Στα τέλη της δεκαετίας του '50. μετά την υιοθέτηση από τον Σοβιετικό Στρατό υψηλής ακρίβειας αντιαεροπορικούς πυραύλους, οι ξένοι ειδικοί της αεροπορίας έπρεπε επειγόντως να αναπτύξουν νέες τακτικές. Ζητήθηκε από τους πιλότους να πετάξουν σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος για να αποφευχθεί ο εντοπισμός από νέα συστήματα αεράμυνας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το κανονικό σύστημα αεράμυναστρατεύματα ήταν το ZSU-57-2, αλλά δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει το νέο έργο, επομένως χρειαζόταν επειγόντως να αναπτυχθεί ένα πιο σύγχρονο αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο. Ένα τέτοιο μηχάνημα εμφανίστηκε το 1964. Ήταν.
Το ZSU-23-4 Shilka προορίζεται για άμεση κάλυψη επίγειων στρατευμάτων, καταστροφή εναέριων στόχων σε βεληνεκές έως 2500 μέτρα και υψόμετρα έως 1500 μέτρα, πετώντας με ταχύτητες έως 450 m/s, καθώς και επίγειους (επιφανειακούς) στόχους σε εμβέλεια έως 2000 μέτρα από στάση, με σύντομη στάση και σε κίνηση.
Το συγκολλημένο κύτος του οχήματος ιχνηλασίας TM-575 χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα ελέγχου στην πλώρη, μάχη στη μέση και δύναμη στην πρύμνη. Ανάμεσά τους υπήρχαν χωρίσματα, τα οποία χρησίμευαν ως εμπρός και πίσω στηρίγματα του πύργου. Ο πύργος είναι μια συγκολλημένη κατασκευή με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm. Στερεώνεται στο κρεβάτι με μπροστινά μπροστινά φύλλα, στα αριστερά και στα δεξιά τοιχώματα των οποίων είναι στερεωμένα η πάνω και η κάτω βάση του όπλου. Όταν στο αιωρούμενο τμήμα του όπλου δίνεται γωνία ανύψωσης, το περίβλημα του πλαισίου καλύπτεται εν μέρει από μια κινητή ασπίδα, ο κύλινδρος της οποίας ολισθαίνει κατά μήκος του οδηγού της κάτω βάσης.
Υπάρχουν τρεις καταπακτές στο δεξί πλευρικό φύλλο, μία με βιδωμένο κάλυμμα χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση του εξοπλισμού του πύργου, οι άλλες δύο είναι κλειστές με γείσο και είναι αεραγωγοί για τον αερισμό των μονάδων και υπερσυμπιεστές του συστήματος PAZ. Στην αριστερή πλευρά του πύργου, ένα περίβλημα είναι συγκολλημένο εξωτερικά, σχεδιασμένο να απομακρύνει τον ατμό από το σύστημα ψύξης των καννών του όπλου. Δύο καταπακτές παρέχονται στο πίσω φύλλο του πύργου, σχεδιασμένες να εξυπηρετούν τον εξοπλισμό.
Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AZP-23 «Amur» των 23 χιλιοστών με ταχύτητα βολής 11 βολές ανά δευτερόλεπτο το καθένα. Της, μαζί με τον πύργο, της ανατέθηκε ο δείκτης 2A10, τα αυτόματα όπλα - 2A7 και οι μονάδες ισχύος - 2E2. Η λειτουργία του αυτοματισμού πυροβόλων όπλων βασίζεται στην αφαίρεση αερίων σκόνης μέσω μιας πλευρικής οπής στο τοίχωμα της κάννης. Η κάννη αποτελείται από έναν σωλήνα, περιβλήματα του συστήματος ψύξης, έναν θάλαμο αερίου και έναν απαγωγέα φλόγας. Η πύλη είναι σφηνωτή, με το κατέβασμα της σφήνας προς τα κάτω. Το μήκος της μηχανής με απαγωγέα φλόγας είναι 2610 mm, το μήκος της κάννης με απαγωγέα φλόγας είναι 2050 mm (χωρίς απαγωγέα φλόγας - 1880 mm). Το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 1730 mm. Το βάρος ενός πολυβόλου είναι 85 κιλά, το βάρος ολόκληρης της μονάδας πυροβολικού είναι 4964 κιλά. Μπορεί να πυροβολήσει και τα τέσσερα όπλα, και ένα ζευγάρι ή οποιοδήποτε από τα τέσσερα. Οι κάννες όπλων και η κεραία του συγκροτήματος ραντάρ-οργάνων είναι πλήρως σταθεροποιημένα, χάρη στα οποία η εγκατάσταση μπορεί να διεξάγει αποτελεσματικά πυρά εν κινήσει.
Η τροφοδοσία των φυσιγγίων είναι πλευρική, ο θάλαμος είναι απευθείας, απευθείας από τον σύνδεσμο με ένα λοξό φυσίγγιο. Τα σωστά μηχανήματα έχουν τη σωστή τροφοδοσία ταινίας, τα αριστερά έχουν την αριστερή. Η ταινία τροφοδοτείται στα παράθυρα λήψης των μηχανών από το κουτί της κασέτας. Για αυτό, χρησιμοποιείται η ενέργεια των αερίων σκόνης, η οποία ενεργοποιεί τον μηχανισμό τροφοδοσίας μέσω του φορέα μπουλονιών, και εν μέρει την ενέργεια της ανάκρουσης των αυτόματα. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με δύο κιβώτια των 1000 φυσιγγίων (από τα οποία τα 480 είναι στο πάνω μηχάνημα και τα 520 στο κάτω) και ένα πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης για την όπλιση των κινητών μερών των πολυβόλων για προετοιμασία για βολή και επαναφόρτωση σε περίπτωση αστοχεί.
Δύο αυτόματα μηχανήματα είναι τοποθετημένα σε κάθε βάση. Δύο βάσεις (πάνω και κάτω) είναι τοποθετημένες στο κρεβάτι η μία πάνω από την άλλη σε απόσταση 320 mm η μία από την άλλη σε οριζόντια θέση, η κάτω προωθείται προς τα εμπρός κατά 320 mm σε σχέση με την επάνω. Ο παραλληλισμός των κορμών παρέχεται από έναν παραλληλόγραμμο σύνδεσμο που συνδέει και τις δύο κούνιες.
Τα πυρομαχικά όπλου περιλαμβάνουν βλήματα BZT και OFZT 23 mm. Τα διατρητικά βλήματα BZT βάρους 190 g δεν έχουν θρυαλλίδα και εκρηκτικό, αλλά περιέχουν μόνο ένα εμπρηστικό παράγοντα για τον εντοπισμό. Τα κελύφη κατακερματισμού OFZT βάρους 188,5 g έχουν ασφάλεια κεφαλής MG-25. Η γόμωση προωθητικού και για τα δύο κελύφη είναι η ίδια - 77 g πυρίτιδας βαθμού 5/7 CFP. Βάρος φυσιγγίου 450 γρ. Ατσάλινο μανίκι, μιας χρήσης. Τα βαλλιστικά δεδομένα και των δύο κελυφών είναι τα ίδια - η αρχική ταχύτητα είναι 980 m / s, η οροφή του τραπεζιού είναι 1500 m, η εμβέλεια του τραπεζιού είναι 2000 m. Τα κελύφη OFZT είναι εξοπλισμένα με αυτοεκκαθαριστές με χρόνο δράσης 5-11 s . Τέσσερα φυσίγγια OFZT εναλλάσσονται στην ταινία - ένα φυσίγγιο BZT κ.λπ.
Η καθοδήγηση και η σταθεροποίηση του όπλου AZP-23 πραγματοποιείται από ενεργοποιητές καθοδήγησης 2E2. Το σύστημα 2E2 χρησιμοποιούσε URS (συμπλέκτης Jenny) για οριζόντια καθοδήγηση - URS No. 5, και για κάθετη καθοδήγηση - URS No. 2.5. Και οι δύο τροφοδοτούνται από έναν κοινό ηλεκτροκινητήρα DSO-20 ισχύος 6 kW.
Εξαρτάται από εξωτερικές συνθήκεςκαι την κατάσταση του εξοπλισμού, η βολή σε αντιαεροπορικούς στόχους πραγματοποιείται σε τέσσερις τρόπους. Η πρώτη (κύρια) είναι η λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, οι γωνιακές συντεταγμένες και το εύρος καθορίζονται από το ραντάρ, το οποίο παρακολουθεί αυτόματα τον στόχο κατά μήκος τους, εξάγοντας δεδομένα στη συσκευή υπολογισμού (αναλογικός υπολογιστής) για τη δημιουργία προηγμένων συντεταγμένων. Το άνοιγμα της φωτιάς πραγματοποιείται με το σήμα "Υπάρχουν δεδομένα" στη συσκευή υπολογισμού. Το RPK δημιουργεί αυτόματα πλήρεις γωνίες κατάδειξης, λαμβάνοντας υπόψη την κλίση και την εκτροπή του ZSU, και τις εκπέμπει στους οδηγούς καθοδήγησης, και οι τελευταίοι κατευθύνουν αυτόματα το όπλο στο προκαταρκτικό σημείο. Η βολή πραγματοποιείται από τον διοικητή ή τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή.
Η δεύτερη λειτουργία - οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ. Οι συντεταγμένες του γωνιακού ρεύματος του στόχου εισέρχονται στη συσκευή υπολογισμού από τη συσκευή παρακολούθησης, η οποία προκαλείται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή - αυτόματα και οι τιμές εμβέλειας προέρχονται από το ραντάρ. Έτσι, το ραντάρ λειτουργεί σε λειτουργία ραδιοεπισκόπησης. Αυτή η λειτουργία είναι βοηθητική και χρησιμοποιείται με την παρουσία παρεμβολών που προκαλούν δυσλειτουργίες στο σύστημα καθοδήγησης της κεραίας όσον αφορά τις γωνιακές συντεταγμένες ή, σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο κανάλι αυτόματης παρακολούθησης, ως προς τις γωνιακές συντεταγμένες του ραντάρ. Διαφορετικά, το συγκρότημα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως στη λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης.
Ο τρίτος τρόπος - οι προηγμένες συντεταγμένες δημιουργούνται σύμφωνα με τις "απομνημονευμένες" τιμές των τρεχουσών συντεταγμένων X, Y. H και τα στοιχεία της ταχύτητας του στόχου, με βάση την υπόθεση της ομοιόμορφης ευθύγραμμης κίνησης του στόχου σε οποιοδήποτε επίπεδο. Η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν υπάρχει κίνδυνος απώλειας του στόχου ραντάρ κατά τη διαδικασία αυτόματης παρακολούθησης λόγω παρεμβολών ή δυσλειτουργιών.
Η τέταρτη λειτουργία είναι λήψη με τη βοήθεια εφεδρικού σκοπευτικού, η καθοδήγηση εκτελείται σε ημιαυτόματη λειτουργία. Το προβάδισμα εισάγεται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή στα δαχτυλίδια πρόσοψης του εφεδρικού σκοπευτηρίου. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται σε περίπτωση βλάβης του ραντάρ, του υπολογιστή και των συστημάτων σταθεροποίησης.
Το συγκρότημα ραντάρ και οργάνων έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη φωτιά του όπλου AZP-23 και βρίσκεται στο διαμέρισμα οργάνων του πυργίσκου. Αποτελείται από ένα σταθμό ραντάρ, μια συσκευή υπολογισμού, μπλοκ και στοιχεία συστημάτων σταθεροποίησης της οπτικής γωνίας και της γραμμής πυρός, μια συσκευή παρακολούθησης. Ο σταθμός ραντάρ έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει στόχους υψηλής ταχύτητας που πετούν χαμηλά και να προσδιορίζει με ακρίβεια τις συντεταγμένες του επιλεγμένου στόχου, κάτι που μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: α) οι γωνιακές συντεταγμένες και η εμβέλεια παρακολουθούνται αυτόματα, β) οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από η συσκευή παρακολούθησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ.
Το ραντάρ λειτουργεί στην περιοχή κυμάτων 1-1,5 cm. Η σειρά επιλέχθηκε για διάφορους λόγους. Τέτοιοι σταθμοί διαθέτουν κεραίες με χαρακτηριστικά μικρού βάρους και μεγέθους. Τα ραντάρ στο εύρος μήκους κύματος 1-1,5 cm είναι λιγότερο επιρρεπή σε σκόπιμες παρεμβολές του εχθρού, καθώς η ικανότητα λειτουργίας σε ευρεία ζώνη συχνοτήτων καθιστά δυνατή την αύξηση της θορύβου και της ταχύτητας επεξεργασίας των λαμβανόμενων πληροφοριών χρησιμοποιώντας διαμόρφωση ευρυζωνικής συχνότητας και κωδικοποίηση σήματος. Με την αύξηση των μετατοπίσεων συχνότητας Doppler των ανακλώμενων σημάτων που προκύπτουν από κινούμενους και ελιγμούς στόχους, διασφαλίζεται η αναγνώριση και ταξινόμηση τους. Επιπλέον, αυτή η περιοχή είναι λιγότερο φορτωμένη με άλλο ραδιοεξοπλισμό. Τα ραντάρ που λειτουργούν σε αυτό το εύρος καθιστούν δυνατό τον εντοπισμό εναέριων στόχων που έχουν αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία stealth από αυτήν την τεχνολογία.
Το μειονέκτημα του ραντάρ είναι σχετικά μικρής εμβέλειαςδράση, που συνήθως δεν υπερβαίνει τα 10-20 km και ανάλογα με την κατάσταση της ατμόσφαιρας, κυρίως από την ένταση της βροχόπτωσης - βροχή ή χιονόνερο. Για προστασία από παθητικές παρεμβολές, το ραντάρ ZSU-23-4 Shilka χρησιμοποιεί μια μέθοδο επιλογής στόχου με συνεκτικό παλμό, δηλαδή τα σταθερά σήματα από αντικείμενα εδάφους και οι παθητικές παρεμβολές δεν λαμβάνονται υπόψη και τα σήματα από κινούμενα κυκλώματα αποστέλλονται στο RPK. Το ραντάρ ελέγχεται από τον χειριστή αναζήτησης και τον χειριστή εμβέλειας.
Το ZSU-23-4 Shilka ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ τύπου 8D6, στον οποίο δόθηκε η ονομασία V-6R από τον κατασκευαστή στη διαμόρφωση για εγκατάσταση στο GM-575. Σε μηχανήματα που κατασκευάστηκαν από το 1969, εγκαταστάθηκε ο κινητήρας V-6R-1, ο οποίος είχε μικρές σχεδιαστικές αλλαγές. Ο κινητήρας V-6R είναι ένας εξακύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ χωρίς συμπιεστή που αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 206 kW στις 2000 σ.α.λ. Ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων είναι 19,1 λίτρα, ο λόγος συμπίεσης είναι 15,0.
Στο ερπυστριοφόρο πλαίσιο GM-575, τοποθετούνται δύο συγκολλημένες δεξαμενές καυσίμου από κράμα αλουμινίου: εμπρός για 405 λίτρα και πίσω για 110 λίτρα. Το πρώτο βρίσκεται σε ξεχωριστό διαμέρισμα της πλώρης της γάστρας.
Στο πίσω μέρος της γάστρας υπάρχει ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, με αλλαγή βημάτων στις σχέσεις μετάδοσης. Ο κύριος συμπλέκτης τριβής είναι πολλαπλών δίσκων, ξηρής τριβής. Η μονάδα ελέγχου του κύριου συμπλέκτη είναι μηχανική, από το πεντάλ στη θέση του οδηγού. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό τριών δρόμων, πέντε σχέσεων, με συγχρονιστές σε σχέσεις 2,3, 4 και 5. Οι μηχανισμοί αιώρησης είναι πλανητικοί, δύο σταδίων, με συμπλέκτες ασφάλισης. Οι τελικές κινήσεις είναι μονοβάθμιες με κυλινδρικά γρανάζια.
Το υπόστρωμα του μηχανήματος αποτελείται από δύο κινητήριους τροχούς, δύο τροχούς οδήγησης με μηχανισμό τάνυσης τροχιάς, δύο αλυσίδες τροχιάς και δώδεκα κυλίνδρους στήριξης. Οι κινητήριοι τροχοί είναι συγκολλημένοι, με αφαιρούμενες κορώνες, πίσω διάταξη. Οι τροχοί οδηγοί είναι μονοί με μεταλλικά τόξα. Οι κύλινδροι τροχιάς είναι συγκολλημένοι, μονοί, με ελαστικές ζάντες. Η αλυσίδα της κάμπιας είναι μεταλλική, με γρανάζια φαναριού, με κλειστούς μεντεσέδες, από 93 ατσάλινες ράγες που διασυνδέονται με ατσάλινα πείρους. Πλάτος διαδρομής 362 mm, βήμα διαδρομής 128 mm.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη, ράβδος στρέψης ασύμμετρη, με υδραυλικά αμορτισέρ στο πρώτο μπροστινό μέρος, πέμπτο αριστερό και έκτο δεξιό τροχό. ελατήριο σταματά στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο, έκτο αριστερό τροχό του δρόμου και στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο και έκτο δεξιό τροχό δρόμου.
Το σύστημα τροφοδοσίας έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί όλους τους καταναλωτές ZSU-23-4 με συνεχές ρεύμα 55 V και 27,5 V. και τάση εναλλασσόμενου ρεύματος 220 V, συχνότητα 400 Hz.
Στο ZSU-23-4 Shilka, είναι εγκατεστημένο ένα τηλέφωνο πομποδέκτη βραχέων κυμάτων με ραδιοφωνικό σταθμό διαμόρφωσης συχνότητας R-123. Η ακτίνα δράσης του σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος με απενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου και την απουσία παρεμβολών είναι έως 23 km και με ενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου - έως 13 km. Για εσωτερική επικοινωνία χρησιμοποιείται ενδοεπικοινωνία δεξαμενής P-124 για 4 συνδρομητές.
Το ZSU-23-4 Shilka είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2. Το αριθμητικό μέσο σφάλμα του στη δημιουργία συντεταγμένων ως ποσοστό της διανυθείσας απόστασης δεν υπερβαίνει το 1%. Όταν το ZSU κινείται, η διάρκεια του εξοπλισμού χωρίς επαναπροσανατολισμό είναι 3-3,5 ώρες.
Το πλήρωμα προστατεύεται από τη ραδιενεργή σκόνη καθαρίζοντας τον αέρα και δημιουργώντας υπερβολική πίεση στον θάλαμο μάχης και στο θάλαμο ελέγχου. Για αυτό χρησιμοποιήθηκε ένας κεντρικός υπερσυμπιεστής με αδρανειακό διαχωρισμό αέρα.
Η Shilka μπήκε στη σειριακή παραγωγή του ZSU-23-4 το 1964. Είχε προγραμματιστεί να παραχθούν 40 οχήματα εκείνη τη χρονιά, αλλά αυτό δεν ήταν δυνατό. Ωστόσο, αργότερα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του ZSU-23-4. Κατά τη δεκαετία του '60, η μέση ετήσια παραγωγή τους ήταν περίπου 300 αυτοκίνητα.
Το ZSU-23-4 Shilka άρχισε να εισέρχεται στα στρατεύματα το 1965 και στις αρχές της δεκαετίας του '70 αντικατέστησαν πλήρως το ZSU-57-2. Αρχικά, στην κατάσταση του συντάγματος δεξαμενών υπήρχε μια μεραρχία "Shilok", η οποία αποτελούνταν από δύο μπαταρίες των τεσσάρων οχημάτων. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, συνέβαινε συχνά ότι στο τμήμα μια μπαταρία είχε ZSU-23-4 και μια μπαταρία είχε ZSU-57-2. Αργότερα, τα συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων και αρμάτων έλαβαν μια τυπική αντιαεροπορική μπαταρία, η οποία αποτελούνταν από δύο διμοιρίες. Η μία διμοιρία είχε τέσσερα Shilka ZSU και η άλλη - τέσσερα αυτοκινούμενα συστήματα αεράμυνας Strela-1 (τότε συστήματα αεράμυνας Strela-10).
Η λειτουργία του ZSU-23-4 Shilka έδειξε ότι το RPK-2 λειτουργεί καλά στις συνθήκες χρήσης παθητικής παρεμβολής. Πρακτικά δεν υπήρξε καμία ενεργή παρέμβαση με το Shilka κατά τη διάρκεια των ασκήσεών μας, αφού δεν υπήρχαν μέσα ραδιοαντίμετρων στις συχνότητες λειτουργίας του, τουλάχιστον τη δεκαετία του '70. Αποκαλύφθηκαν επίσης σημαντικές ελλείψεις του PKK, το οποίο συχνά χρειαζόταν να αναδιαμορφωθεί. Διαπιστώθηκε η αστάθεια των ηλεκτρικών παραμέτρων των κυκλωμάτων. Το PKK θα μπορούσε να πάρει τον στόχο για αυτόματη παρακολούθηση όχι πιο κοντά από 7-8 km από το ZSU. Σε μικρότερες αποστάσεις, αυτό ήταν δύσκολο να γίνει λόγω της υψηλής γωνιακής ταχύτητας του στόχου. Κατά τη μετάβαση από τη λειτουργία ανίχνευσης σε λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, ο στόχος μερικές φορές χάθηκε.
Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '60, το αυτοκινούμενο όπλο ZSU-23-4 υποβλήθηκε σε δύο μικρές αναβαθμίσεις, ο κύριος σκοπός των οποίων ήταν η αύξηση της αξιοπιστίας διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, κυρίως του RPK. Τα μηχανήματα του πρώτου εκσυγχρονισμού έλαβαν τον δείκτη ZSU-23-4V και το δεύτερο - ZSU-23-4V1. Κύριος χαρακτηριστικά απόδοσηςτα αυτοκινούμενα όπλα παρέμειναν αμετάβλητα.
Τον Οκτώβριο του 1967, το Συμβούλιο των Υπουργών εξέδωσε ψήφισμα για έναν πιο σοβαρό εκσυγχρονισμό του ZSU-23-4 Shilka. Το πιο σημαντικό μέρος του ήταν η επανεπεξεργασία των τυφεκίων επίθεσης 2A7 και του όπλου 2A10 προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία και η σταθερότητα του συγκροτήματος, να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης των εξαρτημάτων του όπλου και να μειωθεί ο χρόνος συντήρησης. Στη διαδικασία εκσυγχρονισμού, η πνευματική φόρτιση των τυφεκίων επίθεσης 2A7 αντικαταστάθηκε από πυροφόρτιση, η οποία κατέστησε δυνατό να αποκλειστεί ο αναξιόπιστος συμπιεστής και ορισμένα άλλα εξαρτήματα από το σχεδιασμό. Ο συγκολλημένος σωλήνας εξόδου ψυκτικού αντικαταστάθηκε με έναν εύκαμπτο σωλήνα - αυτό αύξησε τον πόρο της κάννης από 3500 σε 4500 βολές. Το 1973, το αναβαθμισμένο ZSU-23-4M τέθηκε σε λειτουργία μαζί με το τυφέκιο εφόδου 2A7M και το όπλο 2A10M. Το ZSU-23-4M έλαβε την ονομασία "Biryusa", αλλά στις στρατιωτικές μονάδες εξακολουθούσε να ονομάζεται "Shilka".
Μετά την επόμενη αναβάθμιση, το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο έλαβε τον δείκτη ZSU-23-4M3 (3 - ανακριτής). Για πρώτη φορά τοποθετήθηκε σε αυτό ο εξοπλισμός αναγνώρισης «φίλος ή εχθρός». Αργότερα, κατά τη διάρκεια της επισκευής, όλα τα ZSU-23-4M ανέβηκαν στο επίπεδο ZSU-23-4M3. Η παραγωγή του ZSU-23-4M3 σταμάτησε το 1982.
Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τη συμπεριφορά της αποτελεσματικότητας του "Shilka" στην καταπολέμηση εναέριων στόχων. Έτσι, κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1973, το Shilki αντιπροσώπευε περίπου το 10% όλων των απωλειών των ισραηλινών αεροσκαφών (τα υπόλοιπα κατανεμήθηκαν μεταξύ συστημάτων αεράμυνας και μαχητικών αεροσκαφών). Ωστόσο, οι πιλότοι που αιχμαλωτίστηκαν έδειξαν ότι το Shilki δημιούργησε κυριολεκτικά μια θάλασσα πυρός και οι πιλότοι εγκατέλειψαν ενστικτωδώς τη ζώνη πυρός του ZSU και έπεσαν στη ζώνη λειτουργίας του συστήματος αεράμυνας. Κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Καταιγίδα της Ερήμου, οι πιλότοι των πολυεθνικών δυνάμεων προσπάθησαν να μην επιχειρούν σε υψόμετρα μικρότερα των 1.300 μέτρων χωρίς λόγο, φοβούμενοι πυρά από το ZSU-23-4 Shilka.
Στο Αφγανιστάν, αυτό το ZSU συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Επιπλέον, εμφανίστηκε μια ειδική "αφγανική έκδοση" - ως περιττή, το συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου αποσυναρμολογήθηκε σε αυτό, λόγω του οποίου ήταν δυνατό να αυξηθεί το φορτίο πυρομαχικών από 2000 σε 4000 φυσίγγια. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με νυχτερινό θέαμα.
Το "Shilka" εξήχθη ευρέως στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, στη Μέση Ανατολή και σε άλλες περιοχές. Έλαβαν ενεργό μέρος στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στον πόλεμο Ιράκ-Ιράν (και από τις δύο πλευρές), καθώς και στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο το 1991.
Η σειριακή παραγωγή του Shilok ολοκληρώθηκε το 1983. Επί του παρόντος, ZSU αυτού του τύπου βρίσκονται σε υπηρεσία με το Αφγανιστάν. Αλγερία, Αγκόλα. Βουλγαρία. Ουγγαρία, Βιετνάμ, Αίγυπτος, Ισραήλ, Ινδία, Ιορδανία, Ιράν, Ιράκ, Υεμένη, Κονγκό, Βόρεια Κορέα. Κούβα, Λάος, Λιβύη, Νιγηρία, Περού, Πολωνία. Ρωσία, Συρία, Σομαλία και Αιθιοπία.
Βάρος μάχης, t 19,0
Κλασική διάταξη
Πλήρωμα, pers. τέσσερα
Μήκος θήκης, mm 6535
Πλάτος γάστρας, mm 3125
Ύψος, mm 2500
Διάκενο, mm 400
Τύπος θωράκισης αλεξίσφαιρου χάλυβα έλασης (9-15mm)
Εξοπλισμός
Διαμέτρημα και μάρκα όπλου 4; 23 mm AZP-23 "Amur"
Αυτόματο όπλο τύπου rifled
Μήκος κάννης, διαμέτρημα 82
Πυρομαχικά όπλου 2000
Γωνίες VN, μοίρες. ?4…+85
Σκόπευτρα οπτικό σκοπευτήριο, ραντάρ RPK-2
Τύπος κινητήρα σε σειρά
6κύλινδρος υγρόψυκτος ντίζελ
Ισχύς κινητήρα, l. Με. 280
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h 50
Ταχύτητα cross-country, km/h 25-30
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. 450
Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος, 300 km
Ειδική ισχύς, l. s./t 14.7
Ατομική ράβδος στρέψης τύπου ανάρτησης
Αναρρίχηση, βαθμ. τριάντα
Διαβατός τοίχος, m 0,7
Σταυρό τάφρο, m 2,5
Crossable ford, m 1,0
Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 "Shilka" τέθηκε σε λειτουργία πριν από περισσότερα από 50 χρόνια, αλλά παρ 'όλα αυτά, εξακολουθεί να κάνει τη δουλειά του τέλεια και ξεπερνά ακόμη και τα πολύ μεταγενέστερα οχήματα ξένης κατασκευής. Ποιος είναι ο λόγος για μια τέτοια επιτυχία του "Shilka", ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε περαιτέρω.
Οι ειδικοί του ΝΑΤΟ άρχισαν να ενδιαφέρονται για το σοβιετικό αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο ZSU-23-4 "Shilka" από τη στιγμή που εμφανίστηκαν τα πρώτα δεδομένα για τις δυνατότητές του στη Δύση. Και το 1973, τα μέλη του ΝΑΤΟ «ένιωθαν» ήδη το δείγμα Σίλκα. Οι Ισραηλινοί το πήραν - κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, οι Αμερικανοί ξεκίνησαν μια επιχείρηση αναγνώρισης για να αποκτήσουν ένα άλλο μοντέλο Shilka, προσεγγίζοντας τα αδέρφια του Ρουμάνου προέδρου Νικολάε Τσαουσέσκου. Γιατί η σοβιετική αυτοκινούμενη μονάδα ενδιαφέρθηκε τόσο για το ΝΑΤΟ;
Ήθελα πραγματικά να μάθω: υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στο εκσυγχρονισμένο σοβιετικό ZSU; Ήταν δυνατό να καταλάβουμε το ενδιαφέρον. Το "Shilka" ήταν ένα μοναδικό όπλο, όχι κατώτερο από το πρωτάθλημα στην κατηγορία του για δύο δεκαετίες. Το περίγραμμά του σκιαγραφήθηκε ξεκάθαρα το 1961, όταν η σοβιετική επιστήμη γιόρταζε τη νίκη της πτήσης του Γκαγκάριν.
Ποια είναι λοιπόν η μοναδικότητα του ZSU-23-4; Ο απόστρατος συνταγματάρχης Anatoly Dyakov, του οποίου η μοίρα συνδέεται στενά με αυτό το όπλο, λέει - υπηρέτησε στις Δυνάμεις Αεράμυνας των χερσαίων δυνάμεων για δεκαετίες:
«Αν μιλάμε για το κύριο πράγμα, τότε για πρώτη φορά αρχίσαμε να χτυπάμε συστηματικά εναέριους στόχους με τη Shilka. Πριν αντιαεροπορικά συστήματαΠυροβόλα 23 και 37 mm ZU-23 και ZP-37, πυροβόλα 57 mm S-60 χτύπησαν στόχους υψηλής ταχύτητας μόνο τυχαία. Τα κοχύλια για αυτούς είναι κρουστά, χωρίς θρυαλλίδα. Για να χτυπηθεί ο στόχος έπρεπε να χτυπηθεί απευθείας από το βλήμα. Η πιθανότητα αυτού είναι μικρή. Με μια λέξη, τα αντιαεροπορικά όπλα που δημιουργήθηκαν προηγουμένως μπορούσαν να βάλουν μόνο ένα φράγμα μπροστά από το αεροσκάφος, να αναγκάσουν τον πιλότο να ρίξει βόμβες μακριά από το προγραμματισμένο μέρος ...
Φωτογραφία: Κανταχάρ. Στροφή Nagahan. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"
Οι διοικητές των μονάδων εξέφρασαν χαρά όταν είδαν πώς το Shilka όχι μόνο χτύπησε στόχους ακριβώς μπροστά στα μάτια τους, αλλά και κινήθηκε μετά τις μονάδες, στους σχηματισμούς μάχης των καλυμμένων στρατευμάτων. Πραγματική επανάσταση. Φανταστείτε, δεν χρειάζεται να κυλήσετε τα όπλα ... Στήνοντας μια ενέδρα για μπαταρίες αντιαεροπορικών όπλων S-60, υποφέρετε - είναι δύσκολο να κρύψετε τα όπλα στο έδαφος. Και τι αξίζει να χτίσετε έναν σχηματισμό μάχης, να "κολλήσετε" στο έδαφος, να συνδέσετε όλα τα σημεία (μονάδες ισχύος, όπλα, σταθμό καθοδήγησης όπλων, συσκευές ελέγχου πυρκαγιάς) με μια μεγάλη καλωδιακή εγκατάσταση. Τι συνωστισμένοι υπολογισμοί! .. Και εδώ είναι ένα συμπαγές κινητή εγκατάσταση. Ήρθε, πυροβόλησε από μια ενέδρα και έφυγε, μετά ψάξε για τον άνεμο στο χωράφι... Οι σημερινοί αξιωματικοί, όσοι σκέφτονται με όρους της δεκαετίας του '90, αντιλαμβάνονται τη φράση «αυτόνομο σύμπλεγμα» διαφορετικά: λένε, τι είναι ασυνήθιστο εδώ; Και τη δεκαετία του εξήντα ήταν ένα κατόρθωμα της σχεδιαστικής σκέψης, το αποκορύφωμα των λύσεων μηχανικής.
Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινούμενου «Shilka» είναι πραγματικά πολλά. Ο Γενικός Σχεδιαστής, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών Νικολάι Αστρόφ, όπως λένε, όχι ένας στρογγυλός αντιαεροπορικός πυροβολητής, κατάφερε να δημιουργήσει μια μηχανή που αποδείχθηκε σε πολλούς τοπικούς πολέμους και στρατιωτικές συγκρούσεις.
Για να διευκρινίσουμε τι μιλάμε, ας πούμε για τον σκοπό και τη σύνθεση του τετραπλού αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου 23 mm ZSU-23-4 "Shilka". Προορίζεται για την προστασία των πολεμικών σχηματισμών των στρατευμάτων, των στηλών στην πορεία, των σταθερών αντικειμένων και των σιδηροδρομικών κλιμακίων από επίθεση από έναν εναέριο εχθρό σε υψόμετρα από 100 έως 1500 μέτρα, σε περιοχές από 200 έως 2500 μέτρα με ταχύτητα στόχου έως 450 m/s. Το "Shilka" μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή κινητών επίγειων στόχων σε βεληνεκές έως 2000 μέτρα. Πυροβολεί από τόπο και εν κινήσει, εξοπλισμένο με εξοπλισμό που παρέχει αυτόνομη κυκλική και τομεακή αναζήτηση στόχων, την ιχνηλάτησή τους, την ανάπτυξη γωνιών κατάδειξης όπλου και τον έλεγχό του.
Το ZSU-23-4 αποτελείται από ένα τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 χιλιοστών AZP-23, ηλεκτροκινητήρες σχεδιασμένες για καθοδήγηση. Το επόμενο πιο σημαντικό στοιχείο είναι το σύμπλεγμα ραντάρ-οργάνων RPU-2. Χρησιμεύει, φυσικά, για τον έλεγχο της φωτιάς. Επιπλέον, το "Shilka" θα μπορούσε να λειτουργήσει τόσο με το ραντάρ όσο και με μια συμβατική οπτική συσκευή παρακολούθησης. Ο εντοπιστής είναι, φυσικά, καλός, παρέχει αναζήτηση, ανίχνευση, αυτόματη παρακολούθηση του στόχου, καθορίζει τις συντεταγμένες του. Αλλά εκείνη την εποχή, οι Αμερικανοί άρχισαν να εγκαθιστούν πυραύλους σε αεροπλάνα που μπορούσαν να βρουν έναν εντοπιστή χρησιμοποιώντας μια δέσμη ραντάρ και να τον χτυπήσουν. Ένα γείσο είναι ένα γείσο. Μεταμφιέστηκε, είδε το αεροπλάνο - άνοιξε αμέσως πυρ αμέσως. Και κανένα πρόβλημα. Το ιχνηλατούμενο όχημα GM-575 παρέχει στην ZSU υψηλή ταχύτητα κίνησης, ευελιξία και αυξημένη ικανότητα διασταυρώσεων. Οι συσκευές παρατήρησης ημέρας και νύχτας επιτρέπουν στον οδηγό και τον διοικητή του ZSU να παρακολουθούν το δρόμο και το περιβάλλον οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και ο εξοπλισμός επικοινωνίας παρέχει εξωτερική επικοινωνία και επικοινωνία μεταξύ των αριθμών του πληρώματος. Το πλήρωμα της αυτοκινούμενης μονάδας αποτελείται από τέσσερα άτομα: τον διοικητή του ZSU, τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή, τον χειριστή του βεληνεκούς και τον οδηγό.
Στη φωτογραφία: Ιρακινό ZSU-23-4M κατεστραμμένο κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Desert Storm
Η «Σίλκα» γεννήθηκε, όπως λένε, με πουκάμισο. Η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 1957. Το 1960, το πρώτο πρωτότυπο ήταν έτοιμο, το 1961 πέρασαν κρατικές δοκιμές, το 1962, στις 16 Οκτωβρίου, εκδόθηκε εντολή από τον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ να τεθεί σε λειτουργία και τρία χρόνια αργότερα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του. Λίγο αργότερα - μια δοκιμασία μάχης.
Ας δώσουμε ξανά τον λόγο στον Ανατόλι Ντιακόφ:
«Το 1982, όταν συνεχιζόταν ο πόλεμος του Λιβάνου, ήμουν σε ένα επαγγελματικό ταξίδι στη Συρία. Εκείνη την εποχή, το Ισραήλ έκανε σοβαρές προσπάθειες να χτυπήσει τα στρατεύματα που βρίσκονταν στην κοιλάδα Μπεκάα. Θυμάμαι ότι αμέσως μετά την επιδρομή, σοβιετικοί ειδικοί έφεραν θραύσματα του αεροσκάφους F-16, του πιο σύγχρονου εκείνη την εποχή, που καταρρίφθηκε από τη Σίλκα.
Παρόλα αυτά, θα μπορούσε να πει κανείς, τα θερμά συντρίμμια με ευχαριστούσαν, αλλά δεν με εξέπληξε το ίδιο το γεγονός. Ήξερα ότι η «Σίλκα» μπορούσε ξαφνικά να ανοίξει πυρ σε οποιαδήποτε περιοχή και να δώσει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Διότι έπρεπε να διεξάγω ηλεκτρονικές μονομαχίες με σοβιετικά αεροσκάφη σε ένα εκπαιδευτικό κέντρο κοντά στο Ασγκαμπάτ, όπου εκπαιδεύαμε ειδικούς για έναν από τους αραβικές χώρες. Και ούτε μια φορά δεν μπόρεσαν να μας βρουν πιλότοι στην έρημο. Οι ίδιοι ήταν στόχοι, και μόνο, πάρτε και ανοίξτε πυρ εναντίον τους…».
Και εδώ είναι τα απομνημονεύματα του συνταγματάρχη Βαλεντίν Νεστερένκο, ο οποίος τη δεκαετία του ογδόντα ήταν σύμβουλος του αρχηγού της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας στη Βόρεια Υεμένη.
«Στο κολέγιο που δημιουργείται», είπε, «Αμερικανοί και Σοβιετικοί ειδικοί δίδαξαν. Το υλικό μέρος εκπροσωπήθηκε από τις αμερικανικές αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις «Typhoon» και «Volcano», καθώς και το δικό μας «Shilki». Αρχικά, οι Υεμενίτες αξιωματικοί και δόκιμοι ήταν φιλοαμερικανοί, πιστεύοντας ότι ό,τι αμερικάνικο είναι το καλύτερο. Αλλά η εμπιστοσύνη τους κλονίστηκε πλήρως κατά τη διάρκεια των πρώτων βολών μάχης, που πραγματοποιήθηκαν από τους δόκιμους. Στο χώρο προπόνησης εγκαταστάθηκαν τα αμερικανικά «Ηφαίστεια» και τα «Σίλκας» μας. Επιπλέον, οι αμερικανικές εγκαταστάσεις συντηρήθηκαν και προετοιμάστηκαν για βολή μόνο από Αμερικανούς ειδικούς. Στο Σίλκι, όλες οι επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκαν από τους Άραβες.
Τόσο η προειδοποίηση για τα μέτρα ασφαλείας όσο και τα αιτήματα να τεθούν στόχοι για το Shilok πολύ πιο μακριά από ό,τι για τα ηφαίστεια έγιναν αντιληπτές από πολλούς ως προπαγανδιστικές επιθέσεις από τους Ρώσους. Αλλά όταν η πρώτη μας εγκατάσταση έριξε ένα βόλεϊ, ρίχνοντας μια θάλασσα από φωτιά και ένα χαλάζι από χρησιμοποιημένα φυσίγγια, οι Αμερικανοί ειδικοί έτρεξαν στις καταπακτές με αξιοζήλευτη βιασύνη και αφαίρεσαν την εγκατάστασή τους.
Και στο βουνό οι στόχοι, σκόρπιοι σε κομμάτια, έκαιγαν λαμπρά. Για όλη την ώρα του πυροβολισμού, το "Shilka" λειτούργησε άψογα. Τα «Ηφαίστεια» είχαν μια σειρά από σοβαρές βλάβες. Ένας από αυτούς διαχειρίστηκε μόνο με τη βοήθεια σοβιετικών ειδικών ... "
Είναι σκόπιμο να πούμε εδώ: οι ισραηλινές μυστικές υπηρεσίες μύρισαν ότι οι Άραβες χρησιμοποίησαν το Shilka για πρώτη φορά το 1973. Ταυτόχρονα, οι Ισραηλινοί σχεδίασαν γρήγορα μια επιχείρηση για την κατάληψη της σοβιετικής κατασκευής ZSU και την πραγματοποίησαν με επιτυχία. Αλλά η Σίλκα ερευνήθηκε κυρίως από ειδικούς του ΝΑΤΟ. Τους ενδιέφερε πώς είναι πιο αποτελεσματικό από το αμερικανικό 20 mm ZSU "Volcano" XM-163, αν είναι δυνατόν να ληφθούν υπόψη τα καλύτερα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κατά τη λεπτομέρεια της δυτικογερμανικής διπλής αυτοκινούμενης εγκατάστασης 35 mm «Γκέπαρντ», που μόλις είχε αρχίσει να μπαίνει στα στρατεύματα.
Ο αναγνώστης σίγουρα θα ρωτήσει: γιατί οι Αμερικανοί χρειάστηκαν άλλο ένα δείγμα αργότερα, ήδη στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα; Το "Shilka" βαθμολογήθηκε πολύ υψηλά από ειδικούς και ως εκ τούτου, όταν έγινε γνωστό ότι είχαν αρχίσει να παράγονται εκσυγχρονισμένες εκδόσεις, αποφάσισαν να αγοράσουν ένα άλλο αυτοκίνητο στο εξωτερικό.
Η αυτοκινούμενη μονάδα μας εκσυγχρονιζόταν πραγματικά συνεχώς, συγκεκριμένα, μια από τις επιλογές απέκτησε ακόμη και νέο όνομα - ZSU-23-4M Biryusa. Αλλά βασικά, δεν άλλαξε. Εκτός και αν εμφανίστηκε με την πάροδο του χρόνου η συσκευή ενός διοικητή - για την ευκολία της κατάδειξης, μεταφέροντας τον πύργο στον στόχο. Τα μπλοκ έγιναν πιο τέλεια, πιο αξιόπιστα κάθε χρόνο. Locator, για παράδειγμα.
Και, φυσικά, η εξουσία της «Σίλκα» έχει μεγαλώσει στο Αφγανιστάν. Δεν υπήρχαν διοικητές εκεί που θα της ήταν αδιάφοροι. Υπάρχει μια στήλη κατά μήκος των δρόμων, και ξαφνικά υπάρχει πυρά από μια ενέδρα, προσπαθήστε να οργανώσετε μια άμυνα, όλα τα αυτοκίνητα έχουν ήδη πυροβοληθεί. Η σωτηρία είναι μία - «Σίλκα». Μια μεγάλη ουρά στο εχθρικό στρατόπεδο και μια θάλασσα από πυρά στη θέση. Ονόμασαν την αυτοκινούμενη μονάδα «σαϊτάν-άρμπα». Η έναρξη της δουλειάς της καθορίστηκε αμέσως και αμέσως άρχισε να αποσύρεται. Χιλιάδες Σοβιετικοί στρατιώτεςέσωσε τη ζωή της «Σίλκα».
Στο Αφγανιστάν, ο "Shilka" συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Επιπλέον, δημιουργήθηκε μια ειδική «αφγανική έκδοση». Ένα συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου κατασχέθηκε από το ZSU. Λόγω αυτού, το φορτίο πυρομαχικών αυξήθηκε από 2000 σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό.
Μια ενδιαφέρουσα πινελιά. Οι στήλες που συνοδεύονταν από τη Σίλκα δέχθηκαν σπάνια επίθεση όχι μόνο στα βουνά, αλλά και κοντά σε οικισμοί. Το ZSU ήταν επικίνδυνο για το ανθρώπινο δυναμικό που κρυβόταν πίσω από τις πλίθες - η θρυαλλίδα του βλήματος "Sh" λειτούργησε όταν χτύπησε στον τοίχο. Ουσιαστικά το "Shilka" χτύπησε επίσης ελαφρά θωρακισμένους στόχους - τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα ...
Κάθε όπλο έχει τη δική του μοίρα, τη δική του ζωή. Στη μεταπολεμική περίοδο, πολλά είδη όπλων έγιναν γρήγορα απαρχαιωμένα. 5-7 χρόνια - και εμφανίστηκε μια πιο σύγχρονη γενιά. Και μόνο το "Shilka" βρίσκεται σε πολεμική διάταξη για περισσότερα από τριάντα χρόνια. Δικαιώθηκε κατά τον πόλεμο του Περσικού Κόλπου το 1991, όπου οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν διάφορα μέσα αεροπορικής επίθεσης, συμπεριλαμβανομένων των βομβαρδιστικών B-52 γνωστών από το Βιετνάμ. Υπήρχαν πολύ σίγουρες δηλώσεις: αυτοί, λένε, θα συντρίψουν τους στόχους σε σπαθιά.
Και τώρα η επόμενη είσοδος σε χαμηλά υψόμετρα του Shilka ZSU, μαζί με το συγκρότημα Strela-3, άνοιξε πυρ. Ο κινητήρας ενός αεροπλάνου πήρε αμέσως φωτιά. Όσο κι αν προσπάθησε το Β-52 να φτάσει στη βάση, δεν κατέστη δυνατό.
Και ένας ακόμη δείκτης. Το "Shilka" βρίσκεται σε υπηρεσία σε 39 χώρες. Επιπλέον, αγοράστηκε όχι μόνο από τους συμμάχους της ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του Συμφώνου της Βαρσοβίας, αλλά και από την Ινδία, το Περού, τη Συρία, τη Γιουγκοσλαβία ... Και οι λόγοι είναι οι εξής. Υψηλή απόδοση πυρκαγιάς, ευελιξία. Το "Shilka" δεν είναι κατώτερο από τα ξένα ανάλογα. Συμπεριλαμβανομένης της γνωστής αμερικανικής εγκατάστασης «Volcano».
Το Vulkan, που τέθηκε σε λειτουργία το 1966, έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά από πολλές απόψεις είναι κατώτερο από το σοβιετικό Shilka. Το αμερικανικό ZSU μπορεί να πυροβολήσει στόχους που κινούνται με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 310 m / s, ενώ το Shilka λειτουργεί σε ταχύτερους - έως και 450 m / s. Ο συνομιλητής μου Anatoly Dyakov είπε ότι έδρασε σε μια εκπαιδευτική μάχη στο "Ηφαίστειο" στην Ιορδανία και δεν μπορεί να πει ότι η αμερικανική μηχανή είναι καλύτερη, αν και υιοθετήθηκε αργότερα. Περίπου την ίδια γνώμη και Ιορδανοί ειδικοί.
Στη φωτογραφία: Αιγυπτιακή "Σίλκα" στην παρέλαση το 1973.
Η θεμελιώδης διαφορά από το "Shilka" έχει το ZSU "Gepard" (Γερμανία). Το μεγάλο διαμέτρημα του όπλου (35 mm) καθιστά δυνατή την ύπαρξη οβίδων με ασφάλεια και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα καταστροφής - ο στόχος χτυπιέται από θραύσματα. Το Δυτικογερμανικό ZSU μπορεί να χτυπήσει στόχους σε υψόμετρα έως 3 χιλιόμετρα, πετώντας με ταχύτητες έως 350-400 m / s. Η εμβέλεια βολής του είναι έως και 4 χιλιόμετρα. Ωστόσο, το "Gepard" έχει χαμηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς σε σύγκριση με το "Shilka" - 1100 βολές ανά λεπτό έναντι - 3400 ("Ηφαίστειο" - έως 3000), είναι περισσότερο από δύο φορές πιο βαρύ - 45,6 τόνους. Και σημειώνουμε ότι το Gepard τέθηκε σε λειτουργία 11 χρόνια αργότερα από το Shilka, το 1973, πρόκειται για μηχανή νεότερης γενιάς.
Σε πολλές χώρες είναι γνωστά το γαλλικό αντιαεροπορικό πυροβολικό Tyurren AMX-13 και το σουηδικό Bofors EAAK-40. Αλλά ακόμη και αυτοί δεν ξεπερνούν το ZSU, που δημιουργήθηκε από Σοβιετικούς επιστήμονες και εργάτες. "Shilka" και σήμερα βρίσκεται σε υπηρεσία με τμήματα των χερσαίων δυνάμεων πολλών στρατών του κόσμου, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού.
Τις δύο πρώτες δεκαετίες μετά την εμφάνισή της, η αεροπορία έγινε μια τρομερή μαχητική δύναμη. Όπως ήταν φυσικό, αμέσως άρχισαν να εμφανίζονται τα μέσα για την αντιμετώπιση της καταστροφικής του επίθεσης. Ακόμη και τα πιο απλά αεροπλάνα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου θα μπορούσαν να προκαλέσουν σημαντικές ζημιές στα στρατεύματα των αντίπαλων πλευρών. Μετά ήταν η Ισπανία, η Αβησσυνία και πολλές άλλες συγκρούσεις που έλαβαν χώρα με τη χρήση αεροσκαφών, βομβαρδίζοντας συχνά ανυπεράσπιστες θέσεις ή ειρηνικά χωριά, χωρίς να συναντήσουν απόκρουση. Ωστόσο, η μαζική αντίθεση στην αεροπορία ξεκίνησε το 1939, όταν ξέσπασε ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος. έγινε ξεχωριστή θέαόπλα. Τις περισσότερες φορές, το κύριο πρόβλημα των χερσαίων δυνάμεων αντιπροσωπευόταν από αεροσκάφη επίθεσης του εχθρού που λειτουργούσαν σε χαμηλά υψόμετρα και εκτελούσαν ακριβείς βομβαρδισμούς. Αυτή η κατάσταση δεν έχει αλλάξει ριζικά τις τελευταίες επτά δεκαετίες.
Το ιστορικό υπόβαθρο της έννοιας Shilka
Ήδη στα τέλη της δεκαετίας του 20 του 20ου αιώνα, πολλοί κατασκευαστές όπλων, αναμένοντας την αυξανόμενη ζήτηση, άρχισαν να αναπτύσσουν συστήματα πυροβολικού ταχείας βολής, σχεδιασμένα κυρίως για την καταπολέμηση εναέριων στόχων. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν δείγματα όπλων μικρού διαμετρήματος σε βάσεις πυργίσκων, εξοπλισμένων με κυκλικούς μηχανισμούς περιστροφής. Παραδείγματα είναι τα γερμανικά αντιαεροπορικά πυροβόλα FlaK (συντομογραφία του Flugzeugabwehrkanone), που υιοθετήθηκαν από τη Βέρμαχτ το 1934. Κατά τη διάρκεια του πολέμου που ξεκίνησε πέντε χρόνια αργότερα, εκσυγχρονίστηκαν επανειλημμένα και παρήχθησαν σε τεράστιους αριθμούς. Το Oerlikons, που αναπτύχθηκε στην Ελβετία (1927) και χρησιμοποιήθηκε από όλα τα εμπόλεμα μέρη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, απέκτησε μεγάλη φήμη. Τα συστήματα έδειξαν υψηλή αποτελεσματικότητα στην καταπολέμηση των επιθετικών αεροσκαφών που αναγκάζονταν να λειτουργούν σε χαμηλό ύψος. Το διαμέτρημα αυτών των όπλων ταχείας βολής ήταν συνήθως 20 mm με διαφορετικά μήκη του φυσιγγίου (η αρχική ταχύτητα, και επομένως η εμβέλεια, εξαρτάται από τον όγκο των εκρηκτικών στο χιτώνιο). Η αύξηση του ρυθμού πυρκαγιάς επιτεύχθηκε με τη χρήση συστημάτων πολλαπλών καννών. Έτσι, διαμορφώθηκε μια γενική ιδέα, σύμφωνα με την οποία στη συνέχεια δημιουργήθηκε το σοβιετικό αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο "Shilka".
Γιατί χρειαζόμαστε ένα αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ταχείας βολής
Στη δεκαετία του '50, εμφανίστηκε η τεχνολογία πυραύλων, συμπεριλαμβανομένων των αντιαεροπορικών. Τα στρατηγικά βομβαρδιστικά και τα αεροσκάφη αναγνώρισης, που προηγουμένως ένιωθαν αρκετά σίγουροι στους ξένους ουρανούς, έχασαν ξαφνικά την απρόσιτη θέση τους. Φυσικά, η ανάπτυξη της αεροπορίας ακολούθησε επίσης το μονοπάτι της αύξησης της οροφής και της ταχύτητας, αλλά δεν ήταν ασφαλές για τα συνηθισμένα αεροσκάφη επίθεσης να εμφανιστούν πάνω από εχθρικές θέσεις. Είναι αλήθεια ότι είχαν έναν αξιόπιστο τρόπο να μην χτυπηθούν από πυραύλους αεράμυνας και συνίστατο στην είσοδο στον στόχο σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος. Από τα τέλη της δεκαετίας του '60, το αντιαεροπορικό πυροβολικό της ΕΣΣΔ δεν ήταν έτοιμο να αποκρούσει τις επιθέσεις των εχθρικών αεροσκαφών που πετούσαν κατά μήκος μιας επίπεδης τροχιάς με υψηλή ταχύτητα. Ο χρόνος απόκρισης αποδείχθηκε εξαιρετικά σύντομος, ένα άτομο ακόμη και με τα πιο γρήγορα αντανακλαστικά "πυγμαχίας" δεν μπορούσε να έχει χρόνο να ανοίξει πυρ, πολύ λιγότερο να χτυπήσει έναν στόχο που αναβοσβήνει στον ουρανό για λίγα δευτερόλεπτα. Απαιτήθηκαν αυτοματισμοί και αξιόπιστα συστήματα ανίχνευσης. Το 1957, ένα μυστικό διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου ξεκίνησε τις εργασίες για τη δημιουργία ZSU ταχείας πυρκαγιάς. Βρήκαν επίσης ένα όνομα: το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο Shilka. Ήταν ένα μικρό θέμα: να το σχεδιάσουμε και να το κατασκευάσουμε.
Τι να είναι το ZSU;
Οι απαιτήσεις για τη νέα τεχνολογία περιελάμβαναν πολλά αντικείμενα, μεταξύ των οποίων ήταν πολλά μοναδικά για τους οπλουργούς μας. Εδώ είναι μερικά από αυτά:
Το αντιαεροπορικό όπλο "Shilka" θα πρέπει να έχει ενσωματωμένο ραντάρ για την ανίχνευση εχθρικών αεροσκαφών.
Διαμέτρημα - 23 mm. Φυσικά, είναι μικρό, αλλά η πρακτική των προηγούμενων εχθροπραξιών έδειξε ότι με υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς, μια εκρηκτική γόμωση κατακερματισμού θα μπορούσε κάλλιστα να προκαλέσει ζημιά επαρκή για να εξουδετερώσει την ικανότητα μάχης ενός επιτιθέμενου οχήματος.
Το σύστημα θα πρέπει να περιλαμβάνει μια αυτόματη συσκευή που δημιουργεί έναν αλγόριθμο για την παρακολούθηση του στόχου κατά τη διάρκεια της βολής διαφορετικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της μετακίνησης. Αν λάβουμε υπόψη τη στοιχειώδη βάση των μέσων του 20ου αιώνα, το εγχείρημα δεν είναι εύκολο.
Η εγκατάσταση Shilka πρέπει να είναι αυτοκινούμενη, ικανή να κινείται σε ανώμαλο έδαφος όχι χειρότερα από οποιαδήποτε δεξαμενή.
όπλα
Το πυροβολικό της ΕΣΣΔ από την εποχή του Στάλιν ήταν το καλύτερο στον κόσμο, επομένως, σε ό,τι σχετίζεται με τα "κουφάρια", δεν υπήρχαν ερωτήσεις. Έμεινε μόνο η επιλογή της βέλτιστης παραλλαγής του μηχανισμού φόρτισης (η ταινία αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη). Αυτόματο πιστόλι διαμετρήματος 23 mm "Amur" AZP-23 με εντυπωσιακή "απόδοση" 3400 rds / λεπτό. χρειαζόταν αναγκαστική υγρή ψύξη (αντιψυκτικό ή νερό), αλλά άξιζε τον κόπο. Οποιοσδήποτε στόχος σε ακτίνα 200 m έως 2,5 km είχε λίγες πιθανότητες να επιβιώσει, χτυπώντας το στόχαστρο του σκοπευτηρίου. Οι κορμοί ήταν εξοπλισμένοι με σύστημα σταθεροποίησης, η θέση τους ελεγχόταν από υδραυλικούς ενεργοποιητές. Υπήρχαν τέσσερα όπλα.
Πού να τοποθετήσω την κεραία του ραντάρ;
Το ZSU-23 "Shilka" κατασκευάζεται δομικά σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο με ένα διαμέρισμα μάχης, πίσω εργοστάσιο ηλεκτρισμού, πίσω κιβώτιο ταχυτήτων και κινητός πυργίσκος. Προέκυψαν κάποια προβλήματα με την τοποθέτηση της κεραίας του ραντάρ. Ήταν παράλογο να το τοποθετήσουμε ανάμεσα στις κάννες, τα μεταλλικά μέρη μπορούσαν να γίνουν οθόνη για εκπεμπόμενα και λαμβανόμενα σήματα. Η πλάγια θέση απειλούσε με μηχανική καταστροφή της «πλάκας» από τους κραδασμούς που συμβαίνουν κατά τη βολή. Επιπλέον, σε συνθήκες ισχυρών ηλεκτρονικών αντίμετρων (παρεμβολές), παρείχε δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου με στόχευση μέσω της σκοπιάς του πυροβολητή και η σχεδίαση του εκπομπού μπορούσε να εμποδίσει τη θέα. Ως αποτέλεσμα, η κεραία έγινε αναδιπλούμενη και τοποθετήθηκε πάνω από το διαμέρισμα τροφοδοσίας στην πρύμνη.
Κινητήρας και πλαίσιο
Δανεισμένο από ελαφριά δεξαμενή PT-76. Περιλαμβάνει έξι τροχούς δρόμου σε κάθε πλευρά. Τα αμορτισέρ είναι ράβδος στρέψης, οι ράγες είναι εξοπλισμένες με ελαστικά στεγανοποιητικά για προστασία από την πρόωρη φθορά.
Forced κινητήρας (V6R), 280 hp. με., με κιβώτιο εκτίναξης πέντε ταχυτήτων, παρέχει αυτονομία από 30 km / h (σε δύσκολο έδαφος) έως 50 km / h (στον αυτοκινητόδρομο). Απόθεμα ισχύος χωρίς ανεφοδιασμό - έως 450 km/h με πλήρως γεμάτες δεξαμενές.
Η μονάδα ZU-23 είναι εξοπλισμένη με ένα τέλειο σύστημα φιλτραρίσματος αέρα, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος λαβυρίνθου χωρισμάτων, καθώς και με πρόσθετη εξάλειψη της ρύπανσης των καυσαερίων.
Το συνολικό βάρος του μηχανήματος είναι 21 τόνοι, συμπεριλαμβανομένων των πύργων - περισσότεροι από 8 τόνοι.
συσκευές
Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο Shilka, συνδυάζεται σε ένα ενιαίο σύστημα ελέγχου πυρός RPK-2M. Το συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου περιλαμβάνει ένα ραντάρ (1RL33M2, συναρμολογημένο σε βάση στοιχείου λαμπτήρα), (κατά τη στιγμή της δημιουργίας του δείγματος ονομαζόταν συσκευή υπολογισμού), ένα σύστημα προστασίας από ραδιοπαρεμβολές που αντιγράφει το οπτικό θέαμα.
Το συγκρότημα παρέχει τη δυνατότητα ανίχνευσης στόχου (σε απόσταση έως 20 km), αυτόματη παρακολούθηση (έως 15 km), αλλαγή της συχνότητας φορέα των παλμών σε περίπτωση εμπλοκής (ταλάντωση), υπολογισμό των παραμέτρων πυρκαγιάς για να επιτευχθεί μεγάλη πιθανότητα να χτυπήσει οβίδες. Το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει σε πέντε τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της αποθήκευσης των συντεταγμένων ενός αντικειμένου, του προσδιορισμού των δακτυλίων γωνίας του και της βολής σε επίγειους στόχους.
Η εξωτερική επικοινωνία πραγματοποιείται από τον ραδιοφωνικό σταθμό R-123M, η εσωτερική - από την ενδοεπικοινωνία TPU-4.
Σεβασμιώτατη ηλικία και εμπειρία εφαρμογής
Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο Shilka τέθηκε σε λειτουργία πριν από περισσότερο από μισό αιώνα. Παρά την τόσο αξιοσέβαστη ηλικία για τα αντιαεροπορικά όπλα, τέσσερις δωδεκάδες κράτη εξακολουθούν να τα έχουν στο οπλοστάσιο των ενόπλων δυνάμεών τους. Ισραηλινός στρατός, η οποία το 1973 γνώρισε τη συντριβή τεσσάρων βαρελιών αυτού του SZU στο αεροσκάφος της, συνεχίζει να χρησιμοποιεί εξήντα αντίγραφα που καταγράφηκαν από την Αίγυπτο συν επιπλέον αυτά που αγοράζονται αργότερα. Εκτός από τις δημοκρατίες που αποτελούσαν προηγουμένως την ΕΣΣΔ, τα σοβιετικά αντιαεροπορικά πυροβόλα είναι έτοιμα να χρησιμοποιήσουν πολλά ασιατικά και αραβικός κόσμος. Μερικοί από αυτούς έχουν εμπειρία στη μαχητική χρήση αυτών των συστημάτων αεράμυνας, που κατάφεραν να κάνουν πόλεμο στη Μέση Ανατολή και στο Βιετνάμ (και σε καμία περίπτωση με αδύναμους αντιπάλους). Βρίσκονται επίσης στους στρατούς των πρώην χωρών, και μάλιστα σε σημαντικό αριθμό. Και τι είναι χαρακτηριστικό: πουθενά και κανείς δεν αποκαλεί το ZU-23 αντίκα ή άλλο παρατσούκλι που χαρακτηρίζει ένα ξεπερασμένο όπλο.
Εκσυγχρονισμοί και προοπτικές
Ναι, η παλιά καλή «Σίλκα» δεν είναι πια νέα. Το αντιαεροπορικό πυροβόλο υποβλήθηκε σε αρκετές αναβαθμίσεις με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και την αύξηση της αξιοπιστίας. Έμαθε να ξεχωρίζει τα αεροπλάνα της από τους ξένους, άρχισε να ενεργεί πιο γρήγορα, τα ηλεκτρονικά έλαβαν νέα μπλοκ σε μια μοντέρνα βάση στοιχείων. Η τελευταία «αναβάθμιση» έγινε τη δεκαετία του ενενήντα, την ίδια στιγμή, όπως φαίνεται, εξαντλήθηκαν οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού αυτού του συστήματος. Τα Shilkas αντικαθίστανται από τα Tunguskas και άλλα SZU, τα οποία έχουν πολύ πιο σοβαρές δυνατότητες. Ένα σύγχρονο μαχητικό ελικόπτερο μπορεί να χτυπήσει ένα ZU-23 από απόσταση απρόσιτη για αυτό. Τι μπορείς να κάνεις, πρόοδος...
ZSU-23-4 "Shilka"
Τα κύρια χαρακτηριστικά
Εν ολίγοις
λεπτομερώς
8.0 / 8.0 / 8.0 BR
Πλήρωμα 4 ατόμων
341% Ορατότητα
μέτωπο / πλάι / πρύμνηΚράτηση
9 / 9 / 9 γάστρα
0 / 8 / 8 πύργοι
Κινητικότητα
Βάρος 21,0 τόνοι
534 l/s 280 l/s Ισχύς κινητήρα
25 hp/t 13 hp/t συγκεκριμένα
54 km/h μπροστά
8 km/h πίσω49 km/h μπροστά
Πριν από 7 km/hΤαχύτητα
Εξοπλισμός
2.000 φυσίγγια
1,0 / 1,3 δευτεπαναφόρτιση
Μέγεθος κλιπ 500 γύρους
850 βολές/λεπτό ταχυβολία
4° / 85° UVN
διεπίπεδησταθεροποιητής
Οικονομία
Περιγραφή
ZSU-23-4 "Shilka"
Στα τέλη της δεκαετίας του '50. Μετά την υιοθέτηση αντιαεροπορικών πυραύλων υψηλής ακρίβειας από τον Σοβιετικό Στρατό, οι ξένοι ειδικοί της αεροπορίας έπρεπε επειγόντως να αναπτύξουν μια νέα τακτική: ζητήθηκε από τους πιλότους να πετάξουν σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος για να αποφευχθεί ο εντοπισμός από νέα συστήματα αεράμυνας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το τυπικό σύστημα αεράμυνας των στρατευμάτων ήταν το ZSU-57-2, αλλά δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει το νέο έργο, επομένως χρειάστηκε επειγόντως η ανάπτυξη ενός πιο σύγχρονου αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου. Ένα τέτοιο μηχάνημα εμφανίστηκε το 1964. Ήταν το ZSU-23-4 "Shilka".
Σχεδιασμένο για άμεση κάλυψη επίγειων στρατευμάτων, καταστροφή εναέριων στόχων σε βεληνεκές έως 2500 m και υψόμετρα έως 1500 m, πτήσεις με ταχύτητες έως 450 m / s, καθώς και επίγειους (επιφανειακούς) στόχους σε βεληνεκές έως 2000 m από ένα μέρος, από μια μικρή στάση και σε κίνηση. Στην ΕΣΣΔ, ήταν μέρος των μονάδων αεράμυνας των χερσαίων δυνάμεων σε επίπεδο συντάγματος.
Τα κύρια χαρακτηριστικά
Προστασία πανοπλίας και δυνατότητα επιβίωσης
Shilka στο πάρκο νίκης
Σχεδόν ολόκληρη η προβολή του "Shilka" προστατεύεται από πλάκες θωράκισης πάχους 15 χλστ. Τρία από τα τέσσερα μέλη του πληρώματος βρίσκονται στον πυργίσκο, ακριβώς πίσω από τη σχάρα πυρομαχικών που καταλαμβάνει ολόκληρο το μπροστινό μέρος του πυργίσκου. Επίσης δίπλα στον οδηγό υπάρχει ένα σημαντικό ρεζερβουάρ καυσίμου. Όλα αυτά δεν σας επιτρέπουν να αντέξετε τουλάχιστον για μεγάλο χρονικό διάστημα εναντίον οποιουδήποτε αντιπάλου: τα κελύφη του θαλάμου θα οπλιστούν, καταστρέφοντας μονάδες και προκαλώντας κρίσιμη ζημιά στα μέλη του πληρώματος. Τα βλήματα HEAT θα πυροδοτήσουν δεξαμενές καυσίμου και σχάρες πυρομαχικών. Τα βαριά πολυβόλα διαπερνούν την αδύναμη πανοπλία και βλάπτουν τα μέλη του πληρώματος και τα αεροσκάφη (αν, φυσικά, μπορούν να πάρουν το Shilka λόγω συγκεκριμένων περιστάσεων) είναι σε θέση να καταστρέψουν ένα όχημα αρκετά γρήγορα με τα εμπρός όπλα τους.
Η συνάντηση με ένα εχθρικό άρμα στο πεδίο της μάχης είναι πιθανό να είναι μοιραία για το Shilka. Το μόνο πράγμα που μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε ενάντια σε τέτοιους θωρακισμένους στόχους είναι να προσπαθήσετε να καταρρίψετε τα ίχνη τους και να καταστρέψετε τον κορμό. Και αν οι ράγες καταστραφούν αρκετά γρήγορα, τότε για πολλούς κορμούς το Shilka δεν έχει αρκετή δύναμη βλήματος για να τα καταστρέψει.
Λόγω όλων των παραπάνω, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το Shilka δεν είναι τεχνική δεύτερης ή ακόμη και τρίτης γραμμής - θα πρέπει να παραμένει στο καταφύγιο σπιτιών, λόφων και άλλων εμποδίων από τον εχθρικό επίγειο εξοπλισμό και να επικεντρώνεται στην καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών χωρίς αποσπάται από το έδαφος.
Κινητικότητα
Η Shilka έχει μάλλον μέτρια κινητικότητα και κινητικότητα - η συγκεκριμένη ισχύς είναι 14,7 ίπποι ανά τόνο. Για ορισμένες δεξαμενές, μια τέτοια σχετικά χαμηλή τιμή θα ήταν ένα μειονέκτημα, αλλά για το ZSU, η κινητικότητα είναι το λιγότερο σημαντικό χαρακτηριστικό, επομένως μπορεί να παραλειφθεί και να μην θεωρηθεί ως μειονέκτημα. Οι περισσότερες από τις ασφαλείς θέσεις από τις οποίες μπορείτε να ελέγξετε αποτελεσματικά τον ουρανό πάνω από το πεδίο της μάχης βρίσκονται συχνά κοντά σε σημεία αναπαραγωγής, επομένως δεν υπάρχει ανάγκη για καλύτερη κινητικότητα.
Εξοπλισμός
Υπάρχουν τρεις ζώνες κανονιού για να διαλέξετε:
- Πρότυπο: BZT - OFZT;
- OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
- BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.
Αποκρυπτογράφηση:
- BZT- Εμπρηστικό ιχνηθέτη που διαπερνά την πανοπλία.
- OFZT- Εμπρηστικός ιχνηλάτης κατακερματισμού υψηλής έκρηξης.
Ο μέγιστος ρυθμός διείσδυσης του βλήματος BZT είναι μόνο 46 mm, το οποίο είναι συχνά εξαιρετικά ανεπαρκές για τουλάχιστον κάποια αποτελεσματική μάχη εναντίον εχθρικού εξοπλισμού εδάφους και η ζημιά στους εναέριους στόχους είναι ασήμαντη (σε σύγκριση με ένα ισχυρά εκρηκτικό βλήμα), αν και η πιθανότητα ο εμπρησμός είναι υψηλός. Προτεραιότητα είναι οι δύο πρώτες κασέτες - στάνταρ, σε περίπτωση σκοποβολής λιγότερο ακριβείας, για να έχουμε μεγαλύτερες πιθανότητες να βάλουμε φωτιά στον εχθρό για να μην φύγει και OFZT για υψηλότερη ικανότητα βολής λόγω της καλύτερης αποτελεσματικότητας του OFZT βλήματα εναντίον εναέριων στόχων. Η τελευταία κασέτα (BZT) δεν έχει καμία χρήσιμο χαρακτηριστικόνα το χρησιμοποιήσεις.
Χρήση σε μάχη
Λόγω της πιθανότητας να απογειωθεί ένα εχθρικό αεροσκάφος ανά πάσα στιγμή, σε λειτουργία arcade είναι λογικό να πάρουμε το Shilka από την αρχή της μάχης, να πάρουμε θέση που καλύπτεται από εχθρικά οχήματα εδάφους και να καλύπτουμε τους συμμάχους από εχθρικά επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά . Η θέση πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε ο δείκτης arcade πάνω από το όχημά σας να μην είναι ορατός στον εχθρό. Συνήθως τέτοιες θέσεις βρίσκονται στο σημείο αναπαραγωγής ή κάπου κοντά. Ο δείκτης μολύβδου θα βοηθήσει πολύ στην στόχευση εχθρικών αεροσκαφών, αν και λόγω της αυξημένης ικανότητας ελιγμών, το χτύπημα ενός ευκίνητου στόχου γίνεται κατά τάξη μεγέθους πιο δύσκολο (από ό,τι στο RB ή το SB). Για τη δική σας προστασία, θα πρέπει να είστε επιφυλακτικοί όχι μόνο με επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά, αλλά και με μαχητές χωρίς αιωρούμενα όπλα - σε τόσο υψηλό επίπεδο μαχών, οι μαχητές έχουν ισχυρά εμπρός όπλα που μπορούν εύκολα να χτυπήσουν την ελαφριά πανοπλία του Shilka.
Λόγω του περιορισμού του ρεαλιστικού τρόπου αναχώρησης των αεροσκαφών, για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την έναρξη της μάχης ο ουρανός θα είναι καθαρός (και σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις ο εχθρός δεν θα έχει καθόλου αεροσκάφος) και η ανάγκη για το Shilka εξαφανίζεται . Θα ήταν πολύ πιο λογικό να χρησιμοποιήσετε μια δεξαμενή με την πρώτη τεχνική, φέρνοντας έτσι δυσανάλογα μεγάλα οφέλη στην ομάδα σας λόγω της αδυναμίας του Shilka να πολεμήσει τουλάχιστον κάπως αποτελεσματικά με τον όγκο των οχημάτων εδάφους λόγω του χαμηλού ποσοστού διείσδυσης των κελυφών του. . Εάν, μέχρι να χαθεί ο πρώτος εξοπλισμός του εχθρού, παρατηρήθηκαν εναέριοι στόχοι, μπορείτε να πάρετε με ασφάλεια το Shilka και να πάρετε μια θέση από την οποία θα μπορείτε να παρατηρήσετε αποτελεσματικά τον ουρανό κοντά στο πεδίο της μάχης, παραμένοντας απρόσιτος στον εχθρικό επίγειο εξοπλισμό - αυτό είναι είτε μια αυλή που περιβάλλεται από χαμηλά σπίτια, είτε μια κοιλότητα σε μια λοφώδη περιοχή, και σε ακραίες περιπτώσεις, μόνο ένα σημείο αναπαραγωγής θα κάνει. Η ιδανική θέση θα ήταν μια θέση που προσφέρει εξαιρετική θέα προς την κατεύθυνση του εχθρικού αεροδρομίου - σε αυτήν την περίπτωση, το εχθρικό αεροσκάφος θα εντοπιστεί εκ των προτέρων και θα είναι πολύ πιο εύκολο να το παρατηρήσετε μέχρι την απόσταση βολής.
Οι περισσότεροι αντίπαλοι σε αυτήν την κατάταξη έχουν ήδη αεροσκάφη υψηλού επιπέδου, πολλοί είναι αεριωθούμενοι, με υψηλή ταχύτητα πτήσης, τα οποία είναι ιδιαίτερα δύσκολο να καταρριφθούν εάν δεν επιτεθούν στο ίδιο το Shilka, τον εξοπλισμό δίπλα του ή απλώς περάσουν στο χαμηλό υψόμετρο. Δεν αξίζει να σπαταλάτε πυρομαχικά σε εχθρικά μαχητικά που πετούν σε μεγάλη απόσταση από το πεδίο της μάχης - είναι καλύτερα να εξοικονομήσετε πυρομαχικά για εχθρικά αεροσκάφη επίθεσης.
Τα επιθετικά αεροσκάφη αποτελούν σοβαρή απειλή για τη συμμαχική χερσαία δύναμη και είναι αυτή που είναι ο κύριος στόχος που τέθηκε κατά τη δημιουργία του ZSU. Για παράδειγμα, ένας καλός πιλότος σε ένα βομβαρδιστικό Do.217 (το οποίο είναι ικανό να βομβαρδίσει με ακρίβεια κατάδυσης) μπορεί να καταστρέψει 3-5 άρματα μάχης με ένα μόνο φορτίο βόμβας και ένα μαχητικό Ho.229 V3 με μάλλον φουτουριστική εμφάνιση, χρησιμοποιώντας ζώνη εδάφους στόχου , μπορεί να βλάψει πολλά τανκς, πυρπολώντας τα με χτυπήματα στο χώρο του κινητήρα, αποσπώντας τα από τη μάχη με τους συμμάχους. Αυτά τα αεροσκάφη είναι πιο επικίνδυνα για οχήματα εδάφους από πολλά βομβαρδιστικά τύπου Il-28 λόγω χαμηλότερης ταχύτητας πτήσης και καλύτερου ελέγχου, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα βομβαρδιστικά αεριωθούμενα είναι εντελώς άχρηστα στη μάχη - μπορούν επίσης να προκαλέσουν σημαντική ζημιά στα συμμαχικά άρματα μάχης .
Το εχθρικό αεροσκάφος πρέπει να πλησιάσει αρκετά πριν ανοίξει πυρ για δύο λόγους: πρώτον, παρά τον υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς, υπάρχει πιθανότητα να μην χτυπήσει ένα αεροσκάφος που πετά σε απόσταση. το δεύτερο - έχοντας δει τις διαδρομές των κανονιών "Shilka", ο εχθρός μπορεί να απομακρυνθεί και να αρχίσει να ψάχνει για στόχους μακριά από το μέρος από όπου πυροβόλησαν εναντίον του. Σε αυτή την περίπτωση, το "Shilka" δεν θα λάβει άλλη σημείωση σχετικά με το αεροσκάφος που καταρρίφθηκε και ο εχθρός θα επιτεθεί στον επίγειο εξοπλισμό των συμμάχων ατιμώρητα. Εξαιτίας αυτού υψηλής πυκνότηταςφωτιά στο Shilka, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες τακτικές βολής - όταν ο εχθρός πλησιάσει αρκετά 1,0 - 1,3 km. είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα προβάδισμα προς την κατεύθυνση της πτήσης του, μετά από το οποίο απαιτείται να λάβει επαρκή προβάδισμα στην ταχύτητα και να αλλάξετε το προβάδισμα του άξονα ταχύτητας του εχθρού (σαν να φανταζόταν ότι πετάει πρώτα με χαμηλότερη ταχύτητα - χαμηλότερη μόλυβδο, και μετά με ένα μεγάλο - ένα μεγαλύτερο μόλυβδο) να ρίξει ένα χαλάζι από κοχύλια πάνω του. Τέτοιες βολές σάς επιτρέπουν να χτυπάτε πιο αποτελεσματικά στόχους που πετούν σε μεσαίες και πάνω από τις μέσες αποστάσεις.
Εάν ο εχθρός πετάξει μακριά από τη Σίλκα σε μια ήδη αξιοπρεπή απόσταση (πάνω από 700-800 μέτρα), τότε δεν πρέπει να σπαταλάτε πυρομαχικά - πιθανότατα τα κοχύλια θα περάσουν και η ευκαιρία να καταρρίψετε το αεροπλάνο θα είναι όταν επιστρέψει - τις περισσότερες φορές επιστρέφουν.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Πλεονεκτήματα:
- Πολύ υψηλός ρυθμός πυρκαγιάς και πυκνότητα πυρκαγιάς.
- Επαρκώς ισχυρά κοχύλια κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας.
- Υψηλή ταχύτητα καθοδήγησης του πύργου και των όπλων.
- Ευρύχωρα πυρομαχικά.
- Χωρίς υπερφόρτιση (συνεχής ισχύς ταινίας).
Ελαττώματα:
- Μεγάλο μέγεθος μηχανής.
- Πυρομαχικά «περικυκλώνουν» τον πύργο.
- Μικρή κινητικότητα.
- Χαμηλός ρυθμός διείσδυσης οβίδων διάτρησης θωράκισης.
- Δεν υπάρχουν κοχύλια υποδιαμετρήματος.
Αναφορά ιστορίας
Η Σίλκα στην παρέλαση στην Κόκκινη Πλατεία στη Μόσχα
Αμέσως μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής
Το σέρβιρα...
Σχεδιασμένο για άμεση κάλυψη στρατευμάτων εδάφους, καταστροφή εναέριων στόχων σε βεληνεκές έως 2500 μέτρα και υψόμετρα έως 1500 μέτρα, πτήση με ταχύτητες έως 450 m / s, καθώς και επίγειους (επιφανειακούς) στόχους σε βεληνεκές έως 2000 μέτρα από ένα μέρος, από μια μικρή στάση και σε κίνηση. Στην ΕΣΣΔ, ήταν μέρος των μονάδων αεράμυνας των χερσαίων δυνάμεων σε επίπεδο συντάγματος.
Ένας από τους κύριους λόγους για την ανάπτυξη του "Shilka" και των ξένων ομολόγων του ήταν η εμφάνιση στη δεκαετία του '50. αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα ικανά να πλήξουν εναέριους στόχους σε μεσαία και μεγάλα ύψη με μεγάλη πιθανότητα. Αυτό ανάγκασε την αεροπορία να χρησιμοποιεί χαμηλά (έως 300 m) και εξαιρετικά χαμηλά (έως 100 m) υψόμετρα όταν επιτίθεται σε επίγειους στόχους. Για τον εντοπισμό και την κατάρριψη ενός στόχου υψηλής ταχύτητας που βρίσκεται στη ζώνη πυρός για 15-30 δευτερόλεπτα, οι υπολογισμοί των τότε χρησιμοποιούμενων συστημάτων αεράμυνας απλά δεν είχαν χρόνο. χρειαζόμουν νέα τεχνολογία- κινητό και υψηλής ταχύτητας, ικανό να πυροβολεί από τόπο και εν κινήσει.
Σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 17ης Απριλίου 1957 Νο. 426-211, ξεκίνησε η παράλληλη δημιουργία ZSU ταχείας βολής «Shilka» και «Yenisei» με συστήματα καθοδήγησης ραντάρ. Σημειωτέον ότι αυτός ο διαγωνισμός έγινε η βάση για ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα εργασιών έρευνας και ανάπτυξης, το οποίο δεν είναι ξεπερασμένο στην εποχή μας.
Στη διαδικασία εκτέλεσης αυτής της εργασίας, η ομάδα OKB του p / box 825 υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή V.E. Pickel και Αναπληρωτής Επικεφαλής Σχεδιαστής V.B. Perepelovsky, επιλύθηκαν μια σειρά από εργασίες προκειμένου να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα της ανεπτυγμένης βάσης όπλου. Συγκεκριμένα, έγινε η επιλογή του πλαισίου, του τύπου αντιαεροπορική εγκατάσταση, το μέγιστο βάρος του εξοπλισμού ελέγχου βολής που είναι εγκατεστημένο στο πλαίσιο, τον τύπο των στόχων που εξυπηρετεί η εγκατάσταση, καθώς και την αρχή της διασφάλισης της ικανότητάς του παντός καιρού. Ακολούθησε η επιλογή των εργολάβων και η βάση του στοιχείου.
Κατά τη διάρκεια των μελετών σχεδιασμού που πραγματοποιήθηκαν υπό την καθοδήγηση του βραβευμένου με το Βραβείο Στάλιν, ο κορυφαίος σχεδιαστής L.M. Braudze, καθορίστηκε η βέλτιστη τοποθέτηση όλων των στοιχείων του συστήματος παρατήρησης: κεραία ραντάρ, κάννες αντιαεροπορικού όπλου, κινήσεις κατάδειξης κεραίας, στοιχεία σταθεροποίησης σε μία περιστρεφόμενη βάση. Ταυτόχρονα, το θέμα της αποσύνδεσης των γραμμών παρατήρησης και πυροβόλων όπλων της εγκατάστασης επιλύθηκε αρκετά έξυπνα.
Φόρμουλα και μπλοκ διάγραμμασυγκρότημα, το οποίο αποτέλεσε τη βάση της Ε&Α για τη δημιουργία του συγκροτήματος ραδιοφωνικών οργάνων Tobol. Στόχος της εργασίας ήταν "Ανάπτυξη και δημιουργία του συγκροτήματος παντός καιρού "Tobol" για το ZSU-23-4 "Shilka".
Το 1957, αφού εξέτασε και αξιολόγησε τα υλικά για το ερευνητικό έργο "Topaz", που παρουσιάστηκε στον πελάτη του ταχυδρομικού κουτιού 825, του ανατέθηκε τεχνική ανάθεση για το έργο ανάπτυξης "Tobol". Προέβλεπε την ανάπτυξη τεχνικής τεκμηρίωσης και την κατασκευή ενός πρωτοτύπου του συγκροτήματος οργάνων, οι παράμετροι του οποίου καθορίστηκαν από το προηγούμενο ερευνητικό έργο Topaz. Το συγκρότημα οργάνων περιελάμβανε στοιχεία σταθεροποίησης των γραμμών παρατήρησης και πυροβόλων όπλων, συστήματα για τον προσδιορισμό των τρεχουσών και μπροστινών συντεταγμένων του στόχου, κινήσεις για την κατάδειξη της κεραίας ραντάρ.
Τα εξαρτήματα του ZSU παραδόθηκαν από εργολάβους στην επιχείρηση p / box 825, όπου πραγματοποιήθηκε γενική συνέλευση και έγκριση συστατικά μέρημεταξύ τους.
Το 1960 στην επικράτεια Περιφέρεια ΛένινγκραντΠραγματοποιήθηκαν δοκιμές πεδίου στο εργοστάσιο ZSU-23-4, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των οποίων παρουσιάστηκε ένα πρωτότυπο για κρατικές δοκιμές και στάλθηκε στην περιοχή πυροβολικού Donguzsky.
Τον Φεβρουάριο του 1961, ειδικοί από το εργοστάσιο (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) πήγαν εκεί για να προετοιμαστούν για τις δοκιμές και την παρουσίαση του ZSU στην επιτροπή. Το καλοκαίρι του 1961 πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία.
Πρέπει να σημειωθεί ότι ταυτόχρονα με το ZSU-23-4, δοκιμάστηκε ένα πρωτότυπο ZSU, που αναπτύχθηκε από το Κρατικό Κεντρικό Ερευνητικό Ινστιτούτο TsNII-20, στο οποίο το 1957 εκδόθηκε επίσης τεχνική ανάθεση για την ανάπτυξη του ZSU ("Yenisei") . Αλλά σύμφωνα με τα αποτελέσματα των κρατικών δοκιμών, αυτό το προϊόν δεν έγινε δεκτό για σέρβις.
Το 1962, το "Shilka" τέθηκε σε λειτουργία και η μαζική παραγωγή του οργανώθηκε σε εργοστάσια σε διάφορες πόλεις της ΕΣΣΔ.
Κινητήρας
Ένας κινητήρας ντίζελ τύπου 8D6, μοντέλο V-6R, χρησιμοποιείται ως κινητήρας πρόωσης (από το 1969, μετά από μικρές αλλαγές σχεδιασμού, - V-6R-1). Ένας εξακύλινδρος, τετράχρονος, χωρίς συμπιεστή κινητήρας ντίζελ με σύστημα ψύξης υγρού βρίσκεται στο πίσω μέρος του ZSU. Ένας κυβισμός κυλίνδρου 19,1 ή ένας λόγος συμπίεσης 15 δημιουργούν μέγιστη ισχύ 280 ίππων. σε συχνότητα 2000 σ.α.λ. Ο κινητήρας ντίζελ τροφοδοτείται από δύο συγκολλημένες δεξαμενές καυσίμου (από κράμα αλουμινίου) χωρητικότητας 405 ή 110 λίτρων. Το πρώτο είναι εγκατεστημένο στην πλώρη της γάστρας. Η συνολική παροχή καυσίμου εγγυάται 330 km λειτουργία και 2 ώρες λειτουργίας του κινητήρα αεριοστροβίλου. Σε θαλάσσιες δοκιμές σε χωματόδρομο, ο κινητήρας ντίζελ παρείχε κίνηση με ταχύτητα 50,2 km / h.
Στο πίσω μέρος του οχήματος μάχης, είναι εγκατεστημένο ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με αλλαγή βημάτων στις σχέσεις μετάδοσης. Για τη μεταφορά δυνάμεων στη μονάδα πρόωσης, χρησιμοποιείται ένας κύριος συμπλέκτης ξηρής τριβής πολλαπλών δίσκων με μηχανική κίνηση ελέγχου από το πεντάλ του οδηγού. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, τριών δρόμων, πέντε σχέσεων, με συγχρονιστές σε ταχύτητες II, III, IV και V. Οι μηχανισμοί αιώρησης είναι πλανητικοί, δύο σταδίων, με συμπλέκτες ασφάλισης. Οι τελικές κινήσεις είναι μονοβάθμιες, με κυλινδρικά γρανάζια. Το caterpillar mover του μηχανήματος αποτελείται από δύο κινητήριους και δύο τροχούς οδήγησης με μηχανισμό τάνυσης κάμπιας, καθώς και δύο αλυσίδες κάμπιας και 12 τροχούς δρόμου.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη, ράβδος στρέψης και ασύμμετρη. Η ομαλή λειτουργία εξασφαλίζεται από υδραυλικά αμορτισέρ (στον πρώτο μπροστινό, πέμπτο αριστερό και έκτο δεξιό τροχό δρόμου) και ελατήρια (στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο, έκτο αριστερό και πρώτο, τρίτο, τέταρτο και έκτο δεξιό τροχό δρόμου) . Η ορθότητα αυτής της απόφασης επιβεβαιώθηκε από την επιχείρηση στα στρατεύματα και κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών.
Σχέδιο
Η συγκολλημένη γάστρα του οχήματος ιχνηλασίας TM-575 χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα: έλεγχος στην πλώρη, μάχη στη μέση και ισχύς στην πρύμνη. Ανάμεσά τους υπήρχαν χωρίσματα, τα οποία χρησίμευαν ως εμπρός και πίσω στηρίγματα του πύργου.
Ο πύργος είναι μια συγκολλημένη κατασκευή με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm. Στερεώνεται στο κρεβάτι με μπροστινά μπροστινά φύλλα, στα αριστερά και στα δεξιά τοιχώματα των οποίων είναι στερεωμένα η πάνω και η κάτω βάση του όπλου. Όταν στο αιωρούμενο τμήμα του όπλου δίνεται γωνία ανύψωσης, το περίβλημα του πλαισίου καλύπτεται εν μέρει από μια κινητή ασπίδα, ο κύλινδρος της οποίας ολισθαίνει κατά μήκος του οδηγού της κάτω βάσης.
Υπάρχουν τρεις καταπακτές στο δεξί πλευρικό φύλλο: η μία, με βιδωμένο κάλυμμα, χρησιμεύει για την τοποθέτηση του εξοπλισμού του πύργου, οι άλλες δύο είναι κλειστές με γείσο και είναι αεραγωγοί για τον αερισμό των μονάδων και τον ανεμιστήρα του συστήματος PAZ. Στην αριστερή πλευρά του πύργου, ένα περίβλημα είναι συγκολλημένο εξωτερικά, σχεδιασμένο να απομακρύνει τον ατμό από το σύστημα ψύξης των καννών του όπλου. Δύο καταπακτές παρέχονται στο πίσω φύλλο του πύργου, σχεδιασμένες να εξυπηρετούν τον εξοπλισμό.
Εξοπλισμός
Το συγκρότημα ραντάρ και οργάνων έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη φωτιά του όπλου AZP-23 και βρίσκεται στο διαμέρισμα οργάνων του πυργίσκου. Αποτελείται από: σταθμό ραντάρ, συσκευή υπολογισμού, μπλοκ και στοιχεία συστημάτων σταθεροποίησης της οπτικής γραμμής και της γραμμής πυρός, μια συσκευή παρακολούθησης. Ο σταθμός ραντάρ έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει στόχους υψηλής ταχύτητας που πετούν χαμηλά και να προσδιορίζει με ακρίβεια τις συντεταγμένες του επιλεγμένου στόχου, κάτι που μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: α) οι γωνιακές συντεταγμένες και η εμβέλεια παρακολουθούνται αυτόματα. β) οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ.
Το ραντάρ λειτουργεί στην περιοχή κυμάτων 1-1,5 cm. Η σειρά επιλέχθηκε για διάφορους λόγους. Τέτοιοι σταθμοί έχουν κεραίες με χαρακτηριστικά μικρού βάρους και μεγέθους, τα ραντάρ στην περιοχή μήκους κύματος 1-1,5 cm είναι λιγότερο επιρρεπή σε σκόπιμες παρεμβολές του εχθρού, καθώς η ικανότητα λειτουργίας σε ευρεία ζώνη συχνοτήτων καθιστά δυνατή την αύξηση της ατρωσίας του θορύβου και της ταχύτητας επεξεργασίας του έλαβε πληροφορίες χρησιμοποιώντας διαμόρφωση ευρυζωνικής συχνότητας και κωδικοποίηση σήματος. Με την αύξηση των μετατοπίσεων συχνότητας Doppler των ανακλώμενων σημάτων που προκύπτουν από κινούμενους και ελιγμούς στόχους, διασφαλίζεται η αναγνώριση και ταξινόμηση τους. Επιπλέον, αυτή η περιοχή είναι λιγότερο φορτωμένη με άλλο ραδιοεξοπλισμό. Τα ραντάρ που λειτουργούν σε αυτό το εύρος καθιστούν δυνατή την ανίχνευση εναέριων στόχων που έχουν αναπτυχθεί με χρήση τεχνολογίας "stele". Σύμφωνα με τον ξένο Τύπο, κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm, το ιρακινό Shilka κατέρριψε ένα αμερικανικό αεροσκάφος F-117A που κατασκευάστηκε με αυτήν την τεχνολογία.
Το μειονέκτημα του ραντάρ είναι μια σχετικά μικρή εμβέλεια, που συνήθως δεν ξεπερνά τα 10-20 km και ανάλογα με την κατάσταση της ατμόσφαιρας, κυρίως από την ένταση της βροχόπτωσης - βροχή ή χιονόνερο. Για την προστασία από παθητικές παρεμβολές, το ραντάρ Shilki χρησιμοποιεί μια μέθοδο επιλογής στόχου με συνεκτικό παλμό, δηλαδή δεν λαμβάνονται υπόψη σταθερά σήματα από αντικείμενα εδάφους και παθητικές παρεμβολές και τα σήματα από κινούμενους στόχους αποστέλλονται στο RPK. Το ραντάρ ελέγχεται από τον χειριστή αναζήτησης και τον χειριστή εμβέλειας.
Σύμφωνα με τις τρέχουσες συντεταγμένες του στόχου, το SRP παράγει εντολές ελέγχου για υδραυλικούς ενεργοποιητές που κατευθύνουν τα πυροβόλα σε ένα προκαταρκτικό σημείο. Στη συνέχεια η συσκευή λύνει το πρόβλημα της συνάντησης των βλημάτων με τον στόχο, και όταν εισέλθει στην πληγείσα περιοχή, δίνει σήμα για να ανοίξει πυρ. Κατά τη διάρκεια κρατικών δοκιμών, με έγκαιρο προσδιορισμό του στόχου, το συγκρότημα ραδιοοργάνων Tobol εντόπισε ένα αεροσκάφος MiG-17 που πετούσε με ταχύτητα 450 m / s σε απόσταση περίπου 13 km και το συνόδευσε αυτόματα από 9 km σε πορεία μετωπικής πορείας .
Εξοπλισμός
Το τετραπλό πυροβόλο Amur (τέσσερα αντιαεροπορικά όπλα 2A7) δημιουργήθηκε με βάση το πολυβόλο 2A14 του ρυμουλκούμενου υποστηρίγματος ZU-23. Ο εξοπλισμός με σύστημα ψύξης υγρού, πνευματικό μηχανισμό επαναφόρτωσης, μηχανισμούς καθοδήγησης και ηλεκτρική σκανδάλη εξασφάλιζε υψηλό ρυθμό πυροδότησης σε σύντομες και μεγάλες (έως 50 βολές) ριπές με διάλειμμα 10-15 δευτερολέπτων μετά από κάθε 120-150 βολές ( για κάθε βαρέλι). Το όπλο διακρίνεται από υψηλή λειτουργική αξιοπιστία · σε κρατικές δοκιμές μετά από 14.000 βολές, οι αστοχίες και οι βλάβες δεν ξεπέρασαν το 0,05% έναντι 0,2-0,3%, που καθορίστηκε στην τακτική και τεχνική αποστολή για την ανάπτυξή του.
Η λειτουργία του αυτοματισμού όπλων βασίζεται στην αρχή της χρήσης αερίων σκόνης και μερικής ενέργειας ανάκρουσης. Η προμήθεια οβίδων - πλαϊνής, ταινίας, πραγματοποιείται από δύο ειδικά κουτιά χωρητικότητας 1000 φυσιγγίων το καθένα. Τοποθετούνται αριστερά και δεξιά του όπλου, με 480 φυσίγγια για το πάνω και 520 για το κάτω πολυβόλο.
Η όπλιση των κινητών μερών των πολυβόλων κατά την προετοιμασία για βολή και επαναφόρτωση πραγματοποιείται με πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης.
Τα μηχανήματα είναι τοποθετημένα σε δύο αιωρούμενες κούνιες (πάνω και κάτω, δύο στο καθένα), τοποθετημένες κάθετα στο πλαίσιο το ένα πάνω από το άλλο. Με οριζόντια διάταξη (μηδενική γωνία ανύψωσης), η απόσταση μεταξύ των άνω και κάτω αυτόματα είναι 320 mm. Η καθοδήγηση και η σταθεροποίηση του όπλου σε αζιμούθιο και ανύψωση πραγματοποιείται με ηλεκτροκινητήρες με κοινό ηλεκτροκινητήρα ισχύος 6 kW.
Τα πυρομαχικά όπλου περιλαμβάνουν οβίδες 23 χιλιοστών θωρακισμένων εμπρηστικών ιχνηλατών (BZT) και υψηλής έκρηξης-εμπρηστικού ιχνηλάτη κατακερματισμού (OFZT) βάρους 190 g και 188,5 g, αντίστοιχα, με την ασφάλεια κεφαλής MG-25. Η αρχική τους ταχύτητα φτάνει τα 980 m/s, η οροφή του τραπεζιού είναι 1500 m, το εύρος του τραπεζιού είναι 2000 m. Στην ταινία, η κασέτα BZT εγκαθίσταται κάθε τέσσερις κασέτες OFZT.
Ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες και την κατάσταση του εξοπλισμού, οι αντιαεροπορικοί στόχοι εκτοξεύονται σε τέσσερις τρόπους.
Η πρώτη (κύρια) είναι η λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, οι γωνιακές συντεταγμένες και το εύρος καθορίζονται από το ραντάρ, το οποίο συνοδεύει αυτόματα τον στόχο κατά μήκος τους, εκδίδοντας δεδομένα στη συσκευή υπολογισμού (αναλογικός υπολογιστής) για τη δημιουργία προηγμένων συντεταγμένων. Το άνοιγμα της φωτιάς πραγματοποιείται με το σήμα "Υπάρχουν δεδομένα" στη συσκευή υπολογισμού. Το RPK δημιουργεί αυτόματα πλήρεις γωνίες κατάδειξης, λαμβάνοντας υπόψη την κλίση και την εκτροπή του ZSU, και τις εκπέμπει στους οδηγούς καθοδήγησης, και οι τελευταίοι κατευθύνουν αυτόματα το όπλο στο προκαταρκτικό σημείο. Η βολή πραγματοποιείται από τον διοικητή ή τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή.
Η δεύτερη λειτουργία - οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ. Οι συντεταγμένες του γωνιακού ρεύματος του στόχου τροφοδοτούνται στη συσκευή υπολογισμού από τη συσκευή παρακολούθησης, η οποία προκαλείται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή - ημιαυτόματα και οι τιμές εμβέλειας λαμβάνονται από το ραντάρ. Έτσι, το ραντάρ λειτουργεί σε λειτουργία ραδιοεπισκόπησης. Αυτή η λειτουργία είναι βοηθητική και χρησιμοποιείται με την παρουσία παρεμβολών που προκαλούν δυσλειτουργίες στο σύστημα καθοδήγησης της κεραίας όσον αφορά τις γωνιακές συντεταγμένες ή, σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο κανάλι αυτόματης παρακολούθησης, ως προς τις γωνιακές συντεταγμένες του ραντάρ. Διαφορετικά, το συγκρότημα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως στη λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης.
Ο τρίτος τρόπος - οι προηγμένες συντεταγμένες δημιουργούνται σύμφωνα με τις "απομνημονευμένες" τιμές των τρεχουσών συντεταγμένων X, Y, H και των συνιστωσών ταχύτητας στόχου Vx, Vy και Vh, με βάση την υπόθεση μιας ομοιόμορφης ευθύγραμμης κίνησης του στόχου στο οποιοδήποτε αεροπλάνο. Η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν υπάρχει κίνδυνος απώλειας του στόχου ραντάρ κατά τη διαδικασία αυτόματης παρακολούθησης λόγω παρεμβολών ή δυσλειτουργιών.
Η τέταρτη λειτουργία είναι λήψη με τη βοήθεια εφεδρικού σκοπευτικού, η καθοδήγηση εκτελείται σε ημιαυτόματη λειτουργία. Το προβάδισμα εισάγεται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή στα δαχτυλίδια πρόσοψης του εφεδρικού σκοπευτηρίου. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται σε περίπτωση βλάβης του ραντάρ, του υπολογιστή και των συστημάτων σταθεροποίησης.
1-συσκευή προβολής. 2-ασπίδα? 3 - καταπακτή προσγείωσης για χειριστές. Σταθμός ραντάρ 4 κεραιών. 5-κεραία του ραδιοφωνικού σταθμού. 6 τρούλος διοικητής? 7-κινητήρας? 8-διαμέρισμα του πύργου. 9-κάθισμα οδηγού Επάνω αριστερά: σχέδιο πυροδότησης με δύο εγκαταστάσεις
Το σύστημα τροφοδοσίας (EPS) παρέχει όλα τα συστήματα ZSU-23-4 με συνεχές ρεύμα 55 V και 27,5 V και εναλλασσόμενο ρεύμα 220 V, συχνότητα 400 Hz. Αποτελείται από: έναν κινητήρα αεριοστροβίλου DG4M-1 με ισχύ 70 ίππων. Γεννήτρια DC για τη δημιουργία σταθεροποιημένης τάσης 55 V και 27,5 V. Μπλοκ μετατροπέα τριφασικού ρεύματος DC σε AC. τέσσερις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες 12-ST-70M για αντιστάθμιση υπερφόρτωσης αιχμής, συσκευές τροφοδοσίας και ηλεκτρικούς καταναλωτές όταν η γεννήτρια δεν λειτουργεί.
Για εξωτερική επικοινωνία, η εγκατάσταση είναι εξοπλισμένη με ραδιοπομποδέκτη βραχέων κυμάτων R-123 με διαμόρφωση συχνότητας. Σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος, με απενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου και χωρίς παρεμβολές, παρέχει επικοινωνία σε απόσταση έως 23 km, με ενεργοποιημένο - έως 13 km. Η εσωτερική επικοινωνία πραγματοποιείται από την ενδοεπικοινωνία δεξαμενής R-124, σχεδιασμένη για τέσσερις συνδρομητές.
Για να προσδιορίσετε τη θέση στο έδαφος και να κάνετε τις απαραίτητες τροποποιήσεις στο RPK, το ZSU-23-4 διαθέτει εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2. Το αριθμητικό μέσο σφάλμα των συντεταγμένων που παράγονται από αυτόν τον εξοπλισμό δεν υπερβαίνει το 1% του διανυόμενου
τρόπος. Σε κίνηση, ο εξοπλισμός πλοήγησης μπορεί να λειτουργήσει χωρίς να προσδιορίσει τα αρχικά δεδομένα για 3-3,5 ώρες.
Για λειτουργία σε συνθήκες μόλυνσης της περιοχής με όπλα μαζικής καταστροφής, η εγκατάσταση προβλέπει την προστασία του πληρώματος από ραδιενεργή σκόνη και βλαβερές συνέπειες περιβάλλον. Πραγματοποιείται με τη βοήθεια εξαναγκασμένου καθαρισμού αέρα και δημιουργίας υπερβολικής πίεσης στο εσωτερικό του πύργου από έναν κεντρικό ανεμιστήρα με αδρανειακό διαχωρισμό αέρα.
ZSU-23-4 αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο: 1 - αντιαεροπορικά πυροβόλα διαμετρήματος 23 mm (4 τεμ.), 2 - πυργίσκος, 3 - συσκευή υπερύθρων, 4 - κεραία ραντάρ (ραντάρ), 5 - μαστίγιο ραδιοφώνου κεραία, 6 - καλώδιο ρυμούλκησης, 7 - θωρακισμένο σώμα, 8 - κάλυμμα, 9 - κάμπια, 10 - καταπακτή πληρώματος, 11 - καταπακτή του διοικητή, 12 - καταπακτή οδηγού, 13 - κύλινδρος τροχιάς, 14 - γρανάζι. Στην όψη Α, η κάμπια συμβατικά δεν φαίνεται.
Εν κατακλείδι, ας προσπαθήσουμε να προσομοιώσουμε ένα επεισόδιο της μάχης σε σύγχρονες συνθήκες. Φανταστείτε ότι το ZSU-23-4 καλύπτει μια στήλη στρατευμάτων στην πορεία. Αλλά εδώ το ραντάρ, πραγματοποιώντας συνεχώς κυκλική έρευνα, εντοπίζει έναν εναέριο στόχο. Ποιος είναι? Δικό σου ή κάποιου άλλου; Αμέσως ακολουθεί έρευνα για την ιδιοκτησία του αεροσκάφους και αν δεν υπάρξει απάντηση, η απόφαση του κυβερνήτη θα είναι η μόνη – φωτιά!
Όμως ο εχθρός είναι πονηρός, ελίσσεται, επιτίθεται σε αντιαεροπορικά πυροβόλα. Και στη μέση της μάχης, ένα θραύσμα κόβει την κεραία του σταθμού ραντάρ. Φαίνεται ότι το "τυφλωμένο" αντιαεροπορικό όπλο είναι εντελώς απενεργοποιημένο, αλλά οι σχεδιαστές προβλέπουν αυτό, και ακόμη πιο δύσκολες καταστάσεις. Ένας σταθμός ραντάρ, μια συσκευή υπολογισμού και ακόμη και ένα σύστημα σταθεροποίησης μπορεί να αποτύχουν - η εγκατάσταση θα εξακολουθεί να είναι έτοιμη για μάχη. Ο χειριστής αναζήτησης (πυροβολητής) θα πυροβολήσει χρησιμοποιώντας αντιαεροπορική σκοπευτική μελέτη και θα εισαγάγει μόλυβδο μέσα από τους δακτυλίους προκοπής.
Στο εξωτερικό έδειχναν πάντα αυξημένο ενδιαφέρον για τη Σίλκα. ξένα κράτηπερίπου τρεις χιλιάδες αντίγραφα του Shilka αγοράστηκαν, επί του παρόντος βρίσκονται σε υπηρεσία με στρατούς σχεδόν 30 χωρών στη Μέση Ανατολή, την Ασία και την Αφρική. Το ZSU-23-4 χρησιμοποιήθηκε ευρέως στη μάχη και αποδείχθηκε εξαιρετικά αποτελεσματικό στην καταστροφή εναέριων και επίγειων στόχων.
Το ZSU-23-4 χρησιμοποιήθηκε πιο ενεργά στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους της δεκαετίας του '60, τον Οκτώβριο του 1973 και τον Απρίλιο-Μάιο του 1974. Κατά κανόνα, στους στρατούς της Συρίας και της Αιγύπτου, το Shilki χρησιμοποιήθηκε για την άμεση κάλυψη μονάδων αρμάτων μάχης, όπως καθώς και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα (SAM) «Cube» («Square»), S-75 και S-125. Οι ZSU αποτελούσαν μέρος των αντιαεροπορικών τμημάτων (zdn) τμημάτων αρμάτων μάχης, ταξιαρχιών και χωριστών μικτών zdn. Για την έγκαιρη διάνοιξη πυρός στην άμυνα, οι μονάδες Shilok αναπτύχθηκαν σε απόσταση 600-1000 m από τα καλυμμένα αντικείμενα. Στην επίθεση, βρίσκονταν πίσω από τις προηγμένες μονάδες σε απόσταση 400-600 μ. Στην πορεία, οι ZSU διανεμήθηκαν κατά μήκος της στήλης των στρατευμάτων.
Βασικά, το ZSU-23-4 λειτουργούσε αυτόνομα. Πυρά σε ισραηλινά αεροπλάνα και ελικόπτερα άνοιξαν από βεληνεκές 1500 - 2000 m (με οπτική ανίχνευση του στόχου). Το ραντάρ ZSU πρακτικά δεν χρησιμοποιήθηκε στη μάχη για διάφορους λόγους, ο κύριος από τους οποίους ήταν η κακή εκπαίδευση των πληρωμάτων μάχης. Η έλλειψη κεντρικού προσδιορισμού στόχων και το ανώμαλο έδαφος περιόρισε σημαντικά την ικανότητα του ραντάρ ZSU να ανιχνεύει στόχους έγκαιρα.
Ωστόσο, το "Shilka" αποδείχθηκε ένα αξιόπιστο σύστημα αεράμυνας, ικανό να καλύψει στρατεύματα από επιθέσεις με την ξαφνική εμφάνιση χαμηλών αεροπορικών στόχων. Μόνο τον Οκτώβριο του 1973, από τα 98 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν από συριακά στρατιωτικά συστήματα αεράμυνας, 11 στόχοι χτυπήθηκαν στο ZSU-23-4. Τον Απρίλιο και τον Μάιο του 1974, από τα 19 αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν, τα πέντε καταστράφηκαν από το Shilki.
Σύμφωνα με ξένους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες που ανέλυσαν τα αποτελέσματα του πολέμου στη Μέση Ανατολή του 1973, κατά τις τρεις πρώτες ημέρες των μαχών, περίπου 100 εχθρικά αεροσκάφη καταστράφηκαν από συριακούς πυραύλους. Κατά τη γνώμη τους, ο δείκτης αυτός οφείλεται στην επιτυχή χρήση του ZSU-23-4, τα πυκνά πυρά του οποίου ανάγκασαν τους Ισραηλινούς πιλότους να εγκαταλείψουν χαμηλά υψόμετρα εκεί όπου τα συστήματα αεράμυνας λειτουργούσαν με μεγάλη αποτελεσματικότητα.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ - ZSU-23-4 "Shilka"
Βάρος μάχης, t 19
Πλήρωμα, pers. τέσσερα
Συνολικές διαστάσεις, mm:
μήκος 6535
πλάτος 3125
ύψος στη θέση στοιβασίας 2576
ύψος στη θέση μάχης 3572
απόσταση από το έδαφος 400
Κράτηση, mm έως 15
Όπλο όπλο 4x23 mm 2A7 (σύστημα τέχνης AZP-23 "Amur")
Πυρομαχικά 4964 φυσίγγια
Εύρος βολής σε εναέριους στόχους, m 2500
Κινητήρας V-br, 6κύλινδρος, 4χρονος, υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ χωρίς συμπιεστή, ισχύς 206 kW στις 2000 σ.α.λ.
Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h 50
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. 450
Ξεπέρασε τα εμπόδια:
ύψος τοίχου, m 1,1
πλάτος τάφρου, m 2,8
βάθος διέλευσης, m 1,07
