Σήμερα, οι διαστημικές πτήσεις δεν ανήκουν σε φανταστικές ιστορίες, αλλά, δυστυχώς, ένα σύγχρονο διαστημόπλοιο εξακολουθεί να είναι πολύ διαφορετικό από αυτά που εμφανίζονται στις ταινίες.
Αυτό το άρθρο προορίζεται για άτομα άνω των 18 ετών.
Είσαι ήδη άνω των 18;
Ρωσικά διαστημόπλοια και
Διαστημόπλοια του μέλλοντος
Διαστημόπλοιο: τι είναι
Στο
Διαστημόπλοιο, πώς λειτουργεί;
Η μάζα των σύγχρονων διαστημικών σκαφών σχετίζεται άμεσα με το πόσο ψηλά πετούν. Το κύριο καθήκον των επανδρωμένων διαστημικών σκαφών είναι η ασφάλεια.
Το όχημα καθόδου SOYUZ έγινε η πρώτη διαστημική σειρά της Σοβιετικής Ένωσης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, διεξάγονταν κούρσα εξοπλισμών μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ. Αν συγκρίνουμε το μέγεθος και την προσέγγιση στο θέμα της κατασκευής, τότε η ηγεσία της ΕΣΣΔ έκανε τα πάντα για την ταχεία κατάκτηση του διαστήματος. Είναι σαφές γιατί παρόμοιες συσκευές δεν κατασκευάζονται σήμερα. Είναι απίθανο κάποιος να αναλάβει να χτίσει σύμφωνα με ένα σχέδιο στο οποίο δεν υπάρχει προσωπικός χώρος για αστροναύτες. Τα σύγχρονα διαστημόπλοια είναι εξοπλισμένα τόσο με αίθουσες ανάπαυσης του πληρώματος όσο και με κάψουλα καθόδου, το κύριο καθήκον της οποίας είναι να το κάνουν όσο το δυνατόν πιο μαλακό τη στιγμή που θα πραγματοποιηθεί η προσγείωση.
Το πρώτο διαστημόπλοιο: η ιστορία της δημιουργίας
Ο Τσιολκόφσκι δικαίως θεωρείται ο πατέρας της αστροναυτικής. Με βάση τις διδασκαλίες του, ο Γκόντραντ κατασκεύασε μια μηχανή πυραύλων.
Οι επιστήμονες που εργάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση ήταν οι πρώτοι που σχεδίασαν και εκτόξευσαν έναν τεχνητό δορυφόρο. Ήταν επίσης οι πρώτοι που επινόησαν τη δυνατότητα εκτόξευσης ενός ζωντανού πλάσματος στο διάστημα. Τα κράτη γνωρίζουν ότι η Ένωση ήταν η πρώτη που δημιούργησε ένα αεροσκάφος ικανό να πάει στο διάστημα με ένα άτομο. Ο πατέρας της επιστήμης των πυραύλων δικαίως ονομάζεται Korolev, ο οποίος έμεινε στην ιστορία ως αυτός που ανακάλυψε πώς να ξεπεράσει τη βαρύτητα και μπόρεσε να δημιουργήσει το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιο. Σήμερα, ακόμη και τα παιδιά γνωρίζουν ποια χρονιά καθελκύστηκε το πρώτο πλοίο με άτομο, αλλά λίγοι θυμούνται τη συμβολή της Βασίλισσας σε αυτή τη διαδικασία.
Το πλήρωμα και η ασφάλειά τους κατά τη διάρκεια της πτήσης
Το κύριο καθήκον σήμερα είναι η ασφάλεια του πληρώματος, επειδή περνούν πολύ χρόνο σε ύψος πτήσης. Κατά την κατασκευή ενός αεροσκάφους, είναι σημαντικό από τι μέταλλο είναι κατασκευασμένο. Οι ακόλουθοι τύποι μετάλλων χρησιμοποιούνται στην πυραυλική επιστήμη:
- Αλουμίνιο - σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά το μέγεθος του διαστημικού σκάφους, καθώς είναι ελαφρύ.
- Σίδερο - αντιμετωπίζει τέλεια όλα τα φορτία στο κύτος του πλοίου.
- Ο χαλκός έχει υψηλή θερμική αγωγιμότητα.
- Ασήμι - δεσμεύει αξιόπιστα χαλκό και χάλυβα.
- Οι δεξαμενές υγρού οξυγόνου και υδρογόνου κατασκευάζονται από κράματα τιτανίου.
Ένα σύγχρονο σύστημα υποστήριξης ζωής σας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια οικεία ατμόσφαιρα για ένα άτομο. Πολλά αγόρια βλέπουν πώς πετούν στο διάστημα, ξεχνώντας την πολύ μεγάλη υπερφόρτωση του αστροναύτη στην αρχή.
Το μεγαλύτερο διαστημόπλοιο στον κόσμο
Μεταξύ των πολεμικών πλοίων, τα μαχητικά και τα αναχαιτιστικά είναι πολύ δημοφιλή. Ένα σύγχρονο φορτηγό πλοίο έχει την ακόλουθη ταξινόμηση:
- Το probe είναι ένα ερευνητικό πλοίο.
- Κάψουλα - διαμέρισμα φορτίου για επιχειρήσεις παράδοσης ή διάσωσης του πληρώματος.
- Η μονάδα εκτοξεύεται σε τροχιά από μη επανδρωμένο αερομεταφορέα. Οι σύγχρονες ενότητες χωρίζονται σε 3 κατηγορίες.
- Ρουκέτα. Το πρωτότυπο για τη δημιουργία ήταν η στρατιωτική ανάπτυξη.
- Shuttle - επαναχρησιμοποιούμενες κατασκευές για την παράδοση του απαραίτητου φορτίου.
- Οι σταθμοί είναι τα μεγαλύτερα διαστημόπλοια. Σήμερα, όχι μόνο Ρώσοι, αλλά και Γάλλοι, Κινέζοι και άλλοι βρίσκονται στο διάστημα.
Buran - ένα διαστημόπλοιο που έμεινε στην ιστορία
Το Vostok ήταν το πρώτο διαστημόπλοιο που πήγε στο διάστημα. Μετά την Ομοσπονδία Πυραυλικής Επιστήμης της ΕΣΣΔ, ξεκίνησε η παραγωγή πλοίων Soyuz. Πολύ αργότερα, οι Clippers and Rus άρχισαν να παράγονται. Η ομοσπονδία εναποθέτει μεγάλες ελπίδες σε όλα αυτά τα επανδρωμένα έργα.
Το 1960, το διαστημόπλοιο Vostok με την πτήση του απέδειξε τη δυνατότητα εισόδου του ανθρώπου στο διάστημα. Στις 12 Απριλίου 1961, το Vostok 1 κυκλοφόρησε γύρω από τη Γη. Αλλά το ερώτημα ποιος πέταξε με το πλοίο Vostok 1, για κάποιο λόγο, προκαλεί δυσκολία. Ίσως το γεγονός είναι ότι απλά δεν γνωρίζουμε ότι ο Γκαγκάριν έκανε την πρώτη του πτήση με αυτό το πλοίο; Την ίδια χρονιά, για πρώτη φορά, το διαστημόπλοιο Vostok 2 μπήκε σε τροχιά, στην οποία υπήρχαν δύο κοσμοναύτες ταυτόχρονα, ένας από τους οποίους πήγε πέρα από το πλοίο στο διάστημα. Ήταν πρόοδος. Και ήδη το 1965 το Voskhod 2 μπόρεσε να πάει στο διάστημα. Η ιστορία του πλοίου Sunrise 2 γυρίστηκε.
Το Vostok 3 σημείωσε νέο παγκόσμιο ρεκόρ για τον μεγαλύτερο χρόνο που πέρασε ένα πλοίο στο διάστημα. Το τελευταίο πλοίο της σειράς ήταν το Vostok 6.
Το αμερικανικό λεωφορείο της σειράς Apollo άνοιξε νέους ορίζοντες. Άλλωστε, το 1968, το Apollo 11 ήταν το πρώτο που προσγειώθηκε στο φεγγάρι. Σήμερα υπάρχουν αρκετά έργα για την ανάπτυξη διαστημικών αεροπλάνων του μέλλοντος, όπως ο Ερμής και ο Κολόμβος.
Ο Salyut είναι μια σειρά διατροχιακών διαστημικών σταθμών της Σοβιετικής Ένωσης. Το Salyut 7 είναι γνωστό ότι συνετρίβη.
Το επόμενο διαστημόπλοιο, του οποίου η ιστορία έχει ενδιαφέρον, ήταν ο Μπουράν, παρεμπιπτόντως, αναρωτιέμαι πού είναι τώρα. Το 1988 έκανε την πρώτη και τελευταία του πτήση. Μετά από επανειλημμένες αναλύσεις και μεταφορές, ο δρόμος κίνησης του Μπουράν χάθηκε. Η τελευταία γνωστή τοποθεσία του διαστημικού σκάφους Buran είναι στο Σότσι, οι εργασίες σε αυτό έχουν ναφθαλιστεί. Ωστόσο, η καταιγίδα γύρω από αυτό το έργο δεν έχει ακόμη υποχωρήσει και η περαιτέρω μοίρα του εγκαταλειμμένου έργου Buran ενδιαφέρει πολλούς. Και στη Μόσχα, ένα διαδραστικό συγκρότημα μουσείων δημιουργήθηκε μέσα στο μοντέλο του διαστημικού σκάφους Buran στο VDNKh.
Gemini - μια σειρά από πλοία Αμερικανών σχεδιαστών. Αντικατέστησαν το έργο Mercury και μπόρεσαν να κάνουν μια σπείρα σε τροχιά.
Τα αμερικανικά πλοία με το όνομα Space Shuttle έχουν γίνει ένα είδος λεωφορείων, πραγματοποιώντας περισσότερες από 100 πτήσεις μεταξύ αντικειμένων. Το δεύτερο διαστημικό λεωφορείο ήταν το Challenger.
Δεν μπορεί παρά να ενδιαφέρεται κανείς για την ιστορία του πλανήτη Nibiru, ο οποίος αναγνωρίζεται ως πλοίο φύλακα. Ο Nibiru έχει ήδη πλησιάσει δύο φορές μια επικίνδυνη απόσταση από τη Γη, αλλά και τις δύο φορές η σύγκρουση αποφεύχθηκε.
Το Dragon είναι ένα διαστημόπλοιο που υποτίθεται ότι θα πετάξει στον πλανήτη Άρη το 2018. Το 2014, η ομοσπονδία, επικαλούμενη τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την κατάσταση του πλοίου Dragon, ανέβαλε την καθέλκυση. Όχι πολύ καιρό πριν, συνέβη ένα άλλο γεγονός: η εταιρεία Boeing έκανε μια δήλωση ότι είχε επίσης ξεκινήσει εργασίες ανάπτυξης για τη δημιουργία ενός rover.
Το πρώτο επαναχρησιμοποιούμενο στέισον βάγκον στην ιστορία επρόκειτο να είναι μια συσκευή που ονομαζόταν Zarya. Το Zarya είναι η πρώτη ανάπτυξη ενός επαναχρησιμοποιήσιμου μεταφορικού πλοίου, στο οποίο η ομοσπονδία είχε πολύ μεγάλες ελπίδες.
Μια σημαντική ανακάλυψη είναι η δυνατότητα χρήσης πυρηνικών εγκαταστάσεων στο διάστημα. Για τους σκοπούς αυτούς, ξεκίνησαν οι εργασίες για τη μονάδα μεταφορών και ενέργειας. Παράλληλα, οι εξελίξεις βρίσκονται σε εξέλιξη για το έργο Prometheus - έναν συμπαγή πυρηνικό αντιδραστήρα για πυραύλους και διαστημόπλοια.
Το Shenzhou 11 της Κίνας εκτοξεύτηκε το 2016 με δύο αστροναύτες να περάσουν 33 ημέρες στο διάστημα.
Ταχύτητα διαστημικού σκάφους (χλμ/ώρα)
Η ελάχιστη ταχύτητα με την οποία μπορείτε να πάτε σε τροχιά γύρω από τη Γη είναι 8 km / s. Σήμερα δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αναπτυχθεί το ταχύτερο πλοίο στον κόσμο, καθώς βρισκόμαστε στην αρχή του διαστήματος. Άλλωστε το μέγιστο ύψος που θα μπορούσαμε να φτάσουμε στο διάστημα είναι μόλις 500 km. Το ρεκόρ για την ταχύτερη κίνηση στο διάστημα σημειώθηκε το 1969 και μέχρι στιγμής δεν έχει καταστεί δυνατό να σπάσει. Στο διαστημικό σκάφος Apollo 10, τρεις αστροναύτες επέστρεφαν στο σπίτι μετά από περιφορά γύρω από το φεγγάρι. Η κάψουλα που έπρεπε να τους παρέδιδε από την πτήση κατάφερε να φτάσει σε ταχύτητα 39.897 km/h. Για σύγκριση, ας εξετάσουμε πόσο γρήγορα πετάει ένας διαστημικός σταθμός. Όσο είναι δυνατόν, μπορεί να αναπτύξει έως και 27.600 km/h.
Εγκαταλελειμμένα διαστημόπλοια
Σήμερα, για διαστημόπλοια που έχουν καταστεί άχρηστα, έχει δημιουργηθεί ένα νεκροταφείο στον Ειρηνικό Ωκεανό, όπου δεκάδες εγκαταλελειμμένα διαστημόπλοια μπορούν να βρουν το τελευταίο τους καταφύγιο. καταστροφές διαστημόπλοιων
Καταστροφές συμβαίνουν στο διάστημα, που συχνά αφαιρούν ζωές. Τα πιο συχνά, παραδόξως, είναι τα ατυχήματα που συμβαίνουν λόγω συγκρούσεων με διαστημικά σκουπίδια. Κατά την πρόσκρουση, η τροχιά του αντικειμένου μετατοπίζεται και προκαλεί σύγκρουση και ζημιά, με αποτέλεσμα συχνά έκρηξη. Η πιο διάσημη καταστροφή είναι ο θάνατος του επανδρωμένου αμερικανικού διαστημικού σκάφους Challenger.
Πυρηνικός κινητήρας για διαστημόπλοια 2017
Σήμερα, οι επιστήμονες εργάζονται σε έργα για τη δημιουργία ενός ατομικού ηλεκτροκινητήρα. Αυτές οι εξελίξεις περιλαμβάνουν την κατάκτηση του διαστήματος με τη βοήθεια φωτονικών μηχανών. Ρώσοι επιστήμονες σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τις δοκιμές ενός θερμοπυρηνικού κινητήρα στο εγγύς μέλλον.
Διαστημόπλοια της Ρωσίας και των ΗΠΑ
Το γρήγορο ενδιαφέρον για το διάστημα προέκυψε κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου μεταξύ της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ. Αμερικανοί επιστήμονες αναγνώρισαν άξιους αντιπάλους στους Ρώσους συναδέλφους τους. Η σοβιετική πυραυλική επιστήμη συνέχισε να αναπτύσσεται και μετά την κατάρρευση του κράτους, η Ρωσία έγινε ο διάδοχός του. Φυσικά, τα διαστημόπλοια που πετούν οι Ρώσοι κοσμοναύτες διαφέρουν σημαντικά από τα πρώτα πλοία. Επιπλέον, σήμερα, χάρη στις επιτυχημένες εξελίξεις των Αμερικανών επιστημόνων, τα διαστημόπλοια έχουν γίνει επαναχρησιμοποιήσιμα.
Διαστημόπλοια του μέλλοντος
Σήμερα, υπάρχει αυξανόμενο ενδιαφέρον για έργα που θα επιτρέψουν στην ανθρωπότητα να κάνει μεγαλύτερα ταξίδια. Οι σύγχρονες εξελίξεις προετοιμάζουν ήδη πλοία για διαστρικές αποστολές.
Από πού εκτοξεύονται τα διαστημόπλοια;
Το να δείτε με τα μάτια σας την εκτόξευση ενός διαστημικού σκάφους στην αρχή είναι το όνειρο πολλών. Ίσως αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πρώτη εκτόξευση δεν οδηγεί πάντα στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Αλλά χάρη στο Διαδίκτυο, μπορούμε να δούμε πώς απογειώνεται το πλοίο. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι όσοι παρακολουθούν την εκτόξευση ενός επανδρωμένου διαστημικού σκάφους θα πρέπει να είναι αρκετά μακριά, μπορούμε να φανταστούμε ότι βρισκόμαστε στο σημείο απογείωσης.
Διαστημόπλοιο: πώς είναι μέσα;
Σήμερα, χάρη στα μουσειακά εκθέματα, μπορούμε να δούμε προσωπικά τη δομή πλοίων όπως το Soyuz. Βέβαια από μέσα τα πρώτα πλοία ήταν πολύ απλά. Το εσωτερικό των πιο μοντέρνων επιλογών είναι σχεδιασμένο σε απαλά χρώματα. Η συσκευή οποιουδήποτε διαστημικού σκάφους είναι σίγουρο ότι θα μας τρομάξει με πολλούς μοχλούς και κουμπιά. Και αυτό προσθέτει περηφάνια για όσους μπόρεσαν να θυμηθούν πώς λειτουργεί το πλοίο και, επιπλέον, έμαθαν πώς να το διαχειρίζονται.
Ποια διαστημόπλοια πετούν τώρα;
Νέα διαστημόπλοια με την εμφάνισή τους επιβεβαιώνουν ότι η φαντασία έγινε πραγματικότητα. Σήμερα, κανείς δεν θα εκπλαγεί από το γεγονός ότι η ελλιμενοποίηση των διαστημικών σκαφών είναι πραγματικότητα. Και λίγοι θυμούνται ότι η πρώτη τέτοια σύνδεση στον κόσμο έγινε το 1967...
επανδρωμένη διαστημική πτήση- Η επανδρωμένη διαστημική πτήση είναι ένα ανθρώπινο ταξίδι στο διάστημα, στην τροχιά της Γης και πέρα, που πραγματοποιείται με τη βοήθεια επανδρωμένων διαστημικών σκαφών. Η παράδοση ενός ατόμου στο διάστημα πραγματοποιείται με τη βοήθεια διαστημικού σκάφους. Μακροπρόθεσμη ... ... Wikipedia
ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ- Το διαστημόπλοιο (SC) είναι μια τεχνική συσκευή που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση διαφόρων εργασιών στο διάστημα, καθώς και για τη διεξαγωγή έρευνας και άλλων ειδών εργασίας στην επιφάνεια διαφόρων ουράνιων σωμάτων. Παράδοση σημαίνει ... ... Wikipedia
Διαστημόπλοιο "Voskhod-1"- Τριπλό διαστημόπλοιο Voskhod 1. Εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 12 Οκτωβρίου 1964. Το πλήρωμα αποτελούνταν από τον διοικητή του πλοίου Vladimir Komarov, τον ερευνητή Konstantin Feoktistov και τον γιατρό Boris Yegorov. Το Voskhod 1 δημιουργήθηκε στο OKB 1 (τώρα ... ... Εγκυκλοπαίδεια ειδήσεων
επανδρωμένη διαστημική πτήση- Το αίτημα "Orbital spaceflight" ανακατευθύνεται εδώ. Αυτό το θέμα χρειάζεται ξεχωριστό άρθρο. Η επανδρωμένη διαστημική πτήση είναι ένα ανθρώπινο ταξίδι στο διάστημα, στην τροχιά της Γης και πέρα, που εκτελείται με τη βοήθεια της ... Wikipedia
επανδρωμένο διαστημόπλοιο- Ρωσικό PKA Επανδρωμένο διαστημόπλοιο ... Wikipedia
επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημόπλοιο- Πρώτη πτήση του διαστημικού λεωφορείου Columbia της NASA (ονομασία STS 1). Το εξωτερικό ρεζερβουάρ καυσίμου ήταν βαμμένο λευκό μόνο στις πρώτες πτήσεις. Τώρα η δεξαμενή δεν είναι βαμμένη για να μειωθεί το βάρος του συστήματος. Επαναχρησιμοποιήσιμος χώρος μεταφοράς ... ... Wikipedia
ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ- διαστημόπλοιο σχεδιασμένο για πτήση ανθρώπων (επανδρωμένο διαστημόπλοιο). Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του διαστημικού σκάφους είναι η παρουσία μιας καμπίνας υπό πίεση με σύστημα υποστήριξης ζωής για αστροναύτες. K. k. για πτήση κατά μήκος ... ... Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια
Διαστημόπλοιο (SC)- επανδρωμένο διαστημόπλοιο. Διάκριση μεταξύ δορυφόρων διαστημικών σκαφών και διαπλανητικών διαστημικών σκαφών. Διαθέτει καμπίνα υπό πίεση με σύστημα υποστήριξης ζωής, ενσωματωμένα συστήματα ελέγχου κίνησης και καθόδου, σύστημα πρόωσης, συστήματα τροφοδοσίας κ.λπ. Εκτόξευση KK ... ... Λεξικό στρατιωτικών όρων
ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ- 104 διαστημόπλοια KKr: Επανδρωμένο διαστημόπλοιο ικανό να κάνει ελιγμούς στην ατμόσφαιρα και το διάστημα με επιστροφή σε μια δεδομένη περιοχή και (ή) κάθοδο και προσγείωση σε έναν πλανήτη.
TASS-DOSIER /Inna Klimacheva/. Στις 12 Απριλίου 2016 συμπληρώνονται 55 χρόνια από την πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα. Αυτή η ιστορική πτήση έγινε από έναν πολίτη της ΕΣΣΔ Γιούρι Γκαγκάριν. Ξεκινώντας από το κοσμοδρόμιο Baikonur στον δορυφόρο Vostok, ο κοσμοναύτης πέρασε 108 λεπτά στο διάστημα και επέστρεψε με ασφάλεια στη Γη.
"Ανατολή"- το πρώτο επανδρωμένο διαστημόπλοιο στον κόσμο. Δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ για πτήσεις σε τροχιά κοντά στη Γη.
Ιστορικό έργου
Στις 22 Μαΐου 1959, εκδόθηκε ψήφισμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ, το οποίο προέβλεπε την ανάπτυξη και εκτόξευση ενός δορυφορικού πλοίου για την εκτέλεση ανθρώπινης διαστημικής πτήσης. Η OKB-1 (τώρα RSC Energia με το όνομα S.P. Korolev) με επικεφαλής τον επικεφαλής σχεδιαστή Sergei Korolev διορίστηκε επικεφαλής οργανισμός για το έργο.
Ένας από τους κύριους προγραμματιστές του πλοίου ήταν ο Konstantin Feoktistov (αργότερα κοσμοναύτης), ο επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού, το σύστημα ελέγχου του πλοίου αναπτύχθηκε υπό την καθοδήγηση του αναπληρωτή επικεφαλής σχεδιαστή Boris Chertok, το σύστημα προσανατολισμού δημιουργήθηκε από τους σχεδιαστές Boris Raushenbakh και ο Βίκτορ Λεγκοστάεφ.
Δημιουργήθηκαν δύο εκδόσεις του πλοίου, που ονομάζονται: 1 ΠΡΟΣ(πειραματική μη επανδρωμένη έκδοση) και 3ΚΑ(σχεδιασμένο για επανδρωμένες πτήσεις). Επιπλέον, με βάση την πειραματική έκδοση, αναπτύχθηκε ένας αυτόματος δορυφόρος αναγνώρισης - 2Κ.
Συνολικά, περισσότεροι από 100 οργανισμοί συμμετείχαν στο πρόγραμμα προετοιμασίας ανθρώπινης διαστημικής πτήσης, που ονομάζεται «Vostok», περισσότεροι από 100 οργανισμοί.
Χαρακτηριστικά
Το «Vostok» ήταν ένα δορυφορικό πλοίο, δηλαδή, σε αντίθεση με τα σύγχρονα διαστημόπλοια, δεν μπορούσε να εκτελέσει τροχιακούς ελιγμούς.
Το μήκος του πλοίου είναι 4,3 μέτρα, η μέγιστη διάμετρος είναι 2,43 μέτρα, το βάρος εκτόξευσης είναι 4 τόνοι 725 κιλά. Σχεδιασμένο για ένα μέλος πληρώματος και διάρκεια πτήσης έως 10 ημέρες.
Αποτελούνταν από δύο διαμερίσματα - ένα σφαιρικό όχημα καθόδου (όγκος - 5,2 κυβικά μέτρα) για τη φιλοξενία ενός αστροναύτη και ένα κωνικό διαμέρισμα συναρμολόγησης οργάνων (3 κυβικά μέτρα) με εξοπλισμό και εξοπλισμό για τα κύρια συστήματα του πλοίου, καθώς και ένα φρενάρισμα σύστημα πρόωσης.
Ήταν εξοπλισμένο με συστήματα αυτόματου και χειροκίνητου ελέγχου, αυτόματου προσανατολισμού στον Ήλιο και χειροκίνητο - στη Γη, υποστήριξη ζωής, θερμικό έλεγχο. Είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό ραδιοτηλεμετρίας για την παρακολούθηση της κατάστασης ενός ατόμου και συστημάτων πλοίου. Στην καμπίνα του διαστημικού σκάφους εγκαταστάθηκαν δύο τηλεοπτικές κάμερες για την παρακολούθηση του αστροναύτη. Η αμφίδρομη ραδιοτηλεφωνική επικοινωνία με τη Γη πραγματοποιήθηκε μέσω εξοπλισμού που λειτουργούσε στις ζώνες υπερμικρών και βραχέων κυμάτων. Ορισμένα κύρια συστήματα έχουν αντιγραφεί για αξιοπιστία.
Το όχημα καθόδου υπό πίεση (SA) είχε τρία παράθυρα: ένα τεχνολογικό και δύο με αποσπώμενα καλύμματα με χρήση πυροτεχνικών συσκευών για εκτίναξη του καθίσματος με τον αστροναύτη και εκτίναξη του αλεξίπτωτου SA.
Για λόγους ασφαλείας, ο κοσμοναύτης ήταν με διαστημική στολή καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Σε περίπτωση αποσυμπίεσης της καμπίνας, η στολή είχε παροχή οξυγόνου για τέσσερις ώρες· παρείχε προστασία στον αστροναύτη κατά την εκτίναξη της καρέκλας σε υψόμετρο έως και 10 km. Η διαστημική στολή SK-1 και το κάθισμα δημιουργήθηκαν από το πιλοτικό εργοστάσιο Νο. 918 (τώρα η Επιχείρηση Έρευνας και Παραγωγής Zvezda που φέρει το όνομα του Ακαδημαϊκού G.I. Severin, οικισμός Tomilino, Περιφέρεια Μόσχας).
Κατά την εκτόξευση σε τροχιά, το διαστημικό σκάφος καλύφθηκε με ένα φέρινγκ, το οποίο είχε μια καταπακτή για την εκτόξευση έκτακτης ανάγκης του αστροναύτη. Μετά την πτήση, το όχημα καθόδου επέστρεψε στη Γη κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς. Σε υψόμετρο επτά χιλιομέτρων, πραγματοποιήθηκε εκτίναξη και στη συνέχεια ο αστροναύτης με διαστημική στολή χωρίστηκε από την καρέκλα και κατέβηκε ανεξάρτητα με αλεξίπτωτο. Επιπλέον, προβλέφθηκε η δυνατότητα προσγείωσης του SA με αστροναύτη επί του σκάφους (χωρίς εκτίναξη).
Εκτοξεύσεις
Οι εκτοξεύσεις του διαστημικού σκάφους Vostok πραγματοποιήθηκαν από το κοσμοδρόμιο Baikonur χρησιμοποιώντας τον ομώνυμο πύραυλο-φορέα.
Στο πρώτο στάδιο, πραγματοποιήθηκαν μη επανδρωμένες εκτοξεύσεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με ζώα επί του σκάφους. Στα πειραματικά πλοία δόθηκε το όνομα «Sputnik». Η πρώτη εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 15 Μαΐου. Στις 19 Αυγούστου, τα σκυλιά Belka και Strelka πραγματοποίησαν μια επιτυχημένη πτήση με δορυφορικό πλοίο.
Το πρώτο πλοίο που σχεδιάστηκε για επανδρωμένες πτήσεις (3KA) καθελκύστηκε στις 9 Μαρτίου 1961, στο όχημα καθόδου του υπήρχε ένας σκύλος Chernushka σε ένα κοντέινερ και ένα ανθρώπινο ομοίωμα βρισκόταν σε ένα εκτινασσόμενο κάθισμα. Το πρόγραμμα πτήσης ολοκληρώθηκε: το SA με τον σκύλο προσγειώθηκε με επιτυχία και το ομοίωμα εκτινάχθηκε σωστά. Μετά από αυτόν, στις 25 Μαρτίου, πραγματοποιήθηκε μια δεύτερη παρόμοια εκτόξευση με τον σκύλο Zvezdochka επί του σκάφους. Τα ζώα ολοκλήρωσαν πλήρως το μονοπάτι που έπρεπε να απογειώσει ο πρώτος κοσμοναύτης Γιούρι Γκαγκάριν, μια περιφορά γύρω από τη Γη και την προσγείωση.
Στις 30 Μαρτίου 1961, σε σημείωμα προς την Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ, υπογεγραμμένο από τον Αντιπρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου (CM) της ΕΣΣΔ Ντμίτρι Ουστίνοφ και τους επικεφαλής των τμημάτων που είναι αρμόδιες για την πυραυλική και διαστημική τεχνολογία, προτάθηκε στο TASS αναφέρει να αποκαλεί το επανδρωμένο διαστημόπλοιο "Vostok" (σύμφωνα με τα έγγραφα: "Vostok- 3KA").
Στις 12 Απριλίου 1961, ο Γιούρι Γκαγκάριν στον δορυφόρο Βοστόκ πραγματοποίησε μια πτήση διάρκειας 108 λεπτών (1 ώρα 48 λεπτά) και επέστρεψε με ασφάλεια στη Γη.
Μετά από αυτόν, τα ακόλουθα πέταξαν με πλοία Vostok: German Titov (1961), Andriyan Nikolaev και Pavel Popovich (1962· η πρώτη ομαδική πτήση δύο διαστημικών σκαφών - Vostok-3 και Vostok-4), Valery Bykovsky (1963· η μεγαλύτερη πτήση στο πλοία αυτού του τύπου - σχεδόν 5 ημέρες) και η πρώτη γυναίκα κοσμοναύτης Valentina Tereshkova (1963).
Συνολικά εκτοξεύτηκαν 13 διαστημόπλοια Vostok: 6 επανδρωμένα και 7 μη επανδρωμένα (συμπεριλαμβανομένων 5 πειραματικών εκτοξεύσεων - δύο επιτυχημένες, μία έκτακτης ανάγκης, δύο μη φυσιολογικές).
Εκτόξευση οχήματος "Vostok"
Το όχημα εκτόξευσης χρησιμοποιήθηκε για την εκτόξευση των πρώτων αυτόματων σεληνιακών σταθμών, επανδρωμένων διαστημοπλοίων-δορυφόρων («Βοστόκ») και διάφορων τεχνητών δορυφόρων.
Το έργο ξεκίνησε με ψήφισμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 20 Μαρτίου 1958, το οποίο προέβλεπε τη δημιουργία διαστημικού πυραύλου βασισμένου σε διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο δύο σταδίων (ICBM) R -7 ("επτά", δείκτης 8K71) με την προσθήκη ενός μπλοκ των 3ων βημάτων.
Οι εργασίες στον πύραυλο διεξήχθησαν από τον κατασκευαστή των "επτά", OKB-1 (τώρα RSC Energia με το όνομα S.P. Korolev) υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Sergei Korolev.
Η προκαταρκτική σχεδίαση του τρίτου σταδίου του R-7 ICBM, το οποίο έλαβε την ονομασία "block E", κυκλοφόρησε το ίδιο 1958. Στο όχημα εκτόξευσης δόθηκε η ονομασία 8K72K. Το όχημα εκτόξευσης είχε τρία στάδια. Το μήκος του ήταν 38,2 m, η διάμετρος - 10,3 m, το βάρος εκτόξευσης - περίπου 287 τόνοι.
Οι κινητήρες όλων των σταδίων χρησιμοποιούσαν κηροζίνη και υγρό οξυγόνο ως καύσιμο. Το σύστημα ελέγχου Block E αναπτύχθηκε από το NII-885 (τώρα Academician N.A. Pilyugin Research and Production Center for Automation and Instrumentation, Μόσχα) υπό την ηγεσία του Nikolai Pilyugin.
Θα μπορούσε να εκτοξεύσει ένα ωφέλιμο φορτίο βάρους έως και 4,5 τόνων στο διάστημα.
Οι εκτοξεύσεις του πυραύλου-φορέα πραγματοποιήθηκαν από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ. Οι πρώτες δοκιμαστικές εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν ως μέρος του σεληνιακού προγράμματος.
Για πρώτη φορά, ο πύραυλος εκτοξεύτηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 1958 από τον σεληνιακό σταθμό E1, αλλά η εκτόξευση κατέληξε σε ατύχημα στο 87ο δευτερόλεπτο της πτήσης (ο λόγος ήταν η εμφάνιση αυξανόμενων διαμήκων ταλαντώσεων). Οι επόμενες δύο εκκινήσεις ήταν επίσης έκτακτες. Η τέταρτη εκτόξευση στις 2 Ιανουαρίου 1959 με τον αυτόματο διαπλανητικό σταθμό (AMS) Luna-1 στέφθηκε με επιτυχία. Την ίδια χρονιά, τα AMS «Luna-2» και «Luna-3» εκτοξεύτηκαν επιτυχώς στο διάστημα με πύραυλο.
Στις 15 Μαΐου 1960, ένα πρωτότυπο του επανδρωμένου διαστημικού σκάφους "Vostok" εκτοξεύτηκε με τη βοήθεια ενός πυραύλου - ένα πειραματικό προϊόν 1K (ανοιχτό όνομα - "Sputnik"). Οι επόμενες εκτοξεύσεις το 1960 πραγματοποιήθηκαν με πλοία 1K, στα οποία υπήρχαν σκυλιά σε ειδικά κοντέινερ. Στις 19 Αυγούστου εκτοξεύτηκε ένα δορυφορικό πλοίο με τα σκυλιά Belka και Strelka.
Στις 9 και 25 Μαρτίου 1961, πραγματοποιήθηκαν δύο επιτυχημένες εκτοξεύσεις με διαστημόπλοιο σχεδιασμένο για επανδρωμένη πτήση (3KA), επίσης με σκύλους επί του σκάφους. Τα ζώα Chernushka και Zvezdochka κάλυψαν πλήρως το μονοπάτι που έπρεπε να απογειώσει ο πρώτος κοσμοναύτης, μια τροχιά γύρω από τη Γη και προσγείωση.
Στις 12 Απριλίου 1961, το όχημα εκτόξευσης εκτόξευσε τον δορυφόρο Vostok με τον Yuri Gagarin στο διάστημα.
Η πρώτη δημόσια επίδειξη του μοντέλου πυραύλων πραγματοποιήθηκε το 1967 στην αεροπορική έκθεση στο Le Bourget στη Γαλλία. Ταυτόχρονα, για πρώτη φορά, ο πύραυλος ονομαζόταν "Βοστόκ", πριν από αυτό στον σοβιετικό τύπο ονομαζόταν απλώς "όχημα εκτόξευσης βαρέως τύπου" κ.λπ.
Πραγματοποιήθηκαν συνολικά 26 εκτοξεύσεις του πυραύλου Vostok - 17 επιτυχείς, 8 έκτακτης ανάγκης και μία μη φυσιολογική (κατά την εκτόξευση στις 22 Δεκεμβρίου 1960, λόγω δυσλειτουργίας στον πύραυλο, το δορυφορικό πλοίο με σκύλους πέταξε κατά μήκος μιας υποτροχιακής τροχιάς, τα ζώα επέζησαν). Η τελευταία έγινε στις 10 Ιουλίου 1964 με δύο επιστημονικούς δορυφόρους «Electron».
Με βάση τον πύραυλο Vostok, δημιουργήθηκαν στη συνέχεια άλλες τροποποιήσεις Vostok-2, Vostok-2A, Vostok-2M, οι οποίες παρήχθησαν στο εργοστάσιο Kuibyshev Progress (τώρα το Progress Rocket and Space Center, Samara).
Εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν τόσο από το Μπαϊκονούρ όσο και από το κοσμοδρόμιο του Πλεσέτσκ. Με τη βοήθεια πυραύλων εκτοξεύθηκαν στο διάστημα δορυφόροι των σειρών Cosmos, Zenit, Meteor κ.λπ.. Η λειτουργία αυτών των διαστημικών πλοίων ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 1991 με την εκτόξευση του πυραύλου Vostok-2M με τον δορυφόρο τηλεπισκόπησης της Ινδίας Γης IRS -1Β ("Ai-ar-es-1-bi").
Αποτελέσματα προγράμματος
Οι επανδρωμένες πτήσεις στο διαστημικό σκάφος Vostok κατέστησαν δυνατή τη μελέτη της επίδρασης των συνθηκών τροχιακής πτήσης στην κατάσταση και την ικανότητα εργασίας ενός ατόμου· οι κύριες δομές και συστήματα, οι αρχές κατασκευής διαστημικών σκαφών εκπονήθηκαν σε πλοία αυτής της σειράς.
Αντικαταστάθηκαν από τα πλοία επόμενης γενιάς - Voskhod (δύο επανδρωμένες εκτοξεύσεις το 1964 και το 1966). Το 1967 άρχισαν να λειτουργούν επανδρωμένα διαστημόπλοια τύπου Soyuz.
Το αρχικό στάδιο της εξερεύνησης του διαστήματος (πτήσεις με τα διαστημόπλοια Vostok και Voskhod) περιλάμβανε ζητήματα σχεδιασμού διαστημικών σκαφών και των συστημάτων τους, επίγεια συστήματα ελέγχου πτήσης, μεθόδους εκτόξευσης διαστημικών σκαφών από τροχιά, αναζήτηση και συνάντηση αστροναυτών στο έδαφος.
Η πρώτη επανδρωμένη διαστημική πτήση στον κόσμοέγινε στις 12 Απριλίου 1961. Στις 6:00 7:00, το όχημα εκτόξευσης Vostok-K72K εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ από το σημείο εκτόξευσης Νο. 1, το οποίο εκτόξευσε το σοβιετικό διαστημόπλοιο Vostok σε τροχιά χαμηλής Γης.
Το διαστημικό σκάφος οδηγήθηκε από τον Γιούρι Γκαγκάριν (το διακριτικό κλήσης του πρώτου κοσμοναύτη της Γης είναι «Kedr»). Ο ερευνητής ήταν ο Γερμανός Τίτοφ, ο έφεδρος κοσμοναύτης ήταν ο Γκριγκόρι Νελιούμποφ. Η πτήση διήρκεσε 1 ώρα και 48 λεπτά. Μετά την ολοκλήρωση μιας περιστροφής γύρω από τη Γη, η μονάδα καθόδου του πλοίου προσγειώθηκε στο έδαφος της ΕΣΣΔ στην περιοχή Σαράτοφ.
Πρώτη καθημερινή διαστημική πτήσηκατασκευασμένο από τον κοσμοναύτη Γερμανό Στεπάνοβιτς Τίτοφ από τις 6 έως τις 7 Αυγούστου 1961 στο διαστημόπλοιο Vostok-2.
Πτήση πρώτου σχηματισμού δύο πλοίων- Το "Vostok-3" (κοσμοναύτης Andriyan Nikolayevich Nikolaev) και το "Vostok-4" (κοσμοναύτης Pavel Romanovich Popovich) πραγματοποιήθηκαν στις 11-15 Αυγούστου 1962.
Η πρώτη διαστημική πτήση στον κόσμο από γυναίκαπραγματοποιήθηκε από τη Valentina Vladimirovna Tereshkova από τις 16 Ιουνίου έως τις 19 Ιουνίου 1963 στο διαστημόπλοιο Vostok-6.
Στις 12 Οκτωβρίου 1964 εκτόξευσε το πρώτο πολυθέσιο διαστημόπλοιο "Voskhod". Το πλήρωμα του πλοίου περιελάμβανε τους κοσμοναύτες Vladimir Mikhailovich Komarov, Konstantin Petrovich Feoktistov, Boris Borisovich Egorov.
Ο πρώτος ανθρώπινος διαστημικός περίπατος στην ιστορίαπου πραγματοποιήθηκε από τον Alexei Arkhipovich Leonov κατά τη διάρκεια της αποστολής στις 18-19 Μαρτίου 1965 (διαστημικό σκάφος Voskhod-2, το πλήρωμα περιλάμβανε τον Pavel Ivanovich Belyaev). Ο Alexey Leonov αποσύρθηκε από το πλοίο σε απόσταση έως και 5 μέτρων, πέρασε 12 λεπτά και 9 δευτερόλεπτα σε ανοιχτό χώρο έξω από το airlock.
Το επόμενο στάδιο της ρωσικής επανδρωμένης κοσμοναυτικής είναι η δημιουργία του διαστημικού σκάφους πολλαπλών χρήσεων Soyuz, ικανό να εκτελεί σύνθετους ελιγμούς σε τροχιά, ραντεβού και ελλιμενισμό με άλλα διαστημόπλοια και μακροχρόνιους τροχιακούς σταθμούς Salyut.
Η πρώτη πτήση με το νέο διαστημόπλοιο "Soyuz-1"που έγινε στις 23-24 Απριλίου 1967 από τον κοσμοναύτη Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς Κομάροφ. Στο τέλος του προγράμματος πτήσης, όταν κατά την κάθοδο στη Γη το κύριο αλεξίπτωτο του οχήματος καθόδου δεν βγήκε, ο Βλαντιμίρ Κομάροφ πέθανε.
Πρώτη κοινή πτήση τριών πλοίων: Τα «Soyuz-6», «Soyuz-7» και «Soyuz-8» διεξήχθησαν από τις 11 έως τις 18 Οκτωβρίου 1969. Τα πληρώματα των πλοίων περιλάμβαναν τους κοσμοναύτες Georgy Stepanovich Shonin, Valery Nikolaevich Kubasov, Anatoly Vasilyevich Filipchenko, Vladislav Nikolaevich Volkov, Viktor Vasilyevich Gorbatko, Vladimir Alexandrovich Shatalov, Alexei Stanislavovich Eliseev.
Από 1 έως 19 Ιουνίου 1969 πρώτη μακροπρόθεσμη αυτόνομη διαστημική πτήσηπου ερμήνευσαν οι Andriyan Nikolayevich Nikolaev και Vitaly Ivanovich Sevastyanov στο διαστημόπλοιο Soyuz-9.
Η πρώτη μακροχρόνια εργασία σε διαστημική τροχιάαπό τις 6 έως τις 30 Ιουνίου 1971, οι κοσμοναύτες Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov, Viktor Ivanovich Patsaev το έκαναν στο διαστημόπλοιο Soyuz-11. Όταν επέστρεφε στη Γη, το όχημα καθόδου αποσυμπιέστηκε, το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους πέθανε.
11 Ιανουαρίου 1975 ξεκίνησε πρώτη αποστολή στον διαστημικό σταθμό Salyut-4(πλήρωμα: Alexey Alexandrovich Gubarev, Georgy Mikhailovich Grechko, διαστημόπλοιο Soyuz-17), το οποίο τελείωσε στις 9 Φεβρουαρίου 1975.
Πρώτη διεθνής πτήση στο διάστημα- 15-21 Ιουλίου 1975. Σε τροχιά, το διαστημικό σκάφος Soyuz-19, με πιλότο από τους Alexei Leonov και Valery Kubasov, ήταν αγκυροβολημένο με το αμερικανικό διαστημόπλοιο Apollo, με πιλότο από τους αστροναύτες T. Staffor, D. Slayton, V. Brand. Πραγματοποιήθηκαν αμοιβαίες μεταβάσεις κοσμοναυτών και αστροναυτών, κοινή και αυτόνομη επιστημονική και τεχνική έρευνα. Σύμφωνα με τον Alexei Leonov, τότε, στη δεκαετία του 1970, οι δύο υπερδυνάμεις κατάφεραν να αποδείξουν ότι η συνεργασία για την επίλυση ενός τέτοιου παγκόσμιου προβλήματος όπως η εξερεύνηση του διαστήματος είναι δυνατή.
Η πρώτη αποστολή στο σταθμό Salyut-5εκτελέστηκε στο διαστημόπλοιο Soyuz-21 από τους Boris Valentinovich Volynov και Vitaly Mikhailovich Zholobov. Η αποστολή διήρκεσε από τις 6 Ιουλίου έως τις 24 Αυγούστου 1976.
Η πρώτη αποστολή στο σταθμό Salyut-6πέρασε από τις 10 Δεκεμβρίου 1977 έως τις 16 Μαρτίου 1978 (96 ημέρες, πλήρωμα - Yuri Viktorovich Romanenko, Georgy Mikhailovich Grechko, διαστημόπλοιο Soyuz-26 (εκκίνηση) και Soyuz-27 (προσγείωση).
Από τις 2 Μαρτίου έως τις 10 Μαρτίου 1978, το πρώτο διεθνές πλήρωμα επισκέφθηκε το Salyut-6 - ο κοσμοναύτης Aleksey Aleksandrovich Gubarev και ο Vladimir Remek, πολίτης της Τσεχοσλοβακικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας. Συνολικά, το Salyut-6 επισκέφθηκαν εννέα διεθνείς διαστημικές αποστολές.
Η πρώτη αποστολή στον τροχιακό σταθμό Salyut-7πραγματοποιήθηκε από τις 24 Ιουνίου έως τις 2 Ιουλίου 1982. Στο σταθμό εργάζονταν εκείνη την εποχή ο Βλαντιμίρ Αλεξάντροβιτς Τζανιμπέκοφ, ο Αλεξάντερ Σεργκέγιεβιτς Ιβαντσένκοφ, ο Γάλλος πολίτης Ζαν-Λουπ Κρεστιέν. Συνολικά, 10 αποστολές εργάστηκαν στο Salyut-7 σε διαφορετικές χρονικές στιγμές.
Τα Salyuts αντικαταστάθηκαν από την τρίτη γενιά εργαστηρίων κοντά στη Γη - τον σταθμό Mir, που ήταν η βασική μονάδα για την κατασκευή ενός μόνιμου επανδρωμένου συγκροτήματος πολλαπλών χρήσεων με εξειδικευμένες τροχιακές μονάδες επιστημονικής και εθνικής οικονομικής σημασίας. Στη συνέχεια, οι μονάδες Kvant, Kvant-2, Kristall, Spektr προσδέθηκαν στο σταθμό και άρχισαν να λειτουργούν. Η κατασκευή του μόνιμα κατοικημένου τροχιακού συγκροτήματος ολοκληρώθηκε πλήρως στις 26 Απριλίου 1996, όταν η πέμπτη και τελευταία ενότητα μετασκευής, Nature, με τον πιο εξελιγμένο επιστημονικό εξοπλισμό, προσδέθηκε στο Mir, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη διεξαγωγή ευέλικτων μελετών γη, ωκεανός και ατμόσφαιρα.
Τροχιακό συγκρότημα "Mir"ήταν σε λειτουργία μέχρι τον Ιούνιο του 2000 - 14,5 έτη αντί των πέντε που προβλέπονταν. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πραγματοποιήθηκαν 28 διαστημικές αποστολές σε αυτό, συνολικά 139 Ρώσοι και ξένοι εξερευνητές του διαστήματος επισκέφτηκαν το συγκρότημα, τοποθετήθηκαν 11,5 τόνοι επιστημονικού εξοπλισμού 240 αντικειμένων από 27 χώρες του κόσμου.
Κατά τη διάρκεια των διαστημικών αποστολών, αναπτύχθηκαν νέες μέθοδοι για τη συναρμολόγηση μεγάλων δομών στο διάστημα χρησιμοποιώντας θερμοδυναμικές ενώσεις από υλικά με αποτέλεσμα μνήμης σχήματος - τα μελλοντικά στοιχεία του νέου Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. μελετήθηκε η φύση των νυκτερινών νεφών, τα στρώματα αερολύματος στην ατμόσφαιρα και η μεσόσφαιρα, μελετήθηκε το διαστρικό αέριο, ελήφθησαν επιστημονικές πληροφορίες σχετικά με τη σχέση των φυσικών διεργασιών που συμβαίνουν στο Σύμπαν και το διάστημα κοντά στη Γη, καθώς και πολλά άλλα πειράματα στη διαστημική ιατρική , βιοτεχνολογία, αστρο- και γεωφυσική, επιστήμη υλικών και άλλα.
Το ρωσικό διαστημικό συγκρότημα έχει θέσει παγκόσμια ρεκόρ για τη διάρκεια μιας τροχιακής πτήσης, τη διάρκεια παραμονής στο διάστημα και τους διαστημικούς περιπάτους.
Έτσι, ο γιατρός-ερευνητής Valery Polyakov πέρασε 437 ημέρες και 18 ώρες στο διάστημα στη σειρά ως μέρος τριών διαστημικών αποστολών.
Ο κοσμοναύτης Sergei Avdeev σημείωσε ένα εξαιρετικό ρεκόρ για τη συνολική διάρκεια της παραμονής του στο διάστημα - συνολικά 742 ημέρες στο διάστημα για τρεις πτήσεις.
Συνολικά, κατά τη λειτουργία του Mir σε επανδρωμένη λειτουργία, κοσμοναύτες και αστροναύτες έκαναν περισσότερους από 75 διαστημικούς περιπάτους - συνολικά περίπου 15 ημέρες πέρασαν στη θάλασσα.
Το διαστημικό συγκρότημα Mir αντικαταστάθηκε σε τροχιά από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), στην κατασκευή του οποίου συμμετείχαν 16 χώρες. Κατά τη δημιουργία ενός νέου διαστημικού συγκροτήματος, χρησιμοποιήθηκαν ευρέως τα ρωσικά επιτεύγματα στον τομέα της επανδρωμένης κοσμοναυτικής. Η λειτουργία του ISS έχει σχεδιαστεί για 15 χρόνια.
Η πρώτη μακροχρόνια αποστολή στο ISS ξεκίνησε στις 31 Οκτωβρίου 2000. Η 13η Διεθνής Αποστολή αυτή τη στιγμή εργάζεται στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Ο διοικητής του πληρώματος είναι ο Ρώσος κοσμοναύτης Pavel Vinogradov, ο μηχανικός πτήσης ο αστροναύτης της NASA Jeffrey Williams. Ο πρώτος Βραζιλιάνος αστροναύτης Μάρκος Πόντες έφτασε στο ISS με το πλήρωμα Expedition 13. Μετά την εφαρμογή του εβδομαδιαίου προγράμματος, επέστρεψε στη Γη μαζί με το πλήρωμα του ISS Expedition 12: τον Ρώσο Valery Tokarev και τον Αμερικανό William MacArthur, ο οποίος εργαζόταν στον σταθμό από τον Οκτώβριο του 2005.
Μία από τις διαστημικές αισθήσεις της MAKS είναι ένα νέο επανδρωμένο διαστημόπλοιο: ένα μοντέλο σχεδίασης και διάταξης πλήρους κλίμακας του οχήματος επιστροφής παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην αεροπορική έκθεση. Ο πρόεδρος-γενικός σχεδιαστής της RSC Energia im. S.P. Koroleva, Αντεπιστέλλον Μέλος της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών Vitaly Lopota.
Vitaly Alexandrovich, πώς είναι το νέο πλοίο;
Vitaly Lopota:Διαφέρει από τα σημερινά «Συνδικάτα». Η μάζα εκτόξευσης του διαστημικού σκάφους κατά τις πτήσεις προς τη Σελήνη είναι περίπου 20 τόνοι και κατά τη διάρκεια πτήσεων σε σταθμό σε χαμηλή τροχιά της Γης - περίπου 14 τόνοι. Το κανονικό πλήρωμα του πλοίου είναι τέσσερα άτομα, μεταξύ των οποίων δύο κοσμοναύτες-πιλότοι. Οι διαστάσεις του οχήματος επανεισόδου είναι το μήκος (ύψος) περίπου 4 μέτρων, εξαιρουμένων των αναπτυσσόμενων σκελών προσγείωσης, η μέγιστη διάμετρος είναι περίπου 4,5 μέτρα. Το μήκος ολόκληρου του πλοίου είναι περίπου 6 μέτρα, η εγκάρσια διάσταση των εγκατεστημένων ηλιακών συλλεκτών είναι περίπου 14 μέτρα.
Είναι η διάταξη της επιστρεφόμενης συσκευής κοντά στην "πραγματική";
Vitaly Lopota:Θα πω το εξής: είναι κοντά στο κανονικό προϊόν. Τελικά ποιος είναι ο σκοπός της διάταξης; Ελέγξτε και επεξεργαστείτε τεχνικές λύσεις για την τοποθέτηση και εγκατάσταση οργάνων και εξοπλισμού, για το εσωτερικό της καμπίνας υπό πίεση, διασφαλίζοντας ασφάλεια πτήσης, εργονομία, ευκολία και άνεση για τη διαμονή και την εργασία του πληρώματος. Οι επισκέπτες της MAKS θα μπορούν να συγκρίνουν αυτό το μοντέλο με το όχημα καθόδου του σύγχρονου διαστημικού σκάφους Soyuz TMA που επιστρέφει από το διάστημα (ύψος είναι περίπου 2,2 μέτρα, μέγιστη διάμετρος περίπου 2,2 μέτρα).
Σε ποιο στάδιο βρίσκονται σήμερα οι εργασίες για το έργο του νέου πλοίου;
Vitaly Lopota:Όλα είναι εντός προγράμματος. Ολοκληρώθηκε η εξέταση του τεχνικού σχεδιασμού του πλοίου. Σε συνεδρίαση του Επιστημονικού και Τεχνικού Συμβουλίου της Roscosmos, το έργο εγκρίθηκε. Τώρα το επόμενο βήμα είναι η έκδοση της τεκμηρίωσης εργασίας και η κατασκευή του υλικού εξαρτήματος, συμπεριλαμβανομένων μακέτες για πειραματικές δοκιμές και ένα τυπικό προϊόν για πτητικές δοκιμές.
Και ποια είναι η διαφορά του πλοίου μας, ας πούμε, από τους Αμερικανούς «πιλότους»;
Vitaly Lopota:Από τα αμερικανικά πλοία που δημιουργούνται, το Dragon και το Orion βρίσκονται στον υψηλότερο βαθμό ετοιμότητας. Στο άμεσο μέλλον, ενδέχεται να ενταχθεί και το cargo Cygnus. Το διαστημόπλοιο Dragon προορίζεται μόνο για την εξυπηρέτηση του ISS. Λόγω του γεγονότος ότι οι διαστημικές τεχνολογίες έχουν αναπτυχθεί επαρκώς για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, το Dragon δημιουργήθηκε σχετικά γρήγορα και έχει ήδη πραγματοποιήσει αρκετές πτήσεις σε μη επανδρωμένη έκδοση φορτίου.
Τα καθήκοντα για το διαστημόπλοιο Orion είναι πιο φιλόδοξα από αυτά του διαστημικού σκάφους Dragon και από πολλές απόψεις συμπίπτουν με τα καθήκοντα του ρωσικού διαστημικού σκάφους που δημιουργείται: ο κύριος σκοπός του διαστημικού σκάφους Orion είναι πτήσεις πέρα από τα όρια των τροχιών κοντά στη Γη. Και τα δύο αυτά αμερικανικά πλοία και το νέο ρωσικό πλοίο έχουν παρόμοια διάταξη. Αυτά τα πλοία αποτελούνται από όχημα επανεισόδου τύπου «κάψουλας» και χώρο κινητήρα.
Είναι τυχαία η ομοιότητα;
Vitaly Lopota:Φυσικά και όχι. Αυτό είναι συνέπεια της ενότητας των απόψεων Αμερικανών και Ρώσων εμπειρογνωμόνων για τη διασφάλιση της μέγιστης αξιοπιστίας και ασφάλειας των πτήσεων στο τρέχον επίπεδο τεχνολογίας.
Πείτε μου, τι αλλαγές έχουν γίνει στο έργο σε σχέση με μια επανδρωμένη πτήση στο φεγγάρι;
Vitaly Lopota:Η κύρια αλλαγή σχετίζεται με την ανάγκη διασφάλισης του θερμικού καθεστώτος του οχήματος επανεισόδου όταν εισέρχεται στην ατμόσφαιρα με τη δεύτερη κοσμική ταχύτητα. Εάν πριν οι υπολογισμοί γίνονταν για ταχύτητα περίπου 8 km / s, τώρα - για 11 km / s. Μια νέα απαίτηση για την εργασία πτήσης οδήγησε σε αλλαγή στη θερμική προστασία της συσκευής. Επιπλέον, για τη διασφάλιση της πτήσης του πλοίου στη Σελήνη, τοποθετούνται σε αυτό νέα όργανα πλοήγησης, σύστημα πρόωσης με δύο κινητήρες υποστήριξης με ώθηση 2 τόνων έκαστος και αυξημένη παροχή καυσίμου. Τα εποχούμενα συστήματα ασυρμάτου θα διασφαλίζουν την επικοινωνία του πλοίου σε εμβέλεια περίπου 500.000 χιλιομέτρων. Πρέπει να σημειωθεί ότι όταν πετάμε σε χαμηλές τροχιές κοντά στη Γη, τα ύψη των οποίων δεν υπερβαίνουν τα 500 χιλιόμετρα, η εμβέλεια ραδιοεπικοινωνίας είναι δύο έως τρεις τάξεις μεγέθους μικρότερη.
Είναι αλήθεια ότι αναπτύσσεται μια επιλογή για τη συλλογή διαστημικών απορριμμάτων;
Vitaly Lopota:Το πλοίο προορίζεται για πτήσεις προς τη Σελήνη, μεταφορά και τεχνική συντήρηση τροχιακών σταθμών κοντά στη Γη, καθώς και για τη διεξαγωγή επιστημονικής έρευνας κατά τη διάρκεια μιας αυτόνομης πτήσης σε τροχιά κοντά στη Γη. Το πρόγραμμα τέτοιων ερευνών θα αναπτυχθεί από τους κορυφαίους επιστημονικούς φορείς της χώρας. Μπορεί επίσης να περιλαμβάνει την εξάλειψη των διαστημικών σκουπιδιών. Αλλά γενικά, αυτό είναι ένα ξεχωριστό έργο που απαιτεί κατάλληλη λεπτομερή μελέτη.
Θα μπορέσει το νέο πλοίο να πετάξει στον Άρη και στους αστεροειδείς;
Vitaly Lopota:Είναι πιθανό το πλοίο να χρησιμοποιηθεί για μεταφορά και συντήρηση διαπλανητικών εκστρατευτικών συγκροτημάτων, παράδοση πληρωμάτων σε αυτά και επιστροφή τους στη Γη όταν αυτά τα συγκροτήματα βρίσκονται σε τροχιές κοντά στη Γη. Συμπεριλαμβανομένων των υψηλών.
Το νέο πλοίο θα είναι πιο άνετο για το πλήρωμα από το Soyuz;
Vitaly Lopota:Αναμφίβολα. Τουλάχιστον ένα τέτοιο παράδειγμα: ο ελεύθερος όγκος του οχήματος επιστροφής ανά κοσμοναύτη σχεδόν θα διπλασιαστεί σε σύγκριση με το Soyuz!
Πότε θα ξεκινήσουν οι επίγειες δοκιμές μοντέλων πλοίων;
Vitaly Lopota:Ήδη το επόμενο έτος, μετά τη σύναψη της κρατικής σύμβασης με την RSC Energia για την παραγωγή τεκμηρίωσης εργασίας.
Ποια νέα υλικά και τεχνολογίες θα χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία ενός νέου πλοίου;
Vitaly Lopota:Υπάρχουν πολλά καινοτόμα υλικά στη σχεδίαση του πλοίου: κράματα αλουμινίου με αυξημένη αντοχή κατά 1,2-1,5 φορές, θερμοπροστατευτικά υλικά με πυκνότητα 3 φορές μικρότερη από εκείνα που χρησιμοποιούνται στα πλοία Soyuz TMA, ανθρακονήματα και τρία δομές στρώσεων, εξοπλισμός λέιζερ που διασφαλίζει τη σύνδεση και την πρόσδεση κ.λπ. Το όχημα επανεισόδου δημιουργείται επαναχρησιμοποιήσιμο ως αποτέλεσμα της εφαρμογής των τεχνικών λύσεων που υιοθετήθηκαν, μεταξύ άλλων λόγω της κάθετης προσγείωσης στα σκέλη προσγείωσης.
Οι ειδικοί εγκατέλειψαν εντελώς την ανάπτυξη φτερωτών διαστημόπλοιων; Ποια είναι τα οφέλη ενός σώματος φορέα;
Vitaly Lopota:Η δημιουργία του πλοίου σύμφωνα με το σχήμα «καψούρα» οφείλεται στους όρους εντολής της Roscosmos. Ταυτόχρονα, μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος Shuttle στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε αρκετές χώρες του κόσμου, το θέμα "φτερωτό" αναπτύσσεται ξανά ενεργά (για παράδειγμα, στις Ηνωμένες Πολιτείες, πτήσεις πολλών μηνών κοντά στη Γη τροχιά πραγματοποιήθηκαν από το μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο X-37V). Από αυτή την άποψη, η RSC Energia δεν αποκλείει τη συνέχιση των εργασιών στο "φτερωτό" θέμα στο μέλλον.
Μια σοβαρή μελέτη του σχήματος "φέρον σώμα" πραγματοποιήθηκε στην RSC Energia κατόπιν εντολής της Roscosmos στο πλαίσιο του θέματος "Clipper". Τα πιθανά πλεονεκτήματα ενός "φέροντος σώματος" είναι ο μεγαλύτερος ελιγμός πλευρικής αποτροχίας από μια κάψουλα, καθώς και ελαφρώς λιγότερες δυνάμεις g. Ωστόσο, το "τίμημα" για αυτό είναι η πολυπλοκότητα σχεδιασμού που σχετίζεται με την ανάγκη για αεροδυναμικές επιφάνειες ελέγχου εκτός από το σύστημα αντιδραστικού ελέγχου, καθώς και τη δυσκολία πέδησης στην ατμόσφαιρα της Γης κατά την είσοδο με 2η διαστημική ταχύτητα. Ταυτόχρονα, το «φέρον σώμα», όπως και η κάψουλα, χρειάζεται ένα σύστημα προσγείωσης με αλεξίπτωτο-τζετ.
Πόσα πλοία θα κατασκευαστούν και πότε μπορεί να γίνει η πρώτη καθέλκυση ενός τέτοιου πλοίου;
Vitaly Lopota:Υποθέτουμε ότι αρκεί η κατασκευή πέντε οχημάτων επιστροφής, λαμβάνοντας υπόψη την επαναχρησιμοποίηση της χρήσης τους και το προτεινόμενο πρόγραμμα πτήσης. Ο χώρος του κινητήρα του πλοίου είναι μιας χρήσης, επομένως θα κατασκευάζεται ξεχωριστά για κάθε πτήση. Με την παρουσία της κατάλληλης χρηματοδότησης, η πρώτη μη επανδρωμένη αναπτυξιακή εκτόξευση ενδέχεται να πραγματοποιηθεί το 2018.
Πώς θα ονομάζεται το νέο πλοίο;
Vitaly Lopota:Το όνομα αυτή τη στιγμή επιλέγεται. Ο καθένας μπορεί να προσφέρει τη δική του εκδοχή, εκ των οποίων η πιο επιτυχημένη θα γίνει αποδεκτή στη συνέχεια.
Υπάρχουν εκκλήσεις για επανεξέταση του προϋπολογισμού της ρωσικής επανδρωμένης κοσμοναυτικής. Λένε ότι δαπανώνται πάρα πολλά σε αυτό - έως και 40-50 τοις εκατό του προϋπολογισμού του Roskosmos. Η γνώμη σας?
Vitaly Lopota: Οι δαπάνες για επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις είναι μια «επένδυση στο μέλλον» που διατίθεται μόνο στις πιο ανεπτυγμένες χώρες του κόσμου. Επιπλέον, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά: αν συγκρίνουμε τον ρωσικό και τον αμερικανικό προϋπολογισμό για επανδρωμένα προγράμματα, τότε ο δικός μας είναι κατά μια τάξη μεγέθους μικρότερος. Επιπλέον, οι δαπάνες της Ρωσίας σε αυτό το μέρος είναι κατώτερες όχι μόνο από τις συνολικές δαπάνες διαφόρων αμερικανικών διαμερισμάτων, αλλά και από τις δαπάνες των χωρών της Δυτικής Ευρώπης. Ωστόσο, η επανδρωμένη κοσμοναυτική δεν είναι μόνο εκτοξεύσεις και πτήσεις επανδρωμένων πλοίων και σταθμών. Από πολλές απόψεις, αυτό είναι επίσης η διατήρηση μιας εξαιρετικά αξιόπιστης κατάστασης της επίγειας διαστημικής υποδομής και η λειτουργία της. Πρόκειται για τη συντήρηση και ανάπτυξη τεχνολογιών πυραύλων και παραγωγής. Πρόκειται για έργα έρευνας, σχεδιασμού και αναζήτησης για τη διασφάλιση της αποτελεσματικής εφαρμογής των υφιστάμενων και του σχηματισμού μελλοντικών διαστημικών προγραμμάτων, συμπεριλαμβανομένων θεμελιωδών εργασιών που βρίσκουν εφαρμογή σε άλλους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας.
Για παράδειγμα, πολλά από τα αποτελέσματα της εργασίας του Ινστιτούτου Βιοϊατρικών Προβλημάτων, που προέκυψαν για την επίλυση των προβλημάτων της εξασφάλισης μακροχρόνιων πτήσεων στο διάστημα, χρησιμοποιούνται για τη θεραπεία ασθενειών και την μετεγχειρητική αποκατάσταση ασθενών. Επομένως, αν αναλύσουμε τα πάντα, τότε το «καθαρό» μερίδιο της επανδρωμένης κοσμοναυτικής στον συνολικό διαστημικό προϋπολογισμό της Ρωσίας δεν υπερβαίνει το 15 τοις εκατό.
Το φρενάρισμα είναι πάντα εύκολο και οι ανταγωνιστές μας λένε μόνο «ευχαριστώ». Επιπλέον, η επανδρωμένη κοσμοναυτική στη Ρωσία φέρνει ήδη σημαντικά κεφάλαια συναλλάγματος στον προϋπολογισμό: με τα ρωσικά διαστημόπλοια Soyuz διασφαλίζεται η παράδοση ξένων αστροναυτών στον ISS και η επακόλουθη επιστροφή τους στη Γη.
επαγγελματική κάρτα
Ο Lopota Vitaly Alexandrovich ηγείται της Energia Rocket and Space Corporation που φέρει το όνομα του S.P. Korolev από τον Ιούλιο του 2007, ως τώρα πρόεδρος και γενικός σχεδιαστής. Είναι επίσης τεχνικός διευθυντής για πτητικές δοκιμές επανδρωμένων διαστημικών συστημάτων και αναπληρωτής πρόεδρος της Κρατικής Επιτροπής για τέτοιες δοκιμές.
Γεννήθηκε το 1950 στο Γκρόζνι. Αποφοίτησε από το Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Λένινγκραντ (LPI, τώρα - το πανεπιστήμιο) και μεταπτυχιακές σπουδές σε αυτό. Στον ίδιο χώρο, από τη θέση του κατώτερου ερευνητή, ξεκίνησε η καριέρα του ως ερευνητής και επιστήμονας: διηύθυνε το τμήμα, ένα εργαστήριο έρευνας βιομηχανίας και το Κέντρο Τεχνολογίας Λέιζερ. Το 1991 έγινε διευθυντής και επικεφαλής σχεδιαστής του Κεντρικού Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης Ρομποτικής και Τεχνικής Κυβερνητικής (TsNII RTK).
Με την άφιξή του στην RSC Energia, το έργο της εταιρείας με στόχο τη δημιουργία παγκόσμιας κλάσης αυτόματων διαστημικών συστημάτων και οχημάτων εκτόξευσης έλαβε ώθηση. Για Ρώσους και ξένους πελάτες, βρίσκονται σε εξέλιξη προηγμένες εξελίξεις εξειδικευμένων δορυφόρων που βασίζονται στην παγκόσμια διαστημική πλατφόρμα. Πύραυλοι και διαστημικά συγκροτήματα νέας γενιάς, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας υπερελαφρών, αναπτύσσονται με βάση το ανεκτέλεστο της επιχείρησης στο θέμα "Energiya-Buran" και άλλα. Υλοποιείται έργο διαστημικής μονάδας μεταφορών με πυρηνικό εργοστάσιο.
V.A. Lopota - Αντεπιστέλλον Μέλος της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών. Έχει πάνω από 200 επιστημονικές εργασίες, περίπου 60 πατέντες για εφευρέσεις. Είναι μέλος του Προεδρικού Συμβουλίου Επιστήμης, Τεχνολογίας και Παιδείας, καθώς και του Συμβουλίου Γενικών και Κύριων Σχεδιαστών.
