Raskete lahingute ajal õnnestus ühe Nõukogude KV tanki meeskonnal mitte ainult 75 vaenlase tanki edasitungi tagasi hoida, vaid ka vangistatud sõidukitel omadele põgeneda.
Postiljonidest tankistideni
Suur Isamaasõda muutis mõiste "massikangelaslikkus" nõukogude inimeste suhtes igapäevaseks. Aastakümneid hiljem pidasid paljud seda fraasi klišeeks, propaganda liialduseks. Nagu ei saa olla massilist kangelaslikkust.
Võib-olla tekitas selle skepsise ka asjaolu, et sõja läbinud kangelased ei kiitnud kunagi oma vägitegudega. Nad töötasid õpetajate, inseneride, ehitajatena ja mõnikord isegi sugulased ei teadnud, milliseid imesid nende abikaasad, isad ja vanaisad korda saatsid.
Suure dokumendid Isamaasõda Küll aga tunnistavad nad, et nõukogude inimesed, kellel polnud supervõimeid, tegid tegelikkuses Hollywoodi filmides seda, milleks on võimelised vaid superkangelased.
Talupoeg Semjon Konovalov vägitegudest ei unistanud. Tatarstanis Yambulovo külas elanud vene perekonnast pärit ta lõpetas kooli, töötas postiljonina ja võeti 1939. aastal Punaarmeesse.
Enne sõda Nõukogude Liidus austati sõjaväelasi, eriti lendureid ja tankereid. 1939. aastal ilmus film "Traktorijuhid", milles kõlas seejärel legendaarne laul "Kolm tankisti". Samal aastal suunati Semjon Konovalov Kuibõševi jalaväekooli, kuid aasta hiljem sai temast tankikadett - pärast Leedu liitmist NSV Liiduga viidi kool üle Raseiniai linna ja muudeti soomustehnikaks.
"Minu koht ees"
1941. aasta mais määrati kooli lõpetanud Semjon Konovalov 125. piirivalve eraldi tankikompanii tankirühma ülemaks. vintpüssi diviis asub samas kohas Leedus.
Ettevõte oli varustatud tankidega BT-7 – kiired, kuid jäid Saksa sõidukitele alla nii turvalisuse kui ka relvastuse poolest.
Vähem kui kuu aega hiljem sattus noor leitnant kõige raskemate lahingute epitsentrisse kiiresti edenevate natsidega. 1941. aasta augustis sai Konovalov raskelt haavata ja saadeti Vologda tagalahaiglasse.
Tüüp tahtis innukalt rindele minna, kuid arstid olid selle vastu. Alles oktoobri lõpus, kui vaenlane lähenes juba Moskvale, kirjutati Konovalov haiglast välja, kuid saadeti mitte pealinna müüride juurde, vaid Arhangelskisse - väljaõppekeskusesse, kus ta töötas väljaõppe instruktorina. noored sõdurid.
Paljud Konovalovi juures viibinud ohvitserid pommitasid komando teadetega – öeldakse, ma ei kuulu siia, ma pean natsidega võitlema. Simon tegi sama. "Hea" sai ta aprillis 1942 - leitnant Konovalov saadeti rindele 5. eraldi valvetankibrigaadi rasketankide "KV" rühmaülemaks. Juunis 1942 viidi ta samale ametikohale üle 9. armee 15. tankibrigaadi koosseisu.
1942. aasta kevad ja suvi oli Punaarmeele raske ja ebaõnnestunud aeg. Natside pealetung muutus tugevamaks, vaenlane tormas Volga äärde.
15. tankibrigaad pidas raskeid kaitselahinguid. 13. juuliks oli leitnant Konovalovi rühmas alles üks tank - tema oma, ja isegi see oli lahingus üsna läbi löödud. Lisaks leitnandile endale kuulusid KV meeskonda autojuht Kozõrentsev, laskur Dementjev, laadiv Gerasimljuk, noorem juht Akinin ja laskur-raadiooperaator Tšervinski. Ühistel jõupingutustel viisid nad 13. juuli hommikuks tanki töökorda.
Koidikul sai tankibrigaad korralduse liikuda edasi uuele rivile, et tõkestada pealetungiva vaenlase tee.
Marsil "KV" tõusis Konovalova püsti - kütusevarustussüsteem ebaõnnestus. Brigaadiülem Puškin ei saanud oodata - see seadis ohtu lahinguülesande täitmise.
Konovalovi abistamiseks andsid nad tehnik-leitnant Serebryakovi. Kolonel Puškin andis käsu - vaenlase ilmumise korral teha remont ja brigaadile järele jõuda, piirata sellel pöördel oma edasitungi. Nõukogude tankide kolonn liikus edasi, jättes teele üksiku KV.
Võtame võitluse!
Konovalov mõistis suurepäraselt, et ilma liigutuseta ja lagedal kohal oli tema auto suurepärane sihtmärk ning seetõttu kiirustas ta koos meeskonnaga remonti lõpetama.
Tankerite kergenduseks õnnestus auto uuesti "elustada". Kuid sel hetkel, kui Konovalov lahkunud brigaadile järele tormas, ilmusid künkale kaks Saksa soomusmasinat, mis viisid läbi luuret.
Kohtumine oli mõlemale poolele ootamatu, kuid Konovalov sai end kiiremini kurssi. "KV" avas tule, millega löödi välja ühe soomuki. Teisel õnnestus pääseda.
Leitnandi jaoks oli tõehetk saabunud. Ta sai suurepäraselt aru, et põhijõud peaksid ilmuma skautide järel. Mida selles olukorras teha? Kas jõuda brigaadile järele või jääda sellele joonele, et takistada natside edasist edasiliikumist? Raadiokontakt brigaadiga puudus, see oli juba kaugele jõudnud.
Leitnant Konovalov valis teise variandi. Olles valinud positsiooni lohus, mille nõlvad olid KV poolt kaetud, samal ajal kui vaenlane oli täies vaates, asusid tankerid ootama.
Ootamine jäi lühikeseks. Peagi ilmus kohale pikk Saksa sõjaväekolonn, mis liikus Nižnemtjakini talu poole. Kolonnis oli 75 Saksa tanki.
"KV" võitles viimse kestani
Nõukogude tankistidel olid tugevad närvid. Laskunud kolonni esimese osa 500 meetri kaugusele, avas KV meeskond tule. 4 hävitati Saksa tankid. Sakslased ei võtnud lahingut vastu ja taganesid.
Ilmselt ei tulnud Saksa väejuhatusele lihtsalt pähe, et varitsuse püstitas üksainus Nõukogude tank.
Mõne aja pärast asusid rünnakule 55 lahingukoosseisu paigutatud tanki, uskudes, et talu kaitseb suurt Nõukogude üksust.
Leitnant Konovalov püüdis sakslasi veenda, et see nii on. "KV" pani tegevusest välja veel 6 vaenlase tanki, mille tagajärjel rünnak takerdus.
Ümber koondunud sakslased alustasid uut rünnakut. Seekord langes KV-le vaenlase tulelaine, kuid hästi soomustatud sõiduk jäi teenistusse. Selle rünnaku tõrjumisel lõi Konovalovi meeskond välja veel 6 vaenlase tanki, 1 soomusmasina ning 8 sõidukit sõdurite ja ohvitseridega.
Kuid sakslaste tabamused tegid oma töö – "KV" kaotas lõpuks kursi. Laskemoon hakkas otsa saama.
Natsidel õnnestus raske 105-millimeetrine püss KV-le 75 meetri kaugusele tõmmata. Nõukogude tanki tulistati otsetulest ...
Autasustatud postuumselt
Järgmisel päeval, 14. juulil andis brigaadiülem Puškin skautidele korralduse naasta kohta, kus Konovalovi KV rikke tõttu peatus, ja teha kindlaks meeskonna saatus.
Luurajad täitsid ülesande - nad leidsid söestunud KV ja sellest surnud tankerite jäänused, nägid Konovalovi meeskonna hävitatud varustust ja vestlesid isegi kohalike elanikega, kes nägid lahingu üksikasju.
Brigaadiülemale teatati, et leitnant Konovalovi meeskond suri kangelaslikult, olles kriidiga kokku löönud 16 hävitatud tanki, 2 soomusmasinat, 8 sõidukit vaenlase tööjõuga.
"Leitnant Konovalov näitas üles julgust, vankumatut vastupidavust, ennastsalgavat julgust. Isamaa kaitsmisel näidatud kangelaslikkuse eest, seltsimees. Konovalov on väärt postuumset tiitlit "Kangelane Nõukogude Liit"Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga," seisis 17. novembril 1942. aastal 15. tankibrigaadi juhatuse poolt allkirjastatud autasustamise lehel.
NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 31. märtsist 1943 omistati leitnant Semjon Vassiljevitš Konovalovile erakordse julguse ja julguse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitel Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga.
"Ülestõusnud" koos "trofeega"
Kuid Semjon Konovalovi lugu sellega ei lõpe. Juba pärast seda, kui surnud kangelase esindus läks kõrgematele võimudele, tuli brigaadile kiri ... Semjon Konovalovilt. KV ülem osutus elavaks ja rääkis seda, mida skaudid ei teadnud.
Sel hetkel, kui sakslased 105-millimeetrise püssi positsioonile välja veeresid, hoiatas Konovalov, et niipea, kui KV on viimase kesta ära kasutanud, lahkub meeskond autost. Kuid kui KV tegi viimase lasu, olid sakslased juba alustanud mürskudega.
Kolmel õnnestus ellu jääda ja alumise luugi kaudu välja pääseda - Konovalov, tehnik-leitnant Serebrjakov ja laskur Dementjev.
Tankeritel vedas – lahinguvälja kohale kogunes hämarus, põlevate tankide suits varjas sakslaste vaatevälja ja Nõukogude sõduridõnnestus märkamatult põgeneda.
Kartes reetmist ja vangistust, asulad nad püüdsid mitte sisse minna, sõid sõna otseses mõttes karjamaad - toorest teravilja, rohtu. Neljandal teekonnapäeval leidsid kolm tankistit avatud luukidega kutsuvalt seismas Saksa tanki.
Otsustades õigesti, et sõita on parem kui kõndida, otsustasid tankistid ta "võtta". Auto juurde hiilides lõi Serebrjakov üht seda valvanud tankistist kuulipilduja tagumikku, teise pani Dementjev püstoliga maha. Vahepeal tulistas Konovalov vaenlase sõiduki komandöri ja juhti. Tankerid tõid kinni püütud trofee ja liikusid täisgaasil enda juurde.
Sellel murdsid nad läbi rindejoone, üllatades nii sakslasi kui ka Nõukogude sõdureid, kes "kadunud" vaenlase tanki peaaegu välja lõid.
kangelaste tänav
Konovalovi meeskond läks 15. tankibrigaadi asukohast kaugele omadesse. Pärast leitnandi jutu kontrollimist pandi ta koos kaaslastega teise tankiüksusesse kirja – neid oli praegustes tingimustes liiga raske vanasse teenistuskohta tagasi saata.
Muide, veel kolm kuud võitles leitnant Konovalov sakslastelt saadud “trofee” kallal.
Tanker võitles Stalingradi lähedal, sai korduvalt haavata. Ta jäi sõjaväkke kuni 1946. aastani, mil ta demobiliseeriti. Kuid 1950. aastal oli ta taas ridades, lõpetas Leningradi kõrgema soomusohvitseride kooli ja tõusis kolonelleitnandi auastmeni.
Semjon Konovalov läks lõpuks reservi 1956. aastal. Ta elas Kaasanis, töötas veerand sajandit ühes kohalikus tehases insenerina. Pensionipõlves töötas üldkasulik töö, oli Teadmiste Seltsi mittekoosseisuline õppejõud, kohtus noortega ...
Nõukogude Liidu kangelane Semjon Vassiljevitš Konovalov suri 4. aprillil 1989 ja maeti Kaasani Arski kalmistule.
2005. aastal otsustasid Kaasani võimud nimetada ühe linna tänava tanker Semjon Konovalovi järgi.
Tank KV-1 (Klim Vorošilov) on Nõukogude raskesoomustank, mis osales Nõukogude-Soome ja Teises maailmasõjas. Sõja alguses andsid sakslased hüüdnime KV-1 Gespenst, mis tõlkes tähendab "kummitus".
Tanki KV-1 käivitamine masstootmisse toimus 1940. aasta veebruari alguses Kirovi tehases. Samal aastal algas Tšeljabinski traktoritehases tanki kokkupanek. Kokku toodeti seeriatootmise perioodil (1940-1942) üle 2700 tanki. 
Tanki KV-1 kere keevitati valtsitud soomusplaatidest, mille maksimaalne paksus ulatus 75 mm-ni. Torn valmistati kahes versioonis - keevitatud ja valatud. Keevitatud tornide maksimaalne soomuse paksus ulatus 75 mm-ni, valatud - 95 mm. 1941. aastal suurendati keevitatud tornide soomuse paksust 105 mm-ni, paigaldades 25 mm sirmid, mis kinnitati poltidega. 
KV-1 kaalus 47 tonni. Esimeste väljaannete tankidele paigaldati 76,2 mm kaliibriga L-11 kahur 111 padruniga. Tanki tootmise erinevatel etappidel kasutati selle relvastuses erinevaid relvade modifikatsioone (F-32, F-34 ja ZIS-5). Lisaks kahurile oli tank KV-1 relvastatud kolme 7,62 mm DT-29 kuulipildujaga. DT kuulipildujate laskemoon koosnes 2772 padrunist. KV laiad röövikud võimaldasid võidelda peaaegu igal maastikul ja ilmastikutingimustes. 
Kere vööris oli juhtimiskamber, kus asusid juht ja laskur-raadiooperaator. Soomustatud kere keskosa ja torni ühendavas lahinguruumis töötasid tanki komandör, laskur ja laadur. Kere tagaosas mootoriruumis oli mootor koos jahutusradiaatoritega ja osa kütusepaake. 
KV-1 oli varustatud V-2K V-kujulise neljataktilise kaheteistsilindrilise vedelikjahutusega diiselmootoriga, mille võimsus oli 600 hj. Selline jõuallikas võimaldas paagil arendada maanteel sõites maksimaalset kiirust 34 km / h. Kütusepaagid mahuga 600–615 liitrit asusid nii lahingus kui ka mootoriruumis. 1941. aasta teisel poolel hakati V-2K diiselmootorite nappuse tõttu tootma KV-1 paake neljataktiliste V-kujuliste 12-silindriliste karburaatormootoritega M-17T võimsusega 500 hj. 
KV-1 1942 väljalase. Tankimuuseum Parolas, Soomes
Tankil KV-1 tulistas vanemleitnant Zinovy Kolobanov 1941. aasta augustis Krasnogvardeiski (Gatšina) lähedal toimunud lahingus ühes lahingus varitsusest 22 tanki ja kaks relva. Leitnant Semjon Konovalov vigastatud KV-1-l lõi välja 16 Saksa tanki ja 2 soomusmasinat. Tankil KV-1 vallutas Nõukogude äss Pavel Gudz natsidelt Nefedovo küla peaaegu üksi tagasi, hävitades 10 vaenlase tanki ja purustades kaks tankitõrjekahuri patareid.
Maailma esimene raskesoomustank
Rasketank KV-1A, tõstetud Neeva põhjast 2003. aasta kevadel
Vastavalt NSVL kaitsekomitee otsusele kavandati 1938. aasta lõpus Leningradis Kirovi tehase SKB-2-s (peakonstruktor Zh. Ya. Kotin) uus ballistiliste kaitserüüdega raske, nimega SMK (Sergei Mironovitš Kirov), algas. Teise raske tanki, nimega T-100, väljatöötamisega tegeles Leningradi eksperimentaalne masinaehitustehas. Kirov (tehase number 185). Paralleelselt QMS-iga töötati välja ühe torniga rasketanki KV projekt.
SMK tanki juhtivkonstruktor oli A.S. Ermolaev. Esialgne projekt nägi ette 55 tonni kaaluva kolmetornilise masina loomist. Selle käigus jäeti üks torn maha ja säästetud raskust kasutati soomuse paksendamiseks. Paralleelselt QMS-iga rühm Mehhaniseerimise ja Motoriseerimise Sõjalise Akadeemia lõpetajaid. Kirovi tehases praktikal olnud Stalin töötati L. E. Sychevi ja A. S. Ermolajevi juhtimisel välja ühe torniga rasketanki KV (“Klim Vorošilov”) projekt. Tegelikult oli KV pikkust vähendatud kahe maanteeratta SMK võrra, millel oli üks torn ja diiselmootor. Ühe torniga tanki projekteerimise viimases etapis määrati projekti juhtivaks disaineriks N. L. Dukhov.
1939. aasta augustis valmistati tank KV metallist ja septembri lõpus osaleti Kubinka NIBT polügoonil soomusmasinate uute mudelite demonstratsioonil. Tehase testimine algas oktoobris. Novembris saadeti esimene tanki prototüüp rindele Karjala maakitusele, et osaleda sõjategevuses soomlaste vastu. 19. detsembril 1939 võttis KV tank Punaarmee omaks.
aastal algas Mannerheimi liinil KV tankide 152-mm haubitsatega ("suure torniga tankid") lahingukogemusest kiiruga välja arendatud 76-mm kahuritega tankide ("väikese torniga tankid") seeriatootmine. veebruaril 1940 Leningradi Kirovi tehases (LKZ). Kuni aasta lõpuni suutis Kirovi tehas toota 243 tanki (139 KV-1 ja 104 KV-2), olles ülalt alla lastud plaani täielikult täitnud. Vastavalt ENSV Rahvakomissaride Nõukogu ja Üleliidulise Bolševike Kommunistliku Partei Keskkomitee määrusele 19. juunist 1940 pidi KV tootmisega ühendama ka Tšeljabinski traktoritehas (ChTZ). . 31. detsembril 1940 valmistati esimese Uuralis valmistatud KV eksperimentaalkoost. Samal ajal hakati Tšeljabinskis ehitama spetsiaalset rasketankide monteerimiseks mõeldud hoonet.
Selle KV-2 tanki peatas ainult vasakpoolset rööpa tabanud mürsk.
1941. aasta tootmisplaan nägi ette 1200 KV mahutite tootmist. Neist Kirovi tehases - 1000, ChTZ-s - 200. Kuid sõda muutis seda plaani. Sõja alguseks toodeti Tšeljabinskis vaid 25 KV-1 ja KV-2 tootmist ei jõutud kordagi. Kokku valmistati 1941. aasta esimesel poolel 393 KV tanki.
Tanki KV-1 kere keevitati valtsitud soomusplaatidest, mille maksimaalne paksus ulatus 75 mm-ni. Torn valmistati kahes versioonis - keevitatud ja valatud. Keevitatud tornide maksimaalne soomuse paksus ulatus 75 mm-ni, valatud - 95 mm. 1941. aastal suurendati keevitatud tornide soomuse paksust 105 mm-ni, paigaldades 25 mm sirmid, mis kinnitati poltidega.
Esimeste väljalasete tankidele paigaldati 76-mm relv L-11, seejärel - sama kaliibriga F-32 ja alates 1941. aasta oktoobri lõpust - 76-mm püstol ZIS-5. Lisaks oli tank relvastatud kolme kuulipildujaga – koaksiaal-, kursi- ja ahtriga. Osadele masinatele paigaldati ka õhutõrjekuulipilduja DT. Laskemoon koosnes 135 kahurilasust ja 2772 kuulipilduja padrunist.
12-silindriline V-kujuline diisel V-2K töömahuga 600 liitrit. koos. võimaldas 47,5-tonnisel lahingumasinal saavutada kiirust 34 km/h. Kiirteel sõites oli 250 km. Tanki meeskond koosnes viiest inimesest.
Peamine erinevus KV-2 tanki vahel oli uue suure torni paigaldamine. Masina kogukõrgus ulatus 3240 mm-ni. Torni paigaldati väljastpoolt soomusümbrisega suletud maskis 1938-1940 mudeli 152-mm tankhaubits M-10 ja sellega koaksiaalkuulipilduja DT. Torni ahtris oli uks, mille kõrvale pandi kuullaagrisse veel üks diiselmootor. Tankile jäi ka esiosa kereplaadis kursikuulipilduja. Laskemoon koosnes 36 eraldi laadimise lasust ja 3087 padrunist. Toitepunkt, jõuülekanne, šassii, elektri- ja raadioseadmed jäid samaks, mis KV-1-l. Tanki KV-2 toodeti piiratud koguses ja pärast Suure Isamaasõja algust 1. juulil 1941 selle tootmine lõpetati.
KV-1
1. juuni 1941 seisuga oli vägedel 504 KV tanki. Sellest arvust enamik asus Kiievi erisõjaväeringkonnas – 278 sõidukit. Lääne erisõjaväeringkonnas oli 116 KV tanki, Balti Special - 59, Odessas - 10. Leningradi sõjaväeringkonnas oli 6 KV tanki, Moskvas - 4, Volgas - 19, Orlovskis - 8, Harkovis - 4. Sellest arvust 75 KV-1 ja 9 KV-2 olid töös. 1. juunist 21. juunini saadeti tehasest vägedele veel 41 KV tanki.
Meeskondade väljaõpet uute rasketankide jaoks viidi sageli (kui üldse) läbi mis tahes tüüpi tankidel. Näiteks 3. detsembril 1940 oli Punaarmee Peastaabi ülema käskkirjaga nr 5/4/370 ette nähtud "väljaõpetada isikkoosseisu ja päästa lahingumasinate materiaalne osa, vabastada, eranditult väljaõppena, iga rasketankide pataljoni kohta 10 tanketti T-27". Jääb mõistatuseks, kuidas oli võimalik õppida KV-1 või KV-2 juhtima ja hooldama T-27-ga. Selle tulemusena ei ületanud 1941. aasta juuniks nende masinate jaoks väljaõpetatud meeskondade arv 150 inimest.
Suure Isamaasõja esimestel päevadel ilmnesid nii uute rasketankide ilmsed eelised kui ka puudused, aga ka kõik puudujäägid lahinguväljaõppes ja organisatsiooniline struktuur tankiväed Punaarmee. Nii näiteks aruandes 8. mehhaniseeritud korpuse lahingutegevuse kohta 22. juunist 26. juunini 1941 (sõja alguseks oli korpusel 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27) teatati: „Lahingumasinate KB ja T-34 juhtidel oli valdavalt 3–5 tundi praktilist sõidukogemust. Kogu korpuse eksisteerimise aja jooksul ei viidud lahinguvarustust ja isikkoosseisu täielikult taktikalistele õppustele ning neid ei testitud praktiliselt nii marsiväljaõppe kui ka peamiste lahinguliikide tegevuse osas. Taktikalist ühtekuuluvust teostati mitte kõrgemal kui kompanii, pataljoni ja osaliselt rügemendi mastaabis.
22. mehhaniseeritud korpuse 41. tankidiviisi ülema 25. juuli 1941. aasta aruandest diviisi lahingutegevuse kohta (sõja alguseks oli tal 312 T-26 ja 31 tanki KV-2) sellest järeldub, et 152-mm KV-2-l ei olnud ühtegi mürsku.
2. tankidiviisi tankide KV-1 kompanii komandöri D. Osadchy mälestuste järgi „23.-24. juunil, juba enne lahingusse sisenemist, ebaõnnestusid paljud KB-tankid, eriti KV-2. marsid. Väga suured probleemid olid käigukasti ja õhufiltritega. Juuni oli palav, Balti riikide teedel oli tohutult tolmu ja pärast pooleteisetunnist mootoritööd tuli vahetada filtreid. Enne lahingusse astumist õnnestus minu kompanii tankidel need välja vahetada, aga naaberriikides mitte. Seetõttu läks keskpäevaks nendes ettevõtetes katki suurem osa sõidukitest.
Hästi koolitatud meeskonnad tegid KV tankidel imet. 18. augustil 1941 asusid Krasnogvardeiski (Gatšina) linna ääres kaitsele viis vanemleitnant Z. G. Kolobanovi kompanii tanki KV-1. Õhtuks olid tankid kuni tornideni kaponiiridesse kaetud. Kolobanov valis oma KV jaoks positsiooni kõige ohustatuimas piirkonnas - Krasnogvardeiski põhjapoolses äärelinnas. Siia edasi tungivad Saksa 1. tankidiviisi üksused võisid rünnata Krasnogvardeiski kindlustatud ala piiridel kaitset hõivanud Nõukogude vägede tagaossa ja seejärel, olles läbi vanade Gattšina parkide Kiievi maanteele jõudnud, liikusid peaaegu takistamatult. Leningradi suunas.
19. augusti hommikul lõi vasakpoolsel tiival üks kompanii tankidest vaenlase vastu. Päeva teisel tunnil ilmusid Kolobanovi positsiooni ette ka Saksa tankid. 22 vaenlase sõidukit marssisid mööda teed kolonnis lühikeste vahemaade tagant, asendades oma vasaku külje peaaegu rangelt täisnurga all KV-relva suhtes. Luugid olid lahti, soomukil istus palju sakslasi. Meie tankistid eristasid isegi oma nägusid, kuna vahemaa vaenlase kolonnini oli väike - ainult umbes 150 m. Kui maamärgini nr oli jäänud mitu meetrit, siis tuli tulekahju. Mõne lasuga süütas Usov kaks vaenlase juht- ja kaks järelhaagist tanki. Kolonn oli kotis. Sakslaste manööverdus piirdus märgaladega mõlemal pool teed. Vaenlane ei teinud kohe kindlaks, kust tuli tuli, vaid tõi seejärel Kolobanovi positsioonile mürsusadu. Tankerid lämbusid pulbergaasidest, vaenlase mürskude löögist tanki soomustele, kõik olid mürskušokis. Usov, kes ei vaadanud silmist üles, jätkas tankist tanki järel tulistamist. Lõpuks hävitati viimane 22. tank. Üle tunni kestnud lahingu käigus tulistas Usov vaenlase pihta 98 mürsku. Selle lahingu eest autasustati vanemleitnant Kolobanovit Punalipu ordeniga ja vanemseersant Usovit Lenini ordeniga.
Samas lahingus paistsid silma ka teised KV meeskonnad Kolobanovi kompaniist. Luga teel toimunud lahingus lõi leitnant Sergejevi meeskond välja 8 Saksa tanki, leitnant Lastotškini ja nooremleitnant Degtjari meeskonnad - kumbki 4 ning nooremleitnant Evdokimenko meeskond - 5. Samal ajal suri Evdokimenko lahingus sai kolm tema meeskonnaliiget haavata ja viies tankimehaanik - juht Sidikov hävitas rammiva löögiga. Kokku invaliidistas Kolobanovi kompanii 19. augustil 1941 43 Saksa tanki.
Mis puutub jääradesse, mida erinevates väljaannetes üsna sageli kirjeldatakse, siis 1941. aasta suvel olid need tõepoolest sagedane esinemine, kuid mõnikord mitte heast elust. 19. mehhaniseeritud korpuse 43. tankidiviisi ülema ettekandes 22. juunist 10. augustini 1941 toimunud lahingute kohta kirjutati järgmiselt: “Vaenlase jalaväge jälitades tabas meie tanke varitsusest tulnud vastase tankituli. kohast, kuid (varitsust) rünnati tankid KB ja T-34 ning nende järel tankid T-26 ... Tankid KB ja T-34, kellel polnud piisavalt soomustläbistavaid mürske, tulistasid kildmürske. ning purustasid ja hävitasid oma massirelvadega vaenlase ja tankitõrjetanke, liikudes ühelt liinilt teisele.
Vaatamata võimsale soomukile, tugevatele relvadele ja üksikute meeskondade kangelaslikkusele ei mänginud KB tankid aga 1941. aasta suvelahingutes märkimisväärset rolli. Põhiosa neist masinatest ebaõnnestus tehnilistel põhjustel, kirjaoskamatuse, varuosade, evakueerimis- ja remondivahendite puudumise tõttu. Lisaks kasutasid sakslased, olles avastanud, et tavaliste tankitõrjerelvadega KB-ga võidelda on võimatu, kasutasid nad edukalt 88-mm Flak 36 õhutõrjerelvi ja 105-mm (saksa märgete järgi - 10 cm) K18. korpuse välirelvad nende vastu.
Sellegipoolest on 1941. aasta sügise dokumentides teateid KV tankide üsna edukast kasutamisest. Tõsi, enamasti kaitses. Nii lõi näiteks 8. novembril 1941. aastal KV tanki meeskond leitnant A. Martõnov Volhovi rinde 16. tankibrigaadist Župkino küla (Leningradi oblast) lähedal toimunud lahingus tagasi 14-liikmelise rünnaku. Saksa tankid varitsusest, hävitades viis ja hõivates veel kolm Saksa autode trofeedeks. Peagi need tankid remonditi ja võitlesid juba 16. tankibrigaadi koosseisus. Selle lahingu eest sai leitnant Martõnov Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 5. detsembril 1941 astus tanki KV-1 meeskond, leitnant Pavel Gudz 89. eraldi tankipataljonist lahingusse 18 Saksa tankiga, nokauteerisid neist 10, samuti neli tankitõrjekahurit. Selle võitluse eest autasustati Gudzit Lenini ordeniga. Pean ütlema, et see tanker oli KV tankiga hästi kursis, kuna ta hakkas sellega võitlema alates II maailmasõja esimestest päevadest. Tema edasine võitlussaatus on samuti seotud seda tüüpi lahingumasinatega.
Juulis 1942 määrati juba kapteni auastmes Pavel Gudz Doni rinde vägede koosseisu kuulunud 212. tankibrigaadi 574. tankipataljoni ülemaks. Sama aasta novembris ülendati kapten Gudzyu majoriks ja määrati 8. eraldiseisva läbimurdekaardi tankirügemendi komandöri asetäitjaks. Siiski ei saanud ta sellel ametikohal pikka aega teenida, kuna sai järgmisel kuul haavata.
Ühes lahingus süttis tema tank põlema. Lisaks lendas röövik minema ja võitlusmasin kohale külmunud. Ja soomukil sumisesid juba diislikütuse puhkemisest tekkinud leegid, mis ähvardasid tungida laskemoonaga täidetud autosse. Tankerid jõudsid meeskonna päästmiseks õigel ajal kohale ja nende kuue läbitungiva haavaga komandör saadeti kiiresti haiglasse. Pärast selliseid haavu ei naase nad võitlusvormidesse. Kuid major kirjutas isiklikult ettekande kõrgeimale ülemjuhatajale ja saavutas oma eesmärgi – ta saadeti rindele.
Major Hudzi uueks teenistuskohaks sai Edela- (hiljem 3. Ukraina) rinde vägedesse kuulunud Läbimurde 5. eraldiseisev kaardiväe tankirügement, milles ta astus ülema asetäitja ametikohale 1943. aasta mais. Zaporožjele lähenedes, et tagada jalaväeüksuste Dnepri ületamine, oli vaja hõivata hüdroelektrijaama tamm. Kaks päeva käis äge võitlus. Kui meie tankid sihtmärgini jõudsid, hüppas ootamatult varitsusest välja Tiiger. Järgnes relvaduell. Järsku raputas tank, milles Hudz asus, tohutu jõu löögist. Laadija ja laskur hukkusid. Gudzi vasak rangluu sai vigastada ja vasak käsi purunes: see rippus ühel veenil. Valu hägustas ta teadvuse ja vaateväljas ähmastusid Tiigrid nagu sillerdavad diislikütuse laigud veepinnal. Valust võitu saades lõikas kolonelleitnant Gudz soomlasega läbi kõõluse. Pintsel libises kombinesoonist välja. Nüüd on kogu tähelepanu "Tiiger". Siin on üks raamitud tahvel. Laskumispedaal töötas hästi. Tank värises lasust – ja leekidesse haaratud vaenlase sõiduk külmus liivaribale. Teine "Tiger" suutis siiski oma kahuri kasutusele võtta ja Hudz nägi oma toru musta ringi. "Tiiger" ja KB tulistasid teineteise pihta peaaegu üheaegselt...
Plahvatas KV-2 koos MT-1-ga. Taustal on veel üks KV-2
Ärgates jõudis teadvusele, et on juba õhtu ja lahing käib kauguses ning ta lebas tanki lähedal, õhupommi värskes kraatris. Tema kõrval kükitas autojuht-mehaanik. Märgates, et komandör tuli mõistusele, teatas ta rõõmsalt: "Ja teine sina ka ..."
Tõenäoliselt tekib lugejal kohe küsimus: kas "Tiigrid" olid? Tõepoolest, pärast Kurski lahingut muutus peaaegu kõigi Saksa tankide kuulumine “tiigri” klassi Punaarmees massinähtuseks. No võib kindlalt öelda – "Tiigrid" olid! Just sel ajal ja selles kohas, Dneprogesi tammi piirkonnas, võitles 506. Saksa rasketankipataljon. Muidugi, ausalt öeldes, KV ei "tõmbunud" "Tiigri" vastu tankiduellis, kuid kuna kirjeldatud lahing peeti lühikese vahemaa tagant, siis võimalused tasandusid. No nii kogenud tankistile nagu Pavel Gudz ei maksnud "Tiigri" tabamine esimesest lasust midagi. Seega võime kindlalt öelda, et selles lahingus lõi ta tõesti kaks "Tiigrit" välja, pealegi purunenud tankist ja rebenenud vasaku käega! Asjaolu, et me suure tõenäosusega 506. Saksa rasketankipataljoni lahingupäevikust sellele kinnitust ei leia, ei tähenda absoluutselt mitte midagi - sakslased võtsid arvesse ainult nende pöördumatuid kaotusi, samal ajal kui löödud tanke nende aruannetes üldse ei esine. .
Tuleb rõhutada, et KB tank ise on üsna vastuolulise saatusega masin. Nii paradoksaalselt kui see ka ei kõla, 1941. aastal seda tanki vaja ei läinud – tal polnud lihtsalt väärilist vastast. Sellel polnud keskmise T-34 ees ilmseid lahingueeliseid, välja arvatud paksem soomus. Relvastus oli sama ja manööverdusvõime halvem kui kolmekümne neljal. Tankeritele see auto väga ei meeldinud: KB võis iga tee puruks lõhkuda (ratassõidukid ei suutnud sellele enam järgi minna), peaaegu ükski sild ei pidanud sellele vastu, välja arvatud kapitaalsed kivisildad. Kuid kõige rohkem peamine puudus- äärmiselt ebausaldusväärne ülekanne, mille rike oli massinähtus.
Mõned ülekande puudused kõrvaldati 1942. aastal ilmunud KV-1 modifikatsioonil (“s” - kiire). Kuid sellel modifikatsioonil vähendati manööverdusvõime saavutamiseks soomuse paksust ja selle lahinguomaduste poolest raske KB veelgi lähemale keskmistele tankidele.
Seega sai ainuke õigustus KB vabastamiseks aastatel 1941-1942 paralleelselt T-34-ga olla vaid võimsam relv, näiteks 85 mm. Kuid seda ei tehtud põhjusel, et tol ajal oli 76 mm kaliibriga relv üsna võimeline toime tulema kõigi vaenlase soomussihtmärkidega.
Sakslaste kätte langenud KV 2. Saksa mehhaniseeritud diviis marsil
Sarnase klassi KB tank - "Tiger" ilmus koos sakslastega alles 1942. aasta lõpus. Ja siis mängis saatus KB-ga teise julma nalja - see muutus koheselt aegunud. Meie tank oli oma "Tiigri" vastu lihtsalt jõuetu pikk käsi"- 88-mm kahur, mille toru pikkus on 56 kaliibrit. "Tiiger" võis tabada KB-d kaugemal kui viimase jaoks. Ei läinud kaua aega, et lahingusse ilmuda. Nii näiteks hävitasid 12. veebruaril 1943 Leningradi blokaadi läbimurde ajal 502. rasketankipataljoni 1. kompanii kolm "Tiigrit" 10 KV. Samal ajal sakslastel kaotusi polnud.
Tanki KV-85 välimus võimaldas olukorda mõnevõrra siluda. Kuid need sõidukid omandati hilja, neid oli vähe ja nad ei saanud oluliselt kaasa aidata võitlusele Saksa rasketankide vastu. Tõsisem vastane "Tiigritele" võiks olla KV-122 - seeria KV-85, mis on eksperimentaalses järjekorras relvastatud 122-mm kahuriga D-25T. Kuid sel ajal hakkasid ChKZ töökojad lahkuma IS-i seeria esimestest tankidest. Viimased, esmapilgul KB liini jätkavad, olid juba täiesti uued masinad.
KV-85 - Suure Isamaasõja perioodi Nõukogude rasketank. Lühend KV tähendab "Klim Vorošilov" - aastatel 1940-1943 toodetud Nõukogude rasketankide ametlik nimi. Indeks 85 tähendab sõiduki põhirelvastuse kaliibrit.
Aastatel 1940–1943 toodeti kõigi modifikatsioonidega 4775 KB mahuteid. Nad võitlesid Suure Isamaasõja kõigil rinnetel, algul segatankibrigaadide, seejärel eraldi läbimurdeliste tankikaitserügementide koosseisus. Kuni 1945. aastani säilis väga vähe KB, mida kasutati lahingutankidena. Põhimõtteliselt töötasid need pärast torni demonteerimist evakuatsioonitraktoritena.
KV-1 arr. 1940. aasta |
|
Klassifikatsioon: |
raske tank |
Võitluskaal, t: |
|
Paigutusskeem: |
klassikaline |
Meeskond, inimesed: |
|
Tootmisaastad: |
|
Tegevusaastad: |
|
Välja antud arv, tk: |
|
Peamised operaatorid: |
Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liit |
Korpuse pikkus, mm: |
|
Kere laius, mm: |
|
Kõrgus, mm: |
|
Kliirens, mm: |
|
Broneerimine |
|
turvise tüüp: |
Teras valtsitud homogeenseks |
Kere otsmik (ülemine), mm/kraad: |
|
Kere otsmik (keskel), mm/kraad: |
|
Kere otsmik (põhi), mm/deg. |
|
Kerelaud, mm/kraad: |
|
Kere etteanne (ülemine), mm/kraad: |
|
Kere etteanne (alumine), mm/kraad: |
|
Alumine, mm: |
|
Kere katus, mm: |
|
Torni otsmik, mm/kraad: |
|
Püstoli mantel, mm/kraad: |
|
Torni külg, mm/kraad: |
|
Torni etteanne, mm/kraad: |
|
Torni katus, mm: |
|
Relvastus |
|
Püstoli kaliiber ja valmistamine: |
76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5 |
Püstoli tüüp: |
vintpüss |
Tünni pikkus, kaliibrid: |
|
Püstoli laskemoon: |
90 või 114 (olenevalt modifikatsioonist) |
Nurgad VN, kraadid: |
|
Teleskoopne TOD-6, periskoopiline PT-6 |
|
Kuulipildujad: |
|
Liikuvus |
|
Mootori tüüp: |
V-kujuline 12-silindriline neljataktiline vedelikjahutusega diisel |
Mootori võimsus, l. koos: |
|
Kiirus maanteel, km/h: |
|
Vahemaa maanteel, km: |
|
Jõuvaru ebatasasel maastikul, km: |
|
Erivõimsus, l. s./t: |
|
vedrustuse tüüp: |
Individuaalne torsioonvarras |
Erirõhk maapinnal, kg/cm²: |
|
tanki disain
Soomuskorpus ja torn
Relvastus
Mootor
Edasikandumine
Šassii
elektriseadmed
Vaatlusvahendid ja vaatamisväärsused
Suhtlusvahendid
KV paagi modifikatsioonid
Töökogemus
Wehrmachti teenistuses
Huvitavaid fakte
Säilinud koopiad
KV-1 tolli Arvutimängud
KV-1(Klim Vorošilov) - Teise maailmasõja Nõukogude rasketank. Tavaliselt nimetatakse seda lihtsalt "KV": tank loodi selle nime all ja alles hiljem, pärast KV-2 tanki ilmumist, sai esimese proovi KV tagasiulatuvalt digitaalse indeksi. Toodetud märtsist 1940 kuni augustini 1942. Ta osales sõjas Soomega ja Suures Isamaasõjas.
KV-1 ajalugu
Vajadust luua mürsuvastast soomust kandev raske tank mõisteti ainult NSV Liidus. Kodumaise sõjalise teooria kohaselt olid sellised tankid vajalikud vaenlase rinde lahtimurdmiseks ja läbimurde korraldamiseks või kindlustatud alade ületamiseks. Tegelikult ei olnud mitte ühelgi armeel maailmas (välja arvatud NSV Liit) ei teooriat ega praktikat vaenlase võimsate kindlustatud positsioonide ületamiseks. Selliseid kindlustatud liine nagu näiteks Maginot' liin või Mannerheimi liin peeti isegi teoreetiliselt ületamatuks. On ekslik arvamus, et tank loodi Soome kampaania käigus, et murda läbi Soome pikaajalistest kindlustustest (Mannerheimi liin). Tegelikult hakati tanki projekteerima juba 1938. aasta lõpus, kui sai lõplikult selgeks, et mitme torniga rasketanki, nagu T-35, kontseptsioon on ummiktee. Oli ilmselge, et suur hulk torne polnud eeliseks. Ja tanki hiiglaslikud mõõtmed muudavad selle ainult raskemaks ega võimalda kasutada piisavalt paksu soomust. Tanki loomise initsiaator oli Punaarmee komandöri Pavlovi D.G. ABTU juht.
1930. aastate lõpus üritati välja töötada vähendatud (võrreldes T-35-ga) mõõtu, kuid paksema soomukiga tanki. Kuid disainerid ei julgenud loobuda mitme torni kasutamisest: usuti, et üks püss võitleb jalaväega ja surub maha laskepunktid ning teine peab olema tankitõrje - soomukite vastu võitlemiseks.
Selle kontseptsiooni alusel loodud uued tankid (SMK ja T-100) olid kahe torniga, relvastatud 76 mm ja 45 mm kahuritega. Ja ainult katsena töötasid nad välja ka QMS-i väiksema versiooni – ühe torniga. Tänu sellele vähenes masina pikkus (kahe maanteeratta võrra), mis avaldas positiivset mõju dünaamilistele omadustele. Erinevalt oma eelkäijast, KV (nn eksperimentaalne tank) sai diiselmootori. Tanki esimene koopia valmistati Leningradi Kirovi tehases (LKZ) 1939. aasta augustis. Algselt oli tanki juhtiv disainer A. S. Ermolaev, seejärel N. L. Dukhov.
30. novembril 1939 algas Nõukogude-Soome sõda. Sõjavägi ei jätnud kasutamata võimalust katsetada uusi rasketanke. Päev enne sõja algust (29.11.1939) läksid SMK, T-100 ja KV rindele. Need anti üle 20. rasketankide brigaadile, mis oli varustatud keskmiste tankidega T-28.
KV meeskond esimeses lahingus:
- leitnant Kachekhin (komandör)
- I. Golovatšev II järgu sõjaväetehnik (autojuht)
- leitnant Poljakov (relvamees)
- K. Bucket (autojuht, Kirovi tehase testija)
- A. I. Estratov (mehaanik / laadur, Kirovi tehase tester)
- P. I. Vasiliev (edastusoperaator / raadiooperaator, Kirovi tehase tester)
Tank läbis edukalt lahingukatsed: ükski vaenlase tankitõrjerelv ei suutnud seda tabada. Sõjaväge häiris vaid tõsiasi, et 76-mm L-11 relv ei olnud piisavalt tugev, et pillerkaaridega toime tulla. Selleks oli vaja luua uus tank KV-2 relvastatud 152 mm haubitsaga.
GABTU soovitusel Üleliidulise Bolševike Kommunistliku Partei Keskkomitee Poliitbüroo ja NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu ühise otsusega 19. detsembrist 1939 (juba päev pärast katseid) KV tank võeti kasutusele. Mis puutub tankidesse SMK ja T-100, siis ka need näitasid end üsna soodsas valguses (SMK lasti aga sõjategevuse alguses miiniga õhku), kuid teenistusse neid ei võetud, sest suurema tulejõuga kandis vähem paksu soomust, sellel oli suur suurus ja kaal, samuti halvimad dünaamilised omadused.
KV tankide seeriatootmine algas 1940. aasta veebruaris Kirovi tehases. Vastavalt ENSV Rahvakomissaride Nõukogu ja Üleliidulise Bolševike Kommunistliku Partei Keskkomitee määrusele 19. juunist 1940 anti KV tootmist alustama ka Tšeljabinski traktoritehasele (ChTZ). 31. detsembril 1940 pandi ChTZ-s kokku esimene KV. Samal ajal hakati tehases ehitama spetsiaalset HF-i montaažihoonet.
1941. aastal plaaniti toota kõigi modifikatsioonidega 1200 KV mahuteid. Neist Kirovi tehases - 1000 tk. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ja veel 200 KV-1 ChTZ-s. Kuid enne sõja algust pandi ChTZ-s kokku vaid mõned tankid. Kokku ehitati 1940. aastal 243 KV-1 ja KV-2, 1941. aasta esimesel poolel 393.
Pärast sõja algust ja tööstuse mobiliseerimist kasvas Kirovi tehases tankide tootmine oluliselt. KV tankide tootmine oli esikohal, mistõttu Leningradi Izhora ja Metallitehas, aga ka teised tehased liitusid paljude raskete tankide komponentide ja sõlmede tootmisega.
Alates juulist 1941 algas aga LKZ evakueerimine Tšeljabinskisse. Tehas asub Tšeljabinski traktoritehase territooriumil. 6. oktoobril 1941 nimetati Tšeljabinski traktoritehas ümber tankitööstuse rahvakomissariaadi Tšeljabinski Kirovi tehaseks. See tehas, mis sai mitteametliku nime "Tankograd", sai Suure Isamaasõja ajal peamiseks raskete tankide ja iseliikuvate relvade tootjaks.
Vaatamata raskustele, mis kaasnesid tehase evakueerimise ja uude asukohta paigutamisega, sai rinne 1941. aasta teisel poolel 933 KV tanki, 1942. aastal ehitati neist 2553 (koos KV-1-dega).
1942. aasta augustis võeti KV-1 tootmisest välja ja asendati moderniseeritud versiooniga KV-1. Üks moderniseerimise põhjusi oli kummalisel kombel tanki võimas soomus. Kokku toodeti 2769 KV-1 tanki.
tanki disain
1940. aasta jaoks oli seeriamootoriga KV-1 tõeliselt uuenduslik disain, mis kehastas tolle aja kõige arenenumaid ideid: individuaalne torsioonvarraste vedrustus, usaldusväärne ballistivastane soomus, diiselmootor ja üks võimas universaalne klassikalise paigutusega relv. Kuigi individuaalselt lahendusi sellest komplektist on varem korduvalt rakendatud ka teistel välismaistel ja kodumaised tankid KV-1 oli esimene lahingumasin, mis kehastas nende kombinatsiooni. Mõned eksperdid peavad seda maailma tankiehituse verstapostiks, millel oli märkimisväärne mõju järgnevate rasketankide arengule teistes riikides. Esmakordselt kasutati Nõukogude seeriaviisilise rasketanki klassikalist paigutust, mis võimaldas KV-1-l saavutada selle kontseptsiooni raames kõrgeima turvalisuse taseme ja suure moderniseerimispotentsiaali võrreldes rasketanki T-35 eelmise seeriamudeliga. ja eksperimentaalsed SMK ja T-100 sõidukid (kõik - mitme torni tüüpi). Klassikalise paigutuse aluseks on soomustatud kere jaotus vöörist ahtrini juhtimisruumiks, lahinguruumiks ja mootori ülekanderuumiks. Juht ja laskur-raadiooperaator asusid juhtimisruumis, veel kolm meeskonnaliiget töötasid lahinguruumis, mis ühendas soomuskere keskosa ja torni. Seal asusid ka relv, selle laskemoon ja osa kütusepaake. Mootor ja käigukast paigaldati auto ahtrisse.
Soomuskorpus ja torn
Tanki soomustatud kere oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest paksusega 75, 40, 30 ja 20 mm. Võrdse tugevusega soomuskaitse (mitte 75 mm paksuseid soomusplaate kasutati ainult sõiduki horisontaalse soomuse jaoks), antiballistiline. Masina esiosa soomusplaadid paigaldati ratsionaalse kaldenurga all. Seeriaviisilist KV-torni toodeti kolmes versioonis: valatud, ristkülikukujulise niššiga keevitatud ja ümara nišiga keevitatud. Keevitatud tornide soomuse paksus oli 75 mm, valatud tornide puhul - 95 mm, kuna valatud soomus oli vähem vastupidav. 1941. aastal tugevdati täiendavalt mõnede tankide keevitatud tornikesi ja külgsoomusplaate - nende külge kinnitati 25-mm soomusekraanid ning põhisoomuse ja ekraani vahel oli õhuvahe, see tähendab KV-i selle versiooni. 1 sai tegelikult vahedega soomuse. Miks seda tehti, pole päris selge. Sakslased hakkasid rasketanke välja töötama alles 1941. aastal (saksa välksõja teoorias rasket tanki ei kasutatud), nii et 1941. aastaks oli isegi standardne soomus KV-1 põhimõtteliselt üleliigne. Mõned allikad viitavad ekslikult, et tankid toodeti 100 mm või enama paksusega valtsitud soomustega – tegelikult vastab see arv tanki põhisoomuse ja ekraanide paksuse summale.
Nelja sfääri ristumiskohas moodustatud torni esiosa püstoli embrasuuriga valati eraldi ja keevitati ülejäänud tornisoomusega. Relvamask oli painutatud valtsitud soomusplaatide silindriline segment ja sellel oli kolm auku - kahuri, koaksiaalkuulipilduja ja sihiku jaoks. Torn paigaldati lahinguruumi soomuskatusse 1535 mm läbimõõduga õlarihmale ja kinnitati käepidemetega, et vältida tanki tugeva veeremise või ümbermineku korral kinnijäämist. Torni õlarihm oli suletud positsioonidest tulistamiseks märgitud tuhandikes.
Juht asus kesklinnas tanki soomustatud kere ees, temast vasakul oli laskur-radiooperaatori töökoht. Tornis asusid kolm meeskonnaliiget: relvast vasakul olid laskuri ja laaduri töökohad ning paremal tanki komandör. Meeskonna maandumine ja väljumine viidi läbi kahe ümmarguse luugi kaudu: üks tornis komandöri töökoha kohal ja teine laevakere katusel laskur-raadiooperaatori töökoha kohal. Kerel oli ka alumine luuk tanki meeskonna poolt avariievakueerimiseks ning hulk luuke, luuke ja tehnoloogilisi avasid laskemoona laadimiseks, juurdepääsuks kütusepaagi täiteavadele, sõiduki muudele sõlmedele ja sõlmedele.
Relvastus
Esimeste väljalasete tankidele paigaldati 76,2 mm kaliibriga L-11 kahur, mille laskemoonakoormus oli 111 padrunit (teistel andmetel 135). Huvitav on see, et algprojekt nägi ette ka sellega paaritatud 45 mm 20K kahurit, kuigi 76 mm L-11 tankipüstoli soomusläbivus ei jäänud praktiliselt alla tankitõrjerelva 20K omale. Ilmselt olid tugevad stereotüübid vajadusest omada 45 mm tankitõrjerelvi koos 76 mm relvaga selle suurema tulekiiruse ja suure laskemoonakoormusega. Kuid juba Karjala maakitusele suunatud prototüübil eemaldati 45-millimeetrine kahur ja selle asemele paigaldati kuulipilduja DT-29. Seejärel asendati kahur L-11 76-mm kahuriga F-32 ja 1941. aasta sügisel püstoliga ZIS-5, mille toru pikkus oli 41,6 kaliibrit.
Püstol ZIS-5 paigaldati tornis olevatele rõngastele ja oli täielikult tasakaalustatud. Ka torn ise koos püstoliga ZIS-5 oli tasakaalus: selle massikese asus geomeetrilisel pöörlemisteljel. Suurtükil ZIS-5 olid vertikaalsihtimisnurgad –5 kuni +25°, torni fikseeritud asendiga sai seda sihtida väikeses horisontaalsihtimise sektoris (nn ehtesihtimine). Lask tehti käsitsi mehaanilise laskumise abil.
Püssi laskemoonakoormus oli 111 ühtlast laadimist. Lasud olid virnastatud tornis ja piki lahinguruumi mõlemat külge.
Tankile KV-1 paigaldati kolm 7,62-mm DT-29 kuulipildujat: püstoliga koaksiaalsed, samuti kuulikinnitustes kurss ja ahter. Kõigi diiselmootorite laskemoona oli 2772 padrunit. Need kuulipildujad olid monteeritud nii, et vajadusel sai neid alustelt eemaldada ja kasutada tankist väljaspool. Samuti oli meeskonnal enesekaitseks mitu F-1 käsigranaati ja mõnikord oli ta varustatud signaalrakettide tulistamiseks mõeldud püstoliga. Igal viiendal KV-l paigaldati diislikütuse õhutõrjetorn, kuid praktikas paigaldati õhutõrjekuulipildujaid harva.
Mootor
KV-1 oli varustatud neljataktilise V-kujulise 12-silindrilise V-2K diiselmootoriga võimsusega 500 hj. koos. (382 kW) kiirusel 1800 p/min, seejärel suurendati paagi massi üldise suurenemise tõttu pärast raskemate valatud tornide, ekraanide paigaldamist ja soomusplaatide servadest laastude eemaldamist mootori võimsust 600-ni. hp. koos. (441 kW). Mootori käivitas 15-liitrise töömahuga starter ST-700. koos. (11 kW) või suruõhk kahest 5-liitrise mahuga paagist sõiduki lahinguruumis. KV-1 oli tiheda paigutusega, kus peamised kütusepaagid mahuga 600–615 liitrit asusid nii lahingus kui ka mootoriruumis. 1941. aasta teisel poolel tekkis V-2K diiselmootorite nappus, mida toona toodeti alles Harkovi tehases nr 75 (tehase evakueerimine Uuralitesse algas sama aasta sügisel), KV-1 paake toodeti neljataktiliste V-kujuliste 12-silindriliste karburaatormootoritega M-17T mahuga 500 liitrit. koos. 1942. aasta kevadel anti välja määrus kõigi M-17T mootoritega KV-1 tankide uuesti kasutuselevõtmiseks V-2K diiselmootoritega - evakueeritud tehas nr 75 pani nende tootmise piisavas koguses uues kohas. asukoht.
Edasikandumine
KV-1 tank oli varustatud mehaanilise käigukastiga, mis sisaldas:
- mitme kettaga kuivhõõrdumise peahõõrdsidur "teras Ferodo järgi";
- viiekäiguline traktoritüüpi käigukast;
- kaks mitme plaadiga külgsidurit teras-terasel hõõrdumisega;
- kaks pardal olevat planetaarülekannet;
- riba ujuvad pidurid.
Kõik käigukasti juhtajamid on mehaanilised. Sõjaväes töötamise ajal põhjustas kõige rohkem kaebusi ja pretensioone tootja vastu just defektidest ja ülekandegrupi äärmiselt ebausaldusväärsest tööst, eriti ülekoormatud sõjaaegsete KV tankide puhul. Peaaegu kõik autoriteetsed trükiallikad tunnistavad KV-seeria paakide ja sellel põhinevate sõidukite üheks olulisemaks puuduseks käigukasti kui terviku madalat töökindlust.
Šassii
Masina vedrustus – sisemise amortisaatoriga individuaalne väändevarras iga 6 tembeldatud kahe kaldega väikese läbimõõduga ratta jaoks mõlemal küljel. Iga roomikurulli vastas keevitati soomustatud kere külge vedrustuse tasakaalustajad. Eemaldatavate laternahammasratastega veorattad asusid taga ja laisad ees. Rööviku ülemist haru toetas mõlemal küljel kolm väikest kummist stantsitud tugirullikut. 1941. aastal viidi roomik- ja tugirullikute valmistamise tehnoloogia üle valamisele, viimased kaotasid oma kummirehvid tolleaegse üldise kummipuuduse tõttu. Caterpillar pingutusmehhanism - kruvi; iga röövik koosnes 86-90 üheharjalisest roomikust laiusega 700 mm ja sammuga 160 mm.
elektriseadmed
KV-1 paagi elektrijuhtmestik oli ühejuhtmeline, teise juhtmena täitis sõiduki soomustatud kere. Erandiks oli turvavalgustuse ahel, mis oli kahejuhtmeline. Elektrienergia allikateks (tööpinge 24 V) oli generaator GT-4563A relee-regulaatoriga RRA-24 võimsusega 1 kW ja neli järjestikku ühendatud 6-STE-128 akut koguvõimsusega 256 Ah. Elektritarbijate hulka kuulusid:
- torniga pöörlev elektrimootor;
- masina välis- ja sisevalgustus, sihikute ja mõõtevahendite skaalade valgustusseadmed;
- väline helisignaal ja häireahel maandumiselt sõiduki meeskonnale;
- mõõteriistad (ampermeeter ja voltmeeter);
- sidevahendid - raadiojaam ja tanki sisetelefon;
- mootorirühma elektrik - starter ST-700, käivitusrelee RS-371 või RS-400 jne.
Vaatlusvahendid ja vaatamisväärsused
Tanki KV-1 üldine nähtavus 1940. aastal hinnati sõjaväeinsener Kalivoda märgukirjas L. Mekhlisele äärmiselt ebarahuldavaks. Masina komandöril oli tornis ainus vaateseade - PTK panoraam. Lahingus olnud juht teostas vaatlust kolmikuga vaateseadme kaudu, mis oli kaitstud soomustatud klapiga. See vaatlusseade paigaldati sõiduki pikisuunalise keskjoone eesmise soomusplaadi soomustatud pistikuluuki. Rahulikus keskkonnas sai seda pistikuluuki ettepoole lükata, pakkudes juhile mugavamat otsevaadet töökohalt.
Tulistamise jaoks oli KV-1 varustatud kahe püstoli sihikuga - teleskoop-TOD-6 otsese tule jaoks ja periskoop PT-6 suletud positsioonidest tulistamiseks. Periskoobi sihiku pead kaitses spetsiaalne soomuskork. Pimedas tulekahju võimaluse tagamiseks olid sihikute kaaludel valgustusseadmed. Kursi- ja ahtrikuulipildujad DT võiksid olla varustatud PU-sihikuga alates snaipripüss kolmekordse kasvuga.
Suhtlusvahendid
Sidevahenditeks oli raadiojaam 71-TK-3, hiljem 10R või 10RK-26. Mitmetele tankidele paigaldati nappusest 9R lennuraadiojaamad. KV-1 paak oli varustatud sisemise intercomiga TPU-4-Bis 4 abonendi jaoks.
Raadiojaamad 10R või 10RK olid nende toiteallikaks saatja, vastuvõtja ja umformerite (üheharuliste mootorigeneraatorite) komplekt, mis oli ühendatud parda elektrivõrku pingega 24 V.
10R oli simplekstoru lühilaine raadiojaam, mis töötas sagedusvahemikus 3,75 kuni 6 MHz (vastavalt lainepikkustel 80 kuni 50 m). Parklas ulatus sideulatus telefoni (hääl)režiimis 20-25 km-ni, liikumisel see aga veidi vähenes. Pikema sideulatuse võis saada telegraafirežiimis, kui info edastati telegraafi võtmega morsekoodis või mõnes muus diskreetses kodeerimissüsteemis. Sageduse stabiliseerimine viidi läbi eemaldatava kvartsresonaatoriga, sujuv sageduse reguleerimine puudus. 10P võimaldas sidet kahel fikseeritud sagedusel; nende vahetamiseks kasutati raadiokomplektis teist 15 paarilist kvartsresonaatorit.
10RK raadiojaam oli eelmise 10R mudeli tehnoloogiline täiendus, selle valmistamine muutus lihtsamaks ja odavamaks. Sellel mudelil on võime sujuvalt valida töösagedust, kvartsresonaatorite arv on vähendatud 16-ni. Sidevahemiku omadused ei ole oluliselt muutunud.
Tanki sisetelefon TPU-4-Bis võimaldas tankimeeskonna liikmete vahel läbirääkimisi pidada ka väga mürarikkas keskkonnas ning välissuhtluseks ühendada peakomplekt (kõrva- ja kurgutelefonid) raadiojaamaga.
KV paagi modifikatsioonid
KV-st sai terve rea rasketankide esivanem.
KV esimene "järglane" oli tank KV-2, mis oli relvastatud kõrgesse torni monteeritud 152 mm M-10 haubitsaga. Tankid KV-2 olid mõeldud raskete iseliikuvateks relvadeks, kuna need olid mõeldud pillkastide vastu võitlemiseks, kuid 1941. aasta lahingud näitasid, et need on suurepärane vahend Saksa tankide vastu võitlemiseks - ühegi Saksa tanki kestad ei tunginud nende esiosa läbi. soomuk, kuid KV-2 kest, niipea kui ta tabas mõnda Saksa tanki, oli peaaegu garanteeritud, et ta hävitab ta. KV-2 tuld sai lasta ainult kohast. Neid hakati tootma 1940. aastal ja varsti pärast Suure Isamaasõja algust nende tootmist piirati.
1940. aastal plaaniti tootmisse panna ka teised KV-seeria tankid. Katse korras valmistati aasta lõpuks kaks KV-d 90 mm soomusega (üks 76 mm kahuriga F-32, teine 85 mm kahuriga F-30) ja veel kaks 100 mm soomusega (koos sarnased relvad). Need tankid said ühe tähise KV-3. Kuid asjad ei ulatunud prototüüpide valmistamisest kaugemale.
1942. aasta aprillis loodi KV baasil leegiheitjatank KV-8. Kere jäi muutumatuks, torni paigaldati leegiheitja (ATO-41 või ATO-42). 76 mm püstoli asemel 45 mm relva mod. 1934 kamuflaažikorpusega, mis reprodutseerib 76 mm püssi välisjooni (76 mm püstol koos leegiheitjaga ei mahtunud torni sisse).
1942. aasta augustis otsustati alustada KV-1 ("s" tähendab "kiire") tootmist. Uue tanki juhtivdisainer on N. F. Shamshurin.
Tanki kergendati, sh soomust harvendades (näiteks kere külgi õhestati 40 mm, valatud torni otsmik kuni 82 mm). Ta jäi endiselt Saksa relvadele läbitungimatuks. Kuid teisest küljest vähenes paagi mass 42,5 tonnini ning kiirus ja manööverdusvõime suurenesid märkimisväärselt.
KV-seeriasse kuuluvad ka tank KV-85 ja iseliikuva püstol SU-152 (KV-14), kuid need loodi KV-1 baasil ja seetõttu siinkohal neid ei käsitleta.
Töökogemus
Peale tegelikult KV eksperimentaalse kasutamise Soome kampaanias läks tank esimest korda lahingusse pärast Saksa rünnakut NSV Liidule. Esimesed kohtumised Saksa tankerid HF-ga panid nad šokiseisundisse. Tank Saksa tankirelvadelt praktiliselt teed ei teinud (näiteks Saksa alamkaliibriga 50 mm tankipüstoli mürsk läbistas KV külje 300 m kauguselt ja otsmikku ainult 300 m kauguselt. 40 m). Ebaefektiivne oli ka tankitõrjesuurtükk: näiteks 50-mm tankitõrjekahuri Pak 38 soomust läbistav mürsk võimaldas soodsatel tingimustel tabada KV-d vaid vähem kui 500 m kauguselt Tuli 105. -mm haubitsad ja 88-mm õhutõrjekahurid olid tõhusamad.
Kuid paak oli "toores": disaini uudsus ja kiirus selle tootmisse kasutuselevõtuga mõjutas. Eriti tülikas oli jõuülekanne, mis ei pidanud vastu raske tanki koormustele - see ütles sageli üles. Ja kui avavõitluses polnud KV-l tõesti võrdset, siis taganemise tingimustes tuli paljud KV-d isegi väiksemate riketega hüljata või hävitada. Neid polnud võimalik parandada ega evakueerida.
Sakslased leidsid mitu KV-d – mahajäetud või välja löödud. Püütud HF-sid kasutati aga lühikest aega - varuosade puudumine mõjutas neid sama sagedaste riketega.
HF põhjustas sõjaväele vastakaid hinnanguid. Ühelt poolt - haavamatus, teiselt poolt - ebapiisav usaldusväärsus. Ja murdmaasuusatamisega pole kõik nii lihtne: paak ei suutnud vaevu ületada järske kallakuid, paljud sillad ei pidanud sellele vastu. Lisaks lõhkus ta põhjalikult igasuguse tee - ratastega sõidukid ei saanud enam tema järel liikuda, mistõttu paigutati KV alati kolonni lõppu.
Üldiselt ei olnud KV-l kaasaegsete sõnul T-34 ees erilisi eeliseid. Tankid olid tulejõult võrdsed, mõlemad olid haavamatud tankitõrje suurtükivägi. Samal ajal oli T-34 parimate dünaamiliste omadustega, odavam ja lihtsamini valmistatav, mis on oluline sõja aeg.
KV miinusteks võib lugeda ka luukide õnnetut asukohta (näiteks tornis on ainult üks luuk, tulekahju korral ei olnud võimalik kolmekesi sealt kiiresti välja pääseda), aga ka “ pimedus”: tankistidel oli ebarahuldav vaade lahinguväljale (see oli aga tüüpiline kõikidele Nõukogude tankidele sõja alguses).
Arvukate kaebuste kõrvaldamiseks 1942. aasta suvel tanki moderniseeriti. Vähendades soomuse paksust, on vähenenud sõiduki kaal. Likvideeriti erinevad suuremad ja väiksemad vead, sealhulgas "pimedus" (paigaldati komandöri kuppel). Uus versioon sai nimeks KV-1s.
KV-1 loomine oli sõja ebaõnnestunud esimese etapi tingimustes õigustatud samm. See samm tõi aga KV ainult keskmistele tankidele lähemale. Armee ei saanud kunagi täisväärtuslikku (hiljemate standardite järgi) rasketanki, mis erineks lahingvõimsuselt järsult keskmisest. Tanki relvastamine 85-millimeetrise kahuriga võiks olla selline samm. Kuid asjad ei läinud eksperimentidest kaugemale, kuna tavalised 76-mm tankipüstolid aastatel 1941–1942 võitlesid hõlpsalt kõigi Saksa soomusmasinatega ja relvade tugevdamiseks polnud põhjust.
Kuid pärast ilmumist Saksa sõjaväes Pz. VI ("Tiiger") 88-mm kahuriga vananesid kõik KV-d üleöö: nad ei suutnud Saksa rasketankidega võrdsetel tingimustel võidelda. Nii näiteks hävitasid 12. veebruaril 1943 Leningradi blokaadi murdmise lahingus 502. rasketankipataljoni 1. kompanii kolm Tiigrit 10 KV. Samal ajal sakslastel kaotusi polnud - nad said KV-d lasta ohutust kaugusest. 1941. aasta suvel oli olukord täpselt vastupidine.
Kõikide modifikatsioonide KV-d kasutati kuni sõja lõpuni. Kuid need asendati järk-järgult arenenumate raskete IS-i tankidega. Irooniline on see, et viimane operatsioon, milles HF-sid kasutati suurel hulgal, oli Mannerheimi liini läbimurre 1944. aastal. Karjala rinde komandör K. A. Meretskov nõudis isiklikult, et tema rinne saaks KV (Meretskov juhtis Talvesõjas armeed ja armus siis sõna otseses mõttes sellesse tanki). Säilinud KV-d koguti sõna otseses mõttes ükshaaval kokku ja saadeti Karjalasse - sinna, kust selle masina karjäär kunagi alguse sai.
Selleks ajaks oli väike hulk KV-sid veel kasutusel tankidena. Põhimõtteliselt töötasid need pärast torni demonteerimist evakuatsioonisõidukitena üksustes, mis olid varustatud uute IS-i rasketankidega.
Wehrmachti teenistuses
Suure Isamaasõja ajal vallutatud KV-1-d olid Wehrmachti teenistuses järgmiste nimetuste all:
- Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
- (Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
- Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) – KV-1s.
- KV tanki meeskond Raseiniai linna lähedal (Leedus) hoidis juunis 1941 tagasi V. Kempfi 6. tankerdiviisi Kampfgruppe (lahinggrupp), mis oli varustatud peamiselt kergete tšehhi tankidega Pz.35 (t). ühel päeval juunis 1941. Seda lahingut kirjeldas diviisi 6. motoriseeritud jalaväebrigaadi ülem E. Raus. Üks KV-dest pööras 24. juuni lahingu ajal vasakule ja asus Kampfgruppe Seckendorfi suunaga paralleelsel teel olles Kampfgruppe Rausi taga. See episood sai aluseks legendile kogu 4. Saksa tankirühmast, kindralpolkovnik Gepner, kes peatus ühe KV poolt. 6. tankidiviisi 11. tankirügemendi lahingupäevikus on kirjas: „Kampfgruppe Rausi sillapea peeti. Ennelõunal tõmmati reservina tugevdatud kompanii ja 65. tankipataljoni staap vasakpoolset marsruuti mööda tagasi Raseiniai kirde pool asuvale teeristile. Samal ajal blokeeris Vene rasketank Kampfgruppe Rausi sidet. Seetõttu katkes side Kampfgruppe Rausiga terveks pärastlõunaks ja järgnevaks ööks. Aku 8.8 Flak saatis komandör selle tankiga võitlema. Kuid tema tegevused olid sama ebaõnnestunud kui 10,5-sentimeetrine patarei, mis tulistas vaatleja juhiste järgi. Lisaks ebaõnnestus sapööride ründerühma katse tanki õhku lasta. Tankile oli raske kuulipildujatule tõttu võimatu pääseda. Kõnealune üksik KV võitles Seckedorf Kampfgruppeniga. Pärast öist sapööride haarangut, mis ainult kriimustas tanki, asuti 88-millimeetrise õhutõrjekahuri abil teist korda lahingusse. 35(t) tankist koosnev rühm tõmbas oma liikumisega KV tähelepanu kõrvale ja 8,8 cm pikkune FlaK meeskond tabas tanki kuus.
- Z. K. Sljusarenko kirjeldab KV lahingut leitnant Kahkhar Khushvakovi juhtimisel 10. tankidiviisi 19. tankirügemendi 1. rasketankipataljonist. Kuna kontrollpunkt ebaõnnestus, jäeti tank meeskonna nõudmisel varjatud laskepunktiks Staro-Konstantinovi (Edelarinne) lähedale. Tankerid võitlesid vaenlasega kaks päeva. Nad süütasid kaks Saksa tanki, kolm kütusepaaki, hävitasid palju natse. Natsid valasid surnud tankikangelaste surnukehad bensiiniga üle ja põletasid need ära.
- Just KV-l võitles vanemleitnant Zinovõ Kolobanov (1. tankidiviis) ühes lahingus 20. augustil 1941 (sõjajärgses ajakirjanduses mainiti ekslikult kuupäeva 19. augustit) Gatšina (Krasnogvardeisky) lähedal, kes hävitas 22 inimest. Saksa tankid ja kaks tankitõrjekahurit ning leitnant Semjon Konovalov (15. tankibrigaad) - 16 vaenlase tanki ja 2 soomusmasinat.
- Sõja alguses, müstikale altid sakslased, sai tank KV-1 hüüdnime "Gespenst" (sellest tõlgitud. kummitus), kuna tavalise 37-mm Wehrmachti tankitõrjerelva kestad ei jätnud selle soomukile enamasti isegi mõlke.
- Kuulsa laulu "Tankid mürisesid väljal ..." teksti algversioonis on read: "Hüvasti, kallis Marusya, ja sina, KV, mu vend ..."
Säilinud koopiad
Kokku praeguseks erinevad riigid Maailmas on säilinud umbes 10 KV-1 tanki ja hulk koopiaid selle erinevatest modifikatsioonidest.
Venemaal saab tanke KV-1 ja KV-2 näha Keskmuuseumis Relvajõud Moskvas ja kogenud KV-1 85-mm kahuriga Kubinka tankimuuseumis (Moskva oblastis). Mälestistena on KV-1 paigaldatud Ropsha külla (KV-1), külas asuva mälestusmärgi juurde. Maryino (Leningradi oblasti Kirovski linna lähedal, 2 tanki KV-1 ja 1 tank KV-1) ja Novgorodi oblasti Parfino küla (KV-1 KV-1 torniga). Tank KV-85 (KV-1-de edasiarendus) paigaldati Peterburi St. Metroo "Avtovo" Laskepunktiks muudetud tanki KV-1 torn paigaldati Sestroretski linna (Peterburi Kurortnõi rajoon) näitusekompleksi Sestroretski Frontier.
Soome tankimuuseumis Parola on eksponeeritud kaks natside poolt vangistatud ja Soome liitlasele üle antud KV-1 - kaitsega tank F-32 kahuriga ning tank ZIS-5 kahuri ja valatud torniga (mõlemad Soome märgistusega ja haakristid). KV-1 koos kahuriga F-32 asub Saumuris (Prantsusmaa) asuvas tankimuuseumis. Valatud torniga KV-1 asub USA-s Aberdeeni prooviväljakul. Ja veel üks valatud torniga KV-1 on väljas Bovingtoni tankimuuseumis (Suurbritannia).
2011. aasta kevadel avastati Leningradi oblastis Kirovski rajoonis Neeva põhjas veel üks Klim Vorošilov, kes uppus 1941. aastal lahingus Nevski põrsa eest ja tõsteti 16. novembril 2011. pinnale. Operatsiooni viisid läbi Lääne sõjaväeringkonna 90. eraldiseisva eriotsingupataljoni kaitseväelased koos Leningradi lahingute muuseumi personaliga. KV-1 Nevski põrsa lähedal.
KV-1 arvutimängudes
KV-1 saab näha järgmistes mängudes:
- "Tankide maailm";
- R.U.S.E.;
- tankikindral;
- "Paneririnne";
- kodumaine mäng "Sudden Strike 3: Arms for Victory" (kahes versioonis: KV-1 ja KV-1 "Shielded");
- kodune mäng "Vaenlaste liinide taga"; "Vaenlaste liinide taga 2: relvavennad"; "Vaenlaste liinide taga 2: Desert Fox"; Vaenlaste liinide taga 2: Rünnak;
- kodune mäng "Blitzkrieg";
- modifikatsioonis "Liberation 1941-45" (Liberation mod) operatsioonile Flashpoint: Resistance;
- mängutanki simulaatoris "Steel Fury: Kharkov 1942" (tanki lisab mitteametlik arendajaplaaster);
- sõjamängus "Front Line: Battle for Kharkov" (maailmatiitel: "Achtung Panzer: Kharkov 1943");
- aastal Red Orchestra: Ostfront 41-45
- Mängus "Close Combat III: The Russian Front" ja selle uusversioonis "Lähivõitlus: Raua rist"
Tuleb märkida, et peegeldus jõudlusomadused soomukid ja nende võitluses kasutamise omadused paljudes arvutimängudes on sageli tegelikkusest kaugel.
Sõjaoludes, kui oli vaja ennekõike tanke juurde toota, mõjutasid kõik KV-1 konstruktsioonis tehtud muudatused rasketankiüksuste ja -sõlmede töökindlust. See puudutas eelkõige mootorit, jõuülekandeelemente ja käigukaste. Kuna tanki KV-1 kontrollpunkti ja jõuülekannet ei viidud enne II maailmasõja algust normaalsesse töökorda, pole üllatav, et sõjaajal toodetud KV-de osade töökindlus ja valmistamise kvaliteet halvenes veelgi. Lisaks, kuna paagi konstruktsioonis tehti mitmesuguseid muudatusi ja lihtsustusi (valatud tornid, roomikud ja rullikud, täiendavad kütusepaagid jne), suurenes paagi mass oluliselt - sõiduki mass jäi vahemikku 47,5 kuni 48,2 tonni.
Sõjaväelastelt hakkas tulema arvukalt pretensioone ja kaebusi, milles väideti, et "Klim Vorošilovi tankid lähevad marssides sageli katki, neil on väike liikuvus ja kiirus, ükski sild ei pea neile vastu." 23. veebruaril 1942 võttis riigikaitsekomitee vastu määruse nr 1334ss, mille kohaselt kohustati ChKZ alates 15. aprillist tootma alla 45,5 tonni kaaluvaid tanke Klim Vorošilov ja diiselmootorit võimsusega 650 hobujõudu. Selle otsuse alusel allkirjastati 24. veebruaril NKTP korraldus nr 222mss ja 26. veebruaril Kaitseväe Rahvakomissariaadi korraldus nr 0039. kuni 30 millimeetrit tornikatuse paksusest. kere katus, luugid, ahtrisoomuse paksuse vähendamine 60 millimeetrini, tagumised põhjaplaadid kuni 20 millimeetrini, eemaldati ka varukütuse paagid, laskemoonakoormust vähendati 90 mürsuni, vähendati varuosi jne.
Kuid vaatamata jõupingutustele ei suutnud tehas raske paagi konstruktsiooni kiiresti muudatusi teha. Puudus oli kvalifitseeritud personalist, seadmetest ja materjalidest. Näiteks 1942. aasta I kvartalis oli tehase tööliste vajadus 40 000 inimest ja tehase töötajate arv ulatus tegelikult 27 321 inimeseni. Kriisi saab märkida ka Klim Vorošilovi tankide varustamisel raadiojaamadega, kui alates 1942. aasta märtsist paigaldati raadiojaamu ainult igale viiendale tankile.
Märtsi alguses alustas tehas 650-hobujõulise V-2K mootori ja uute lõppajamiga tanki katsetamist. Mootor osutus mittetöötavaks, kuid lõppsõidud näitasid häid tulemusi, nii et alates aprillist on need masstootmisse pandud. Alates 20. aprillist on ChKZ katsetanud kahte CV-d, mis on varustatud 700-hobujõulise diiselmootori ja uue 8-käigulise käigukastiga. Mootoreid ei õnnestunud uuesti "meelele" tuua ja KV-1S paagile hakati paigaldama uut käigukasti.
1942. aasta märtsis-aprillis saavutas KV-1 kvaliteedikriis haripunkti: umbes 30% tankidest sõitis vaid 120–125 kilomeetrit, misjärel need purunesid. Rasketankide ebausaldusväärsus "sai" kõiki nii palju, et 21. märtsil andis NKTP välja korralduse nr 3 285ms, milles Rahvakomissariaadi juhtkond noomis SKB-2 ja ChKZ (Makhonin, Saltsman, Kizelstein, Kotin, Arseniev, Marishkin, Holstein, Tsukanov, Shenderov) ja käskis "sooritada vajalik kord V-2 diiselmootorite ja KV paakide tehnilisse dokumentatsiooni ja tootmistehnoloogiasse".
Vaatamata tehnoloogilise protsessi rikkumisele, puudustele, erinevate GKO resolutsioonide ja NKTP korralduste täitmata jätmisele, kasvas ChKZ tankide KV-1 tootmine siiski pidevalt. Insenerid ja töölised, kes töötasid 11 tundi päevas (see oli töövahetuse kestus) ja sageli rohkemgi, püüdsid anda rindele suurima arvu lahingumasinaid. Punaarmee sai märtsis 1942 250 KV-1, aprillis 282 ja mais 351. Pärast seda hakkas Klim Vorošilovi tankide tootmine langema ja suve alguses tehti palju ettepanekuid KV tootmisest kõrvaldamiseks. Fakt on see, et 1942. aasta suveks olid KV tankid tänu Wehrmachti ümberrelvastumisele kaotanud oma eelise soomuskaitses. See olukord nõudis radikaalseid muutusi.
KV-1S (kiire) tanki loomise ajalugu sai alguse kurioossest dokumendist. 5. juuni 1942 I.V. Riigikaitsekomitee esimehe Stalini dekreet nr 1878ss allkirjastati, mis sisaldas järgmist:
"KV-1 lahingukasutuse kogemus väeosad näitas Klim Vorošilovi tankide järgmisi puudusi:
- tanki suur mass (komponent 47,5 tonni), vähendab sõiduki lahingutõhusust ja raskendab selle lahingutegevuse tingimusi;
- käigukasti ebapiisav töökindlus aeglase ja esimese käigu ning karteri vähese tugevuse tõttu;
- mootori jahutussüsteemi töö ei ole piisavalt intensiivne. Selle tulemusena on sageli vaja lülitada kiirused madalamatele, mis põhjustab keskmiste kiiruste vähenemist ja piirab ka mootori võimsuse täieliku kasutamise võimalust;
- tanki igakülgne nähtavus oli komandöri kupli puudumise ja vaatamisseadmete ebamugava paigutuse tõttu ebapiisav.
Lisaks nendele peamistele puudustele laekub sõjaväelt infot paljude komponentide koostamisel ja valmistamisel esinevatest defektidest, eriti diiselmootor, mis viitab ebapiisavale kontrollile paakide valmistamise ja kokkupanemise protsessi üle, samuti tehnoloogilise protsessi rikkumisele.
6. kaardiväe eraldi tankirügemendi tankid KV-1S läbimurdest rünnakus. Põhja-Kaukaasia rinne
Sama määrusega andis ChKZ korralduse 1. augustist minna üle KV tankide tootmisele, mille mass ei ületaks 42,5 tonni. Tanki massi vähendamiseks lubati tankitööstuse rahvakomissariaadi korraldusel tehastel nr 200 ja UZTM muuta soomusplaatide paksust:
-vähendada esi-, külg- ja põhjapleki, samuti keevitatud torni lehtede paksust 75 millimeetrilt 60 millimeetrile;
- eemaldage ekraan juhilt - valmimise tähtaeg on 15. juuni;
-vähendada põhjalehtede paksust 30 mm-ni;
-vähendada püssi soomuskaitse ja valutorni seinte paksust 80–85 mm-ni, samuti, säilitades relva olemasoleva õlarihma, vähendada selle mõõtmeid valuvormide tõttu;
-vähendada raja laiust 650 millimeetrini (tähtaeg enne 1. juulit 1942).
Selle korralduse kohaselt tuli KV-1 paakidele paigaldada uued 8-käigulised käigukastid, uued ventilaatorid ja radiaatorid. Sama tellimusega vähendati 47,5 tonni kaaluva KV-1 tootmist.
20. juuniks oli ChKZ-s ja tehases nr 100 töö kergtanki üksuste ja sõlmede väljatöötamiseks täies hoos. Nii tehti näiteks kohe kahe KV paagiga (nr 10279 ja 10334) uue 8-käigulise käigukasti katsetused ja need algasid aprillis. Juuni keskpaigaks olid sõidukid läbinud vaid 379 kuni 590 kilomeetrit (plaani järgi pidid tankid läbima 2000 kilomeetrit). Samal ajal paigaldati Klim Vorošilovi tankidele numbritega 10033, 11021 ja 25810 väiksema laiusega ja ilma kihvadeta röövikud ühe raja kaudu. Raja mass oli vanast 1,2 kilogrammi ja kogu röövik 262 kilogrammi võrra väiksem. Nad katsetasid uue disainiga radiaatorit, töötasid välja uue torni. Kolm KV paaki saadeti isegi Taškenti, et testida mootori jahutussüsteemi kõrgel temperatuuril.
Juuli alguses algas esimese kerge HF kokkupanek, millele paigaldati uued komponendid ja sõlmed.
Samal ajal, võttes arvesse Saksa vägede läbimurret Stalingradi, otsustas kõrgeima ülemjuhataja peakorter suurendada keskmiste tankide T-34 tootmist, vähendades Klim Vorošilovi tankide tootmist. Selle otsuse motiivid olid õigustatud ja lihtsad: KV-l puudusid relvastuses T-34 ees eelised, see oli manööverdusvõimelt halvem, vähem töökindel, kallim ja raskesti valmistatav. 15. juulil 1942 otsustas riigikaitsekomitee panna kuu aja jooksul ChKZ-sse "kolmkümmend nelja" tootmise. Samal ajal vähendati oluliselt raskete tankide tootmist - 450 ühikuni kvartalis ehk umbes 25% tehase võimsusest jäi raskete tankide tootmiseks.
Samaaegselt T-34 tankide tootmise korraldamisega tehases nr 100 ja ChKZ olid täies hoos uue tanki Klim Vorošilov, mis sai tähise KV-1S (kiire), katsetused. Kaks KV-1S ajavahemikul 28. juulist kuni 26. augustini 1942 läbisid osariigi. testid. Veel enne katsetuste lõppu – 20. augustil 1942 – võeti uus rasketank kasutusele.
Tanki KV-1S soomusplaatide paksust vähendati 60 millimeetrini (ainult tornikasti paksus oli sama, mis KV-1-l - 75 millimeetrit), kere ahtri kuju muudeti, paigaldati uue konstruktsiooniga vähendatud torn, mis oli varustatud laiaulatusliku komandöri torniga, varustatud uute vaateseadmetega. Olulised muudatused tehti paagi jõuülekandes, paigaldati uus peasidur, 8-käiguline silumiiniumist karteriga käigukast (2 kiirust tagasi ja 8 edasi). Samuti paigaldati KV-1S paagile uus ventilaator ja radiaatorid ning muudeti akude asetust. Veermikus kasutati kergeid roomikurulle ja vähendatud laiusega kergeid roomikuid.
Nende muudatuste tulemusena vähenes KV-1S mass 42,3 tonnini, maanteel tõusis kiirus 43,3 kilomeetrini tunnis ning tanki töökindlus ja manööverdusvõime suurenes. Selle eest maksti aga väga kõrget hinda: tanki KV-1S relvastus ei muutunud – 76,2-mm püstol ZIS-5, kuid soomuse paksuse vähendamine koos säästetud soomustatud kere konstruktsiooniga vähendas sõiduki mürsu takistust. . KV-1S oli oma lahinguomadustelt peaaegu samaväärne tankiga T-34.
6. kaardiväe läbimurdetankirügemendi tankistid meisterdavad uusi tanke KV-1S (2. kaardiväe tankiarmee, komandör kindralpolkovnik S. I. Bogdanov)
KV-1S-i tootmine algas 1942. aasta augustis, enne tanki ametlikku kasutuselevõttu. Kuna ChKZ tegeles kolme tüüpi paakide - T-34, KV-1 ja KV-1S - tootmisega, tekkis käigukastide tootmisel olulisi probleeme. Kuid vaatamata sellele suutis tehas septembris 1942 toota 180 KV-1I, misjärel hakkas nende tankide tootmine vähenema.
1943. aasta I kvartalist plaaniti paigaldada uue konstruktsiooniga komandöri kuppel, paagile KV-1S periskoobid Mk-4, vahetada mootori jahutus- ja määrdesüsteeme ning suurendada varuosade hulka. Selleks ajaks sai aga selgeks, et KV-1S ei vasta uutele raskete läbimurdetankide nõuetele. Sellega seoses piirati tööd tanki täiustamiseks ja juba 43. augustis piirati lõpuks KV-1S tootmist. Tehase nr 100 ja ChKZ kõik jõud suunati raske IS-tanki loomisele.
Kasutades baasina KV-1S, lõid nad veel ühe palju kuulsama soomusmasinate näite - raske ründerelva SU-152.
Kokku toodeti ChKZ-s 1942. aastal 626 ja 1943. aastal 464 rasketanki KV-1S.
KV-1S tankide kogutoodang oli 1090 ühikut (teistel andmetel 1106). Lisaks lasid nad välja 25 KV-8S (leegiheitja), millel oli KV-1 kere ja KV-8 leegiheitja torn ning 10 KV-8S õiget (leegiheitja), kus leegiheitja ATO-42 paigaldati standardsesse tanki torni. .
Disaini kirjeldus
Oma tuumaks oli KV-1S võrreldes KV-1-ga keskmise sügavusega uuendus. Moderniseerimise põhieesmärk oli vähendada paagi üldmassi, suurendada töökindlust ja kiirust ning lahendada KV-1 töökohtade ebarahuldav ergonoomika. KV-1 "kiire" modifikatsioon sai võrreldes baasmudeliga väiksema kere üld- ja kaalu (sealhulgas reservatsiooni nõrgenemise tõttu), uue radikaalselt täiustatud ergonoomikaga torni ja uue. , töökindlam käigukast. Mootorrühm ja relvastus jäid muutumatuks. KV-1S paigutus oli klassikaline, nagu ka kõigi teiste tolleaegsete Nõukogude seeriaviisiliste kesk- ja rasketankide puhul. Tanki kere vöörist ahtrini jagunes järgmisteks osadeks: juht-, lahingu- ja mootoriülekanne. Laskur-raadiooperaator ja juht paigutati juhtimisruumi, ülejäänud meeskonnaliikmed (kolm) asusid lahinguruumis, mis ühendas torni ja soomuskere keskosa. Sinna pandi ka relv, laskemoon, samuti osa kütusepaake. Käigukast ja mootor paigaldati auto taha.
Soomustatud kere ja torn
Tanki soomustatud kere oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest paksusega 20, 30, 40, 60 ja 75 millimeetrit. Soomuskaitse on ballistivastane, diferentseeritud. Tanki esiosa soomusplaadid paigaldati ratsionaalse kaldenurga all. Voolujooneline torn oli keerulise geomeetrilise kujuga soomusvalu. Mürsu takistuse suurendamiseks asusid 75 mm küljed vertikaali suhtes nurga all. Torni esiosa ja nelja sfääri lõikumisel moodustatud ambrasatuur relva jaoks valati eraldi ja ühendati keevitamise teel torni ülejäänud soomustatud osadega. Püstoli mantel oli painutatud valtsitud soomusplaadi silindriline segment. Tal oli kolm auku - relva, sihiku ja koaksiaalkuulipilduja jaoks. Torni otsmiku soomuse ja relva maski paksus ulatus 82 millimeetrini. Torn paigaldati õlarihmale (läbimõõt 1535 mm) lahinguruumi soomustatud katusesse ja kinnitati käepidemetega, et vältida kinnikiilumist tanki tugeva veeremise või ümbermineku ajal. Torni õlarihm oli suletud positsioonidest tulistamiseks märgitud tuhandikes.
Juht asus sõiduki soomustatud kere esiosas keskel, temast vasakul oli laskur-raadiooperaatori koht. Tornis oli majutatud kolm meeskonnaliiget: kahurist vasakul asusid komandöri ja laskuri töökohad, paremal laadur. Sõiduki komandöril oli valatud vaatlustorn 60 mm vertikaalsoomusega. Meeskonna maandumine / maandumine toimus läbi kahe ümmarguse luugi: laaduri töökoha kohal tornis ja laskur-raadiooperaatori töökoha kohal laevakere katusel. Kerel oli ka alumine luuk, mis oli ette nähtud tanki avariievakueerimiseks ning mitmed luugid, luugid ja need. avad paagi laskemoona laadimiseks, juurdepääs kütusepaagi kaeladele, sõiduki muudele sõlmedele ja komponentidele.
Relvastus
Tanki KV-1S põhirelvastus on 76,2 mm suurtükk ZiS-5. Püstol oli paigaldatud püstoltorudele ja oli täielikult tasakaalustatud. Ka torn ise ja kahur D-5T olid tasakaalus: torni massikese asus geomeetrilisel pöörlemisteljel. Püstoli ZiS-5 vertikaalsed sihtnurgad olid vahemikus -5 kuni + 25 °. Lask tehti käsitsi mehaanilise päästikuga.
Püssi laskemoonakoormus sisaldas 114 ühtlast laadimist. Lasud lasti mööda lahinguruumi külgi ja torni.
Tankile KV-1S paigaldati kolm 7,62 mm DT kuulipildujat: üks koaksiaal püstoliga, kursi- ja ahtrikuulipildujad kuulihoidikutes. Diislikütuse laskemoona oli 3 tuhat padrunit. Need kuulipildujad paigaldati nii, et vajadusel eemaldati need alustelt ja kasutati tankist väljaspool. Lisaks oli meeskonnal enesekaitseks kaasas mitu F-1 käsigranaati ja mõnikord ka signaalpüstol.
Mootor
KV-1S paak oli varustatud 12-silindrilise neljataktilise V-kujulise diiselmootoriga, 600 hj (441 kW), V-2K. Mootori käivitamiseks kasutati 15-hobujõulist (11 kW) starterit ST-700 või suruõhku kahest 5-liitrisest paagist, mis paiknesid lahinguruumis. KV-1S paak oli üsna tiheda paigutusega, milles lahingu- ja mootoriruumis asusid kütusepaagid, mille maht oli 600–615 liitrit. Samuti oli paagil neli välist lisakütusepaaki kogumahuga 360 liitrit, mis ei ole ühendatud mootori kütusesüsteemiga.
Edasikandumine
KV-1S paagi mehaaniline jõuülekanne koosnes:
- peahõõrdsidur - mitmekettaline, kuivhõõrdumine ("teras Ferodo järgi");
-neljakäiguline demultiplikaatoriga käigukast (2 käiku tagasi ja 8 edasi);
- paar mitme kettaga külgmisi hõõrdsidureid ("teras terasel");
-kaks planetaarset lõppajamit.
Paagi ülekande juhtajamid on mehaanilised. Peaaegu kõik autoriteetsed trükiallikad märgivad, et KV-1 paagi ja selle alusel loodud sõidukite kõige olulisem puudus oli jõuülekande madal üldine töökindlus, mistõttu paigaldati KV-1S-le uus käigukast, mida hiljem kasutati tankid IS-2.
Šassii
KV-1C šassiis on kõik need. sarnase KV-1 koostu lahendused, kuid masina kogumassi vähendamiseks vähendati osade mõõtmeid. Paagi vedrustus – individuaalne väändevarras iga pardal oleva kuue viiluga täisvalu rulliku (läbimõõt 600 mm) jaoks. Iga maanteeratta vastas olid soomustatud kere külge keevitatud vedrustuse tasakaalustajad. Kroonid - eemaldatavad, kihlus - latern. Rööviku ülemise haru toetamiseks oli pardal kolm tugirulli. Rööviku pingutamiseks kasutatav kruvimehhanism; röövik koosnes 86-90 üheharjalisest roomikust; rööbastee laius - 608 millimeetrit. Rööviku laiust võrreldes KV-1-ga vähendati 92 millimeetri võrra.
elektriseadmed
KV-1S-is oli elektrijuhtmestik ühejuhtmeline, teise juhtmena täitis sõiduki soomustatud kere. Erandiks oli turvavalgustuse ahel, mis oli kahejuhtmeline. Elektriallikaks (pinge 24 V) oli generaator GT-4563A, mis oli varustatud RRA-24 relee-regulaatoriga (võimsus 1 kW), samuti neli järjestikku ühendatud 6-STE-128 akut (koguvõimsus 256 Ah). Elektritarbijateks olid:
- torni pöördmootor;
- paagi sise- ja välisvalgustus, mõõteriistade ja sihikute kaalude valgustusseadmed;
- väline helisignaal, häireahel sõiduki meeskonnale maandumiselt;
- mõõteriistad (voltmeeter ja ampermeeter);
- relva elektriline päästik;
- tanki sisetelefon ja raadiojaam;
- mootorirühma elektrik - käivitusrelee RS-400 või RS-371, starter ST-700 ja nii edasi.
Vaatamisväärsused ja vaatlusvahendid
Esmakordselt paigaldati Nõukogude suurtanki jaoks KV-1S tankile komandöri kuppel, millel on viis kaitseklaasidega vaatepilu. Lahingus jälgis juht läbi tripleksiga vaateseadme, kaitseks oli soomustatud katik. See vaateseade paigaldati eesmisele soomusplaadile soomustatud pistikuluugi piki tanki aksiaalset pikijoont. Rahulikus keskkonnas liikus see pistiku luuk ettepoole, pakkudes otsest mugavamat vaadet juhi töökohalt.
Tulistamise jaoks oli tank KV-1S varustatud kahe relva sihikuga - periskoop PT-6 tulistamiseks suletud positsioonidest ja teleskoop TOD-6 otsetule jaoks. Periskoobi sihiku pead kaitses spetsiaalne soomuskork. Pimedas tulistamise võimaluse tagamiseks varustati sihikute kaalud valgustusseadmetega. Ahtri- ja kursikuulipildujad DT olid varustatud snaipripüssi PU-sihikuga kolmekordse tõusuga.
Suhtlusvahendid
Sidevahendite hulgas on raadiojaam 9R (10R, 10RK-26) ja sisetelefon TPU-4-Bis, mis on mõeldud 4 abonendile.
Raadiojaamad 10R (10RK) - komplekt, mis sisaldab saatjat, vastuvõtjat ja umformereid (üheharulised mootorigeneraatorid) nende toiteallikaks, mis on ühendatud 24 V rongisisese elektrivõrguga.
10R - simplekstoru heterodüüne lühilaine raadiojaam, mis töötab vahemikus 3,75 kuni 6 MHz (lainepikkused - 50-80 meetrit). Sideulatus parklas oli kõne (telefoni) režiimis 20-25 kilomeetrit, liikumisel aga mõnevõrra lühem. Telegraafirežiimis saadi pikk sideulatus, kui teavet edastati morsekoodis või muus diskreetses kodeerimissüsteemis. Sageduse stabiliseerimiseks kasutati eemaldatavat kvartsresonaatorit, sujuv sageduse reguleerimine puudus. 10P võimaldas suhelda kahe fikseeritud sagedusega; nende vahetamiseks kasutati teist kvartsresonaatorit, mis koosnes raadiokomplekti kuuluvast 15 paarist.
10RK raadio oli 10P tehnoloogiline täiustus. Uus raadiojaam oli odavam ja lihtsam valmistada. Sellel mudelil oli juba sujuva sageduse valiku võimalus, kvartsresonaatorite arv vähenes 16-ni. Sideulatuse osas karakteristikud oluliselt ei muutunud.
Intercom TPU-4-Bis võimaldas meeskonnaliikmete vahel läbirääkimisi pidada ka väga mürarikkas keskkonnas. Raadiojaamaga oli võimalik välissuhtluseks ühendada peakomplekti peakomplekt (larüngofonid ja kõrvaklapid).
Võitlus kasutamine
Tanki KV-1S loomine oli sõja ebaõnnestunud esimest etappi arvestades õigustatud samm. Kuid see samm tõi Klim Vorošilovi ainult keskmistele tankidele lähemale. Armee ei saanud kunagi täisväärtuslikku rasket tanki (hiljemate standardite järgi), mis erineks järsult lahinguvõimsuselt keskmistest tankidest. Selliseks sammuks võiks olla 85-millimeetrise kahuri paigaldamine tankile. Täiendavaid katseid siiski ei tehtud, kuna tavalised 76-mm tankipüstolid 41–42-s võitlesid hõlpsalt kõigi Saksa soomusmasinatega. Tundub, et relvastuse tugevdamiseks polnud ilmseid põhjusi.
Moskva oblasti Leninski rajooni kolhoosnike delegatsioon annab Punaarmeele üle 21 tankist KV-1S koosneva tankikolonni "Moskva kolhoosnik".
Kuid pärast Kolmanda Reichi kasutuselevõttu Pz. VI ("Tiiger") 88-mm kahuriga varustatud tankid Klim Vorošilov vananesid üleöö: KV ei suutnud vaenlase rasketankidega võrdsetel alustel võidelda. 1943. aasta sügisel toodeti teatud arv KV-85 (arendatud KV-1S baasil ja varustatud 85 mm kahuriga), kuid siis kärbiti KV tankide tootmist IS-i kasuks.
Mitmeid KV-1S tanke kasutati kuni 1945. aastani; Eelkõige oli Kustrinski sillapea lahingutes osalenud 68. tankibrigaadil 1945. aasta veebruaris kaks seda tüüpi tanki.
Polsterdatud nõukogude tankid KV-1S ja T-34-76
