Προσθήκη στα αγαπημένα. Τα καλύτερα και χειρότερα όπλα Lend-Lease, σύμφωνα με τους σοβιετικούς μαχητές American Lend-Lease τανκς στην ΕΣΣΔ

Αυτός ήταν πιθανώς ο μόνος τύπος στρατιωτικού εξοπλισμού υπό Lend-Lease, η χρησιμότητα του οποίου δεν αμφισβητήθηκε ποτέ ακόμη και σε Σοβιετική ώρα. Αν και υπήρχαν και τα θετικά και τα πλην.

Χάρη στα κατορθώματα του Alexander Pokryshkin, το αμερικανικό μαχητικό R-39 "Cobra" ("Aerocobra") έγινε διάσημο. Μέχρι το 1943, όταν επιβιβάστηκε σε αυτό το αεροσκάφος, ο Πόκρισκιν κατέγραψε προσωπικά τρία κατεδαφισμένα εχθρικά αεροσκάφη και ήδη το 1943, πολεμώντας στο Airacobra, κατέρριψε 38 εχθρικά αεροσκάφη. Μερικές φορές καλούνται και άλλοι αριθμοί, αλλά σε κάθε περίπτωση, η αναλογία είναι περίπου η ίδια. Ένας άλλος σοβιετικός άσος - ο Grigory Rechkalov - από τα τέλη του 1942 πολέμησε επίσης στο Aerocobra και κατέστρεψε 53 ή 59 γερμανικά αεροσκάφη σε αυτό προσωπικά και 6 ή 4 ως μέρος μιας ομάδας. Πριν από αυτό, είχε στον λογαριασμό του τρία κατεδαφισμένα γερμανικά μαχητικά. Άρα η αξία της αμερικανικής τεχνολογίας ήταν μεγάλη και στις νίκες των διάσημων Σοβιετικών πιλότων.

Η Cobra είχε τα μειονεκτήματά της, όπως κάθε όπλο. Για παράδειγμα, το αεροπλάνο έπεσε εύκολα σε μια ουρά αφού εξαντλήθηκαν όλα τα πυρομαχικά - το κεντράρισμα διαταράχθηκε. Αυτές οι ελλείψεις δεν ήταν χωρίς τη συνέχισή τους - R-63 "King Cobra" ("Kingcobra"). Ο αντισυνταγματάρχης Ibragim Dzusov, σύμφωνα με τον Pokryshkin, του είπε, παρουσιάζοντας την Cobra: «Το αεροπλάνο είναι καλό. Όσον αφορά την ταχύτητα, δεν υπολείπεται των Messerschmites και διαθέτει δυνατά όπλα. Ήταν πραγματικά έτσι, και είναι πολύ σημαντικό για τους Σοβιετικούς πιλότους. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 4423 Aircobra και 2397 Kingcobra παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ.

Η κατάσταση ήταν διαφορετική με το βρετανικό μαχητικό Hurricane. Ήδη κατά τη διάρκεια της μάχης για την Αγγλία το 1940, ήταν κατώτερος από το γερμανικό Messerschmitt-109. Ωστόσο, το 1941-44. οι σύμμαχοι παρέδωσαν 3082 μονάδες από αυτά τα μαχητικά στην ΕΣΣΔ.

Στα απομνημονεύματά του, ο σχεδιαστής αεροσκαφών Alexander Yakovlev ανέφερε την παρατήρηση του Στάλιν: «Οι τυφώνες τους είναι σκουπίδια, στους πιλότους μας δεν αρέσουν αυτά τα αεροπλάνα». Ο πιλότος Alexander Kutakov σημείωσε την αργή ταχύτητα αυτού του μοντέλου, σε σύγκριση με τα γερμανικά μαχητικά, αν και ανέφερε μεταξύ των πλεονεκτημάτων του καλύτερη κριτικήαπό το πιλοτήριο παρά σε εγχώρια I-16 και ραδιόφωνο. Παρεμπιπτόντως, ο εξοπλισμός των ραδιοεπικοινωνιών ήταν ένα πλεονέκτημα σχεδόν οποιουδήποτε μοντέλου αεροσκαφών και δεξαμενών που προμηθεύονταν στην ΕΣΣΔ υπό Lend-Lease έναντι των σοβιετικών. Άλλοι διάσημοι πιλότοι - ο Georgy Zimin και ο Nikolai Golodnikov - σημείωσαν τις ασήμαντες αεροδυναμικές ιδιότητες του Hurricane.

Ωστόσο, τα χρονικά του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου είναι γεμάτα από επιτυχημένες μάχες που έγιναν στους Τυφώνες. Αυτά τα μαχητικά έγιναν ιδιαίτερα διάσημα στην Αρκτική, όπου, δίπλα στους Σοβιετικούς πιλότους, πολέμησαν πάνω τους οι πιλότοι της 151ης βρετανικής πτέρυγας αεροπορίας. Τα Hurricanes ήταν οπλισμένα με οπίσθιες περιοχές αεράμυνας, όπου ανακαλύφθηκε ότι αυτά τα αεροσκάφη ήταν ανεπαρκώς οπλισμένα για να επιτεθούν στα γερμανικά He-111 και Ju-88. Το Hurricane ήταν σαφώς κατώτερο από τους νέους τύπους σοβιετικών αεροσκαφών, αλλά ξεπέρασε τα προπολεμικά I-16, τα οποία από την αρχή του πολέμου αποτέλεσαν τη βάση του σοβιετικού στόλου μαχητικών. Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμοςακόμη και οι Hurricanes ήταν πρόοδος για τη Σοβιετική Αεροπορία.

Οι Βρετανοί είχαν πιο εξελιγμένα μαχητικά Spitfire, αλλά η παράδοσή τους ξεκίνησε μόλις το 1943 και παρήχθη σε πολύ περιορισμένες ποσότητες. Ήταν κυρίως οπλισμένοι με αεροπορικές μονάδες της ζώνης αεράμυνας της Μόσχας, αν και υπάρχουν στοιχεία για τη χρήση αυτών των αεροσκαφών σε μάχες στο μέτωπο.

Lend-Lease: αριθμοί και γεγονότα

Η ιδέα ενός συστήματος βοήθειας σε χώρες που αντιτίθενται στη Ναζιστική Γερμανία, κυρίως στην Αγγλία, με δανεισμό όπλων και στρατιωτικών υλικών με αντάλλαγμα ορισμένες πολιτικές και οικονομικές παραχωρήσεις προήλθε από το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ το φθινόπωρο του 1940. Τότε οι νομικοί σύμβουλοι E. Foley και O. Cox βρήκαν τον νόμο του 1892, που υιοθετήθηκε υπό τον Πρόεδρο B. Harrison. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο υπουργός Πολέμου των ΗΠΑ, «όταν κατά την κρίση του είναι προς το συμφέρον του κράτους, μπορεί να μισθώσει για περίοδο που δεν υπερβαίνει τα 5 χρόνια την περιουσία του στρατού, εάν η χώρα δεν τη χρειάζεται». Αυτό αποτέλεσε τη βάση του νομοσχεδίου Lend-Lease, το οποίο υποβλήθηκε στο Κογκρέσο τον Ιανουάριο του 1941. Μετά την έγκριση στη Βουλή των Αντιπροσώπων και στη Γερουσία, υπογράφηκε από τον Πρόεδρο Φ. Ρούσβελτ στις 11 Μαρτίου και το νομοσχέδιο έγινε νόμος. Εξουσιοδοτεί τον πρόεδρο να δανείζει ή να μισθώνει αμυντικά αντικείμενα, εάν είναι απαραίτητο, σε οποιαδήποτε χώρα της οποίας η άμυνα αναγνωρίζει ως ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια των Ηνωμένων Πολιτειών. Την ίδια μέρα ο νόμος επεκτάθηκε στην Αγγλία και την Ελλάδα.

Ο νόμος Lend-Lease έβαλε τέλος στη μακροχρόνια πάλη με τους λεγόμενους απομονωτές - υποστηρικτές της μη παρέμβασης των ΗΠΑ στην παγκόσμια σύγκρουση. Στην αρχή οι θέσεις τους ήταν αρκετά ισχυρές. Έτσι, για παράδειγμα, ήδη στις 5 Σεπτεμβρίου 1939 θεσπίστηκε νόμος για την ουδετερότητα, μία από τις διατάξεις του οποίου προέβλεπε εμπάργκο στην εξαγωγή όπλων σε εμπόλεμες χώρες. Μιλώντας σε έκτακτη σύνοδο του Κογκρέσου στις 21 Σεπτεμβρίου, ο Πρόεδρος Ρούσβελτ μίλησε για τις καταστροφικές συνέπειες αυτού του νόμου για τις Ηνωμένες Πολιτείες και την ανάγκη άρσης του εμπάργκο. Μετά από μια πικρή συζήτηση, το Κογκρέσο την ακύρωσε στις 3 Νοεμβρίου. Την επόμενη μέρα, ο πρόεδρος υπέγραψε τροποποιημένο νόμο ουδετερότητας. Οι χώρες που αντιτάχθηκαν στη Ναζιστική Γερμανία μπορούσαν να αγοράσουν όπλα και στρατιωτικό υλικό από τις Ηνωμένες Πολιτείες με τους όρους "cash and carry" ("pay and carry"), δηλαδή προκαταβολή σε μετρητά και εξαγωγή με τα δικά τους πλοία.

Οι παραδόσεις όπλων από τις ΗΠΑ στη Μεγάλη Βρετανία αυξήθηκαν κατακόρυφα μετά τη Δουνκέρκη και τη συνθηκολόγηση της Γαλλίας. Αυτά τα γεγονότα συνέπεσαν με μια άλλη προεκλογική εκστρατεία στις ΗΠΑ, κατά την οποία ο Ρούσβελτ προτάθηκε για την προεδρία για τρίτη συνεχόμενη φορά. Η νίκη στις εκλογές του 1940 του έδωσε την ευκαιρία να δράσει πιο ελεύθερα. Οι αγγλοαμερικανικοί δεσμοί συνέχισαν να επεκτείνονται, αλλά ήδη το 1940 η Αγγλία αντιμετώπιζε έντονη έλλειψη σε συνάλλαγμα και αποθέματα χρυσού για περαιτέρω αγορές όπλων, στρατιωτικών υλικών και τροφίμων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το χρέος της Βρετανικής Αυτοκρατορίας προς τις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκε κατά 1.740 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή σχεδόν τριπλασιάστηκε. Η μίσθωση στρατιωτικών βάσεων σε αντάλλαγμα για προμήθειες όπλων δεν έλυσε το πρόβλημα. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι ο αμερικανικός νόμος Johnson του 1934 εμπόδισε την παροχή δανείων στη Μεγάλη Βρετανία μέχρι να αποπληρώσει τα προηγούμενα χρέη της. Τον Δεκέμβριο του 1940, οι Βρετανοί αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν νέα συμβόλαια με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Εν μέσω της Μάχης της Βρετανίας, δημιουργήθηκε μια κρίσιμη κατάσταση για τους Βρετανούς. Εδώ δημιουργήθηκε το νομοσχέδιο Lend-Lease.

Για πρώτη φορά, ο Ρούσβελτ περιέγραψε δημόσια το σχέδιό του για να βοηθήσει την Αγγλία σε μια συνέντευξη Τύπου στις 17 Δεκεμβρίου 1940. Ταυτόχρονα, ο πρόεδρος έντυσε τις εξηγήσεις του για τις αρχές του Lend-Lease με μια περίεργη, αλλά ταυτόχρονα πολύ προσιτή μορφή. «Φανταστείτε», είπε, «το σπίτι του γείτονά μου καίγεται και έχω ένα λάστιχο κήπου 400 με 500 πόδια μακριά. Αν μπορεί να πάρει το λάστιχο μου και να το συνδέσει στην αντλία του, τότε μπορώ να τον βοηθήσω να σβήσει τη φωτιά. Τι κάνω? Δεν του λέω πριν από αυτή την επέμβαση: "Γείτονα, αυτός ο σωλήνας μου κόστισε 15 $, πρέπει να πληρώσεις 15 $ για αυτό." Δεν! Τι είδους συμφωνία γίνεται; Δεν χρειάζομαι 15 $, χρειάζομαι να μου επιστρέψει το λάστιχο αφού τελειώσει η φωτιά».

Σχεδόν δύο μήνες διήρκεσε η ακρόαση του λογαριασμού δανεισμού-μίσθωσης. Μετά από αίτημα του προέδρου, η συζήτηση άνοιξε στις 15 Ιανουαρίου 1941 από τον υπουργό Εξωτερικών Κ. Χαλ, ο οποίος υποτίθεται ότι θα επέβλεπε την ψήφιση του νομοσχεδίου από το Κογκρέσο. Οι συζητήσεις έγιναν σχεδόν σε όλη τη χώρα, χιλιάδες επιστολές, εκκλήσεις, ψηφίσματα και τηλεγραφήματα στάλθηκαν στο Κογκρέσο από διάφορους οργανισμούς και άτομα. Σύμφωνα με τους New York Times, πάνω από 27 εκατομμύρια ενήλικες Αμερικανοί υποστήριξαν το νομοσχέδιο Lend-Lease και όχι περισσότεροι από 11 εκατομμύρια ήταν αντίθετοι. Σύμφωνα με το Ινστιτούτο Gallup, το 70% των μελών του Δημοκρατικού Κόμματος των ΗΠΑ και το 61% των Ρεπουμπλικανών ήταν στο υπέρ του Lend-Lease . Παρά το γεγονός ότι το νομοσχέδιο υποστηρίχθηκε από τη διοίκηση, η πλειοψηφία του Κογκρέσου και κοινή γνώμηχώρα, η συζήτησή του συνοδεύτηκε από σκληρό πολιτικό αγώνα. Κατά τη συζήτηση, έγιναν τέσσερις σημαντικές τροπολογίες στο νομοσχέδιο, περιορίζοντας τις εξουσίες του προέδρου. Πρώτα απ 'όλα, αφορούσαν τον έλεγχο του Κογκρέσου στις πιστώσεις δανείων-μίσθωσης, την προεδρική αναφορά σχετικά με την εφαρμογή του νόμου, τον περιορισμό της διάρκειας των προεδρικών εξουσιών βάσει του lend-lease και την απαγόρευση της συνοδείας εμπορικών πλοίων από πλοία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Αυτοί οι περιορισμοί εξηγούν σε μεγάλο βαθμό τα προβλήματα που έχουν προκύψει κατά καιρούς στην εφοδιαστική αλυσίδα. Αυτά τα προβλήματα δημοκρατίας, τα οποία δεν ήταν απολύτως σαφή για τη σοβιετική ηγεσία, οδήγησαν στη συνέχεια περισσότερες από μία φορές σε πολύ δύσκολες καταστάσεις στις σχέσεις μεταξύ της ΕΣΣΔ και των συμμάχων.

Οι χώρες αποδέκτες δανείων έπρεπε να υποβάλουν αιτήματα για τις απαιτούμενες προμήθειες και στη συνέχεια να τα συντονίσουν με εκπροσώπους του Στέιτ Ντιπάρτμεντ και ενός ειδικά δημιουργημένου Γραφείου Δανεισμού-Μίσθωσης, το οποίο, τελικά, καθόριζε το ποσό και την κατεύθυνση της βοήθειας. Μετά από αυτό, συντάχθηκε μια διμερής συμφωνία (πρωτόκολλο) που ονομάζεται «Διακανονισμός για την Αμοιβαία Βοήθεια». Προέβλεπε το ακόλουθο σύστημα διακανονισμών δανείων-μισθώσεων:

Τα υλικά που καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου ή δεν είναι κατάλληλα για περαιτέρω χρήση δεν υπόκεινται σε καμία πληρωμή.

Τα υλικά που έχουν απομείνει μετά τον πόλεμο και είναι κατάλληλα για τις ανάγκες των πολιτών πληρώνονται εν όλω ή εν μέρει με τη μορφή μακροπρόθεσμου δανείου.

Το στρατιωτικό υλικό παραμένει στις παραλήπτες χώρες, η κυβέρνηση των ΗΠΑ διατηρεί το δικαίωμα να τα διεκδικήσει εκ νέου.

Εξοπλισμός που δεν έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του πολέμου, και ήδη τελειωμένα υλικά σε αποθήκες στις Ηνωμένες Πολιτείες, μπορούν να αγοραστούν από τις πολιτείες πελατών και η αμερικανική κυβέρνηση παρέχει ένα δάνειο για να τον πληρώσει.

Η ηγεσία του προγράμματος Lend-Lease ανατέθηκε σε επιτροπή υπό το Υπουργικό Συμβούλιο, αποτελούμενη από τον Υπουργό Εξωτερικών, τους Υπουργούς Οικονομικών, Άμυνας και Ναυτικού. Στην πραγματικότητα, όλη η ευθύνη για την υλοποίηση αυτού του προγράμματος ανατέθηκε στον Χάρι Χόπκινς, σύμβουλο και στενότερο φίλο του Προέδρου Ρούσβελτ. Στις 2 Μαΐου 1941, δημιουργήθηκε μια ειδική υπηρεσία για τον συντονισμό της ξένης βοήθειας, το Division of Defense Aid Reports (DDAR), υπεύθυνος εκτελεστής της οποίας ήταν ο Υποστράτηγος J. Burns, ο οποίος είχε αποδειχθεί στο Υπουργείο Άμυνας. πίσω στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τελικά, τον Οκτώβριο του 1941, με ειδικό διάταγμα, ο πρόεδρος μετέτρεψε την υπηρεσία σε Office of Lend-Lease Administration (OLLA), με επικεφαλής τον πρώην πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου, Yu.S. Steel Corporation» και Αντιπρόεδρος της General Motors Edward R. Stettinius, και ο βοηθός και εκτελεστικός διευθυντής του είναι ο ίδιος J. Burns. Με την είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών στον πόλεμο, σύμφωνα με νέα έννοια lend-lease, η OLIA απέκτησε μια πλήρως ολοκληρωμένη δομή. Δημιουργήθηκαν κοινές συμμαχικές διευθύνσεις για τη διανομή πυρομαχικών, πρώτων υλών, τροφίμων, με επικεφαλής στρατηγεία που αποτελούνταν από υψηλόβαθμους αξιωματικούς διαφόρων κλάδων του αμερικανικού και βρετανικού στρατού.

Η δομή που δημιουργήθηκε αποδείχθηκε τόσο δυσκίνητη που χρειάστηκαν πάνω από δύο μήνες για να περάσει η εφαρμογή από τους διαδρόμους της. Οι γραφειοκρατικές δυσκολίες που αντιμετώπισαν αναπόφευκτα οι εκπρόσωποι των επιτροπών προμηθειών των δικαιούχων χωρών σχετίζονταν σε μεγάλο βαθμό με την ανάγκη συμφωνίας για τις τεχνικές προδιαγραφές, την ανάπτυξη σχεδίων παραγγελιών και συμβάσεων. Ταυτόχρονα, όλα τα έγγραφα πέρασαν από πολλές περιπτώσεις. Στην αρχή, οι Βρετανοί αντιμετώπισαν όλα αυτά τα προβλήματα. Έτσι, η βρετανική αίτηση για 23 χιλιάδες αεροσκάφη μέχρι το τέλος του 1941, έχοντας περάσει από όλες τις περιπτώσεις, στην πραγματικότητα ικανοποιήθηκε μόνο το 15%.

Ωστόσο, όχι μόνο γραφειοκρατικά εμπόδια στάθηκαν εμπόδιο στις παραδόσεις. Μερικές φορές οι Αμερικανοί απλά δεν είχαν τα όπλα που ζητούσαν. Έτσι, για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 1941, μόνο 16 τανκς, 283 βομβαρδιστικά και 223 μαχητικά κατασκευάστηκαν σε εργοστάσια των ΗΠΑ. Ο σφόνδυλος της στρατιωτικής παραγωγής στο εξωτερικό κέρδιζε μόνο δυναμική.

Παρ 'όλα αυτά, δάνειο-μίσθωση κέρδισε. Από τον Μάρτιο έως τον Δεκέμβριο του 1941, η Βρετανική Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε 2.400 αμερικανικά αεροσκάφη, 100 από αυτά υπό Lend-Lease. Από τις 3.300 δεξαμενές που κατασκευάστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες την ίδια περίοδο, το ένα τέταρτο στάλθηκε στη Βρετανία με το Lend-Lease, άλλα 200 για μετρητά. Επιπλέον, κατά τον πρώτο χρόνο της Lend-Lease, η Μεγάλη Βρετανία έλαβε πάνω από 13 χιλιάδες φορτηγά, χιλιάδες τόνους τροφίμων, εξοπλισμό και υλικά. Μετά το Ηνωμένο Βασίλειο, ακολούθησαν και άλλες χώρες. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το επόμενο κράτος, η άμυνα του οποίου αναγνωρίστηκε ως ζωτικής σημασίας για τις Ηνωμένες Πολιτείες, ήταν η Ελλάδα. Μετά ήταν η Γιουγκοσλαβία, η Κίνα, το Βέλγιο, η Νορβηγία, η Πολωνία, η Ολλανδία…

22 Ιουνίου 1941 Σοβιετική Ένωσημπήκε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αμέσως ακολούθησε η αντίδραση των ηγετών της Μεγάλης Βρετανίας και των ΗΠΑ. Ο Βρετανός πρωθυπουργός W. Churchill, μιλώντας στο ραδιόφωνο το βράδυ της 22ας Ιουνίου με έκκληση προς τον βρετανικό λαό, είπε: «Κανείς δεν υπήρξε πιο πεισματάρης αντίπαλος του κομμουνισμού από ό,τι εγώ τα τελευταία 25 χρόνια. Δεν θα πάρω πίσω καμία από τις λέξεις που είπα, αλλά τώρα όλα αυτά υποχωρούν στο παρασκήνιο μπροστά στα εξελισσόμενα γεγονότα. Ο κίνδυνος που απειλεί τη Ρωσία είναι ο κίνδυνος που απειλεί εμάς και τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως η υπόθεση κάθε Ρώσου που αγωνίζεται για την εστία και το σπίτι του είναι η υπόθεση των ελεύθερων ανθρώπων και των ελεύθερων λαών σε όλα τα μέρη του πλανήτη.

Στις 23 Ιουνίου, ο S. Welles, εκτελών χρέη υπουργού Εξωτερικών των ΗΠΑ, έκανε δήλωση εκ μέρους της αμερικανικής κυβέρνησης. Τόνισε ότι ο κύριος κίνδυνος για τις ΗΠΑ και ολόκληρο τον κόσμο προέρχεται από το ναζιστικό μπλοκ: «Σήμερα οι στρατοί του Χίτλερ είναι ο κύριος κίνδυνος για την αμερικανική ήπειρο». Την επόμενη μέρα, ο Πρόεδρος Ρούσβελτ είπε σε συνέντευξη Τύπου ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες σκόπευαν να παράσχουν βοήθεια στη Σοβιετική Ένωση, αλλά διατύπωσε την επιφύλαξη ότι δεν ήταν ακόμη γνωστό ποια μορφή θα είχε.

Ο υπουργός Πολέμου των ΗΠΑ G. Stimson ενημέρωσε τον F. Roosevelt: αυτός και οι αρχηγοί του επιτελείου των ΗΠΑ είναι πεπεισμένοι ότι «η Γερμανία θα εμπλακεί στη Ρωσία για τουλάχιστον ένα μήνα, το πολύ - τρεις μήνες».

Πρέπει να ειπωθεί ότι η πορεία των εχθροπραξιών στο Ανατολικό Μέτωπο τον Ιούνιο-Ιούλιο 1941, συνολικά, επιβεβαίωσε μόνο τις εκτιμήσεις Βρετανών και Αμερικανών πολιτικών και στρατιωτικών, που σε μεγάλο βαθμό προκαθόρισαν τη στρατιωτικοοικονομική πολιτική τους έναντι της ΕΣΣΔ. . Σε αυτό το στάδιο, το Λονδίνο και η Ουάσιγκτον συμφώνησαν μόνο στην πώληση όπλων και άλλων στρατιωτικών υλικών. Στις 16 Αυγούστου 1941, υπογράφηκε συμφωνία μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της ΕΣΣΔ για την παροχή στην ΕΣΣΔ με δάνειο 10 εκατομμυρίων λιρών στερλίνων (3% ετησίως) για περίοδο 5 ετών. Την ίδια περίπου περίοδο, το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ ανακοίνωσε την παράταση της εμπορικής συμφωνίας που ίσχυε μεταξύ ΕΣΣΔ και ΗΠΑ από το 1937 για περίοδο ενός έτους. Ταυτόχρονα, στον σοβιετικό πρεσβευτή στην Ουάσιγκτον παραδόθηκε ένα σημείωμα για την οικονομική βοήθεια προς την ΕΣΣΔ από τις Ηνωμένες Πολιτείες, στο οποίο αναφέρθηκε ότι η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών εξέταζε με τον πιο φιλικό τρόπο προτάσεις που προέρχονταν από την κυβέρνηση, τους θεσμούς και πράκτορες της ΕΣΣΔ για την τοποθέτηση παραγγελιών για αγαθά και υλικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, που είναι επειγόντως απαραίτητα για τις ανάγκες της κρατικής άμυνας της Σοβιετικής Ένωσης, με στόχο τη διευκόλυνση της ταχείας παραγωγής και αποστολής αυτών των αγαθών και υλικών.

Ωστόσο, τους πρώτους μήνες του πολέμου, οι αμερικανικές παραδόσεις στη Σοβιετική Ένωση ήταν μικρές και γίνονταν με μετρητά. Συνολικά, μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 1941, όπλα και υλικά αξίας 41 εκατομμυρίων δολαρίων πουλήθηκαν στη Σοβιετική Ένωση. Αυτές ήταν, σύμφωνα με τον Ρούσβελτ, «συμβολικές παραδόσεις» σε βάση «πληρωμή και μεταφορά».

Εν τω μεταξύ, τα γεγονότα στο Ανατολικό Μέτωπο πήραν μια απροσδόκητη τροπή για το Λονδίνο και την Ουάσιγκτον. «Ένα θαύμα συνέβη», γράφει ο R. Parkinson. - Η σοβιετογερμανική εκστρατεία διήρκεσε περισσότερο από έξι εβδομάδες, δηλαδή περισσότερο από τον μέγιστο χρόνο που της διέθεσε το αυτοκρατορικό γενικό επιτελείο. Ο Κόκκινος Στρατός κινήθηκε από μια βιαστική υποχώρηση σε μια μαχητική αποχώρηση. Οι γερμανικές ορδές υπέστησαν τεράστιες απώλειες. Οι Ρώσοι θα μπορέσουν να επιβιώσουν ακόμη και τον χειμώνα. Και αυτό είχε μεγάλη σημασία: η Αγγλία έλαβε μεγαλύτερη ανάπαυλα. Ακόμα κι αν τελικά κερδίσει η Γερμανία, θα εξακολουθεί να είναι τόσο αποδυναμωμένη που δεν θα μπορεί πλέον να πραγματοποιήσει εισβολή στα βρετανικά νησιά.

Οι κυρίαρχοι κύκλοι της Μεγάλης Βρετανίας και των ΗΠΑ έχουν πειστεί ότι στην παρούσα κατάσταση ο καλύτερος και φθηνότερος τρόπος για να βοηθήσουν τον εαυτό τους είναι να βοηθήσουν τη Σοβιετική Ένωση. Ξεκινώντας στις 6 Σεπτεμβρίου 1941, οι βρετανικές προμήθειες στην ΕΣΣΔ πήγαιναν σε βάση δανεισμού-μίσθωσης και στις 7 Νοεμβρίου, ο Ρούσβελτ, αναγνωρίζοντας την υπεράσπιση της ΕΣΣΔ ως ζωτικής σημασίας για τις Ηνωμένες Πολιτείες, επέκτεινε το νόμο για τη μίσθωση δανείων στη Σοβιετική Ένωση. .

Στις 28 Σεπτεμβρίου 1941, η αμερικανική και η βρετανική αντιπροσωπεία με επικεφαλής τον A. Harriman και τον Λόρδο W. Beaverbrook, αντίστοιχα, έφθασαν στο Αρχάγγελσκ με το βρετανικό καταδρομικό London. Από το Αρχάγγελσκ πέταξαν στη Μόσχα, όπου η τριμερής διάσκεψη για τα θέματα εφοδιασμού ξεκίνησε τις εργασίες της την επόμενη μέρα. Την 1η Οκτωβρίου 1941 υπογράφηκε το Πρώτο (Μόσχα) πρωτόκολλο για τις στρατιωτικές προμήθειες για την περίοδο από 1 Οκτωβρίου 1941 έως 30 Ιουνίου 1942. Οι επόμενες παραδόσεις έπρεπε να συμμορφώνονται με τις ποσοστώσεις που καθορίστηκαν από τα πρωτόκολλα της Ουάσιγκτον (6 Οκτωβρίου 1942), του Λονδίνου (19 Οκτωβρίου 1943) και της Οτάβας (17 Απριλίου 1945). Επιπλέον, εάν τα δύο πρώτα πρωτόκολλα ήταν τριμερή, τότε ο Καναδάς συμμετείχε και στην τρίτη και την Πέμπτη συμφωνίες. Μέχρι την 1η Ιουλίου 1943, οι καναδικές στρατιωτικές προμήθειες πραγματοποιούνταν ενάντια στις υποχρεώσεις της Μεγάλης Βρετανίας και σε ορισμένες περιπτώσεις των Ηνωμένων Πολιτειών.

Δυστυχώς, οι ποσοστώσεις εφοδιασμού που ορίζονται στα πρωτόκολλα δεν τηρούνταν πάντα. Επιπλέον, μερικές φορές υπήρχαν σημαντικές καθυστερήσεις στις παραδόσεις, οι οποίες προκάλεσαν επικρίσεις από τη σοβιετική πλευρά. Το πώς έχουν τα πράγματα μπορεί να κριθεί από το παράδειγμα της «Πληροφορίας του Λαϊκού Επιτρόπου Εξωτερικού Εμπορίου της ΕΣΣΔ A.I. Mikoyan σχετικά με την εκπλήρωση από την Αγγλία και τις Ηνωμένες Πολιτείες των υποχρεώσεων που ανέλαβαν στη Διάσκεψη των Τριών Δυνάμεων της Μόσχας για την προμήθεια όπλα, εξοπλισμός και πρώτες ύλες στην ΕΣΣΔ για τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο 1941». Το πιστοποιητικό συντάχθηκε στις 9 Ιανουαρίου 1942 και απευθυνόταν στους I. V. Stalin και V. M. Molotov. Αποσπάσματα από αυτό δίνουν μια ιδέα τόσο για τον όγκο και το εύρος των παραδόσεων, όσο και για την αξιολόγηση από τη σοβιετική πλευρά της εφαρμογής τους.

«Ταυτόχρονα, σας αποστέλλω πληροφορίες για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων που αναλήφθηκαν στη Διάσκεψη της Μόσχας των 3 δυνάμεων, Μεγάλη Βρετανία και ΗΠΑ για την προμήθεια όπλων, εξοπλισμού, πρώτων υλών και υλικών στην ΕΣΣΔ για τον Οκτώβριο. Νοέμβριος και Δεκέμβριος 1941 συνολικά.

Οι υποχρεώσεις των ΗΠΑ στο συνέδριο της Μόσχας για τη μηνιαία προμήθεια αεροσκαφών για 3 μήνες είναι 600. Μάλιστα έχουν παραδοθεί μόλις 204 αεροσκάφη. Συμπεριλαμβανομένων: μαχητικά - 131 τεμάχια, βομβαρδιστικά - 43 τεμάχια, πρόσκοποι - 30 τεμάχια.

Από τα 204 αεροσκάφη που παραδόθηκαν, τα 95 παραδόθηκαν στην Ένωση, τα 106 είναι καθ' οδόν, εκ των οποίων τα 8 έφτασαν στις 12.1.1942.

Φορτωμένο στα πλοία, αλλά δεν έχει αποσταλεί ακόμα - 3 τεμ. Έτσι, η υποπαράδοση αεροσκαφών έναντι των δεσμεύσεων που αναλήφθηκαν στη Διάσκεψη της Μόσχας είναι 396 αεροσκάφη.

Μια τόσο μεγάλη υποπαράδοση αεροσκαφών οφείλεται στο γεγονός ότι μεταξύ 13 και 17 Δεκεμβρίου η κυβέρνηση των ΗΠΑ απέσυρε σχεδόν όλα τα αεροσκάφη που παραδόθηκαν από εκείνα στα λιμάνια των ΗΠΑ εκείνη την εποχή. Ανακλήθηκαν 447 αεροσκάφη από τα 457 στα λιμάνια. Η παρουσία μεγάλου αριθμού αφόρτωτων αεροσκαφών στα λιμάνια των ΗΠΑ στις 15 Δεκεμβρίου 1941 οφειλόταν στο γεγονός ότι 152 μαχητικά Airacobra παραδόθηκαν στα λιμάνια χωρίς έλικες, χωρίς όπλα και ένα σύνολο ανταλλακτικών. Επιπλέον, οι αμερικανικές αρχές δεν παρείχαν επαρκή αριθμό πλοίων για μεγάλο χρονικό διάστημα και, τελικά, ανακάλεσαν συνολικά τα παραδοθέντα αεροσκάφη. Παράλληλα, μέρος του αεροσκάφους ξεφορτώθηκε από πλοία στα οποία είχαν ήδη φορτωθεί, αλλά τα πλοία δεν πρόλαβαν να φύγουν.

Επίσης, η προμήθεια αρμάτων δεν εκπληρώθηκε έντονα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, σύμφωνα με τις αποφάσεις της Διάσκεψης της Μόσχας, ανέλαβαν να παραδώσουν 750 άρματα μάχης σε τρεις μήνες.

Στις 31 Οκτωβρίου, η κυβέρνηση των ΗΠΑ ανακοίνωσε ένα νέο αριθμό για τις μηνιαίες παραδόσεις δεξαμενών, συγκεκριμένα: 166 άρματα μάχης τον Οκτώβριο, 207 τον Νοέμβριο και 300 τον Δεκέμβριο, για ένα σύνολο 673 δεξαμενών.

Στην πραγματικότητα, παραδόθηκαν μόνο 182 κομμάτια. Περιλαμβάνει: μεσαίο - 72 τεμ., ελαφρύ - 110 τεμ. Από αυτά, τα 27 κομμάτια μεταφέρθηκαν στην Ένωση, τα 139 είναι καθ' οδόν, τα 16 είναι στα λιμάνια.

Τα αντιαεροπορικά πυροβόλα (90mm) επρόκειτο να παραδοθούν πριν από την 1η Ιανουαρίου 1942 - 10 τεμ. Μάλιστα, έχουν παραδοθεί μόνο 4 κομμάτια και όλα είναι καθ' οδόν. Εκτός από τις δεσμεύσεις που ανέλαβαν στη Διάσκεψη της Μόσχας, οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέδωσαν: υποπολυβόλα Tommigans - 5000 τεμάχια, όλμοι 81 mm - 30 τεμάχια, προβολείς 60 ιντσών. σε αυτοκίνητα πλήρη με ηχητικά πικ-απ - 22 τεμ. Τα πυρομαχικά από τις Ηνωμένες Πολιτείες προμηθεύονταν με τον ίδιο τρόπο όπως από την Αγγλία, ως κιτ για τα παρεχόμενα όπλα.

Αεροπορικές βόμβες, για τις οποίες μας ενδιαφέρουν λιγότερο, έχουν παραδοθεί σε σημαντικές ποσότητες (10.490 τεμάχια). Έχουμε δώσει οδηγίες να σταματήσουν όλες οι αγορές αεροπορικών βομβών. Μέχρι στιγμής, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν δώσει απάντηση για το μέγεθος της προμήθειας πυρίτιδας νιτρογλυκερίνης. Από τα ναυτικά όπλα από τις Ηνωμένες Πολιτείες, έφτασαν μόνο 150 προβολείς Spur-ri, πλήρεις με ηχητικά πικ-απ. Οι Αμερικανοί έπρεπε να προμηθεύουν 12.000 τηλεφωνικές συσκευές μηνιαίως και τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο - 36.000 τεμάχια. Μόνο 5506 μονάδες έχουν παραδοθεί, 4416 μονάδες είναι καθ' οδόν.

Σχέδιο τηλεφωνικού καλωδίου πεδίου για 3 μήνες - 300.000 χλμ. Παράδοση - 36.000 χλμ. Από αυτά, 8400 χλμ μεταφέρθηκαν στην ΕΣΣΔ. Είναι καθ' οδόν - 16.600 χλμ., στο λιμάνι και στη φόρτωση - 11.000 χλμ.

Το σχέδιο για την προμήθεια συρματοπλέγματος υιοθετήθηκε από τους Αμερικανούς σε ποσότητα 4.000 τόνων το μήνα και σε τρεις μήνες η προμήθεια ήταν 12.000 τόνοι. Παράδοση - 16 844 τόνοι. Από αυτά: φέρθηκαν στην Ένωση - 1997 τόνοι ήταν την 1η Ιανουαρίου 1942, σε διαμετακόμιση - 10.042 τόνοι, στο λιμάνι και στη φόρτωση - 4805 τόνοι.

Σύμφωνα με το σχέδιο για τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο, οι Ηνωμένες Πολιτείες επρόκειτο να προμηθεύσουν φορτηγά - 25.600 μονάδες. Στην πραγματικότητα παραδόθηκε την 1η Ιανουαρίου 1942 - 9238 μονάδες. Από αυτά: μεταφέρθηκαν στην Ένωση - 1565 μονάδες, είναι καθ' οδόν - 4974 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων 12,1 που φτάνουν στο Αρχάγγελσκ - 626, βρίσκονται στα λιμάνια και στη φόρτωση - 2699.

Επιπλέον, η Λαϊκή Επιτροπεία Εξωτερικού Εμπορίου αγόρασε πριν από τη Διάσκεψη, δηλαδή πριν από την 1η Οκτωβρίου 1941, και έφερε στη χώρα 500 φορτηγά Ford. Το σχέδιο για την προμήθεια οχημάτων αναγνώρισης εγκρίθηκε σε 5.000 μονάδες εντός 9 μηνών και σε τρεις μήνες η παράδοση θα ήταν 1.665 μονάδες. Στην πραγματικότητα παραδόθηκε την 1η Ιανουαρίου 1942 - 1000 τεμάχια. Από αυτά: φέρθηκαν στην Ένωση - 72 τεμάχια, είναι καθ' οδόν - 800 τεμάχια, συμπεριλαμβανομένων 12.1.1942 - 80 τεμάχια, στα λιμάνια και στη φόρτωση - 128 τεμάχια.

Μέχρι τώρα, το ακριβές μέγεθος της προμήθειας εργαλειομηχανών από τις Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχει εξακριβωθεί. Στη διάσκεψη των 3 δυνάμεων της Μόσχας, θεωρήθηκε «επιθυμητή η ικανοποίηση των σοβιετικών αιτημάτων (1200 μονάδες το μήνα), αλλά ορισμένοι τύποι ή ταξινομήσεις δεν μπορούν να εγγυηθούν. Όλα τα μηχανήματα που μπορούν να παραδοθούν θα προμηθεύονται από το Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ.» Εφόσον έχει καθοριστεί η υποχρέωση προμήθειας της Αγγλίας (290 τεμάχια το μήνα), το υπόλοιπο των 910 μηχανών ανά μήνα θα πρέπει να αποδοθεί στις ΗΠΑ, αν και η αμερικανική κυβέρνηση δεν έχει δώσει ακόμη συγκεκριμένη απάντηση σχετικά με την παράδοση αυτού του αριθμού μηχανών πριν 1. VII. 42 g. Με βάση αυτόν τον υπολογισμό, το μέγεθος των παραδόσεων για 9 μήνες, που πέφτουν στις ΗΠΑ, θα πρέπει να είναι 8190 εργαλειομηχανές και για τρεις μήνες - 2730 τεμάχια.

Κατά τη διάρκεια Οκτωβρίου - Νοεμβρίου, η Λαϊκή Επιτροπεία Εξωτερικού Εμπορίου έκανε παραγγελίες στις ΗΠΑ για διάφορους τύπους εργαλειομηχανών της τάξης των 3404 τεμαχίων. Η υποβολή παραγγελιών στις ΗΠΑ για εργαλειομηχανές είναι εξαιρετικά αργή, καθώς η εκτέλεσή τους συνδέεται με τη διέλευση πολλών κρατικών υπηρεσιών, όπου συμβαίνουν κάθε είδους καθυστερήσεις (αργή ανασκόπηση των αιτήσεών μας στη Διαχείριση Lend-Lease και σε άλλα τμήματα, άμεσο σαμποτάζ από κάποιους υπαλλήλους υπουργείων κλπ.). Π.). Παραδόθηκε από εταιρείες τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο με παραγγελίες που εκδόθηκαν πριν και μετά την 1η Οκτωβρίου 1941 - 731 τεμ. Από αυτά: μεταφέρθηκαν στην Ένωση - 35 τεμάχια, αποστέλλονται και στο δρόμο προς την ΕΣΣΔ - 285 τεμάχια, που βρίσκονται σε λιμάνια, στη φόρτωση και στα εργοστάσια - 411 τεμάχια.

Από τα μη σιδηρούχα μέταλλα, οι Ηνωμένες Πολιτείες προμήθευαν μόνο μολυβδαίνιο σε ποσότητα 1.000 τόνων, με σχέδιο 900 τόνων. Η προμήθεια μολυβδαινίου έγινε σύμφωνα με εντολή που είχε εκδοθεί πριν από τη διάσκεψη της Μόσχας. Δεν υπήρξαν καθόλου παραδόσεις αλουμινίου, νικελίου και ψευδαργύρου από τις ΗΠΑ, αν και υπάρχουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις των ΗΠΑ για αυτά τα μέταλλα. Προμηθεύτηκαν σκληρό αλουμίνιο, ορείχαλκος έλασης, σωλήνες και άλλα προϊόντα χαλκού (σωλήνες καλοριφέρ). Πλάκες θωράκισης για άρματα μάχης δεν παρασχέθηκαν καθόλου τον Οκτώβριο.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν έχουν δώσει ακόμη απάντηση σχετικά με το μέγεθος των προμηθειών διμετάλλων και κραμάτων μαγνησίου στο πλαίσιο της αίτησής μας στη Διάσκεψη. Μόνο 56 τόνοι σιδηροπυριτίου παραδόθηκαν από τις ΗΠΑ, ενώ το πλάνο παράδοσης για 3 μήνες ήταν 900 τόνοι. Το σύρμα Nichrome παραδόθηκε σε ποσότητα 14 τόνων αντί για 60 τόνους που υποτίθεται ότι θα παραδοθούν τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο. Σημαντικά λιγότερες δεσμεύσεις αναλήφθηκαν για την προμήθεια τροχών λείανσης και ηλεκτροδίων.

Τα πετρελαϊκά προϊόντα έπρεπε να παραδοθούν σε τρεις μήνες - 60.000 τόνοι. Παραδόθηκε για την περίοδο Ιουλίου - Δεκεμβρίου 1941 - 200.601 τόνοι. Ωστόσο, αυτές οι παραδόσεις δεν πραγματοποιήθηκαν λόγω υποχρεώσεων βάσει του πρωτοκόλλου της Διάσκεψης, αλλά σύμφωνα με προηγούμενη συμφωνία με τις Ηνωμένες Πολιτείες για την προμήθεια 200.000 τόνων πετρελαιοειδών από αυτές. Η αιθυλενογλυκόλη έπρεπε να προμηθεύεται 120 τόνους το μήνα και συνολικά - 360 τόνους. Μάλιστα, έχουν παραδοθεί 242 τόνοι. Η προμήθεια τολουολίου δεν εκπληρώθηκε επίσης. Παραδόθηκαν 901 τόνοι έναντι του σχεδίου των 2500 τόνων. Παρά τη σταθερή υπόσχεση που γράφτηκε στις αποφάσεις της Διάσκεψης για την προμήθεια 10.000 τόνων τελικού τρινιτροτολουολίου, ούτε ένας τόνος αυτού του προϊόντος δεν έχει παραδοθεί μέχρι σήμερα.

Η Ναυτιλιακή Επιτροπή προφανώς διακόπτει την αποστολή εμπορευμάτων στη Σοβιετική Ένωση, αναφερόμενη στην έλλειψη ατμόπλοιων, στην αδυναμία αποστολής ατμόπλοιων στο Αρχάγγελσκ το χειμώνα, καθώς, κατά τη γνώμη τους, το λιμάνι του Αρχάγγελσκ δεν μπορεί να δεχθεί μεγάλο αριθμό ατμοπλοίων. Σε εκείνες τις περιπτώσεις που ορισμένα πλοία τίθενται υπό φόρτωση, επιλέγονται τα χειρότερα από αυτά.

Ορισμένες περιπτώσεις θα πρέπει να θεωρηθούν ως πράξεις δολιοφθοράς. Έτσι, για παράδειγμα, στο ατμόπλοιο Fire Rock, που έφυγε από το λιμάνι της Νέας Υόρκης στις 21/Χ με στρατιωτικό φορτίο (τανκς, οχήματα κ.λπ.), υπήρξε διαρροή στα αμπάρια χωρίς προφανή λόγο. Το πλοίο έπρεπε να επιστρέψει, να ξεφορτώσει και να σταθεί όρθιο για επισκευές. Ως αποτέλεσμα, η αποστολή των εμπορευμάτων καθυστέρησε κατά 1/2 μήνα.

Στο λιμάνι της Νέας Υόρκης στο ατμόπλοιο «Ballot», που βρισκόταν υπό φόρτωση στις 25 Δεκεμβρίου 1941, ξέσπασε φωτιά, που έγινε αντιληπτή από τον αξιωματικό υπηρεσίας μας και εκκαθαρίστηκε αμέσως. Κατά την έρευνα διαπιστώθηκε ότι υπήρξε εμπρησμός· βάζα με κηροζίνη βρέθηκαν σε διάφορα αμπάρια. Το ατμόπλοιο «Malomak», που έφυγε από τη Βοστώνη για το Αρχάγγελσκ στις 18 Δεκεμβρίου 1941 με φορτίο μαχητικών αεροσκαφών, τανκς, μηχανοκίνητα οχήματα κ.λπ., επέστρεψε στη Βοστώνη στις 3 Ιανουαρίου λόγω δολιοφθοράς από το πλήρωμα. Το ατμόπλοιο Meridian, που αναχώρησε από τη Νέα Υόρκη για το Αρχάγγελσκ στις 29/Χ41, σύμφωνα με το Βρετανικό Ναυαρχείο, χάθηκε κάτω από αδιευκρίνιστες ακόμη συνθήκες.

Σημειωτέον ότι τέτοιου είδους «περιστατικά» δεν συμβαίνουν με βρετανικά και σοβιετικά πλοία που προχωρούν από τα λιμάνια της Αγγλίας. Τα παραπάνω μας επιτρέπουν να συμπεράνουμε ότι οι προαναφερθείσες πράξεις δεν είναι ξεχωριστές ενέργειες ορισμένων εχθρικών στοιχείων, αλλά είναι ενέργειες συγκεκριμένης οργάνωσης. Σε γενικές γραμμές, οι παραδόσεις στις ΗΠΑ είναι σαφώς μη ικανοποιητικές. Οι εκπρόσωποι της αμερικανικής κυβέρνησης δίνουν γενναιόδωρα υποσχέσεις και παραβιάζουν ανεπιτήδευτα τις υποχρεώσεις τους. Επιπλέον, η διακοπή του εφοδιασμού από τους Αμερικανούς δεν εξηγείται μόνο με τη δολιοφθορά επιμέρους εχθρικών προς εμάς στοιχείων. Ούτε μπορεί να εξηγηθεί με αντικειμενικές δυσκολίες. Οι παραδόσεις μας διακόπτονται από τα Υπουργεία Στρατιωτικών και Ναυτικών, φυσικά, όχι εν αγνοία της κυβέρνησης. Οι επανειλημμένες αναφορές όλων των γεγονότων της αναταραχής σε εκπροσώπους της αμερικανικής κυβέρνησης δεν έχουν οδηγήσει μέχρι στιγμής σε βελτίωση της κατάστασης.

Εδώ είναι μια αναφορά. Ας αφήσουμε τη μυθική υπόγεια οργάνωση στη συνείδηση ​​των σοβιετικών ηγετών, που παντού φαντάζονταν έναν ταξικό εχθρό. Ταυτόχρονα, να σημειωθεί ότι όντως σημειώθηκαν τα γεγονότα της δολιοφθοράς μεταξύ των πληρωμάτων των αμερικανικών πλοίων. Όσο για όλα τα άλλα, εδώ χρειάζονται κάποια σχόλια.

Από το πιστοποιητικό προκύπτει ότι το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου που έφτασε στην ΕΣΣΔ τον Οκτώβριο - Δεκέμβριο του 1941 παραγγέλθηκε ακόμη και πριν από την υπογραφή του Πρωτοκόλλου της Μόσχας, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη. Ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι όλα τα συμφωνηθέντα στοιχεία διαβιβάστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες το βράδυ της 1ης Οκτωβρίου, τότε μείον τον χρόνο μεταφοράς - 11-12 ημέρες από την ανατολική ακτή των ΗΠΑ στο Μούρμανσκ (ακόμη περισσότερο στο Αρχάγγελσκ) - οι Αμερικανοί είχαν 18 ημέρες έφυγε τον Οκτώβριο για παραγγελίες, κατασκευή, παράδοση στα λιμάνια και φόρτωση! Είναι προφανές ότι το έγγραφο, που υπογράφηκε την 1η Οκτωβρίου, περιελάμβανε αρχικά καθυστέρηση στις παραδόσεις για τον Οκτώβριο και εν μέρει για τον Νοέμβριο. Οι Αμερικάνοι δεν μπορούσαν να τις πραγματοποιήσουν απλά σωματικά. Αλλά τελικά, το πρωτόκολλο συμφωνήθηκε και υπογράφηκε από τη σοβιετική πλευρά, πράγμα που σημαίνει ότι η ΕΣΣΔ σκοπίμως συμφώνησε σε αυτές τις καθυστερήσεις. Από αυτή την άποψη, η αγανάκτηση του Μικογιάν μοιάζει απλώς υποκριτική!

Όσον αφορά την ανάκληση αεροσκαφών που προορίζονται για αποστολή στην ΕΣΣΔ, ας δώσουμε προσοχή στις ημερομηνίες: 13 και 17 Δεκεμβρίου. Στις 7 Δεκεμβρίου, ιαπωνικά αεροσκάφη επιτέθηκαν στο Περλ Χάρμπορ, οι Ηνωμένες Πολιτείες εισήλθαν στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η ανάκληση αεροσκαφών και, παρεμπιπτόντως, κάποιου άλλου φορτίου Lend-Lease ήταν μια αντίδραση σε αυτό το γεγονός. Και η αντίδραση είναι αρκετά κατανοητή. Τελικά το Lend-Lease βασίστηκε στη διατύπωση «αν δεν τα χρειάζεται η χώρα». Σε σχέση με την ιαπωνική επιθετικότητα, οι Αμερικανοί έπρεπε να καταλάβουν τι χρειάζονταν και τι όχι; Παρεμπιπτόντως, τα περισσότερα από τα ανακληθέντα φορτία στάλθηκαν στη συνέχεια στους παραλήπτες.

Εντυπωσιακές είναι οι πληροφορίες για τις «αερκόμπρες» που έφτασαν στα λιμάνια φόρτωσης «χωρίς έλικες, χωρίς όπλα και σετ ανταλλακτικών». Ιδού -η προχειρότητα των Αμερικανών και ίσως ακόμη χειρότερα- οι ενέργειες μιας αντισοβιετικής οργάνωσης! Ναι, πράγματι, πιθανότατα, οι ενέργειες της οργάνωσης, αλλά μόνο η σοβιετική.

Το γεγονός είναι ότι ήταν οι σοβιετικοί εκπρόσωποι στο εξωτερικό που υποτίθεται ότι έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην οργάνωση των παραδόσεων: υπάλληλοι πρεσβειών, υπάλληλοι στρατιωτικής αποδοχής. Η ταχύτητα εκπλήρωσης των αιτήσεων, η πληρότητα και η ποιότητα των παρεχόμενων όπλων και υλικών εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από αυτές. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς ήταν τα πράγματα με αυτό το ζήτημα.

Ήδη τον Οκτώβριο, για παράδειγμα, μια ομάδα 14 στρατιωτικών ειδικών στάλθηκε στο Λονδίνο. Πριν από τους υπόλοιπους, έφτασαν ειδικοί της αεροπορίας: πρώτα απ 'όλα, ο Κόκκινος Στρατός χρειαζόταν αεροπλάνα. Τα υπόλοιπα άρχισαν να φτάνουν μόνο τον Νοέμβριο (σημείωση - τον Νοέμβριο!). Όλοι τους έγιναν μέλη του Τμήματος Μηχανικών στη σοβιετική εμπορική αποστολή στο Λονδίνο. Μόνο στο Λονδίνο αποδείχθηκε ότι σχεδόν κανένας από τους αφίξεις δεν ήξερε αγγλικά!

Η γνωριμία με το βρετανικό στρατιωτικό σύστημα και τεχνολογία, η εκμάθηση της γλώσσας κράτησε περίπου δύο μήνες. Ως αποτέλεσμα, οι Σοβιετικοί ειδικοί μπόρεσαν, λίγο-πολύ πλήρως, να ξεκινήσουν τα καθήκοντά τους μόνο από το 1942! Καθ' όλη τη διάρκεια του 1941, οι παραδόσεις στη Σοβιετική Ένωση από τη Μεγάλη Βρετανία έφταναν κυρίως σύμφωνα με τα βρετανο-αμερικανικά πρότυπα bundling, με βρετανοαμερικανικές σημάνσεις και οδηγίες, χωρίς μεταφορές, και μερικές φορές σε διάφορα λιμάνια.

Μια σχεδόν παρόμοια εικόνα έχει αναπτυχθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πριν από τον πόλεμο, η Σοβιετική Ένωση ενήργησε ως ενδιάμεσος μεταξύ σοβιετικών οργανισμών εξωτερικού εμπορίου και αμερικανικών εταιρειών. ανώνυμη εταιρεία Amtorg (Amtorg Trading Corporation). Τα θέματα του εμπορίου προϊόντων μηχανικής, συμπεριλαμβανομένων των όπλων, αντιμετωπίστηκαν από το τμήμα μηχανικών της εταιρείας. Δεδομένου ότι ο όγκος αυτού του εμπορίου ήταν μικρός, το διαχειρίζονταν 3-4 υπάλληλοι. Μετά το ξέσπασμα του πολέμου η κατάσταση άλλαξε.

Η άφιξη στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Ιούλιο του 1941 μιας αποστολής με επικεφαλής τον Αναπληρωτή Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου του Κόκκινου Στρατού, Αντιστράτηγο F. I. Golikov, σηματοδότησε την αρχή μιας μεγάλης κλίμακας σοβιετικής-αμερικανικής συνεργασίας. Σε βάρος των μελών της αποστολής ενισχύθηκε σημαντικά το επιτελείο της Amtorg. Τον Οκτώβριο του 1941, μετά την υπογραφή του Πρώτου Πρωτοκόλλου, στάλθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες ειδικοί σε τεθωρακισμένα οχήματα, αεροπορία, πυροβολικό και ναυτικό. Ωστόσο, έφτασαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μόλις τον Ιανουάριο του 1942! Ως εκ τούτου, το 1941, η Amtorg, όπως και η σοβιετική εμπορική αποστολή στη Μεγάλη Βρετανία, απλά δεν ήταν σε θέση να ελέγξει την αποστολή όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού για την ΕΣΣΔ.

Και ένας τέτοιος έλεγχος ήταν εξαιρετικά απαραίτητος, αφού η παραγωγή όπλων στις Ηνωμένες Πολιτείες είχε τα δικά της χαρακτηριστικά. Έτσι, οι αμερικανικές επιχειρήσεις παρήγαγαν εξοπλισμό χωρίς ειδικό εξοπλισμό και εξοπλισμό σύμφωνα με τη λεγόμενη «κυβερνητική λίστα». Με αυτή τη μορφή, ήρθε στον πελάτη, ο οποίος το εξόπλισε στα δικά του κέντρα τροποποίησης. Εννοείται ότι δεν υπήρχαν τέτοια κέντρα στην ΕΣΣΔ. Δεν προκαλεί έκπληξη, επομένως, ότι τα αμερικανικά όπλα συχνά έφταναν στη Σοβιετική Ένωση ημιτελή. Επιπλέον, υπήρξαν περιπτώσεις όπου ο στρατιωτικός εξοπλισμός που κατασκευαζόταν στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ στάλθηκε στα σοβιετικά βόρεια λιμάνια, ενώ εξαρτήματα και ανταλλακτικά για αυτόν, που παράγονταν κάπου στην Καλιφόρνια, έπλευσαν με ασφάλεια στην Άπω Ανατολή. Οπότε, πριν κατηγορήσει τους Αμερικανούς για όλες τις αμαρτίες, ο A. I. Mikoyan θα έπρεπε να έχει μάθει αν ξεφορτώνονται οι έλικες για τις «κόμπρες αέρα» που παραδίδονται στο Αρχάγγελσκ, κάπου στο Βλαδιβοστόκ.

Ωστόσο, ακόμη και μετά την άφιξη ειδικών στις ΗΠΑ, η κατάσταση δεν βελτιώθηκε ιδιαίτερα, αφού όλοι, όπως και στην περίπτωση της Μεγάλης Βρετανίας, επιλέχθηκαν βιαστικά και σχεδόν κανένας από αυτούς δεν ήξερε αγγλικά. Πρέπει να πω ότι το γεγονός της αποστολής ειδικών που δεν γνώριζαν αγγλικά στις δύο μεγαλύτερες αγγλόφωνες χώρες του κόσμου είναι αντάξιο της πένας ενός χιουμοριστή. Αλλά, δυστυχώς, όλο αυτό θα ήταν πολύ αστείο αν δεν ήταν τόσο λυπηρό ...

Ούτε αστείο. Από τους επτά υπαλλήλους του τμήματος πυροβολικού που δημιουργήθηκε υπό την Amtorg, οι τέσσερις ήταν γενικά κακώς γνώστες του πυροβολικού! Επιπλέον, η Μόσχα δεν μπήκε στον κόπο να στείλει ειδικό αντιαεροπορικό στο εξωτερικό και αυτό τη στιγμή που σχεδόν αποκλειστικά αντιαεροπορικό πυροβολικό παραγγέλθηκε στις ΗΠΑ!

Όλες αυτές οι «ασυνέπειες» με τον καιρό, φυσικά, εξαλείφθηκαν και η δουλειά βελτιώθηκε. Αλλά αυτό συνέβη λίγο αργότερα - προς τα τέλη του 1942. Γενικά, μπορεί να ειπωθεί ότι η διακοπή των παραδόσεων το 1941 - αρχές του 1942 ως προς τον όγκο, την ονοματολογία και τη διαμόρφωση συνέβη σχεδόν αποκλειστικά λόγω υπαιτιότητας της σοβιετικής πλευράς.

Υπήρχε όμως και ένας άλλος σημαντικός λόγος που επηρέασε σοβαρά την εφαρμογή του σχεδίου ανεφοδιασμού – μεταφοράς.

Το φορτίο στην ΕΣΣΔ ακολουθούσε τρεις κύριες διαδρομές - τη βόρεια, τον Ειρηνικό και τον υπεριρανικό ("Περσικός Διάδρομος"). Συνολικά, το 47,1% από αυτά πέρασε από τη διαδρομή της Άπω Ανατολής, το 23,8% από το Ιράν, το 22,7% από το Αρχάγγελσκ-Μουρμάνσκ και το 2,5% από τα λιμάνια της Αρκτικής. Το 1945, τα στενά της Μαύρης Θάλασσας άνοιξαν και ένα άλλο 3,9% παραδόθηκε στην Οδησσό και σε άλλες νότιες παράκτιες πόλεις.

Η συντομότερη, αλλά και η πιο επικίνδυνη, ήταν η βόρεια διαδρομή από τα βρετανικά (κυρίως σκωτσέζικα) και τα ισλανδικά λιμάνια προς το Αρχάγγελσκ και το Μούρμανσκ. Για ολόκληρο το ταξίδι των 2 χιλιάδων μιλίων κατά μήκος μιας διαδρομής πλάτους έως και 200 ​​μιλίων, τα καραβάνια πλοίων πέρασαν 10-12 ημέρες. Η ευκολία χρήσης του λιμανιού του Murmansk χωρίς πάγο ήταν αδιαμφισβήτητη. Το πρόβλημα της αύξησης της διακίνησης του με τον εξοπλισμό του με πρόσθετο λιμενικό εξοπλισμό με τη βοήθεια των Αμερικανών θα μπορούσε να λυθεί αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν το κύριο εμπόδιο. Στα 10 λεπτά. πτήση από γερμανικά αεροσκάφη με έδρα το Μούρμανσκ, υποβάλλοντας την πόλη σε συνεχείς βομβαρδισμούς. Στην αρχή του πολέμου, η αεράμυνα του Μούρμανσκ δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει την αντανάκλαση αυτών των επιδρομών. Επιπλέον, η γραμμή του μετώπου έτρεχε 40 χιλιόμετρα από την πόλη και ο σιδηρόδρομος που τη συνέδεε με τη χώρα κόπηκε από τον εχθρό.

Ως εκ τούτου, οι πρώτες νηοπομπές ξεφορτώθηκαν στο Αρχάγγελσκ και στο Μολότοφσκ (τώρα Σεβεροντβίνσκ). Όπως και το Μούρμανσκ, και τα δύο αυτά λιμάνια συνδέονταν σιδηροδρομικά με τις κεντρικές περιοχές της χώρας, αλλά ταυτόχρονα παγώνουν, γεγονός που ανάγκασε τη ναυσιπλοΐα να διακόπτεται το χειμώνα. Επιπλέον, η απόδοσή τους ήταν ακόμη μικρότερη από αυτή του Μούρμανσκ. Έτσι, το λιμάνι του Αρχάγγελσκ μπορούσε ταυτόχρονα να δεχθεί για εκφόρτωση όχι περισσότερα από πέντε πλοία με βύθισμα έως 5,5 μ. Το λιμάνι δεν ήταν προσαρμοσμένο για εκφόρτωση βαρέων και ογκωδών φορτίων, όπως δεξαμενές και ατμομηχανές. Διέθετε μόνο δύο πλωτούς γερανούς με ανυψωτική ικανότητα 25 και 50 τόνων και έξι (!) Αυτοκίνητα. Η επεξεργασία του φορτίου Lend-Lease απαιτούσε ριζικό εκσυγχρονισμό του λιμανιού του Αρχάγγελσκ.

Η εντολή για την ανοικοδόμησή του δόθηκε από τον Στάλιν στις 7 Σεπτεμβρίου 1941. Μέχρι τον Νοέμβριο του 1941, γερανοί από το Λένινγκραντ, τη Μαριούπολη, το Μούρμανσκ και ακόμη και το Βλαδιβοστόκ παραδόθηκαν στο λιμάνι, μεταφέρθηκαν έως και εκατό αυτοκίνητα, 15 φορτηγίδες, 6 ρυμουλκά. Στη διάθεσή του, ο αρχηγός του λιμανιού έλαβε τρεις στήλες παραστρατιωτικής εργασίας - τρεις χιλιάδες φορτωτές, που ήταν σχεδόν τετραπλάσιες από τις ανάγκες του λιμανιού για εργατικό δυναμικό στην πιο έντονη προπολεμική ναυσιπλοΐα. Ο χώρος φόρτωσης στο Μολότοφσκ ανακατασκευάστηκε επίσης πλήρως. Το «φυλάκιο τμήμα» του Ταμιευτηρίου μετατράπηκε στο συντομότερο δυνατό σε νέο λιμάνι με μεγάλο αριθμό θέσεων ελλιμενισμού, αποθηκών και αντίστοιχα βάθη στις κουκέτες. Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να δοκιμαστεί πλήρως το 1941 - το κρύο ήρθε πολύ νωρίς και η Λευκή Θάλασσα σηκώθηκε, η ναυσιπλοΐα σταμάτησε. Το 1942, αφού τέθηκε σε λειτουργία η σιδηροδρομική γραμμή Belomorsk-Obozerskaya, το Murmansk έγινε και πάλι ο κύριος τόπος εκφόρτωσης μέχρι το τέλος του πολέμου.

Δεν υπήρχαν λιγότερα προβλήματα με την παροχή μεταφοράς με μεταφορικά πλοία ή, όπως λένε οι ναυτικοί, με τονάζ. Υποτίθεται ότι η ΕΣΣΔ θα λάμβανε περίπου 500 χιλιάδες τόνους φορτίου κάθε μήνα, η παράδοση των οποίων απαιτούσε τουλάχιστον 100 σύγχρονα πλοία με ταχύτητα τουλάχιστον 9 κόμβων. Αναφερόμενοι στο νόμο για την ουδετερότητα, οι Ηνωμένες Πολιτείες, μέχρι τον Δεκέμβριο του 1941, στην πραγματικότητα αρνούνταν να συμμετάσχουν στη μεταφορά. Η Σοβιετική Ένωση, βάσει των δυνατοτήτων χωρητικότητας, δεν μπορούσε να μεταφέρει περισσότερο από το 20% του φορτίου. Ως αποτέλεσμα, το κύριο βάρος των μεταφορών το 1941-1942 έπεσε στη Μεγάλη Βρετανία. Στο Βρετανικό Ναυτικό ανατέθηκε επίσης η ασφάλεια των νηοπομπών.

Μέχρι τα τέλη του 1942, οι νηοπομπές που πήγαιναν ανατολικά ονομάζονταν PQ, και δυτικά - QP, στη συνέχεια μέχρι το τέλος του πολέμου ονομάζονταν JW και RA με σειριακούς αριθμούς που ξεκινούσαν από το 51ο. Το 1941, 7 νηοπομπές πέρασαν αυτή τη διαδρομή, από το δοκιμαστικό «Dervish» μέχρι το PQ-6, και ούτε τα μεταγωγικά ούτε τα πλοία συνοδείας είχαν απώλειες. Αλλά μετά την ήττα της Βέρμαχτ κοντά στη Μόσχα, η γερμανική διοίκηση, συνειδητοποιώντας τη σημασία των αρκτικών νηοπομπών, έριξε δυνάμεις αεροπορίας, επιφανείας και υποβρυχίων εναντίον τους και ο αριθμός των νεκρών μεταφορών άρχισε να αυξάνεται. Μερικές φορές σε καταστροφικές διαστάσεις, όπως συνέβη με το περιβόητο PQ-17 ... Αυτός ήταν ο λόγος για την επανειλημμένη διακοπή της κίνησης των νηοπομπών.

Οι πληροφορίες για τον αριθμό τους, τον αριθμό των πλοίων στις σοβιετικές και βρετανικές μελέτες είναι σχεδόν ταυτόσημες. Σύμφωνα με το τελευταίο, το 1941-1945, 40 νηοπομπές αναχώρησαν για τα λιμάνια της Αρκτικής της ΕΣΣΔ - 811 μεταφορές, εκ των οποίων 720 έφτασαν, 58 πέθαναν και 33 επέστρεψαν στα λιμάνια αναχώρησης. Η Σοβιετική Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια μέτρησε 42 καραβάνια με 813 σκάφη.

Το 1943, όταν οι Σύμμαχοι σχεδόν περιόρισαν την κυκλοφορία κατά μήκος της βόρειας διαδρομής, η σημασία του Υπεριρανικού αυξήθηκε, το μερίδιο των παραδόσεων μέσω του περσικού διαδρόμου έφτασε το 33,5%. Όμως αυτή η κατάσταση δεν δημιουργήθηκε αμέσως.

Μέχρι το καλοκαίρι του 1941, μια πολύ τεταμένη κατάσταση είχε δημιουργηθεί στο Ιράν. Η ναζιστική ηγεσία σχεδίαζε να μετατρέψει αυτή τη χώρα σε εφαλτήριο για επίθεση στην ΕΣΣΔ. Πολυάριθμοι Γερμανοί πράκτορες στο έδαφος του Ιράν δημιούργησαν αποθήκες όπλων και πυρομαχικών. Στην Τεχεράνη, η απειλή ενός φιλογερμανικού πραξικοπήματος έγινε έντονα αισθητή. Η κατάσταση απαιτούσε την ανάπτυξη μιας ενιαίας πολιτικής γραμμής των συμμάχων σε σχέση με το Ιράν. Στις 17 Αυγούστου 1941, ένα κοινό αγγλοσοβιετικό σημείωμα παραδόθηκε στην κυβέρνηση του Ιράν, το οποίο περιείχε αίτημα για την αναχώρηση Γερμανών ειδικών από αυτή τη χώρα. Η απάντηση της ιρανικής πλευράς κρίθηκε απαράδεκτη και στις 25 Αυγούστου σοβιετικά και βρετανικά στρατεύματα εισήλθαν στο ιρανικό έδαφος. Ως αποτέλεσμα της εισαγωγής συμμαχικών στρατευμάτων στο Ιράν, εξασφαλίστηκε η δημιουργία ενός καναλιού για την προμήθεια όπλων και στρατιωτικών υλικών στην ΕΣΣΔ.

Μέχρι το φθινόπωρο του 1942, το έργο των λιμανιών, των σιδηροδρόμων και των δρόμων στο Ιράν και το Ιράκ οργανώνονταν από τους Βρετανούς. Αλλά με την αύξηση του όγκου της κυκλοφορίας, οι επικοινωνίες στο Ιράν έγιναν τροχοπέδη σε ολόκληρη τη νότια διαδρομή. Δυσαρεστημένοι με αυτό, οι Αμερικανοί τον Οκτώβριο του 1942 πήραν όλες τις επικοινωνίες υπό τον έλεγχό τους. Ο αριθμός των αμερικανικών στρατευμάτων στο Ιράν μέχρι το 1944 αυξήθηκε σε 30 χιλιάδες άτομα. Ωστόσο, οι Βρετανοί εξακολουθούσαν να είναι υπεύθυνοι για τις νότιες περιοχές του Ιράν (μέχρι την Τεχεράνη) και τον έλεγχο του βόρειου τμήματος της χώρας ασκούσε η Σοβιετική Ένωση. Όλα αυτά δημιούργησαν συνθήκες για απότομη αύξηση της ροής εμπορευμάτων από τα λιμάνια του Περσικού Κόλπου προς την ΕΣΣΔ.

Η κύρια επιχείρηση για την οργάνωση όλων των μεταφορικών εργασιών ήταν η ένωση Iransovtrans, η οποία υπήρχε στο έδαφος του Ιράν από το 1935. Μέχρι το 1943, αυτή η οργάνωση είχε αλλάξει δομικά λόγω του σχηματισμού νέων τμημάτων, υπηρεσιών, περιφερειακών γραφείων και πρακτορείων και έλαβε το όνομα της Σοβιετικής Διοίκησης Μεταφορών (STU). Αποτελούνταν από 1.500 άτομα, μεταξύ των οποίων 775 Σοβιετικοί πολίτες. Πολλές υπηρεσίες είχαν επικεφαλής αξιωματικούς του πίσω μέρους του Κόκκινου Στρατού, οι οποίοι ήταν ειδικοί στη λειτουργία αεροσκαφών και αυτοκινήτων, σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων, στην προμήθεια και αποθήκευση πυρομαχικών, καυσίμων και λιπαντικών κ.λπ. Οι δραστηριότητες της STU στο Ιράν ήταν με επικεφαλής τη διοίκηση του οπισθίου τμήματος του Κόκκινου Στρατού. Στο έδαφος της ΕΣΣΔ, το πίσω μέρος των στρατιωτικών περιοχών της Υπερκαυκασίας, του Βόρειου Καυκάσου και του Τουρκεστάν, ο στρατιωτικός στολίσκος της Κασπίας, η ναυτιλιακή εταιρεία της Κασπίας, τα λιμάνια του Μπακού, του Κρασνοβόντσκ, της Μαχατσκάλα, οι σιδηρόδρομοι της Υπερκαυκασίας και του Ασγκαμπάτ συμπεριλήφθηκαν και πολλοί αυτοκινητόδρομοι στη μεταφορά εμπορευμάτων.

Μαζί με την ανακατασκευή των λιμανιών, οι Σύμμαχοι κατασκεύασαν μεγάλα εργοστάσια συναρμολόγησης αεροσκαφών και αυτοκινήτων στις ακτές του Περσικού Κόλπου, οργάνωσαν αποθήκες πεδίου για την παραλαβή και τη διακίνηση φορτίων. Ανακατασκεύασαν επίσης τους αυτοκινητόδρομους και τους σιδηροδρόμους που χρειάζονταν και κατασκεύασαν αεροδρόμια.

Σε τέσσερα αμερικανικά και δύο βρετανικά εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων και σε αρκετούς σταθμούς συναρμολόγησης αυτοκινήτων, συναρμολογήθηκαν 191.075 αυτοκίνητα σε λιγότερο από τρία χρόνια, συμπεριλαμβανομένων 184.112 για τη Σοβιετική Ένωση. Τουλάχιστον τρεις χιλιάδες αυτοκίνητα συγκεντρώνονταν και αποστέλλονταν στην ΕΣΣΔ κάθε μήνα, τα οποία οργανώνονταν σε νηοπομπές των 40-50 αυτοκινήτων και, υπό ένοπλη φρουρά, οδηγούνταν στην ΕΣΣΔ. Τις στήλες διοικούσαν Σοβιετικοί αξιωματικοί και λοχίες. Δεν υπήρχαν αρκετοί οδηγοί και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να προσληφθούν οδηγοί από τον τοπικό πληθυσμό, καθώς και να προσληφθούν όσοι ήθελαν και να τους διδάξουν πώς να οδηγούν αυτοκίνητα. Η διαδρομή νότια της Τεχεράνης φρουρούνταν κυρίως από ινδικές στρατιωτικές μονάδες.

Ο βετεράνος οδηγός P. Demchenko θυμήθηκε αυτές τις μέρες με τον εξής τρόπο:

«Για το υπόλοιπο της ζωής μου, θυμάμαι εκείνα τα 2.500 χιλιόμετρα σε στενούς ορεινούς δρόμους, μέσα από απότομα περάσματα με αμέτρητες τυφλές στροφές, μέσα από μια καυτή έρημο τυλιγμένη σε παχιά σκόνη που κανένας προβολέας δεν μπορεί να διαπεράσει, Και όλα είναι με ρυθμό: πιο γρήγορα, πιο γρήγορα - το μπροστινό μέρος δεν περιμένει, είναι ακόμα πιο δύσκολο εκεί. Μόλις παραδώσαμε τα αυτοκίνητα και το φορτίο στη Τζούλφα, επιστρέψαμε αμέσως…

Έγιναν ατυχήματα, δολιοφθορές, επιδρομές ληστών. Πολλοί από τους τάφους μας έμειναν σε αυτό το μονοπάτι. Πέθαναν και Ιρανοί και Άραβες που μας βοήθησαν. Όχι χωρίς θύματα και τους δυτικούς συμμάχους.

Στο Andimeshk, στο Khorramshahr, στο Bushehr και στο Shuaiba (Ιράκ), οργάνωσαν τη φόρτωση εισαγόμενων οχημάτων με στρατιωτικά είδη, σχημάτισαν νηοπομπές. Έτσι, 434 χιλιάδες τόνοι μεταφέρθηκαν στην ΕΣΣΔ με αμερικανικά φορτηγά, 36 χιλιάδες τόνοι με αγγλικά, 221 χιλιάδες τόνοι με ιρανικά και 1615 χιλιάδες τόνοι με σοβιετικά. Αρχικά, τα αεροσκάφη συναρμολογήθηκαν στο Margil και στο Shuaiba και μετά τη δημιουργία μιας αεροπορικής βάσης στο Abadan, σχηματίστηκαν για τη μεταφορά δύο σοβιετικά αεροπορικά συντάγματα, στελεχωμένα από έμπειρους πιλότους πρώτης γραμμής. Μερικά από τα αυτοκίνητα στάλθηκαν αποσυναρμολογημένα και συναρμολογημένα ήδη στην ΕΣΣΔ

Αφού οι Σύμμαχοι άνοιξαν ένα δεύτερο μέτωπο στη Γαλλία, οι παραδόσεις στην ΕΣΣΔ μέσω του περσικού διαδρόμου άρχισαν να μειώνονται. Τον Αύγουστο του 1944, μόνο έξι μεταφορικά πλοία έφτασαν στη Βασόρα και ένα τον Σεπτέμβριο. Τον Οκτώβριο, το βρετανικό εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων στο Rafadaye και το κέντρο συναρμολόγησης της αεροπορίας στη Shuaiba έκλεισαν. Τον Νοέμβριο του 1944, τα τελευταία οχήματα συναρμολογήθηκαν στο μεγαλύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Andimeshk. Τα δύο τελευταία πλοία με φορτίο για τη Σοβιετική Ένωση έφτασαν τον Δεκέμβριο του 1944, μετά τον οποίο η Σοβιετική Διοίκηση Μεταφορών εκκαθαρίστηκε.

Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, η διαδρομή της Άπω Ανατολής ήταν η μεγαλύτερη και η πιο ήρεμη. Εδώ, το μεγαλύτερο φορτίο έπεσε στα πλοία μας - η Ιαπωνία δεν πολέμησε με την ΕΣΣΔ και ακολούθησαν σχεδόν ανεμπόδιστα στα σοβιετικά και αμερικανικά λιμάνια, αν και αρκετά τορπιλίστηκαν από τους Ιάπωνες. Το κύριο λιμάνι εδώ ήταν το Βλαδιβοστόκ, όπου μπορούσαν να εκφορτωθούν ταυτόχρονα 15 ποντοπόρα πλοία. Το κύριο μειονέκτημα της διαδρομής της Άπω Ανατολής ήταν η απόστασή της από το μέτωπο. Τα εμπορεύματα που παραδόθηκαν σχετικά γρήγορα στην ΕΣΣΔ καθυστέρησαν για δύο ή τρεις εβδομάδες στον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο, η χωρητικότητα του οποίου ήταν περιορισμένη.

Η πιο κερδοφόρα ήταν η αεροπορική διαδρομή της Άπω Ανατολής, κατά μήκος της οποίας το αεροσκάφος πήγε από την Αλάσκα στο μέτωπο, παρακάμπτοντας τα στάδια της ενδιάμεσης συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης.

Η αλλαγή της κατάστασης στα μέτωπα της Ευρώπης και οι προετοιμασίες για την ανάπτυξη στρατιωτικών επιχειρήσεων από τη Σοβιετική Ένωση κατά της Ιαπωνίας οδήγησαν επίσης σε ανακατανομή της κυκλοφορίας φορτίου κατά μήκος των διαδρομών. Η διαδρομή της Άπω Ανατολής ήρθε στο προσκήνιο. Από τον Ιούνιο του 1943 έως τον Σεπτέμβριο του 1945 πέρασαν από αυτό πάνω από 940 πλοία, τα οποία μετέφεραν 7087 χιλιάδες τόνους φορτίου. Το 60% από αυτά παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ στο τελικό στάδιο του πολέμου.

Το συνολικό ποσό των συμμαχικών παραδόσεων στη Σοβιετική Ένωση κατά τα χρόνια του πολέμου ανήλθε σε 13,3 δισεκατομμύρια δολάρια (11,36 δισεκατομμύρια δολάρια από τις Ηνωμένες Πολιτείες, 1,693 δισεκατομμύρια δολάρια από τη Μεγάλη Βρετανία και 200 ​​εκατομμύρια δολάρια από τον Καναδά). Όσον αφορά τον αναλυτικό κατάλογο των παραδόσεων, οι πληροφορίες που δίνονται σε διάφορες πηγές διαφέρουν σημαντικά. Αυτό εξηγείται πολύ απλά: πρώτον, είτε περιλαμβάνουν είτε δεν περιλαμβάνουν φορτίο που έφτασε το 1941 για μετρητά και επίσημα δεν ανήκε στη Lend-Lease, και δεύτερον, τα δεδομένα δίνονται για διαφορετικές ημερομηνίες, μετά για τον Ιούλιο και μετά για τον Σεπτέμβριο. ή ακόμα και τον Δεκέμβριο του 1945, και σε ορισμένες πηγές - ακόμη και στα τέλη του 1944! Ούτε ο συγγραφέας αυτού του βιβλίου έχει απολύτως ακριβή και πλήρη στοιχεία. Κάποιος μπορεί να δώσει μόνο έναν σχετικά λεπτομερή κατάλογο φορτίων Lend-Lease, που έχει καταρτιστεί με βάση μια ανάλυση διαφόρων πηγών.

Έτσι, από το Ηνωμένο Βασίλειο παραδόθηκε:

7411 αεροσκάφη (σύμφωνα με άλλες πηγές - 7663).

548 αντιαρματικά όπλα.

385 αντιαεροπορικά πυροβόλα.

253 όλμοι?

3376 αντιαρματικά τουφέκια;

4005 τουφέκια και πολυβόλα·

7041 ραδιοφωνικοί σταθμοί.

1648 ραντάρ;

55 χιλιάδες χιλιόμετρα τηλεφωνικού καλωδίου.

137.668 μαγνητικά ορυχεία.

12 ναρκαλιευτικά?

9 τορπιλοβάρκες.

£120 εκατομμύρια σε τρόφιμα, φάρμακα και φυτικό εξοπλισμό.

Λήψη από τις ΗΠΑ:

14.795 αεροσκάφη (σύμφωνα με άλλες πηγές - 14.126).

375.883 φορτηγά?

51.503 τζιπ?

8701 τρακτέρ;

35.170 μοτοσυκλέτες.

8218 αντιαεροπορικά πυροβόλα.

131.633 μικρά όπλα αυτόματα όπλα.

12.997 πιστόλια;

345.735 τόνοι εκρηκτικών.

1981 ατμομηχανή;

11.155 σιδηροδρομικά βαγόνια και πλατφόρμες.

38.051 ραδιοφωνικοί σταθμοί.

400.711 τηλέφωνα πεδίου;

2 εκατομμύρια χιλιόμετρα τηλεφωνικού καλωδίου.

445 ραντάρ?

15.417.000 ζευγάρια παπούτσια στρατιώτη.

1.541.590 κουβέρτες;

3,8 εκατομμύρια ελαστικά αυτοκινήτων.

2,7 εκατομμύρια τόνοι βενζίνης.

842 χιλιάδες τόνοι χημικών πρώτων υλών.

106.893 χιλιάδες τόνοι βαμβακιού.

για 1,668 δισεκατομμύρια δολάρια τροφίμων.

96 εμπορικά πλοία.

202 τορπιλάκατοι·

140 κυνηγοί υποβρυχίων.

77 ναρκαλιευτικά·

28 φρεγάτες (περιπολικά πλοία - σύμφωνα με τη σοβιετική ορολογία).

105 αποβατικά σκάφη·

3 παγοθραυστικά.

Για άλλη μια φορά, πρέπει να τονιστεί ότι τα δεδομένα αυτά δεν είναι καθόλου ολοκληρωμένα. Το φάσμα των παραδόσεων ήταν πολύ ευρύτερο. Περιλάμβανε, για παράδειγμα, δερμάτινα παλτά (2520 τεμάχια παραδόθηκαν βάσει του Δεύτερου Πρωτοκόλλου) και κορνίζες με κόρνα Diplomat. Στο τμήμα "Σιδήρουχα μέταλλα" το 1944-1945, μισό εκατομμύριο τόνοι σιδηροδρομικών συνδετήρων, σιδηροτροχιών, επίδεσμοι, άξονες ατμομηχανών και τροχοί εισήχθησαν στην ΕΣΣΔ. Αυτές οι απαριθμήσεις μπορούν να συνεχιστούν σχεδόν επ' αόριστον. Μέρος των παραδόσεων στα έγγραφα δεν χωρίζεται ανά χώρες προμηθευτές. Έτσι, για παράδειγμα, επισημαίνεται ότι κατά τα χρόνια του πολέμου εισήχθησαν στην ΕΣΣΔ από τη Μεγάλη Βρετανία και τις ΗΠΑ 44.600 εργαλειομηχανές κοπής μετάλλων και 103.000 τόνοι φυσικού καουτσούκ.

Με τη σειρά της, η ΕΣΣΔ παρείχε στις Ηνωμένες Πολιτείες βοήθεια πρώτων υλών με βάση το «reverse lend-lease» για 2,2 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή 2,5 φορές λιγότερο από τη βοήθεια που έλαβε η Σοβιετική Ένωση μέσω του Ερυθρού Σταυρού.

Οι διαπραγματεύσεις για το σοβιετικό χρέος για δανεισμό-μίσθωση συνεχίζονται από το 1947 και οι Αμερικανοί επέμεναν να πληρώνουν μόνο για μη στρατιωτικά αγαθά (ατμομηχανές, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, εργαλειομηχανές κ.λπ.). Δεδομένου ότι η σοβιετική πλευρά αρνήθηκε να αναφέρει τα αποτελέσματα της απογραφής αυτών των φορτίων, οι Αμερικανοί θεώρησαν ότι θα έπρεπε να είναι αξίας 2,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Στις διαπραγματεύσεις του 1948, οι σοβιετικοί εκπρόσωποι συμφώνησαν να πληρώσουν μόνο ένα μικρό ποσό και αντιμετωπίστηκαν με μια προβλέψιμη άρνηση από την αμερικανική πλευρά. Οι διαπραγματεύσεις το 1949 επίσης δεν κατέληξαν. Το 1951, οι Αμερικανοί μείωσαν δύο φορές το ποσό της πληρωμής, το οποίο έγινε ίσο με 800 εκατομμύρια δολάρια, αλλά η σοβιετική πλευρά συμφώνησε να πληρώσει μόνο 300 εκατομμύρια. Σύμφωνα με τη σοβιετική κυβέρνηση, ο υπολογισμός έπρεπε να είχε γίνει όχι σύμφωνα με την πραγματικό χρέος, αλλά με βάση προηγούμενο. Αυτό το προηγούμενο επρόκειτο να είναι οι αναλογίες για τον καθορισμό του χρέους μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, οι οποίες καθορίστηκαν ήδη από τον Μάρτιο του 1946.

Οι διαπραγματεύσεις ξεκίνησαν και πάλι μετά το θάνατο του Στάλιν, οπότε ο τόνος τους αμβλύνθηκε κάπως. Μαζί με τα παγοθραυστικά, φρεγάτες και πολλά μεταφορικά που είχαν μεταφερθεί προηγουμένως, η Σοβιετική Ένωση συμφώνησε να επιστρέψει 127 ακόμη πλοία στις ΗΠΑ και να καταστρέψει 90 πολεμικά πλοία υπό την επίβλεψη Αμερικανών επιθεωρητών. Τα υπόλοιπα δηλώθηκαν χαμένα, καθώς και πλήθος αεροσκαφών, τανκς και άλλου τύπου στρατιωτικού εξοπλισμού και όπλων. Πίσω στη δεκαετία του 1980, η στρατιωτική λογοκρισία απαγόρευε οποιαδήποτε αναφορά σε δημοσιεύσεις για οποιαδήποτε χρήση εξοπλισμού δανεισμού στον σοβιετικό στρατό μετά το 1946.

Μια συμφωνία με την ΕΣΣΔ σχετικά με τη διαδικασία αποπληρωμής των χρεών δανείων-μίσθωσης συνήφθη μόλις το 1972. Βάσει αυτής της συμφωνίας, η ΕΣΣΔ δεσμεύτηκε να πληρώσει 722 εκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2001, συμπεριλαμβανομένων των τόκων. Μέχρι τον Ιούλιο του 1973, πραγματοποιήθηκαν τρεις πληρωμές συνολικού ύψους 48 εκατομμυρίων δολαρίων, μετά τις οποίες οι πληρωμές σταμάτησαν λόγω της εισαγωγής από την αμερικανική πλευρά μέτρων που εισάγουν διακρίσεις στο εμπόριο με την ΕΣΣΔ (τροπολογία Jackson-Vanik). Τον Ιούνιο του 1990, κατά τη διάρκεια των συνομιλιών μεταξύ των προέδρων των Ηνωμένων Πολιτειών και της ΕΣΣΔ, τα μέρη επέστρεψαν στη συζήτηση αυτού του θέματος. Εγκαταστάθηκε νέος όροςη οριστική αποπληρωμή του χρέους -2030- και το ποσό - 674 εκατ. δολάρια. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το χρέος για βοήθεια επανεγγραφεί στη Ρωσία· από το 2003, η Ρωσία χρωστούσε περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Έτσι, από τον συνολικό όγκο των αμερικανικών παραδόσεων δανείων-μίσθωσης 11,36 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η ΕΣΣΔ και στη συνέχεια η Ρωσία κατέβαλαν 722 εκατομμύρια, ή περίπου το 7%. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι για τον προσδιορισμό του τμήματος των προμηθειών Lend-Lease πληρώθηκε τελικά από την ΕΣΣΔ, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η σημαντική πληθωριστική υποτίμηση του δολαρίου που έχει σημειωθεί από το 1945. Έτσι, μέχρι το 1972, όταν συμφωνήθηκε το ύψος του χρέους για δανεισμό-μίσθωση ύψους 722 εκατομμυρίων δολαρίων με τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι τελευταίες είχαν υποτιμηθεί κατά 2,3 φορές από το 1945. Ωστόσο, εκείνη την εποχή η Σοβιετική Ένωση πλήρωσε μόνο 48 εκατομμύρια δολάρια και η συμφωνία για την πληρωμή των υπολοίπων 674 εκατομμυρίων είχε επιτευχθεί ήδη τον Ιούνιο του 1990, όταν η αγοραστική δύναμη του δολαρίου ήταν ήδη 7,7 φορές χαμηλότερη από ό,τι στα τέλη του 1945 . Έτσι, το πράγματι πληρωμένο μερίδιο των παραδόσεων Lend-Lease είναι πολλές φορές μικρότερο από 7%.

Οι πινακίδες και τα βραβεία της Γερμανίας που απεικονίζονται στα εξώφυλλα είναι ΑΠΟΡΡΙΜΕΝΑ, δηλαδή δεν περιέχουν εικόνες ναζιστικών συμβόλων.

Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο θωρηκτάέχασαν τον ηγετικό τους ρόλο στη θάλασσα από τα αεροπλανοφόρα και στα μεταπολεμικά χρόνια η μαχητική τους χρήση έγινε εντελώς προβληματική. Ωστόσο, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει τώρα 4 πλοία αυτής της κατηγορίας - κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '40. Επιπλέον, τα τελευταία επτά έως οκτώ χρόνια, τα θωρηκτά έχουν υποστεί εκσυγχρονισμό και η διάρκεια ζωής τους έχει παραταθεί για άλλα 20 χρόνια.

Τα θωρηκτά της κλάσης Iowa θεωρούνται από τα καλύτερα μεταξύ των πλοίων βαρέως πυροβολικού στον κόσμο. Χαρακτηρίζονται από ισχυρό πυροβολικό και ισχυρή προστασία θωράκισης, υψηλή ταχύτητα και αξιοπιστία, τα οποία προφανώς, και παρέτεινε τη διάρκεια ζωής τους μετά το τέλος του πολέμου, όταν όλες οι κορυφαίες ναυτικές δυνάμεις βιάζονταν να απαλλαγούν από τα θωρηκτά. Προφανώς, οι Αμερικανοί δεν είχαν ξεκάθαρη ιδέα για τις προοπτικές για τη μαχητική χρήση πλοίων αυτής της κλάσης. Θωρηκτά συμμετείχαν στον πόλεμο εναντίον Βόρεια Κορέα, αποσύρονταν περιοδικά από τον στόλο στην εφεδρεία και, τελικά, στα μέσα του 1958, αποφάσισαν να τα μετατρέψουν σε πλοία επιθετικών πυραύλων και λίγο αργότερα να τα αναβαθμίσουν ξανά για να αυξήσουν τον όγκο των δεξαμενών καυσίμων στους 16,5 χιλιάδες τόνους. Κάτι που έδειχνε την πρόθεση της διοίκησης του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ να συνεχίσει να χρησιμοποιεί θωρηκτά σε περιοχές κρίσης μακριά από τις ακτές της χώρας.

Η άνοδος και η πτώση της γερμανικής αεροπορίας 1933-1945

Οι άσοι τους θεωρήθηκαν δικαιωματικά οι καλύτεροι στον κόσμο.

Οι μαχητές τους κυριαρχούσαν στο πεδίο της μάχης.

Τα βομβαρδιστικά τους εξαφάνισαν ολόκληρες πόλεις από προσώπου γης.

Και τα θρυλικά «πράγματα» τρομοκρατούσαν τα εχθρικά στρατεύματα.

Η Πολεμική Αεροπορία του Τρίτου Ράιχ - η διάσημη Luftwaffe - ήταν εξίσου σημαντικό μέρος του blitzkrieg με τις δυνάμεις των τανκς. Οι ηχηρές νίκες της Βέρμαχτ θα ήταν κατ' αρχήν αδύνατες χωρίς αεροπορική υποστήριξη και αεροπορική κάλυψη.

Μέχρι τώρα, στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες προσπαθούν να καταλάβουν πώς η χώρα, στην οποία απαγορευόταν να διαθέτει μαχητικά αεροσκάφη μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, κατάφερε όχι μόνο να οικοδομήσει μια σύγχρονη και αποτελεσματική αεροπορία στο συντομότερο δυνατό χρόνο, αλλά και να διατηρήσει την αεροπορική υπεροχή για πολλά χρόνια, παρά τη συντριπτική αριθμητική υπεροχή του εχθρού.

Αυτό το βιβλίο, που κυκλοφόρησε το Βρετανικό Γραφείο Αεροπορίας το 1948, κυριολεκτικά «καυτή στα τακούνια» του πολέμου που μόλις είχε τελειώσει, ήταν η πρώτη προσπάθεια να κατανοήσει την εμπειρία της μάχης. Αυτή είναι μια λεπτομερής και εξαιρετικά ικανή ανάλυση της ιστορίας, της οργάνωσης και των πολεμικών επιχειρήσεων της Luftwaffe σε όλα τα μέτωπα - Ανατολικό, Δυτικό, Μεσογειακό και Αφρικανικό. Αυτή είναι μια συναρπαστική ιστορία ταχείας ανόδου και καταστροφικής πτώσης. πολεμική αεροπορίαΤρίτο Ράιχ.

Βγάλε ένα συμπέρασμα για το τι είναι, ολλανδικά παραλλαγή πνεύμονα cruisers, το αφήνω στον αναγνώστη. Ίσως το όνομα «αποικιακό καταδρομικό» να συνδέεται με κάτι εξωτικό, όπως ένα γιοτ αναψυχής οπλισμένο με καμάκια ή, το πολύ, με φρουρά με πυροβολικό μικρού διαμετρήματος. Στην πραγματικότητα, τα αποικιακά καταδρομικά της Ολλανδίας δεν ήταν πολύ κατώτερα από τα αντίστοιχα της τάξης τους από τους στόλους των κορυφαίων ναυτικών δυνάμεων. Ωστόσο, στη διαδικασία της εργασίας, περισσότερες από μία φορές άκουσα ότι οι Ολλανδοί, λένε, είχαν «μη πολεμικά πλοία», τα οποία δεν εμφανίστηκαν με κανέναν τρόπο. Θα ήθελα να αντιταχθώ σε αυτές τις αδιαμφισβήτητες «εξουσίες», που με μια άτονη ανάσα θυμούνται το θωρηκτό Bismarck που βυθίστηκε στην πρώτη στρατιωτική εκστρατεία και το σκιάχτρο που κόλλησε ολόκληρο τον πόλεμο στα νορβηγικά skerries Tirpitz, ότι αυτό μπορεί να συμφωνηθεί μέχρι την αναγνώριση του "μη μάχης" ολόκληρου του σοβιετικού στόλου επιφανείας, ο οποίος δεν είχε ούτε μία επαφή μάχης σε επίπεδο πάνω από τα αντιτορπιλικά του εχθρού και εκτελούσε σχεδόν αποκλειστικά καθήκοντα υποστήριξης πυρός για στρατεύματα και λειτουργίες μεταφοράς και ανεφοδιασμού. Παρεμπιπτόντως, έχω βαρεθεί την αφθονία της δημοσιευμένης βιβλιογραφίας για τη γερμανική τεχνολογία (όχι μόνο τη θαλάσσια), δίνοντας ξανά και ξανά πληροφορίες μασημένες, παραβρασμένες και «απορριμμένες». Για έλεος, κύριοι, γερμανόφιλοι, οι Γερμανοί έχουν ήδη «ρουφήξει» τα κουμπιά των στολών τους, αλλά δεν ήταν οι μόνοι που είχαν τανκς, πλοία και αεροπλάνα!

Ο ρόλος στην ήττα του εχθρού, η ποιότητα και οι δυνατότητες του στρατιωτικού εξοπλισμού που προμήθευαν οι σύμμαχοι υπό το Lend-Lease, παραμένουν στο επίκεντρο των έντονων συζητήσεων που διεξάγονται τόσο από επαγγελματίες ιστορικούς όσο και από ερασιτέχνες. Συχνά σε διαφωνίες σχετικά με το θέμα "ποιο είναι καλύτερο - Sherman ή T-34;" κυριαρχείται από τα συναισθήματα και την πολιτική. Ωστόσο, μια νηφάλια ματιά στα στοιχεία και τα γεγονότα δεν θα δώσει μια σαφή απάντηση σε τέτοια ερωτήματα.

Αγγλίδες προετοιμάζουν τη δεξαμενή Matilda για αποστολή στην ΕΣΣΔ υπό Lend-Lease. Στη Μεγάλη Βρετανία τότε όλα τα σοβιετικά ήταν πολύ μοντέρνα και δημοφιλή, έτσι οι εργάτες με ειλικρινή ευχαρίστηση εμφανίζουν ρωσικές λέξεις στην πανοπλία του τανκ.

Οι παραδόσεις τεθωρακισμένων οχημάτων στην ΕΣΣΔ ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 1941. Στις 3 Σεπτεμβρίου, ο Στάλιν έστειλε μια επιστολή στον Τσόρτσιλ, το περιεχόμενο της οποίας ο πρωθυπουργός έφερε στον Πρόεδρο Ρούσβελτ. Το μήνυμα του Στάλιν μιλούσε για μια θανάσιμη απειλή που κρέμεται πάνω από τη Σοβιετική Ένωση, η οποία θα μπορούσε να εξαλειφθεί μόνο με το άνοιγμα ενός δεύτερου μετώπου και την επείγουσα αποστολή 30.000 τόνων αλουμινίου στην ΕΣΣΔ, καθώς και τουλάχιστον 400 αεροσκάφη και 500 τανκς το μήνα. Σύμφωνα με το Πρώτο Πρωτόκολλο (Μόσχα), οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Μεγάλη Βρετανία δεσμεύτηκαν να παραδώσουν 4.500 τανκς και 1.800 δεξαμενές εντός εννέα μηνών.

Η πανοπλία είναι δυνατή

Οι πρώτοι που έφτασαν στην ΕΣΣΔ τον Οκτώβριο του 1941 με τη συνοδεία PQ-1 ήταν οι Άγγλοι Matildas. Το βαρύ άρμα πεζικού Mk II Matilda υιοθετήθηκε από τους Βρετανούς τις παραμονές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, χρησιμοποιήθηκε πιο μαζικά στη Βόρεια Αφρική και στο σοβιεο-γερμανικό μέτωπο. Αυτό το όχημα 27 τόνων προστατεύτηκε από μετωπική θωράκιση 78 mm και οπλίστηκε με πυροβόλο 42 mm. Ανάλογα με την τροποποίηση, στις δεξαμενές εγκαταστάθηκαν δύο 6κύλινδροι κινητήρες ντίζελ AES ή Leyland με συνολική ισχύ 174 ή 190 ίππων, η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τα 24 km / h - δεν απαιτούνταν περισσότερα για ένα όχημα άμεσης υποστήριξης πεζικού.

Το πλήρωμα του βρετανικού μεσαίου τανκ Mk II Matilda II, παραδόθηκε στην ΕΣΣΔ υπό Lend-Lease. Μέτωπο Bryansk, καλοκαίρι 1942.

Για το 1941-1942, το Matilda ήταν το λιγότερο ευάλωτο όχημα, ξεπερνώντας το KB μας από αυτή την άποψη: μόνο γερμανικά αντιαεροπορικά πυροβόλα 88 mm, αλλά όχι τανκς και αντιαρματικά όπλα, μπορούσαν να το «πάρουν». Το όπλο της Matilda δεν ήταν κατώτερο από το δικό μας «σαράντα πέντε» και, όπως κι αυτό, χτύπησε γερμανικά άρματα μάχης όλων των τύπων μέχρι το καλοκαίρι του 1942.

Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων της Matilda αποδείχθηκαν πολύ αξιόπιστα, αλλά το καλά προστατευμένο κάτω μέρος ήταν δύσκολο. Σε επίπεδο σκληρό έδαφος, λειτούργησε τέλεια, αλλά στο ρωσικό εκτός δρόμου απέτυχε γρήγορα. Ο μικρός όγκος του τριπλού πυργίσκου και η μικρή διάμετρος του δακτυλίου του πυργίσκου δεν επέτρεψαν την τοποθέτηση ενός συστήματος πυροβολικού μεγαλύτερου διαμετρήματος σε αυτό, το οποίο προκαθόρισε τη μοίρα του Matilda: μέχρι το 1943, δεν χρησιμοποιήθηκε πλέον σε μονάδες μάχης ο βρετανικός στρατός. Συνολικά, μέχρι τον Αύγουστο του 1943, παράγονται 2987 Matildas, εκ των οποίων τα 1084 παραδόθηκαν από τους Βρετανούς στην ΕΣΣΔ.

Αγαπημένα δεξαμενόπλοια

Το Mk.I Valentine ήταν επίσης τανκ πεζικού. Ως προς τη μάζα (16 τόνοι), ήταν μάλλον ελαφρύ, αν και ως προς το πάχος της θωράκισης (65 mm) ξεπέρασε τα άλλα βαρέα οχήματα. Η μέγιστη ταχύτητά του ήταν ίδια με αυτή του Matilda, κάτι που εξηγήθηκε από έναν λιγότερο ισχυρό κινητήρα. Το Valentine I ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα καρμπυρατέρ 135 ίππων, ενώ οι υπόλοιπες τροποποιήσεις τροφοδοτούνταν από ντίζελ AEC και GMC με 131, 138 και 165 ίππους. Παρά την αύξηση της ισχύος, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του οχήματος δεν άλλαξαν, καθώς το βάρος του αυξήθηκε: ξεκινώντας από το Valentine VIII, τοποθετήθηκε ένα πυροβόλο 57 mm αντί για ένα πυροβόλο 40 mm και ένα πυροβόλο 75 mm. την XI του Αγίου Βαλεντίνου.

Φόρτωση δεξαμενών «Matilda» σε ένα από τα βρετανικά λιμάνια για αποστολή στην ΕΣΣΔ.

Ένα χαρακτηριστικό αυτής της δεξαμενής ήταν η απουσία πλαισίων για τη συναρμολόγηση του κύτους και του πυργίσκου. Οι πλάκες θωράκισης επεξεργάζονταν σύμφωνα με σχέδια και μεγέθη, έτσι ώστε να ήταν αμοιβαία κλειστές. Κατά τη συναρμολόγηση του σώματος, μεμονωμένοι κόμβοι συνδέθηκαν με μπουλόνια και πριτσίνια. Σε αντίθεση με το Matilda, το υπόστρωμα του Αγίου Βαλεντίνου δεν ήταν θωρακισμένο: επιπλέον, τα τύμπανα των φρένων βρίσκονταν έξω από τη γάστρα, γεγονός που επηρέασε δυσμενώς την επιβίωσή τους. Η σφιχτή διάταξη του θαλάμου μάχης ήταν επίσης ένα μειονέκτημα, ειδικά για οχήματα με πυργίσκο τριών ατόμων των μοντέλων III και V. 2394 Βρετανοί και Καναδοί Βαλεντίνοι στάλθηκαν στη Σοβιετική Ένωση. στο τελευταίο, αντί του αγγλικού ομοαξονικού πολυβόλου BESA των 7,92 χλστ., τοποθετήθηκε το αμερικανικό Browning М1914А1 των 7,62 χλστ. Τα οχήματα εφοδιάζονταν με πυροβόλα των 40 και 57 χλστ. Για τα σοβιετικά δεξαμενόπλοια, το Valentine ήταν το πιο δημοφιλές από τα βρετανικά τανκ. Αρκεί να πούμε ότι το 1944-1945 η παραγωγή του διατηρήθηκε αποκλειστικά για να ικανοποιήσει τα σοβιετικά αιτήματα.

συνονόματος πρωθυπουργός

Το βαρύ άρμα πεζικού Mk IV Churchill είναι περισσότερο γνωστό για τη φράση που φέρεται να είπε ο θρυλικός Βρετανός πρωθυπουργός: «Το τανκ που φέρει το όνομά μου έχει περισσότερα ελαττώματα από εμένα ο ίδιος». Ναι, η δομή του ήταν πολύ αρχαϊκή: για να αυξηθεί ο όγκος του κύτους, οι σχεδιαστές των κινητήρων Vauxhall τοποθέτησαν τα στοιχεία του κάτω οχήματος κάτω από το κύτος, η κάμπια το γύρισε, όπως τα τανκς του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Αλλά πέτυχαν τον στόχο τους: στο τμήμα ισχύος εγκατέστησαν έναν 12-κύλινδρο οριζόντιο κινητήρα Bedford με ισχύ 350 ίππων και χάρη στο φαρδύ φύλλο πυργίσκου χρησιμοποίησαν έναν πυργίσκο με 57 mm (ξεκινώντας από τον Churchill III "). και στη συνέχεια με πυροβόλα των 75 χλστ. Ο Τσώρτσιλ Ι και ο Τσόρτσιλ ΙΙ ήταν εξοπλισμένοι με ένα πυροβόλο των 40 χλστ., το οποίο δεν ήταν αρκετό για ένα βαρύ άρμα, γι' αυτό και στην μπροστινή πλάκα τοποθετήθηκε ένα οβιδοβόλο των 76 χλστ.

Αξιόπιστο, γενικά, το υπόστρωμα είχε σημαντικά μειονεκτήματα: ο υψηλός μετωπικός κλάδος της κάμπιας ήταν ευάλωτος στα πυρά του πυροβολικού και η ίδια η κάμπια συχνά εμπόδιζε τον πύργο. Παρόλα αυτά, 5460 Τσόρτσιλ κατασκευάστηκαν πριν από το τέλος του πολέμου. Το 1942-1943, 301 άρματα μάχης τροποποιήσεων III και IV παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ, που διέφεραν μόνο στον τρόπο κατασκευής του πυργίσκου. Ίσως έστειλαν πολλά τανκς φλογοβόλων Churchill-Crocodile (απλώς μια τέτοια μηχανή εκτίθεται στο Μουσείο Τεθωρακισμένων Οχημάτων στην Kubinka).

Ένα τυπικό μειονέκτημα των βρετανικών αρμάτων πεζικού, που ήταν επίσης χαρακτηριστικό των σοβιετικών αρμάτων της πρώτης περιόδου του πολέμου (εκτός KB), ήταν ο μικρός όγκος του θαλάμου μάχης και η ακαταλληλότητα του οχήματος για ρωσικές συνθήκες. Γενικά, επρόκειτο για αξιόπιστα οχήματα, ανώτερα σε θωράκιση από τα γερμανικά και από άποψη οπλισμού ικανό να τα πολεμήσει αποτελεσματικά - πριν εμφανιστούν οι Τίγρης και οι Πάνθηρες στο πεδίο της μάχης.

Cromwell MK VII. Μια ιστορία για τα τεθωρακισμένα οχήματα Lend-Lease θα ήταν ελλιπής αν δεν αναφέρουμε πολλά οχήματα που στάλθηκαν ειδικά για δοκιμή. Πρόκειται για πέντε αμερικανικά άρματα μάχης M5, δύο M24 Chaffee και ένα M26 General Pershing, καθώς και έξι βρετανικά Cromwell. Ας προσθέσουμε 115 θωρακισμένα οχήματα ανάκτησης M31, που δημιουργήθηκαν με βάση τη μεσαία δεξαμενή M3, και 25 γέφυρες Valentine-bridgelayer.

Μπροστά σε πλήρη ταχύτητα με καλή βενζίνη!

Τα πρώτα αμερικανικά άρματα μάχης που έφτασαν στη Σοβιετική Ένωση στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease ήταν τα ελαφριά M3 General Stuart και τα μεσαία M3 General Lee, πιο γνωστά ως M3s και M3l. Το M3l θεωρείται επάξια το καλύτερο ελαφριά δεξαμενήΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ. Τα βρετανικά τάνκερ που πολέμησαν στη Βόρεια Αφρική του συγχώρεσαν τόσο τα αδύναμα όπλα όσο και τον κίνδυνο πυρκαγιάς μιας μηχανής αεροσκάφους, αλλά το Stuart τους επέτρεψε να κρέμονται συνεχώς στην ουρά των καταδιωκόμενων γερμανο-ιταλικών στρατευμάτων. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής ήταν εξαιρετικά: ένας 7κύλινδρος κινητήρας Continental με ισχύ 250 HP. επιτάχυνε ένα αυτοκίνητο 12 τόνων στα 58 km / h. η κινητικότητα της δεξαμενής και η απόδοση του κάτω οχήματος της βρέθηκαν εκπληκτικές. Αλλά το πυροβόλο των 37 mm, το οποίο δεν ήταν κατώτερο από το σοβιετικό 45 mm όσον αφορά τη διείσδυση θωράκισης, αποδείχθηκε μάλλον αδύναμο μέχρι το 1942. Η τοποθέτηση ενός πιο ισχυρού συστήματος πυροβολικού δεν επέτρεπε το μέγεθος του πύργου. Παρόλα αυτά, το M3l κατασκευαζόταν μέχρι το 1943, μέχρι που αντικαταστάθηκε από το πιο εξελιγμένο M5, το οποίο είχε τόσο τα πλεονεκτήματα όσο και τα μειονεκτήματα του προκατόχου του.

Το 1942-1943, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε 1665 άρματα μάχης M3 και M3A1, τα οποία, αν όχι ανώτερα, δεν ήταν κατώτερα από τα σοβιετικά T-60 και T-70. Με τη γενική απλότητα και αξιοπιστία, το M3l αποκάλυψε ένα σημαντικό μειονέκτημα: εάν οι κινητήρες αυτοκινήτων T-60 και T-70 κατανάλωναν πρόθυμα χαμηλής ποιότητας βενζίνη, ο κινητήρας Stuart προτιμούσε αποκλειστικά αεροπορικά καύσιμα υψηλών οκτανίων, γρήγορα απέτυχε στα καύσιμα μας.

Ανάμεσα στα πρώτα βρετανικά τανκς που έφτασαν στο Ανατολικό Μέτωπο ήταν το ελαφρύ Mk. VII Τετράρχης Η παραγωγή αυτών των αερομεταφερόμενων οχημάτων με το αρχικό υπόστρωμα ξεκίνησε το 1940. μέχρι το 1942 παρήχθησαν 171 κομμάτια, εκ των οποίων τα 20 έφτασαν στην ΕΣΣΔ. Το επτά τόνων "Tetrarch" με κινητήρα Meadows 165 ίππων έφτασε σε ταχύτητες έως και 64 km / h και ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο 40 mm.

Ευπαθές τριώροφο κτίριο

Ένας άλλος «στρατηγός» - M3 - τα δεξαμενόπλοιά μας ονομάστηκαν «ομαδικός τάφος για επτά». Έχοντας αντιμετωπίσει τον πόλεμο χωρίς πρακτικά άρματα μάχης, οι Αμερικανοί συχνά έπαιρναν αποφάσεις που βρίσκονταν στην επιφάνεια, επειδή δεν υπήρχε χρόνος για μια βαθιά μελέτη των έργων. Ως εκ τούτου, το όπλο των 75 χιλιοστών τοποθετήθηκε στο πλευρικό σπόνσον (προεξοχή), το οποίο ήταν πολύ πιο εύκολο και ταχύτερο από την ανάπτυξη του αρχικού πυργίσκου. Η περιορισμένη γωνία βολής του πυροβόλου των 75 χλστ. αντισταθμίστηκε με την τοποθέτηση πυργίσκου με πυροβόλο 37 χλστ. και από πάνω πολυβόλου. Έτσι, σχηματίστηκε ένα τριώροφο μαστόδοντο 27 τόνων ύψους 3 μέτρων. Ο ακτινωτός κινητήρας αεροσκαφών Continental των 340 ίππων επιτάχυνε αυτό το μεγαλείο πολλαπλών πυροβόλων όπλων στα 42 km / h, έτσι ώστε το M3s να μην ήταν κατώτερο από τα γερμανικά τανκς όσον αφορά την κινητικότητα. Ως προς τον οπλισμό, παρ' όλες τις ελλείψεις της διάταξης του, παρέμεινε αρκετά ισχυρός μέχρι το 1942. Σύμφωνα με τους Βρετανούς, ο «στρατηγός Λι» ήταν το πιο ισχυρό τανκ που είχαν στη Βόρεια Αφρική: το όπλο του 75 χιλιοστών έσπασε σαν παξιμάδι την πανοπλία οποιουδήποτε άλλου. γερμανικά αυτοκίνητακαι η θωράκιση 37 χιλιοστών κράτησε με σιγουριά τα χτυπήματα των εχθρικών βλημάτων. Ήταν χειρότερο με την επιβίωση του πλαισίου. Το 1941-1942, παρήχθησαν 6258 "Li" έξι τροποποιήσεων, που διέφεραν μόνο στην τεχνολογία κατασκευής. Μας έφτασαν και 1386 άρματα μάχης Μ3. Παρά την εντυπωσιακή εμφάνισή τους, οι στρατιώτες και οι διοικητές του Κόκκινου Στρατού δεν τους συμπεριφέρθηκαν καλά, όπως αποδεικνύεται από ένα τόσο ζοφερό παρατσούκλι που τους δόθηκε.

M4 Sherman και T-34: όχι δίδυμα, αλλά αδέρφια

Συνειδητοποιώντας τα εγγενή ελαττώματα του Στρατηγού Λι, οι Αμερικανοί ξεκίνησαν να δημιουργήσουν ένα μεσαίο άρμα μάχης με ένα πυροβόλο 75 χιλιοστών σε έναν κυκλικό πυργίσκο. Όλα τα μοντέλα αυτής της δεξαμενής, που έλαβαν το στρατιωτικό όνομα M4 General Sherman, ήταν παρόμοια στην εμφάνιση. Μόνο ο τύπος του σταθμού παραγωγής ενέργειας διέφερε, ενώ τα πυροβόλα, οι πυργίσκοι και η διάταξη ήταν τα ίδια. Εξωτερικά ξεχώριζε μόνο το M4A1 με χυτό σώμα. Οι Σέρμαν έλαβαν το βάπτισμα του πυρός τον Νοέμβριο του 1942 στη Βόρεια Αφρική κοντά στο Ελ Αλάιμεν και αποδείχθηκαν οι ισχυρότεροι σε αυτό το θέατρο επιχειρήσεων. Στις αρχές του 1943 εμφανίστηκαν και στο σοβιετογερμανικό μέτωπο. Δεδομένου ότι ο κινητήρας με καρμπυρατέρ θεωρήθηκε στάνταρ στον στρατό των ΗΠΑ, το μοντέλο M4A2 με δύο 6κύλινδρους κινητήρες ντίζελ GMC 6046 με ισχύ HP 375. δεν βρήκε εφαρμογή και εξήχθη κυρίως στην Αγγλία και την ΕΣΣΔ.

Αν ένα σοβιετικά τανκςυποδιαιρέθηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου σε ελαφριά, βαριά και μεσαία, στη συνέχεια οι Βρετανοί χωρίστηκαν σε δύο κύριες τάξεις: πεζικό και κρουαζιερόπλοιο. Το πεζικό σχεδιάστηκε για να υποστηρίζει ενέργειες πεζικού και μπορούσε να είναι είτε ελαφρύ (Βαλεντίνος) είτε βαρύ (Τσώρτσιλ). Τα ελαφρά τεθωρακισμένα άρματα πλεύσης προορίζονταν για ανεξάρτητες επιχειρήσεις, για παράδειγμα, για γρήγορη διείσδυση πίσω από τις γραμμές του εχθρού. Τα βρετανικά άρματα μάχης καταδρομικών πρακτικά δεν παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ.

Όσον αφορά τον οπλισμό και την πανοπλία, οι Shermans δεν ήταν κατώτεροι από το T-34. Η μικρότερη γωνία κλίσης των πλακών θωράκισης αντισταθμίστηκε από το μεγαλύτερο πάχος τους και το πυροβόλο των 75 χιλιοστών, πριν από την εμφάνιση των Τίγρης και των Πάνθηρων, χτύπησε γερμανικά άρματα μάχης όλων των τύπων. Ωστόσο, το νέο πυροβόλο των 76 mm με αρχική ταχύτητα βλήματος διάτρησης θωράκισης 810 m/s επέτρεψε στο Sherman να χτυπήσει βαριά εχθρικά άρματα σε απόσταση έως και 1 km. Τα σοβιετικά τάνκερ άρεσαν τα Shermans με την παχύρρευστη πανοπλία τους πάχους 50-75 mm. σε μηχανήματα που παράγονται το 1944-1945, το πάχος του έφτασε τα 75-100 mm.

Η βατότητα του M4A2 της πρώτης σειράς, εξοπλισμένου με ελαστικές ράγες, ήταν περιορισμένη και σύντομα αντικαταστάθηκαν με νέες - με έναν ελαστικό-μεταλλικό μεντεσέ (σιωπηλό μπλοκ), που αύξησε τη δυνατότητα επιβίωσης των δακτύλων που συνδέουν τις ράγες. Επιπλέον, προσαρτήθηκαν ωτίδες στις ράγες. Με τροχιές από καουτσούκ-μετάλλους, ο Sherman ανέπτυξε ταχύτητες έως και 50 km / h.

Η ανάρτηση αυτής της δεξαμενής είχε σημαντικά μειονεκτήματα - ίδια με αυτή του M3. Στα τέλη Μαρτίου 1945, η συσκευή του άλλαξε: αντί για δύο κυλίνδρους στο καρότσι, χρησιμοποιήθηκαν δύο ζευγαρωμένοι, τα ελατήρια απομόνωσης έγιναν οριζόντια και όχι κάθετα, όπως πριν. στα καρότσια τοποθετήθηκαν αμορτισέρ. Ταυτόχρονα λύθηκε το πρόβλημα της λίπανσης.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των Shermans -όπως και άλλων αμερικανικών και βρετανικών τανκς- ήταν η παρουσία ενός αντιαεροπορικού πολυβόλου συμβατικού ή μεγάλου διαμετρήματος. στο σοβιετικό IS-2 και στα βαριά αυτοκινούμενα όπλα, εμφανίστηκαν μόνο το 1944. Κατασκευάστηκαν συνολικά 10.960 άρματα μάχης M4A2, 4.063 οχήματα έφθασαν στην ΕΣΣΔ, συμπεριλαμβανομένων 1.990 με πυροβόλο 75 mm και 2.073 με πυροβόλο 76 mm. Τον Μάιο-Ιούνιο του 1945, παραλήφθηκαν πολλά οχήματα με οριζόντια ανάρτηση, τα οποία, ως μέρος του 9ου μηχανοποιημένου σώματος, συμμετείχαν στην ήττα του Στρατού Kwantung.

Σε γενικές γραμμές, το Sherman αποδείχθηκε αξιόπιστο και εύκολο στη λειτουργία, κάτι που επιβεβαιώθηκε από τις δοκιμές του το χειμώνα και το καλοκαίρι του 1943. Μέχρι το τέλος των δοκιμών, το M4A2 είχε διανύσει 3050 km χωρίς σοβαρές ζημιές. Χάνοντας το T-34 στη δυναμική οδήγησης (λόγω ενός λιγότερο ισχυρού σταθμού παραγωγής ενέργειας) και στην πλευρική σταθερότητα (ο ψηλότερος και στενότερος Sherman συχνά έπεφτε στο πλάι), το αμερικανικό τανκ είχε μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα. Συγκεκριμένα, ένα επιπλέον μέλος του πληρώματος (5 άτομα στο Sherman έναντι 4 ατόμων στο T-34) κατέστησε δυνατό τον διαχωρισμό των λειτουργιών του πυροβολητή και του διοικητή του τανκ. Ο συνδυασμός αυτών των λειτουργιών σε ένα σοβιετικό τανκ συχνά οδηγούσε σε αργή αντίδραση στα εχθρικά πυρά και, ως αποτέλεσμα, σε ήττα στις μονομαχίες των τανκς.

Lend-Lease Tanks in the Red Army Μέρος 1 Επισκόπηση τεθωρακισμένων οχημάτων και οχημάτων που παρέχονται στην ΕΣΣΔ Σχηματισμός μονάδων αρμάτων μάχης εξοπλισμένων με οχήματα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και τη Μεγάλη Βρετανία.

Σχηματισμός μονάδων δεξαμενών εξοπλισμένων με οχήματα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και τη Μεγάλη Βρετανία.

Λόγω της δύσκολης κατάστασης στο μέτωπο, τα ξένα όπλα χρησιμοποιήθηκαν για τον προορισμό τους αμέσως. Αρχικά, πληρώματα δεξαμενών εκπαιδεύτηκαν στην Τεχνική Σχολή Αρμάτων του Καζάν. Ήδη στις 15 Οκτωβρίου 1941, 420 πληρώματα στάλθηκαν στο Καζάν για να εξοικειωθούν με μηχανές τύπου Matilda και Valentine. Η εκπαίδευση διήρκεσε 15 ημέρες. Τον Μάρτιο του 1942, δεξαμενόπλοια εκπαιδεύτηκαν σε βρετανικά και αμερικανικά άρματα μάχης στο 23ο και 38ο εκπαιδευτικό σύνταγμα. Η εκπαίδευση των τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού πραγματοποιήθηκε με βάση το 20ο σύνταγμα αρμάτων μάχης στο Uryupinsk, το οποίο αναδιοργανώθηκε σε σύνταγμα εκπαιδευτικού τανκς την 1η Μαρτίου 1942.

«Βαλεντίνος VII» της καναδικής παραγωγής της 5ης Ταξιαρχίας Αρμάτων Φρουρών, που καταστράφηκε από πυρά πυροβολικού, 3 Νοεμβρίου 1942.

Τάνκς «Valentine IV» από μονάδα αγνώστου ταυτότητας Δυτικό Μέτωπο, άνοιξη 1943.

Τον Μάιο του 1942, σε σχέση με την αύξηση του μεγέθους της προμήθειας ξένων τεθωρακισμένων οχημάτων κατά παραγγελία Λαϊκός ΕπίτροποςΆμυνας Νο 510 με ημερομηνία 23 Ιουνίου 1942 σχηματίστηκαν:

Ταξιαρχία τανκς εκπαίδευσης, εξοπλισμένη με αμερικανικά άρματα μάχης (190th tank training brigade).

Ταξιαρχία αρμάτων εκπαίδευσης, εξοπλισμένη με βρετανικά άρματα μάχης (191η εκπαιδευτική ταξιαρχία).

Δύο συντάγματα εκπαίδευσης εξοπλισμένα με ελαφρά άρματα μάχης Τ-60 αναδιοργανώθηκαν σε συντάγματα εκπαίδευσης εξοπλισμένα με αμερικανικά και βρετανικά άρματα (17ο και 21ο συντάγματα εκπαίδευσης αρμάτων μάχης).

Τα αναφερόμενα μέρη επιτρέπεται να προετοιμάζονται μηνιαία:

245 πληρώματα μεσαίων αρμάτων μάχης MZ "Lee".

645 πληρώματα ελαφρών δεξαμενών MZ "Stuart".

300 Mk πληρώματα πεζικού αρμάτων μάχης

370 Mk πληρώματα πεζικού αρμάτων μάχης

III Βαλεντίνος.

Σύνολο: 1560 πληρώματα το μήνα.

Άρμα πεζικού "Valentine VII" της καναδικής συνέλευσης, που καταστράφηκε από πυρά πυροβολικού, περιοχή Vitebsk, Ιανουάριος 1944.

Σε σχέση με την έναρξη των παραδόσεων τεθωρακισμένων οχημάτων στη νότια κατεύθυνση, σχηματίστηκε μια άλλη ταξιαρχία 800 ατόμων με βάση την 191η ταξιαρχία αρμάτων μάχης. Τα πληρώματα αυτής της ταξιαρχίας εκπαιδεύτηκαν με βάση το 21ο εκπαιδευτικό σύνταγμα στο Ερεβάν.

Στις 3 Ιανουαρίου 1943, η 190η ταξιαρχία αρμάτων εκπαίδευσης έγινε γνωστή ως 5η ταξιαρχία και η 191η ταξιαρχία τανκς εκπαίδευσης έγινε η 6η ταξιαρχία. Η 6η ταξιαρχία, μαζί με το 16ο σύνταγμα εκπαίδευσης τανκς, έγινε μέρος του κέντρου εκπαίδευσης στρατευμάτων αρμάτων μάχης στο Γκόρκι.

Τον Φεβρουάριο του 1943 αναδιοργανώθηκε το σύστημα εκπαίδευσης προσωπικού. Δεδομένου ότι από τις αρχές του 1943 το απόσπασμα υποδοχής στο Μπακού έλαβε άρματα μάχης που προορίζονταν να σταλούν απευθείας στο μέτωπο, κατέστη απαραίτητη η εκπαίδευση πληρωμάτων ακριβώς στον τόπο όπου παραλήφθηκαν τα τανκς.

Με διαταγή του Αναπληρωτή Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας Νο. 24777 της 18ης Φεβρουαρίου 1943, η 191η εκπαιδευτική ταξιαρχία αρμάτων μάχης αναδιοργανώθηκε στο 27ο εκπαιδευτικό σύνταγμα, το οποίο υποτίθεται ότι βρισκόταν στο Μπακού. Το 21ο εκπαιδευτικό σύνταγμα επανεξοπλίστηκε με σοβιετικά άρματα μάχης T-34.

Άρματα μάχης "Valentine" και T-34 από τον 5ο Στρατό Αρμάτων Φρουρών του 2ου Ουκρανικού Μετώπου, Μάιος 1944.

Το πλήρωμα του «Valentine IV» του 511ου συντάγματος φλογοβόλων του 3ου Βαλτικού Μετώπου, καλοκαίρι 1944.

Το τανκ "Valentine IV" χτυπήθηκε από πυρά πυροβολικού, Νότιο Μέτωπο, καλοκαίρι 1942.

Από τον Νοέμβριο του 1943, το ποσοστό των δεξαμενών που ελήφθησαν με δανεισμό σε εγχώρια παραγόμενα άρματα μάχης μειώθηκε, η 6η ταξιαρχία δεξαμενών εκπαίδευσης αναδιοργανώθηκε σε ταξιαρχία εκπαίδευσης προσωπικού στις 18 Ιουνίου 1943 και η 5η ταξιαρχία δεξαμενών εκπαίδευσης διαλύθηκε. Η εκπαίδευση πληρωμάτων για ξένα τανκς συνεχίστηκε μόνο στο 16ο Σύνταγμα Εκπαίδευσης Αρμάτων. Στο τέλος του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός λειτούργησε τρία ξεχωριστά συντάγματα δεξαμενών εκπαίδευσης που εκπαίδευαν πληρώματα για αμερικανικά και βρετανικά οχήματα: το 16ο εκπαιδευτικό σύνταγμα στο Γκόρκι, το 27ο εκπαιδευτικό σύνταγμα στο Μπακού (και τα δύο εκπαιδευμένα δεξαμενόπλοια για το M4A2 Sherman). και επίσης το 20ο εκπαιδευτικό σύνταγμα στο Ryazan (εκπαίδευση πληρωμάτων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού M2, MZ, M5, "Universal Carrier" και MZ A1 "Scout Car"). Για την εκπαίδευση μοτοσικλετιστών μονάδων εξοπλισμένων με μοτοσυκλέτες των εμπορικών σημάτων "NaNeu-Davidson", "Indian", "BSA", σχηματίστηκαν δύο συντάγματα εκπαίδευσης μοτοσικλετών: το 14ο στο Berdichev και το 15ο στο Tashino.

Άρματα μάχης «Valentine» της ομάδας Στρατηγού Ι.Α. Pliev (4th Guards Mechanized Corps and 4th Guards Cavalry Corps), περιοχή Bobruisk, Ιούνιος 1944.

Τα πληρώματα των αμερικανικών αυτοκινούμενων όπλων SU-57 (T48) και Ml0 εκπαιδεύτηκαν στο κέντρο εκπαίδευσης αυτοπροωθούμενων πυροβολικού στο Klyazma, που σχηματίστηκε στις 25 Οκτωβρίου 1942. Στις 10 Δεκεμβρίου 1943, σχηματίστηκε στο κέντρο ένα προσωρινό σύνταγμα εκπαίδευσης αυτοκινούμενων πυροβολικών (1ο σύνταγμα αυτοπροωθούμενων πυροβολικών), σχεδιασμένο για την εκπαίδευση πληρωμάτων αυτοπροωθούμενων όπλων M15 και Ml7. Έχοντας ολοκληρώσει τον κύκλο εκπαίδευσης, το σύνταγμα διαλύθηκε και τα υπόλοιπα οχήματα M15 και M17 παρελήφθησαν από ένα από τα τάγματα της 256ης ταξιαρχίας αρμάτων μάχης. Οι αξιωματικοί εκπαιδεύτηκαν σε σχολές αρμάτων μάχης που ειδικεύονται σε έναν ή άλλο τύπο τεθωρακισμένων οχημάτων. Το 1942, το προσωπικό για ξένα τανκς εκπαιδεύτηκε στο Τσκάλοφσκ (τανκς «Matilda») και στο Καζάν («Βαλεντίνος») στις σχολές δεξαμενών που λειτουργούσαν εκεί.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, το Kazan Tank School εκπαίδευε διοικητές διμοιρίας για άρματα μάχης Sherman και Valentine και η 3η Σχολή Tank στο Saratov εκπαίδευε διοικητές αρμάτων μάχης και τεθωρακισμένων οχημάτων, καθώς και τεχνικούς για το MZA1 Scout Car και το Universal Carrier. Η Σχολή Τεχνικής Δεξαμενής του Κιέβου εκπαίδευσε τεχνικούς για άρματα μάχης Sherman.

Οι διοικητές διμοιρίας μοτοσικλετών εκπαιδεύτηκαν από μια σχολή μοτοσικλετών στο Vyuki και οι αξιωματικοί του πυροβολικού εκπαιδεύτηκαν από σχολές αρμάτων μάχης που εκπαίδευαν πληρώματα με αυτοκινούμενα όπλα SU-76.

Τάνκς «Valentine IX» 3ος Λευκορωσικό Μέτωπο, Βίλνιους, Ιούλιος 1944.

«Βαλεντίνος IX» του 1ου Σώματος Ιππικού Φρουράς, Ρουμανία, καλοκαίρι 1944.

Συνολικά, κατά τα χρόνια του πολέμου στη Σοβιετική Ένωση, 16.322 πληρώματα εκπαιδεύτηκαν για ξένα τανκς. 1243 λόχοι βαδίσματος στάλθηκαν στο μέτωπο. Από αυτά τα στοιχεία προκύπτει ότι η σοβιετική στρατιωτική ηγεσία ήταν σε θέση να οργανώσει γρήγορα την εκπαίδευση πληρωμάτων και διοικητών για τανκς, αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες ξένης παραγωγής. Αυτό κατέστησε δυνατή την έναρξη λειτουργίας και καταπολέμησης της χρήσης ξένου εξοπλισμού το συντομότερο δυνατό. Στις μάχες συμμετείχαν ενεργά μονάδες εξοπλισμένες με βρετανικά και αμερικανικά άρματα μάχης.

Τα άρματα μάχης μεταφέρθηκαν απευθείας σε μονάδες του ενεργού στρατού από καρότσια και εκπαιδευτικές μονάδες.

Σε μια εποχή που ξένα τανκς άρχισαν να μπαίνουν σε μονάδες μάχης, ο κύριος τύπος τανκς στον Κόκκινο Στρατό ήταν η ταξιαρχία. Η μετάβαση από τα μηχανοποιημένα σώματα σε ταξιαρχίες αρμάτων μάχης έγινε το φθινόπωρο του 1941 σε σχέση με τις βαρύτερες απώλειες και τη μετάβαση σε αμυντικό πόλεμο.

Υπήρχαν πολλά τραπέζια στελέχωσης για μικτές ταξιαρχίες αρμάτων μάχης. Αλλά για μονάδες εξοπλισμένες με ξένα τανκς, δημιουργήθηκαν ειδικά επιτελεία τάγματος.

Ως αποτέλεσμα, ξένα τεθωρακισμένα οχήματα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν τόσο ως μέρος ενός τάγματος όσο και μιας ολόκληρης ταξιαρχίας. Το τάγμα των βρετανικών αρμάτων μάχης (αριθμός επιτελείου 010/395) περιελάμβανε 24 άρματα μάχης Mk II «Matilda» και 21 Τ-60. Το τάγμα αποτελούνταν από 150 στρατιώτες, λοχίες και αξιωματικούς.

Το τάγμα αρμάτων μάχης αμερικανικών αρμάτων μάχης (αριθμός επιτελείου 010/396) αποτελούνταν από άρματα μάχης 23 MZ («Lee») και 12 MZl («Stuart»), καθώς και 190 στρατιώτες και αξιωματικούς.

Τα τάγματα αρμάτων μάχης μπορούσαν να συγκροτήσουν ταξιαρχία (αριθμός πολιτείας 010/345 της 15ης Φεβρουαρίου 1942), με 1107 άτομα και 46-48 άρματα μάχης (σε δύο τάγματα). Στην πράξη, τα τάγματα μπορούσαν να συνδυαστούν σε διάφορους συνδυασμούς. Για μεμονωμένες ταξιαρχίες αρμάτων μάχης το 1941-1942. υπήρχαν τουλάχιστον 7 άτομα προσωπικό. Τον Νοέμβριο του 1942, εμφανίστηκε ο πίνακας προσωπικού Νο. 010/267 για ένα ξεχωριστό σύνταγμα φρουρών από βαριά άρματα μάχης. Ένα τέτοιο σύνταγμα αποτελούνταν από 214 άνδρες και 21 KB-1 ή βρετανικά άρματα μάχης Mk IV «Churchill». Το καθεστώς του συντάγματος φρουρών έλαβε ήδη κατά τη διάρκεια του σχηματισμού. Το καθήκον του συντάγματος των βαρέων αρμάτων ήταν να σπάσει την άμυνα του εχθρού σε στενή συνεργασία με το πεζικό και το πυροβολικό τους.

Tank "Valentine IX", 9th Guards Mechanized Corps of the 6th Tank Army, Βουκουρέστι, Αύγουστος 1944.

"Vylentayn IX" του 4ου συντάγματος μοτοσικλετών του 6ου στρατού αρμάτων μάχης, Βουκουρέστι, Αύγουστος 1944.

Το 1942-1943. σχημάτισε πολλά συντάγματα βαρέων αρμάτων μάχης εξοπλισμένα με βρετανικά οχήματα Curehill. Τα συντάγματα χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορους τομείς του Ανατολικού Μετώπου. Εκτός από τα συντάγματα φρουρών των βαρέων αρμάτων μάχης, από το 1944 σχηματίστηκαν ξεχωριστά συντάγματα βαρέων αρμάτων (επιτελείου αρ. 010/463), τα οποία αναφέρονταν απευθείας στη διοίκηση του στρατού ή του μετώπου. Αυτά τα συντάγματα περιλάμβαναν διάφορα τανκς, τις περισσότερες φορές ξένης κατασκευής. Υπήρχαν πολλές επιλογές για στελέχωση, η πιο κοινή επιλογή ήταν 11 KB-lc και δέκα Mk IV "Churchill" (82ο σύνταγμα δεξαμενών) ή 11 M4A2 και δέκα "Valentine" IX (212ο σύνταγμα αρμάτων μάχης). Το 1942 άρχισαν να σχηματίζουν μεγαλύτερους σχηματισμούς δεξαμενών. Το σώμα των αρμάτων άρχισε να συγκροτείται στις 31 Μαρτίου 1942 σύμφωνα με την οδηγία του Λαϊκού Επιτροπείου Άμυνας Νο. 72421 Sec. Το σώμα αποτελούνταν από ένα αρχηγείο (αριθμ. επιτελείου 010/369), δύο ταξιαρχίες αρμάτων μάχης (αρ. επιτελείου 010/345 και 010/352) και μια ταξιαρχία μηχανοκίνητων τυφεκίων. Συνολικά, το σώμα περιελάμβανε 5603 άτομα και 100 τανκς. Το 1942, το 9ο, το 10ο και το 11ο σώμα τανκς εξοπλίστηκαν με ξένα πυροβόλα. Τα βρετανικά και αμερικανικά τανκς χρησιμοποιήθηκαν σε συνδυασμό με τα σοβιετικά ελαφρά άρματα μάχης T-60 και T-70. Από τις 8 Σεπτεμβρίου 1942 συγκροτήθηκαν μηχανοποιημένα σώματα (διαταγή του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας Αρ. 1104308ss). Το μηχανοποιημένο σώμα αποτελούνταν από ένα αρχηγείο, τρία μηχανοκίνητα τυφέκια και μια ταξιαρχία αρμάτων μάχης, καθώς και τις απαραίτητες μονάδες. Το μόνο σώμα εξοπλισμένο με ξένα άρματα μάχης ήταν το 5ο Μηχανοποιημένο Σώμα, το οποίο λειτουργούσε ως τμήμα του Νοτιοδυτικού Μετώπου (1943-1944). Αργότερα, πολλά άρματα μάχης και μηχανοποιημένα συντάγματα έλαβαν άρματα μάχης M4A2.

Το 1942-1944 σχηματίστηκαν έξι στρατοί αρμάτων μάχης. Η σύνθεση κάθε στρατού προσδιοριζόταν ξεχωριστά με βάση τη σειρά σχηματισμού. Η κατά προσέγγιση δομή του στρατού των τανκς καθορίστηκε με τη διαταγή της GKO No. 2791.

"Valentine IV", αγνώστων στοιχείων, Γερμανία, Απρίλιος 1945.

Ο στρατός των αρμάτων αποτελούνταν από ένα αρχηγείο, δύο άρματα μάχης και ένα μηχανοποιημένο σώμα, ένα σύνταγμα μοτοσικλετών, ένα τμήμα αντιαεροπορικού πυροβολικού, ένα σύνταγμα αυτοκινούμενου πυροβολικού, ένα σύνταγμα οβίδων και ένα σύνταγμα όλμων φρουρών. Ο στρατός των αρμάτων αποτελούνταν από 46000-48000 άτομα, 620-654 άρματα μάχης και 189 αυτοκινούμενες μονάδες.

Οι στρατοί αρμάτων μάχης (ειδικά στο τέλος του πολέμου) ήταν εξοπλισμένοι με τανκς σοβιετικής κατασκευής. Άλλες μονάδες και υπομονάδες στους στρατούς των τανκς έλαβαν ξένο εξοπλισμό.

Για παράδειγμα, στην 1η Στρατιά Αρμάτων Φρουρών το 1944, λειτούργησε το 6ο Σύνταγμα Μοτοσικλετών, το οποίο διέθετε δέκα άρματα μάχης Valentine IX, οκτώ SU-57, 13 Αυτοκίνητα Προσκόπων, 12 Willis και 204 BSA, ινδικές μοτοσυκλέτες.

Χάρλεϊ Ντέιβιντσον. Η 19η αυτοκινούμενη ταξιαρχία πυροβολικού διέθετε 65 SU-57. Η 67η εταιρεία εκκένωσης είχε δύο τρακτέρ Diamond T-980.

Τα τάγματα αναγνώρισης ήταν εξοπλισμένα με τεθωρακισμένα οχήματα. Ως μέρος του σώματος αρμάτων μάχης χρησιμοποιήθηκαν οι ακόλουθοι πίνακες στελέχωσης: Νο 010/389 (20 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 12 τεθωρακισμένα οχήματα, 208 άτομα) και επιτελείο Νο. 010/289 (22 τεθωρακισμένα οχήματα, επτά άρματα μάχης, 112 άτομα) .

Για τον σχηματισμό μονάδων αναγνώρισης χρησιμοποιήθηκαν τροχοφόρα αυτοκίνητα προσκοπικών ή μισοτροχιασμένα M2 / MZ.

Τα τάγματα και τα συντάγματα μοτοσικλετών είχαν διαφορετικές καταστάσεις, οι πιο συνηθισμένες ήταν οι ακόλουθες:

"Valentine IV" ενός αγνώστου τμήματος του Δυτικού Μετώπου, shma 1942.

"Churchill Mk III" "Alexander Nevsky" από το 50ο ξεχωριστό σύνταγμα τανκς φρουρών της ανακάλυψης.

1) Τάγμα μοτοσικλετών (αρ. επιτελικού 010/432) αποτελούμενο από 10 άρματα μάχης Τ-34 (ή «Βαλεντίνο) ΙΧ), πέντε τεθωρακισμένα οχήματα, δέκα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 111 μοτοσυκλέτες και 451 άτομα.

2) Ένα ξεχωριστό σύνταγμα μοτοσικλετών (αριθμός προσωπικού 010/433) αποτελούμενο από δέκα άρματα μάχης (T-34 ή Valentine "). 13 «Scout Car», πέντε τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού M2 / MZ ή «Universal Carrier», τρία τεθωρακισμένα οχήματα (BA-64), 214 μοτοσυκλέτες και 1188 άτομα.

Τα τάγματα μοτοσικλετών ήταν μονάδες αναγνώρισης σώματος και τα συντάγματα μοτοσικλετών ήταν μονάδες αναγνώρισης του στρατού.

Την 1η Μαΐου 1945, 4 χωριστά τάγματα μοτοσικλετών 37 σώματος, καθώς και 11 ξεχωριστά συντάγματα μοτοσικλετών, στον έναν ή τον άλλον βαθμό εξοπλισμένα με εξοπλισμό ξένης κατασκευής, λειτούργησαν ως μέρος του Κόκκινου Στρατού.

Τον Ιούνιο του 1944 άρχισαν να σχηματίζουν ελαφριές αυτοκινούμενες ταξιαρχίες πυροβολικού εξοπλισμένες με αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-57 (T48) αμερικανικής κατασκευής. Υπήρχαν τρεις μεραρχίες σε τέτοιες ταξιαρχίες συνολική δύναμη 60 όπλα.

Κάθε τμήμα (20 πυροβόλα) αποτελούνταν από 4 μπαταρίες των 5 SU-57 η καθεμία.

«Τσέρτσιλ IV» του 36ου Συντάγματος Ανεξάρτητων Φρουρών, Αύγουστος 1943.

Δύο Churchill III (204 και G-01) του 48ου Συντάγματος Βαρέων Αρμάτων, Κίεβο, Νοέμβριος 1943.

«Τσέρτσιλ IV» του 36ου Συντάγματος Ανιχνευτικών Αρμάτων Φρουρών, Βίμποργκ, Φινλανδία, Ιούλιος 1944.

Η 16η και η 22η αυτοκινούμενη ταξιαρχία πυροβολικού οργανώθηκαν σύμφωνα με τον πίνακα στελέχωσης Νο. 010 / 408. Εκτός από το SU-57, στα τμήματα χρησιμοποιήθηκαν συχνά βρετανικά άρματα μάχης Valentine (πέντε τεμάχια), τα οποία έπαιξαν το ρόλο του οχήματα διοίκησης. Στην 19η αυτοκινούμενη ταξιαρχία πυροβολικού ίσχυε η στελέχωση με αριθμό 010/508. Εκτός από τα 60 αυτοκινούμενα πυροβόλα, η ταξιαρχία διέθετε 5 SU-57 διοίκησης εξοπλισμένα με ραδιοφωνικό σταθμό. Επιπλέον, το 1944, δημιουργήθηκαν πολλές ξεχωριστές εταιρείες με 6 Αυτοκίνητα Προσκόπων και μπαταρίες τεσσάρων SU-57.

Ξεχωριστά τμήματα αυτοκινούμενων όπλων SU-57 αποτελούμενα από δύο μπαταρίες (οκτώ οχήματα) ήταν συχνά προσαρτημένα σε ξεχωριστά συντάγματα μοτοσικλετών και τάγματα μοτοσικλετών, καθώς και σε άλλες μονάδες. Σύμφωνα με την οδηγία του Γενικού Επιτελείου του Κόκκινου Στρατού Νο. 3 / 306747 της 22ας Μαρτίου 1944, τα 1223 και 1239 χωριστά τάγματα αρμάτων αναδιοργανώθηκαν σε αυτοκινούμενα συντάγματα πυροβολικού με τους ίδιους αριθμούς. Τα συντάγματα ήταν εξοπλισμένα με αυτοκινούμενα πυροβόλα Ml0, 21 πυροβόλα σε κάθε σύνταγμα (αριθμός προσωπικού 010/484).

Δεδομένου ότι παραλήφθηκαν μόνο 52 αυτοκινούμενα όπλα M10, τα αναφερόμενα συντάγματα παρέμειναν οι μόνες μονάδες εξοπλισμένες με οχήματα αυτού του τύπου. Σχεδόν από την αρχή της λειτουργίας βρετανικών και αμερικανικών τεθωρακισμένων στη Σοβιετική Ένωση, προέκυψαν σοβαρά προβλήματα με την επισκευή του. Ήδη τον Δεκέμβριο του 1941 σχηματίστηκε στη Μόσχα η επισκευαστική βάση Νο 82 και το 1942-1943. η επισκευή των συμμαχικών τεθωρακισμένων οχημάτων πραγματοποιήθηκε από τη βάση επισκευής Νο. 12 (Μπακού, αργότερα Σαράτοφ), Νο. 66 (Kuibyshev, αργότερα Τιφλίδα) και επίσης Νο. 97 (Γκόρκυ).

Από το 1943, η επισκευαστική βάση Νο. 2 στη Μόσχα ασχολούνταν με την επισκευή τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού και οι μοτοσυκλέτες ξένης παραγωγής επισκευάστηκαν στη βάση Νο. 135, που σχηματίστηκε στο Κίεβο το 1944. Η μεγαλύτερη ήταν η επισκευαστική βάση Νο. 97, που οργανώθηκε στο Γκόρκι τον Ιούλιο του 1942. Η βάση εξυπηρετούσε όχι μόνο τις γραμμικές μονάδες, αλλά και την εκπαίδευση, και επίσης επισκεύασε τον εξοπλισμό που είχε καταστραφεί κατά τη μεταφορά.

Μόνο από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 1943, η βάση επισκευής ολοκλήρωσε την τρέχουσα, μεσαία και εξετάζω και διορθώνω επιμελώς 415 άρματα μάχης, μεταξύ των οποίων 61 Matilda, 23 Valentine, 161 MZ Lee, 126 MZ Stuarts, 39 Shermans, 5 Churchills και 14 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier. Στα χρόνια του πολέμου, η βάση επισκεύασε 2407 συμμαχικά άρματα μάχης (γενική επισκευή).

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στη Σοβιετική Ένωση, υπήρχαν έξι σχολεία που εκπαίδευαν πληρώματα για συμμαχικά άρματα μάχης, αναπτύχθηκαν ειδικοί πίνακες προσωπικού για μονάδες εξοπλισμένες με συμμαχικά άρματα μάχης και τακτικές χρήσης προσαρμοσμένες σε τεχνικές προδιαγραφέςκαι σχεδιαστικά χαρακτηριστικά δεξαμενών δυτικής κατασκευής. καθιερώθηκε αποτελεσματικό σύστημαεπισκευή συμμαχικών τεθωρακισμένων οχημάτων.

Τεθωρακισμένα οχήματα βρετανικής και καναδικής παραγωγής στις μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο και στον πόλεμο με την Ιαπωνία

Κατά τη διάρκεια των τεσσάρων ετών του πολέμου, τανκς, τεθωρακισμένα οχήματα και φορτηγά που προμηθεύονταν υπό τη Lend-Lease χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορα μέρη του Κόκκινου Στρατού. Επομένως, έχουμε επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για τη μαχητική αξία των συμμαχικών όπλων. Η γνώμη των διοικητών μεσαίου επιπέδου συχνά διαφέρει έντονα από τη γνώμη των πληρωμάτων. Αλλά αυτό είναι αρκετά κατανοητό. Εάν οι διοικητές έδιναν προσοχή στα τακτικά και τεχνικά δεδομένα του εξοπλισμού και των δυνατοτήτων του, τότε για τα μέλη του πληρώματος, η ευκολία λειτουργίας ήταν στην πρώτη θέση. Και αν η ευκολία λειτουργίας ήταν στα καλύτερά της, τότε δεν μπορεί να ειπωθεί το ίδιο για τη μαχητική αξία της δυτικής τεχνολογίας.

"Jupiversal Yurier" από τη μονάδα αναγνώρισης στη μάχη. Νοτιοδυτικό Μέτωπο, 1943.

Η δυτική τεχνολογία σχεδιάστηκε για τις συνθήκες μιας εντελώς διαφορετικής τεχνικής κουλτούρας, η οποία αντικατοπτρίστηκε στη μέθοδο λειτουργίας. Στην αρχή, τα δεξαμενόπλοια προσπάθησαν να χειριστούν δυτικά άρματα μάχης με τον τρόπο που συνήθιζαν να κάνουν με τανκς σοβιετικής κατασκευής, γεγονός που οδηγούσε σε συνεχή ατυχήματα. Όμως οι δυσκολίες της περιόδου εξοικείωσης με τη νέα τεχνολογία ξεπεράστηκαν, έτσι οι πρώτες αποτυχίες έγιναν γρήγορα παρελθόν. Έμπειρα πληρώματα χρησιμοποίησαν με επιτυχία τον εξοπλισμό σε πολεμικές επιχειρήσεις.

Για πρώτη φορά, ο εξοπλισμός Lend-Lease χτύπησε τις μονάδες μάχης λίγο πριν την έναρξη της αντεπίθεσης κοντά στη Μόσχα. Μόνο ένα μικρό μέρος από τα 145 Matildas, 216 Valentines και 330 Universal Carriers που παραδόθηκαν στη Σοβιετική Ένωση κατάφερε να συμμετάσχει στη μάχη.

Ως μέρος των στρατευμάτων του Δυτικού Μετώπου, βρετανικά άρματα μάχης βρίσκονταν στην 146η ταξιαρχία αρμάτων μάχης (δύο T-34, δέκα T-60 και τέσσερις Valentines), στην 23η ταξιαρχία αρμάτων μάχης (ένα T-34 και πέντε Valentines), στην 20η ταξιαρχία αρμάτων μάχης (T-34, T-60, δύο Valentines και ένα τεθωρακισμένο αυτοκίνητο BA-20) από την 16η, 49η και 3η στρατιά. Η 112η Μεραρχία Panzer της 50ης Στρατιάς είχε ένα άρμα KB, οκτώ T-26 και έξι Valentines.

Το 170ο και το 171ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης πολέμησαν στο μέτωπο του Βορειοδυτικού και του Καλίνιν. Το 170ο τάγμα, προσαρτημένο στον 3ο στρατό σοκ, διέθετε 10 άρματα μάχης T-60 και 13 Matildas, ενώ το 171ο τάγμα είχε 10 T-60, 12 Matildas και εννέα Valentines. Το 171ο τάγμα ήταν μέρος της 4ης Στρατιάς Σοκ του Μετώπου Καλίνιν.

Σε διάφορα σημεία των αναφερόμενων μετώπων χρησιμοποιήθηκαν «Universal Carriers», δεν έχουμε συγκεκριμένα στοιχεία. Συνήθως δύο ή τρεις μεταφορείς ήταν προσαρτημένοι σε εταιρείες αναγνώρισης ταξιαρχιών αρμάτων μάχης.

Στη μάχη κοντά στη Μόσχα χρησιμοποιήθηκε περίπου το 2% του συνολικού αριθμού φορτίων που παραδόθηκαν από τα δυτικά, οπότε δεν μπορεί να γίνει λόγος για μαζική χρήση.

Τα τανκς πεζικού A12 Mk II "Matilda" II εμφανίστηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο στα τέλη του 1941. Οι δεξαμενές ήταν εξοπλισμένες με τις λεγόμενες καλοκαιρινές πίστες, οι οποίες αποδείχθηκαν εντελώς ακατάλληλες για χρήση στην απόψυξη του φθινοπώρου-χειμώνα.

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Universal Carrier" από άγνωστη μονάδα αναγνώρισης, Λευκορωσία, Φεβρουάριος 1944.

Είναι γνωστές πολυάριθμες περιπτώσεις δεξαμενών που πέφτουν σε χαντάκια στην άκρη του δρόμου, υπάρχουν φωτογραφίες στις οποίες τα τανκς φαίνονται αναποδογυρισμένα και όρθια στον πύργο. Για να αποφευχθεί η ολίσθηση στο δρόμο, οι ράγες άρχισαν να εξοπλίζονται με χαλύβδινα μαξιλαράκια. Σε έντονο κρύο, το σύστημα ψύξης του κινητήρα συχνά πάγωσε και αυτό συνέβαινε μερικές φορές ακόμα και όταν ο κινητήρας λειτουργούσε. Χιόνι και λάσπη στριμωγμένη κάτω από τις σίτες των γραμμών, παγώνει, ακινητοποιεί το τανκ. Αλλά σε σύγκριση με τα παλιά T-26, BT και ελαφριά T-60, τα συμμαχικά άρματα μάχης δεν έμοιαζαν τόσο άσχημα. Είχαν ισχυρή πανοπλία, καλά όπλα, ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Σε ό,τι αφορά την ικανότητα cross-country, ήταν δεύτερες μόνο μετά τα νέα T-34 και KV.

Εκτός από οχήματα με πυροβόλο των 40 χλστ., από την άνοιξη του 1942 προμηθεύτηκαν άρματα μάχης Matilda II CS (Στενή Υποστήριξη) οπλισμένα με οβίδα των 76,2 χλστ. Με τη βοήθεια οβίδων με υψηλή εκρηκτικότητα, τα άρματα μάχης στενής υποστήριξης θα μπορούσαν να καταστρέψουν επιτυχώς τις εχθρικές οχυρώσεις.

Αναλύοντας τη χρήση των αρμάτων μάχης Matilda II στο Ανατολικό Μέτωπο, μπορεί να υποστηριχθεί ότι ο Κόκκινος Στρατός υπέστη τις κύριες απώλειες σε άρματα μάχης λόγω της ανεπαρκούς αλληλεπίδρασης μεταξύ αρμάτων και πεζικού. Οι επερχόμενες μάχες με τανκς ήταν σπάνιες και δεν έπαιξαν σημαντικό ρόλο στο ισοζύγιο των απωλειών.

Τον Ιανουάριο του 1942, το 170ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης, το οποίο διέθετε τέσσερα KB, 13 Matildas και 18 T-60, εισήχθη στον 3ο στρατό σοκ στο Βορειοδυτικό Μέτωπο.

Το τάγμα υποστήριξε τις ενέργειες της 23ης Μεραρχίας Πεζικού. Στις 29 Ιανουαρίου, ο λόχος Matild μπήκε στη μάχη, υποστηρίζοντας την επίθεση του 225ου Συντάγματος Πεζικού. 23 Ιανουαρίου στις 14:00 το "Matilda" προχώρησε προς την κατεύθυνση της Georgievka. Όταν οι Γερμανοί κατάλαβαν ότι δέχονταν επίθεση από τανκς, υποχώρησαν στο Maltovice. Εδώ το πεζικό έσκαψε στα περίχωρα του χωριού Myshkino. Οι Matildas, έχοντας εξαντλήσει τα πυρομαχικά τους, αποσύρθηκαν προς τα πίσω. Μετά τη μάχη, αποδείχθηκε ότι τα τανκς προχωρούσαν χωρίς υποστήριξη πεζικού, αφού το πεζικό ήταν όλο έξω, αλλά κανείς δεν ειδοποίησε τα τάνκερ για αυτό.

Τον Φεβρουάριο του 1942, έγιναν αιματηρές μάχες στην περιοχή Kholm. Σε αυτές συμμετείχε ο λόχος Matild, προσαρτημένος στο 128ο Σύνταγμα Πεζικού της 391ης Μεραρχίας Τυφεκιοφόρων, αποστολή του οποίου ήταν να επιτεθεί στις γερμανικές θέσεις νότια του Kholm. Η επιχείρηση σχεδιάστηκε προσεκτικά. Το πάχος του καλύμματος του χιονιού έφτασε το ένα μέτρο, γεγονός που δυσκόλεψε τη λειτουργία του πεζικού και των αρμάτων μάχης. Το βράδυ, η εταιρεία Matild πήρε τις αρχικές της θέσεις. Τα τάνκερ πραγματοποίησαν αναγνώριση της πλησιέστερης περιοχής και συντόνισαν προσεκτικά τις ενέργειές τους με το πεζικό. Οι Sappers πρέπει να καθαρίσουν ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου και των δρόμων κατά μήκος των οποίων θα κινούνται τανκς.Τα περάσματα στα ναρκοπέδια υποδεικνύονται με ορόσημα και σημαίες. Τα τανκς πηγαίνουν στη μάχη, φέροντας στρατεύματα πεζικού στην πανοπλία τους. Έχοντας φτάσει στο στόχο, το πεζικό αποβιβάζεται και αρχίζει να προελαύνει ανεξάρτητα, επιτιθέμενος σε εχθρικά οχυρά. Θα πρέπει να προστεθεί ότι σε ένα "Matilda" αντί για ένα τυπικό όπλο δύο λιβρών υπήρχε ένα σοβιετικό σαράντα πέντε. Στις 13 Φεβρουαρίου, περίπου το μεσημέρι, τανκς με αποβίβαση πεζικού σχηματίστηκαν σε στήλη και κινήθηκαν στην επίθεση. Όμως οι ξιφομάχοι δεν πρόλαβαν να κάνουν πλήρη περάσματα από τα ναρκοπέδια. Στο προσκήνιο, το προπορευόμενο τανκ ανατινάχθηκε από νάρκη. Άλλα τανκς προσπάθησαν να ρυμουλκήσουν το όχημα που είχε χάσει την πορεία του, αλλά αυτό οδήγησε στην απώλεια τριών ακόμη τανκς. Το πεζικό δέχτηκε σφοδρά πυρά, υποχώρησε και έσκαψε στο νεκροταφείο. Τα τανκς συνέχισαν να πυροβολούν κατά του εχθρού.

Παρά τις προετοιμασίες, η επίθεση κατέληξε σε αποτυχία λόγω ανεπαρκώς συντονισμένων ενεργειών του πεζικού και των αρμάτων μάχης.

Κατά τη διάρκεια της μάχης για το λόφο, το 82ο τάγμα τυφεκίων έλαβε υποστήριξη με τη μορφή δύο αρμάτων μάχης Matilda. Τα πληρώματα των αρμάτων κατάφεραν να διεξάγουν οδομαχίες. Πυροβολούσαν κατά των εχθρικών σημείων βολής που ανακάλυψε το πεζικό.

Τα τανκς των υπολοχαγών Danilov και Zhuravlev αλληλεπιδρούσαν συνεχώς με το πεζικό και ο ασυρματιστής Private Khalipov ανέβηκε στην οροφή του σπιτιού και διόρθωσε τη φωτιά του τανκ του από εκεί.

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Universal Carrier" από τη μονάδα αναγνώρισης του λοχαγού Bogdasarov, 1st Guards Tank Corps, 4 Ιανουαρίου 1944.

Στις 17 Φεβρουαρίου, ο υπολοχαγός Zhuravlev, ο οποίος διοικούσε μια μονάδα από το 84ο Σύνταγμα Πεζικού, κατέλαβε τρία σπίτια κατά τη διάρκεια μάχης σώμα με σώμα. Από τις 15 Φεβρουαρίου έως τις 20 Φεβρουαρίου, το 170ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης κατέστρεψε 5 αντιαρματικά όπλα, 12 αντιαρματικά τουφέκια, 4 πολυβόλα, 12 όλμους, 20 οχήματα και έως και δύο λόχους πεζικού. Τα πληρώματα κάθε άρματος εκτόξευαν κατά μέσο όρο 200 φυσίγγια των 40 mm και περίπου 5.000 φυσίγγια πολυβόλων την ημέρα. Σύμφωνα με τις αναφορές των διοικητών, στις μάχες για το λόφο, τα άρματα μάχης Matilda έδειξαν πλήρως τις δυνατότητές τους. Η θωράκιση του τανκ αποδείχθηκε ιδιαίτερα καλή. Ορισμένα άρματα μάχης δέχθηκαν 17-19 χτυπήματα από οβίδες 50 mm που διαπερνούσαν θωράκιση, αλλά κανένα από τα κοχύλια δεν μπορούσε να διαπεράσει την πανοπλία.

Το 170ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης έχασε 8 άρματα μάχης Matilda (συμπεριλαμβανομένων 4 σε νάρκες) και τέσσερα T-60. Το ήσυχο τρέξιμο και η ισχυρή πανοπλία έκαναν το Matilda ένα άρμα μάχης θέσης.

Τα τανκς "Matilda" πολέμησαν ως μέρος του δυτικού μετώπου, του Μπριάνσκ και του Βόρειου Καυκάσου μέχρι τις αρχές του 1944. Στις 13 Δεκεμβρίου 1943, το 5ο Μηχανοποιημένο Σώμα της 68ης Στρατιάς του Δυτικού Μετώπου διέθετε 79 άρματα μάχης

Matilda, 138 Valentine, καθώς και 94 τεθωρακισμένα οχήματα BA-64 και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier.

Ως μέρος του 9ου, 10ου και 11ου σώματος αρμάτων μάχης, χρησιμοποιήθηκαν βρετανικά άρματα μάχης μαζί με σοβιετικά ελαφρά άρματα μάχης T-70.

Τα βρετανικά τανκς πεζικού Mk III "Valentine" έφτασαν επίσης στο Ανατολικό Μέτωπο. Το Valentine 16 τόνων ήταν ελάχιστα κατώτερο από πλευράς θωράκισης, αλλά ήταν πιο γρήγορο από το Matilda, επομένως έλαβε ευρύτερη και μεγαλύτερη χρήση. Τα πρώτα τανκς του Αγίου Βαλεντίνου εμφανίστηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο ήδη από τον Νοέμβριο του 1941. Έγγραφα της γερμανικής 4ης ομάδας Panzer μαρτυρούν την εμφάνιση αρμάτων μάχης Valentine στη μάχη με τη γερμανική 2η μεραρχία Panzer στις 25 Νοεμβρίου 1941. Αυτό είναι πολύ πιθανό, καθώς είναι γνωστό ότι ο Βαλεντίνος άρχισε να χρησιμοποιείται στο Ανατολικό Μέτωπο νωρίτερα από ό,τι στη Βόρεια Αφρική (Επιχείρηση Σταυροφόρος).

Στο γερμανικό έγγραφο διαβάζουμε: «Γερμανοί στρατιώτες αντιμετώπισαν για πρώτη φορά το γεγονός της βοήθειας των Βρετανών στον Κόκκινο Στρατό, για το οποίο η σοβιετική προπαγάνδα φώναζε από καιρό. Οι βρετανικές συμμορίες είναι πολύ χειρότερες από τις σοβιετικές. Τα πληρώματα αρμάτων μάχης που αιχμαλωτίστηκαν έβρισκαν τον βρετανικό εξοπλισμό και επαίνεσαν τα σοβιετικά τανκς. Επιπλέον, η ανάκριση των κρατουμένων έδειξε ότι τα πληρώματα είχαν υποβληθεί σε μειωμένη εκπαίδευση και ότι τα πληρώματα δεν είχαν επαρκή προσόντα για τον πλήρη έλεγχο του τανκ.

Ως μέρος της 5ης Στρατιάς, που κάλυπτε την κατεύθυνση Mozhaisk, το 136ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης έγινε η πρώτη μονάδα εξοπλισμένη με εξοπλισμό δανεισμού. Ιδρύθηκε την 1η Δεκεμβρίου 1941. Το τάγμα διέθετε 10 άρματα μάχης T-34, 10 άρματα μάχης T-60, 9 Valentines και τρία Matildas. Βρετανικά τανκς έφτασαν από μια αποθήκη στο Γκόρκι στις 10 Νοεμβρίου 1941. Μέρος της εκπαίδευσης έγινε ήδη στο μέτωπο. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, πολλά τανκς υπέστησαν ζημιές: δύο Matilda, πέντε Valentines, δύο T-60 και T-34. Μετά την επισκευή των δεξαμενών, το 136ο τάγμα ανατέθηκε στην 329η μεραρχία τουφέκι και αργότερα στην 20η ταξιαρχία αρμάτων μάχης, στην οποία το τάγμα συμμετείχε στην αντεπίθεση κοντά στη Μόσχα. Στις 15 Ιανουαρίου 1942, η διοίκηση του τάγματος συνέταξε μια «Σύντομη έκθεση για τις ενέργειες των αρμάτων μάχης Mk III». Προφανώς, αυτό είναι το πρώτο έγγραφο που αξιολογεί την αποτελεσματικότητα των βρετανικών αρμάτων μάχης σε μετωπικές συνθήκες.

«Η εμπειρία χρήσης του Αγίου Βαλεντίνου έδειξε:

1. Η βατότητα των δεξαμενών σε χειμερινές συνθήκες είναι καλή, η κίνηση εξασφαλίζεται σε μαλακό χιόνι πάχους 50-60 εκ. Η πρόσφυση με το έδαφος είναι καλή, αλλά χρειάζονται σπιρούνια σε συνθήκες παγετού.

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Universal Kzrier" από τη μονάδα αναγνώρισης του λοχαγού Surzhnikov, μάχη στο Κουρσκ εξόγκωμα, Ιούλιος 1943.

2. Το όπλο λειτούργησε άψογα, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις όπλων (οι πρώτες πέντε ή έξι βολές), προφανώς λόγω της πάχυνσης του λιπαντικού. Το όπλο είναι πολύ απαιτητικό στη λίπανση και τη φροντίδα.

3. Η παρατήρηση σε συσκευές και υποδοχές είναι καλή.

4. Η ομάδα κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων δούλεψαν καλά έως και 150-200 ώρες, μετά παρατηρείται μείωση της ισχύος του κινητήρα.

5. Καλής ποιότητας πανοπλία. Το προσωπικό των πληρωμάτων υποβλήθηκε σε ειδική εκπαίδευση και διέθετε άρματα μάχης σε ικανοποιητικό βαθμό. Η διοίκηση και το τεχνικό προσωπικό των τανκς γνώριζαν ελάχιστα. Μεγάλη ταλαιπωρία δημιουργήθηκε από την άγνοια των πληρωμάτων για τα στοιχεία της προετοιμασίας των τανκς για το χειμώνα. Ως αποτέλεσμα της έλλειψης της απαραίτητης μόνωσης. Τα αυτοκίνητα δεν ξεκινούσαν σχεδόν καθόλου στο κρύο και επομένως διατηρούνταν ζεστά όλη την ώρα, γεγονός που οδήγησε σε μεγάλη κατανάλωση κινητήρων. Σε μάχη με γερμανικά άρματα μάχης (20/12/1941), τρεις Βαλεντίνοι δέχθηκαν την ακόλουθη ζημιά: ο ένας είχε έναν πυργίσκο μπλοκαρισμένο από βλήμα 37 χιλιοστών, ο άλλος είχε ένα πυροβόλο, ο τρίτος δέχθηκε πέντε χτυπήματα στο πλάι από απόσταση. των 200-250 μέτρων. Σε αυτή τη μάχη, οι Valentines έριξαν νοκ άουτ δύο μεσαία γερμανικά άρματα μάχης T-3.

Σε γενικές γραμμές, το Mk.Sh είναι ένα καλό όχημα μάχης με ισχυρά όπλα, καλή ικανότητα ελιγμών, ικανό να επιχειρεί ενάντια σε εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό, οχυρώσεις και τανκς.

Αρνητικές πλευρές:

1. Κακή πρόσφυση των ιχνών με το έδαφος.

2. Μεγάλη ευπάθεια των φορείων ανάρτησης - εάν ένας κύλινδρος αποτύχει, η δεξαμενή δεν μπορεί να κινηθεί.

3. Δεν υπάρχουν ισχυρά εκρηκτικά κοχύλια θραυσμάτων για το όπλο».

Η τελευταία περίσταση ανάγκασε την Κρατική Επιτροπή Άμυνας να αποφασίσει για τον επανεξοπλισμό των αρμάτων του Αγίου Βαλεντίνου με σοβιετικά όπλα: ένα πυροβόλο διαμετρήματος 45 mm και ένα πολυβόλο DT. Αυτή η εργασία ανατέθηκε στο εργοστάσιο Νο. 92, όπου εργαζόταν το γραφείο σχεδιασμού του Grabin. Τον Δεκέμβριο του 1941, ένα άρμα επανοπλίστηκε και δόθηκε η ονομασία ZIS-95. Αλλά δεν έχει γίνει περαιτέρω δουλειά προς αυτή την κατεύθυνση.

Πολλά τανκς "Valentine" συμμετείχαν στη μάχη για τον Καύκασο. Στο μέτωπο του Βορείου Καυκάσου το 1942-1943. το μερίδιο των δεξαμενών δανεισμού-μίσθωσης έφτασε το 70% του συνολικού στόλου οχημάτων. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι έφτασαν εδώ δεξαμενές που παραδόθηκαν μέσω του Ιράν, καθώς και οχήματα που έφτασαν στο Αρχάγγελσκ και το Μούρμανσκ και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν κάτω από το Βόλγα.

Μία από τις πιο έμπειρες μονάδες του Μετώπου του Βορείου Καυκάσου ήταν η 5η Ταξιαρχία Αρμάτων Φρουρών. Ξεκίνησε τις ενέργειές της στις 26 Σεπτεμβρίου 1942, υπερασπίζοντας το Γκρόζνι στην περιοχή Μπαλγκόμπεκ. Η ταξιαρχία αποτελούνταν από 40 άρματα μάχης Valentine, τρία T-34 και ένα BT-7. Στις 29 Σεπτεμβρίου, η ταξιαρχία επιτέθηκε στις γερμανικές μονάδες κοντά στο Alkhan-Yurt. Το πλήρωμα του καπετάνιου Shemelkov (τανκ "Valentine") χτύπησε πέντε τανκς, ένα αυτοκινούμενο όπλο, ένα εχθρικό φορτηγό και επίσης κατέστρεψε 25 στρατιώτες του εχθρού. Οι μάχες συνεχίστηκαν για αρκετές μέρες ακόμα. Συνολικά, κατά τις μάχες για το Malgobek, η ταξιαρχία χτύπησε 38 άρματα μάχης (συμπεριλαμβανομένων 20 καμένων), ένα αυτοκινούμενο όπλο, 24 κανόνια, 6 όλμους και ένα εξάκαννο Nebelwerfer.

Οι απώλειες μάχης της ταξιαρχίας ανήλθαν σε δύο T-34 και 33 άρματα μάχης Valentine (συμπεριλαμβανομένων 8 καμένων). Σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν 268 στρατιώτες της ταξιαρχίας.

Στο αρχείο διατηρήθηκε η διαμαρτυρία του διοικητή της ταξιαρχίας συνταγματάρχη Π.Κ. Ο Σουρένκοφ, στις αρχές Ιανουαρίου 1943, στάλθηκε στη διοίκηση των στρατευμάτων τεθωρακισμένων αυτοκινήτων.

«Μεταξύ των σχηματισμών αρμάτων μάχης του μετώπου, η 5η ταξιαρχία αρμάτων μάχης, όπως και οι φρουροί, είναι η μόνη. Κατά τη διάρκεια των μαχών από τις 26 Σεπτεμβρίου 1942 έως την 1η Ιανουαρίου 1943, δικαίωσε τιμητικά τον τίτλο της Φρουράς. Τώρα η ταξιαρχία έχει αποσυρθεί για αναδιοργάνωση, έχοντας παραδώσει τα υπολείμματα του πολεμικού υλικού σε άλλη ταξιαρχία αρμάτων μάχης. Για τρεις μήνες, η ταξιαρχία πολέμησε με άρματα μάχης ξένων εμπορικών σημάτων "Valentine" και MZ light, ενώ οι μη φρουρές άρματα μάχης ταξιαρχίες 2 και 63 είναι εξοπλισμένες με άρματα μάχης T-34 και T-70.

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Universal Carrier" μιας άγνωστης μονάδας αναγνώρισης, Λευκορωσία, Φεβρουάριος 1944.

Όσον αφορά τις μαχητικές ιδιότητες των ελαφρών αρμάτων μάχης MZ, πρέπει να πω ότι αυτό το άρμα δεν δικαιώθηκε στις μάχες: η λεπτή πανοπλία και το αδύναμο όπλο του δεν δίνουν το επιθυμητό αποτέλεσμα, όχι μόνο ενάντια σε βαριά Γερμανικά τανκς, αλλά και έναντι του μέσου όρου. Εχθρικά άρματα μάχης με ισχυρότερα πυροβόλα χτυπούν από μεγάλες αποστάσεις, που είναι απρόσιτα για το ελαφρό όπλο MZ, με αποτέλεσμα το ελαφρύ άρμα MZ να ηττηθεί χωρίς να προκληθεί ζημιά στον εχθρό. Μαζί με τα τανκς πεθαίνουν υπέροχοι άνθρωποι.

Σε σχέση με τα προαναφερθέντα, θεωρώ σκόπιμο τον εξοπλισμό φρουρών με εγχώρια άρματα μάχης, όπου τα στελέχη των δεξαμενόπλοιων επιλέγονται με ιδιαίτερη προσοχή και έχουν ιδιαίτερη αξία. Σε τανκς εγχώριας παραγωγής, θα μπορούσαν να φέρουν πολύ περισσότερα οφέλη και καλύτερα αποτελέσματα στην ήττα του εχθρού. Σε ξένα οχήματα, αυτά τα υπέροχα τάνκερ συχνά πέθαιναν άσκοπα.

Τώρα τμήματα της ταξιαρχίας βρίσκονται σε σχηματισμό και δέχονται ξανά τανκς ξένων εμπορικών σημάτων.

Σας ζητώ να θέσετε ένα ερώτημα στις αρμόδιες αρχές για τουλάχιστον μερική στελέχωση της ταξιαρχίας με άρματα μάχης Τ-34 και Τ-70 εγχώριας παραγωγής.

Επιστρέφοντας στην πολεμική χρήση των αρμάτων του Αγίου Βαλεντίνου, πρέπει να σημειωθεί ότι τις περισσότερες φορές χρησιμοποιήθηκαν ταυτόχρονα με τανκς σοβιετικής κατασκευής. Στην πρώτη γραμμή χρησιμοποίησαν KB και Matilda II CS, οπλισμένα με οβίδες 3 ιντσών διαμετρήματος 76,2 mm, στη δεύτερη, σοβιετικά μεσαία άρματα μάχης T-34 και στην τρίτη, T-70 και Valentine. Ένας τέτοιος σχηματισμός έχει αποδειχθεί στον αγώνα. Ένα παράδειγμα αυτής της χρήσης των τανκς του Αγίου Βαλεντίνου μπορεί να χρησιμεύσει ως σημαντική ανακάλυψη της λεγόμενης "μπλε γραμμής". Για μια σημαντική ανακάλυψη, δημιουργήθηκε μια ομάδα κρούσης, αποτελούμενη από τμήματα της 56ης Στρατιάς, συμπεριλαμβανομένης της 5ης Ταξιαρχίας Τακτικών Φρουρών, η οποία έλαβε 13 άρματα μάχης M4A2 την 1η Αυγούστου 1943 " Sherman, 24 Valentines, 12 άρματα μάχης T-34, καθώς και το 4ο Guards Breakthrough Tank Regiment, το οποίο αποτελούνταν από άρματα μάχης 16 KB-1. Οι ενέργειες των αρμάτων υποστηρίχθηκαν από τάγμα της 417 Μεραρχίας Πεζικού.

6 Αυγούστου 1943 στις 6:00 το πρωί μετά από βόλι πυραύλων στο αγρόκτημα Gorno-Vesely και προετοιμασία πυροβολικού, τρία KB και τρία "Valentine", με επικεφαλής τον ανώτερο υπολοχαγό των φρουρών G.P. Ο Polosin, ο οποίος περιγράφει αυτή τη μάχη με αυτόν τον τρόπο: «Κατακτώντας ανάμεσα στις εκρήξεις οβίδων (η προετοιμασία πυροβολικού τριάντα λεπτών, φυσικά, δεν κατέστειλε πλήρως το εχθρικό σύστημα πυρός), ο «Βαλεντίνος» μου βρέθηκε ξαφνικά κυριολεκτικά μπροστά στα σπίτια του η φάρμα. Αυτό είναι τύχη! Αλλά πώς είναι τα άλλα τανκς; ..

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Universal Carrier" μιας άγνωστης μονάδας αναγνώρισης της 6ης Στρατιάς Panzer, Βουκουρέστι, Αύγουστος 1944.

Κοίταξα γύρω μου μέσα από τα ματάκια. Είδα ότι δύο ακόμη «Άγγλοι» της διμοιρίας μου -τα αυτοκίνητα του Πόλοζνικοφ και του Βορόνκοφ- περπατούσαν λίγο πιο πίσω. Αλλά το βαρύ KB δεν είναι ορατό. Ίσως έπεσαν πίσω ή παραμερίστηκαν ... Το πεζικό, φυσικά, αποκόπηκε από τα τανκς ακόμα νωρίτερα ...

Καταστρέφοντας εχθρικές θέσεις πολυβόλων και αμμόλοφους στην πορεία, τα τανκς της διμοιρίας μας μπήκαν στο κοίλο. Σταμάτησε εδώ. Έδωσα την εντολή με raii:

Μην πυροβολείτε χωρίς την εντολή μου! Αποθηκεύστε τα βλήματα σας. Δεν είναι ακόμα γνωστό πόσο θα πάρει έτσι… Και μετά για να φτάσεις στο δικό σου…

Οι διοικητές των αρμάτων απάντησαν σύντομα: κατάλαβαν.

Στη συνέχεια προσπάθησε να επικοινωνήσει με τον διοικητή της φρουράς, τον Ανώτερο υπολοχαγό Μαξίμοφ. Και δεν μπορούσα. Ο αιθέρας ήταν γεμάτος με υστερικές εντολές Γερμανός. Προφανώς, οι Ναζί ανησυχούσαν σοβαρά για την απροσδόκητη ανακάλυψη των ρωσικών τανκς σε αυτόν τον τομέα της άμυνάς τους.

Αλλά η θέση μας ήταν αζημίωτη. Απλώς συνέβη ότι η κύρια ομάδα, που διενεργούσε αναγνώριση σε ισχύ, αποσπάστηκε, τα πυρομαχικά και τα καύσιμα τελείωσαν, μόνοι πίσω από τις εχθρικές γραμμές, οι οποίες, ωστόσο, δεν είχαν κατανοήσει ακόμη πλήρως την κατάσταση, αλλά αυτό ήταν θέμα χρόνου.

Έχοντας συνθλίψει ένα γερμανικό αντιαρματικό όπλο στην πορεία, το τανκ μας πήδηξε από την κοιλότητα στον ανοιχτό χώρο και είδε μια περίεργη εικόνα. Πάνω στο αυτοκίνητο του Βορόνκοφ, που ήταν 30-40 μέτρα δεξιά, υπήρχαν Γερμανοί. Μπέρδευαν τους Αγίους Βαλεντίνους για τον εξοπλισμό τους, σφυροκόπησαν τα οπίσθιά τους στην πανοπλία και δεν καταλάβαιναν γιατί τα τάνκερ δεν βγήκαν έξω. Αφού περίμενα έως ότου οι Γερμανοί είχαν συγκεντρώσει έως και μια ντουζίνα άτομα, διέταξα να τους χτυπήσω με ένα πολυβόλο. Στη συνέχεια, πυροβολώντας από εκτοξευτές χειροβομβίδων καπνού (εκεί ήταν χρήσιμο αυτό το όπλο, το οποίο ήταν μόνο στα βρετανικά άρματα μάχης) και στήνοντας ένα προπέτασμα καπνού, τα οχήματα επέστρεψαν μέσω της ίδιας κοιλότητας στη θέση των στρατευμάτων τους. Κοντά στο Gorno-Vesely, η μάχη συνεχιζόταν ακόμη. Τα τανκς KB χτυπήθηκαν. Ένας από αυτούς στεκόταν χωρίς πύργο. Ένας άλλος λίγο πιο μακριά του έθαψε το κανόνι του στη γη. Στη δεξιά του πεπλατυσμένη κάμπια, δύο βυτιοφόρα πυροβόλησαν από πιστόλια από τους Γερμανούς που πίεζαν. Έχοντας διασκορπίσει το εχθρικό πεζικό με πυρά από κανόνια και πολυβόλα, σύραμε και τους δύο τραυματίες στο Βαλεντίνο μας. Αμέσως έγινε σαφές ότι, έχοντας αποτύχει να διεισδύσουν στην πανοπλία του KB με αντιαρματικό πυροβολικό, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν κατευθυνόμενες νάρκες εναντίον τους. Κατά τη διάρκεια αυτής της σύντομης επιδρομής πίσω από τις εχθρικές γραμμές, μια διμοιρία φρουρών του ανώτερου υπολοχαγού Γ.Π. Ο Polosina κατέστρεψε πέντε αντιαρματικά όπλα, συνέτριψε πέντε αποθήκες, 12 πολυβόλα, πυροβόλησε έως και εκατό Ναζί. Αλλά το πιο σημαντικό, με το απροσδόκητο χτύπημα του από τα μετόπισθεν, ανάγκασε τον εχθρό να ανοίξει πλήρως το σύστημα πυρός του. Αυτό ακριβώς που χρειαζόταν.

Μένει να προσθέσουμε ότι όλα τα μέλη του πληρώματος της διμοιρίας του Polosin απονεμήθηκαν κυβερνητικά βραβεία για αυτό. Προσωπικά, ο Georgy Pavlovich Polosin έλαβε το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα.

Η 196η Ταξιαρχία Αρμάτων του 30ου Μετώπου Καλίνιν απελευθέρωσε το Rzhev τον Αύγουστο του 1942. Τα τανκς "Valentin" κατά τη διάρκεια των μαχών για τον Rzhev ήταν εξοπλισμένα με πρόσθετα μαξιλάρια στις πίστες, τα οποία μείωσαν τη συγκεκριμένη πίεση στη λίβρα. Παρόμοια τεχνική λύση (Ost-Kette) χρησιμοποιούσαν και οι Γερμανοί. Χάρη στη μεγαλύτερη περιοχή έδρασης των τροχιών, η δεξαμενή ένιωθε πιο σίγουρη στο βάλτο και στο χιόνι

Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Universal Carrier" από μια άγνωστη μονάδα αναγνώρισης της 2ης Στρατιάς Panzer, Λούμπλιν, Ιούλιος 1944.

Τα τανκς "Valentine" χρησιμοποιήθηκαν σε μάχες θέσης στο μέτωπο του Δυτικού και του Καλίνιν μέχρι τις αρχές του 1944.

Τα κινητά «Valentines» ήταν συχνά προσαρτημένα σε μέρη του τανκ και του σώματος ιππικού. Μέχρι το τέλος του πολέμου, τα άρματα μάχης Valentine IV, και αργότερα τα IX και X, ήταν ο κύριος εξοπλισμός των μονάδων αρμάτων μάχης και ιππικού.

Το μειονέκτημα της δεξαμενής ήταν η απουσία βλημάτων κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας στο φορτίο πυρομαχικών της. Στη δεξαμενή ήταν αδύνατο να γυρίσει κανείς επί τόπου, καθώς αυτό απειλούσε να χάσει δόντια στον κινητήριο τροχό, να καταστρέψει τον μηχανισμό τάνυσης και να χάσει την κάμπια. Παρά αυτές τις ελλείψεις, μέχρι το τέλος του πολέμου, το Valentine (και το Sherman) παρέμειναν οι μοναδικοί τύποι αρμάτων μάχης που παρήγγειλε η Σοβιετική Ένωση στα δυτικά. Ένα παράδειγμα είναι η 5η Στρατιά Τακτικών Φρουρών του 3ου Λευκορωσικού Μετώπου. Στις 22 Ιουλίου 1944, είχε 39 τανκς του Αγίου Βαλεντίνου. Το μονοπάτι μάχης των Βαλεντίνων τελείωσε στην Ιαπωνία. Το 1ο Μέτωπο Άπω Ανατολής είχε 20 άρματα μάχης Valentine Bridgelayer. Στο πλαίσιο του 2ου Άπω Ανατολικού Μετώπου, 40 «Valentines» III από το 267ο σύνταγμα τανκς λειτούργησαν και άλλοι 40 «Valentines» βρίσκονταν στις τάξεις της μηχανοποιημένης ομάδας ιππικού του Μετώπου Trans-Baikal.

Τα ναρκοπέδια που ήταν προσαρτημένα στις ταξιαρχίες δεξαμενών του 1ου Άπω Ανατολικού Μετώπου δεν βρήκαν καμία χρήση, καθώς τα άρματα μάχης και το αυτοκινούμενο πυροβολικό διέσχιζαν μικρά ποτάμια και ρυάκια χωρίς προετοιμασία και η γέφυρα 8 μέτρων ήταν άχρηστη για μεγάλα εμπόδια.

Τα καναδικά τανκς "Valentine" VII στον Κόκκινο Στρατό χαρακτηρίστηκαν επίσης ως Mk III. Επομένως, είναι δύσκολο να πούμε με βεβαιότητα ποια μονάδα ήταν οπλισμένη με οχήματα βρετανικής ή καναδικής κατασκευής. Ο Καναδάς προμήθευε περισσότερο από το ήμισυ όλων των Βαλεντίνων που έλαβε η Σοβιετική Ένωση.

Στο 19ο σώμα αρμάτων μάχης Perekop, ως μέρος του 91ου ξεχωριστού τάγματος μοτοσυκλετών, υπήρχαν δύο Valentines, δέκα τεθωρακισμένα οχήματα BA-64 και δέκα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier.

Ένα παράδειγμα της επιτυχημένης χρήσης των αρμάτων μάχης Valentine VIII μπορεί να είναι οι μάχες που έδωσε το 139ο Σύνταγμα Αρμάτων της 68ης Μηχανοποιημένης Ταξιαρχίας του 5ου Μηχανοποιημένου Σώματος κατά τη διάρκεια της πολιορκίας του Maiden's Field τον Νοέμβριο του 1943. Το 139ο σύνταγμα είχε 20 άρματα μάχης T-34 και 18 άρματα μάχης του Αγίου Βαλεντίνου.

Στις 20 Νοεμβρίου, το σύνταγμα, σε αλληλεπίδραση με το 5ο σύνταγμα δεξαμενών φρουρών της ανακάλυψης, εξοπλισμένο με άρματα μάχης T-34 και KB, καθώς και πεζικό από την 110η Μεραρχία Φρουρών, εξαπέλυσε επίθεση. Αρχικά, τανκς με τεθωρακισμένα στρατεύματα πεζικού και αντιαρματικά πυροβόλα όπλα κινήθηκαν γρήγορα. Ο εχθρός δεν περίμενε μια μαζική επίθεση αρμάτων μάχης, γι' αυτό δεν πρόβαλαν οργανωμένη αντίσταση. Έχοντας πάρει την πρώτη γραμμή οχυρώσεων, το πεζικό απαγκίστρωσε τα πυροβόλα του και πήρε αμυντικές θέσεις, περιμένοντας τους Γερμανούς να αντεπιτεθούν. Μονάδες της 110ης Φρουράς Μεραρχίας Πεζικού μπήκαν στην ανακάλυψη. Όμως δεν υπήρξε εχθρική αντεπίθεση. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι επιτιθέμενοι διείσδυσαν σε βάθος 20 χιλιομέτρων στην εχθρική άμυνα και κατέλαβαν το Maiden's Field. Οι απώλειες της σοβιετικής πλευράς ανήλθαν σε μόνο τέσσερα άρματα μάχης: KB, T-34 και δύο "Valentine" VII.

Τάνκς Τετράρχης Ι της 151ης Ταξιαρχίας Αρμάτων του Βόρειου Καυκάσου, Μάρτιος 1943. Στην μετωπική θωράκιση έχουν διατηρηθεί αγγλικές ονομασίες.

Ελαφρύ τανκ Mk VII "Tetrarch" I: μόνο 20 οχήματα αυτού του τύπου έπληξαν το Ανατολικό Μέτωπο. Οι πρώτοι «Τετράρχες» (αυτοκίνητα των 9ων Lancers) τον Νοέμβριο του 1942 έφτασαν στην 151η Ταξιαρχία Αρμάτων της 45ης Στρατιάς του Υπερκαυκασικού Μετώπου, που στάθμευε στο Αρμενικό Leninakan. Το καθήκον της μονάδας ήταν να υπερασπιστεί τα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ και να εξασφαλίσει τις προμήθειες Lend-Lease μέσω του Ιράν. Η ταξιαρχία διέθετε 24 άρματα μάχης T-26 του μοντέλου του 1937 και 19 Τετράρχες. Στις 5 Ιανουαρίου 1943, η ταξιαρχία μεταφέρθηκε δια θαλάσσης στο Tuapse, όπου έγινε μέρος της 47ης Στρατιάς της Ομάδας της Μαύρης Θάλασσας του Υπερκαυκασιακού Μετώπου. Στις 19 Μαρτίου 1943, 14 άρματα μάχης (4 άρματα μάχης ήταν υπό επισκευή) της 151ης Ταξιαρχίας Αρμάτων εντάχθηκαν στο 563ο Ξεχωριστό Τάγμα Αρμάτων. Το τάγμα είχε διάφορους τύπους αρμάτων μάχης: δύο BT-7. δύο T-34, δύο T-26, δύο T-60, ένα Valentine και ένα Stuart. Είναι αυτή η σύνθεση που περιγράφεται στη διαταγή μάχης Νο. 06 του 18ου στρατού αποβίβασης της 25ης Μαρτίου 1943. Τον Μάρτιο και τον Απρίλιο του 1943, τα τανκς πολέμησαν στην περιοχή της γέφυρας Shantsune και στα τέλη Μαΐου, επτά τετράρχες μεταφέρθηκαν στην 131η ξεχωριστή ταξιαρχία αρμάτων μάχης. Τον Ιούλιο, ο διοικητής του τάγματος ανέφερε πλήρη έλλειψη ανταλλακτικών για τα άρματα μάχης Vickers Mk VII. Στις 14 Σεπτεμβρίου το 563ο τάγμα εντάχθηκε στην 5η Ταξιαρχία Αρμάτων Ευελπίδων. Το One Mk VII χάθηκε στη δράση στις 29 Σεπτεμβρίου 1943 και το δεύτερο τάγμα αγνοήθηκε την 1η Οκτωβρίου 1943.

Το τελευταίο Mk VII ("20") στάλθηκε στο χώρο εκπαίδευσης στην Kubinka, όπου το όχημα παραμένει μέχρι σήμερα στη συλλογή του μουσείου δεξαμενών.

Μετά από αίτημα της διοίκησης του Κόκκινου Στρατού για την προμήθεια αρμάτων βαρύτερων από τα Matilda και Valentine, η Μεγάλη Βρετανία ανταποκρίθηκε με την προμήθεια αρμάτων πεζικού A22 Mk IV "Churchill" III / IV. Συχνά το τανκ Τσόρτσιλ ταξινομείται ως βαρύ, αν και ούτε ο οπλισμός ούτε η πανοπλία δίνουν βάση για μια τέτοια ταξινόμηση.

Τα πρώτα δέκα άρματα μάχης Churchill Mk III έφτασαν στην ΕΣΣΔ τον Ιούλιο του 1942. Από τις 30 Αυγούστου έως τις 5 Σεπτεμβρίου 1942, ένα τανκ πέρασε έναν πλήρη κύκλο δοκιμών στο χώρο εκπαίδευσης Kubinka. Η τελική έκθεση ανέφερε ότι «Το αγγλικό βαρύ τανκ MK.IV Churchill, όσον αφορά τον οπλισμό, την προστασία και την ευελιξία του, μπορεί να πολεμήσει αποτελεσματικά τα άρματα μάχης του γερμανικού στρατού. Σε αυτή τη μορφή, η δεξαμενή MK.IV είναι ένα ημιτελές μηχάνημα, τόσο από άποψη σχεδιασμού όσο και από άποψη παραγωγής. Το κάτω μέρος για ένα όχημα 40 τόνων δεν είναι αρκετά ισχυρό ... Κατά τη λειτουργία στο στρατό, το τανκ Τσόρτσιλ θα απαιτεί συχνές επισκευές με αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων και ολόκληρων συγκροτημάτων. Το MK.IV είναι κατώτερο από τα άρματα μάχης KB και KB-1c όσον αφορά τον οπλισμό πυροβόλων, αλλά τα ξεπερνά σε προστασία θωράκισης. Όσον αφορά το αποθεματικό ισχύος και τις μέσες ταχύτητες, τα KB και Churchill είναι ισοδύναμα. Και τα 253 άρματα μάχης που παραδόθηκαν πήγαν στο σχηματισμό χωριστών συνταγμάτων φρουράς επανάστασης (21 άρματα μάχης ανά σύνταγμα). Από τις αρχές του 1943 άρχισαν να στέλνονται συντάγματα στο μέτωπο.

Στις 16 Ιανουαρίου, το 48ο ξεχωριστό σύνταγμα τανκς φρουρών, το οποίο διέθετε 21 άρματα μάχης Τσώρτσιλ, έφτασε από το Γκόρκι στο μέτωπο του Ντον στην περιοχή επίθεσης του γερμανικού στρατού, ο οποίος προσπαθούσε να διαπεράσει την ομάδα που περιβαλλόταν από το Στάλινγκραντ. Στις 19 Ιανουαρίου 1943, το σύνταγμα έφτασε στο Pitomnik, όπου συμπεριλήφθηκε στην 21η Στρατιά. Οι Τσόρτσιλς υποστήριξαν την επίθεση της 51ης Μεραρχίας Τυφεκίων Φρουρών στο αγρόκτημα Gonchar. Στις 24 Ιανουαρίου, η μεραρχία εισέβαλε στο χωριό Gumrak. Στις 30 Ιανουαρίου, 4 τανκς διατέθηκαν από το σύνταγμα, το οποίο συμμετείχε σε οδομαχίες στο Στάλινγκραντ. Μεταξύ άλλων τανκς, πολέμησαν στις οδούς Kharkovskaya και Kommunisticheskaya. Αργότερα, το σύνταγμα μεταφέρθηκε στα μετόπισθεν και υπήχθη στην 38η Στρατιά, στην οποία το σύνταγμα συμμετείχε στις μάχες για το Κίεβο στις 6 Νοεμβρίου 1943.

Στις 9 Ιανουαρίου 1943, η περίφημη 65η Στρατιά του στρατηγού Τσούικοφ περιελάμβανε το 47ο Σύνταγμα Τάνκ των Φρουρών Διάσπασης, που αριθμούσε επίσης 21 άρματα μάχης Τσώρτσιλ. Το σύνταγμα, μαζί με την 91η Ταξιαρχία Αρμάτων, υποστήριξε τις ενέργειες της 67ης Φρουράς και της 33ης Μεραρχίας Τυφεκιοφόρων. Στις 20 Ιανουαρίου 1943, τρία άρματα μάχης του 47ου συντάγματος πολέμησαν στην περιοχή του εργοστασίου Barrikady στην περιοχή όπου βρισκόταν το αρχηγείο της 6ης Γερμανικής Στρατιάς.

Από τον Απρίλιο του 1943, το 49ο ξεχωριστό σύνταγμα άρματος μάχης φρουρών πολέμησε στο Μέτωπο του Λένινγκραντ, οπλισμένο με 21 άρματα μάχης Churchill και τρία τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier. Μέχρι τις αρχές του 1944, το σύνταγμα δεν διεξήγαγε ενεργές πολεμικές επιχειρήσεις. Τον Φεβρουάριο του 1944, το 36ο ξεχωριστό σύνταγμα αρμάτων μάχης, που σχηματίστηκε τον Ιανουάριο του 1944, έφτασε στο Μέτωπο του Λένινγκραντ. Και τα δύο συντάγματα της 42ης Στρατιάς πολέμησαν για την άρση του αποκλεισμού. Στις 17 Ιανουαρίου, το 4ο ξεχωριστό σύνταγμα αρμάτων μάχης πολέμησε κοντά στο χωριό Gorelovo και αργότερα συμμετείχε στην απελευθέρωση του Tsarskoe Selo. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, τα τάνκερ πείστηκαν ότι το Τσόρτσιλ δεν ήταν πολύ κατάλληλο για τις συνθήκες του ρωσικού χειμώνα. Τις πρώτες ημέρες των μαχών, οι κανονικές θερμάστρες έπρεπε να αντικατασταθούν με θερμάστρες σοβιετικής σχεδίασης.

Τα τανκς "Churchill" ήταν επίσης μέρος του Μετώπου Volkhov. Από τις 17 Μαρτίου, επιχειρεί εκεί το 50ο Σύνταγμα Ανεξάρτητων Φρουρών, οπλισμένο με 21 τανκς Τσόρτσιλ.

Στις 19 Μαρτίου, το 50ο σύνταγμα εξαπέλυσε επίθεση στο λόφο Cannon, υποστηρίζοντας τις ενέργειες της 374ης μεραρχίας τυφεκίων. Από τα 21 τανκς του συντάγματος, τα 12 κόλλησαν στη λάσπη, έχασαν την πορεία τους στις νάρκες ή χτυπήθηκαν από γερμανικά πυρά. αντιαρματικό πυροβολικό. Τα υπόλοιπα 7 τανκς έφτασαν στις γερμανικές θέσεις, αλλά το πεζικό δεν υποστήριξε την επίθεση των αρμάτων. Έχοντας εξαντλήσει τα πυρομαχικά τους, τα τανκς επέστρεψαν στο πίσω μέρος.

Στις 22 Μαρτίου 1943, 5 τανκς του 50ου Συντάγματος υπό τη διοίκηση του λοχαγού Belogub επιτέθηκαν ξανά στον εχθρό, αυτή τη φορά από την κατεύθυνση της λίμνης Beloe. Και πάλι, οι Τσόρτσιλ λειτουργούσαν χωρίς υποστήριξη πεζικού. Τα τανκς έφτασαν στις γερμανικές θέσεις και δέχθηκαν πυρά από καμουφλαρισμένο αντιαρματικό πυροβόλο. Ως αποτέλεσμα, το σύνταγμα έχασε 4 οχήματα.

Τις επόμενες τρεις ημέρες, τα πληρώματα των αρμάτων μάχης που είχαν χάσει την πορεία τους πυροβόλησαν κατά των γερμανικών θέσεων. Τα πυρομαχικά παραδόθηκαν στα άρματα μάχης υπό την κάλυψη του σκότους. Το πεζικό της 374ης Μεραρχίας Τυφεκιοφόρων δεν έκανε τίποτα για να προστατεύσει τα άρματα μάχης, αλλά οι Γερμανοί ανέλαβαν επιχείρηση καταστροφής ακίνητων οχημάτων. Τα δεξαμενόπλοια αντιστάθηκαν απεγνωσμένα. Έχοντας εξαντλήσει φυσίγγια και οβίδες, τα τάνκερ αντέκρουσαν τον εχθρό, πετώντας χειροβομβίδες μέσα από τις πλευρικές καταπακτές (οι καταπακτές στην οροφή ήταν μπλοκαρισμένες). Ευτυχώς, άλλα δύο Churchill και τρακτέρ εκκένωσης έφτασαν έγκαιρα. Τα τρακτέρ ρυμούλκησαν το τανκ του λοχαγού Μπελογούμποφ προς τα πίσω, τα πληρώματα των υπόλοιπων οχημάτων υποχώρησαν μαζί με το πεζικό. Κατά τη διάρκεια πολλών ημερών μάχης, τα τάνκερ δεν έχασαν ούτε ένα άτομο. Κανείς από αυτούς δεν τραυματίστηκε καν.

Τα τανκς "Churchill" συμμετείχαν επίσης στη μάχη του Kursk. Ως μέρος του 5ου Στρατού Αρμάτων Φρουρών, το 15ο Σύνταγμα Ανεξάρτητων Φρουρών, το οποίο διέθετε 10 άρματα μάχης Τσόρτσιλ, πολέμησε στην περιοχή Prokhorovka, καθώς και το 36ο Σύνταγμα Ανεξάρτητων Φρουρών, το οποίο είχε κανονική δύναμη 21 Τσόρτσιλ. Μετά τη μάχη, το 15ο σύνταγμα έλαβε άρματα μάχης KB-1 και το 36ο σύνταγμα μεταφέρθηκε στο μέτωπο του Λένινγκραντ.

Ο 1ος Στρατός Αρμάτων Φρουρών στα μέσα Ιουλίου 1943 περιελάμβανε το 10ο ξεχωριστό σύνταγμα τανκς φρουρών, το οποίο αποτελούνταν από 21 Τσόρτσιλ. Στις 21 Ιουλίου 1943, το σύνταγμα υποστήριξε τις ενέργειες του 174ου και του 57ου τμήματα τουφεκιού, και αλληλεπίδρασε επίσης με την 91η Ταξιαρχία Αρμάτων κατά τη διάρκεια της επίθεσης σε γερμανικές θέσεις στην περιοχή Andreevka-Petropol-Kopanki. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, το πεζικό δεν υποστήριξε τα τανκς και έτσι το 10ο σύνταγμα έχασε αμέσως 16 Τσόρτσιλ. Λίγο αργότερα, το σύνταγμα αποσύρθηκε και αναδιοργανώθηκε.

Στις 13 Ιουλίου 1943, το 34ο ξεχωριστό σύνταγμα τανκς φρουρών, που σχηματίστηκε στο Γκόρκι στις 21 Μαρτίου 1943, έφτασε στο Μέτωπο του Μπριάνσκ. Το σύνταγμα είχε 21 τανκς Τσόρτσιλ. Το σύνταγμα πολέμησε στην περιοχή Orel, υποστηρίζοντας τις ενέργειες της 1ης Μηχανοκίνητης Ταξιαρχίας του 1ου Σώματος αρμάτων μάχης Don. Στις 5 Αυγούστου, τανκς του 34ου OGvCCI μπήκαν στο Oryol. Την 1η Σεπτεμβρίου, το σύνταγμα μεταφέρθηκε στα μετόπισθεν και εξοπλίστηκε με άρματα μάχης T-34.

Στην 21η Στρατιά του Μετώπου του Λένινγκραντ, κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Vyborg - από τις 10 Ιουνίου 1944 - πολέμησε το 36ο ξεχωριστό σύνταγμα άρματος μάχης φρουρών, το οποίο διέθετε κανονικό αριθμό αρμάτων μάχης Churchill. Στις 18-20 Ιουνίου, το σύνταγμα πολέμησε στη Φινλανδία για το Vyborg (Viipuri). Μέχρι το τέλος των μαχών, μόνο 6 βρετανικά άρματα μάχης και άρματα μάχης 32 KV παρέμειναν στο σύνταγμα.

Τα τανκς "Churchill" μπήκαν σε υπηρεσία με άλλα μέρη. Για παράδειγμα, το 39ο ξεχωριστό σύνταγμα Κιέβου πολέμησε με (στις 2 Μαρτίου 1944, τρία KB, δύο Matildas, δύο T-70 και δύο T-60, καθώς και 38 άρματα μάχης T-34. Αυτό το σύνταγμα που επέζησε παρέδωσε το εξοπλισμός για το 48ο Σύνταγμα Αρμάτων Φρουρών της ανακάλυψης.

Η 8η Στρατιά, η οποία ήταν μέρος του Μετώπου του Λένινγκραντ, περιελάμβανε το 82ο Σύνταγμα Αρμάτων, εξοπλισμένο με άρματα μάχης KB-lc (11 τεμάχια) και άρματα μάχης Τσώρτσιλ (10 τεμάχια). Τον Σεπτέμβριο, το σύνταγμα πολέμησε στην Εσθονία, συμπεριλαμβανομένου του Ταλίν και των νησιών του αρχιπελάγους Moonsund. Αυτή ήταν η τελευταία φορά που χρησιμοποιήθηκαν οι Τσόρτσιλ στο Ανατολικό Μέτωπο.

Τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Universal Carrier" στον σοβιετικό στρατό έλαβαν την ονομασία Mk I "Universal". Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός παρέλαβε το 2008 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού αυτού του τύπου. Τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Lendliz αναπλήρωσαν την απουσία των δικών τους τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού στον Κόκκινο Στρατό. Εκτός από τα Universals, η σοβιετική πλευρά χρησιμοποίησε το αμερικανικό τροχοφόρο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού MZA1, το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού M2-MZ, καθώς και κατέλαβε γερμανικά Sdkfz 250 και 251. Σε μονάδες μάχης, εγχώρια πολυβόλα DT, DShK και αντιαρματικά όπλα εγκαταστάθηκαν σε τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού.

Η "Universal" (θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην υπηρεσία του Κόκκινου Στρατού υπήρχαν αυτοκίνητα βρετανικής και καναδικής παραγωγής) έπεσε σε τάγματα αναγνώρισης σωμάτων αρμάτων μάχης, μοτοσικλετών και μηχανοκίνητων μονάδων πεζικού

Στα τέλη του 1943, τα στρατεύματα του 4ου Ουκρανικού Μετώπου νίκησαν τις γερμανικές μονάδες πάνω από τον ποταμό Molochnaya και πλησίασαν το Perekop. Τμήματα του 19ου Σώματος Πάντσερ της 51ης Στρατιάς νίκησαν τη γερμανική μεραρχία τουφέκι βουνών. Πήγε να εξερευνήσει ομάδα αναγνώρισηςΟ υπολοχαγός Galamov, ο οποίος παρακολουθούσε την κίνηση των γερμανικών μονάδων. Η μονάδα αναγνώρισης ήταν εξοπλισμένη με θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier και μοτοσυκλέτες Harley-Davidson WC 45 με πλευρικό καρότσι. Τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού αναστάτωσαν με πυρά τους Γερμανούς που υποχωρούσαν. Ένα τέτοιο κυνήγι κατέστησε κάποτε δυνατή τη σύλληψη ενός αυτοκινήτου με τον αναπληρωτή διοικητή του τμήματος, τον αρχηγό του επιτελείου και αρκετούς άλλους ανώτερους αξιωματικούς.

Tank Lend-Lease

Οι παραδόσεις τεθωρακισμένων οχημάτων στη Σοβιετική Ένωση ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 1941. Στις 3 Σεπτεμβρίου, ο Στάλιν έστειλε μια επιστολή στον Τσόρτσιλ, το περιεχόμενο της οποίας έφερε ο τελευταίος στον Πρόεδρο Ρούσβελτ. Το μήνυμα του Στάλιν μιλούσε για μια θανάσιμη απειλή που διαφαίνεται πάνω από τη Σοβιετική Ένωση, η οποία θα μπορούσε να εξαλειφθεί μόνο με το άνοιγμα ενός δεύτερου μετώπου και την επείγουσα αποστολή 30 χιλιάδων τόνων αλουμινίου στην ΕΣΣΔ, καθώς και τουλάχιστον 400 αεροσκαφών και 500 τανκς το μήνα. Σύμφωνα με το Πρώτο Πρωτόκολλο (Μόσχα), οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Μεγάλη Βρετανία δεσμεύτηκαν να παραδώσουν 4.500 τανκς και 1.800 δεξαμενές εντός εννέα μηνών. Κάτω από το τελευταίο στα σοβιετικά έγγραφα εκείνων των χρόνων, εμφανίζονταν συχνά τα βρετανικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Bren και Universal.

Δεξαμενές φόρτωσης «Matilda», που προορίζονταν για την ΕΣΣΔ, σε ένα από τα βρετανικά λιμάνια. 1941

Τα πρώτα 20 βρετανικά τανκς παραδόθηκαν στο Αρχάγγελσκ με τη συνοδεία PQ-1 στις 11 Οκτωβρίου 1941. Ήδη στις 28 Οκτωβρίου, αυτά τα μηχανήματα παραδόθηκαν στο Καζάν. Συνολικά, μέχρι το τέλος του έτους, έφθασαν στη Σοβιετική Ένωση από τη Μεγάλη Βρετανία 466 τανκς και 330 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Όσο για τις Ηνωμένες Πολιτείες, το 1941 μπόρεσαν να στείλουν μόνο 182 άρματα μάχης στην ΕΣΣΔ, τα οποία έφτασαν στον προορισμό τους ήδη το 1942. Η άφιξη σημαντικής ποσότητας εισαγόμενου εξοπλισμού απαιτούσε τη δημιουργία υπηρεσίας στρατιωτικής αποδοχής και συστήματος εκπαίδευσης προσωπικού.

Αρχικά, η αποδοχή και ανάπτυξη ξένων τανκς έγινε στο εκπαιδευτικό κέντρο στην πόλη Γκόρκι, όπου στάλθηκαν οχήματα μάχης αμέσως μετά την εκφόρτωση. Ωστόσο, ήδη στις 20 Ιανουαρίου 1942, το τμήμα στρατιωτικής αποδοχής ξένου εξοπλισμού οργανώθηκε απευθείας στο Αρχάγγελσκ και στις 4 Απριλίου - στο Ιράν. Ταυτόχρονα, το τμήμα στο Ιράν ασχολούνταν μόνο με αυτοκίνητα, ενώ τα τανκς αποστάχθηκαν στο Γκόρκι, όπου έγιναν δεκτά.

Στα μέσα του 1942, το τμήμα του Αρχάγγελσκ για την αποδοχή τεθωρακισμένων οχημάτων περιλάμβανε ομάδες στη Μπακαρίτσα, στο Μολότοφσκ και στην Οικονομία. Εκτός από αυτό, υπήρχε ένα τμήμα για την αποδοχή δεξαμενών στο Μούρμανσκ, και την αποδοχή αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών στο Γκόρκι και το Ιράν. Σε σχέση με την αύξηση των παραδόσεων κατά μήκος του περσικού διαδρόμου και μέσω των λιμανιών της Άπω Ανατολής, οργανώθηκαν τμήματα στρατιωτικής αποδοχής τεθωρακισμένων οχημάτων στο Μπακού (Μάρτιος 1943) και στο Βλαδιβοστόκ (Σεπτέμβριος 1943). Τελικά, τον Φεβρουάριο του 1945, λόγω της περικοπής της μεραρχίας του Μπακού, άνοιξε τμήμα στρατιωτικής αποδοχής στην Οδησσό.

Τάνκς MZl και Valentine (φόντο) από την 5η Ταξιαρχία Αρμάτων Φρουρών. Βόρειο Καυκάσιο Μέτωπο, Αύγουστος 1942.

Όσον αφορά την εκπαίδευση πληρωμάτων για ξένα άρματα μάχης, αρχικά διεξήχθη στην Τεχνική Σχολή Αρμάτων του Καζάν. Ήδη στις 15 Οκτωβρίου 1941, 420 πληρώματα στάλθηκαν από συντάγματα άρματος εκπαίδευσης στο Καζάν για επανεκπαίδευση σε βρετανικά άρματα μάχης. Ωστόσο, οι εγκαταστάσεις της σχολικής βάσης εμφανίστηκαν περιορισμένες. Ως εκ τούτου, ήδη τον Νοέμβριο, τα πληρώματα για το Matildas άρχισαν να εκπαιδεύονται στο 132ο και 136ο ξεχωριστό τάγμα δεξαμενής. Στο 10ο σύνταγμα εφεδρικών τανκς, οργανώθηκε εκπαίδευση για άλλα 100 πληρώματα (50 το καθένα για τους Matildas και Valentines). Στο 2ο εφεδρικό σύνταγμα εκπαιδεύτηκαν 200 οδηγοί τεθωρακισμένων οχημάτων. Φρόντισαν επίσης για την επισκευή εισαγόμενων οχημάτων: η εταιρεία επισκευής και αποκατάστασης της 146ης ταξιαρχίας αρμάτων έφτασε στο εργοστάσιο Νο. 112 ταυτόχρονα τον Νοέμβριο του 1941 για να παρακολουθήσει εκπαίδευση για την επισκευή αρμάτων μάχης του Αγίου Βαλεντίνου και τεθωρακισμένων οχημάτων.

Η κατάσταση αυτή συνεχίστηκε μέχρι την άνοιξη του 1942, δηλαδή μέχρι την επανέναρξη των μαζικών παραδόσεων τεθωρακισμένων οχημάτων υπό Lend-Lease. Ήδη τον Μάρτιο του 1942, το 23ο και το 38ο συντάγματα εκπαίδευσης δεξαμενών μεταφέρθηκαν σε πληρώματα εκπαίδευσης για ξένα άρματα μάχης και το 20ο σύνταγμα δεξαμενών μεταφέρθηκε σε εκπαίδευση τεθωρακισμένων οχημάτων. Σύντομα, όμως, αυτό δεν ήταν αρκετό. Τον Ιούνιο του 1942, με εντολή του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας, σχηματίστηκαν οι ταξιαρχίες 190ης και 194ης εκπαίδευσης αρμάτων μάχης για την εκπαίδευση πληρωμάτων αμερικανικών και βρετανικών αρμάτων μάχης, αντίστοιχα, και το 16ο και 21ο συντάγματα εκπαιδευτικών αρμάτων μεταφέρθηκαν από πληρώματα εκπαίδευσης για το Τ- 60 σε πληρώματα εκπαίδευσης βρετανικών και αμερικανικών αρμάτων μάχης. Ο τακτικός αριθμός των εκπαιδευτικών συνταγμάτων και ταξιαρχιών επέτρεψε την εκπαίδευση 645 πληρωμάτων για ελαφρά άρματα μάχης MZl, 245 για μεσαία MZs, 300 πληρώματα Matilda και 370 πληρώματα Valentine ανά μήνα.

Η 191η ταξιαρχία αρμάτων μάχης δημιουργήθηκε για να μεταφέρει τα τανκς που έρχονταν κατά μήκος της ιρανικής διαδρομής. Αυτός ο σχηματισμός έλαβε εκπαιδευμένα πληρώματα από το 21 σύνταγμα δεξαμενών εκπαίδευσης που σταθμεύει στο Ερεβάν. Τον Φεβρουάριο του 1943, για την εκπαίδευση των πληρωμάτων απευθείας στο Μπακού, το 27ο σύνταγμα δεξαμενής εκπαίδευσης σχηματίστηκε με βάση την 191η ταξιαρχία δεξαμενών και το 21ο σύνταγμα μεταφέρθηκε στο T-34.

Το χειμώνα του 1943, η 190η ταξιαρχία δεξαμενών εκπαίδευσης μετατράπηκε σε 5η και η 194η ταξιαρχία δεξαμενής εκπαίδευσης σε 6η ταξιαρχία δεξαμενών εκπαίδευσης, η οποία, μαζί με το 16ο εκπαιδευτικό σύνταγμα δεξαμενών, έγινε μέρος του Κέντρου Εκπαίδευσης Τεθωρακισμένων στο Γκόρκι. Ωστόσο, οι νέες ταξιαρχίες στο δικό τους ποιότητα διδασκαλίαςδεν κράτησε πολύ. Οι παραδόσεις τεθωρακισμένων οχημάτων υπό lend-lease άρχισαν να μειώνονται και ήδη τον Οκτώβριο του 1943, η 5η εκπαιδευτική ταξιαρχία αρμάτων μάχης διαλύθηκε και η 6η ταξιαρχία τανκς εκπαίδευσης τον Ιούνιο του ίδιου έτους αναδιοργανώθηκε σε ταξιαρχία εκπαίδευσης αξιωματικών.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός είχε τρία ξεχωριστά συντάγματα δεξαμενής εκπαίδευσης για εκπαίδευση πληρωμάτων για εξοπλισμό Lend-Lease: το 16ο στο Γκόρκι και το 27ο στο Μπακού εκπαιδευμένα πληρώματα αρμάτων μάχης M4A2 και το 20ο στο Ryazan εκπαιδευμένα πληρώματα τεθωρακισμένων. μεταφορείς όλων των τύπων.

Προσωπικό για μονάδες και υπομονάδες οπλισμένες με διάφορους τύπους αυτοκινούμενων στηριγμάτων πυροβολικού εκπαιδεύτηκε στο Κέντρο Εκπαίδευσης Αυτοκινούμενου Πυροβολικού στην πόλη Klyazma κοντά στη Μόσχα.

Το διοικητικό και τεχνικό προσωπικό το 1942 εκπαιδεύτηκε από τις σχολές αρμάτων μάχης Chkalovsky (για τα τανκς Matilda) και Kazan (για τα τανκς Valentine). Στο τέλος του πολέμου, η Σχολή Αρμάτων του Καζάν εκπαίδευσε διοικητές διμοιρών τανκς Sherman και Valentine, η 3η Σχολή Τεθωρακισμένων Οχημάτων και Τεθωρακισμένων Σαράτοφ παρήγαγε διοικητικό και τεχνικό προσωπικό για μονάδες που ήταν οπλισμένες με τεθωρακισμένο προσωπικό M2, Scout και Universal. μεταφορείς, και η τεχνική σχολή του Κιέβου της δεξαμενής εκπαίδευσε τεχνικούς για την εξυπηρέτηση των αρμάτων Σέρμαν.

Συνολικά, κατά τα χρόνια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, διάφορες εκπαιδευτικές μονάδες εκπαίδευσαν 16.322 πληρώματα για εισαγόμενα τεθωρακισμένα οχήματα.

Άρματα μάχης MZl και MZ από την 241η ταξιαρχία αρμάτων κατά τη διάρκεια ασκήσεων πριν από τις μάχες. Περιοχή Στάλινγκραντ, Οκτώβριος 1942.

Σε σχέση με την άφιξη ενός μεγάλου αριθμού ξένων αρμάτων μάχης στον Κόκκινο Στρατό, αναπτύχθηκε ένα ειδικό επιτελείο ενός ξεχωριστού τάγματος αρμάτων μάχης, το οποίο κατέστησε δυνατή τη χρήση οχημάτων Lend-Lease τόσο ως μέρος ενός τάγματος όσο και ως μέρος μιας ταξιαρχίας . Ταυτόχρονα, ξένο υλικό μπορούσε να ενωθεί σε υποδιαιρέσεις και μονάδες σε διάφορους συνδυασμούς, αφού μόνο οι πολιτείες μεμονωμένων ταξιαρχιών αρμάτων μάχης το 1941-1942 είχαν τουλάχιστον επτά. Το 1943 άρχισαν να σχηματίζονται ξεχωριστά συντάγματα τανκς στρατού και μπροστινής υποταγής, τα οποία είχαν επίσης σε υπηρεσία εξοπλισμό Lend-Lease. Επιπλέον, τα άρματα μάχης M4A2 και Valentine, ξεκινώντας από το 1943, ήταν συχνά εξοπλισμένα με συντάγματα δεξαμενών μηχανοποιημένων ταξιαρχιών σε μηχανοποιημένα σώματα. Ταυτόχρονα, μια ταξιαρχία αρμάτων μάχης ως μέρος ενός μηχανοποιημένου σώματος θα μπορούσε να εξοπλιστεί τόσο με εισαγόμενα όσο και με εγχώρια άρματα μάχης. Ως αποτέλεσμα, ο Κόκκινος Στρατός είχε ξεχωριστά άρματα μάχης και μηχανοποιημένα σώματα τριών τύπων διαμόρφωσης: εντελώς εγχώρια άρματα μάχης, εντελώς ξένα και με μικτή σύνθεση. Όσον αφορά τις μονάδες υποταγής του στρατού, εκτός από μεμονωμένα συντάγματα αρμάτων μάχης, θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν αυτοκινούμενες ταξιαρχίες πυροβολικού SU-57, τάγματα και συντάγματα αναγνώρισης και μοτοσικλετών. Οι τελευταίοι ήταν συχνά οπλισμένοι με εισαγόμενα άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Έτσι, το τάγμα τεθωρακισμένων αναγνωρίσεων ήταν οπλισμένο με έως και 20 τεθωρακισμένα οχήματα Scout και 12 τεθωρακισμένα οχήματα BA-64 και το τάγμα μοτοσικλετών ήταν οπλισμένο με έως και 10 άρματα μάχης T-34 ή Valentine και 10 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Το σύνταγμα μοτοσυκλετών είχε τον ίδιο αριθμό αρμάτων μάχης, αλλά είχε περισσότερα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού.

Σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη λειτουργίας ξένων τεθωρακισμένων οχημάτων στον Κόκκινο Στρατό, προέκυψε το ζήτημα της οργάνωσης της επισκευής του. Ήδη τον Δεκέμβριο του 1941 δημιουργήθηκε στη Μόσχα για το σκοπό αυτό η επισκευαστική βάση Νο. 82. Το 1942–1943, οι βάσεις επισκευής Νο. 12 στο Μπακού (τότε στο Σαράτοφ), Νο Γκόρκι. Το τελευταίο ήταν το μεγαλύτερο. Κατά τη διάρκεια Ιανουαρίου - Μαρτίου 1943, 415 άρματα μάχης διαφόρων τύπων και 14 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού της Universal υποβλήθηκαν σε γενική επισκευή, μεσαίες και τρέχουσες επισκευές. Βασικά, η επισκευή των τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού πραγματοποιήθηκε από την επισκευαστική βάση Νο 2 στη Μόσχα.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, 2.407 τανκς ξένης κατασκευής επισκευάστηκαν με τις προσπάθειες επισκευαστικών βάσεων.

Ας σημειωθεί ότι από τα τέλη του 1943 άρχισαν να καταφθάνουν στη Σοβιετική Ένωση συνεργεία επισκευής αμερικανικής και καναδικής παραγωγής σε σασί αυτοκινήτων. Ο πλήρης στόλος των αμερικανικών συνεργείων αποτελούνταν από έως και 10 μονάδες και ήταν στην πραγματικότητα ένα εργοστάσιο επισκευής δεξαμενών. Το αμερικανικό πάρκο περιελάμβανε μηχανικά εργαστήρια M16A και M16B, εργαστήριο μεταλλουργίας και μηχανουργίας M8A, εργαστήριο σιδηρουργίας και συγκόλλησης Ml2, εργαστήριο επισκευής ηλεκτρικών ειδών M18, εργαστήριο επισκευής όπλων M7, εργαστήριο εργαλείων και μηχανές αποθήκης M14. Όλα βασίστηκαν στο πλαίσιο του τριαξονικού φορτηγού εκτός δρόμου Studebaker US6. Ο στόλος των συνεργείων επισκευής δεξαμενών περιελάμβανε επίσης γερανούς φορτηγών 10 τόνων M1 Ward LaFrance 1000 ή (λιγότερο συχνά) Kenworth 570, καθώς και θωρακισμένα οχήματα επισκευής και ανάκτησης M31 (T2).

Ο καναδικός στόλος συνεργείου ήταν μικρότερος από τον αμερικανικό και αποτελούνταν από τα μηχανολογικά εργαστήρια A3 και D3, το ηλεκτρομηχανολογικό εργαστήριο (όλα στο πλαίσιο του αμερικανικού φορτηγού GMC 353), τον κινητό σταθμό φόρτισης OFP-3 και την ηλεκτρική συγκόλληση KL-3 συνεργείο (στο καναδικό πλαίσιο Ford F60L και Ford F15A, αντίστοιχα) . Το εργαστήριο σφυρηλάτησης και συγκόλλησης στο πλαίσιο αμερικανικής κατασκευής Chevrolet G7107 ή καναδικής κατασκευής Chevrolet (πιθανότατα 8441/SZO) στάλθηκε απευθείας στις μονάδες επισκευής των μονάδων δεξαμενής. Συνολικά, το 1944-1945, παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ από τον Καναδά 1590 συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων όλων των τύπων.

Κινητές εγκαταστάσεις επισκευής αρμάτων μάχης, χωριστά τάγματα επισκευής και αποκατάστασης κ.λπ. στρατού και μετώπου υποταγής ολοκληρώθηκαν με αμερικανικά και καναδικά πάρκα. Αυτό κατέστησε δυνατή την πραγματοποίηση όχι μόνο μεσαίων, αλλά και μεγάλων επισκευών τεθωρακισμένων οχημάτων, τόσο εισαγόμενων όσο και εγχώριας παραγωγής. Ταυτόχρονα, κινητά συνεργεία εγχώριας παραγωγής μπορούσαν να παρέχουν μόνο τρέχουσες επισκευές.

Τέλος, ήρθε η σειρά της ποσοτικής πτυχής του tank Lend-Lease. Από αυτή την άποψη, πρέπει να σημειωθεί ότι, όπως και στην περίπτωση της προμήθειας άλλων τύπων εξοπλισμού και όπλων, τα δεδομένα για την προμήθεια τανκς στην ΕΣΣΔ, που αναφέρονται σε διάφορες πηγές, διαφέρουν μεταξύ τους. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, Ρώσοι ερευνητές ήταν οι πρώτοι που είχαν πρόσβαση σε δεδομένα από δυτικές πηγές. Έτσι, στο βιβλίο Σοβιετική Πανοπλία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου 1941–45, ο Αμερικανός ερευνητής Steven Zaloga παρέχει αρκετά πλήρη στοιχεία για τις παραδόσεις Lend-Lease. Σύμφωνα με τον Zaloga, 7.164 άρματα μάχης όλων των τύπων ήρθαν από τις ΗΠΑ στη Σοβιετική Ένωση και 5.187 από τη Μεγάλη Βρετανία. Πληροφορίες παρέχονται επίσης για εξοπλισμό που χάθηκε κατά τη μεταφορά: 860 αμερικανικά και 615 βρετανικά τανκς. Έτσι, συνολικά παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ 12.351 άρματα μάχης και χάθηκαν 1.475 άρματα μάχης. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι απολύτως σαφές τι διακυβεύεται, σχετικά με τα τανκς που έχουν σταλεί ή έχουν φτάσει. Αν μιλάμε για αυτά που αποστέλλονται, τότε λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες, ο αριθμός των δεξαμενών που έφτασαν φαίνεται λίγο διαφορετικός - 6304 αμερικανικές και 4572 βρετανικές και καναδικές. Και συνολικά - 10 876.

Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε πόσο αληθινά είναι τα δυτικά δεδομένα. Για να το κάνουμε αυτό, χρησιμοποιούμε τα στοιχεία που δίνονται στο βιβλίο του M. Suprun "Lend-Lease and Northern Convoys".

Παραδόσεις δεξαμενών στην ΕΣΣΔ

	Δεσμεύσεις	Στάλθηκε στην ΕΣΣΔ
Από ΗΠΑ	Από τη Βρετανία και τον Καναδά	Σύνολο
1ο Πρωτόκολλο	4500	2254	2443	4697*
2ο Πρωτόκολλο	10 000	954	2072	3026**
3ο Πρωτόκολλο	1000	1901	1181	3082
4ο Πρωτόκολλο	2229***	2076	80	2156
Σύνολο	17 729	7185	5776	12 961

* 470 τανκς χάθηκαν στην πορεία:

** Η ΕΣΣΔ αρνήθηκε 928 άρματα μάχης από το Ηνωμένο Βασίλειο και σχεδόν 6 χιλιάδες άρματα μάχης από τις ΗΠΑ, ζητώντας τους να αποζημιωθούν με άλλες παραδόσεις βάσει του 3ου Πρωτοκόλλου.

*** διορθώθηκε η αίτηση.

Έτσι, φροντίσαμε τόσο τα εγχώρια όσο και τα ξένα βιβλία να περιέχουν σχεδόν πανομοιότυπα δεδομένα για τανκς που στάλθηκαν στη Σοβιετική Ένωση. Όσον αφορά τις απώλειες, αυτός ο αριθμός είναι επίσης αρκετά συσχετισμένος: σύμφωνα με τον M. Suprun, πριν από την 1η Νοεμβρίου 1942, χάθηκαν 1346 τανκς κατά τη διάρκεια των νηοπομπών. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτή ήταν η περίοδος της μεγαλύτερης αντίθεσης στα συμμαχικά καραβάνια από γερμανικά υποβρύχια και αεροσκάφη, που συνεπαγόταν τις μεγαλύτερες απώλειες σε πλοία και στο φορτίο που μεταφέρονταν σε αυτά, τότε τα 129 άρματα μάχης θα μπορούσαν κάλλιστα να είχαν χαθεί αργότερα. Αν αφαιρέσουμε τα χαμένα οχήματα από τον αριθμό των αποσταλμένων οχημάτων, θα έχουμε 11.615 άρματα μάχης, που είναι ακόμη και κάπως περισσότερα από ό,τι σύμφωνα με τα αμερικανικά δεδομένα.

Ωστόσο, για να καταλάβουμε πόσα τανκς έφτασαν πραγματικά στην ΕΣΣΔ, πρέπει να προσελκυστούν πρόσθετες πηγές. Μία από αυτές τις πηγές, και η πιο αξιόπιστη, είναι οι πληροφορίες των επιτροπών επιλογής της Κεντρικής Διεύθυνσης Τεθωρακισμένων του Κόκκινου Στρατού (GBTU). Σύμφωνα με αυτούς, το 1941-1945, 5872 αμερικανικά και 4523 βρετανικά και καναδικά τανκς έφτασαν από τις ΗΠΑ στη Σοβιετική Ένωση (έφθασε!) Συνολικά - 10 395 δεξαμενές.

Αυτός ο αριθμός, που πρέπει να ληφθεί ως ο πιο σωστός, συσχετίζεται καλά με τα στοιχεία του S. Pledges. Ωστόσο, η διαφορά είναι 481 αυτοκίνητα, κάτι που, σε γενικές γραμμές, είναι φυσικό. Στις περισσότερες ξένες πηγές, τα δεδομένα ξεπερνούν τα σοβιετικά κατά 300–400 μονάδες. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί είτε από την ελλιπή καταγραφή των ζημιών κατά τη μεταφορά, είτε από τη σύγχυση με τις εφαρμογές, τα δεδομένα για την αποστολή και την αποδοχή. Πολύ συχνά, τα δεδομένα των σοβιετικών εφαρμογών δίνονται ως δεδομένα αποστολής.

Όλα τα παραπάνω ισχύουν και σε σχέση με την προμήθεια άλλων τύπων τεθωρακισμένων οχημάτων. Δεν έχει πλέον νόημα να διεξάγουμε έρευνα εδώ, θα λειτουργήσουμε με τα δεδομένα στρατιωτικής αποδοχής του GBTU ως τα πιο αξιόπιστα όσον αφορά την καταμέτρηση των οχημάτων μάχης που έφτασαν. Από το 1941 έως το 1945, η ΕΣΣΔ έλαβε 5160 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού όλων των τύπων. Αλλά αυτό γίνεται μόνο μέσω GBTU. Επιπλέον, άλλα 1082 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού μεταφέρθηκαν στην Κεντρική Διεύθυνση Πυροβολικού του Κόκκινου Στρατού για χρήση ως τρακτέρ πυροβολικού. Επιπλέον, 1802 αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού διαφόρων τύπων και 127 τεθωρακισμένα οχήματα ανάκτησης (BREM) έφτασαν στην ΕΣΣΔ.

Συνοψίζοντας, αποδεικνύεται ότι 10.395 τανκς, 6242 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 1802 αυτοκινούμενα όπλα και 127 τεθωρακισμένα οχήματα έφτασαν στην ΕΣΣΔ. Και συνολικά - 18.566 μονάδες τεθωρακισμένων οχημάτων.

Ας προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε αυτά τα δεδομένα με τα στοιχεία του S. Pledges. Σύμφωνα με αυτά, παραδόθηκαν στη Σοβιετική Ένωση 10.876 άρματα μάχης, 6.666 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 1.802 αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα, 115 ARV και 25 στρώματα γεφυρών αρμάτων μάχης. Συνολικά - 19.484 μονάδες τεθωρακισμένων οχημάτων. Γενικά, αυτά τα δεδομένα συσχετίζονται με τις πληροφορίες της σοβιετικής στρατιωτικής αποδοχής. Ταυτόχρονα, είναι περίεργο ότι εν μέρει υπερβαίνουν, εν μέρει συμπίπτουν και εν μέρει ακόμη λιγότερο από τα σοβιετικά δεδομένα.

Βρετανικό καταδρομικό τανκ "Cromwell" στο χώρο εκπαίδευσης στην Kubinka. 1945

Πολλές εγχώριες δημοσιεύσεις αναφέρουν ότι τα τανκς που προμήθευαν οι σύμμαχοι αντιπροσώπευαν μόνο το 10% των 103.000 αρμάτων μάχης που παράγονται στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Μια τέτοια σύγκριση φαίνεται όχι μόνο λανθασμένη, αλλά και αναλφάβητη. Στην ΕΣΣΔ, ξεκινώντας από το 2ο μισό του 1941 (από την 1η Ιουλίου) και μέχρι την 1η Ιουνίου 1945, παρήχθησαν 97.678 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα (σύμφωνα με άλλες πηγές - 95.252), αλλά έγινε δεκτό με στρατιωτική αποδοχή από τη βιομηχανία εργοστάσια από την 1η Ιουλίου 1941 έως την 1η Σεπτεμβρίου 1945, υπήρχαν πραγματικά 103.170 τανκς και αυτοκινούμενα όπλα. Όπως καταλαβαίνετε και στις δύο περιπτώσεις μιλάμε για τανκς και αυτοκινούμενα όπλα και από την πλευρά του Lend-Lease λαμβάνονται υπόψη μόνο τα τανκς. Αν λάβουμε υπόψη ότι ο εξοπλισμός Lend-Lease έφτασε στην ΕΣΣΔ το καλοκαίρι του 1945, τότε θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ο αριθμός 78.356. Δηλαδή πόσα τανκς έγιναν δεκτά με στρατιωτική αποδοχή από σοβιετικά εργοστάσια για το καθορισμένο χρονικό διάστημα. Ο αριθμός των αυτοκινούμενων όπλων που ελήφθησαν ήταν 24.814 οχήματα. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να υποστηριχθεί ότι οι δεξαμενές δανεισμού αντιπροσώπευαν το 13% της σοβιετικής παραγωγής, τα αυτοκινούμενα όπλα - 7%. Όσον αφορά τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, δεν κατασκευάστηκαν καθόλου στην ΕΣΣΔ, πράγμα που σημαίνει ότι οι παραδόσεις Lend-Lease ανήλθαν στο 100%. Εάν συγκρίνουμε σύμφωνα με το κριτήριο "ελαφριά τεθωρακισμένα οχήματα" και συγκρίνουμε με την παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων στην ΕΣΣΔ (8944 μονάδες), τότε παίρνουμε 70%. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι από τα 1800 αυτοκινούμενα όπλα δανεισμού, τα 1100 ήταν αντιαεροπορικά, τα οποία επίσης πρακτικά δεν κατασκευάσαμε (75 ZSU-37, παραγωγής 1945-1946, δεν συμμετείχαν σε εχθροπραξίες) . Αν μιλάμε για τεθωρακισμένα οχήματα γενικά, τότε οι παραδόσεις Lend-Lease ανήλθαν σε περίπου 16% της σοβιετικής παραγωγής.

Ωστόσο, αυτό το γεγονός, καθώς και το γεγονός ότι οι ξένες παραδόσεις τεθωρακισμένων οχημάτων μειώνονταν συνεχώς, δεν υποδηλώνει καθόλου κακόβουλη πρόθεση εκ μέρους των δυτικών συμμάχων, όπως συχνά σημειώθηκε στη σοβιετική βιβλιογραφία. Οι παραδόσεις προσαρμόστηκαν από τη σοβιετική πλευρά, όπως αποδεικνύεται από το ακόλουθο έγγραφο της GBTU του Κόκκινου Στρατού:

«Σχετικά με τα τανκς για τεθωρακισμένων δυνάμεωνΚόκκινος Στρατός για την καλοκαιρινή εκστρατεία του 1943:

Για τανκς που κατασκευάζονται στη Βρετανία και τον Καναδά:

1. Η παραγγελία για το ελαφρύ άρμα πεζικού Mk-3 «Valentine» με ενισχυμένο οπλισμό θα πρέπει να επεκταθεί κατά 2000 επιπλέον μονάδες.

2. Απορρίψτε τη δεξαμενή καταδρομικού Mk-6 Tetrarch.

3. Τάνκ μεσαίου πεζικού Mk-2 «Matilda» για να δεχθεί συνολικά έως 1000 μονάδες. σύμφωνα με το ισχύον πρωτόκολλο. Τα υπόλοιπα άρματα μάχης θα είναι οπλισμένα με πυροβόλα 76 χλστ. Στο μέλλον, η παραγγελία μιας δεξαμενής αυτού του τύπου θα πρέπει να σταματήσει.

4. Παραλαβή αρμάτων μάχης βαρέως πεζικού Mk-4 «Churchill» για βαρέα συντάγματα αρμάτων μάχης να γίνει σύμφωνα με το ισχύον πρωτόκολλο.

5. Τεθωρακισμένο πεζικό και μεταφορέας όπλων «Universal» για παραλαβή τουλάχιστον 500 τεμαχίων. με αντιαρματικό τυφέκιο Boyce 13,5 χλστ.

Για τανκς που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ:

1. Αμερικάνικα ελαφρά άρματα μάχης M-ZL «Stuart» να δεχτούν συνολικά έως 1200 μονάδες. τρέχον πρωτόκολλο. Στο μέλλον, η παραγγελία τανκς αυτού του τύπου θα σταματήσει.

2. Αμερικανός ελαφριά δεξαμενή M-5L. Απορρίψτε την παραγγελία λόγω έλλειψης πλεονεκτημάτων έναντι του M-ZL.

3. Λάβετε μεσαίες δεξαμενές M-ZS "Grant" σε ποσοστό 1000 τμχ. τρέχον πρωτόκολλο. Το 1943, σκεφτείτε να τα αντικαταστήσετε με την προμήθεια νέων μεσαίων αρμάτων μάχης M-4S μηχανή πετρελαίουκαι βελτιωμένη προστασία θωράκισης σε ποσότητα τουλάχιστον 1000 τεμαχίων.

4. Συμπεριλάβετε στη λίστα των παραδόσεων ελαφρύ αντιαρματικόαυτοκινούμενη μονάδα SU-57 σε ποσότητα τουλάχιστον 500 τεμαχίων.

Μέχρι τώρα μιλούσαμε για προμήθεια μεγάλων παρτίδων τεθωρακισμένων. Ωστόσο, υπήρξαν και δευτερεύουσες, οι λεγόμενες διερευνητικές παραδόσεις, όταν η σοβιετική πλευρά ζήτησε ορισμένα δείγματα από τους συμμάχους και οι σύμμαχοι τα παρείχαν. Και μερικές φορές επρόκειτο για τα πιο σύγχρονα, πιο πρόσφατα οχήματα μάχης. Ως μέρος των δοκιμαστικών παραδόσεων από το Ηνωμένο Βασίλειο στην ΕΣΣΔ, έξι αγγλικά καταδρομικά άρματα μάχης "Cromwell", τρία ναρκαλιευτικά "Sherman-Crab", πέντε φλογοβόλα άρματα μάχης "Churchill-Crocodile", ένα αντίγραφο των τεθωρακισμένων οχημάτων AES και "Daimler". », φλογοβόλο θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού «Wosp» («Wasp»), καθώς και έξι καναδικά snowmobile «Bombardier». Το 1943-1945, πέντε ελαφρά άρματα μάχης M5 Stuart, δύο ελαφρά άρματα μάχης M24 Chaffee, το τελευταίο βαρύ άρμα T26 General Pershing και πέντε αυτοκινούμενα όπλα T70 Witch παραδόθηκαν από τις ΗΠΑ στην ΕΣΣΔ για έλεγχο και δοκιμή. Όλες αυτές οι πολεμικές μηχανές έχουν περάσει ευρύ φάσμαδοκιμές και μελετήθηκαν προσεκτικά από σοβιετικούς ειδικούς.

Αμερικανικό αυτοκινούμενο όπλο - αντιτορπιλικό T70 «Witch», γνωστό στον Αμερικανικό Στρατό με το όνομα M18 «Hellkzt». Πολύγωνο στην Kubinka, 1945.

Από αυτή την άποψη, πρέπει να τονιστεί ότι τέτοιου είδους δοκιμές δεν έγιναν από απλή περιέργεια για να μάθουν πώς είναι τοποθετημένα εκεί τα εισαγόμενα άρματα. Με βάση τα αποτελέσματά τους, συντάχθηκε ένας κατάλογος συστάσεων σχετικά με τον δανεισμό ορισμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, ορισμένες σχεδιαστικές λύσεις. Στο Valentine, για παράδειγμα, ειδικοί από το NIIBT Polygon αναγνώρισαν τον αμερικανικό κινητήρα GMC, τα υδραυλικά αμορτισέρ και το συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων ως πολύ πολύτιμα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους σοβιετικούς ειδικούς ήταν η σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων με τον «μηχανισμό διαφορικής-πλανητικής περιστροφής» που είναι εγκατεστημένος στους Churchill και Cromwell, και η υδραυλική κίνηση για την περιστροφή του πύργου στη Matilda. Σε όλα τα βρετανικά τανκς, χωρίς εξαίρεση, τους άρεσαν οι συσκευές παρατήρησης περισκοπίου Mk IV. Τους άρεσε τόσο πολύ που αντιγράφηκαν και με την ελαφρώς τροποποιημένη ονομασία MK-4, ξεκινώντας από το δεύτερο μισό του 1943, τοποθετήθηκαν σε όλα τα σοβιετικά άρματα μάχης.

Παρεμπιπτόντως, αν μιλάμε για τη συσκευή MK-4, τότε πρέπει να κάνουμε μια μικρή "λυρική" παρέκβαση. Το γεγονός είναι ότι αυτή η συσκευή δεν είναι αγγλική εφεύρεση. Σχεδιάστηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1930 από τον Πολωνό μηχανικό Gundlach. Σοβιετικοί ειδικοί μπόρεσαν να εξοικειωθούν με το σχεδιασμό αυτής της συσκευής το 1939, αφού μελέτησαν συλληφθείσες πολωνικές δεξαμενές 7TP και δεξαμενές TKS. Ακόμη και τότε είχαν δοθεί συστάσεις για τον δανεισμό του, αλλά αυτό δεν έγινε, για το οποίο έπρεπε να πληρώσουν με αίμα.

Ωστόσο, για διάφορους λόγους, δεν μεταφέρθηκαν όλες οι επιτυχημένες λύσεις από τα οχήματα Lend-Lease στα σοβιετικά. Έτσι, για παράδειγμα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα επιτόπιων δοκιμών πρωτοτύπων βαρέων εγχώριων αρμάτων το καλοκαίρι του 1943, έγιναν προτάσεις για τη βελτίωση των ιδιοτήτων μάχης του άρματος IS. Όσον αφορά τον οπλισμό, μεταξύ άλλων, προτάθηκε η ανάπτυξη και εγκατάσταση έως τις 15 Νοεμβρίου 1943 ενός υδραυλικού μηχανισμού περιστροφής του πυργίσκου παρόμοιου με το αμερικανικό άρμα M4A2 και ενός πυργίσκου αντιαεροπορικού πολυβόλου στην καταπακτή του τρούλου του διοικητή ( επίσης όχι χωρίς την επιρροή του M4A2, το οποίο διέθετε αντιαεροπορικό πολυβόλο μεγάλου διαμετρήματος). Σύμφωνα με την εικόνα και την ομοιότητα του Sherman, σχεδιάστηκε να προβλεφθεί η τοποθέτηση του φορτωτή στα αριστερά και ο πυροβολητής και ο κυβερνήτης στα δεξιά του όπλου, για την εγκατάσταση ενός υδραυλικού σταθεροποιητή όπλου και ενός 50- χιλ. προστατευτικό κονίαμα για αυτοάμυνα και τοποθέτηση κουπόνι καπνού.

Echelon με άρματα μάχης M4A2 στη Ρουμανία. Σεπτέμβριος 1944.

Όπως μπορείτε να δείτε, η λίστα των συστάσεων είναι αρκετά εντυπωσιακή. Ωστόσο, όπως είναι γνωστό, πέρα ​​από την εγκατάσταση αντιαεροπορικού πολυβόλου στο άρμα του IS, δεν εισήχθη τίποτα από τα παραπάνω. Οι τεχνολογικές δυσκολίες έπαιξαν σημαντικό ρόλο σε αυτό.

Η ονοματολογία των μαζικών παραδόσεων τεθωρακισμένων οχημάτων στην ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του Lend-Lease και ο κατάλογος των οχημάτων που παραλήφθηκαν για έλεγχο δεν αφήνει κανένα λιθαράκι από την ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι οι Σύμμαχοι φέρεται να μας προμήθευσαν εσκεμμένα κακό στρατιωτικό εξοπλισμό. Οι Βρετανοί και οι Αμερικανοί μας προμήθευσαν με τα ίδια οχήματα με τα οποία πολέμησαν οι ίδιοι. Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι δεν αντιστοιχούσαν πραγματικά στις κλιματικές συνθήκες και τις αρχές λειτουργίας μας. Λοιπόν, τα χαρακτηριστικά και η αξιοπιστία αυτών των μηχανών κρίνονται καλύτερα όχι από άσκοπες εικασίες, αλλά από συγκεκριμένα γεγονότα. Οι πρώτοι που έφτασαν στην ΕΣΣΔ ήταν οι Άγγλοι Matildas και Valentines. Ας ξεκινήσουμε με αυτούς.

Αυτό το κείμενο είναι ένα εισαγωγικό κομμάτι.Από το βιβλίο του συγγραφέα

Λίγα λόγια για το lend-lease Λοιπόν, σε αυτό το κεφάλαιο, το ταλέντο του whistleblower ξεδιπλώνεται σε πλήρη δόξα. Απλά ένα πραγματικό πυροτέχνημα μικροζογκλέρ, υπερέκθεσης και ξεκάθαρων ψεμάτων. Επομένως, το να συμμετάσχετε σε μια λεπτομερή ανάλυση όλης αυτής της δύσοσμου βινεγκρέτ είναι ένα άχαρο έργο

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Lend-Lease: απόψεις και εκτιμήσεις Πριν ξεκινήσω μια ουσιαστική συζήτηση για το Lend-Lease γενικά και το tank Lend-Lease ειδικότερα, θα ήθελα να σταθώ στη στάση απέναντι σε αυτό το θέμα στη χώρα μας. Πρέπει άμεσα να επιφυλάξουμε ότι και κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο η εκτίμηση του Lend-Lease ήταν

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Lend-Lease: Figures and Facts Η ιδέα ενός συστήματος βοήθειας σε χώρες που εναντιώνονται στη Ναζιστική Γερμανία, κυρίως στην Αγγλία, με δανεισμό όπλων και στρατιωτικών υλικών σε αντάλλαγμα για ορισμένες πολιτικές και οικονομικές παραχωρήσεις (από το αγγλικό «δανείζει» - δανείζω

Από το βιβλίο του συγγραφέα

7ο ΣΩΜΑ ΤΑΝΚ 7ο σώμα δεξαμενώνιδρύθηκε στην πόλη Καλίνιν τον Μάιο του 1942 με βάση την 3η Ταξιαρχία Αρμάτων Φρουράς. Περιλάμβανε την 3η ταξιαρχία βαρέων τανκς φρουρών (διοικητής συνταγματάρχης Βόβτσενκο), την 62η ταξιαρχία αρμάτων μάχης (διοικητής συνταγματάρχης Γκουμενιούκ),

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Το σχέδιο τανκ του Στάλιν I.V. Ο Στάλιν, παρ' όλα τα μειονεκτήματά του, διακρίθηκε από την ορθή κρίση και την ικανότητα γρήγορης αξιολόγησης της κατάστασης. Θυμόμαστε ότι στις 3 Σεπτεμβρίου 1942 δήλωσε ότι «δεν έγινε τίποτα με τους στρατούς των αρμάτων μάχης». Ο 3ος, ο 4ος και ο 5ος στρατός δεξαμενών εξακολουθούσαν να επιχειρούν,

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Διοικητής του 10ου Σώματος Panzer - διοικητής ταξιαρχίας Vershinin. Μέχρι την αρχή του πολέμου περιλάμβανε το 1ο, 13ο ελαφρύ τανκ και 15η ταξιαρχίες τυφεκίων και πολυβόλων, στελεχωμένες με άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό. Τα τανκς ήταν πολύ φθαρμένα από μεγάλες πορείες -πάνω από 800 km-

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Το σχέδιο τανκ του Στάλιν I.V. Ο Στάλιν, παρ' όλα τα μειονεκτήματά του, διακρίθηκε από την ορθή κρίση και την ικανότητα γρήγορης αξιολόγησης της κατάστασης. Θυμόμαστε ότι στις 3 Σεπτεμβρίου 1942 δήλωσε ότι «δεν έγινε τίποτα με τους στρατούς των αρμάτων μάχης». Ο 3ος, ο 4ος και ο 5ος στρατός δεξαμενών εξακολουθούσαν να επιχειρούν, αλλά

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Σοβιετική «δανεισμός-μίσθωση» Το 1941, η Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού έλαβε 150 επιπλέον μαχητικά I-16 από την Κίνα, τα αεροσκάφη συναρμολογήθηκαν σε ένα εργοστάσιο στο Urumqi. Το εργοστάσιο στο Urumqi κατασκευάστηκε με τη βοήθεια σοβιετικών ειδικών ειδικά για τη συναρμολόγηση του I-16. Μέχρι το 1941, παραδόσεις I-16 στην κινεζική αεροπορία αεροπορικώς

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Σε μάχες με αεροσκάφη Lend-Lease Τον Αύγουστο του 1941, άρχισαν οι παραδόσεις μαχητικών Hurricane από τη Μεγάλη Βρετανία υπό τη Lend-Lease στη Σοβιετική Ένωση. Τα αεροσκάφη έφτασαν δια θαλάσσης στα λιμάνια του Μούρμανσκ και του Αρχάγγελσκ. Μετά τη συναρμολόγηση και την πτήση χρησιμοποιήθηκαν κυρίως τα πρώτα Hurricanes

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Κεφάλαιο 7. Πληροφορίες δανεισμού-μίσθωσης Τον Μάρτιο του 1941, το Κογκρέσο των ΗΠΑ ενέκρινε τον νόμο περί δανεισμού-μίσθωσης. Ονομάστηκε επίσημα νόμος για την αμυντική βοήθεια των ΗΠΑ. Η επίδραση αυτού του νόμου επεκτάθηκε στην Αγγλία και σε άλλα κράτη εναντίον των οποίων η Γερμανία εξαπέλυσε πόλεμο.

Από το βιβλίο του συγγραφέα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Οι αντιξοότητες της Ρωσίας και το Lend-Lease Στην αρχή, οι Βερολινέζοι σοκαρίστηκαν και τρόμαξαν από το ναπολεόντειο εγχείρημα του Χίτλερ. Ωστόσο, έπεισαν τους εαυτούς τους ότι η νίκη στα ανατολικά ήταν σίγουρη μετά από λίγο. Και πίσω από τα κυματιστά κύματα της στενής Μάγχης, έτοιμο

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Δίαθλο τανκ Από την 1η Αυγούστου έως τις 15 Αυγούστου 2015, πραγματοποιήθηκε ένας άλλος διαγωνισμός διάθλου δεξαμενών στο γήπεδο εκπαίδευσης Alabino κοντά στη Μόσχα, ο οποίος έγινε μέρος των διεθνών αγώνων μεγάλης κλίμακας International Army Games-2015. Φέτος φιλοξένησε το «Δίαθλο δεξαμενών».

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Μουσείο "Σύμμαχοι και Lend-Lease" Μόσχα, οδός. Zhitnaya, 6 Σύμμαχοι: Άγγλος πιλότος, Σοβιετικός αξιωματικός, Αμερικανός πεζικός με πλήρη στολή και με όπλα. 1942–1945 Κινητήρας από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας "Ηρακλής". Κατασκευάζεται από τη Ford και παρέχεται από

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Tank Biathlon in Alabino Βάσει των υλικών της Υπηρεσίας Τύπου και του Τμήματος Πληροφοριών του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Στις 14 Αυγούστου 2013, ξεκίνησε ο πρώτος διαγωνισμός διάθλου αρμάτων μάχης στο Alabino κοντά στη Μόσχα. Τις επόμενες τρεις μέρες, το καλύτερο

Από το βιβλίο του συγγραφέα

XXXIX Panzer Corps «Από τις αρχές Μαΐου, η αίσθηση μιας επερχόμενης μεγάλης εχθρικής επίθεσης γινόταν όλο και πιο ευδιάκριτη. Λήφθηκαν πληροφορίες για κινήσεις σχηματισμών αρμάτων μάχης και πυροβολικού, εξοπλισμό θέσεων βολής και συγκέντρωση πεζικού μπροστά σε όλα.