Ang mga torpedo missiles ay ang pangunahing mapanirang paraan para sa pagsira sa mga submarino ng kaaway. Sa loob ng mahabang panahon, ang Soviet Shkval torpedo, na nasa serbisyo pa rin sa Russian Navy, ay nakikilala sa pamamagitan ng orihinal na disenyo nito at hindi maunahang mga teknikal na katangian sa loob ng mahabang panahon.
Ang kasaysayan ng pag-unlad ng Shkval jet torpedo
Ang unang torpedo sa mundo, na medyo angkop para sa paggamit ng labanan laban sa mga nakatigil na barko, ay idinisenyo at ginawa pa sa mga artisanal na kondisyon ng Russian imbentor na I.F. Alexandrovsky. Ang kanyang "self-propelled mine" ay sa unang pagkakataon sa kasaysayan na nilagyan ng air motor at hydrostat (depth control).
Ngunit sa una, ang pinuno ng nauugnay na departamento, si Admiral N.K. Itinuring ni Crabbe na "napaaga" ang pag-unlad, at kalaunan ay tinanggihan nila ang mass production at pag-aampon ng domestic "torpedo", mas pinipili ang Whitehead torpedo.
Ang sandata na ito English engineer Unang ipinakilala si Robert Whitehead noong 1866, at pagkalipas ng limang taon pagkatapos ng pagpapabuti, pumasok ito sa serbisyo sa Austro-Hungarian Navy. imperyo ng Russia armado ang kanyang armada ng mga torpedo noong 1874.
Simula noon, ang mga torpedo at launcher ay lalong naipamahagi at na-moderno. Sa paglipas ng panahon, lumitaw ang mga espesyal na barkong pandigma - mga maninira, kung saan ang mga sandatang torpedo ang pangunahing.
Ang mga unang torpedo ay nilagyan ng mga pneumatic o pinagsama-samang mga makina, nakabuo ng medyo mababang bilis, at sa martsa ay umalis sa isang natatanging tugaygayan, na napansin kung saan ang mga mandaragat ay may oras upang gumawa ng isang maniobra - upang umiwas. Tanging ang mga taga-disenyo ng Aleman ang nakagawa ng isang rocket sa ilalim ng dagat sa isang de-koryenteng motor bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Mga kalamangan ng mga torpedo sa mga anti-ship missiles:
- mas malaki / malakas na warhead;
- mas mapanira para sa isang lumulutang na target, ang enerhiya ng pagsabog;
- kaligtasan sa sakit sa mga kondisyon ng panahon - walang mga bagyo at alon na nakakasagabal sa mga torpedo;
- ang isang torpedo ay mas mahirap sirain o patumbahin ang kurso na may interference.
Ang pangangailangan upang mapabuti ang mga submarino at mga sandata ng torpedo Uniong Sobyet idinidikta ng Estados Unidos sa kanilang mahusay na sistema ng pagtatanggol sa himpapawid, na naging dahilan upang ang hukbong pandagat ng Amerika ay halos hindi masugatan sa mga sasakyang panghimpapawid ng bomber.
Ang disenyo ng isang torpedo na lumampas sa umiiral na mga domestic at dayuhang modelo sa bilis dahil sa isang natatanging prinsipyo ng operasyon na nagsimula noong 1960s. Ang gawaing disenyo ay isinagawa ng mga espesyalista mula sa Moscow Research Institute No. 24, nang maglaon (pagkatapos ng USSR) ay muling inayos sa kilalang State Research and Production Enterprise na "Rehiyon". Ang pag-unlad ay pinangangasiwaan ni G.V. Logvinovich - mula noong 1967 Academician ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang pangkat ng mga taga-disenyo ay pinamumunuan ni I.L. Merkulov.
Noong 1965, isang bagong sandata ang unang nasubok sa Lake Issyk-Kul sa Kyrgyzstan, pagkatapos nito ang sistema ng Shkval ay pino nang higit sa sampung taon. Ang mga taga-disenyo ay inatasang gumawa ng torpedo missile na unibersal, iyon ay, dinisenyo para sa pag-armas ng parehong mga submarino at mga barko sa ibabaw. Kinakailangan din na i-maximize ang bilis ng paggalaw.
Ang pag-aampon ng torpedo sa serbisyo sa ilalim ng pangalang VA-111 Shkval ay nagsimula noong 1977. Dagdag pa, ang mga inhinyero ay nagpatuloy sa paggawa ng makabago nito at lumikha ng mga pagbabago, kabilang ang sikat na Shkval-E, na binuo noong 1992 partikular para sa pag-export.
Sa una, ang submarine missile ay walang homing system, na nilagyan ng 150 kiloton nuclear warhead na may kakayahang magdulot ng pinsala sa kaaway hanggang sa pag-aalis ng isang aircraft carrier na may lahat ng sandata at escort ship. Sa lalong madaling panahon nagkaroon ng mga pagkakaiba-iba sa isang maginoo warhead.
Ang layunin ng torpedo na ito
Ang pagiging reaktibo mga sandata ng misayl, Ang Shkval ay idinisenyo upang hampasin ang mga target sa ilalim ng tubig at ibabaw. Una sa lahat, ito ay mga submarino ng kaaway, barko at bangka, at posible rin ang pagbaril sa imprastraktura sa baybayin.
Ang Shkval-E, na nilagyan ng isang conventional (high-explosive) warhead, ay may kakayahang epektibong tamaan lamang ang mga target sa ibabaw.
Ang disenyo ng torpedo Shkval
Ang mga nag-develop ng Shkval ay naghangad na mapagtanto ang ideya ng isang misayl sa ilalim ng dagat, kung saan walang malaking barko ng kaaway ang makakaiwas sa anumang maniobra. Upang gawin ito, kinakailangan upang maabot ang isang tagapagpahiwatig ng bilis na 100 m / s, o hindi bababa sa 360 km / h.
Napagtanto ng koponan ng mga taga-disenyo ang tila imposible - upang lumikha ng isang underwater jet-powered torpedo na sandata na matagumpay na nagtagumpay sa paglaban sa tubig dahil sa paggalaw sa supercavitation.
Ang mga natatanging high-speed indicator ay naging realidad dahil sa double hydrojet engine, kabilang ang mga bahagi ng pagsisimula at pagmamartsa. Ang una ay nagbibigay sa rocket ng pinakamalakas na salpok sa paglulunsad, ang pangalawa ay nagpapanatili ng bilis ng paggalaw.
Ang panimulang makina ay likidong-gasolina, inaalis nito ang Shkval sa torpedo complex at agad na i-undock.
Marching - solid fuel, gamit tubig dagat bilang isang oxidizer-catalyst, na nagpapahintulot sa rocket na gumalaw nang walang mga propeller sa likuran.
Ang supercavitation ay ang paggalaw ng isang solidong bagay sa isang aquatic na kapaligiran na may pagbuo ng isang "cocoon" sa paligid nito, sa loob kung saan mayroon lamang singaw ng tubig. Ang gayong bula ay makabuluhang binabawasan ang paglaban ng tubig. Ito ay napalaki at sinusuportahan ng isang espesyal na cavitator na naglalaman ng gas generator para sa pagpapalakas ng mga gas.
Ang isang homing torpedo ay tumama sa isang target sa tulong ng isang naaangkop na propulsion engine control system. Nang walang pag-uwi, ang Flurry ay tumama sa isang punto ayon sa mga coordinate na itinakda sa simula. Ang submarino o ang malaking barko ay walang oras na umalis sa ipinahiwatig na punto, dahil pareho silang mas mababa sa sandata sa mga tuntunin ng bilis.
Ang kakulangan sa pag-uwi sa teorya ay hindi ginagarantiyahan ang 100% katumpakan ng pag-hit, gayunpaman, ang kaaway ay maaaring kumatok sa isang homing missile gamit ang mga missile defense device, at ang isang non-homing missile ay sumusunod sa target, sa kabila ng mga hadlang.
Ang shell ng rocket ay gawa sa pinakamatibay na bakal, na makatiis sa napakalaking pressure na nararanasan ni Flurry sa martsa.
Mga pagtutukoy
Mga taktikal at teknikal na tagapagpahiwatig ng Shkval torpedo missile:
- Kalibre - 533.4 mm;
- Haba - 8 metro;
- Timbang - 2700 kg;
- Ang lakas ng isang nuclear warhead ay 150 kt ng TNT;
- Ang masa ng isang maginoo warhead ay 210 kg;
- Bilis - 375 km / h;
- Ang radius ng pagkilos - para sa lumang torpedo ay halos 7 kilometro / para sa na-upgrade sa 13 km.
Mga Pagkakaiba (mga tampok) TTX Shkval-E:
- Haba - 8.2 m;
- Saklaw ng paglalakbay - hanggang 10 kilometro;
- Lalim ng paglalakbay - 6 metro;
- Warhead - lamang high-explosive;
- Uri ng paglulunsad - ibabaw o ilalim ng tubig;
- Ang lalim ng paglulunsad sa ilalim ng dagat ay hanggang 30 metro.
Ang torpedo ay tinatawag na supersonic, ngunit hindi ito ganap na totoo, dahil gumagalaw ito sa ilalim ng tubig nang hindi umaabot sa bilis ng tunog.
Mga kalamangan at kahinaan ng isang torpedo
Mga kalamangan ng isang hydrojet torpedo rocket:
- Walang kapantay na bilis sa martsa, na nagbibigay ng halos garantisadong pagtagumpayan ng anumang sistema ng pagtatanggol ng armada ng kaaway at ang pagkasira ng isang submarino o pang-ibabaw na barko;
- Isang malakas na high-explosive charge - tumama kahit sa pinakamalaking mga barkong pandigma, at ang isang nuclear warhead ay may kakayahang lumubog sa buong grupo ng sasakyang panghimpapawid sa isang suntok;
- Kaangkupan ng hydrojet sistema ng misil para sa pag-install sa ibabaw ng mga barko at submarino.
Mga Kakulangan ng Magulo:
- ang mataas na halaga ng mga armas - tungkol sa 6 milyong US dollars;
- katumpakan - nag-iiwan ng maraming nais;
- malakas na ingay na ginawa sa martsa, na sinamahan ng panginginig ng boses, agad na binubuksan ang submarino;
- ang isang maikling saklaw ay binabawasan ang kaligtasan ng barko o submarino kung saan inilunsad ang misayl, lalo na kapag gumagamit ng isang torpedo na may isang nuclear warhead.
Sa katunayan, ang gastos ng paglulunsad ng Shkval ay kasama hindi lamang ang paggawa ng torpedo mismo, kundi pati na rin ang submarino (barko), at ang halaga ng lakas-tao sa dami ng buong tripulante.
Ang saklaw na mas mababa sa 14 km ay ang pangunahing kawalan.
Sa modernong labanan sa hukbong-dagat, ang paglulunsad mula sa ganoong kalayuan ay isang kilos na pagpapakamatay para sa mga tripulante ng isang submarino. Naturally, isang destroyer o frigate lamang ang may kakayahang umiwas sa "tagahanga" ng mga inilunsad na torpedo, ngunit halos hindi makatotohanan para sa submarino (barko) mismo na makatakas mula sa lugar ng pag-atake sa lugar ng pagpapatakbo ng carrier- based aviation at ang aircraft carrier support group.
Inamin pa ng mga eksperto na ang Shkval submarine missile ay maaaring bawiin mula sa paggamit ngayon dahil sa mga nakalistang seryosong pagkukulang na tila hindi malulutas.
Mga posibleng pagbabago
Ang modernisasyon ng isang hydrojet torpedo ay tumutukoy sa mga kritikal na gawain mga taga-disenyo ng armas para sa hukbong-dagat ng Russia. Samakatuwid, ang trabaho upang mapabuti ang Flurry ay hindi ganap na nabawasan kahit na sa krisis noong dekada nobenta.
Sa kasalukuyan ay mayroong hindi bababa sa tatlong binagong "supersonic" na torpedo.
- Una sa lahat, ito ang pagkakaiba-iba ng pag-export ng Shkval-E na binanggit sa itaas, na partikular na idinisenyo para sa produksyon na may layuning ibenta sa ibang bansa. Hindi tulad ng isang karaniwang torpedo, ang Eshka ay hindi idinisenyo upang magkaroon ng nuclear warhead at sirain ang mga target ng militar sa ilalim ng dagat. Bilang karagdagan, ang pagkakaiba-iba na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas maikling hanay - 10 km kumpara sa 13 para sa modernized na Shkval, na ginawa para sa Russian Navy. Ang Shkval-E ay ginagamit lamang sa mga sistema ng paglulunsad na pinagsama sa mga barkong Ruso. Ang paggawa sa disenyo ng mga binagong variation para sa mga sistema ng paglulunsad ng mga indibidwal na customer ay "nasa proseso" pa rin;
- Ang Shkval-M ay isang pinahusay na bersyon ng hydrojet torpedo missile, na natapos noong 2010, na may mas mahusay na saklaw at bigat ng warhead. Ang huli ay nadagdagan sa 350 kilo, at ang saklaw ay higit lamang sa 13 km. Hindi tumitigil ang gawaing pagdidisenyo upang mapabuti ang mga armas.
- Noong 2013, ang isang mas advanced na isa, Shkval-M2, ay dinisenyo. Ang parehong mga pagkakaiba-iba na may titik na "M" ay mahigpit na inuri, halos walang impormasyon tungkol sa kanila.
Mga dayuhang analogue
Sa loob ng mahabang panahon, walang mga analogue ng Russian hydrojet torpedo. Noong 2005 lang ang kumpanya ng Aleman ay nagpakita ng isang produkto sa ilalim ng pangalang "Barracuda". Ayon sa mga kinatawan ng tagagawa - Diehl BGT Defense, ang novelty ay maaaring lumipat sa isang bahagyang mas mataas na bilis dahil sa pagtaas ng supercavitation. Ang "Barracuda" ay pumasa sa isang serye ng mga pagsubok, ngunit ang paglulunsad nito sa produksyon ay hindi pa nagaganap.
Noong Mayo 2014, sinabi ng kumander ng Iranian navy na ang kanyang sangay ng serbisyo ay nagtataglay din ng mga sandatang torpedo sa ilalim ng dagat, na umano'y kumikilos sa bilis na hanggang 320 km/h. Gayunpaman, wala nang karagdagang impormasyon na nagpapatunay o nagpapabulaanan sa pahayag na ito.
Ito ay kilala rin tungkol sa pagkakaroon ng American HSUW (High-Speed Undersea Weapon) submarine missile, ang prinsipyo nito ay batay sa phenomenon ng supercavitation. Ngunit ang pag-unlad na ito sa ngayon ay umiiral nang eksklusibo sa proyekto. Sa ngayon, wala ni isang dayuhang Navy ang may handa na analogue ng Shkval sa serbisyo.
Sumasang-ayon ka ba sa opinyon na ang Flurry ay halos walang silbi sa modernong labanan sa hukbong-dagat? Ano sa palagay mo ang rocket torpedo na inilarawan dito? Marahil mayroon kang sariling impormasyon tungkol sa mga analogue? Ibahagi sa mga komento, lagi kaming nagpapasalamat sa iyong puna.
Kung mayroon kang anumang mga katanungan - iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito.
Ang mga steam-gas torpedo, na unang ginawa noong ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ay nagsimulang aktibong gamitin sa pagdating ng mga submarino. Ang mga submariner ng Aleman ay lalong matagumpay dito, na lumubog sa 317 na mga barkong mangangalakal at militar na may kabuuang toneladang 772 libong tonelada noong 1915 lamang. Sa mga taon ng interwar, lumitaw ang mga pinahusay na bersyon na maaaring magamit ng sasakyang panghimpapawid. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga torpedo bombers ay may malaking papel sa paghaharap sa pagitan ng mga armada ng mga naglalabanang partido.
Ang mga modernong torpedo ay nilagyan ng mga homing system at maaaring nilagyan ng mga warhead na may iba't ibang singil, hanggang sa nuclear. Patuloy silang gumagamit ng mga steam-gas engine, na nilikha na isinasaalang-alang kamakailang mga nagawa teknolohiya.
Kasaysayan ng paglikha
Ang ideya ng pag-atake sa mga barko ng kaaway na may mga self-propelled projectiles ay lumitaw noong ika-15 siglo. Ang unang dokumentadong katotohanan ay ang mga ideya ng Italian engineer na si da Fontana. Gayunpaman, ang teknikal na antas ng oras na iyon ay hindi pinapayagan ang paglikha ng mga gumaganang sample. Noong ika-19 na siglo, ang ideya ay pinal ni Robert Fulton, na nagpakilala ng terminong "torpedo" sa paggamit.
Noong 1865, ang proyekto ng isang sandata (o, kung tawagin nila noon, isang "self-propelled torpedo") ay iminungkahi ng imbentor ng Russia na si I.F. Alexandrovsky. Ang torpedo ay nilagyan ng compressed air engine.
Ang mga pahalang na timon ay ginamit upang kontrolin ang lalim. Pagkalipas ng isang taon, ang isang katulad na proyekto ay iminungkahi ng Englishman na si Robert Whitehead, na naging mas maliksi kaysa sa kanyang katapat na Ruso at nag-patent ng kanyang pag-unlad.
Si Whitehead ang nagsimulang gumamit ng gyrostat at coaxial propulsion.
Ang unang estado na nagpatibay ng isang torpedo ay ang Austria-Hungary noong 1871.
Sa susunod na 3 taon, ang mga torpedo ay pumasok sa mga arsenal ng maraming mga maritime powers, kabilang ang Russia.
Device
Ang torpedo ay isang self-propelled projectile na gumagalaw sa column ng tubig sa ilalim ng impluwensya ng enerhiya ng sarili nitong power plant. Ang lahat ng mga node ay matatagpuan sa loob ng isang pinahabang katawan ng bakal na may isang cylindrical na seksyon.
Ang isang explosive charge na may mga device para sa pagpapasabog ng warhead ay inilalagay sa ulo na bahagi ng katawan ng barko.
Ang susunod na kompartimento ay naglalaman ng isang supply ng gasolina, ang uri nito ay depende sa uri ng engine na naka-install na mas malapit sa popa. Sa seksyon ng buntot ay may isang propeller, depth at direksyon na mga timon, na maaaring awtomatikong kontrolin o malayuan.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng power plant ng isang pinagsamang-cycle na torpedo ay batay sa paggamit ng enerhiya ng isang halo ng singaw-gas sa isang piston multi-cylinder machine o turbine. Posibleng gumamit ng mga likidong panggatong (pangunahin ang kerosene, mas madalas na alak), pati na rin ang mga solidong gasolina (pulbos na singil o anumang sangkap na naglalabas ng malaking halaga ng gas kapag nakikipag-ugnayan sa tubig).
Kapag gumagamit ng likidong gasolina, mayroong supply ng oxidizer at tubig sa board.
Ang pagkasunog ng pinaghalong nagtatrabaho ay nangyayari sa isang espesyal na generator.
Dahil sa panahon ng pagkasunog ng pinaghalong ang temperatura ay umabot sa 3.5-4.0 thousand degrees, may panganib na masira ang pabahay ng combustion chamber. Samakatuwid, ang tubig ay ibinibigay sa silid, na binabawasan ang temperatura ng pagkasunog sa 800°C at mas mababa.
Ang pangunahing kawalan ng maagang mga torpedo na may pinagsamang ikot planta ng kuryente may malinaw na nakikitang bakas ng mga maubos na gas. Ito ang dahilan ng paglitaw ng mga torpedo na may electrical installation. Nang maglaon, ang purong oxygen o puro hydrogen peroxide ay nagsimulang gamitin bilang isang oxidizing agent. Dahil dito, ang mga maubos na gas ay ganap na natunaw sa tubig at halos walang bakas ng paggalaw.
Kapag gumagamit ng solidong gasolina na binubuo ng isa o higit pang mga bahagi, hindi kinakailangan ang paggamit ng isang ahente ng oxidizing. Dahil sa katotohanang ito, ang bigat ng torpedo ay nabawasan, at ang mas masinsinang pagbuo ng gas ng solid fuel ay nagbibigay ng pagtaas sa bilis at saklaw.
Bilang isang makina, ginagamit ang mga planta ng steam turbine, na nilagyan ng mga planetary gear upang bawasan ang bilis ng pag-ikot ng propeller shaft.
Prinsipyo ng operasyon
Sa mga torpedo ng uri 53-39, bago gamitin, dapat mong manu-manong itakda ang mga parameter para sa lalim ng paggalaw, kurso at tinatayang distansya sa target. Pagkatapos nito, kinakailangan upang buksan ang balbula ng kaligtasan na naka-install sa compressed air supply line sa combustion chamber.
Kapag ang torpedo tube ay dumaan sa launcher, ang pangunahing balbula ay awtomatikong bubuksan, at ang hangin ay direktang ibinibigay sa silid.
Kasabay nito, ang kerosene ay na-spray sa pamamagitan ng nozzle at ang nagresultang timpla ay nag-apoy gamit ang isang de-koryenteng aparato. Ang isang karagdagang nozzle na naka-install sa silid ay nagbibigay ng sariwang tubig mula sa tangke ng onboard. Ang pinaghalong ay pinapakain sa piston engine, na nagsisimulang paikutin ang mga coaxial propeller.
Halimbawa, ang German G7a steam-gas torpedoes ay gumagamit ng 4-cylinder engine na nilagyan ng gearbox upang magmaneho ng mga coaxial propeller na umiikot sa tapat na direksyon. Ang mga shaft ay guwang, na naka-install sa loob ng isa pa. Ang paggamit ng mga coaxial screws ay nagpapahintulot sa iyo na balansehin ang mga deflecting moments at mapanatili ang isang naibigay na kurso ng paggalaw.
Ang bahagi ng hangin sa pagsisimula ay ibinibigay sa mekanismo ng gyroscope spin-up.
Matapos ang pagsisimula ng pakikipag-ugnay sa bahagi ng ulo sa daloy ng tubig, ang impeller ng fuse ng fighting compartment ay nagsisimulang umikot. Ang fuse ay nilagyan ng isang delay device, na nagsisiguro na ang firing pin ay naka-cock sa isang combat position sa loob ng ilang segundo, kung saan ang torpedo ay lalayo mula sa launch site ng 30-200 m.
Ang paglihis ng torpedo mula sa nakatakdang kurso ay naitama ng gyroscope rotor, na kumikilos sa thrust system na nauugnay sa rudder actuator. Sa halip na mga rod, maaaring gamitin ang mga electric drive. Ang error sa lalim ng stroke ay tinutukoy ng mekanismo na nagbabalanse sa puwersa ng tagsibol sa presyon ng likidong haligi (hydrostat). Ang mekanismo ay konektado sa depth rudder actuator.
Kapag ang warhead ay tumama sa katawan ng barko, ang mga panimulang aklat ay nawasak ng mga firing pin, na nagiging sanhi ng pagpapasabog ng warhead. Nang maglaon, ang mga German G7a torpedo ay nilagyan ng karagdagang magnetic detonator na nagpaputok kapag naabot ang isang tiyak na lakas ng field. Ang isang katulad na fuse ay ginamit mula noong 1942 sa mga torpedo ng Soviet 53-38U.
Ang mga paghahambing na katangian ng ilang mga torpedo ng mga submarino ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ibinibigay sa ibaba.
| Parameter | G7a | 53-39 | Mk.15mod 0 | Uri 93 |
|---|---|---|---|---|
| Manufacturer | Alemanya | USSR | USA | Hapon |
| Diametro ng kaso, mm | 533 | 533 | 533 | 610 |
| Timbang ng singilin, kg | 280 | 317 | 224 | 610 |
| Uri ng BB | TNT | TGA | TNT | - |
| Limitahan ang saklaw, m | hanggang 12500 | hanggang 10000 | hanggang 13700 | hanggang 40000 |
| Lalim ng paggawa, m | hanggang 15 | hanggang 14 | - | - |
| Bilis ng paglalakbay, buhol | hanggang 44 | hanggang 51 | hanggang 45 | hanggang 50 |
Pag-target
Ang pinakasimpleng pamamaraan Ang paggabay ay ang programming ng kurso ng paggalaw. Isinasaalang-alang ng kurso ang teoretikal na rectilinear displacement ng target sa oras na kinakailangan upang masakop ang distansya sa pagitan ng umaatake at inaatakeng barko.
Ang isang kapansin-pansing pagbabago sa bilis o takbo ng sinalakay na barko ay humahantong sa pagdaan ng isang torpedo. Ang sitwasyon ay bahagyang nai-save sa pamamagitan ng paglulunsad ng ilang torpedo "fan", na nagbibigay-daan sa iyo upang masakop ang isang mas malaking saklaw. Ngunit ang gayong pamamaraan ay hindi ginagarantiyahan ang pagkatalo ng target at humahantong sa isang pag-overrun ng mga bala.
Bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga pagtatangka ay ginawa upang lumikha ng mga torpedo na may pagwawasto ng kurso sa pamamagitan ng channel ng radyo, mga wire o iba pang mga pamamaraan, ngunit hindi ito umabot sa mass production. Ang isang halimbawa ay ang torpedo ni John Hammond the Younger, na gumamit ng liwanag ng searchlight ng isang barko ng kaaway para sa pag-uwi.
Upang matiyak ang patnubay sa 30s, nagsimulang bumuo ng mga awtomatikong sistema.
Ang una ay mga sistema ng gabay para sa acoustic noise na ibinubuga ng mga propeller ng sinalakay na sisidlan. Ang problema ay ang mga target na mababa ang ingay, ang acoustic background kung saan maaaring mas mababa kaysa sa ingay ng mga propeller ng torpedo mismo.
Upang maalis ang problemang ito, gumawa ng sistema ng paggabay batay sa mga nakalarawang signal mula sa katawan ng barko o sa wake stream na nilikha nito. Upang itama ang paggalaw ng torpedo, maaaring gamitin ang mga telecontrol technique sa pamamagitan ng mga wire.
Warhead
Ang combat charge na matatagpuan sa head part ng hull ay binubuo ng explosive charge at fuse. Ang mga naunang modelo ng mga torpedo na ginamit noong Unang Digmaang Pandaigdig ay gumamit ng isang sangkap na paputok (halimbawa, pyroxylin).
Para sa undermining, ginamit ang isang primitive detonator, na naka-install sa bow. Ang pagpapaputok ng striker ay ibinigay lamang sa isang makitid na hanay ng mga anggulo, malapit sa patayo na pagtama ng torpedo sa target. Nang maglaon, nagsimulang gumamit ng mga bigote na nauugnay sa striker, na nagpalawak ng saklaw ng mga anggulong ito.
Bilang karagdagan, ang mga inertial fuse ay nagsimulang mag-install, na nagtrabaho sa sandali ng isang matalim na pagbagal sa paggalaw ng torpedo. Ang paggamit ng naturang mga detonator ay nangangailangan ng pagpapakilala ng isang fuse, na isang impeller na pinaikot ng isang stream ng tubig. Kapag gumagamit ng mga de-kuryenteng piyus, ang impeller ay konektado sa isang miniature generator na nagcha-charge sa capacitor bank.
Ang pagsabog ng torpedo ay posible lamang sa isang tiyak na antas ng baterya. Ang ganitong solusyon ay nagbigay ng karagdagang proteksyon para sa umaatakeng barko mula sa self-detonation. Sa oras na nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagsimulang gamitin ang mga multicomponent mixture na may mas mataas na kakayahang mapanirang.
Kaya, sa 53-39 torpedo, isang halo ng TNT, RDX at aluminum powder ang ginagamit.
Ang paggamit ng mga sistema ng proteksyon laban sa pagsabog sa ilalim ng tubig ay humantong sa paglitaw ng mga piyus na nagsisiguro ng pagsabog ng isang torpedo sa labas ng zone ng proteksyon. Pagkatapos ng digmaan, lumitaw ang mga modelong nilagyan ng mga nuclear warhead. Ang unang Soviet torpedo na may nuclear warhead model 53-58 ay nasubok noong taglagas ng 1957. Noong 1973, pinalitan ito ng 65-73 na modelo, kalibre 650 mm, na may kakayahang magdala ng nuclear charge na may ani na 20 kt.
Paggamit ng labanan
Ang unang estado na gumamit ng bagong sandata sa pagkilos ay ang Russia. Ang mga torpedo ay ginamit noong digmaang Russian-Turkish 1877-78 at inilunsad mula sa mga bangka. Ang ikalawang pangunahing digmaan sa paggamit ng mga sandatang torpedo ay ang Russo-Japanese War noong 1905.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga armas ay ginamit ng lahat ng naglalabanang partido hindi lamang sa mga dagat at karagatan, kundi pati na rin sa mga komunikasyon sa ilog. Ang malawakang paggamit ng mga submarino ng Germany ay nagdulot ng matinding pagkalugi sa merchant fleet ng Entente at ng mga Allies. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagsimulang gumamit ng mga pinahusay na armas, nilagyan ng mga de-koryenteng motor, advanced na gabay at mga sistema ng pagmamaniobra.
Mga kakaibang katotohanan
Ang mas malalaking torpedo ay binuo upang magdala ng malalaking warheads.
Ang isang halimbawa ng naturang mga sandata ay ang Soviet T-15 torpedo, na tumitimbang ng halos 40 tonelada na may diameter na 1500 mm.
Ang armas ay dapat gamitin sa pag-atake sa baybayin ng US na may mga thermonuclear charge na may kapasidad na 100 megatons.
Video
Lend-Lease. Sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ang mga nag-develop ng mga torpedo sa USSR ay pinamamahalaang makabuluhang taasan ang kanilang mga katangian ng pakikipaglaban, bilang isang resulta kung saan ang mga katangian ng pagganap ng mga torpedo na ginawa ng Sobyet ay makabuluhang napabuti.
Mga Torpedo ng armada ng Russia noong ika-19 na siglo
Alexandrovsky torpedo
Noong 1862, ang imbentor ng Russia na si Ivan Fedorovich Aleksandrovsky ay nagdisenyo ng unang submarino ng Russia na may isang pneumatic engine. Sa una, ang bangka ay dapat na armado ng dalawang magkadugtong na mga minahan, na ilalabas kapag ang bangka ay tumulak sa ilalim ng isang kaaway na barko at, habang ito ay lumulutang, tinatakpan ang katawan nito. Ito ay binalak na magpasabog ng mga minahan gamit ang isang electric remote fuse.
Ang makabuluhang kumplikado at panganib ng naturang pag-atake ay nagpilit kay Aleksandrovsky na bumuo ng ibang uri ng armas. Para sa layuning ito, nagdidisenyo siya ng isang underwater na self-propelled na projectile, na katulad ng disenyo sa isang submarino, ngunit mas maliit at may awtomatikong mekanismo ng kontrol. Tinutukoy ni Aleksandrovsky ang kanyang projectile bilang isang "self-propelled torpedo", bagaman ang "self-propelled mine" ay naging karaniwang ekspresyon sa hukbong-dagat ng Russia.
Torpedo Aleksandrovsky 1875
Okupado sa pagtatayo ng isang submarino, nagawang simulan ni Aleksandrovsky ang paggawa ng kanyang torpedo noong 1873 lamang, nang ang mga Whitehead torpedo ay nagsimula nang pumasok sa serbisyo. Ang mga unang sample ng mga torpedo ni Aleksandrovsky ay sinubukan noong 1874 sa Eastern Kronstadt roadstead. Ang mga torpedo ay may hugis tabako na katawan na gawa sa 3.2 mm sheet steel. Ang 24-inch na modelo ay may diameter na 610 mm at isang haba na 5.82 m, ang 22-inch na modelo ay may 560 mm at 7.34 m, ayon sa pagkakabanggit. Ang bigat ng parehong mga pagpipilian ay halos 1000 kg. Ang hangin para sa pneumatic engine ay pumped sa isang tangke na may dami ng 0.2 m3 sa ilalim ng presyon ng hanggang sa 60 atmospheres. sa pamamagitan ng reduction gear, ang hangin ay pumasok sa single-cylinder engine na direktang konektado sa tail rotor. Ang lalim ng paglalakbay ay kinokontrol ng ballast ng tubig, ang direksyon ng paglalakbay ay kinokontrol ng mga vertical na timon.
Sa mga pagsubok sa ilalim ng bahagyang presyon sa tatlong paglulunsad, ang 24-pulgada na bersyon ay sumasakop sa layo na 760 m, na pinapanatili ang lalim na halos 1.8 m. Ang bilis sa unang tatlong daang metro ay 8 knots, sa dulo - 5 knots. Ang mga karagdagang pagsusuri ay nagpakita na may mataas na katumpakan sa pagpapanatili ng lalim at direksyon ng paglalakbay. Ang torpedo ay masyadong mabagal at hindi maabot ang bilis na higit sa 8 knots kahit na sa 22-inch na bersyon.
Ang pangalawang sample ng Alexandrovsky torpedo ay itinayo noong 1876 at nagkaroon ng isang mas advanced na dalawang-silindro na makina, at sa halip na isang ballast depth control system, isang gyrostat ang ginamit upang kontrolin ang mga pahalang na timon ng buntot. Ngunit nang ang torpedo ay handa na para sa pagsubok, ipinadala ng Naval Ministry si Aleksandrovsky sa planta ng Whitehead. Matapos suriin ang mga katangian ng mga torpedo ng Fiume, inamin ni Aleksandrovsky na ang kanyang mga torpedo ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga Austrian at inirerekumenda na ang mga armada ay bumili ng mga kakumpitensyang torpedo.
Noong 1878, sina Whitehead's at Aleksandrovsky's torpedoes ay sumailalim sa comparative tests. Ang Russian torpedo ay nagpakita ng bilis na 18 knots, nawala lamang ng 2 knots sa Whitehead's torpedo. Sa pagtatapos ng komisyon sa pagsubok, napagpasyahan na ang parehong mga torpedo ay may katulad na prinsipyo at mga katangian ng labanan, ngunit sa oras na iyon ang lisensya para sa paggawa ng mga torpedo ay nakuha na at ang paggawa ng mga Aleksandrovsky torpedo ay itinuturing na hindi naaangkop.
Mga Torpedo ng armada ng Russia noong unang bahagi ng ikadalawampu siglo at ang Unang Digmaang Pandaigdig
Noong 1871, sinigurado ng Russia ang pagtanggal ng pagbabawal sa pagpapanatili ng hukbong-dagat sa Black Sea. Ang hindi maiiwasang digmaan sa Turkey ay pinilit ang Naval Ministry na pabilisin ang rearmament ng armada ng Russia, kaya ang panukala ni Robert Whitehead na makakuha ng lisensya para sa paggawa ng mga torpedo ng kanyang disenyo ay naging malugod na tinatanggap. Noong Nobyembre 1875, isang kontrata ang inihanda para sa pagbili ng 100 Whitehead torpedoes, partikular na idinisenyo para sa Russian Navy, pati na rin ang eksklusibong karapatang gamitin ang kanilang mga disenyo. Sa Nikolaev at Kronstadt, ang mga espesyal na workshop ay na-set up para sa paggawa ng mga torpedo sa ilalim ng lisensya ni Whitehead. Ang mga unang domestic torpedo ay nagsimulang gawin noong taglagas ng 1878, pagkatapos ng pagsisimula ng digmaang Russian-Turkish.
Aking bangka Chesma
Noong Enero 13, 1878, sa 23:00, ang transportasyon ng minahan na "Grand Duke Konstantin" ay lumapit sa pagsalakay sa Batum at dalawa sa apat na mga minahan na bangka ay umalis mula dito: "Chesma" at "Sinop". Ang bawat bangka ay armado ng isang launch tube at isang balsa para sa paglulunsad at pagdadala ng mga Whitehead torpedo. Bandang 02:00 ng gabi ng Enero 14, ang mga bangka ay lumapit sa Turkish gunboat na Intibah, na nagbabantay sa pasukan sa bay, sa layo na 50-70 metro. Dalawang inilunsad na torpedo ang tumama halos sa gitna ng katawan ng barko, ang barko ay nakasakay at mabilis na lumubog. Ang "Chesma" at "Sinop" ay bumalik sa transportasyon ng minahan ng Russia nang walang pagkawala. Ang pag-atakeng ito ang unang matagumpay na paggamit ng mga torpedo sa digmaang pandaigdig.
Sa kabila ng paulit-ulit na pagkakasunud-sunod ng mga torpedo sa Fiume, inayos ng Naval Ministry ang paggawa ng mga torpedo sa planta ng Lessner boiler, planta ng Obukhov at sa mga umiiral nang workshop sa Nikolaev at Kronstadt. Upang huli XIX siglo, hanggang sa 200 torpedoes bawat taon ay ginawa sa Russia. Bukod dito, ang bawat batch ng mga manufactured torpedo ay walang kabiguan na pumasa sa mga pagsubok sa sighting, at pagkatapos lamang ay pumasok sa serbisyo. Sa kabuuan, hanggang 1917, mayroong 31 na pagbabago ng mga torpedo sa armada ng Russia.
Karamihan sa mga modelo ng torpedo ay mga pagbabago ng mga Whitehead torpedo, isang maliit na bahagi ng mga torpedo ay ibinibigay ng mga pabrika ng Schwarzkopf, at sa Russia ang mga disenyo ng mga torpedo ay tinatapos. Ang imbentor na si A. I. Shpakovsky, na nakipagtulungan kay Aleksandrovsky, noong 1878 ay nagmungkahi ng paggamit ng isang gyroscope upang patatagin ang kurso ng isang torpedo, hindi pa alam na ang mga torpedo ng Whitehead ay nilagyan ng katulad na "lihim" na aparato. Noong 1899, iminungkahi ng Tenyente ng Russian Navy I. I. Nazarov ang kanyang sariling disenyo ng pampainit ng alkohol. Si Tenyente Danilchenko ay bumuo ng isang proyekto para sa isang powder turbine para sa pag-install sa mga torpedo, at ang mga mekanika na sina Khudzinsky at Orlovsky ay kasunod na pinahusay ang disenyo nito, ngunit ang turbine ay hindi tinanggap sa serial production dahil sa mababang teknolohikal na antas ng produksyon.
Whitehead torpedo
Ang mga maninira at maninira ng Russia na may mga nakapirming torpedo tube ay nilagyan ng mga tanawin ni Azarov, at ang mga mas mabibigat na barko na nilagyan ng rotary torpedo tubes ay nilagyan ng mga tanawin na binuo ng pinuno ng minahan na bahagi ng Baltic Fleet A. G. Niedermiller. Noong 1912, lumitaw ang mga serial torpedo tubes na "Erikson and Co." na may mga torpedo fire control device na dinisenyo ni Mikhailov. Salamat sa mga device na ito, na ginamit kasabay ng mga pasyalan ni Gertsik, ang layuning pagbaril ay maaaring isagawa mula sa bawat device. Kaya, sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, ang mga maninira ng Russia ay maaaring magsagawa ng pangkat na naglalayong sunog sa isang target, na ginawa silang mga hindi mapag-aalinlanganang pinuno bago pa man ang Unang Digmaang Pandaigdig.
Noong 1912, ang isang pinag-isang pagtatalaga ay nagsimulang gamitin upang magtalaga ng mga torpedo, na binubuo ng dalawang pangkat ng mga numero: ang unang pangkat ay ang bilugan na kalibre ng torpedo sa sentimetro, ang pangalawang pangkat ay ang huling dalawang numero ng taon ng pag-unlad. Halimbawa, ang uri 45-12 ay kumakatawan sa 450 mm torpedo na binuo noong 1912.
Ang una ay ganap torpedo ng Russia modelo 1917 uri 53-17 ay walang oras upang makapasok sa mass production at nagsilbing batayan para sa pag-unlad ng Soviet torpedo 53-27.
Ang mga pangunahing teknikal na katangian ng mga torpedo ng armada ng Russia hanggang 1917
| Comparative table ng torpedoes ng Russian fleet hanggang 1917 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Uri ng | Taon ng pag-unlad | Kalibre, mm | Haba, m | Kabuuang timbang, kg | Masa ng mga pampasabog, kg | Saklaw, m | Bilis ng paglalakbay, buhol | uri ng makina | Applicability |
| Alexandrovsky 24" |
1868 | 610 | 5,82 | 1000 | 762 | 6-8 | 1-silindro hangin |
hindi pumasok sa serbisyo | |
| Alexandrovsky 22 pulgada |
1868 | 560 | 7,34 | 1000 | 10-12 | 1-silindro hangin |
hindi pumasok sa serbisyo | ||
| Alexandrovsky 24" mod. |
1875 | 610 | 6,1 | 18 | 2-silindro hangin |
hindi pumasok sa serbisyo | |||
| Whitehead arr. 1876 | 1876 | 381 | 5,73 | 350 | 26 | 400 | 20 | 2-silindro hangin |
|
| Whitehead arr. 1880 | 1880 | 381 | 4,56 | 324 | 33 | 400 | 20 | 2-silindro hangin |
aking mga bangka |
| Whitehead arr. 1882 | 1882 | 355 | 3,35 | 197 | 40 | 550 | 21 | 2-silindro hangin |
|
| Whitehead arr. 1886 | 1886 | 381 | 5,52 | 391 | 40 | 600 | 24 | 2-silindro hangin |
armadillos |
| Whitehead arr. 1889 i-type ang "B" |
1889 | 381 | 5,52 | 395 | 80 | 600 | 22 | 2-silindro hangin |
|
| Whitehead arr. 1889 i-type ang "O" |
1889 | 381 | 5,52 | 420 | 80 | 600 | 25 | 2-silindro hangin |
|
| Whitehead arr. 1894 i-type ang "C" |
1894 | 381 | 5,52 | 455 | 80 | 600 | 27 | 3-silindro hangin |
|
| Whitehead arr. 1897 i-type ang "C" |
1894 | 381 | 5,2 | 426 | 64 | 400 900 |
30 25 |
3-silindro hangin |
|
| Whitehead arr. 1898 i-type ang "L" |
1894 | 381 | 5,18 | 430 | 64 | 400 900 |
30 25 |
3-silindro hangin |
mga cruiser, mga destroyer |
| Whitehead arr. 1904 | 1904 | 450 | 5,13 | 648 | 70 | 800 2000 |
33 25 |
3-silindro hangin |
mga cruiser, mga destroyer |
| Schwartzkopff B/50 | 1904 | 450 | 3,55 | 390 | 50 | 800 | 24 | 3-silindro hangin |
mga submarino, cruiser, destroyer |
| Whitehead arr. 1907 | 1907 | 450 | 5,2 | 641 | 90 | 600 1000 2000 |
40 34 27 |
3-silindro hangin |
mga submarino |
| Whitehead arr. 1908 | 1908 | 450 | 5,2 | 650 | 95 | 1000 2000 3000 |
38 34 28 |
4-silindro hangin |
|
| Whitehead arr. 1910 i-type ang "L" |
1910 | 450 | 5,2 | 665 | 100 | 1000 2000 3000 4000 |
38 34 29 25 |
4-silindro hangin |
|
| 45-12 | 1912 | 450 | 5,58 | 810 | 100 | 2000 5000 6000 |
43 30 28 |
2-silindro hangin |
mga barko sa ibabaw |
| 45-15 | 1915 | 450 | 5,2 | 665 | 100 | 2000 5000 6000 |
43 30 28 |
4-silindro hangin |
mga submarino |
| 53-17 | 1917 | 533 | 7,0 | 1700 | 265 | 3000 | 32 | 3-silindro hangin |
hindi pumasok sa serbisyo |
Mga Torpedo ng Soviet Navy
pinagsamang-cycle torpedoes
Ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Red Army ng RSFSR ay armado ng mga torpedo na natitira mula sa armada ng Russia. Ang karamihan sa mga torpedo na ito ay mga modelong 45-12 at 45-15. Ang karanasan ng Unang Digmaang Pandaigdig ay nagpakita na ang karagdagang pag-unlad ng mga torpedo ay nangangailangan ng pagtaas sa kanilang combat charge sa 250 kilo o higit pa, kaya ang 533 mm caliber torpedo ay itinuturing na pinaka-promising. Ang pagpapaunlad ng Modelo 53-17 ay itinigil pagkatapos ng pagsasara ng pabrika ng Lessner noong 1918. Ang disenyo at pagsubok ng mga bagong torpedo sa USSR ay ipinagkatiwala sa "Special Technical Bureau para sa Military Inventions espesyal na layunin"- Ostekhbyuro, na inayos noong 1921, na pinamumunuan ng imbentor ng imbentor na si Vladimir Ivanovich Bekauri. Noong 1926, ang dating halaman ng Lessner, na nakatanggap ng pangalan ng planta ng Dvigatel, ay inilipat bilang pang-industriya na base ng Ostekhburo.
Sa batayan ng umiiral na mga pag-unlad ng mga modelo 53-17 at 45-12, sinimulan ang disenyo ng 53-27 torpedo, na nasubok noong 1927. Ang torpedo ay unibersal sa mga tuntunin ng pagbabase, ngunit mayroon itong malaking bilang ng mga pagkukulang, kabilang ang isang maikling autonomous range, kaya naman pumasok ito sa serbisyo sa malalaking barko sa ibabaw sa limitadong dami.
Torpedoes 53-38 at 45-36
Sa kabila ng mga paghihirap sa produksyon, ang produksyon ng mga torpedo noong 1938 ay na-deploy sa 4 na halaman: "Engine" at ang pangalan ng Voroshilov sa Leningrad, "Krasny Progress" sa rehiyon ng Zaporozhye at planta No. 182 sa Makhachkala. Ang mga pagsubok ng mga torpedo ay isinagawa sa tatlong istasyon sa Leningrad, Crimea at Dvigatelstroy (kasalukuyang Kaspiysk). Ang torpedo ay ginawa sa mga bersyon 53-27k para sa mga submarino at 53-27k para sa mga torpedo boat.
Noong 1932, ang USSR ay bumili ng ilang uri ng mga torpedo mula sa Italya, kabilang ang isang 21-pulgada na modelo na ginawa ng pabrika ng Fiume, na nakatanggap ng pagtatalaga na 53F. Sa batayan ng 53-27 torpedo, gamit ang hiwalay na mga yunit mula sa 53F, ang 53-36 na modelo ay nilikha, ngunit ang disenyo nito ay hindi matagumpay at 100 na kopya lamang ng torpedo na ito ang itinayo sa loob ng 2 taon ng paggawa. Ang mas matagumpay ay ang 53-38 na modelo, na mahalagang inangkop na kopya ng 53F. Ang 53-38 at ang mga kasunod na pagbabago nito, ang 53-38U at 53-39, ang naging pinakamabilis na torpedo ng World War II, kasama ang Japanese Type 95 Model 1 at ang Italian W270/533.4 x 7.2 Veloce. Ang produksyon ng 533-mm torpedoes ay ipinakalat sa mga pabrika ng Dvigatel at No. 182 (Dagdiesel).
Sa batayan ng Italian W200/450 x 5.75 torpedo (designation 45F sa USSR), nilikha ng Mino-Torpedo Institute (NIMTI) ang 45-36N torpedo, na idinisenyo para sa Novik-class destroyers at bilang sub-caliber torpedo para sa 533 -mm submarine torpedo tubes. Ang paglabas ng modelong 45-36N ay inilunsad sa planta ng Krasny Progress.
Noong 1937, ang Ostekhbyuro ay na-liquidate, sa halip na ito, ang 17th Main Directorate ay nilikha sa People's Commissariat of the Defense Industry, na kinabibilangan ng TsKB-36 at TsKB-39, at sa People's Commissariat of the Navy - ang Mine at Torpedo Direktoryo (MTU).
Sa TsKB-39, ang trabaho ay isinagawa upang madagdagan ang paputok na singil ng 450-mm at 533-mm torpedoes, bilang isang resulta kung saan ang mga pinahabang modelo na 45-36NU at 53-38U ay nagsimulang pumasok sa serbisyo. Bilang karagdagan sa pagtaas ng lethality, ang 45-36NU torpedoes ay nilagyan ng non-contact passive magnetic fuse, ang paglikha nito ay nagsimula noong 1927 sa Ostekhbyuro. Ang isang tampok ng modelo ng 53-38U ay ang paggamit ng isang mekanismo ng pagpipiloto na may isang gyroscope, na naging posible upang maayos na baguhin ang kurso pagkatapos ng paglulunsad, na naging posible na magpaputok sa isang "fan".
USSR torpedo power plant
Noong 1939, batay sa modelong 53-38, sinimulan ng TsKB-39 ang pagdidisenyo ng CAT torpedo (self-guided acoustic torpedo). sa kabila ng lahat ng pagsisikap, hindi gumana ang acoustic guidance system sa maingay na steam-gas torpedo. Ang trabaho ay itinigil, ngunit ipinagpatuloy pagkatapos ng paghahatid ng mga nakuhang sample ng T-V homing torpedoes sa institute. Ang mga torpedo ng Aleman ay itinaas mula sa U-250 na lumubog malapit sa Vyborg. Sa kabila ng mekanismo ng pagsira sa sarili na nilagyan ng mga Germans ng kanilang mga torpedo, nagawa nilang maalis mula sa bangka at maihatid sa TsKB-39. Ginawa ng institute Detalyadong Paglalarawan Ang mga torpedo ng Aleman, na ipinasa sa mga taga-disenyo ng Sobyet, gayundin sa British Admiralty.
Ang 53-39 torpedo, na pumasok sa serbisyo sa panahon ng digmaan, ay isang pagbabago ng 53-38U na modelo, ngunit ginawa sa sobrang limitadong dami. Ang mga problema sa produksyon ay nauugnay sa paglikas ng mga pabrika ng Krasny Progress sa Makhachkala, at pagkatapos. kasama ang "Dagdiesel" sa Alma-Ata. Nang maglaon, ang 53-39 PM maneuvering torpedo ay binuo, na idinisenyo upang sirain ang mga barko na gumagalaw sa isang anti-torpedo zigzag.
Ang mga modelong post-war 53-51 at 53-56V, na nilagyan ng mga maneuvering device at isang aktibong non-contact magnetic fuse, ay ang mga huling sample ng pinagsamang-cycle torpedoes sa USSR.
Noong 1939, ang mga unang sample ng torpedo engine ay itinayo batay sa kambal na anim na yugto na counter-rotating turbines. Bago magsimula ang Great Patriotic War, ang mga makinang ito ay nasubok malapit sa Leningrad sa Lake Kopan.
Eksperimento, steam turbine at electric torpedoes
Noong 1936, isang pagtatangka ang ginawa upang lumikha ng isang turbine-powered torpedo, na, ayon sa mga kalkulasyon, ay kailangang makamit ang bilis na 90 knots, na dalawang beses ang bilis ng pinakamabilis na torpedo noong panahong iyon. Ito ay binalak na gumamit ng nitric acid (oxidizer) at turpentine bilang gasolina. Natanggap ng pag-unlad ang pangalan ng code na AST - nitrogen-turpentine torpedo. Sa mga pagsubok, ang AST, na nilagyan ng isang karaniwang 53-38 torpedo piston engine, ay umabot sa bilis na 45 knots na may saklaw ng cruising na hanggang 12 km. Ngunit ang paglikha ng isang turbine na maaaring ilagay sa katawan ng isang torpedo ay naging imposible, at Nitric acid ay masyadong agresibo para gamitin sa mga serial torpedo.
Upang lumikha ng isang walang bakas na torpedo, ang trabaho ay isinasagawa upang pag-aralan ang posibilidad ng paggamit ng thermite sa maginoo na pinagsamang cycle engine, ngunit hanggang 1941 ay hindi posible na makamit ang mga nakapagpapatibay na resulta.
Upang mapataas ang lakas ng mga makina, ang NIMTI ay nagsagawa ng mga pagpapaunlad upang magbigay ng kasangkapan sa mga maginoo na makina ng torpedo na may isang sistema ng pagpapayaman ng oxygen. Hindi posible na dalhin ang mga gawang ito sa paglikha ng mga tunay na prototype dahil sa matinding kawalang-tatag at pagsabog ng pinaghalong oxygen-air.
Ang paggawa sa paglikha ng mga electric torpedo ay naging mas epektibo. Ang unang sample ng isang de-koryenteng motor para sa mga torpedo ay nilikha sa Ostekhbyuro noong 1929. Ngunit ang industriya sa oras na iyon ay hindi makapagbigay ng sapat na lakas para sa mga torpedo ng baterya, kaya ang paglikha ng mga operating model ng mga electric torpedo ay nagsimula lamang noong 1932. Ngunit kahit na ang mga sample na ito ay hindi nababagay sa mga mandaragat dahil sa tumaas na ingay ng gearbox at ang mababang kahusayan ng electric motor na ginawa ng planta ng Electrosila.
Rocket torpedo RAT-52
Sa mga taon ng postwar, batay sa nakuhang G7e at domestic ET-80, ang paggawa ng ET-46 torpedoes ay inilunsad. Ang mga pagbabago sa ET-80 at ET-46 na may acoustic homing system ay nakatanggap ng pagtatalaga ng SAET (homing acoustic electric torpedo) at SAET-2, ayon sa pagkakabanggit. Ang Soviet self-guided acoustic electric torpedo ay pumasok sa serbisyo noong 1950 sa ilalim ng pagtatalaga ng SAET-50, at noong 1955 ay pinalitan ito ng modelong SAET-50M.
Noong 1894, nagsagawa ng mga eksperimento si N.I. Tikhomirov sa mga self-propelled jet torpedoes. Ang GDL (Gas Dynamics Laboratory), na itinatag noong 1921, ay nagpatuloy sa paggawa ng mga jet na sasakyan, ngunit nang maglaon ay nagsimulang makitungo lamang sa teknolohiyang rocket. Matapos ang hitsura ng M-8 at M-13 (RS-82 at RS-132) na mga rocket, ang NII-3 ay binigyan ng gawain ng pagbuo ng isang rocket-propelled torpedo, ngunit ang trabaho ay nagsimula lamang sa pagtatapos ng digmaan. sa Gidropribor Central Research Institute. Ang modelo ng RT-45 ay nilikha, at pagkatapos ay ang binagong bersyon nito na RT-45-2 para sa pag-armas ng mga bangkang torpedo. Ang RT-45-2 ay binalak na nilagyan ng contact fuse, at ang bilis nitong 75 knots ay nag-iwan ng maliit na pagkakataon na makaiwas sa pag-atake nito. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, ang paggawa sa mga rocket torpedo ay ipinagpatuloy bilang bahagi ng Pike, Tema-U, Luch at iba pang mga proyekto.
Mga torpedo sa paglipad
Noong 1916, sinimulan ng pakikipagtulungan nina Shchetinin at Grigorovich ang pagtatayo ng unang espesyal na seaplane-torpedo bomber na GASN sa mundo. Matapos ang ilang mga pagsubok na flight, ang departamento ng maritime ay handa na maglagay ng isang order para sa pagtatayo ng 10 sasakyang panghimpapawid ng GASN, ngunit ang pagsiklab ng rebolusyon ay sumira sa mga planong ito.
Noong 1921, ang mga nagpapalipat-lipat na torpedo ng sasakyang panghimpapawid batay sa Whitehead model mod. 1910 uri "L". Sa pagbuo ng Ostekhbyuro, ipinagpatuloy ang paggawa ng naturang mga torpedo, idinisenyo silang i-drop mula sa isang sasakyang panghimpapawid sa taas na 2000-3000 m. Ang mga torpedo ay nilagyan ng mga parachute, na ibinagsak pagkatapos ng splashdown at nagsimula ang torpedo upang lumipat sa isang bilog. Bilang karagdagan sa mga torpedo para sa high-altitude release, ang mga VVS-12 torpedoes (batay sa 45-12) at VVS-1 (batay sa 45-15) ay sinubukan, na ibinagsak mula sa taas na 10-20 metro mula sa YuG- 1 sasakyang panghimpapawid. Noong 1932, ang unang Soviet aviation torpedo TAB-15 (aircraft high-altitude torpedo throwing torpedo) ay inilagay sa produksyon, na idinisenyo upang i-drop mula sa MDR-4 (MTB-1), ANT-44 (MTB-2), R- 5T at float na bersyon TB-1 (MR-6). Ang TAB-15 torpedo (dating VVS-15) ay naging unang torpedo sa mundo na idinisenyo para sa high-altitude bombing at maaaring umikot sa isang bilog o isang unfolding spiral.
Torpedo bomber R-5T
Ang VVS-12 ay pumasok sa mass production sa ilalim ng pagtatalaga ng TAN-12 (aircraft low torpedo launching torpedo), na inilaan na ihulog mula sa taas na 10-20 m sa bilis na hindi hihigit sa 160 km / h. Hindi tulad ng isang mataas na altitude, ang TAN-12 torpedo ay hindi nilagyan ng isang aparato para sa pagmamaniobra pagkatapos na ihulog. Natatanging katangian Ang TAN-12 torpedo ay naging isang sistema ng suspensyon sa isang paunang natukoy na anggulo, na nagsisiguro ng pinakamainam na pagpasok ng torpedo sa tubig nang hindi gumagamit ng isang malaking air stabilizer.
Bilang karagdagan sa 450-mm torpedoes, ang trabaho ay isinasagawa sa paglikha ng 533 mm caliber aircraft torpedoes, na nakatanggap ng pagtatalaga ng TAN-27 at TAV-27 para sa high-altitude at conventional discharge, ayon sa pagkakabanggit. Ang SU torpedo ay may kalibre na 610 mm at nilagyan ng light-signal trajectory control device, at ang SU torpedo ng 685 mm na kalibre na may singil na 500 kg, na nilayon upang sirain ang mga barkong pandigma, ay naging pinakamalakas na torpedo ng sasakyang panghimpapawid.
Noong 1930s, patuloy na umunlad ang mga torpedo ng sasakyang panghimpapawid. Itinampok ng mga modelong TAN-12A at TAN-15A ang isang magaan na parachute system at pumasok sa serbisyo sa ilalim ng mga pagtatalagang 45-15AVO at 45-12AN.
IL-4T na may torpedo 45-36AVA.
Sa batayan ng mga torpedo na nakabatay sa barko 45-36, ang NIMTI ng Navy ay nagdisenyo ng mga torpedo ng sasakyang panghimpapawid na 45-36АВА (Alferov high-altitude aviation) at 45-36AN (low-altitude aviation torpedo throwing). Ang parehong mga torpedo ay nagsimulang pumasok sa serbisyo noong 1938-1939. kung walang mga problema sa high-altitude torpedo, kung gayon ang pagpapakilala ng 45-36AN ay nakatagpo ng ilang mga problema na nauugnay sa pag-drop. Ang pangunahing DB-3T torpedo bomber ay nilagyan ng isang malaki at hindi perpektong T-18 suspension device. Noong 1941, iilan lamang sa mga tripulante ang nakabisado sa pagbagsak ng mga torpedo gamit ang T-18. Noong 1941, isang piloto ng labanan, si Major Sagayduk ay bumuo ng isang air stabilizer, na binubuo ng apat na tabla na pinalakas ng mga piraso ng metal. Noong 1942, ang AN-42 air stabilizer na binuo ng NIMTI Navy ay pinagtibay, na isang 1.6 m ang haba na tubo na ibinagsak pagkatapos bumagsak ang torpedo. Salamat sa paggamit ng mga stabilizer, posible na taasan ang taas ng drop sa 55 m, at ang bilis sa 300 km / h. Sa mga taon ng digmaan, ang modelo ng 45-36AN ay naging pangunahing aviation torpedo ng USSR, na nilagyan ng T-1 (ANT-41), ANT-44, DB-3T, Il-2T, Il-4T, R -5T at Tu-2T torpedo bombers.
RAT-52 rocket torpedo suspension sa Il-28T
Noong 1945, binuo ang isang magaan at mahusay na CH-45 annular stabilizer, na naging posible na i-drop ang mga torpedo sa anumang anggulo mula sa taas na hanggang 100 m sa bilis na hanggang 400 km/h. Ang mga binagong torpedo na may CH-45 stabilizer ay nakatanggap ng pagtatalaga na 45-36AM. at noong 1948 pinalitan sila ng modelong 45-36ANU, na nilagyan ng Orbi device. Salamat sa aparatong ito, ang torpedo ay maaaring magmaniobra at maabot ang target sa isang paunang natukoy na anggulo, na tinutukoy ng isang paningin ng sasakyang panghimpapawid at ipinakilala sa torpedo.
Noong 1949, ang pag-unlad ng mga eksperimentong rocket-propelled torpedoes Shchuka-A at Shchuka-B, na nilagyan ng likidong propellant rocket engine, ay isinagawa. Ang mga torpedo ay maaaring ihulog mula sa taas na hanggang 5000 m, pagkatapos nito ay naka-on ang rocket engine at ang torpedo ay maaaring lumipad ng hanggang 40 km, at pagkatapos ay sumisid sa tubig. Sa katunayan, ang mga torpedo na ito ay isang symbiosis ng isang rocket at isang torpedo. Ang Shchuka-A ay nilagyan ng radio guidance system, ang Shchuka-B ay nilagyan ng radar homing. Noong 1952, batay sa mga eksperimentong pag-unlad na ito, ang RAT-52 jet aircraft torpedo ay nilikha at inilagay sa serbisyo.
Ang huling pinagsamang-cycle na aviation torpedoes ng USSR ay 45-54VT (high-altitude parachute) at 45-56NT para sa low-altitude release.
Ang mga pangunahing teknikal na katangian ng mga torpedo ng USSR
| Comparative table ng mga torpedo ng USSR | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Uri ng | Taon ng pag-unlad | Kalibre, mm | Haba, m | Kabuuang timbang, kg | Masa ng mga pampasabog, kg | Saklaw, m | Bilis ng paglalakbay, buhol | uri ng makina | Tandaan |
| 53-27 | 1927 | 533 | 7,0 | 1710 | 265 | 3700 | 45 | pinagsamang cycle 270 hp | unibersal na torpedo |
| 53-36 | 1936 | 533 | 7,0 | 1700 | 300 | 4000 8000 |
43,5 33 |
singaw-gas | |
| 45-36N | 1936 | 450 | 5,7 | 935 | 200 | 3000 6000 |
41 32 |
singaw-gas | Mga tagasira ng klase ng Novik |
| 45-36NU | 1939 | 450 | 6,0 | 1028 | 284 | 3000 6000 |
41 32 |
singaw-gas | may timbang na bersyon 45-36N |
| 45-36АВА | 1939 | 450 | 5,7 | 935 | 200 | 4000 | 39 | singaw-gas | mataas na altitude ng aviation |
| 45-36AN | 1939 | 450 | 5,7 | 935 | 200 | 4000 | 39 | singaw-gas | abyasyon |
| 45-36AM | 1939 | 450 | 5,7 | 935 | 200 | 4000 | 39 | singaw-gas | abyasyon |
| 45-36ANU | 1939 | 450 | 5,7 | 935 | 200 | 4000 | 39 | singaw-gas | mataas na altitude ng aviation |
| 53-38 | 1938 | 533 | 7,2 | 1615 | 300 | 4000 8000 10000 |
44,5 34,5 30,5 |
singaw-gas | |
| 53-38U | 1939 | 533 | 7,4 | 1725 | 400 | 4000 8000 10000 |
44,5 34,5 30,5 |
singaw-gas | may timbang na bersyon 53-38 |
| 53-39 | 1939 | 533 | 7,5 | 1780 | 317 | 4000 8000 10000 |
51 39 34 |
singaw-gas | |
| ET-80 | 1939 | 533 | 7,5 | 1800 | 400 | 4000 | 29 | electro | mga submarino |
| ET-46 | 1946 | 533 | 7,45 | 1810 | 450 | 6000 | 31 | electro | mga submarino |
| SAET | 1945 | electro | eksperimental | ||||||
| SAET-2 | 1947 | electro | eksperimental | ||||||
| SAET-50 | 1950 | 533 | 7,45 | 1650 | 375 | 4000 | 23 | electro | mga submarino |
| SAET-50M | 1955 | 533 | 7,45 | 1650 | 375 | 6000 | 29 | electro | mga submarino |
| TAV-15 | 1932 | 450 | 1180 | 132 | 3000 | 29 | singaw-gas | mataas na altitude ng aviation | |
| TAN-12 | 1932 | 450 | 5,58 | 848 | 116 | 3000 | 29 | singaw-gas | abyasyon |
| 53-51 | 1951 | 533 | 7,6 | 1875 | 300 | 4000 8000 |
51 39 |
||
| RT-45-2 | 1945 | 450 | 500 | 250 | 2000 | 75 | LRE | eksperimental | |
AT Pangkalahatang kamalayan, sa pamamagitan ng torpedo ang ibig naming sabihin ay isang metal na hugis tabako o hugis-barrel na warhead na gumagalaw nang nakapag-iisa. Nakuha ng projectile ang pangalan nito bilang parangal sa electric ramp mga dalawang daang taon na ang nakalilipas. Ang isang espesyal na lugar ay inookupahan ng marine torpedo. Ito ang unang naimbento at ang unang ginamit sa industriya ng militar.
Sa pangkalahatang kahulugan, ang torpedo ay isang naka-streamline na hugis ng bariles, sa loob nito ay isang makina, isang nuklear o hindi nukleyar na warhead at gasolina. Sa labas ng katawan ng barko, naka-install ang plumage at propellers. At ang torpedo command ay ibinibigay sa pamamagitan ng control device.
Ang pangangailangan para sa gayong mga sandata ay lumitaw pagkatapos ng paglikha ng mga submarino. Sa oras na ito, ginamit ang mga towed o pole mine, na hindi nagdadala ng kinakailangang potensyal na labanan sa isang submarino. Samakatuwid, ang mga imbentor ay nahaharap sa tanong ng paglikha ng isang combat projectile, na maayos na na-streamline ng tubig, na nakakagalaw nang nakapag-iisa sa aquatic na kapaligiran, at kung saan ay magagawang lumubog ang kaaway sa ilalim ng tubig at mga barko sa ibabaw.
Kailan lumitaw ang unang torpedo?
Ang isang torpedo, o kung tawagin noong panahong iyon - isang self-propelled mine, ay naimbento ng dalawang siyentipiko nang sabay-sabay, na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng mundo, na walang kinalaman sa isa't isa. Halos magkasabay ang nangyari.
Noong 1865, ang Russian scientist na si I.F. Aleksandrovsky, iminungkahi ang kanyang sariling modelo ng isang self-propelled na minahan. Ngunit upang mapagtanto ang modelong ito ay naging posible lamang noong 1874.
Noong 1868, ipinakita ni Whitehead ang kanyang torpedo construction scheme sa mundo. Sa parehong taon, ang Austria-Hungary ay nakakuha ng isang patent para sa paggamit ng pamamaraang ito at naging unang bansa na nagmamay-ari ng kagamitang militar na ito.
Noong 1873, inaalok ni Whitehead na bilhin ang scheme para sa Russian Navy. Matapos subukan ang Aleksandrovsky torpedo, noong 1874, napagpasyahan na bumili ng mga live na shell ng Whitehead, dahil ang modernized na pag-unlad ng ating kababayan ay makabuluhang mas mababa sa mga tuntunin ng teknikal at mga katangian ng labanan. Ang nasabing torpedo ay makabuluhang nadagdagan ang kakayahang maglayag nang mahigpit sa isang direksyon, nang hindi nagbabago ng kurso, salamat sa mga pendulum, at ang bilis ng torpedo ay tumaas ng halos 2 beses.
Kaya, ang Russia ay naging ikaanim lamang na may-ari ng isang torpedo, pagkatapos ng France, Germany at Italy. Ang Whitehead ay naglagay lamang ng isang limitasyon para sa pagbili ng isang torpedo - upang panatilihing lihim ang projectile construction scheme mula sa mga estado na ayaw bumili nito.
Noon pang 1877, ang mga Whitehead torpedoe ay unang ginamit sa labanan.
Torpedo tube device
Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang isang torpedo tube ay isang mekanismo na idinisenyo upang magpaputok ng mga torpedo, gayundin upang dalhin at iimbak ang mga ito sa mode ng pagmamartsa. Ang mekanismong ito ay may hugis ng isang tubo, na kapareho ng laki at kalibre ng torpedo mismo. Mayroong dalawang paraan ng pagpapaputok: pneumatic (gamit ang compressed air) at hydropneumatic (gamit ang tubig, na inilipat ng compressed air mula sa isang reservoir na dinisenyo para sa layuning ito). Naka-mount sa isang submarino, ang torpedo tube ay isang nakapirming sistema, habang sa ibabaw ng mga sisidlan, ang tubo ay maaaring paikutin.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang pneumatic torpedo tube ay ang mga sumusunod: sa "simula" na utos, ang unang drive ay nagbubukas ng takip ng apparatus, at ang pangalawang drive ay nagbubukas ng balbula ng compressed air reservoir. Ang naka-compress na hangin ay nagtutulak sa torpedo pasulong, at sa parehong oras, ang isang microswitch ay isinaaktibo, na lumiliko sa motor ng torpedo mismo.
Para sa isang pneumatic torpedo tube, ang mga siyentipiko ay lumikha ng isang mekanismo na maaaring i-mask ang lugar ng isang torpedo shot sa ilalim ng tubig - isang bubble-free na mekanismo. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay ang mga sumusunod: sa panahon ng pagbaril, nang ang torpedo ay dumaan sa dalawang katlo ng landas nito kasama ang torpedo tube at nakuha ang kinakailangang bilis, isang balbula ang bumukas kung saan ang naka-compress na hangin ay pumasok sa malakas na katawan ng submarino, at sa halip. ng hangin na ito, dahil sa pagkakaiba sa pagitan ng panloob at panlabas na presyon, ang aparato ay napuno ng tubig hanggang sa balanse ang presyon. Kaya, halos walang hangin na natitira sa silid, at ang pagbaril ay hindi napansin.
Ang pangangailangan para sa isang hydropneumatic torpedo tube ay lumitaw nang ang mga submarino ay nagsimulang sumisid sa lalim na higit sa 60 metro. Para sa isang pagbaril, kailangan ang isang malaking halaga ng naka-compress na hangin, at sa ganoong lalim ay masyadong mabigat. Sa isang hydropneumatic apparatus, ang isang shot ay pinaputok ng isang water pump, ang salpok mula sa kung saan itinutulak ang torpedo.
Mga uri ng torpedo
- Depende sa uri ng makina: naka-compress na hangin, pinagsama-ikot, pulbos, electric, jet;
- Depende sa kakayahang tumuro: hindi ginagabayan, tuwid na linya; may kakayahang magmaniobra sa isang naibigay na kurso, mag-uwi ng pasibo at aktibo, remote-controlled.
- Depende sa layunin: anti-ship, universal, anti-submarine.
Ang isang torpedo ay may kasamang isang item mula sa bawat dibisyon. Halimbawa, ang mga unang torpedo ay hindi ginagabayan na mga warhead na anti-ship na pinapagana ng naka-compress na hangin. Isaalang-alang ang ilang mga torpedo mula sa iba't ibang bansa, iba't ibang oras, na may iba't ibang mekanismo ng pagkilos.
Noong unang bahagi ng 90s, nakuha niya ang unang bangka na may kakayahang gumalaw sa ilalim ng tubig - ang Dolphin. Ang torpedo tube na naka-install sa submarine na ito ay ang pinakasimpleng - pneumatic. Yung. ang uri ng makina, sa kasong ito, ay naka-compress na hangin, at ang torpedo mismo, sa mga tuntunin ng kakayahan sa paggabay, ay hindi ginabayan. Ang kalibre ng mga torpedo sa bangkang ito noong 1907 ay mula 360 mm hanggang 450 mm, na may haba na 5.2 m at bigat na 641 kg.
Noong 1935-1936, ang mga siyentipiko ng Russia ay nakabuo ng isang torpedo tube na may isang powder-type na makina. Ang mga naturang torpedo tube ay na-install sa Type 7 destroyers at Svetlana-class light cruisers. Ang mga warhead ng naturang apparatus ay 533 calibers, na tumitimbang ng 11.6 kg, at ang bigat ng powder charge ay 900 g.
Noong 1940, pagkatapos ng isang dekada ng pagsusumikap, nilikha ang isang eksperimentong kagamitan na may uri ng electric engine - ET-80 o "Produkto 115". Ang isang torpedo na pinaputok mula sa naturang apparatus ay nakabuo ng bilis na hanggang 29 knots, na may saklaw na hanggang 4 na km. Sa iba pang mga bagay, ang ganitong uri ng makina ay mas tahimik kaysa sa mga nauna nito. Ngunit pagkatapos ng ilang mga insidente na may kaugnayan sa pagsabog ng mga baterya, ginamit ng mga tripulante ang ganitong uri ng makina nang walang labis na pagnanais at hindi hinihiling.
Supercavitation torpedo
Noong 1977, ipinakita ang isang proyekto na may uri ng jet engine - ang supercavitation torpedo VA 111 Shkval. Ang torpedo ay inilaan kapwa upang sirain ang mga submarino at mga barko sa ibabaw. G.V. Logvinovich. Ang torpedo rocket na ito ay nakabuo lamang ng kamangha-manghang bilis, kahit na sa kasalukuyan, at sa loob nito, sa unang pagkakataon, isang nuclear warhead na may kapasidad na 150 kt ang na-install.
Flurry torpedo device
Mga teknikal na katangian ng torpedo VA 111 "Shkval":
- Kalibre 533.4 mm;
- Ang haba ng torpedo ay 8.2 metro;
- Ang bilis ng projectile ay umabot sa 340 km / h (190 knots);
- Timbang ng Torpedo - 2700 kg;
- Saklaw ng hanggang 10 km.
- Ang Shkval torpedo rocket ay mayroon ding ilang mga kawalan: gumawa ito ng napakalakas na ingay at panginginig ng boses, na negatibong nakakaapekto sa kakayahang mag-mask, ang lalim ng paglalakbay ay 30 m lamang, kaya ang torpedo sa tubig ay nag-iwan ng isang malinaw na landas, at ito ay madali. to detect , at imposibleng mag-install ng homing mechanism sa mismong torpedo head.
Sa loob ng halos 30 taon, walang torpedo na kayang tiisin ang pinagsamang katangian ng Flurry. Ngunit noong 2005, inaalok ng Alemanya ang sarili nitong pag-unlad - isang supercavitation torpedo na tinatawag na "Barracuda".
Ang prinsipyo ng operasyon nito ay kapareho ng sa Sobyet na "Shkval". Namely: isang cavitation bubble at paggalaw sa loob nito. Ang barracuda ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 400 km/h at, ayon sa German sources, ang torpedo ay may kakayahang umuwi. Kasama rin sa mga disadvantage ang malakas na ingay at isang maliit na maximum na lalim.
Mga tagapagdala ng mga sandatang torpedo
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang unang carrier ng mga sandata ng torpedo ay isang submarino, ngunit bukod dito, siyempre, ang mga torpedo tubes ay naka-install din sa iba pang kagamitan, tulad ng sasakyang panghimpapawid, helicopter at bangka.
Ang mga torpedo boat ay magaan at mababang timbang na mga bangka na nilagyan ng mga torpedo launcher. Unang ginamit ang mga ito sa mga usaping militar noong 1878-1905. Nagkaroon sila ng displacement na humigit-kumulang 50 tonelada, armado ng 1-2 torpedoes ng 180 mm caliber. Pagkatapos nito, ang pag-unlad ay napunta sa dalawang direksyon - isang pagtaas sa displacement at ang kakayahang magdala ng higit pang mga pag-install sa board, at isang pagtaas sa kadaliang mapakilos at bilis ng isang maliit na sisidlan na may karagdagang mga bala sa anyo. awtomatikong mga armas hanggang sa 40 mm na kalibre.
Mga baga mga bangkang torpedo noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay halos magkapareho ang mga katangian. Bilang halimbawa, ilagay natin ang bangka ng Sobyet ng proyektong G-5. Ito ay isang maliit na speedboat na may bigat na hindi hihigit sa 17 tonelada, kasama nito ang dalawang 533 mm caliber torpedoes at dalawang machine gun na 7.62 at 12.7 mm na kalibre. Ang haba nito ay 20 metro, at ang bilis ay umabot sa 50 knots.
Mabigat ang malalaking barkong pandigma na may displacement na hanggang 200 tonelada, na tinatawag nating mga destroyer o mine cruiser.
Noong 1940, ipinakita ang unang sample ng isang torpedo rocket. Ang homing missile launcher ay may 21 mm caliber at ibinaba mula sa anti-submarine aircraft sa pamamagitan ng parachute. Ang misayl na ito ay tumama lamang sa mga target sa ibabaw at samakatuwid ay nanatili sa serbisyo hanggang 1956.
Noong 1953, pinagtibay ng armada ng Russia ang RAT-52 torpedo missile. Ang G.Ya. Dilon ay itinuturing na tagalikha at taga-disenyo nito. Ang misayl na ito ay dinala ng Il-28T at Tu-14T na sasakyang panghimpapawid.
Walang mekanismo ng pag-uwi sa rocket, ngunit ang bilis ng pagpindot sa target ay medyo mataas - 160-180 m / s. Ang kanyang bilis ay umabot sa 65 knots, na may saklaw na 520 metro. Ginamit ng Russian navy ang pag-install na ito sa loob ng 30 taon.
Di-nagtagal pagkatapos ng paglikha ng unang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang mga siyentipiko ay nagsimulang bumuo ng isang modelo ng isang helicopter na may kakayahang mag-armas at umatake gamit ang mga torpedo. At noong 1970, ang Ka-25PLS helicopter ay kinuha sa serbisyo kasama ang USSR. Ang helicopter na ito ay nilagyan ng isang aparato na may kakayahang maglunsad ng isang torpedo nang walang parasyut sa isang anggulo na 55-65 degrees. Ang helicopter ay armado ng isang AT-1 aircraft torpedo. Ang torpedo ay 450 mm caliber, na may control range na hanggang 5 km at lalim ng tubig na hanggang 200 metro. Ang uri ng engine ay isang electric disposable mechanism. Sa panahon ng pagbaril, ang electrolyte ay ibinuhos sa lahat ng mga baterya nang sabay-sabay mula sa isang lalagyan. Ang buhay ng istante ng naturang torpedo ay hindi hihigit sa 8 taon.
Mga modernong uri ng torpedo
mga torpedo modernong mundo ay mga seryosong sandata para sa mga submarino, mga barkong pang-ibabaw at abyasyong pandagat. Ito ay isang malakas at nakokontrol na projectile na naglalaman ng nuclear warhead at humigit-kumulang kalahating tonelada ng paputok.
Kung isasaalang-alang natin ang industriya ng armas ng hukbong-dagat ng Sobyet, pagkatapos sa sandaling ito, sa mga tuntunin ng mga torpedo launcher, kami ay humigit-kumulang 20-30 taon sa likod ng mga pamantayan sa mundo. Mula noong Shkval, nilikha noong 1970s, ang Russia ay hindi nakagawa ng anumang malalaking pagsulong.
Ang isa sa mga pinaka-modernong torpedo sa Russia ay isang warhead na nilagyan ng electric motor - TE-2. Ang masa nito ay halos 2500 kg, kalibre - 533 mm, mass ng warhead - 250 kg, haba - 8.3 metro, at ang bilis ay umabot sa 45 knots na may saklaw na halos 25 km. Bilang karagdagan, ang TE-2 ay nilagyan ng isang self-guidance system, at ang shelf life nito ay 10 taon.
Noong 2015, ang armada ng Russia ay nakatanggap ng isang torpedo na tinatawag na Physicist sa pagtatapon nito. Ang warhead na ito ay nilagyan ng single-propellant heat engine. Ang isa sa mga varieties nito ay isang torpedo na tinatawag na "Kit". Pinagtibay ng armada ng Russia ang pag-install na ito noong 90s. Ang torpedo ay binansagan na "aircraft carrier killer" dahil ang warhead nito ay may kamangha-manghang kapangyarihan. Sa isang kalibre ng 650 mm, ang masa ng combat charge ay halos 765 kg ng TNT. At ang saklaw ay umabot sa 50-70 km sa 35 knots ng bilis. Ang "Physicist" mismo ay may medyo mas mababang mga katangian ng labanan at aalisin sa produksyon kapag ang binagong bersyon nito, ang "Case", ay ipinakita sa mundo.
Ayon sa ilang mga ulat, ang "Case" torpedo ay dapat pumasok sa serbisyo sa 2018. Ang lahat ng mga katangian ng labanan ay hindi isiwalat, ngunit alam na ang saklaw nito ay humigit-kumulang 60 km sa bilis na 65 knots. Ang warhead ay nilagyan ng thermal propulsion engine - ang TPS-53 system.
Kasabay nito, ang pinakamodernong American torpedo Mark-48 ay may bilis na hanggang 54 knots na may saklaw na 50 km. Ang torpedo na ito ay nilagyan ng multiple attack system kung nawala ang target nito. Ang Mark-48 ay nabago nang pitong beses mula noong 1972, at sa ngayon, nalampasan nito ang Physicist torpedo, ngunit natalo sa Case torpedo.
Ang mga torpedo ng Germany - DM2A4ER, at Italy - Black Shark ay bahagyang mas mababa sa kanilang mga katangian. Sa haba na halos 6 na metro, umabot sila sa bilis na hanggang 55 knots na may saklaw na hanggang 65 km. Ang kanilang mass ay 1363 kg, at ang masa ng combat charge ay 250-300 kg.
Encyclopedic YouTube
1 / 3
✪ Paano gumagawa ng kuryente ang isda? - Eleanor Nelson
✪ Torpedo marmorata
✪ Ford Mondeo kalan. Paano ito masusunog?
Mga subtitle
Tagasalin: Ksenia Khorkova Editor: Rostislav Golod Noong 1800, pinanood ng natural scientist na si Alexander von Humboldt ang isang paaralan ng mga electric eel na tumalon mula sa tubig upang ipagtanggol ang kanilang sarili laban sa papalapit na mga kabayo. Para sa marami, tila hindi pangkaraniwan ang kuwento, at naisip nila na ginawa ni Humboldt ang lahat. Ngunit ang mga isda na gumagamit ng kuryente ay mas karaniwan kaysa sa maaari mong isipin; At oo, may ganitong uri ng isda - mga electric eels. Sa ilalim ng tubig, kung saan may kaunting liwanag, ginagawang posible ng mga de-koryenteng signal na makipag-usap, mag-navigate at maglingkod upang maghanap, at sa mga bihirang kaso, upang i-immobilize ang biktima. Humigit-kumulang 350 species ng isda ang may mga espesyal na anatomical structure na bumubuo at nagtatala ng mga electrical signal. Ang mga isdang ito ay nahahati sa dalawang grupo batay sa kung gaano kalaki ang kuryenteng nalilikha ng mga ito. Tinatawag ng mga siyentipiko ang unang pangkat ng isda na may mahinang mga katangian ng kuryente. Ang mga organ na malapit sa buntot, na tinatawag na mga electrical organ, ay bumubuo ng hanggang isang bolta ng kuryente, halos dalawang-katlo ng baterya ng AA. Paano ito gumagana? Ang utak ng isda ay nagpapadala ng signal sa pamamagitan ng sistema ng nerbiyos sa isang de-koryenteng organ na puno ng mga stack ng daan-daan o libu-libong mga cell na parang disk na tinatawag na electrocytes. Karaniwan, pinapalitan ng mga electrocyte ang sodium at potassium ions upang mapanatili ang isang positibong singil sa labas at isang negatibong singil sa loob. Ngunit kapag ang signal mula sa nervous system ay umabot sa electrocyte, pinupukaw nito ang pagbubukas ng mga channel ng ion. Ang mga positively charged na ion ay bumalik sa loob. Ngayon ang isang dulo ng electrocyte ay negatibong sisingilin sa labas at positibong sisingilin sa loob. Ngunit ang kabaligtaran ay may kabaligtaran na mga singil. Ang mga variable na singil na ito ay maaaring lumikha ng isang kasalukuyang, ginagawa ang electrocyte sa isang uri ng biological na baterya. Ang susi sa kakayahang ito ay ang mga signal ay pinag-ugnay upang maabot ang bawat cell sa parehong oras. Samakatuwid, ang mga stack ng electrocytes ay kumikilos tulad ng libu-libong serye ng mga baterya. Ang maliliit na singil ng bawat baterya ay bumubuo ng isang electric field na maaaring maglakbay ng ilang metro. Ang mga cell na tinatawag na electroreceptors na matatagpuan sa balat ay nagbibigay-daan sa isda na patuloy na madama ang patlang na ito at ang mga pagbabago dito dulot ng kapaligiran o iba pang isda. Peters' Gnathonem, o ang Nile elephant, halimbawa, ay may isang pahabang, tulad ng puno ng kahoy na protrusion sa baba nito na natatakpan ng mga electrical receptor. Nagbibigay-daan ito sa isda na makatanggap ng mga signal mula sa ibang isda, tantiyahin ang distansya, tukuyin ang hugis at sukat ng mga kalapit na bagay, o matukoy kung ang mga insekto na lumulutang sa ibabaw ng tubig ay buhay o patay. Ngunit ang elepante at iba pang uri ng mahinang electric fish ay hindi nakakagawa ng sapat na kuryente para salakayin ang biktima. Ang kakayahang ito ay tinataglay ng mga isda na may malakas na mga katangian ng kuryente, kung saan kakaunti ang mga species. Ang pinakamalakas na high electric na isda ay ang electric knifefish, na mas kilala bilang electric eel. Tatlong electric organ ang sumasakop sa halos lahat ng kanyang dalawang metrong katawan. Tulad ng mahinang electric fish, ang electric eel ay gumagamit ng mga signal para sa nabigasyon at komunikasyon, ngunit ito ay nagse-save ng pinakamalakas na singil sa kuryente para sa pangangaso, gamit ang isang two-phase attack, hinahanap nito at pagkatapos ay i-immobilize ang biktima. Una, naglalabas siya ng ilang malalakas na pulso na 600 volts. Ang mga impulses na ito ay nagiging sanhi ng mga kalamnan ng biktima na pumutok at bumubuo ng mga alon na nagtaksil sa kanilang pinagtataguan. Kaagad pagkatapos nito, ang mga high-voltage discharges ay nagdudulot ng mas malakas na contraction ng kalamnan. Ang igat ay maaari ding kulutin upang ang mga electric field na nabuo sa bawat dulo ng electric organ ay magsalubong. Ang de-koryenteng bagyo sa kalaunan ay nauubos at na-immobilize ang biktima, at ang electrical eel ay maaaring lamunin ng buhay ang pagkain nito. Ang dalawang iba pang uri ng mga high-electric na isda ay ang electric catfish, na maaaring maglabas ng 350 volts na may electrical organ na kumukuha ng halos buong katawan nito, at ang electric ray, na may mala-kidlang electrical organ sa mga gilid ng ulo nito, na bumubuo ng 220 volts. Gayunpaman, sa mundo ng electric fish, mayroong isa hindi nalutas na misteryo Bakit hindi nila ginugulo ang kanilang mga sarili? Posible na ang laki ng mataas na de-kuryenteng isda ay nagpapahintulot sa kanila na mapaglabanan ang kanilang sariling mga discharge, o ang agos ay umalis sa kanilang mga katawan nang masyadong mabilis. Iniisip ng mga siyentipiko na ang mga espesyal na protina ay maaaring maprotektahan ang mga de-koryenteng organo, ngunit sa katunayan ito ay isa sa mga misteryo na hindi pa nalutas ng agham.
Pinagmulan ng termino
Wikang Ruso, tulad ng iba mga wikang Europeo, ang salitang "torpedo" ay hiniram mula sa Ingles (eng. torpedo) [ ] .
Tungkol sa unang paggamit ng terminong ito sa wikang Ingles walang pinagkasunduan. Sinasabi ng ilang makapangyarihang mapagkukunan na ang unang talaan ng terminong ito ay nagsimula noong 1776 at ipinakilala sa sirkulasyon ni David Bushnell, ang imbentor ng isa sa mga unang submarino prototype - Mga Pagong. Ayon sa isa pa, mas karaniwang bersyon, ang primacy ng paggamit ng salitang ito sa Ingles ay pagmamay-ari ni Robert Fulton at tumutukoy sa simula ng ika-19 na siglo (hindi lalampas sa 1810)
Sa parehong mga kaso, ang terminong "torpedo" ay hindi nangangahulugan ng self-propelled cigar-shaped projectile, ngunit isang hugis-itlog o hugis-barrel na contact mine, na may maliit na pagkakatulad sa Whitehead at Aleksandrovsky torpedoes.
Sa una, sa Ingles, ang salitang "torpedo" ay nangangahulugang mga electric skate, at umiral mula noong ika-16 na siglo at hiniram mula sa wikang Latin (lat. torpedo), na orihinal na nangangahulugang "manhid", "rigor stiffness", " kawalang-kilos". Ang termino ay nauugnay sa epekto ng "hit" ng isang electric ray.
Mga klasipikasyon
Sa pamamagitan ng uri ng makina
- Sa naka-compress na hangin (bago ang Unang Digmaang Pandaigdig);
- Steam-gas - ang likidong gasolina ay nasusunog sa naka-compress na hangin (oxygen) kasama ang pagdaragdag ng tubig, at ang nagresultang timpla ay umiikot sa turbine o nagtutulak ng piston engine;
hiwalay na view Ang mga steam-gas torpedo ay mga torpedo mula sa PSTU Walter. - Pulbos - ang mga gas mula sa mabagal na nasusunog na pulbura ay umiikot sa baras ng makina o turbine;
- Reaktibo - walang mga propeller, ginagamit ang jet thrust (torpedoes: PAT-52, "Shkval"). Kinakailangang makilala ang pagitan ng mga rocket torpedoes at rocket torpedoes, na mga missile na may mga warhead-stage sa anyo ng mga torpedoes (rocket torpedoes "ASROC", "Waterfall", atbp.).
- Hindi pinamamahalaan - ang mga unang sample;
- Straight - na may magnetic compass o isang gyroscopic semi-compass;
- Ang pagmamaniobra ayon sa isang ibinigay na programa (nagpapalipat-lipat) sa lugar ng mga nilalayong target - ay ginamit ng Alemanya noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig;
- Passive homing - sa pamamagitan ng mga pisikal na larangan ng target, pangunahin sa pamamagitan ng ingay o pagbabago sa mga katangian ng tubig sa wake (ang unang paggamit ay noong World War II), acoustic torpedoes "Zaukenig" (Germany, na ginagamit ng mga submarino) at Mark 24 FIDO (USA, ginamit lamang mula sa sasakyang panghimpapawid, dahil maaari nilang matamaan ang kanilang barko);
- Self-guided active - may nakasakay na sonar. Maraming modernong anti-submarine at multipurpose torpedoes;
- Remote-controlled - ang pag-target ay isinasagawa mula sa gilid ng ibabaw o ilalim ng dagat na barko sa pamamagitan ng mga wire (optical fiber).
Sa pamamagitan ng appointment
- Anti-ship (orihinal lahat ng torpedoes);
- Universal (dinisenyo upang sirain ang parehong mga barko sa ibabaw at sa ilalim ng tubig);
- Anti-submarine (dinisenyo upang sirain ang mga submarino).
"Noong 1865," isinulat ni Aleksandrovsky, "Iniharap ko ... kay Admiral N.K. Kakanyahan ... ang isang torpedo ay hindi hihigit sa isang kopya sa maliit na larawan mula sa isang submarino na naimbento ko. Tulad ng sa aking submarino, gayon din sa aking torpedo, ang pangunahing makina ay naka-compress na hangin, ang parehong pahalang na timon para sa paggabay sa nais na lalim ... na may pagkakaiba lamang na ang submarino ay kinokontrol ng mga tao, at ang self-propelled torpedo .. .sa pamamagitan ng awtomatikong mekanismo. Sa pagtatanghal ng aking proyekto ng isang self-propelled torpedo, nakita ni N. K. Crabbe na napaaga ito, dahil sa oras na iyon ang aking submarino ay itinayo lamang.
Tila ang unang guided torpedo ay ang Brennan Torpedo na binuo noong 1877.
Unang Digmaang Pandaigdig
Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig
Mga electric torpedoAng isa sa mga disadvantages ng steam-gas torpedoes ay ang pagkakaroon ng isang bakas (mga bula ng exhaust gas) sa ibabaw ng tubig, na nag-unmask sa torpedo at lumilikha ng pagkakataon para sa sinalakay na barko upang maiwasan ito at matukoy ang lokasyon ng mga umaatake. , samakatuwid, pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga pagtatangka ay nagsimulang gumamit ng de-koryenteng motor bilang isang torpedo engine. Ang ideya ay halata, ngunit wala sa mga estado, maliban sa Alemanya, ang hindi napagtanto ito bago magsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Bilang karagdagan sa mga taktikal na pakinabang, lumabas na ang mga electric torpedo ay medyo madaling gawin (halimbawa, ang mga gastos sa paggawa para sa paggawa ng isang karaniwang German G7a (T1) steam-gas torpedo ay mula 3740 man-hours noong 1939 hanggang 1707 man. -hours noong 1943; at para sa paggawa ng isang electric torpedo G7e (T2) ay nangangailangan ng 1255 man-hours). Gayunpaman, ang pinakamataas na bilis ng isang electric torpedo ay 30 knots lamang, habang ang isang steam-gas torpedo ay nakabuo ng bilis na hanggang 46 knots. Nagkaroon din ng problema sa pag-aalis ng pagtagas ng hydrogen mula sa baterya ng torpedo, na kung minsan ay humantong sa akumulasyon at pagsabog nito.
Sa Germany, isang electric torpedo ang nilikha noong 1918, ngunit wala silang oras upang gamitin ito sa mga operasyong pangkombat. Nagpatuloy ang pag-unlad noong 1923, sa Sweden. Sa lungsod, ang bagong electric torpedo ay handa na para sa serial production, ngunit ito ay opisyal na tinanggap sa serbisyo lamang sa lungsod sa ilalim ng pagtatalaga ng G7e. Ang gawain ay napakaklasipika kaya nalaman lamang ito ng mga British noong 1939, nang ang mga bahagi ng naturang torpedo ay natuklasan sa panahon ng inspeksyon barkong pandigma"Royal Oak", na-torpedo sa Scapa Flow sa Orkney Islands.
Gayunpaman, noong Agosto 1941, ganap na magagamit ang 12 tulad ng mga torpedo ay nahulog sa mga kamay ng British sa nakunan na U-570. Sa kabila ng katotohanan na ang parehong Britain at Estados Unidos ay mayroon nang mga prototype ng mga electric torpedo sa oras na iyon, kinopya lamang nila ang Aleman at pinagtibay ito (bagaman noong 1945 lamang, pagkatapos ng digmaan) sa ilalim ng pagtatalaga ng Mk-XI sa British at Mk -18 sa US Navy.
Ang paggawa ng isang espesyal na de-koryenteng baterya at isang de-koryenteng motor na idinisenyo para sa 533 mm caliber torpedo ay nagsimula noong 1932 sa Unyong Sobyet din. Noong 1937-1938. Dalawang pang-eksperimentong electric torpedoes na ET-45 na may 45 kW electric motor ang ginawa. Nagpakita ito ng hindi kasiya-siyang resulta, samakatuwid, noong 1938, ang isang panimula na bagong de-koryenteng motor ay binuo na may armature na umiikot sa iba't ibang direksyon at isang magnetic system, na may mataas na kahusayan at kasiya-siyang kapangyarihan (80 kW). Ang mga unang sample ng bagong electric torpedo ay ginawa noong 1940. At kahit na ang German G7e electric torpedo ay nahulog sa mga kamay ng mga inhinyero ng Sobyet, hindi nila ito kinopya, at noong 1942, pagkatapos ng mga pagsubok ng estado, ang domestic ET-80 torpedo ay pinagtibay. . Ang unang limang ET-80 combat torpedoes ay naihatid sa Northern Fleet noong simula ng 1943. Sa kabuuan, ang mga submariner ng Sobyet ay gumamit ng 16 na electric torpedo sa panahon ng digmaan.
Kaya, sa katotohanan, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Alemanya at Unyong Sobyet ay armado ng mga de-kuryenteng torpedo. Ang bahagi ng mga electric torpedo sa pagkarga ng bala ng mga submarino ng Kriegsmarine ay hanggang 80%.
kalapitan piyus
Malaya sa bawat isa, sa mahigpit na lihim at halos sabay-sabay, ang mga hukbong-dagat ng Alemanya, Inglatera at Estados Unidos ay bumuo ng mga magnetic fuse para sa mga torpedo. Ang mga piyus na ito ay may malaking kalamangan sa mas simpleng mga piyus ng contact. Ang mga anti-mine bulkhead na matatagpuan sa ibaba ng armored belt ng mga barko ay pinaliit ang pinsalang dulot nang tumama ang isang torpedo sa gilid. Para sa maximum na pagiging epektibo ng pagkatalo, ang isang torpedo na may contact fuse ay kailangang tumama sa hindi nakasuot na bahagi ng katawan ng barko, na naging isang napakahirap na gawain. Ang mga magnetic fuse ay idinisenyo sa paraang na-trigger sila ng mga pagbabago sa magnetic field ng Earth sa ilalim ng bakal na katawan ng barko at sumabog ang warhead ng torpedo sa layo na 0.3-3.0 metro mula sa ilalim nito. Ito ay pinaniniwalaan na ang pagsabog ng isang torpedo sa ilalim ng ilalim ng barko ay nagdudulot ng dalawa o tatlong beses na mas pinsala dito kaysa sa isang pagsabog ng parehong kapangyarihan sa gilid nito.
Gayunpaman, ang unang German static-type magnetic fuse (TZ1), na tumugon sa ganap na halaga ng vertical na bahagi ng magnetic field, ay kailangan lang tanggalin sa serbisyo noong 1940, pagkatapos ng operasyon ng Norwegian. Ang mga piyus na ito ay na-trigger pagkatapos na ang torpedo ay dumaan sa isang ligtas na distansya, na nasa maliwanag na dagat, sa sirkulasyon, o kapag ang torpedo ay hindi sapat na matatag sa lalim. Bilang resulta, nailigtas ng fuse na ito ang ilang mabibigat na cruiser ng British mula sa napipintong kamatayan.
Ang mga bagong German proximity fuse ay lumitaw sa mga combat torpedo noong 1943 lamang. Ito ay mga magnetodynamic fuse ng uri ng Pi-Dupl, kung saan ang sensitibong elemento ay isang induction coil, na nakapirming nakapirming sa combat compartment ng torpedo. Tumugon ang Pi-Dupl fuse sa rate ng pagbabago ng vertical component ng tension magnetic field at upang baguhin ang polarity nito sa ilalim ng katawan ng barko. Gayunpaman, ang radius ng pagtugon ng naturang piyus noong 1940 ay 2.5-3 m, at noong 1943 sa isang demagnetized na barko halos hindi umabot sa 1 m.
Sa ikalawang kalahati lamang ng digmaan, ang TZ2 proximity fuse ay pinagtibay ng German fleet, na may makitid na response band na nasa labas ng frequency range ng mga pangunahing uri ng interference. Bilang isang resulta, kahit na sa isang demagnetized na barko, nagbigay ito ng radius ng tugon na hanggang 2-3 m sa mga anggulo ng pagtugon na may target mula 30 hanggang 150 °, at may sapat na lalim ng paglalakbay (mga 7 m), ang TZ2 fuse ay may halos walang maling alarma dahil sa mga alon ng dagat. Ang kawalan ng TZ2 ay ang likas na pangangailangan nito upang matiyak ang isang sapat na mataas na kamag-anak na bilis ng torpedo at ang target, na hindi laging posible kapag nagpapaputok ng mga low-speed electric homing torpedo.
Sa Unyong Sobyet, ito ay isang fuse ng uri ng NVS ( proximity fuse na may stabilizer; ito ay isang generator-type na magnetodynamic fuse, na na-trigger hindi ng magnitude, ngunit sa pamamagitan ng rate ng pagbabago ng vertical na bahagi ng lakas ng magnetic field ng isang barko na may displacement na hindi bababa sa 3000 tonelada sa layo na hanggang 2 m mula sa ibaba). Ito ay na-install sa 53-38 torpedoes (NVS ay maaari lamang gamitin sa torpedoes na may espesyal na tansong combat charging compartments).
Mga maneuvering device
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang lahat ng nangungunang kapangyarihan ng hukbong-dagat ay nagpatuloy sa paggawa ng mga maneuvering device para sa mga torpedo. Gayunpaman, ang Alemanya lamang ang nakapagdala ng mga prototype sa pang-industriyang produksyon (course guidance system Taba at ang pinahusay na bersyon nito LuT).
Taba
Ang unang halimbawa ng sistema ng gabay ng FaT ay na-install sa isang TI (G7a) torpedo. Ang sumusunod na konsepto ng kontrol ay ipinatupad - ang torpedo sa unang seksyon ng tilapon ay lumipat sa isang tuwid na linya sa layo mula 500 hanggang 12500 m at lumiko sa anumang direksyon sa isang anggulo na hanggang 135 degrees sa buong paggalaw ng convoy, at sa zone ng pagkawasak ng mga barko ng kaaway, ang karagdagang paggalaw ay isinagawa kasama ang isang hugis-S na tilapon ("ahas") sa bilis na 5-7 buhol, habang ang haba ng tuwid na seksyon ay mula 800 hanggang 1600 m at ang diameter ng sirkulasyon ay 300 m. Bilang resulta, ang trajectory ng paghahanap ay kahawig ng mga hagdan. Sa isip, ang torpedo ay maghahanap ng isang target sa isang pare-parehong bilis sa direksyon ng convoy. Ang posibilidad na matamaan ang naturang torpedo, na pinaputok mula sa pasulong na mga anggulo ng convoy na may isang "ahas" sa buong kurso ng paggalaw nito, ay naging napakataas.
Mula noong Mayo 1943, ang susunod na pagbabago ng sistema ng gabay ng FaTII (ang haba ng seksyong "ahas" ay 800 m) ay nagsimulang mai-install sa mga torpedo ng TII (G7e). dahil sa maikling hanay ang kurso ng isang electric torpedo, ang pagbabagong ito ay itinuturing na pangunahin bilang isang sandata sa pagtatanggol sa sarili, na pinaputok mula sa isang stern torpedo tube patungo sa isang humahabol na escort ship.
LuT
Ang sistema ng paggabay ng LuT ay binuo upang malampasan ang mga limitasyon ng sistema ng FaT at pumasok sa serbisyo noong tagsibol ng 1944. Kung ikukumpara sa nakaraang sistema, ang mga torpedo ay nilagyan ng pangalawang gyroscope, bilang isang resulta kung saan naging posible na magtakda ng mga liko nang dalawang beses bago magsimula ang paggalaw ng "ahas". Sa teoryang, ginawa nitong posible para sa submarine commander na atakehin ang convoy hindi mula sa mga anggulo ng bow course, ngunit mula sa anumang posisyon - una ang torpedo ay naabutan ang convoy, pagkatapos ay lumiko sa mga anggulo ng bow nito, at pagkatapos lamang na nagsimula itong "ahas" sa kabuuan ng convoy. Ang haba ng seksyong "ahas" ay maaaring baguhin sa anumang saklaw hanggang 1600 m, habang ang bilis ng torpedo ay inversely proportional sa haba ng seksyon at para sa G7a na may paunang 30-knot mode na nakatakda sa 10 knots na may haba ng seksyon na 500 m at 5 buhol na may haba ng seksyon na 1500 m.
Ang pangangailangang gumawa ng mga pagbabago sa disenyo ng mga torpedo tubes at isang kalkulasyon na aparato ay naglimita sa bilang ng mga bangka na inihanda para sa paggamit ng LuT guidance system sa limang dosena lamang. Tinataya ng mga mananalaysay na sa panahon ng digmaan, ang mga submariner ng Aleman ay nagpaputok ng mga 70 LuT torpedoes.
