Venemaa kaitseministeerium teatas uue jalaväe lahingumasina BMP-3M Dragoon katsetuste lõppemisest. See tähendab, et mudel, mis on läbinud põhjaliku moderniseerimise peaaegu uueks arenduseks, jõuab peagi masstootmisse.
Sõjaväeajakirjanduse andmeil on ameeriklased selle jalaväe lahingumasina juba võimsaimate jalaväemasinate nimekirja kandnud, sest selle mootori erivõimsus on maailma suurim.
Maailma võimsaim? Jah. Ja parim
Rangelt võttes lisasid Ameerika analüütikud USA sõjatööstuskompleksi RAND "mõtekojast" Dragooni maailma nelja võimsaima jalaväe lahingumasina hulka. Kuid tegelikult pole selle taga midagi, välja arvatud haletsusväärne barbaarne viis varjata USA kaotusi kamuflaaživõrkude hunniku alla. Ka siin jäid Vene BMP külge kinni ameeriklaste BMP M2 Bradley mootoritega 500–660 hobujõudu, prantsuse BMP VBCI mootoriga 550 hj. ja Itaalia BMP VCC-80 Dardo - 512 hj.
BMP-3M "Dragoon" on varustatud mitme kütusega ülelaadimisega gaasiturbiinmootoriga UTD-32, mille võimsus (ehkki stendis, kuid see ei muuda pilti põhimõtteliselt) on 816 hj.
See on juba – mitte üks neljast, vaid esimene võimsaimast.
Samamoodi võidab "Dragoon" kirjavahetuse võistluse mootori erivõimsuse (ehk võimsuse massiühiku kohta) - 38 hj. tonni kohta. Sellest lähtuvalt on kurikuulus ameeriklane M2 Bradley oma naeruväärse 19,74 hj/t alles neljandal kohal sakslaste "Puma" - 34,59 hj/t ja brittide FV510 "Warrior" - 23,5 hj/t järel.
See näitaja sõltub masina kaalust. Dragooni šassii kaal on 15,5 tonni, see tähendab koos kõigi kerekomplektidega - maksimaalselt 20 tonni.Eksperdid ütlevad, et põhimodifikatsioonis on see umbes 19 tonni. Kolleeg "Bradley" tõmbas algul 23 tonni ja kaasaegses modifikatsioonis M2A3 SSS jõudis 34 tonnini.
Veel üks selle tagajärg: Dragoon BMP ujub hästi: see suudab vee peal kõndida 7 tundi kiirusega 10 km / h. "Kolleeg" ületab veetakistusi aeglasemalt - 6 - 7,2 km / h, samas kui ujuvusvaru on äärmiselt väike ja seda suurendab ainult täiendavate veesõidukite kasutuselevõtt lõuendümbriste kujul. Kiirus on vastavalt 70 ja 66 km/h, sõiduulatus 600 ja 480 km.
Üldiselt ei tõmba Bradley nagu auto isegi konkurendi vastu.
Kas see tõmbab nagu sõjamasin?
Kogu armee võistluse "Suvorovi rünnak-2017" ringkonnaetapp Habarovski territooriumil. Foto: Juri Smitjuk/TASS
Jalaväe lahingumasin ei ole tank. Aga…
Jalaväe lahingumasin (IFV) sarnaneb väikese tankiga: röövikud, soomustatud kere, torn kahuriga. See erineb soomustransportöörist (APC), mis on ratastel, millel on väiksem püss ja peenem torn. Üldjuhul on soomustransportöör isikkoosseisu transportimiseks ja jalaväe lahingumasin lahingus transportimiseks ja katmiseks. Ja isegi mitte liiga hästi varustatud vaenlase kaitsest läbi murda.
Seetõttu sai BMP-3-st 30 aastat tagasi hea tehniline läbimurre, kui see kasutusele võeti. Pole ime, et seda osteti kümnekonnas riigis. Kuid BMP-M3 "Dragoon" on muutunud väljakul, võib öelda, läbimurdeks.
Esiteks kaitse. Valtsitud alumiiniumist soomus, mis on eraldatud terasekraanidega. Seda saab tugevdada täiendava mitmekihilise soomuse, dünaamilise kaitsekompleksi, soomusekraanide ja vormitud laengute restidega. See muidugi suurendab sõiduki massi ja kaalu, kuid mahutab isegi PG-7VL tüüpi tankitõrjegranaate. Nii et see on päris tank, mida oleks 1943. aastal Prohhorovka lähedal asunud Saksa tiigrite rügement üksi hakkama saanud. Tooge ainult kestad ...
Relvadega – siin annaks ka kindral Rotmistrov hinge selle sama eest, mis on Dragoonil. Need on kaks relva korraga - 100 mm ja 30 mm, samuti 7,62 kaliibriga kuulipilduja. Kõik ühes kompleksis. 100 mm püssi saab asendada 125 mm relvaga. Tuletan meelde, et "Tiiger" oli äge vaenlane 88 mm kahuriga. BMP-l on 40 padrunit ja 8 tankitõrjeraketti (ATGM) suure relva jaoks, 500 padrunit erinevat tüüpi 30 mm kahurile, 2000 kuulipilduja padrunit. Üks ATGM-i modifikatsioone, tandemlõhkepeaga rakett 9M117M1 Arkan, tungib läbi homogeense 750 mm soomusplaadi. See tähendab, et samad "Tiigrid" oma 100-mm soomustega, "Dragoons" ühe lasuga võisid tappa kolm korraga. Kaasaegsete tankidega nagu Ameerika M1A2 Abrams töötab aga teistsugune proportsioon: tema tapmiseks on vaja 2-3 Arcanat. Kuid BMP laskemoonas on kaheksa sellist raketti.
Vaateulatus – umbes kakssada soomust läbistavat jälitus- ja soomustläbistavat alamkaliibrilist mürsku. Kuulipilduja niidab ligi 2 kilomeetri kauguselt vastase inimjõudu kiirusega 800 padrunit minutis, laskemoonakoormas on umbes 2000 padrunit. Maksimaalne ulatus tulistamine, olenevalt modifikatsioonidest - kuni 12 km, sihtimine (sõltub ka) - 4,5 kuni 7 km.
Ja kõik see - väljatöötatud tulejuhtimissüsteemi (FCS) "Vityaz" taustal - relvastabilisaatori, kaugusmõõturi, ballistilise arvuti, veeremis-, kiirus- ja suunanurga andurite, vaatejuhtimisseadme ja muude seadmetega. Näiteks mürsu suunamiseks mööda laserkiirt või raadiokiirt. Vertikaalsihtimisnurgad miinus 6 kuni pluss 60 kraadi võimaldavad tabada sihtmärke hoonete ülemistel korrustel ja mägedes ning isegi tulistada madalalt lendavaid madalalt lendavaid õhusihtmärke.
Kuid kõige huvitavam "trikk" on samal ajal see, et "Dragooni" võitluskamber ... on elutu. Seda öeldakse aga muidugi ilusa sõna pärast, aga tegelikult pole see tõesti asustatud. Mehitamata moodul, ametlikult öeldes. Ja 3-liikmeline meeskond istub keres, kaitstuna mitte ainult soomuste, vaid ka ettepoole liigutatud mootoriga, nagu tavaline auto. Ta saab lahinguteavet ekraanidel, tulistab peaaegu klaviatuurilt - mõnes mõttes on tänapäevane sõda sellest hoolimata hakanud meenutama vanu arvutimänge ...
Ja "Armata"?
Jah, aga lõppude lõpuks on tõesti hakanud vägedesse sisenema Armata platvormil olevad sõidukid - mitte ainult kuulsaks saanud tank T-14, vaid ka jalaväe lahingumasin T-15. Kas raiskamine kordub? Nõukogude Liit, mis tootis palju erinevaid ja üksteist dubleerivaid relvi?
Sõjalised eksperdid vastavad enesekindlalt: ei. Nendel masinatel on erinev eesmärk, erinev lahinguväli. Raske T-15 on mõeldud pigem lahingutegevuseks tankikoosseisude koosseisus. See on sõiduk tankivägede transportimiseks - soomukitel, nagu ka Suure Isamaasõja võitlejate puhul. kaasaegne võitlus sa ei sõida. Aga BMP-3M on kergem, omadustelt keskklassi masin. See tähendab, et see on paremini manööverdatav ja vastavalt ka sobivam jalaväeüksuste rünnakute toetamiseks.
Kokku on autos ruumi 6 langevarjurile, kes sõidavad peaaegu autotingimustes. Isegi konditsioneeriga.
Kuid peamine jääb muidugi mitte hästi sõita, vaid hästi võidelda, lahinguülesannet täita. Ja selles mõttes võime kindlalt öelda: Vene disainerid on teinud hea auto, mis aitab võitlejatel seda palju tõhusamalt sooritada kui nende potentsiaalsed vastased. Sest selgub, et BMP-3M pole mitte ainult võimsaim, vaid ka parim lahingumasin maailmas.
Välismaalaste seas muidugi.
See jaotis sisaldab teavet erinevat tüüpi lahingumasinate kohta, nii kodumaiste kui ka välismaiste kohta. Iga kaasaegne armee on relvastatud suure hulga sõjavarustusega, mis täidab mitmesuguseid funktsioone. Oleme kogunud teavet nii olemasoleva sõjalise varustuse kui ka maailma perspektiivikate lahingumasinate kohta.
Kaasaegne sõjavarustus hõlmab mitte ainult tanke. Üha olulisemat rolli sõjaliste konfliktide käigus mängivad kergsoomukid: jalaväe lahingumasinad (IFV) ja soomustransportöörid (APC). Jalaväe lahingumasinatel on tõsisem soomuskaitse ja need on mõeldud mitte ainult võitlejate transportimiseks, vaid ka nende toetamiseks lahingus. Soomustransportööride põhiülesanne on toimetada sõdureid lahinguväljale, nende tulejõud ja soomus on nõrgemad kui jalaväe lahingumasinatel.
Tavaliselt on jalaväe lahingumasinad roomikmasinad ja soomustransportöörid ratastega. Jalaväe lahingumasina mass on suurem kui soomustransportööril ja selle maksumus on suurem. Kaasaegsed jalaväe lahingumasinad on varustatud täiustatud vaatamisväärsused, relvade stabiliseerimissüsteemid, tankitõrjerelvad.
Selles jaotises saate tutvuda materjalidega selliste seadmete arendamise uusimate suundumuste kohta teistes riikides. Samuti leiab infot Venemaal olemasolevatest soomustransportööridest ja uutest soomustransportööridest, millel ainult kodumaine sõjatööstuskompleks töötab. Palju materjale on pühendatud jalaväe lahingumasinatele, kaasaegsetele Vene jalaväe lahingumasinatele ja huvitavatele välismaistele sõidukitele.
Teine levinud sõjavarustuse liik on soomusmasinad. Algselt olid need mõeldud vaenlase võitmiseks ja neil puudus väeosa. Esimest korda ilmusid need masinad lahinguväljale eelmise sajandi alguses. Sellest ajast alates on nende ülesandeid oluliselt laiendatud. Kaasaegseid soomusmasinaid saab kasutada nii soomustransportööridena kui ka otsesel lahingutoetusel või luure- ja politseimissioonidel.
Soomukid luuakse tavaliselt seeriaviisiliste tsiviilsõidukite, nii sõidu- kui ka veoautode baasil. aastal ilmus arvukalt uusi soomusmasinaid erinevad riigid sisse viimased aastad, neil on hea soomuskaitse ja võimsad relvad. Need on suure manööverdusvõimega ja neil on miinikaitse.
Viimastel aastatel on masstootmisse pandud mitmeid huvitavaid Venemaa soomusmasinaid, nende kohta saate sellest jaotisest teada. Vene soomusmasinad vastavad kõigile seda tüüpi sõjavarustuse jaoks kehtivatele kaasaegsetele standarditele, tulevikus tugevdavad need kahtlemata tõsiselt Vene armee maaüksuseid.
Saidil on ka materjale muud tüüpi sõjavarustuse kohta: iseliikuvad suurtükiväe alused, luuremasinad, dessandiüksuste sõjaline erivarustus.
Pöörasime palju tähelepanu eelkõige mineviku legendaarsetele autodele sõjavarustus II maailmasõja periood.
Maanteetranspordile, mida kasutatakse sõjaväe vajadusteks, kulub palju materjale. Ükskõik milline sõjaline operatsioon on ennekõike logistiline ülesanne, mis suures osas lahendatakse sõidukite abil.
Lisaks otseselt vaenutegevuses osalevatele sõidukitele on palju rohkem tüüpe erivarustus erifunktsioonide täitmine. Sellised sõidukid on palju vähem tuntud kui tankid ja soomustransportöörid, kuid nende tähtsust ei saa alahinnata. Nad täidavad insenerifunktsioone, tegelevad keemia- ja kiirgusluurega, evakueerivad kahjustatud sõjatehnikat, pakuvad sidet ja täidavad muid funktsioone.
Uued jalaväe lahingumasinate kontseptsioonid – väljapääs praegusest ummikseisust
Sissejuhatus
Esimene kaasaegne jalaväe lahingumasin, Nõukogude BMP-1, oli otsene tulemus (disaini mõttes) Nõukogude katsele selliseid sõidukeid välja töötada vastuseks aatomipommi tulekule. BMP edasine arendamine idas ja läänes peegeldas BMP-1 disaini mõju isegi pärast seda, kui sai selgeks, et tuumarelvade mõju taktikalisel tasandil ei olnud enam otsustav.
Passiivse soomukikaitse aste, mida IFV selles paiknevale jalaväerühmale pakub, on ülesande täitmise suutlikkuse oluline tegur. Kui näiteks jalaväe lahingumasin on ette nähtud taktikaliseks kasutamiseks tuumarelvakeskkonnas, on selleks vaja üsna kerget soomust, näiteks Nõukogude BMP-1. Kui jalaväe lahingumasin on ette nähtud tagalakaitse ülesannete täitmiseks, võib see vajada kaitset ainult tule eest väikerelvad. Teisest küljest, kui BMP peab töötama ohtlikumas keskkonnas, on vaja rohkem kaitset. Igal juhul peab soomuskaitse vastama täidetavale ülesandele.
Laiemas perspektiivis pole aga kaitsevajadus kaugeltki esmatähtis. Lisakaitse tähendab lisamassi, mis omakorda toob kaasa vastuolu mitmete konkureerivate nõuetega: liikuvus maismaal liikumisel, õhutranspordivõime ja oskust ujuda. Enne mis tahes suurema kaitse nõude esitamist tuleb operatiiv-taktikaekspertide soovitatud sõidukite lubatud mass viia kooskõlla liikuvusnõuetega, mida peetakse vajalikuks laiemate lahinguülesannete täitmiseks.
BMP massi suurima piirangu kehtestab nõue õhutranspordivõime BMP. Spetsialiseeritud liikurmeeskondade erinevatesse sihtkohtadesse toimetamiseks vajalik lendude arv, kuid valdavalt veetakse tanke ja jalaväe lahingumasinaid raudteel ja merel. Isegi õhutranspordi puhul on transporditavate tankide ja jalaväe lahingumasinate arv äärmiselt piiratud.
Kohalike sõdade kogemus viimase 40 aasta jooksul näitab, et õhutranspordi vajadusest tulenevad jalaväe lahingumasinate massi- ja kaitsepiirangud ei ole suures osas mitte ainult määravad, vaid isegi kohatud.
Ujumisega veetõkete sundimise nõue on oluline rakendusõpetuse seisukohalt ja geograafilised tunnused kõige tõenäolisemalt kavandatud tegevuspaik, aga BMP peab tegutsema koos tankidega, mitte iseseisvalt, ja nagu teate, pole põhitankidel ujuvust. Tankid ületavad takistusi veealuse tankisõidu varustuse või pontoonülesõidu abil, seega pole mõtet BMP-st ei rebene. Võimalus veetõkkeid sundida vette säilib kõige paremini luuremasinatel, õhudessantlahingumasinatel ja mereväelastel. Võimalik lahendus võib olla moodulkaitse kasutamine.
IFV-de arendamine kogu maailmas jätkus 1960.–1980. aastatel peaaegu eranditult rahuajal ning üha väiksema panusega inimestelt ja organisatsioonidelt, kellel on reaalne kogemus mehhaniseeritud vägede lahingutegevuses. Tulemus pole üllatav: jalaväe lahingumasinate praegune põlvkond põhineb suuresti lahingutegevuse mõjul tingimustes. tuumasõda, millele omistati suur tähtsus, kasutamiseks sõjas, mis kunagi ei alanud ja mille pakkusid välja peamiselt lahingukogemuseta töötavad taktikud.
Pole absoluutselt üllatav, et kodumaised jalaväe lahingumasinad (nagu ka välismaised) osutusid tänapäevastes kohalikes konfliktides kasutamiseks sobimatuks.Nõrk miinikaitse, aga ka külgede kaitse RPG-de ja väikerelvade kuulide eest lühikese vahemaa tagant, viib sageli selleni, et dessant ei liigu mitte BMP sees, vaid sellel. Sunnitud risk on enam kui õigustatud ümbritseva olukorra õige mõistmise, mahatuleku kiiruse ja kogu meeskonna väiksema surmaohuga maamiini plahvatuse ajal. Sellist olukorda ei saa aga kuidagi normaalseks pidada ja see viitab sellele, et praegu kasutusel olevad BMP-d ei täida neile pandud ülesandeid ning moderniseerimine ei suuda seda probleemi täielikult lahendada.
IDF (Israel Defense Forces) on raskete soomusjalaväemasinate vallas kahtlemata uuendaja. Kuid hoolimata suurtest kogemustest ei saa nende lahendusi pidada universaalseteks ja teistes riikides rakendatavateks ning need nõuavad tõsist ümbermõtlemist.
Oma vigadest õppimine on tõhus allikas jalaväe lahingumasinatele taktikaliste nõuete esitamisel, Venemaa maaväed said kallilt kätte olulised andmed Afganistanis ja hiljem Tšetšeenias omandatud kogemustest. Eelkõige Tšetšeenia annab hindamatuid andmeid jalaväe praeguse põlvkonna lahingumasinate tõhususe ja tulevaste taktikaliste nõuete kohta. Kas siiski tehti õiged järeldused?
AT Praegu luuakse üht kerget soomusmasinat teemal "Kurganets", ühtset soomustransportööri teemal "Rostok" ja üht lahingutank", - ütles Sergei Maev. Otsustades neljanda põlvkonna kodumaise jalaväe lahingumasina (United Combat Vehicle) väljanägemise kohta Kurgan "*), selle mass on umbes 18 tonni (meeskond 3 inimest ja 8 inimest maandumisjõududest), masin on mõeldud maale ja õhudessantväed samuti merejalaväe. Relvastus paljutõotav jalaväe lahingumasin saab olema oluliselt täiustatud(oletatavasti paigaldatakse 57 mm kahur), soomuskaitse on moodulkonstruktsiooniga ja muutub sõltuvalt masina ülesandest, nagu on ette nähtud Saksa jalaväe lahingumasinal Puma.
EBM
See pole esimene katse luua ühtne masin, mis rahuldaks kõik taotlused. BMP-3 loodi samade nõuetega, kuid see lõppes õhudessantvägede jaoks eraldi sõiduki loomisega (BMD-3 ja hiljem selle muudetud versioon ühtse torniga BMD-3M). Kahtlemata tehti EBM-i loomisel õiged otsused, mis on suuresti omased kõige perspektiivikamatele jalaväe lahingumasinatele. Kuid kas lahendused, mis tunduvad praegu õiged, peavad ajaproovile vastu?
Kaasaegsete jalaväe lahingumasinate omadused (tabel)
Kaasaegsete jalaväe lahingumasinate puudused
Kaasaegsel traditsioonilisel jalaväe lahingumasinal on mitmeid puudusi, millest olulisim on ebapiisav soomuskaitse.
Iga osariigi jõudlusnõuete osakond peab tegema valiku, kas kehtestada BMP massi piirang või lasta selle suurenemisel praktiliselt takistamatult kasvada.
1990. aastate jooksul suudeti tõenäoliselt kehtestada umbes 20 tonni piirang, mis tagaks IFV-de transportimise laialt kasutatavate transpordilennukitega. Ainus väljapääs sellest kitsikusest on alla 20 tonni kaaluva kergsoomustatud jalaväe lahingumasina väljatöötamine ja seejärel lisasoomukiga varustamine pärast lahingualasse viimist (BMP "Puma").
1- Modulaarse soomuskaitse paigaldamine Saksa täiustatud jalaväe lahingumasinale "Puma"
2, 3 - Saksa jalaväe lahingumasina Marder-2 moodulsoomuskaitse paigaldamine ja paigutus (projekt tühistati Puma kasuks)
Numbrid näitavad: 9,5, 9,6 - kere küljekaitsemoodulid, 9,4 - torni kaitsemoodulid,
9.3 - põhja miinikaitse.
Võitluses nõutakse, et BMP manööverdaks ja läheneks vaenlasele koos tankiga, kuigi selle soomuskaitse on palju halvem. Kuigi põhilahingutanki rasked soomused võimaldavad tal ellu jääda juhitavate rakettide või tankipüstoli tule tabamuse korral, on IFV haavatav mitte ainult tänapäevaste tankitõrjesüsteemide ja peamiste tankitõrjesüsteemide tule suhtes. lahingutankid, aga ka vananenud tankidele ja teistele jalaväe lahingumasinatele.
Praegu kasutusel olevatel BMP-1 ja BMP-2 soomuskaitse on nõutavast madalam. Uue mootori paigaldamine ja täiustatud soomuskaitse võivad need kaks puudust kõrvaldada, kuid see võib mõjutada vedrustuse ülekoormust. Selliseid vananevaid sõidukeid on vaja moderniseerida, kuna armee täielik varustamine uute jalaväe lahingumasinatega pole veel võimalik.
Kuid , on eelistatud alternatiiviks uute jalaväe lahingumasinate ostmine, kuna isegi moderniseeritud kujul ei suuda vanad jalaväe lahingumasinad kogu tuletoetuse ja õhudessantkaitse ülesannetega toime tulla, lisaks on mitmeid lahendusi. jalaväe lahingumasinate kaitsmiseks olemasolevate sõidukite tingimustes on lihtsalt võimatu rakendada.
1 - GAZ-i toodetud üksik torn 30 mm kahuri ja 7,62 mm kuulipildujaga. Muude relvastusvõimaluste hulka kuuluvad automaatse granaadiheitja, Igla MANPADS-i paigaldamine, 23 mm relvade kaksikpaigaldus jne.
2 – BMP-1 uuendatud.
3 – torn KBP toodetud "Cleaver".
Nüüd BMP-1, aga ka paljude teiste kergete soomusmasinate (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM jne) moderniseerimiseks pakub erinevaid võimalusi, näiteks KBP üheistmeline Kliveri torn või GAZ-i toodetud üheistmeline torn koos moodulrelvastuse paigaldusega, mis võimaldab paigaldada suure hulga erinevaid relvakombinatsioone. Lisaks on BMP-1 moderniseerimiseks välja töötatud suur hulk teisi torne:Shkval (Ukraina), Cobra (Valgevene), OWS-25 (Iisrael) jne.
Vahetult enne NSV Liidu lagunemist väikestes kogustes Nõukogude armeesse sisenenud BMP-3-l on soomus, mis on üldiselt rahuldav kaitseks tüüpiliste vastu. kaasaegsed ohud(25 mm suurtükkide tuli +-30 kraadise nurga all ning külgede kaitse käsi- ja raskekuulipildujate tule eest). See tase ei paku aga enam vajalikku kaitset täiustatud tulejõuga BMP-de eest, mis on juba kasutusele võetud lääneriikides ( 35 mm jalaväe lahingumasin "Type 89", CV-90, mis on relvastatud 40 mm kahuriga "Bofors 40/70 Va".Prototüübil BMP "Marder-2" võiks olla veelgi suurema kaliibriga kahur, näiteks kahur Rh-503 firmalt Rheinmetall, kaliibriga 35/50 mm jne). Samal ajal ei taga 30 mm 2A42 kahur, millega BMP-2 ja BMP-3 on relvastatud, tänapäevaste lääne jalaväe lahingumasinate enesekindlat lüüasaamist esiprojektsioonialal, selleks on nad sunnitud kasutama. relvastuses saadaolevad ATGM-id.
1, 2 - BMP-3 (standardne) torni ja kere soomuskaitse ning ühtne torn "". Kaitse on alumiiniumsulamist (ümbris) valmistatud vahedega tõke jasoomustatud terasest (buldooseri nuga ja lainet peegeldav kilp), lisaks on keskmisele esiosale paigaldatud soomusplaat (6).
3 - BMP-3 koos Arena aktiivkaitsekompleksiga.
Lisaks saab olemasolevate jalaväe lahingumasinate kaitset pakkuda hingedega dünaamilise kaitsekompleksi (paigaldamisel on vajalik ka summutusekraanide paigaldamine), elektrodünaamilise kaitsekompleksi või aktiivkaitsekompleksi paigaldamisega, kuid need meetmed toovad kaasa olukorra halvenemise. sõiduki sõiduomadustes ja ujuvuse vähenemises. miinikaitse magnetkaitsmetega ja maamiinid saab tagada elektroonilise ja elektromagnetilise kaitse kompleksi paigaldamisega, kuid see pole universaalne abinõu.
Kokkuvõttes on kaasaegsete jalaväe lahingumasinate puudused järgmised:
Ebapiisav turvalisus.
Ebapiisav vaade dessantväele lahinguvälja taga.
Nõrk miinivastane vastupidavus.
Tööülesannete lahusus?
Kas jalaväe lahingumasin peaks olema nii soomustransportöör kui ka soomustatud lahingumasin - tankihävitaja on paljude arutelude objekt, kuna selle taktikaline kasutamine nende ülesannete täitmisel erineb oluliselt. Eelkõige võib maandumisväe olemasolu sõidukis kaotusi suurendada ainult siis, kui BMP astub teadlikult lahingusse vaenlase lahingumasinatega.
Üheks võimaluseks lihtsa soomustransportööri edasiseks täiustamiseks on jätta see baassõiduk sisuliselt muutmata, kuid täiendada ja toetada samal šassiil asuva teise tugimasinaga, mis on varustatud võimsate tornrelvadega.
Sellise käsu eeliseks oleks see, et iga sõidukitüüp täidaks ainult ühte ülesannet, millele ta spetsialiseeruks, nii et selle paari lahingujuhtimine oleks lihtsam kui võimsa mitmeotstarbelise löögikompleksi juhtimine (näiteks kaasaegne BMP-3). Neid kahte sõidukit saab vajadusel kasutada koos või eraldada ja täita oma erinevaid ülesandeid lahinguvälja erinevates osades.
Lisaks läheneb väljatöötatud SLA ja võimsa relvasüsteemiga kaasaegse torniga jalaväe lahingumasina maksumus juba pealahingutanki maksumusele.Võimalik väljapääs olukorrast võiks olla kerge asustamata, kaugjuhtimispuldiga relvamooduliga sõiduki loomine BMP-3 baasil.
Kardinaalsem probleemi lahendus oleks mitme kõrgelt spetsialiseerunud lahingumasina loomine.
Soomustransportöör (APC) mõeldud eranditult soomuskaitse all oleva jalaväerühma transportimiseks lähetusalasse. Sõiduk ei ole ette nähtud duelli tüüpi lahinguks teiste soomukitega lahingumasinate vastu ja sellest tulenevalt piirdub selle relvastus raskekuulipildujate ja (või) automaatsete granaadiheitjatega; samas on väga oluline, et relvi juhitaks täielikult soomuse alt (allavõetud/kaugjuhitavad paigaldused, "lamedad" minitornid vms lahendused). Sõiduk on kaitstud RPG-7 löökide eest laias esisektoris (± 90 ° ) tagab piisava katusekaitse suurtükiväemiinide eest ja vähemalt lahinguruumi põhi peaks tagama miinikaitse.
Suurtükiga relvastatud sõjamasin, pakub tuletoetust. See masin töötab tihedas koostöös soomustransportööriga, tulistades sihtmärke laskepositsioonidelt optimaalselt valitud kohtades; sama kehtib ka peamiste lahingutankide saatmise kohta. Sõiduki siluett optimeeritakse oma ülesande täitmiseks, sõiduk varustatakse keskmise kaliibriga (35-60 mm) automaatrelvaga, selle meeskond on 3-liikmeline. Olemine mõeldud duell-tüüpi lahingusse astumiseks peab sõidukil olema esisektori kaitse tankitõrjeraketisüsteemide, tankirelvade ja RPG-7 klassi relvade vastu, mis on definitsiooni järgi muidugi enam kui piisav.
Ettepaneku skemaatiline esitus, selle kohta, et erinev lahingumissioonid kaasaegse põlvkonna jalaväe lahingumasinad tuleks ümber jaotada kahe või kolme erisõiduki vahel
raketisüsteemiga relvastatud lahingumasin, saab kasutada erinevatel lahinguülesannetel, kuna on olemas mitut tüüpi rakette, mida saab lisaks tankitõrjemissioonidele varustada traditsiooniliste HEAT lõhkepeadega, vaid ka plahvatusohtlike killustamis- või termobaariliste lõhkepeadega. Seetõttu ei piirdu raketisüsteemiga relvastatud sõiduk tankihävitaja ülesannetega, vaid võib olla kasulik ka tuletoetuse pakkumisel, näiteks välikindlustuste pommitamisel või hoonete või muude vastupanukeskuste hävitamisel. Raketid on nende missioonide jaoks eriti ahvatlev lahendus, kuna need võimaldavad ülitäpset tulistamist vaenlase laskekaugusest kaugemalgi, minimeerides samal ajal võimalikke kaaskahjustusi.
Praegune raketiheitjate paigutamine tõstetavatele mastidele ja juhtpead võimaldavad sõidukil kasutada oma relvi, jäädes samal ajal vähemalt osaliselt kaitstuks loodusliku kattega ja seega olla kaitstud löögirelv põhjustatud vahetu ohu eest. Soomusskeem peab pakkuma kaitset nii RPG-7 relvade kui ka kassettlahingumoona löövate elementide eest ning lisaks on vajalik vastav miinikindluse tase.
Sõidukite ja personali maksumuse vähendamiseks saab kahe lahingumasina funktsioone ühendada, asetades kahuriga relvastatud soomuslahingu torni tornile raketiheitja. See toob aga paratamatult kaasa selle, et kaheotstarbeline sõiduk on suurem ja raskem kui kumbki kahest üheotstarbelisest konstruktsioonist.
Soomustatud lahingumasinate kasutamine, mis on konfigureeritud täitma üht põhiülesannet lahinguväljal, vähendab oluliselt sõiduki lahingumassi võrreldes tänapäevaste ülekoormatud soomusjalaväe lahingumasinatega. Alternatiivina on võimalik välja töötada sõidukeid, millel on suurepärane igakülgne kaitse ja vastupidavus, ilma et see suurendaks lahingumassi täielikult üle loogiliselt vastuvõetavate piiride.
Piiratud soomusnõuetega saab välja töötada kaaluklassi sõiduki, mis võimaldab õhutransporti ilma suuremate raskusteta. Kui aga võtta kasutusele vastupidine lähenemine ja määrata kindlaks põhilahingutankiga võrdväärne kaitsetase (see on nii Iisraeli ja Venemaa uute konstruktsioonide puhul, nagu me nüüd näeme), siis suureneb erimasinate lahingumass ligikaudu 45-50 tonni.
raske BMP, mis põhineb tankil?
Tuleb märkida, et tornita tankide kasutamine vägede transportimiseks ei ole iseenesest uus. Juba Teise maailmasõja ajal kasutasid britid selleks otstarbeks Shermani tankide modifitseeritud šassiid ja RAM , hüüdnimega "Känguru". Need sõidukid erinesid originaalidest oma avatud ülaosaga lahinguruumi poolest; nende põhieesmärk ei olnud mitte kaitse parandamine, vaid pigem liikuvuse parandamine raskel maastikul, mis oli tollal levinud poolroomikutele ületamatu.
Üheotstarbeliste soomustatud lahingumasinate väljatöötamise filosoofiat rakendati esmakordselt Iisraelis 1980. aastate alguses. Vanadelt Centurioni tankidelt eemaldati tornid, mis võeti kasutusest paralleelselt Merkava tanki kasutuselevõtuga ning need sõidukid muudeti insenerivägede lahingumasinateks. Masinad, mida kasutatakse suures, pidevalt täiustatud rühmas nimetuste all NAGMAshot, nagmachon, nakpadon ja PUMA , on mõeldud transportimiseks võimalikult kõrgetasemeliste lahinguinsenerimeeskondade kaitse all, kes seisavad silmitsi selliste ülesannetega nagu teetõkete eemaldamine või hävitamine, lõhkelõksude neutraliseerimine jne. Neid sõidukeid tavaliselt ei kasutatud ja neid ei kasutata jalaväe transportimiseks "lahingtaksona", kuna neil pole ahtris ust / kaldteed, hiljem töötati välja spetsiaalne. T-soomustransportöör "Ahzarit".
Kui IFV kriitika peamiseks põhjuseks on ebapiisav soomus, kas siis on võimalik luua IFV põhilahingutanki baasil, et tagada sellele oluliselt kõrgem kaitsetase?
See muidugi tähendaks BMP massi suurenemist varem pakutud 18 tonnilt pealahingutanki massile lähenemiseni või isegi sellega võrdsustamiseni. Võib väita, et kui sildade ehitamine ja parvedel ületamine on igal juhul ette nähtud 50. klassi tankidele, siis sobivad need samaväärselt ka rasketele jalaväe lahingumasinatele. Selline sõiduk oleks vaenlase kergete soomusmasinate suhtes haavamatu, kaitstud ja sarnaselt sellega kaasas oleva peamise lahingutankiga ainult kardaks. kaasaegsed tankid. Mõlemal masinal oleks siis võrdsed võimalused ühistegevuses ellu jääda ja. ilmselt jalaväemasina tihedama ühistegevusega pealahingtankiga.
Väidetakse, et raske tankipõhise jalaväe lahingumasina hind on üle jõu käiv, kuid ajad, mil tankis olid määravaks terase ja mootori hind, on ammu möödas.
Lahingutanki peatorni (tulejuhtimissüsteem, relvakompleks) maksumus on vähemalt 60-70% selle kogumaksumusest. Seetõttu ei lähe tankil põhineva MBT loomine liiga kulukaks, eriti arvestades külma sõja pärandist järele jäänud tohutut hulka vananevaid tanke.
Tundub olevat võimalik luua tankil põhinev raske jalaväe lahingumasin, mille maksumus on ligikaudu sama suur kui tänapäevane jalaväe lahingumasin, mille mass kasvab pidevalt ja ulatub mõnikord 40 tonnini (BMP Marder-2, Puma) .
Põhilahingutank ja T-BMP koos tegutsedes kulutaksid loomulikult oluliselt rohkem kütust kui kergema šassii baasil loodud BMP. Kuid neil kahel raskeveokil oleksid ühtsed üksused, mis lihtsustaks oluliselt vägede varustamist.
Taktikaline paindlikkus lahinguväljal rasked jalaväe lahingumasinad pakuvad ka palju võimalusi ja suurendavad oluliselt üksuse kui terviku tegevuse efektiivsust, rasked jalaväe lahingumasinad võib saada põhilahingtanke ühtsetes koosseisudes võimaliku vaenlase tegevuse põhisuunal. Tavalised IFV-d ei suuda seda kaitset pakkuda ilma liigse riskita. . Lisaks laienevad piirid jalaväerühma demonteerimisliin, mis paikneb tankitõrjerelvade suhtes haavatavas sõidukis. Raske torni puudumine avardab oluliselt kerekaitse ehitamise võimalusi. rasked jalaväe lahingumasinad, mis muudab selle vähem haavatavaks kaugmaa tavaliste tankitõrjerelvade jaoks.
Küll aga kasutamise teel tankikorpus tankikorpuse kasutamist raskete T-BMP-de baasina takistab enamiku kaasaegsete tankide mootorite tagumine paigutus, mis tekitab raskusi vägede mahavõtmisel (ainsaks erandiks on Iisraeli Merkava, mille alusel , ilma olulise ümberkorraldamiseta loodi T-BTR "Namer").
Peamisteks kulukomponentideks raskete jalaväe lahingumasinate valmistamisel on väikesemahulise diiseljõujaama paigaldamine ja sõiduki sisekujunduse muudatus.
Raske BMP. Reflow?
T-BTR-i efektiivseks kasutamiseks, mis põhineb paagi kerel ja tagaküljel asuva MTO-ga, tuleb see loomulikult ümber paigutada, mootor asendada kompaktsema vastu, et tagada mugav ja ohutu mahavõtmine. dessandiväest läksid iisraellased seda teed, paigaldades seeriaviisilise T-BTR "Akhzarit" kompaktelektrijaama **, mis võimaldas luua tanki ahtrisse jalaväe luugi, kasutati ka sarnast lahendust. KMDB disainerite poolt nende rasketelTankil T-84 põhinev soomustransportöör, mida on aga raske jalaväe lahingumasinale omistada, kuna 125 mm kahuri säilimisega seotud maandumisjõud on 5 inimesele vähenenud.
Teine, lahinguomaduste poolest vähem optimaalne, kuid odavam, on T-72 tankil põhineva kodumaise seeriaviisilise T-soomustransportööri (BMO-T) kohta tehtud otsus.Salvestatud BMO-T-le ilma muudatusteta toitepunkt T-72, maandumisjõud väljub kahe luugi kaudu, mis asuvad MTO kohal (33).
1 - BMO-T
2 - BMO-T kere kaitseskeem
mootoril kompaktsemaks, tagaküljele paigaldatud MTO tagamiseks on loomulikult vaja selle ümberkorraldamist, asetäitja
Küll aga on viimasel ajal tehtud ettepanekuid muuta tulevaste peamiste lahingutankide kere paigutust, et paigutada sõiduki ette mootoriruum, järgides seni ainsa omataolise Merkava tanki jaoks vastu võetud skeemi.
Tänapäevased soomusmasinad tanki baasil |
||||||||
Nimi |
« Ahzarit »**** |
« Nimeja » |
« Temsah » |
BMT-84 |
BTR-T |
BMO-T |
AV-13 |
|
Riik |
Iisrael |
Iisrael |
Jordaania |
Ukraina |
Ukraina |
Venemaa |
Venemaa |
Ukraina/ Jordaania |
baaspaak |
T-55 |
« Merkava » |
Centurion |
T-72 |
T-84 |
T-55 |
T-72 |
Centurion |
Meeskond (dessant), pers. |
3 (7) |
3 (7) |
2 (10) |
3 (5) |
3 (5) |
2 (5) |
(3)7 |
|
Võitluskaal, kg |
44 000 |
49 500 |
50 000 |
48 600 |
38 500 |
31 000 |
||
Relvastus |
kuulipilduja |
kuulipilduja |
Automaatrelv ja ATGM |
Sarnane tankiga |
Sarnane tankiga |
Automaatrelv ja ATGM*** |
kuulipilduja |
Automaatrelv ja AGS |
Maandumise mahavõtmine läbi ahtriluugi |
Tingimusel |
Tingimusel |
Tingimusel |
Pole kindlustatud |
Tingimusel |
Pole kindlustatud |
Pole kindlustatud |
Tingimusel |
Jordaania disainerid tegid huvitava käigu: selleks, et anda jalaväerühmale võimalus sõiduki tagaosast ohutult maha võtta, on soovitav selle esimootoriga sõiduki paigutus. Selle saavutamiseks ilma ahtrimootori paigutusega Centurioni tanki kere struktuursete muudatusteta kasutatakse seda nii, et uuel kujul on tanki tagumisest osast saanud esiosa. Paagi kasutamiseks sellisel kujul muudeti lõppajamite pöörlemissuunda, samuti kohandati vedrustuse geomeetriat, et säilitada roomiku pinge jaotus. Ülem ja juht liigutatakse ettepoole kõrgendatud töökohtadel mootoriruumi vaheseina taga.
BMP "Temsah" ahtri sissepääs, mis põhineb tankil "Centurion".
Teine võimalus mootori paigutuse probleemi lahendamiseks on kogenud TBMP AB-13, mille on välja töötanud Malyshev KhKBM Jordaania jaoks. Erinevus AB-13 ja Temsah TBTR-is kasutatud kontseptsiooni vahel seisneb mootori asukoha säilitamises ahtris.
Mootor asendati Ukraina mitmekütuselise mootoriga 5TDF 700 hj. Madala profiiliga 5TDF mootor annab ruumi seitsmele sõdurile lisaks kahemehelises tornis olevale meeskonnale ja juhile.Maandumine on paigutatud poolkaares torni tagaajamise taga olevasse sektsiooni ja mahatulekuks peab ta läbima mootori. Kuigi Ukraina mootor pole nii kõrge kui algselt paigaldatud mootor, on kiireks mahavõtmiseks vaja sarnaselt Vene BMP-3-ga avada mootoriplaadi kohal olevad soomusluugid. Torn sisaldab kahekordset muutuva tulekiirusega 30 mm kahurit, 7,62 mm koaksiaalset PKT kuulipildujat ja 30 mm AGS-17 granaadiheitjat.
Tagumine sissepääs BMP AV-13, mis põhineb tankil "Centurion", avatud luukidega
et tagada meeskonna mahavõtmiseks suurem üldkõrgus
Raske jalaväe lahingumasin tankirelvadega?
BMT-72 loodi tanki T-72 baasil, tänu 6TD diiselmootori kompaktsusele sai võimalikuks tanki mitte varustada 5-kohalise väeruumiga, sektsioon asub lahingu- ja väeosa vahel. mootori-käigukasti sektsioonid. Erinevalt BMT-84-st jäeti sellele mootoriruumi eelmine konfiguratsioon, maandumine ja maandumine toimub ülemiste luukide kaudu.
BMT-72 jalaväe lahingumasina BMP-2 kõrval
Järgmised omadused on positiivsed:
kõrge kaitsetase, eriti
kõrge tulejõud,
tanki T-72 olemasoleva veermiku kasutamine (teenistuses paljudes maailma riikides) ning olemasoleva logistika säilitamine elektrijaama ja veermiku teenindamise osas.
Puudused on järgmised:
moderniseerimise keerukus (on vaja paigaldada täiendav paar rullikuid).
motoriseeritud püssimeeste ebapiisav võitlusvõime ja ahtrist väljapääsu puudumine.
Ebapiisav maandumine (5 inimest)
Järjekordne Ukraina projekt on BMT-84. Seeriatankis T-84 on laskemoonakoormus 43 tk 125-mm eraldi laadimise padruneid, millest 28 tk. on automaatlaaduris.
Maandumise mahutamiseks vähendati sõidukil BTMP-84 transporditavat 125-mm laskemoona varu 30 padrunile ja tehti ümber mootoriruum. Torni taga asuvast kompaktsest väeruumist saab väljuda ahtri vasakult küljelt. Väeruumist väljumiseks avaneb katuse ülemine osa, ahtris olev uks avaneb paremale ning vägede sõidukist mahavõtmiseks on paigaldatud aste. Väeruumi väljundosa seade on sarnane Iisraeli jalaväe lahingumasinale Akhzarit.
Elektrijaam koosneb kompaktsest diiselmootorist 6 T D-2 võimsusega 1200 hj, ühendatud mehaanilise ülekandega. Sõiduki võitluskaal BMT-84 on 48 tonni, erivõimsus 24 hj/t, maksimaalne kiirus maanteel 70 km/h, sõiduulatus 450 km.
Tuleviku ühtne lahinguplatvorm
Saksamaal üritati hiljuti luua "uusi soomusplatvorme" ( NGP ) paralleelse arendusprogrammi raames. NGP ***** esitletakse sõidukite perekonnana, mis hõlmab peamist lahingutanki, jalaväe lahingumasinaid ja õhutõrjesüsteemi ning muid sõidukeid. Eeldatavasti saab tank valmis 2013. aasta paiku ******.
Perekond lahingumasinad, mis on valmistatud ühel alusel.
Selline platvorm on kõige mõistlikum lahendus tuleviku lahingumasinate loomiseks. Kogu lahinguväljal asuvate sõidukite kompleksi komponentide vahetatavus (tankid, jalaväe lahingumasinad, jalaväe lahingumasinad, BREM, ZSU jne) annab palju ilmselgeid eeliseid nii kulude kui ka logistika osas. Lahingutegevuse paigutamise käigus võib koosseisuelementide ühendamine oluliselt vähendada lahingukoosseisude ja lahingutoetusformatsioonide materiaalse ja tehnilise toe hulka.
Kuid vaatamata nendele eelistele ei jõutud peamiste lahingutankide ja jalaväe lahingumasinate väljatöötamist ühtsele šassiile alles hiljuti.
Saksa BMP paigutuse ja kaitse variant, mis põhineb ühel šassiil.
Samuti on kodumaised arendused lahingumasinate perekonnast, mis on valmistatud ühest põhitanki roomikšassiist, millel on ühtne veermik, mootor-ülekandeseade, side- ja navigatsiooniseadmed ning soomustatud kere, mis on varustatud kaasaegse passiivse ja dünaamilise kaitsega, millel on takistus. tandem kumulatiivse laskemoona ja soomust läbistavate subkaliibriliste mürskude vastu.
Põhi-BM-na on kompleksis 120...125 mm kaliibriga tankipüstoliga relvastatud, kuuelaagrilise või seitsmelaagrilise šassiiga tank, torni taha paigutatud automaatlaadur ja aktiivkaitsekompleks. . Tankituletoetuse BM-na on kompleksis kuulipilduja- või miinipildujarelvastuse ja kuni 10-liikmelise ründeväega raskesoomustransportöör ning 30...57 mm kaliibriga automaatrelvaga tankitoetuse BM. . Tehnilise abivahendina on kompleksis tanki transpordi-laadimismasin koos kuulipildujatega.
Kuidas varustada jalaväe lahingumasinat?
Automaatrelv / juhitav rakett.
Sõidukile paigaldatud relvad on kahtlemata kaasaegse BMP disaini kõige vastuolulisem aspekt ja see aspekt on endiselt vastuoluline. Enamik disainereid nõustub, et relvasüsteemi valik on tüüpiline lähtepunkt, kuna relva mõõtmed määravad tavaliselt enamiku muudest kriitilistest mõõtmetest. Suurem osa arutelust on kontsentreeritud, v.a tehnilised probleemid kavandid, milliseid ülesandeid BMP lahendama peaks.
Võttes arvesse IFV põhiülesandeid - kaitstud jalaväesõiduk lahinguväljal ja tuletoetusvahend lahingu ajal mahavõetud jalaväelastele - on IFV relvastuselt nõutavad põhifunktsioonid järgmised:
vaenlase jalaväe või tankitõrje raketisüsteemide tõrjumine väljaspool katet või soomusteta varjendites;
jalaväe või tankitõrje raketisüsteemide mahasurumine kindlustatud varjendites ja kaevikutes
soomukita sõidukite ja kergelt soomusmasinate mahasurumine või lüüasaamine.
tanki enesekaitse.
Tankide vastu võitlemise ülesanded on jalaväe lahingumasinate relvastuse osas üsna vastuolulised. Mõned eksperdid usuvad, et arvamus, et IFV peab olema relvastatud relvasüsteemiga, mis on mõeldud vaenlase peamiste lahingutankide hävitamiseks, on väärarusaam IFV (Iisraeli kontseptsiooni pooldajate) ülesannetele esitatavatest nõuetest. Teised peavad tankitõrjesüsteeme jalaväe lahingumasinate relvastuse lahutamatuks osaks (USA, Venemaa jne).
kuidas väide tankitõrjesüsteemide paigaldamise vastased vaenlase peamise lahingutanki tulistamine sõidukile paigaldatud relvaga paljastab välditava riski kiire eraldamine. Tankid on lahingutankid. IFV-d peavad olema valmis ellu jääma kohtumisi vaenlase tankidega, kui nad oma põhiülesannete täitmisel ringi liiguvad. Iisraellased järgivad seda BMP filosoofiat isegi enamasti kõrbetingimustes, kus nad saavad maksimeerida ATGM-ide pakutavat ulatust. Nad valisid BMP ilma tankitõrjevõimeteta. Ülesannete jaotus jalaväe ja jalaväe lahingumasinate vahel on hädavajalik; katse muuta BMP universaalseks muudab selle enamiku ülesannete täitmiseks võimatuks.
Demonteeritud meeskond, mitte IFV, peaks nende tankide vastu võitlema tankitõrjerelvadega. Paigaldamine tankitõrje kompleksõhutab BMP ülemat ainult tanki tulistama, jättes tõenäoliselt tähelepanuta BMP põhiülesanded.
Suurim eelis, mille jalaväe lahingumasin kanderaketist saab, on võime hävitada vaenlase tank üle 3000 m kaugusel.
Lisaks on relvade ja rakettide paigaldamisel (tüüpiline näide BMP-1) kaks puudust, mis segavad BMP põhiülesannete täitmist. Esiteks nõuab nii kahuri kui ka raketisüsteemi kaasamine IFV-lt suure hulga laskemoona kandmist maandumisruumi arvelt. Selle laskemoona paigutamine jalaväerühma kõrvale on oma olemuselt ohtlik.
Laskekauguse omadustest lähtuvatele võimalustele tuginedes sobib raketisüsteem päris mitmel juhul.
Kuid, tankitõrjesüsteemide kasutamise pooldajad BMP kohta on häid argumente. Praktikas osutusid Lahesõja ajal tõhusaks relvastatud ATGM-id IFV-d, mis täiendasid tanke ja tulistasid võimaluse korral rohkem kui 3 km kaugusele. Lisaks ei nõua ATGM-i paigaldus suuri massi- ja siseruumala ohvreid ning selle saab pärast mahavõtmist jalaväe jaoks kasutamiseks lahti võtta, ilma et oleks vaja sõiduki niigi piiratud sisemahtu. Samuti on elu tegelikkus kohati kaugel taktikute arvutatud ideaalist, on täiesti võimalik lubada juhtumit, kui jalaväe lahingumasinad satuvad mingil põhjusel ilma tankide toetuseta tankitõrje kasutamiseks soodsates tingimustes. süsteemid. Praeguseks on valdav enamus maailma jalaväe lahingumasinatest relvastuses tankitõrjesüsteeme.
Tankirelv. Tankirelvaga IFV väljatöötamine näib kujutavat ideaalset tanki ja IFV hübriidi. Paraku on kogemus näidanud, et see kombinatsioon ebaõnnestub ühes võtmevaldkonnas – dessandiväe suurus ja jalaväerühma täiskoosseisu lahinguväljale toimetamise võimalus muutub sisuliselt teostamatuks.
Kahuriheitja madala ballistika / automaatrelva paigaldamine.
BMP relvastuse ainulaadne esindaja on venelaste BMP-3, mille relvastuses on väikese koonukiirusega 100 mm kahur, mis on võimeline tulistama ka juhitavaid rakette läbi toru. 100 mm kahuriga on jäigalt paaristatud 30 mm kahur 2A42 ja 7,62 mm kuulipilduja, kere ees asuvad veel kaks kuulipildujat ja neid juhib langevarjur või juht. Püstoli laadimine BMP-3-le toimub automaatse laaduriga, rakettide laadimine toimub käsitsi (automaatselt ""). Ka BMP-3-l rakendati mürskude kaugõhku, et võidelda tankiohtlike sihtmärkidega, mille asukoht pole teada.
Vaidlused relvastuskompleksi BMP-3 üle algasid juba enne selle ilmumist, ilmsete eeliste hulka kuulub MBT-ga võrreldava HE-mürsu võimsus, võime toetada tõhusalt demonteeritud jalaväge tulega rohkem kui 4 km kaugusel. Läbi tünni juhitava raketi väljalaskmine laiendab ka BMP võimekust, kuid piirab mõnevõrra selle arengut kaliibri osas. Suured püstoli kõrgusnurgad loovad tingimused tõhusaks kasutamiseks linnalahingus.
BMP-3 relvastuskompleksi puudutavate otsuste õigsuse kinnitus on selle ekspordiedu ning BMP-3 lahingukambrit kasutati ka paljutõotava Hiina BMP loomiseks oma šassiil ja mõnel M113 baasil Türgi arendusel.
Puuduseks on suur torni ja laskemoonakoorma poolt hõivatud maht, kere külgede nõrk soomus, oht kaotada laskemoonakoorma tabamisel sõidukist ja meeskonnast. Oluliseks puuduseks on ka relvasüsteemi kõrge hind, mille tulemusena läheneb BMP-3 maksumus põhitanki maksumusele. Otsus varustada BMP-3 Arena kompleksiga tundub otstarbekas.
Automaatne granaadiheitja ( AGL). Kõigist IFV-de jaoks kasutatavatest relvavalikutest on automaatne granaadiheitja ehk kõige sobivam. See võtab kõigist võimalustest väikseima ruumi, välja arvatud kuulipilduja. Samas on automaatsetel granaadiheitjatel laskemoona, mis on võimeline tabama tööjõudu, kergesoomukeid, erinevaid kindlustusi ja muid soomusobjekte väga rahuldavate tulemustega. Automaatsete granaadiheitjate üks selge, kuid oluline eelis on nende suhteliselt väike koonu kiirus; see võimaldab tulistada sissekaevatud tööjõudu, mis on suures osas kaitstud suurema koonukiirusega ja madalama ballistilise trajektooriga relvade eest.
Kuulipilduja.Kuulipilduja on ka BMP jaoks sobiv relv. Automaatkahuri suhtes kuulipilduja valik on kompromiss vaba ruumi eest võitlemise ja tulejõu efektiivsuse vahel. Iisraellased, paigaldades oma raskele lahingumasinale Akhzarit ühe 7,62 mm kuulipilduja, valisid tulejõudu vähendades selgelt suure maandumisjõu, ilmselt esindab sakslaste Marder BMP vastupidist seisukohta, kus tulejõule antakse suhteline prioriteet, mitte arv. vägedest. Mõlemad võimalused näitavad erinevaid lähenemisviise; näidatakse debatti maandumisväe suuruse üle.
Allmärkused
* Intervjuu Sergei Majeviga "Vene sõjavägi toetub soomusmasinate ühendamisele" ARMS-TASS 08.07.2004
** KasutatudGeneral Motorsi vesijahutusega diiselmootor 8V-71TTA, mille võimsus on 650 hj. (485 kW). Mootor on paigaldatud risti ja ühendatud Allison XTG-411-4 hüdrodünaamilise jõuülekandega, mis on sama mis iseliikuva relva 155 M-109 jõujaam, mis on teenistuses Iisraeli kaitsejõudude ja paljude teiste maavägedega.
*** Relvastuse valikud:
1 - automaatne 30-mm püstol 2A42, 2 kanderaketti ATGM "Võistlus";
2 - automaatne 30-mm püstol 2A42, automaatne 30-mm granaadiheitja AGS-17;
3 - kaheraudne 30-mm kuulipilduja 2A38;
4 - 12,7-mm õhutõrjekuulipilduja NSV, 2 kanderaketti ATGM "Võistlus";
5 - 12,7 mm NSV õhutõrjekuulipilduja, automaatne 30 mm granaadiheitja AGS-17.
**** Kasutades kogunenud kogemusi moderniseerimisel ja rekonstrueerimine soomukitel viisid iisraellased läbi kolm täiustust tanki Centurion šassiil ja ühe tanki T-55 alusel.
Auto Nagmachon ei ole eesliini jalaväe lahingumasin, see on tugevalt soomustatud masin, mis on ette nähtud töötama ründevahendite suhteliselt intensiivse kasutamise tingimustes. Passiivse ja täiendava reaktiivsoomusega hästi kaitstud Nagmachon oli liiga raske, et tankidega lahingus kaasas olla.
Teine täiustamisviis viis Puma transporteri loomiseni. Esialgu tutvustati Puma sõidukit lahingutehnika sõidukina, mida ei saanud mitte ainult varustada demineerimisseadmete ja muu insenerivarustusega, vaid see võis kanda ka kuni kaheksa jalaväelast tugeva tule all.
Merkava tankide meeskonnad usuvad, et Puma sõiduk on ainus jalaväetranspordivahend, mis suudab nende tanke Golani kõrgendike karmil maastikul toetada. Masinal on täheldatud röövikute mahakukkumise juhtumeid, kuid seda puudust saab kõrvaldada, paigaldades raskete töötingimuste jaoks mõeldud Merkava paagi tüüpi röövikud ja täiustades masina jõuülekandeid.
Masin " Akhzarit"See pidi olema soomustransportöör motoriseeritud jalaväebrigaadide varustamiseks. Kallimat autot Puma pidi jagama ainult sapöörivägede vahel.
Testid« Ahzarit » Golani brigaadis näitasid nad selle veermiku ebapiisavat töökindlust.« Ahzarit » vajab parandamist roomikute, käigukasti ja mootori osas.
*****Pärast programmi lõpetamist NGPrahalistel põhjustel pole hetkel kiiret plaani Leopard 2 tanki ega sõidukit Gepard välja vahetada.
****** NGP ( Neue gepanzerte Platvormid - uued soomusplatvormid) tõlgendavad küünikud 1990. aastate keskel alanud Saksamaa maavägede tuleviku roomiksõiduki programmis mõnikord kui " sõjaline Tehnoloogia, 1992, nr 3, lk. 47-59
Rolf Hilmes. Soomustatud lahingumasinad, et astuda vastu kaasaegsetele plaanidele tõenäoliste vaenlase tegevuste jaoks.Sõjatehnika, 2002, nr 6, lk. 159-163
MOSKVA, 18. nov— RIA Novosti, Andrei Stanavov. Hobused on olnud sõdurite peamiseks transpordivahendiks juba ammusest ajast. Ja kui esimene maailmasõda nad jäid kuidagi ellu, siis Teine – oma lennukite, tankide ja relvadega – "kirjutas" ratsaväe täielikult maha. Hobused jäeti lõpuks politseile ja auvahtkonnale ning sõdurid viidi üle soomustransportööridele ja jalaväe lahingumasinatele. Viimaste eelisteks on suur kiirus ja murdmaavõimekus, võimalus "ujuda" üle jõgede ja tegutseda relvade kasutamise tingimustes. massihävitus sealhulgas tuumaenergia. Erinevalt soomustransportööridest ei suuda nad mitte ainult jalaväge lahinguväljale toimetada, vaid ka toetada võimsa raketi- ja kahuritulega. RIA Novosti avaldab valiku maailma riikide armeede populaarseimatest jalaväe lahingumasinatest.
Üks massiivsemaid ja teenitumaid lahingumasinaid - BMP-2 - on Nõukogude mootorpüsside "tööhobune". Struktuurselt lihtne ja tagasihoidlik hooldus, hõljuv BMP-2 päästis oma meeskonna ja väed Afganistani sõja ja muude konfliktide kuumades sidemetes rohkem kui korra.
1981. aastal tuli BMP-2 peakonstruktor Blagonravov koos spetsialistide rühmaga Afganistani, et näha, kuidas ta uus auto veeretatud lahingutingimustes. Vägedes tervitati teda entusiastlikult. "Meil on uus jalaväe lahingumasin kolmekümnega. Seda sõidukit me vajame: õudsed kardavad seda ja kutsuvad seda "shaitan-arba", ütles üks ohvitseridest kohtumisel disaineriga. Arvatakse, et väejuhatus on lõpuks otsustanud BMP-2 kasutusele võtta vahetult pärast seda episoodi.
BMP-2 peamine omadus on relvade stabiliseerimissüsteem kahes tasapinnas. See eristas "kahte" soodsalt välismaistest kolleegidest ja võimaldas liikvel olles suunata tuld. Relvastust - kahe lindiga selektiivse etteandega kiirtulega 30-mm automaatrelv 2A42, sellega ühendatud 7,62-mm PKT kuulipilduja ja kanderakett tankitõrje juhitavad raketid "Konkurs" või "Fagot".
Korpus on keevitatud vastupidavatest valtsitud lehtedest terasest soomus töödeldud termomehaanilisel meetodil. BMP-1-lt päritud kuuesilindriline diiselmootor kiirendab 14-tonnise sõiduki maanteel 65 kilomeetrini tunnis.
Sisse mahtus seitse langevarjurit ja kolm meeskonnaliiget. Pulbergaasi imemissüsteem säästab hävitajaid mürgistusest kuulipildujatest tulistamisel läbi lünkade. Radioaktiivse tolmu või gaaside masinasse sattumise vältimiseks on varustatud filter-ventilatsiooniseade, mis tekitab sees ülerõhu. BMP-2 ja selle arvukad moderniseeritud versioonid on endiselt kasutuses kümnete riikide armeedes üle maailma.
Tiigri loojatelt
Saksa BMP "Marder" on üks edukamaid soomusmasinate näiteid sõjajärgses Lääne-Euroopas. Alates 1960. aastate lõpust on Saksamaa tööstus tootnud Bundeswehri jaoks üle kahe tuhande sellise masina. Teatud nurkade all keevitatud valtsitud soomuslehtedest tugev teraskere katab usaldusväärselt kolm meeskonnaliiget ja seitse langevarjurit kuulide ja šrapnellide eest. BMP töötas välja Reinstahl-Henscheli ettevõte, mis on tuntud oma Tiger tanki poolest.
Esimeste modifikatsioonidena paigaldati Daimler-Benzi mitme kütusega turboülelaaduriga diiselmootor võimsusega 600 hobujõudu. Sellest piisas täiesti, et kiirendada maanteel roomiksõiduk kiiruseni 75 kilomeetrit tunnis. Täiustatud jalaväe lahingumasinad on juba varustatud 1000-hobujõulise agregaadiga.
Marderi põhirelvaks on 20mm Mk20DM5 Rh202 automaatkahur, mille tulekiirus on kuni 1000 lasku minutis. Jalaväe ja sõidukite pihta tulistamiseks kasutatakse plahvatusohtlikke kildmürske ning vastase jalaväe lahingumasinate ja soomustransportööride vastu võitlemiseks soomust läbistavaid alamkaliibrilisi mürske. Viimased läbistavad kuni pooleteise kilomeetri kauguselt enesekindlalt kahe sõrme paksuse soomuse nurga all. Vaenlase tööjõu vastu võitlemiseks on kaks 7,62-mm MG3A1 kuulipildujat: üks on ühendatud kahuriga ja teine on paigaldatud ahtrile.
"Mardereid" on palju kordi kaasajastatud. Tulejõu suurendamiseks varustati need Milano tankitõrje juhitavate raketisüsteemidega ning kaitse tugevdamiseks paigaldati täiendavad hingedega soomus- ja miinitõrjeekraanid. BMP sai oma tuleristimise Afganistanis. Bundeswehrile juba tarnitava Marderi asemele on välja töötatud uus lahingumasin Puma.
Puff "Bradley"
Raske jalaväe lahingumasin M2 "Bradley" asus USA armee teenistusse 1981. aastal ja saavutas jalaväe seas kohe populaarsuse. Esiteks selle enneolematult kõrge soomuskaitse tõttu seda tüüpi sõidukite jaoks. Selle tunnuseks on erineva kõvadusega terasest valmistatud ekraanid, mis on üksteisest eemal. Selline "kihikook" "hoiab" enesekindlalt tabamusi 30-mm soomust läbistavatelt kestadelt. Kumulatiivsete RPG-granaatide eest kaitsmiseks saab paigaldada dünaamilise kaitse. Täiustatud sõidukid on seest täiendavalt viimistletud Kevlariga, mis kaitseb kolme- ja kuue langevarjuri meeskonda lahingus soomuskildude eest.
Samas on "Bradley" üsna "nobe" - tänu võimsale turbodiislile "kihutab" mööda kiirteed 22-tonnine auto kiirusega 70 kilomeetrit tunnis. Muljetavaldav relvakomplekt sisaldab 25 mm M242 kahurit, 7,62 mm M240C kuulipildujat, tankitõrje raketisüsteemi TOW ja kuut väeosa kuullaagritel ründerelva M231. Seega muutub BMP lahingus koheselt mobiilseks kontrollpunktiks, mis on täis kohvreid. TOW kompleks "töötab" tanke kuni kolme kilomeetri kaugusel.
Maandumisrühm võib lahkuda Bradleyst läbi ülemise luugi või, mis on lahingus väärtuslik, läbi tagumise kaldtee, peites end vaenlase tule eest koos sõiduki kerega. Kokku õnnestus ameeriklastel neid jalaväe lahingumasinaid "tembeldada" umbes seitse tuhat. Neid kasutati edukalt Iraagi sõjas ja muudes relvakonfliktides.
Inglise "sõdalane"
Briti jalaväe lahingumasin MCV-80 Warrior on valtsitud alumiiniumi-magneesiumi-tsingi sulamist lehtedest valmistatud raskesoomuses tõeline rüütel. Kombineeritud kaitse katab meeskonda ja vägesid raskekuulipilduja kuulide ja šrapnellide eest. Tugevdatud "kõht" talub 10-kilose tankitõrjemiini plahvatust, külgedel - kumulatiivsed ekraanid. See massiivne kerekomplekt ei takista aga BMP-l kiirendamast 75 kilomeetrini tunnis.
Analoogiliselt Ameerika Bradleyde hilisemate versioonidega on Warriori elamiskõlblikud siseruumid kaetud spetsiaalse materjaliga, mis hoiab kinni löögi korral lendlevaid soomuskilde. Temalt ei võetud ka relvi: ta on varustatud 30-mm L21A1 automaatkahuri, koaksiaalkuulipilduja ja 94-mm LAW-80 granaadiheitjaga. BMP mahutab kolm meeskonnaliiget ja seitse langevarjurit.
Briti armee jaoks anti välja kokku üle tuhande "sõdalase", paljudel neist õnnestus osaleda kohalikes relvakonfliktides. Auto osutus erakordselt hävimatuks. On juhtum, kui ta pidas vastu tosina ja poole tankitõrjegranaadi tabamusele.
prantsuse tegelane
Ujuv "Frenchwoman" AMX10P on üks kergemaid jalaväe lahingumasinaid maailmas. 1970. aastatel välja töötatud sõiduk on keevitatud alumiiniumist soomuslehtedest ja sarnaneb paigutuselt Marderi ja Nõukogude "kahega". Lehed peavad vastu suurekaliibriliste kuulipildujate kuulide tabamusele, kuid suure tõenäosusega ei päästa meeskond kahurisoomust läbistavate mürskude ja kumulatiivsete granaatide eest.
Kaugtorni paigaldus sisaldab 20 mm M693 automaatkahurit ja sellega koaksiaalset 7,62 mm kuulipildujat. Relv tulistab 700 kildu- või soomustläbistavat mürsku minutis ja on efektiivne kuni pooleteise kilomeetri kaugusel. Mõned Prantsuse armee teenistuses olevad jalaväe lahingumasinad on varustatud Milano tankitõrjejuhitavate rakettidega. Sihtmärkide öösel valgustamiseks on paigaldatud prožektor.
Huvitav on see, et prantslased ei lõikanud läbi külgedel olevaid lünki, piirdudes seitsme periskoobi vaatamisplokiga. Auto "süda" - kaheksasilindriline diiselmootor HS-115 - ei erine võimsuselt ja arendab vaid 300 hobujõudu. Küll aga piisab 14-tonnise auto kiirendamisest 65 kilomeetrini tunnis. Võitluskogemus BMP AMX10R sai 1990ndate alguses, Pärsia lahe sõja ajal. Kokku toodeti umbes kaks tuhat ühikut.
Soomustransportöörid (APC) on võtnud sõjalistes operatsioonides olulise rolli I maailmasõjast tänapäevani. Teabeallikas Army-Technology.com on kaitse, tulejõu ja mobiilsuse põhjal loetletud mõned parimad tänapäeval kasutusel olevad soomustransportöörid. Soomustransportööridel nagu Patria AMV, Boxer ja Piranha V on tõhustatud kaitse, mis võimaldab jalaväe lahingualas ohutumalt maanduda.
Patria AMV
Patria AMV (Armored Modular Vehicle, armored modular vehicle) on Soomes valmistatud kaasaegne 8×8 soomusmasin. Sõiduk toodi turule 2004. aastal ning tänaseks on Soome, Horvaatia, Poola, Sloveenia, Lõuna-Aafrika, Rootsi ja AÜE relvajõud tellinud umbes 1400 sõidukit.
Patria sai seitsmest riigist tellimuse 1400 soomustatud moodulsõiduki jaoks
Patria AMV pardal on kolm meeskonnaliiget ja kuni 10 jalaväelast. Kere kaitseb meeskonda improviseeritud lõhkeseadeldiste (IED) ja vormitud laengute, näiteks "löögisüdamike" (EFP) eest. Kere esiosa pakub ballistilist kaitset 30 mm mürskude (APFSDS-T) eest. Sõiduk talub ka kuni 10 kg kaaluvaid kestadeta miinide plahvatusi.
Patria AMV versiooni soomustransportöör (APC) on varustatud mooduliga PML 127 OWS koos 12,7 mm raskekuulipildujaga. Auto tippkiirus on üle 100 km/h ja sõiduulatus 800 km.
Bokser-APC
APC Boxeri versioon on üks maailma parimaid soomustransportööre, mida toodab Krauss-Maffei Wegmanni (KMW) ja Rheinmetalli ühisettevõte ARTEC. Kõigepealt tuuakse kohale soomustransportöör Boxer saksa armee. See mahutab 11 inimest, sealhulgas kolm meeskonnaliiget ja kaheksa jalaväelast.
Sõiduki kere on integreeritud vahedega ja kaldus soomusplaatidega, mis kaitsevad miinide, isevalmistatud lõhkekehade ja ballistiliste ohtude eest. See kaitseb meeskonda tanki- ja jalaväemiinide, pommikildude ja suurtükimürskude eest ning pakub ka igakülgset ballistilist kaitset kuni 14,5 mm relvade vastu kuni 30-kraadise kohtumisnurga all.
Boxer APC on üks parimaid soomustransportööre maailmas.
FLW 200 kaugjuhtimisjaamal on 12,7 mm raskekuulipilduja või 40 mm automaatne granaadiheitja. Sõiduk on integreeritud kasutamiseks ka IDZ (Tuleviku jalaväe) tehnoloogiaga, mida arendab Saksa armee. Soomustransportööri Boxer maksimaalne kiirus on 103 km/h ja sõiduulatus kuni 1050 km.
Piranha V
see on Piranha perekonna uusim mudel – mitmeotstarbeline ratastega soomussõiduk, mida toodab MOWAG (praegu tuntud kui General Dynamics European Land Systems-Mowag). Soomustransportöör Piranha V mahutab 13 inimest hästi kaitstud soomuskere, mis kaitseb miinide, isevalmistatud lõhkekehade ja EFP ohtude eest. Auto saab varustada aktiivse kaitsesüsteemi ja lisasoomusega, pakkudes erinevaid kaitsetasemeid enam kui 95% igakülgse katvusega.
Piranha V on General Dynamics European Land Systems-Mowagi Piranha perekonna mitmeotstarbelise ratastega soomussõiduki viies põlvkond.
Soomustransportööri saab relvastada erinevate moodulsüsteemidega, alates kaugjuhitavatest väikerelvadega kergetest moodulitest kuni kahurirelvadega raskesüsteemideni, nagu 30-mm LANCE torn. Soomustransportöör ühendab endas MTU diiselmootori ja tõhusad juhtimissüsteemid (FEDS), mis annavad selle maksimaalseks kiiruseks 100 km/h ja sõiduulatuseks 550 km.
Pandur II 8×8
Pandur II 8x8 APC on Pandur 6x6 täiustatud versioon. See on ratastel soomustransportöör, mille toodab General Dynamics European Land Systems-Steyr. Sõiduk on praegu Tšehhi armee ja Portugali relvajõudude teenistuses.
Pandur II 8 × 8 soomustransportöör on teenistuses Tšehhi armee ja Portugali relvajõududega
Soomustransportöör Pandur II mahutab 14 sõdurit, sealhulgas meeskond, ning sellele saab paigaldada moodulsoomukid, mis kaitsevad ballistiliste ohtude, miinide, improviseeritud lõhkekehade ja käsigranaadiheitjate (RPG) eest.
Pandur II torn SP30 on relvastatud 30 mm Mk 30-2 Mauseri kahuriga, samas kui Tšehhi armee sõidukid on varustatud 30 mm Mk44 Bushmaster II-ga varustatud kahuriga. Täiendav relvastus sisaldab 7,62 mm kuulipildujat ja 76 mm suitsugranaadiheitjaid. Auto tippkiirus on 105 km/h ja sõiduulatus 700 km.
ARMA 8×8 APC
Otokar Otomotiv Savunma Sanayi esitles ratastega soomusauto ARMA 8×8 moodulautot Türgis 2013. aasta rahvusvahelisel kaitsetööstuse messil (IDF).
Soomustatud personalikandja ARMA sisemine paigutus on mõeldud juhi, komandöri ja kümne sõjaväelase majutamiseks. Soomustatud kere pakub kõrgetasemelist kaitset kineetilise energia (KE) tuumade, miinide, RPG-de, EFP-de ja improviseeritud lõhkekehade eest.
Otokari ARMA 8×8 on uue põlvkonna ratastega APC-d, mis pakuvad mobiilsust, modulaarsust ja kaitset.
Soomustransportööri ARMA versioon on varustatud kaugjuhtimismooduliga 7,62 mm / 12,7 mm kuulipildujatega või avatud kupliga torniga 20 mm kahuriga või kaugjuhitava torniga Mizrak-30 (30 mm kahur + 7,62 mm kuulipilduja) , tankitõrjejuhitavad raketid L-UMTAS pikamaa.Need raketid on laserjuhitavad). Kuuesilindriline diiselmootor tagab 105 km/h tippkiiruse ja suudab autot liigutada 700 km ulatuses.
BTR-82A
BTR-82A, BTR-80 sõidukiperekonna täiustatud versioon, on 8x8 soomustransportöör, mille toodab Venemaa sõjatööstusettevõte Venemaa ja Kasahstani armee jaoks.
BTR-82A varustatud 30 mm 2A72 kahuri ja 7,62 mm PKMT kuulipildujaga
BTR-82A tootmist alustati 2013. aasta septembris. Esimesed sõidukid tarnitakse Vene armeele eeldatavasti 2015. aastal. Sõiduk mahutab kolme meeskonnaliiget ja seitset hävitajat ning pakub BTR-80-ga võrreldes täiustatud kaitset. Täiendavad soomuspesad BTR-82A jaoks aitavad kaitsta meeskonda miinide ja isevalmistatud lõhkekehade eest.
Soomustransportööri omadused - tugevdatud põrand mitme soomuskihiga. See on varustatud 30 mm 2A72 kahejõulise kahuriga ja 7,62 mm PKMT kuulipildujaga. Turbodiiselmootor KAMAZ 740 võimsusega 300 hj võimaldab teil saavutada maanteel maksimaalse kiiruse 100 km / h ja tagab 600 km sõiduulatuse.
AV8 8×8 APC
Soomustransportööri AV8 toodab Deftech koostöös FNSS-iga ja seda näidati 2012. aastal. Sõiduk töötati välja Malaisia relvajõudude jaoks FNSS Pars 8 × 8 APC baasil. Soomustransportöörid, mis töötavad koos Türgi armeega.
Sõiduk mahutab 13 sõdurit ja on varustatud alumiiniumist ja terasest valmistatud soomustega. Sellel on ka lisasoomus, mis on liigendatud nii esiosa kui ka kere mõlema külje külge.
AV8 APC võib saavutada tippkiiruseks 100 km/h
AV8 sõidukile on paigaldatud kahemeheline Denel LTC30 torn koos 30 mm GI-30 kahuriga ja FN Herstal MAG 58M koaksiaalne (koaksiaalne) 7,62 mm kuulipilduja. Selle jõuallikaks on turboülelaaduriga Deutzi diiselmootor ja selle tippkiirus on 100 km/h ning sõiduulatus on 700 km.
Terrex 8×8 APC
Terrex 8×8 soomustransportööri toodab ST Kinetics ja see on teenistuses Singapuri relvajõududes. Sõiduk pakub 13 sõdurile suuremat liikuvust ja paremat vastupidavust. Sellel on sisseehitatud keskne rehvi täitmissüsteem, mis võimaldab sõidu ajal automaatselt muuta rehvirõhku erinevatel aladel.
Terrex 8x8 APC mahutab 13 sõdurit
Soomustransportöör on varustatud aktiivse ja passiivse soomukikihiga ning seda saab kaitsta ka isevalmistatud lõhkekehade ja miinide eest. See sisaldab kahe relvaga kaugjuhtimissüsteemi, mis sisaldab 40 mm automaatset granaadiheitjat ja 7,62 mm kuulipildujat või kahte 0,5-tollist (12,7 mm) raskekuulipildujat.
Auto jõuallikaks on kuuesilindriline neljataktiline Caterpillar C-9 turbodiisel, mis toodab 450 hj. Selle võimsus võimaldab autol koguda vajalikku jõudu, et saavutada maksimaalne kiirus 105 km/h ja sõita kuni 600 km.
BTR-4 8×8
BTR-4 - soomustransportöör 8 × 8, mille on valmistanud Harkovi masinaehitusbüroo. Morozov (Ukraina). Sõidukid on teenistuses Iraagi ja Ukraina armee juures ning on mõeldud motoriseeritud vintpüssiüksuste ülekandmiseks ja tuletoetuse pakkumiseks lahingutegevuses.
BTR-4 võeti kasutusele 2006. aastal, tootmist alustati 2008. aastal. See suudab kanda kolme meeskonnaliiget ja seitset langevarjurit ning suudab vastu pidada väikesekaliibriliste automaatrelvadega. See võib töötada mis tahes kliimatingimustes päeval ja öösel.
BTR-4 tootmist alustati 2008. aastal.
Soomustransportöör on varustatud 30 mm automaatkahuri ja 7,62 mm kuulipildujaga, samuti on sellel 30 mm granaadiheitja ja tankitõrjesüsteemid. Selle jõuallikaks on 3TD diiselmootor, mille võimsus on 500 hobujõudu, mis võimaldab saavutada 110 km/h tippkiirust 690 km sõiduulatusega.
Stryker ICV
Peamine soomustransportöör (ICV), mille toodab General Dynamics Land Systems USA armee jaoks. ICV võeti kasutusele 2002. aastal ja on saadaval kaheksas variandis. See mahutab kaks meeskonnaliiget ja üheksa hävitajat.
Stryker ICV asus USA armee teenistusse 2002. aastal.
Karastatud terasest korpus pakub elementaarset kaitset. Sõidukil on ka piluelemendid ja seda saab varustada erinevate kere vastupidavuskomplektidega. See on varustatud kaugjuhtimismooduliga, millel on 50 kaliibriga kuulipilduja või MK 19 granaadiheitja + suitsugranaadiheitjad otseseks tulekaitseks. 350 hj Caterpillari JP-8 diiselmootori jõul saavutab sõiduk tippkiiruseks 96,5 km/h ja selle maksimaalne sõiduulatus on 530 km.
