359. Maandumine- taktikaliste õhudessantvägede üleviimine õhu kaudu vaenlase liinide taha lahinguülesannete täitmiseks. See hõlmab helikopterite õhkutõusmist dessantrünnakuga, kopterite osa (allüksuste) lahingukorra moodustamist, lahingulendu ja dessantmaandumist.
Määratud ajal hõivab pataljon (kompanii) maabumiseks näidatud esialgse ala. Allüksuste ülemad täpsustavad maandumise arvutusi, kontrollivad allüksuste valmisolekut maandumiseks (laadimiseks) helikopteritesse.
Kopterite saabumisel täpsustab maandumisülem koos helikopteriüksuse (alaüksuse) ülemaga sõjalise varustuse laadimise ja isikkoosseisu maandumisplaani, maandumiskohti põhi- ja asendusmaandumisaladel, helikopteri ja helikopteri vahelise suhtluse korda. mootoriga vintpüssiüksused lennul ja maandumisel.
360. Relvade laadimine, sõjavarustus ja muu materjali kopteritesse toomine algab kindlaksmääratud ajal (vanemülema käsul maandumisjõudu kasutades), toimub üksuste meeskondade laadimise teel kopteriülemate juhtimisel. Personali maandumine helikopterites toimub vahetult enne õhkutõusmist ja see tuleb lõpetada enne mootorite käivitamist. Õhutõrjeüksused teostavad isikkoosseisu maandumise viimasena. Maandumisaja määrab dessandi komandör pärast korralduse saamist alustada maandumist.
Valmisoleku maandumiseks määrab relvade ja sõjatehnika helikopteritesse laadimise lõpetamine, üksuste lahinguülesannete seadmine. Selleks ajaks peaks personal olema maandumiseks valmis helikopterite vahetus läheduses.
361. Maandumine algab maandumist kasutava komandöri käsul. Vastutus taktikalise õhudessantrünnaku maandumise eest täpselt määratud ajal ja selleks ettenähtud piirkonnas (objektile) lasub kopteriüksuse (allüksuse) ülemal.
Helikopterite lahingujärjekorra moodustamine toimub nende õhkutõusmisel ja lõpeb põhijõudude kolonni peaüksuse lähenemisega stardijoonele (punktile).
Maandumise ülem lennu ajal on kopteriüksuse ülema kopteril, maandumisüksuste komandörid üksuste (salkade) ülemate kopteritel. Kopteriüksuse (üksuse) ülem teavitab maandumisväe ülemat olukorrast maandumisalal, muudatustest lennumarsruudis ja maandumispaikadesse sisenemise korrast, samuti kahju saanud ja lendamise lõpetanud kopteritest. .
362. Kui esirühma helikopterid lähenevad maandumiskohale, hävitatakse ja surutakse vaenlane maha helikopterite pardal olevast relvastusest ja tulega. väikerelvad, misjärel eelgrupp maale. Jälgib helikopteri pardatehniku juurest maaleminekut ja mahalaadimist.
Helikopteritest väljuv esirühm läheb lahinguvormingusse, viib lõpule vastase hävitamise maandumisplatsidel (platsil) ja nendega külgnevatel aladel, võtab oma valdusse määratud liini, koondub sellele ja tagab dessantide maandumise. peamised maandumisjõud.
Esirühmas tegutsev õhutõrje allüksus võtab pärast maandumist sisse laskepositsioonid maandumiskoha lähedal peamiste maandumisjõudude edasiliikumise suunas ja on valmis tulistama vaenlase õhusihtmärke.
Pärast maabumist teostab inseneri- ja sapööriüksus maandumiskohtades plahvatusohtlike ja muude takistuste luuret, puhastab need või märgistab helikopterite maandumist segavad takistused ja lokaalsed objektid.
Luure (lahingluure) patrull (patrullrühm) teostab pärast maandumist luuret eelseisvate maandumisoperatsioonide suunas, edeneb vallutatud joonele (objektile) ning täpsustab vaenlase koosseisu ja positsiooni. Kiirgus- ja keemilise luure osakond (arvutus) või eriväljaõppe saanud osakond viib läbi kiirgus- ja keemialuure.
Pärast eelrühma maandumist toetavad lahing- ja ründehelikopterid eelrühma lahingut ja katavad põhivägede dessandi, samuti annavad löögi maandumisalale lähenevale vaenlasele. Esirühma ülem teavitab dessantülemat ajakohastatud andmetest maandumisala maastiku, maandumiskohtade ja vaenlase tegevuse iseloomu kohta maandumisalal ning võimalusel tabatu (hävitu) piirkonnas. rida (objekt).
Olukorra järsu muutumise korral põhimaandumisalal, peamiste maandumiskohtade rikke korral otsustab maandumisülem iseseisvalt maanduda alternatiivsetele maandumiskohtadele ja asendusmaandumisalale - pärast otsuse kinnitamist dessandit kasutav komandör. Eelrühma lahingu tulemuste ja luureasutustelt saadud andmete alusel määrab ülem vajadusel põhivägede maabumisjärjekorra ja lahingukäsu elementide (allüksuste) ülesanded. .
363. Dessandiväe põhijõud maanduvad maandumisalal õhulöökide, lahinghelikopterite ja toetava suurtükitule katte all. Pärast maandumist võtavad maandumisüksused oma algpositsiooni (koonduvad kogunemisalale), võtavad lahingukäsu ja asuvad täitma lahinguülesannet. Dessandikomandör võtab üle allutatud (tugi)armee lennunduse juhtimise.
Dessandiülem selgitab kohapeal või seab allüksustele uusi ülesandeid, koordineerib nende tegevust ja juhib neid ajal.
lahingumissiooni täitmine.
Suurtükiväe allüksused (allüksused) võtavad pärast maandumist sisse laskepositsioonid maandumisplatsil ja tulistavad vaadeldavaid sihtmärke maandumisüksuste tegevussuunas.
Õhutõrjeüksus katab operatsioonide käigus dessantväe lahingukoosseisud vaenlase õhulöökide eest.
Kombineeritud relvareserv koondatakse pärast maandumist talle määratud alale, et olla valmis ootamatult tekkivate ülesannete täitmiseks.
Lahingukopterid ning pärast maandumist toetavad transpordi- ja lahinghelikopterid õhulahingut ja takistavad vaenlase reservide lähenemist.
Dessandiüksuste edasiliikumine tabatavale (hävitatavale, invaliidistatavale) joonele (objektile) toimub kiiresti, tavaliselt lahingueelses järjekorras julgestuse katte all.
Kohtudes vaenlasega edasiliikumise käigus, möödub dessandivägi, sattumata pikalevenivasse lahingusse, vastupanukeskustest, tulega ja vajadusel otsustava rünnakuga hävitab osa vägedest väikeseid rühmitusi. vaenlane.
Lisaks maandumise tulemused ja andmed maandumisalal valitseva olukorra ja tegevuse kohta ning lähimate, tulevaste ülesannete täitmise ja järsud muutused olukordadest teatatakse kohe kõrgemale ülemale ja nende põhjal täpsustatakse lahingumissioonid alluvad.
Brigaadiülem asub dessantväe tegevust juhtima pärast dessandiülema aruannet dessandi, üksuste ja vastase seisukorra kohta.
364. Määratud objektile jõudes läheb maandumisvägi liikumiseks lahingurivistusesse ja ründab seda kiiresti tiival ja tagant, hävitab tööjõu, tulejõu (viib objekti tegevusest välja) ja läheb kiiresti uuele objektile või määratud piirkond (punkt).
Kui maandumisüksused on fikseeritud kinnivõetud joonel, lähevad nad kaitsele, lähtudes maastiku oluliste alade kinnipidamisest ning jõudude ja vahendite kiirest manööverdamisest. Kaitseala (linnus) valmistatakse ette igakülgseks kaitseks.
365. Tuuma-, keemiliste ja bioloogilised relvad, luure- ja löögisüsteemide maapealsed elemendid, komandopunktid ja muud vaenlase objektid, maandumisüksused tungivad varjatult oma asukoha piirkonda, ründavad ja hävitavad neid objekte katvat vaenlast, muudavad ta kasutuskõlbmatuks. kanderaketid(relvad), raketid (mürsud), juhtseadised ja muud rajatise olulised elemendid. Tuuma- ja keemiarünnaku vahendid nende liikumise ajal hävivad tulekahju ja otsustava rünnaku või tulevaritsuste äkiliste tegude tõttu.
Vaenlase kaevudesse paigaldatud tuumamiinide hõivamisel hävitab maandumisjõud kaevude võimaliku asukoha piirkonnas vaenlase, hõivab määratud joone ning tagab tuumamiinide neutraliseerimiseks mõeldud inseneri- ja sapööriüksuste tegevuse.
366. Teeristmiku invaliidistumisel hävivad sillad, viaduktid, viaduktid ja teeristmikud, teepeenar muudetakse kasutuskõlbmatuks kohtades, kus möödasõiduteid ei ole kohalike olude tõttu võimalik lühikese ajaga varustada.
Raudteesõlme (jaama) hõivamisel lülitatakse (õõnestatakse, hävitatakse) ennekõike sisend- ja väljundlülitid, signalisatsiooni- ja automaatblokeeringud, toite- ja sideliinid. Jaamas asuvad sõjaväeešelonid on reeglina tule ja otsustava rünnaku tõttu blokeeritud ja hävitatud.
367. Juhtimispostide hävitamisel maanduvad maandumisväe põhijõud otse objektile või selle lähedale ning osa vägedest - tõenäolistele juhtimisposti elementide evakuatsiooniteedele või vaenlase reservide lähenemisele. Peamised dessantväed ründavad vastast erinevatest suundadest, koondades oma põhijõud komandopunkti operatiivosa, lahingujuhtimis- ja juhtimisgrupi dokumentide ning staabi hõivamisele. Samal ajal on häiritud sidekeskuste, raadiosaate- ja vastuvõtukeskuste (punktide) ning vägede ja relvade juhtimise ja kontrolli automatiseerimise vahendite töö.
Liikuvad objektid hävitatakse varitsustegevuse või õhurünnakuga. Töötajad ja kontrollid hävitatakse ning dokumendid püütakse kinni.
368. Hüdrauliliste ehitiste, sildade, ülekäigurajatiste või sundimiseks sobivate alade hõivamise ülesande täitmisel liigub maandumisjõud pärast maandumist kiiresti määratud objektile, ründab liikumist ühel või mõlemal kaldal erinevatest suundadest, hõivab need objektid ja , liikudes igakülgsele kaitsele, hoiab neid oma vägede lähenemise ees.
Dessantrünnaku toimimise tagamiseks suudab taktikaline õhudessantrünnak pärast maandumist hõivata ja kangekaelse kaitsega kinni hoida rannariba lõigu, mis on ette nähtud dessantrünnaku maandumiseks, takistada osaliselt või osaliselt vaenlase reservide lähenemist sellele. täie jõuga hävitada rannasuurtükiväe patareid ja muud tulerelvad, mis takistavad dessantrünnakut, samuti komandopunktid, sidekeskused ja muud rajatised. Taktikaliste õhudessantvägede maandumine toimub vahetult enne dessantlaevade lähenemist rannikule. Dessandioperatsioone toetavad tuletoetuslaevade tuli ja õhulöögid.
369. Pääsu hõivamiseks maanduvad taktikalised õhudessantväed otse sellele või passi lähedal asuvatele kohtadele (platvormile), haaravad sellega külgnevad käsukõrgused, lähevad seejärel möödapääsu kaitsva vaenlase külje- ja tagaossa ning hävitavad selle. Mäekuru (oru) hõivamiseks maandub maandumisjõud reeglina domineerivatele kõrgustele, blokeerib ja hävitab vaenlase.
370. Kui rindelt edasi liikuvad allüksused jõuavad kontaktjooneni, loob dessantkomandör nendega kontakti, täpsustab kohtumispunktide asukohad, allüksuste läbimise korra dessandi allüksuste lahingukoosseisudest ja edasised ühistegevused.
Suurtükiväe tuletoetuse jõudmisel joonele saavad toetavate suurtükiväeüksuste ülemad kontakti dessantväe ülema (suurtükiväe jälgijaga) ja asuvad täitma dessantväe huvides ülesandeid. Sel juhul saab dessantväe juhtimise üle anda dessandialale siseneva brigaadi ülemale ja dessandivägi saab selle lahingukäsu elemendiks.
Kohtumispunktidesse jõudmisel määravad dessandi operatsioonipiirkonda sisenevad vägede allüksused kindlaks määratud signaalidega. Dessantüksuste ülemad teavitavad nende üksuste ülemaid vaenlase, dessantüksuste asukoha kohta, täpsustavad dessandi ja ühistegevuse (dessantüksuste asendamise) lahingukoosseisude läbimise korra.
Pärast ühenduse loomist brigaadi esiüksustega saavad dessantüksused nendega ühiselt tegutseda või koonduda näidatud piirkonda, et olla valmis edasiseks tegevuseks.
Kordusmaandumiseks lahingumissiooni saamisel alustavad allüksused selle ettevalmistamist. Sel juhul rakendatakse pataljonis (kompaniis) abinõusid üksuste lahinguvõime taastamiseks.
371. Õhudessantevakuatsiooni saab teostada helikopteritega otse hävitatud objektilt või kogunemisalalt pärast lahinguülesande (evakuatsiooni) täitmist. Dessandivägi liigub lahingueelses korras evakuatsioonialale, vahi- või katteüksused paigutatakse domineerivatele kõrgustele ja vaenlase edasiliikumise võimalikele marsruutidele. Kõigepealt viiakse läbi mördi ja suurtükiväeüksuste laadimine ja maandumine.
Dessandiväe ja helikopterite tegevust evakueerimisel juhib dessantväe ülem.
372. Lahinguülesannete täitmisel läheb dessandijõud määratud kogunemisalale (punkti), ühendub pataljoni (kompanii) osaga, mis ei maandunud, antakse selle ülema käsutusse ja võetakse kasutusele meetmed, taastada võitlusvõime.
373. Taktikalise dessantründeväe allüksused on varustatud rakettide, laskemoona, toidu, isikukaitsevahendite ja muu materjaliga kogu vaenlase liinide taga tegutsemise ajaks (lahingmissioon).
Laskemoona ja muu materjali varude täiendamist operatsioonide käigus võivad teostada allüksused armee lennundus, samas kui tagasilendudel viiakse läbi haavatute ja haigete evakueerimine, samuti kasutatakse vaenlaselt tabatud relvi, laskemoona ja muid materjale.
Seitsmes peatükk
PATALJONI TEGEVUS (ETTEVÕTETE)
SUR-i abiga laskumine maapinnale
Päästjate laskumine maapinnale SUR-i abil toimub pardainseneri juhendamisel järgmises järjekorras:
Lennumehaanik avab ukse, valmistab ette vintsi, annab päästjale käsu maanduda;
Päästja paneb seljakoti selga, kinnitab turvasüsteemi, istub ukse lävele, kinnitab oma turvarakmed vintsi trossi karabiini külge ja eemaldab kindlustuse;
Lennumehaanik pöörab vintsi noole väljapoole, päästja aga kopteri poole. Kiikumise ja pöörlemise vältimiseks peate kopteri kerest kinni hoidma;
Laskumisel tuleks põhitähelepanu pöörata maandumiskohale. Esimesena puudutab maapinda kaabel, mis on ette nähtud elektri staatilise laengu eemaldamiseks helikopteri kerelt;
Pärast maandumist korraldab päästja vajadusel isetõkke, keerab lahti karabiini ja annab pardainsenerile käsu tross üles tõsta. Sel juhul tuleb välistada juhud, kui köis on sattunud kivide, kändude, äärtega ja selle kukkumine prakku.
Päästjate laskumine SUR-i abil võtab üsna kaua aega, selle protsessi kiirendamiseks saavad päästjad maanduda põhiköiele, kasutades selleks spetsiaalseid piduriseadmeid.
Trossil laskumine toimub järgmises järjekorras:
- pärast kopteri vajalikul kõrgusel hõljumist kinnitab lennumehaanik või päästjate juht vintsi karabiini külge peaköie, avab ukse ja laseb köie alla. Trossi alumine ots peaks puudutama maapinda;
- maandumist teostav päästja paneb lennumehaaniku käsul seljakoti selga, kinnitab end kopteri turvasüsteemi külge, istub ukselävele, paneb kätte kindad, paneb köie piduriseadmesse ja tõstab selle kuni haakeseadmeni;
- maandumiseks valmistunud päästja turvasüsteem haagib lahti järgmise päästja ja kindlustab end sellega;
- pardainseneri käsul laadib päästja aeglaselt trossi, lahkub kopterist, pöördudes enda poole. Laskumine peaks olema sujuv, ilma tõmblemise ja õõtsumiseta;
- pärast maandumist vabastab päästja trossi piduriseadmetest ja annab märku laskumise lõppemisest.
Kirjeldatud järjestust peab järgima iga päästja. Pärast maandumise lõpetamist vabastab lennumehaanik köie ja viskab selle alla.
Isikud, kes on lennubaasi täistööajaga töötajad, kes on saanud 18-aastaseks ja kelle arstlik komisjon on tunnistanud tervislikel põhjustel sobivaks sooritama langevarjuhüppeid või laskumisi laskujaga, kes on sooritanud langevarjukatsed Lennujaama kvalifikatsioonikomisjoni poolt. lennubaasis, on lubatud sooritada treeninguid langevarjuhüppeid ja laskumisi laskujaga või maandumiskoolitus ja ettevaatusabinõud langevarjuhüpetel või laskumistel laskujaga ja läbinud meditsiinilise. kontroll enne hüppeid ja laskumisi. Lennubaasidel on lubatud koolitada teiste ettevõtete ja organisatsioonide töötajaid helikopteritelt laskumiseks, kui järgitakse kõiki muid käesolevas juhendis sätestatud nõudeid.
Treeninghüpeteks ja laskumisteks ettevalmistamise perioodil langevarjude või laskujate materiaalne osa, nende kasutamise ja hoidmise reeglid, langevarjuhüpete teoreetilised küsimused ja laskujaga laskumise tehnika, võimalikud häired langevarju töös. ja laskuja, maapealsetel mürskudel töötati välja tehnilised reeglid langevarjuhüpetel ja laskujaga laskumisel, samuti hüppe või laskumise element.
Isikud, kes on läbinud eelkoolituse langevarju pukseerimissüsteemi (SPB) osas vastavalt kehtestatud programmile, on lubatud treenida langevarjuhüppeid "Lesnik-2". Otsuse pukseerimistõusude vajaduse ja arvu kohta iga langevarjuhüppaja kohta teeb koolituse juht individuaalselt.
Lennubaasi korraldusel määratakse langevarjuhüpete, laskujaga laskumise õhuõppuse juhtideks metsalennubaaside töötajad, kellel on kehtiv langevarjuri (langevarjuri) instruktori - esimese või teise klassi tuletõrjuja tunnistus ja vastuvõtt. iseseisvalt läbi viia lennuõppusi, mis väljastatakse lennubaasis korraldusega, lennubaasi juhtivspetsialisti ettepanekul langevarjutegevuseks.
Sissepääs dessantväelaste ja langevarjurite algõppe ajal treeninghüpete ja laskumiste sooritamisele toimub lennubaasi tellimusel.
Langevarju- ja dessanttulemeeskondade lennuõppustele lubamine enne tulehooaja algust toimub vastavalt lennubaasi korraldusele ja väljaõppeplaanile (Lisa N 2), mille kinnitab kohaliku lennubaasi juht.
ATC ja DPK töötajate lennuõpe toimub vastavalt Kesklennubaasi poolt kinnitatud programmile, vastavalt kohaliku lennubaasi juhi poolt kinnitatud plaanile ning seda viib läbi lennuväljaõppe juht.
Vastavalt AIR treeningplaanile koostab instruktori personal hüpete või laskumiste eelõhtul planeeritud tabelid (Lisa N 3), mille kinnitab õhutreeningu juht.
Langevarjurite-tuletõrjujate õhutreeningu programm peaks ette nägema langevarjuri maandumise, reservlangevarju avamise ja alla pritsimise täpsuse harjutamist ning langevarjurid-tuletõrjujaid - õiget kopterist väljumist, sujuvat laskumist vastuvõetava kiirusega, sisenemist puuvõradesse. , maandumine ja lahtiühendamine.
Enne iga hüppe sooritamist, õhutreeningu programmi laskumist kogu treenitavate rühmale, sooritab treeningujuht näidislangevarjuhüppe või laskuja laskujaga.
Märkus: Õhutreeningu juhi juhendamisel võivad näidishüpped ja laskumised sooritada kogenud instruktorid, kellel on kehtiv tunnistus.
Operatiivse vajaduse korral on lubatud langevarjureid (dessantväelasi) - tuletõrjujaid üle viia teist tüüpi langevarjule (laskumisseade) pärast seda, kui nad sooritavad kaks hüpet (laskumine) lennuväljale või selleks sobivale kohale. See üleminek on lubatud, kui langevarjuril (langevarjur)-tuletõrjujal oli varem luba sooritada hüppeid (laskumisi) seda tüüpi langevarjuga (laskumisseade). Langevarjurite (langevarjurite) - tuletõrjujate langevarjudesse (laskujatele) üleviimisel, millega neil esimest korda lubatakse töötada, on vaja läbi viia õhuõppus täies mahus ja reeglina ettevalmistusperioodil. .
Üle 30 päeva kestvate hüpete ja laskumiste vaheaegadel tulekahjuhooajal võimaldatakse langevarju- ja dessanttuletõrje töötajatele, samuti langevarjuri (dessantväelase-tuletõrjuja) kvalifikatsiooniga ametnikele 2 kontroll- ja proovihüpet või laskumised.
Kontroll- ja proovihüpped või laskumised tulehooajal tehakse langevarjuri (langevarjuri) tuletõrjuja instruktori kvalifikatsiooniga kõrgema ametniku juhendamisel, kes määrab iga hüppe või laskumise jaoks konkreetse ülesande.
Langevarjurite-tuletõrjujate treeningutel langevarjuhüpete, langevarjurite-tuletõrjujate ja langevarjurite-tuletõrjujate päästikseadmega laskumiste sooritamisel operatiivlennunduse osakonnas (pikatel pausidel jne), on hüpetele, laskumistele lubamise aluseks asutuse luba. langevarjurite operatsioonide peaspetsialist ja operatiivlennuosakonna piloot-vaatleja antud ülesanne.
Treeninghüpete juhi käsutuses eraldatakse helikopterilt laskumised sõidukid, tehniline vara ja valvearst (parameedik).
Õhutreeningu perioodil, et tagada kontroll harjutuste läbiviimise üle ja ohutusabinõude järgimine langevarjuhüpete, laskujaga laskumiste korral, määratakse iga hüppepäeva jaoks laskumised instruktorite hulgast:
stardi saatja;
langevarjurite-tuletõrjujate lennukist vabastamine;
maandumiskoha saatja
helikopterist vabastamine.
Vastutavate isikute määramise teeb lennuõppuse juht ja vormistab tema korraldusega. Vabastusohvitser simulaatoritornist ja helikopterist laskumisel määratakse lennubaasi korraldusel.
Vastutavate isikute tööülesanded on määratletud lisas N 1.
Lennukitelt An-26, An-24, Il-14 õhuväljaõppe läbinud PPC töötajatel on lubatud teha An-2 lennukitelt tootmislangevarjuhüppeid ilma lisakoolituseta.
Talvel langevarjuhüppeid on lubatud sooritada temperatuuril, mis ei ole madalam kui -20 ° C ning Põhja-, Siberi ja Kaug-Ida- mitte alla -30 °С.
Langevarjuhüpped "Lesnik-2" talvel on lubatud sooritada temperatuuril, mis ei ole madalam kui -25 ° C, samal ajal kui langevarju paigaldamine toimub köetavas ruumis.
"Lesnik-2" langevarjuga tuletõrjujate langevarjurite maandumine koos teist tüüpi langevarjudega on KEELATUD ühe läbimisega.
Laskujaga treeninglaskumised on lubatud sooritada temperatuuril mitte alla -25 °C.
Talvel langevarjuhüpped ja laskujaga laskumised sooritatakse soojas ja avaras riietuses.
Treeninghüpped ja laskumised suveaeg tehakse töökorras ja sobivas riietuses:
Puuvillane tööülikond, tentsaapad, kõva kiiver, kindad.
Kaasatud on nõuded õhusõiduki varustusele hüppeharjutuste ja helikopterite laskumiseks, langevarjurite või langevarjurite väljaõppe ja eksamite läbiviimise kord enne lennukisse minekut ning nende paigutamine lennukisse, vabastaja töö, antud signaalid hüppeks või laskumiseks. välja tootmishüpete või laskumiste sooritamiseks kehtestatud viisil.
maapealne treening
Langevarjuhüpete ja helikopterilt laskumiste sooritamisele peab eelnema põhjalik ja igakülgne langevarjuri-tuletõrjuja ja langevarjuri-tuletõrjuja väljaõpe kohapeal, läbi töötades kõik hüppe või laskumise elemendid, õppides erinevaid tehnikaid ja treenides neid. rakendamine.
Maapealsed koolitused tuleb läbi viia vastavalt koolitusprogrammidele ja enne langevarjuhüpete või helikopteritega laskumist.
Tunde on lubatud läbi viia lennubaasi ametnikel, kellel on instruktori kvalifikatsioon.
Ettevalmistus langevarjuhüpeteks
Hüppe elementide maapealsel väljatöötamisel Erilist tähelepanu viitab:
Amet lähtepositsioon lennukis kontori ees;
õhusõidukist eraldamine;
Reservlangevarju avamine;
Õhus orienteerumine ja triivi tuvastamine;
Langevarjuvarju juhtimine;
Ettevalmistus maandumiseks, maandumiseks ja langevarju varikatuse kustutamiseks.
Maapealse väljaõppe läbiviimiseks peab iga operatiivlennundusosakond, kus on langevarjutule meeskonnad (rühmad), olema varustatud langevarjurite spordilaagriga, kus on lisas nr 5 loetletud mürsud.
Lennubaasis ja operatiivlennuosakondades, kus koolitatakse langevarjureid (dessantväelasi)-tuletõrjujaid, varustatakse vastavalt lisale 5 langevarjurite spordilaager.
Helikopteri ettevalmistamine
Laskumiselementide maapealsel katsetamisel pööratakse erilist tähelepanu:
Piduriklotsi nõuetekohane paigaldamine nöörile vastavalt laskuja kaalule;
piduriklotsi vedrustuse karabiini õige haakumine;
Lähenemine uksele (luuk);
Väljapääs uksest (luuk);
Rippumine ja laskumiseks ettevalmistamine;
Ühtlase kiiruse säilitamine mitte üle 3 m / s;
Kiiruse vähenemine maapinna ees;
maandumine;
Piduriklotsi vedrustuse karabiini lahtihaakimine;
Piduriklotsi eemaldamine juhtmest;
Tellimuse laadimine.
Kõik laskumise elemendid töötatakse välja simulaatoritornidest.
Simulaatoritornid peavad olema ehitatud kinnitatud tüüpprojektide järgi ja omama tehnilist passi.
Vastvalminud või kohandatud simulaatoritorni võtab vastu lennubaasi juhi korraldusega määratud komisjon, kuhu kuuluvad: operatiivlennuosakonna juhataja - komisjoni esimees, kaks kogenud instruktorit, lennubaasi ohutusinsener või selle lennundusosakonna avaliku ohutuse inspektor (lennuühendus).
Igal aastal enne tulekahjuhooaja algust kontrollivad simulaatoritorne selle operatiivlennundusosakonna juhataja korraldusega määratud komisjonid.
Komisjoni ekspertiisi tulemused kantakse tehnilisse passi.
Väljaõppe juht määratakse lennubaasi juhi korraldusega. Vastutavad korrapidajad määratakse koolituse juhi korraldusega. Koolituseks vajaliku dokumentatsiooni koostamine toimub samamoodi nagu kopterilt laskumistel.
Enne kopterilt treeninglaskumiste sooritamist läbivad laskujad ja vabastajad maapealse treeningu otse kopteril. Maapealse helikopteri koolituse eesmärk:
Veenduge, et väljaandja ja meeskonnaülema vahel toimiks stabiilne kahepoolne side STC kaudu;
Selgete käskude väljatöötamine väljaandja ja meeskonnaülema vahel laskumiste läbiviimisel;
Signaalide väljatöötamine väljaandja ja laskumise vahel;
Juhtkarabiini kõrvarõnga külge kinnitamise katsetamine (SU-R seadme kinnituspunkti kronsteini külge, edaspidi UZK);
Piduriklotsi vedrustuse karabiini kinnituse katsetamine;
Väljuge, valmis ja hõljuge päästikuseadmel;
Vabastamise ja laskumise interaktsioonide väljatöötamine, kui viimane ripub;
Õige maandumise ja lahtihaakimise harjutamine;
Tehnoloogia arendamine lasti langetamiseks.
Märkus: Simulaatoritorni piloot määratakse piloot-vaatlejate või APS-i instruktorite hulgast, kes on lubatud tööle koolitusjuhi korraldusega.
Järgmisena toimub maandumine. viisid:
langevari (pole vaja asukohti, kuid vägede väljaõpe on vajalik; lõhkepea või relvad võib välja visata)
pardaleminek
kombineeritud (vajab platvormi; ühte osa sooritavad langevarjurid, teine osa on maandumine)
27. Lennuüksuse lahingukäsu sisu sõjategevuse läbiviimiseks.
Võitlusjärjekorras on rangelt vastavalt järgmistele punktidele märgitud:
Lühijäreldused vastase hindamisest, maavägede tegevuse rühmitusest ja olemusest, vastase lennunduse ja õhutõrje tegevuse rühmitusest ja olemusest lennurügemendi tegevustsoonis. Olukorra hinnangust tulenevad järeldused on aluseks sõjaliste operatsioonide kohta otsuse tegemisel.
Rügemendi ülesanne, mis on võetud vanemülema lahingukäsust.
Naabrite ülesanne, vanemülema jõudude ja vahendite kasutamise kord üksuse tegevuse huvides, nende ja naabritega suhtlemise kord.
Vaenutegevuse mõiste, mis on võetud otsusest ja öeldud pärast sõna "otsustatud"
Pärast sõna "tellin" on märgitud: kellele, mil viisil jne.
Märgitakse lennuressurss, lahingupinge, rakettide arv ja nende jaotus ülesannete kaupa.
Lahinguvalmiduse aeg ja aste.
Kontrollimise järjekord (kontrollpunktid, nende liikumise järjekord).
28. Eesmärk ja lahinguülesanded s.
Tehisintellekt on üks peamisi õhuvaenlase vastu võitlemise vahendeid, selle põhieesmärk on lennul lüüa vaenlase õhuründerelvad tihedas koostöös õhutõrje suurtükiväega.
AI-d saab kasutada vaenlase maapealsete sihtmärkide ja käitumise hävitamiseks õhuluure.
Peamised eesmärgid:
riigi olulisemate objektide, piirkondade, vaenlase õhurünnakute ja õhuluure vägede rühmituste hõlmamine;
õhuvaenlase hävitamine õhulahingutes õhuülemvõimu nimel;
teiste lennundusharude üksuste ja allüksuste lahingutegevuse tagamine;
elektrooniliste luurelennukite hävitamine, õhk komandopostid, õhusõidukite segamine;
võitlus vaenlase õhudessantvägede vastu.
29. Põhilised lahingukoosseisud. Koostis, liigid ja vormid b. Tellimused
Lahingukord on meeskondade, allüksuste, üksuste vastastikune paigutus õhus lahinguülesannete ühiseks täitmiseks. Lahingujärjekorra määrab ülem.
Lahingu järjekord peaks ette nägema:
parimad tingimused sihtmärgi otsimiseks, avastamiseks ja ründamiseks
oskus manööverdada suunas, kõrguses ja kiiruses
meeskonnavaheline suhtlus
vähim kahju vaenlase löögist
juhtimise lihtsus ja usaldusväärsus
piloteerimise mugavus ja ohutus.
Lahingu koosseisud võivad olla:
suletud (ühe lennurežiim ja minimaalne lubatud vahemaa, intervallid ja ülejäägid kehtestatakse vastavalt lennuohutustingimustele);
avatud (on üks õhusõiduki lennurežiim suurenenud vahemaadel, intervallidega, visuaalse nähtavuse piires - 1,5-2 km)
hajutatud (saab seada erineva lennurežiimi, seda teostatakse õhusõidukite vahel visuaalsest nähtavusest väljaspool).
Kinnistes ja avatud lahingukoosseisudes lennates kasutatakse erinevaid lahingukoosseisude vorme: kolonn, laager, kiil, rinne ja madu.
Mi-8T (Mi-8MT) helikopterilt langevarjuhüpete tegemine
Maandumine Mi-8 helikopterilt on lubatud igat tüüpi maandumis- ja sportlangevarjudega läbi kaubaluugi kopteri lennukiirusel 140–200 km/h, kukkumise stabiliseerimisega 3 sekundit või rohkem. Stabilisaatori sulgede rõngaste lukustamine stabiliseerimissüsteemi kaamera rõngastega toimub SHHB-20 nööriga kahes täienduses.
Kopteri maandumisvarustusse kuuluvad: istmed langevarjuritele; kaks PRP-kaablit, mis on venitatud mööda kaubaruumi külgi; valgus- ja helialarm; kaubaluugi ava piirdeaed aknatiivaga blokeeritud läbipääsuga.
Langevarjurite tegevuse suunamiseks ja nende helikopterist vabastamiseks määratakse laevarühma vabastaja ja tema abiline. Kaubaruumi väljastaja asub kokpitis asuva istme esiukse juures; assistendi koht on istmel tüürpoordi reelingu juures.
Laevagrupp on moodustatud 16 inimesest. Laevagrupi maandumine kopteris toimub läbi kaubaruumi sissepääsuukse, esimesena sisenevad tüürpoordi istmetele paigutatud langevarjurid, keda juhib abivabastus, neile järgnevad langevarjurid. paigutatud paugupealsetele istmetele, hüppe järjekorras. Vabastaja siseneb kopterisse viimasena (joonis 8.9).
Pärast helikopteri õhkutõusmist ja 200 m kõrgusele tõusmist annab meeskonnaülem käskluse "Haak karabiinid". Väljaandja haagib langevarju stabiliseerimissüsteemide kambrite karabiinid PRP kaablite külge ja täidab seljakottide klappide all olevate stabilisaatori sulgede lõtku. Haardumine toimub helikopteri kaubaruumi külgedel asuvate karabiinide sulguritega. Stabilisaatori sulgede tankimist teostab dessantväelane, kes asub esiukse pakipoolsel istmel. Pärast seda teatab väljastaja meeskonnaülemale laevagrupi valmisolekust maandumiseks, haakides oma langevarju karabiini kopteri vasakpoolsel küljel asuva PRP-kaabli külge.
Käsklus "Valmis" antakse lühikese sireeni piiksuga ja kollase laelampi lisamisega. Selle käsu peale tõusevad vasakpoolsetele istmetele paigutatud langevarjurid püsti, lähevad kaubaruumi keskele, pööravad end kopteri lastiluugi poole ja võtavad kopterist eraldumise täieliku valmisoleku asendi. Istmelt tõusnud vabastusassistent läheneb lastiluugi kaitsele, eemaldab riivist kaitse läbipääsuklapi, langetab selle alla ja fikseerib langetatud asendis. Parem käsi assistent hoiab esimest langevarjurit pakiküljel kuni käskluseni “Mine”.
Käsklus "Mine" antakse sireeni piiksuga maandumisseeria ja rohelise lae kaasamise ajaks. Selle käsu peale vabastab vabastamisassistent 3–4 sekundilise intervalliga vasakul pool asuvad langevarjurid (joonis 8.10). Kui vasaku poole langevarjurid kopterist lahkuvad, läheneb väljastaja tarale.
Selleks ajaks tõusevad tüürpoordi istmetel asuvad langevarjurid istmetelt püsti, pöörduvad näoga kaubaluugi poole ja liiguvad kopterist eralduskohta. Pärast kõigi vasaku poole langevarjurite väljumist (välja arvatud vabastamine) lahkub kopterist vabastaja assistent ja tema järel paremal küljel asuvad langevarjurid. Nende väljumist kopterist juhib vabastaja, kes hüppab viimasena.
Kopterist lahkumiseks lähenevad langevarjurid kaubaluugi servale ja kerge jalavajutusega (joon. 8.10) eralduvad kopterist, rühmitatuna näoga allapoole (joonis 8.11).
8.2.3. Lennuki An-26 langevarjuhüpete tegemine
Lennukist An-26 on lubatud personali langevarjuga langevarjuga hüpata langevarjusüsteemidega lennukiirustel 260–400 km / h, stabiliseerumisega 3 sekundit või rohkem. Stabilisaatori sulgede rõngaste lukustamine stabiliseerimissüsteemi kaamera rõngastega toimub ShKHB-20 nööriga ühe lisana.
Personali maandumise tagamiseks lennuki lastiruumis on maandumisseadmed:
Istmed, mis asuvad lennuki kaubaruumi külgedel;
PRP-kaablid piki õhusõiduki külgi;
Tõmbetrosside puhastamise mehhanism;
Kaubaluugi servast vabastatav piirdeaed;
Aia lengi;
Ekstender väljastamiseks;
Valgussignalisatsioon - kollase, rohelise ja punase toonid;
Helisignaal – sireen.
Lennukile paigutatavate langevarjurite maksimaalne arv on 30 inimest (kummaski 15 inimest mööda paremat ja vasakut külge). Maandumine toimub ühes voolus.
Hüppeks valmistumise ja langevarjurite lennukist vabastamise juhtimiseks määratakse vabastaja ja vabastaja abi. Lennukile minekuks jagatakse laevagrupp kahte alagruppi (joonis 8.12). Lennuki pardale minek toimub läbi lastiluugi. Esimesena siseneb lennukisse väljaandja assistent, kes juhendab langevarjurite paigutamist kaubaruumi, väljastaja siseneb viimasena.
Esimesena siseneb lennukisse vasakpoolsetele istmetele paigutatud alarühm. Langevarjurid sisenevad lennukisse hüppamisjärjekorras vastupidises järjekorras ja istuvad kokpitist alustades. Teine on tüürpoordi istmetele paigutatud alarühm; istmed on sisse lülitatud samamoodi, alustades kokpitist. Väljaandja asub lastiluugile lähimal tüürpoordi istmel; assistent – väljaandja vastas küljepoolsel istmel. Pärast lennuki õhkutõusmist 200 m kõrgusel tõusevad päästja ja assistent lennuki meeskonnaülema käsul püsti ning kinnitavad langevarjurite stabiliseerimissüsteemide kaamerate karabiinid PRP-kaablite külge nii, et karabiinid on suunatud kaubaruumi sisse. Väljaandja kasutab parema alarühma langevarjurite stabiliseerimissüsteemide kaamerate karabiine, väljaandja assistent - vasaku alarühma. Haaramise lõppedes astub tema asemele assistent, kelle väljaandja kontrollib langevarjupakkide parempoolsete klappide all olevate karabiinide õiget haardumist ja stabilisaatori sulgede täitumist. Seejärel haagib ta PRP-kaabli assistendivabastuse stabiliseerimissüsteemi kaamera karabiini, mis kulgeb mööda lennuki vasakut külge. Assistent haakub rõnga vabastava pikendusjuhtme karabiini külge, mis on kinnitatud lennuki tüürpoordi vabastuskohta.
Signaalil “Valmis” (lühike sireeni heli ja kollase lambivarju lisamine) tõusevad langevarjurid püsti, eemaldavad istmed, pööravad lastiluugi poole, täidavad langevarjurid parema klapi all oleva stabilisaatori sulgede ees. langevarjupakk ja asuge lennukist eraldumiseks valmis asend. Lennuki kaubaluuk avaneb; tüürpoordi langevarjurid lähevad kaubaruumi keskele ja vasaku alarühma langevarjurid paigutatakse mööda nende külge, segamata tüürpoordi langevarjurite liikumist.
Signaali “Mine” peale avab väljastaja aia tiiva. Esimesena lahkuvad lennukist tüürpoordi langevarjurid, kes eralduvad 0,6-0,8 sekundiliste intervallidega. Õige alagrupi vabastamise viib läbi emitendi assistent; pärast viimase langevarjuri eraldumist lahkub assistent ise lennukist.
Seejärel hüpatakse vasakpoolne alagrupp langevarjuga. Vabastaja, olles lõpetanud langevarjurite vabastamise vasakul küljel, tõmbab taraklapi tagasi ja lahkub lennukist viimasena.
Lennukist eraldudes peab langevarjur keha ettepoole kallutama, hästi rühmitama, parema või vasaku jalaga kaubaluugi servast eemale tõukama, jalgu pingutama ja võtma õhuvoolus horisontaalasendi näoga allapoole (joon. 8-13).
Sisend-väljund juhtimistestid
Küsimus number 2. Millised on nõuded ala suurusele langevarjuta maandumisel laskumiste läbiviimiseks?
Küsimus number 3. Laskujaga treeninglaskumised on platsil lubatud sooritada tuule kiirusega kuni:
Küsimus number 4. Treeninglaskumised laskujaga metsaalal on lubatud teha platsil tuule kiirusega kuni:
Küsimus number 5. Laskumiseks volitatud isikutel on lennuvahetuse ajal lubatud sooritada laskujaga õppe- või õppelaskumisi summas, mis ei ületa:
Küsimus number 6. Igal inimesel, kes laskub ja vabastab laskujaga laskumisel, peab kaasas olema:
Küsimus number 7. Ühte tüüpi kopteritel treenitud langevarjuritel on lubatud laskuda teist tüüpi helikopteritelt:
Küsimus number 8. Langevarjurite ja erinevate veoste laskumine laskurite abil, kui kopteriülema ja väljaandjate vahel puudub side:
Küsimus number 9. Vette laskumisel on lubatud sooritada:
Küsimus number 10. Veesselaskmine on lubatud mis tahes õhu- ja veetemperatuuril järgmistel juhtudel:
Küsimus number 11. Juhtudel, kui langevarjur peatab päästikseadmega laskumisel kõne, peab ta kõigepealt:
Küsimus number 12. Juhtudel, kui langevarjur peatab päästikseadmega laskumisel kõne, mil viisil peaks ta olukorrast teatama:
Küsimus number 13. Juhtudel, kui langevarjur ripub laskumisel päästikuga kõne üles, millise signaaliga annab langevarjur märku evakuatsioonivalmidusest:
Küsimus number 14. Juhtudel, kui langevarjur ripub päästikseadmega laskumisel, teeb kopteri ülem otsuse:
Küsimus number 15. Juhtudel, kui langevarjur ripub päästikseadmega laskumisel, peab kopteri ülem langevarjuri ohutusse kohta viimise otsustamisel järgima järgmisi nõudeid:
Küsimus number 16. Käivitusseade on:
Küsimus nr 17. Juhtudel, kui langevarjur hõljub päästikseadmega laskumisel, teavitab kopteri ülem, kui ta otsustab langevarjuri kopterist laskumise teel maapinnale langetada, vabastades langevarjuri sellest:
Küsimus number 18. Kes otsustab õhutreeningu tühistada:
Küsimus number 19. Õhutreeningu juht on kohustatud:
Küsimus number 20. Kes kiidab heaks lennuvälja liikumisskeemi?
Küsimus number 21. Millistel siseasjade asutuste lennundushelikopteritel on koaksiaalrootori süsteem?
Küsimus number 22. Kiirköie allamäge seadme pikkus:
Küsimus nr 23: Roniv laskur on:
Küsimus number 24. Milline järgmistest ei ole maandumisel erijuhtum?
Küsimus number 25. Platvormi mõõtmed helikopteri Mi-8 maandumismeetodil maandumisel:
Küsimus number 26. Kas lahinguseisundis relvade ja eritehnikaga vägesid tohib vedada?
Küsimus number 28. Erivarustuse, relvade (lastiga) helikopterilt ronimisvarustuse abil ettevalmistamata kohale laskumise kõrgus:
Küsimus number 29. Laskumise kõrgus spetsiaalse varustuse, relvade (lastiga) helikopterilt ettevalmistamata kohale, kasutades allamäge seadet "Fastrope":
Küsimus number 30. Kas Mi-8, AS-355, R44 tüüpi ja muude sarnase konstruktsiooniga õhusõidukite sabarootoriga helikopteritele lähenemine ja sealt lahkumine peaks toimuma ainult?
