Consommation de diesel de la transmission automatique Hyundai n1. Voiture "Hyundai H1": description, spécifications, avis

01.08.202027.05.2017

"Hyundai H1" est une fourgonnette un large éventail L'application, également connue sous le nom de première génération, est sortie en 1996. Et le dernier, le deuxième, continue d'être produit à ce jour, à partir de 2007.

Les toutes premières voitures

L'histoire des vans et minivans coréens a commencé en 1987. C'est alors qu'ils ont commencé à produire un modèle connu sous le nom de Hyundai Grace. Et puis, 9 ans plus tard, les voitures Starex ont commencé à apparaître. Certes, Grace a également continué à sortir. La demande était très forte, tant pour le premier que pour le second modèle.

Les plus puissantes étaient les versions 2.5 CRDi LWD. Ces voitures étaient équipées de puissants moteurs de 140 chevaux. Et ils ont été produits de 2000 à 2004. Une version moins puissante était le modèle Starex 2.4 LWD. Sous son capot se trouvait un moteur de 135 litres. Et il y avait aussi des moteurs produisant 110, 100 et 85 ch. L'unité la plus faible était celle dont la puissance était de 80 ch.

Fait intéressant, c'est parmi la première génération qu'il y avait des versions à traction intégrale. Ils étaient disponibles avec des moteurs de 110, 100, 140 et 80 ch. Certes, de tels modèles Hyundai H1 n'ont pas été produits depuis longtemps. disparu, maintenant il n'y a plus que le dos.

À propos de la deuxième génération

Les spécifications n'ont pas beaucoup changé. Les moteurs turbodiesel de 2,5 litres sont restés, qui avaient déjà fait leurs preuves de manière excellente. Seulement, ils ont été décidés à s'améliorer conformément aux exigences modernes. En conséquence, de nouveaux articles pour 2007 ont été proposés avec des moteurs de 99, 116 et 170 chevaux. Et il y avait aussi un moteur à essence de 172 ch.

Également changé l'intérieur de la voiture. Il est devenu plus attrayant, pratique et ergonomique. Le salon est vraiment équipé pour que chaque personne s'y sente à l'aise.

Les sièges arrière peuvent être rabattus, inclinés et déplacés dans une variété de combinaisons. Il sera possible de récupérer une configuration réussie sans problème. Les sièges avant sont également très confortables. En plus du chauffeur, deux autres personnes peuvent y être hébergées.

En regardant l'intérieur, vous pouvez immédiatement comprendre que les créateurs ont identifié cette voiture comme un «climat» à 2 zones est installé à l'intérieur, il y a toujours des fenêtres coulissantes. Et les chaises sont réglables.

Autres nuances

Vous pouvez également dire que la voiture Hyundai H1 de deuxième génération est devenue plus dynamique, contrairement aux modèles des années de production précédentes. Certes, du fait que le bord du capot est trop bas, certaines manœuvres sont assez difficiles à effectuer.

La vitesse maximale à laquelle cette voiture, équipée d'un moteur de 170 chevaux, peut accélérer est de 183 km/h. La consommation minimale de carburant en ville est de 11 litres aux 100 km. Il en faut moins sur l'autoroute - environ 7 litres. Le réservoir de carburant peut être rempli de 75 litres de carburant.

À l'arrière, ainsi qu'à l'avant, des freins à disque sont installés. Suspension - barre de torsion et multibras. Garde au solégal à 19 centimètres, pas tellement pour la Russie (surtout pour une fourgonnette), mais acceptable. L'essentiel est de ralentir dès que des trous et des nids de poule apparaissent dans le champ de vision.

Nouveau modèle

Les voitures Hyundai H1 produites à la fin des années 1990 et au début des années 2000 n'étaient pas disponibles en Russie, car elles n'étaient pas exportées vers notre pays. Mais des nouveautés ces dernières années ont déjà pénétré le marché automobile local. Et ils sont devenus populaires. Beaucoup de gens ont besoin de minibus multifonctionnels, mais tout le monde ne peut pas se permettre une mini-fourgonnette de Mercedes-Benz. Mais plus ou moins budgétaire "Hyundai" - tout à fait.

La conception de la nouveauté s'est avérée modérément stricte et restreinte. Les passages de roue gonflés et les estampages supplémentaires en grand nombre attirent immédiatement l'attention. L'apparence peut être qualifiée d'universelle. Une telle voiture assumera à la fois le rôle d'une voiture familiale et d'une voiture de société. Il convient de noter que la nouvelle Hyundai H1 existe dans plusieurs styles de carrosserie, cependant, un seul est proposé aux acheteurs russes - un passager, 8 places.

Caractéristiques de la nouveauté

On peut dire beaucoup de choses intéressantes sur la partie principale de la voiture Hyundai. Le nouveau "H1" est proposé aux acquéreurs potentiels avec trois divers moteurs. Parmi eux - deux diesel, 2,5 litres. L'un produit 116 chevaux et l'autre 170 chevaux. En outre, la voiture peut être équipée d'un moteur à essence de 2,4 litres. Sa puissance est de 174 ch.

Le point de contrôle peut également être sélectionné. Une "mécanique" à 6 vitesses et une "automatique" à 5 bandes sont disponibles. Malgré le fait que cette voiture appartient à la classe des mini-fourgonnettes, elle a une bonne dynamique. La version diesel avec "mécanique" accélère à 100 km / h en seulement 12 secondes. Bien que le passeport indique que pour 14.5. Cependant, un essai routier a montré des performances beaucoup plus impressionnantes. Et c'est vraiment un excellent résultat, car le minibus pèse 2,4 tonnes.

Malgré son poids, la voiture entre assez rapidement dans les virages et dépasse devant elle-même. Certes, il y a aussi un inconvénient de la nouvelle fourgonnette Hyundai H1. Les avis montrent que le surpresseur hydraulique de cette voiture ne peut pas supporter les charges. Le volant devient "lourd" trop vite. Et si vous vous déplacez, par exemple, le long d'une serpentine, cela cesse complètement de fonctionner. En tout cas, il y a un tel sentiment. Mais toutes les roues sont équipées de freins à disque ventilés.

Qu'en est-il des suspensions ? L'avant est indépendant, équipé d'amortisseurs télescopiques hydrauliques. Une conception multi-liens est installée à l'arrière.

Options et prix

Le nouveau Hyundai H1 est proposé en trois niveaux de finition. Mais les différences portent surtout sur le plan technique. Que pouvez-vous dire sur l'équipement? Même dans la configuration de base, c'est assez riche. Il y a les airbags, l'ABS, l'aide au démarrage, les vitres coulissantes (pour les passagers arrière), la colonne de direction réglable, les phares antibrouillard et les sièges avant chauffants.

Le coût de cette voiture à l'état neuf est d'environ 33 000 dollars. Soit dit en passant, si vous souhaitez économiser un peu, vous pouvez rechercher des offres de vente de voitures d'occasion. L'état de ces voitures sera pratiquement neuf et le coût sera inférieur de plusieurs centaines de milliers de roubles.

La marque sud-coréenne a mis en production des vans de petite taille Hyundai Starex en 1996. Au cours des dernières décennies, le modèle a subi un certain nombre de changements et a été produit dans une variété de niveaux de finition, Hyundai Starex différait par la consommation de carburant, les capacités du moteur et l'apparence.

Données techniques et modifications Hyundai H1

Jusqu'en 2007, la camionnette était fournie sur le marché avec deux versions de moteur de 2,4 et 2,5 litres. La consommation de carburant du Hyundai Starex H1 permettait à l'époque de parcourir de longues distances sans faire le plein. Une version avec un compartiment moteur de 2,4 litres était équipée à la fois d'une traction intégrale et d'une traction arrière, et la puissance d'un tel moteur atteignait 110 chevaux.

Un autre moteur à essence avait 135 chevaux dans son arsenal, mais l'équipement d'une telle voiture à traction intégrale n'était pas fourni à l'usine du constructeur. La consommation de carburant de ces versions Hyundai Grand Starex varie de 11 à 18 litres, respectivement sur l'autoroute et en ville.

Un moteur diesel de 2,5 litres consomme environ 8,6 litres de carburant sur l'autoroute et les dépenses en ville augmentent à 9,3 litres. L'apparence de la voiture a quelque peu changé en 2004, mais sur Caractéristiques cela n'a eu aucun effet.

Depuis 2007, des voitures de deuxième génération ont été produites, Hyundai Starex est devenue plus moderne et son apparence a acquis des caractéristiques agressives. La qualité de construction de l'intérieur a également changé, l'intérieur a été complètement mis à jour pour répondre aux nouvelles exigences du marché. En termes de données techniques, les changements n'ont pas non plus tardé à venir, de sorte que les modèles d'un volume de 2,5 litres n'étaient plus produits.

Mais l'unité de 2,4 chevaux a accumulé des chevaux, maintenant leur nombre est passé à 175, ce qui a permis de gagner rapidement en vitesse de croisière et de se sentir plus confiant sur la route. Les ingénieurs ont également travaillé sur l'efficacité du moteur, désormais la consommation, même en circulation dense, ne dépassait pas 13,2 litres aux 100 km, et sur autoroute elle était réduite à 8,4 litres.

Données de consommation Hyundai Starex 1ère génération

Le moteur à essence de 2,4 chevaux du Hyundai Starex présente les caractéristiques de consommation de carburant suivantes :

Ville - 17,5 l/100 km.
Cycle mixte - 13,1 l/100 km.
Autoroute - 10,5 l/100 km.

Pour une voiture avec un compartiment moteur de 2,5 litres. la consommation d'essence peut être estimée à partir de ces données :

Ville - 18,2 l/100 km.
Cycle mixte - 13,8 l/100 km.
Autoroute - 11,4 l/100 km.

L'unité de puissance diesel est plus économique et vous pouvez calculer les coûts de carburant de Hyundai Starex aux 100 km sur la base des données du fabricant :

Ville - 13,2 l / 100.
Cycle mixte - 10,1 l/100.
La piste est de 8,4 l/100.

Avis des propriétaires sur la consommation de la génération Hyundai Starex 1

Vasily, Saratov. J'ai acheté une Hyundai d'occasion avec un kilométrage assez élevé, mais pour un âge vénérable, la machine s'est avérée très tenace. Il n'y a pas eu de grosses dépenses pour les réparations fréquentes, pour cela nous devons remercier non seulement les soins de l'ancien propriétaire, mais aussi les assembleurs de cette machine. La consommation d'une voiture produite en 1999 ne diffère pas beaucoup des paramètres déclarés par l'usine. Sur l'autoroute, un moteur à essence de 2,5 litres ne consomme pas plus de 11 à 12 litres, bien qu'en ville les coûts augmentent considérablement, jusqu'à environ 18.
Gennady, Konstantinovka. J'ai acheté une voiture pour des parties de pêche entre amis, le volume du coffre est plus que suffisant pour cela, la contenance intérieure suscite aussi le respect. La consommation de carburant diesel aux 100 km chez Hyundai Stareks me rend particulièrement heureux, car la majeure partie du trajet se déroule sur la route libre. En moyenne, mes calculs se résument à environ 9 litres par cent mètres carrés.

Données de consommation 2e génération Hyundai Starex

Grâce aux technologies modernes, les ingénieurs ont réussi à réduire considérablement la consommation de carburant, tout en augmentant la puissance des unités motrices. Donc Hyundai Stareks avec un moteur 2.4 puissant consomme de l'essence, ayant les taux de consommation suivants :

Ville - 14,5 l / 100.
Cycle mixte - 11,1 l/100.
La piste est de 9,1 l/100.

Le moteur diesel bénéficie également d'une réduction de la consommation de carburant :

Ville - 9,0 l / 100.
Cycle mixte - 8,1 l/100.
La piste est de 6,8 l/100.

La production du Hyundai H-1 a commencé en 1996. Sur le ce moment depuis 2007, la deuxième génération du modèle est produite, dont la présentation a eu lieu à Séoul lors du salon international de l'auto. Sur le marché intérieur coréen, le modèle est produit sous le nom de Starex.
Hyundai N-1 est disponible en carrosseries monospace et fourgonnette. Une fourgonnette à quatre portes est conçue pour 9 passagers, une fourgonnette à deux portes - pour deux passagers et une cargaison.
Le dispositif technique du Hyundai H-1 est classique: le moteur est situé longitudinalement, à propulsion arrière, corps porteur. La garde au sol est de 150 mm. Apparence moderne, portes coulissantes rectangulaires, traction intégrale plug-in, grands phares, capot profilé - les concepteurs ont essayé de donner à la fonctionnalité une forme agréable et ils ont réussi.
Les dimensions de la Hyundai N-1 de deuxième génération ont augmenté par rapport à la première. En termes de confort pour les passagers, le H-1 n'est pas inférieur aux voitures particulières. Deux rangées de trois sièges avec réglages de dossier séparés, poches individuelles, conduits d'aération et porte-gobelets, un plancher plat qui permet de se déplacer librement dans l'habitacle sans sortir à l'extérieur. Les sièges passagers des deuxième et troisième rangées sont complètement démontés, ce qui augmente le compartiment à bagages. La deuxième rangée peut également pivoter de 180 degrés. La porte arrière est à un seul vantail, monte à une hauteur ...

Production automobile Hyundai H-1 commencé en 1996. À l'heure actuelle, depuis 2007, la deuxième génération du modèle a été produite, dont la présentation a eu lieu à Séoul lors du salon international de l'auto. Sur le marché intérieur coréen, le modèle est produit sous le nom de Starex.
Hyundai N-1 disponible en monospace fourgon. Une fourgonnette à quatre portes est conçue pour 9 passagers, une fourgonnette à deux portes pour deux passagers et du fret.
Dispositif technique Hyundai H-1 classique: le moteur est situé longitudinalement, propulsion arrière, corps porteur. La garde au sol est de 150 mm. Apparence moderne, portes coulissantes rectangulaires, quatre roues motrices rechargeables, grands phares, capot profilé - les concepteurs ont essayé de donner à la fonctionnalité une forme agréable et ils ont réussi.
Dimensions de deuxième génération Hyundai N-1 augmenté par rapport au premier. En termes de confort pour les passagers, le H-1 n'est pas inférieur aux voitures particulières. Deux rangées de trois sièges avec des réglages de dossier séparés, des poches individuelles, des conduits d'aération et des porte-gobelets, un plancher plat qui permet de se déplacer librement dans l'habitacle sans sortir.Les sièges passagers des deuxième et troisième rangées sont entièrement démontables, ce qui augmente la capacité de chargement compartiment. La deuxième rangée peut également pivoter de 180 degrés. Avec des dimensions aussi impressionnantes (longueur 5,2 m, largeur 1,92 m, hauteur 1,93 m) et un empattement long de 3,2 m, il ne faut que 5,6 m pour faire tourner le monospace.
conducteur Hyundai H-1 apprécierez l'assise confortable avec une assise haute de bus, qui facilite grandement la conduite en ville, ainsi que les vitres et rétroviseurs électriques, judicieusement placés sur son accoudoir gauche. En plus d'une élégante console centrale avec des boutons pour contrôler le rhéostat et feux de brouillard. Le modèle déjà dans la configuration de base est équipé de portes passagers des deux côtés.
Les modifications sont officiellement présentées en Russie Hyundai H-1 avec moteur diesel 2,5 litres de cylindrée 116 ch, avec sa version turbocompressée de 170 ch. et un moteur à essence de 2,4 litres avec 170 ch. Les moteurs peuvent être agrégés avec une transmission mécanique et une transmission automatique à quatre vitesses. Pour le marché intérieur, un moteur plus puissant (174 ch) et une "automatique" à cinq vitesses mise à jour sont fournis.
Équipement de base Hyundai N-1 comprend les systèmes ABS et EBD, les airbags frontaux, les freins à disque sur toutes les roues. Le pack GLS est en outre équipé d'un système de stabilisation dynamique.

Modifications Hyundai X1

Moteurs Hyundai X1

2.5 TD (140 CV), 2.5 CRDi (136 CV), 2.5 CRDi (170 CV)

Avis Hyundai X1

note moyenne
basé sur 7 évaluations

Note moyenne 4,07

Avis sélectionnés

Hyundai H1 est une voiture qui ne brille pas avec d'excellentes données, probablement parce qu'elle aggrave l'humeur générale des automobilistes, qui finissent par refuser une telle unité. J'ai un H1 de 2008, un moteur 2,5 turbo diesel, il n'y a pas tellement de chevaux dedans, seulement 136. Il fonctionne sur une boîte de vitesses manuelle, une carrosserie pour huit personnes. Au total, cette voiture a roulé pendant un an et les premières sonnettes d'alarme sont déjà apparues. Je vais essayer de vous en dire plus. En l'utilisant, j'ai remarqué que la tringlerie transversale de l'essieu arrière était desserrée dans le châssis. Je vais aussi me plaindre du frein à main, c'est juste une sorte de peur. Si vous l'utilisez en hiver, le gel des câbles n'est pas exclu, en été tout allait bien, mais aussi ses problèmes. En ce qui concerne le carburant, je dirai généralement qu'il faut réfléchir à la façon de le remplir. Parce qu'en raison du fait que j'ai fait le plein avec une mauvaise qualité (comme ils l'ont dit au service), les capteurs de gaz d'échappement ont volé trois fois et la voiture cesse de démarrer. Et une telle panne n'est pas réparée sous garantie, elle a donc déjà été dépensée à peu près. Ce sont peut-être les indicateurs les plus importants que les meilleures pensées ne m'évoquent pas. Mais, cependant, afin de réhabiliter cette marque, je vais vous parler du fond. Garniture intérieure, ergonomie et qualité de la carrosserie, ainsi que le design, tout cela peut être évalué sur une échelle de cinq points. La boîte fonctionne parfaitement et déboguée, il n'y a rien à redire. Le moteur n'a pas peur du gel, démarre dans toutes les conditions et fonctionne sans changement ni fatigue. L'huile consomme très peu, parfois les mesures sont difficiles à faire. Ce sont les indicateurs pour lesquels il vaut la peine d'aimer cette voiture, et si vous ne répétez pas mes erreurs, il n'y aura aucun problème.

Ajouté : ostry, 27/08/2013

Je parlerai au contenu de mon coeur. Hyundai, ce sont des voitures qui inspirent le respect, et si elles sont toujours de l'assemblage coréen, vous pouvez certainement y trouver un package riche. Une garniture que tout le monde aimera. Avant H1, j'avais Lantra, qui était parfaite à bien des égards, donc après la vente j'ai décidé de regarder la même marque, je ne voulais pas changer mes goûts, et à ce moment de recherche, j'ai découvert qu'il y avait une Hyundai H1. J'ai reçu beaucoup de bonnes critiques, donc je n'ai pas eu à réfléchir longtemps. Elle était déjà vraiment avec des corps améliorés, ce qui me plaisait. Une suspension élastique peut être considérée comme un véritable conte de fées, c'est une aubaine pour nos routes. Je vous rappelle que l'équipement est diversifié, il y a un moteur diesel 2.5 avec boîte automatique, d'excellents tapis en caoutchouc, plus pratiques que ceux en tissu (ce sont ceux que l'on trouve chez les officiels). Personnellement, je préfère ceux en caoutchouc, ils sont meilleurs à nettoyer et, par mauvais temps, ils se remplissent moins de saleté. L'intérieur est en similicuir, mais de qualité décente, facile d'entretien et il dure longtemps. Naturellement, la voiture nous est venue de Corée, mais déjà, en conséquence, avec un kilométrage, mais en parfait état. Bref, je suis très impressionné par lui, nous avons vraiment de la chance ! Très spacieux, souvent dessus on quitte la ville, en vacances. Puisque nous vivons à Moscou, cela s'intègre harmonieusement dans la structure générale de la capitale. Consommation, certes pas négligeable, 15 litres en ville, en raison des embouteillages et des systèmes annexes. Honnêtement, parfois ces chiffres sortent encore plus de l'échelle. Bien que certains experts disent que pour cette classe et la puissance du moteur avec son volume, ce sont les indicateurs les plus optimaux. Le moteur H1 est fortement boosté avec 136 ch. En raison de sa taille, il est parfois difficile de dépasser une voiture, et si elle est chargée, vous ne devriez pas vous forcer du tout. Dans l'équilibre de cette lacune, je dirai à propos de l'isolation phonique. C'est vraiment digne d'éloges, car à grande vitesse, il n'y a aucun bruit de moteur, ni aucun autre bruit. Même lorsque vous allez à grande vitesse, vous ne pouvez pas toujours le sentir. Par exemple, si vous accélérez à 130 km, et donc sautez soudainement à 70 km, vous aurez la fausse impression que la voiture s'est complètement arrêtée. Beaucoup de gens disent que la partie la plus dérangeante de la voiture est la transmission automatique, mais ici, au contraire, cela fonctionne parfaitement. Même à une vitesse de 130-140 km / h, il ne surcharge pas le moteur et a un changement de vitesse clair. J'ai écrit ci-dessus à propos de la suspension élastique, en termes de rigidité, elle peut être estimée par la moyenne. Une telle suspension a été conçue à l'origine pour les charges lourdes, dont cette voiture assure le transport. Même à 300 kg, grâce à cette caractéristique, la voiture ne s'enfonce pas au sol. Je peux dire avec confiance que cette fourgonnette est un digne concurrent de toutes les Volkswagen et Mercedes, de plus, à un prix cinq fois inférieur. Atterrissage cool dans les sièges, tout d'abord, en hauteur, très bonne visibilité du large pare-brise. Deuxièmement, les sièges sont larges et spacieux. Troisièmement, vous ne vous fatiguez pas du tout dans ces chaises. Si, par exemple, dans les versions précédentes, le dos commençait rapidement à faire mal, bien qu'il y ait eu un grand nombre d'ajustements. Ici, tout est complètement à l'opposé, il est agréable après une longue période de conduite, de se rendre compte que dans la journée le dos et le bas du dos étaient confortables. Quant aux sièges, la rangée arrière peut toujours être déplacée ou retirée, ce qui libère considérablement de l'espace pour le coffre ou les bagages encombrants. Je pense que c'est généralement merveilleux, surtout pour une famille qui aime voyager, car il y a beaucoup de choses qui peuvent s'y intégrer. En bref, lorsque la voiture est chargée, la dynamique ne change pas, à la fois en traction et en traction. J'appellerai le système de refroidissement du moteur un avantage encore plus important, cela l'empêchera de surchauffer pendant un été chaud. Depuis cinq ans maintenant, je conduis ce miracle, et je peux dire qu'elle ne m'a pas déçu. Pendant toute cette période Problèmes sérieux n'a pas eu. Cependant, il y a une caractéristique qui accompagne toutes les machines de cette série. Environ, dans les deux ans, la déformation des disques de frein avant se produit, cela provient d'un changement brusque de température (ils refroidissent, puis chauffent). Et le résultat final est déjà atteint lorsque les freins commencent à frapper lors d'un freinage brutal. Une autre maladie qui est caractéristique de cette machine. Le fait est qu'il n'y a pas de réglage de l'angle de carrossage du tablier des roues, seulement une convergence. C'est pourquoi, afin d'éliminer un problème tel que l'usure inégale des pneus, il faut faire face à certaines difficultés. Il y a autre chose, c'est un réchauffement lent du moteur et de l'intérieur en hiver, peut-être que ces facteurs jouent sur le fait que la voiture est grande et non une petite voiture. De plus, peinture très délicate à l'extérieur, avec un soin négligent, des rayures peuvent apparaître. Mais le plus important est qu'il n'y a pas de problèmes de réparation et d'entretien, tout est disponible et rapidement, il y a tous les consommables. Beaucoup d'entre eux sont faciles à trouver sur Internet, peu coûteux et rapides à obtenir.

Ajouté : Gorski, 24/10/2013

Pour trois ans de fonctionnement, je peux déjà en dire plus sur cette voiture. Au départ, j'ai utilisé les services de garantie du MOT, mais après avoir réalisé que c'était beaucoup plus cher, j'ai décidé de laisser de telles conditions. Pendant ce temps, j'ai déjà parcouru 60 000 km et je suis satisfait de ce que j'ai obtenu, bien qu'il y ait des commentaires. J'ai dû changer les plaquettes avant, ce qui a amélioré l'état. J'utilise de l'huile 5w40. Je pense que l'un des inconvénients est la suspension souple arrière, mais elle est facile à traiter, il suffit de mettre d'autres ressorts. Je me plaindrai également de la peinture de la voiture, elle est faible, et pour la laver ou la nettoyer de la saleté, vous devez l'aborder très soigneusement. Soit faire un lavage sans contact, soit laver avec une éponge épaisse à poils épais. Comme je l'ai découvert plus tard, c'est une maladie infantile de tous les bus. Tout le reste satisfait à la fois dans le travail et dans l'apparence. La gestion est excellente, les virages sont faciles, mais la vitesse est importante, la dynamique n'a pas diminué même un instant, il y a beaucoup de confort. Par conséquent, qui a décidé de prendre, confirmez simplement votre choix.

Ajouté: Juras, 29/09/2013

Hyundai Grand Stareks H1 est une mini-fourgonnette coréenne populaire. Grâce à une large gamme de modifications, c'est une voiture très pratique et populaire.
Photo: Hyundai Starex

Les débuts du modèle de première génération, également appelé Hyundai Starex, ont eu lieu en 1996. À ce jour, la deuxième génération de mini-fourgonnettes est déjà en cours de production, qui a été officiellement introduite en 2007.

Parmi les principales caractéristiques de conception de la nouvelle Hyundai Starex H1, il convient de noter les suivantes: la carrosserie est le principal élément porteur, le moteur de la voiture est situé longitudinalement et le couple est transféré à l'essieu arrière.

Deux moteurs sont disponibles pour les automobilistes domestiques: un moteur à essence de 2,4 litres d'une capacité de 170 chevaux et un moteur diesel de 2,5 litres avec deux options de puissance - 116 et 170 chevaux. Il convient de noter qu'au début, les développeurs prévoyaient de faire en sorte que le moteur de base ait une puissance de 145 ch, mais ont ensuite abandonné leur idée.

Les moteurs sont équipés d'une boîte manuelle à 5 vitesses et de la même automatique.

Consommation réelle

Le moteur diesel de 2,5 litres consomme 11,7 litres de carburant en ville et 8,2 litres sur l'autoroute.

La consommation de carburant aux 100 km d'un moteur à essence d'un volume de 2,4 n'est pas très différente: 13 litres sur autoroute et 9 litres en ville.

Commentaires

Boris Arkadiev : "Je suis le propriétaire de la version 2009 du minibus Grand Stareks 2.5. Je veux dire tout de suite que la voiture est fiable et de haute qualité, mais seulement si elle est bien surveillée. Après tout, les "Coréens" sont très capricieux et nécessitent des soins particuliers. Satisfait de la capacité de charge élevée de la voiture, ainsi que de l'espace de la cabine. Je pense que le seul inconvénient haut débit, après tout, il faut avouer que 9 litres sur autoroute pour un moteur diesel, c'est un peu trop.

Oleg Loukine : « Il y a deux ans, ma femme et moi avons décidé d'acheter une grosse voiture familiale pour emmener nos enfants chez leurs grands-parents au village. Il convient de noter que cette distance est sérieuse, donc le principal critère de choix était la qualité et l'économie. Grand Starex respecte pleinement le premier critère, mais le second, des questions ont commencé à se poser au fil du temps. Si au début la consommation moyenne était de 9,9 litres, après six mois de fonctionnement, elle était déjà de 11 litres. Je me suis tourné vers des spécialistes - des raisons spécifiques n'ont pas encore été trouvées. »

Alexandre Ramov : "Je suis allé à la Citroën C4 et tout me convenait, mais quand les enfants ont grandi, il a fallu quelque chose de plus. Par conséquent, j'ai pris un montage Hyundai Grand Starex 2002. Malgré un kilométrage impressionnant de 165 000 kilomètres, la voiture était en bon état. Je pense que c'est une excellente option pour une famille nombreuse. Il peut emmener les enfants à l'école et sortir dans la nature. Parmi les inconvénients figurent la forte sensibilité de la carrosserie à la corrosion et le coût élevé des pièces de rechange. Quant à la consommation, mon monospace consomme environ 12 litres de carburant en ville.

Maxime Nesterov : «Quand j'ai entendu parler des Grand Stareks pour la première fois, j'ai ri, car je ne croyais pas qu'une telle voiture pouvait accélérer au moins jusqu'à cent. Mais quand je l'ai pris à un ami juste pour rouler, j'ai changé d'avis. Alors, quand j'ai décidé de prendre une voiture pour moi, je me suis arrêté au Starex 2012 sans hésiter. Je me rends souvent en van en Europe, où je peux pleinement profiter de la puissance et du dynamisme de la voiture. Consommation de carburant en mode mixte - 10,2 litres.

Egor Agutin : « J'ai acheté mon Hyundai Grand Starex il y a cinq ans. Depuis son utilisation, la voiture a réussi à parcourir environ 30 000 kilomètres, mais cela, apparemment, n'apparaissait pas sur son apparence et spécifications techniques. Après l'achat, j'ai immédiatement décidé de refaire le salon pour un 9 places. Sur toute la période de fonctionnement, j'ai parcouru plus de 100 000 kilomètres et n'ai changé qu'un des roulements de l'essieu arrière. La consommation moyenne de carburant est de 9,7 litres.

Oleg Ousmanov : "J'ai acheté mon Starex en 2009. Elle a déjà réussi à accumuler 200 000 kilomètres et elle continue d'être dans un état presque parfait. Peu importe à quel point j'ai essayé de trouver les lacunes des développeurs, je n'ai pas réussi. Quant aux pannes, je n'ai changé que quelques fois les consommables. Parmi les avantages, je voudrais noter un intérieur chic et une excellente maniabilité. Consommation hivernale en ville - 12 litres.

Alexandre Sachuk : "Je considère l'ensemble de la gamme Hyundai Grand Starex comme l'un des mouvements les plus réussis de la société coréenne. Personnellement, je conduis un H1 2011. Avec des soins et un entretien appropriés, une fourgonnette peut durer de nombreuses années. Je suis allé à la station-service uniquement pour changer l'huile et les filtres. En termes de consommation, mon van consomme en moyenne 9,5 litres de carburant.

Kirill Priyomov : « La Grand Starex est une excellente voiture familiale. J'en suis convaincu depuis trois ans maintenant. La femme est heureuse, les enfants sont heureux. Quoi d'autre est nécessaire? Nous chargeons souvent la voiture et sortons dans la nature. La cabane peut accueillir confortablement 5 personnes. Le seul inconvénient, je pense, est une peinture plutôt faible. Consommation en ville - 12,8 litres.