2 Νοέμβριος 1943. Στις 20.00, οι διοικητές αρμάτων μάχης, διμοιρών και εταιρειών κλήθηκαν στην πιρόγα του διοικητή του τάγματος, λοχαγού Chumachenko Dmitry Aleksandrovich. Στην πιρόγα, οι διοικητές χαιρετίστηκαν εγκάρδια, χαιρετίστηκαν ο καθένας από το χέρι. Ο επικεφαλής του πολιτικού τμήματος της ταξιαρχίας, αντισυνταγματάρχης Νικολάι Βασίλιεβιτς Μολοκάνοφ, είπε ότι όλος ο κόσμος τώρα μας κοιτάζει. Στη συνέχεια μας συνεχάρη για την επερχόμενη επίθεση και μας ευχήθηκε επιτυχία. Τότε, εξίσου σύντομα, ο διοικητής του τάγματος Chumachenko έθεσε το καθήκον. Στο τέλος της ομιλίας του, ανακοίνωσε την ώρα έναρξης της επίθεσης και ζήτησε να ελέγξει τα ρολόγια - η ώρα αποδείχθηκε η ίδια για όλους (είχαμε ρολόγια τανκς - του διοικητή και πήγαιναν με μεγάλη ακρίβεια). Με την έναρξη της προετοιμασίας του πυροβολικού, έπρεπε να ξεκινήσουμε τις μηχανές και να τις ζεστάνουμε και στη συνέχεια να αποσύρουμε τα άρματα μάχης από τα χαρακώματα και να παραταχτούμε στη γραμμή μάχης. Με το σήμα τριών πράσινων ρουκετών, έπρεπε αργά, προχωρώντας, να πλησιάσουμε το μπροστινό άκρο των τυφεκιοφόρων στρατευμάτων μας που βρίσκονταν στην πρώτη τάφρο και στη συνέχεια - με το σήμα τριών κόκκινων ρουκετών - μαζί με τα βέλη, να επιτεθούμε στο μπροστινό άκρο του τις εχθρικές άμυνες. Καταστρέφοντας τους Ναζί στο δάσος, μέχρι το τέλος της ημέρας, πηγαίνετε στο νότιο άκρο, δηλαδή στο κρατικό αγρόκτημα των Μπολσεβίκων και προχωρήστε στην άμεση επίθεση στο Κίεβο. Ο επικεφαλής του πολιτικού τμήματος μας είπε ότι οι κομμουνιστές και τα μέλη της Κομσομόλ, οι στρατιώτες ολόκληρης της 5ης Φρουράς μας Στάλινγκραντ σώμα δεξαμενώνστις σύντομες συναντήσεις τους και με γράμματα δίνουν όρκο: "7 Νοεμβρίου, το κόκκινο πανό - το σύμβολο του Οκτωβρίου θα πετάξει πάνω από το Κίεβο!"
Ενθουσιασμένοι διασκορπισμένοι, συζητώντας τις λεπτομέρειες της αλληλεπίδρασης στη μάχη και τους τρόπους καταστροφής των «τίγρεων» με ομαδικά πυρά διμοιριών και αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων, αν μπουν στο δρόμο μας.
Φτάνοντας στην πιρόγα μου, έθεσα υπόψη του πληρώματος την εργασία που μας είχε ανατεθεί.
Πρέπει να πω ότι το πλήρωμα του τανκ, το οποίο παρέλαβα λίγες μέρες πριν την επίθεση, με υποδέχτηκε ψυχρά - αξύριστο, με τσιγάρα στα χέρια. Και αυτό ήταν κατανοητό: ένας άγνωστος νεαρός, ένας δεκαοχτάχρονος υπολοχαγός, αλλά και ένας υπάλληλος του αρχηγείου της ταξιαρχίας, τους στάλθηκε.
— Υπολοχαγός Φαντίν! Βάζοντας το χέρι μου στο καπάκι, παρουσιάστηκα. - Άκουσα πολλά καλά λόγια για τον νεκρό διοικητή σου, αλλά το πλήρωμα είναι κάτι διαφορετικό από αυτόν.
Το αποφασιστικό βλέμμα και η αυτοπεποίθησή μου είχαν αποτέλεσμα: Κοιτάζω, το χαμόγελο εξαφανίστηκε από τα πρόσωπά τους.
Ρωτάω:
- Είναι καλά το αυτοκίνητο;
- Ναί! - απάντησε ο οδηγός Βασίλι Σεμιλέτοφ. - Αυτός είναι μόνο ο ηλεκτροκινητήρας για την περιστροφή των σκουπιδιών του πύργου.
- Θα παλέψουμε για αυτό, αφού εσείς, ένας έμπειρος οδηγός, βγάλατε μια ελαττωματική δεξαμενή εκτός επισκευής. Οι αποτυχίες μας θα είναι στη συνείδησή σας. Μάλλον έχετε οικογένεια και έχουμε συγγενείς», πρόσθεσα.
- Δεν έχω κανέναν! Αν έχει μείνει κανείς, τότε στην Οδησσό, - ύψωσε τη φωνή του ο ασυρματιστής Φιόντορ Βόζνιουκ.
- Με αυτοκίνητα! - Δίνω την εντολή.
Εκπληρώθηκε. Σκαρφαλώνοντας στο τανκ, είπε ότι πηγαίναμε στη θέση μας, στον σχηματισμό μάχης, στον λόχο του Ανώτερου Υπολοχαγού Avetisyan.
Έχοντας βγάλει τον χάρτη και καθοδηγούμενος από αυτόν, ξεκάθαρα άρχισα να δίνω εντολές, κατευθύνοντας το τανκ στο χωριό Βάλκη. Και τότε ανακάλυψα ότι η εμπειρία μου να δουλέψω για δύο μήνες στο αρχηγείο της 22ης Ταξιαρχίας Αρμάτων Φρουρών μου έδωσε πολλά. Πλοηγήθηκα με σιγουριά στο χάρτη τόσο στο δάσος όσο και σε ανοιχτές περιοχές.
Όταν φτάσαμε στα βόρεια προάστια του Novye Petrivtsi, ο εχθρός, έχοντας ακούσει τον θόρυβο της μηχανής του τανκ μας, άρχισε να διεξάγει πυρά πυροβολικού, στέλνοντας δύο ή τρεις οβίδες μπροστά και μετά σε καταδίωξη. Διέταξα τον μηχανικό να βάλει τη δεξαμενή πίσω από τον πέτρινο τοίχο ενός κτιρίου ερειπωμένου από τους βομβαρδισμούς και να περιμένει κάποιον βομβαρδισμό που αποσπά την προσοχή ή το σκοτάδι.
Όταν το τανκ στάθηκε πίσω από τον τοίχο και ο κινητήρας ήταν σβηστός, εξήγησα στο πλήρωμα πού έπρεπε να φτάσουμε και τον σκοπό του ελιγμού μου. Και εδώ ο φορτωτής Golubenko παρατήρησε:
— Ναι, είσαι πολύ καλός στην πλοήγηση στον χάρτη, υποπλοίαρχε!
«Ο Yves, προφανώς, καταλαβαίνει τις τακτικές», είπε ο Fyodor Voznyuk.
Μόνο ο Βασίλι Σεμιλέτοφ έμεινε σιωπηλός. Όμως κατάλαβα ότι η ψυχρή υποδοχή είχε μείνει πίσω. Πίστευαν σε μένα.
Μόλις άρχισε να νυχτώνει, κινηθήκαμε ξανά και σύντομα, καταδιωκόμενοι από εχθρικά πυρά πυροβολικού και όλμων, φτάσαμε στο σημείο.
Το τανκ έπρεπε να τοποθετηθεί στον κήπο ενός από τα πιο απομακρυσμένα σπίτια, με την ελπίδα ότι τα δέντρα θα ήταν κάποιου είδους προστασία από ένα άμεσο χτύπημα από μια οβίδα πυροβολικού. Εδώ με δέχτηκαν οι φίλοι μου: οι διοικητές διμοιρίας υπολοχαγοί Vanyusha Abashin και Kostya Grozdev. Λίγο αργότερα, πλησίασε ο ίδιος ο διοικητής του λόχου, Ανώτερος Υπολοχαγός Avetisyan.
Μου έδειξε τη θέση της δεξαμενής μου μέσα σειρά μάχηςεταιρείες. Δεν θα ξεχάσω ποτέ αυτό το μέρος. Επιλέχθηκε κάτω από μια μεγάλη μηλιά εκατό μέτρα νοτιοδυτικά του τελευταίου σπιτιού στο χωριό Βάλκη. Στα αριστερά μου, διακόσια μέτρα μακριά, ο αυτοκινητόδρομος που οδηγεί από το χωριό στο Βίσγκοροντ έστριψε απότομα. Και αυτό που προκαλεί έκπληξη, κατά την προετοιμασία μας για την επίθεση στο Κίεβο, η οποία διήρκεσε δύο εβδομάδες, αυτό το σπίτι, παρά τις επιθέσεις του εχθρικού πυροβολικού, σχεδόν δεν υπέστη ζημιά, εκτός από το γεγονός ότι μια από τις οβίδες χτύπησε μια γωνία από τον πλευρικό τοίχο . Ο ιδιοκτήτης - ένας άνδρας 65-70 ετών - δεν έβγαινε από το σπίτι του και μετά από κάθε επιδρομή έσερνε από κάπου, εξέταζε το σπίτι με ένα αριστοτεχνικό βλέμμα, κούνησε το κεφάλι του επιτιμητικά, κοιτάζοντας προς την κατεύθυνση του εχθρού.
Αυτό το μέρος -ήταν πιο κοντά στον εχθρό- ήταν το σημείο της γωνιάς της εντολής μάχης του λόχου. Χρειαζόμασταν να εξοπλίσουμε μια τάφρο για το άρμα, και έτσι ώστε να επιτρέπει στο όχημα να φιλοξενήσει πλήρως, ταυτόχρονα, θα καθιστούσε δυνατή την πυροδότηση του εχθρού από ένα πυροβόλο και ένα πολυβόλο.
Όλο το βράδυ του Οκτώβρη, ανά δύο, αντικαθιστώντας ο ένας τον άλλον, σκάβαμε ένα τέτοιο όρυγμα με δύο φτυάρια. Ωστόσο, δεν ήταν τόσο εύκολο να βάλεις ένα τανκ. Προφανώς, οι Ναζί παρακολούθησαν πολύ στενά την προετοιμασία των στρατευμάτων μας για αποφασιστική δράση και κράτησαν τα πυρά τους σε ετοιμότητα. Μόλις ο οδηγός Σεμίλετοφ έβαλε σε λειτουργία τη μηχανή και άρχισε να αποσύρει το τανκ στην τάφρο μας, σφοδρά πυρά πυροβολικού έπεσαν πάνω μας. Και μόνο το σκοτάδι που δεν είχε ακόμη διαλυθεί δεν τους επέτρεψε να διεξάγουν στοχευμένα πυρά ...
Η προετοιμασία των στρατευμάτων μας για την επίθεση στο Κίεβο αυτές τις μέρες ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Πολλά ειπώθηκαν για την επικείμενη προσέγγιση. Και το γεγονός ότι για δύο ημέρες οι άνθρωποι οδηγούνταν στο πίσω μέρος της ταξιαρχίας, όπου πλένονταν σε εξοπλισμένα λουτρά, έλαβαν νέες χειμερινές στολές. Και η έκδοση αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης φρέσκων τροφίμων σε δεξαμενές. Και ενισχύοντάς μας με μια μπαταρία αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού 152 χιλιοστών. Γνωρίζαμε ότι ένα βλήμα που εκτοξευόταν από ένα τέτοιο αυτοκινούμενο όπλο θα έσκιζε τον πυργίσκο ακόμη και ενός «τύφου» άρματος T-6. Ως εκ τούτου, η εμφάνισή τους στη διάταξη μάχης μας μας έκανε πολύ χαρούμενους.
Η ώρα των μεγάλων γεγονότων πλησίαζε. Προφανώς αυτό ένιωθαν και οι Ναζί, γιατί κατά περιόδους έκαναν ισχυρές επιδρομές πυρών στις θέσεις μας.
Το βράδυ της 3ης Νοεμβρίου όλοι, με εξαίρεση τους παρατηρητές που βάρυναν, κοιμήθηκαν ήσυχοι. Στις 6:30 κληθήκαμε να λάβουμε πρωινό. Και εδώ, όπως συμβαίνει μερικές φορές, το πλήρωμά μας έκανε ένα λάθος. Έχοντας λάβει πρωινό, αποφασίσαμε να το φάμε όχι στην πιρόγα, αλλά καθαρός αέρας. Τακτοποιηθήκαμε κοντά στην κουζίνα του τάγματος μας, πάνω από την οποία ανέβαινε πυκνός ατμός στον κρύο αέρα. Αυτό, προφανώς, δεν μπορούσε να μην προσέξει τον εχθρό.
Μόλις φέραμε τα κουτάλια στο στόμα μας, ο εχθρός άνοιξε πυρ με πυροβολικό κατά της διάθεσής μας. Είχα χρόνο μόνο να φωνάξω: "Ξάπλωσε!" Νομίζω ότι αυτή ήταν η μοναδική περίπτωση κατά τη διάρκεια του πολέμου που μια από τις οβίδες έπεσε επτά με δέκα μέτρα πίσω μας και δεν χτύπησε κανέναν από εμάς με τα θραύσματά της. Μια άλλη οβίδα χτύπησε περίπου δέκα μέτρα από εμάς στα δεξιά και, χωρίς να εκραγεί, πέφτοντας σαν ρόδα, παρέσυρε έναν στρατιώτη που κοίταξε στο δρόμο του, μετά, χτυπώντας τον τροχό της κουζίνας, τον έσκισε, αναποδογυρίζοντας την κουζίνα στην πλάτη της μαζί με το μάγειρας που μοίραζε φαγητό.
Πετώντας τον λήθαργο μας, ορμήσαμε στην πιρόγα. Αφού εκτόξευσε μερικές ακόμη οβίδες, ο εχθρός ηρέμησε. Τότε δεν είχαμε χρόνο για πρωινό. Αφού μαζέψαμε τα υπάρχοντά μας, κινηθήκαμε στη δεξαμενή εν αναμονή της επίθεσης.
Και σύντομα το ισχυρό πυροβολικό και στη συνέχεια ο αεροβόλος ενώθηκαν σε ένα συνεχές βουητό. Έδωσα την εντολή. "Αρχή". Για κάποιο λόγο η δεξαμενή δεν ξεκίνησε αμέσως. Ούτε τη δεύτερη φορά ξεκίνησε. Έγινα νευρικός και φώναξα μια προσβλητική λέξη στον μηχανικό Σεμιλέτοφ, ευτυχώς δεν τον άκουσε, γιατί η ενδοεπικοινωνία μου δεν ήταν ενεργοποιημένη. Προφανώς επηρέασε και το σοκ που δέχτηκε το πρωινό. Όταν βγήκαμε από το όρυγμα, είδα ότι άλλα τανκς είχαν εγκαταλείψει προ πολλού τις κρυψώνες τους. Τρεις πράσινοι πύραυλοι απογειώθηκαν στον αέρα. Δίνω την εντολή:
— Εμπρός!
- Πού να πάτε? ο οδηγός Βασίλι Σεμιλέτοφ φωνάζει πίσω.
Συνειδητοποίησα ότι λόγω κακής ορατότητας θα αναγκαζόμουν να ελέγξω το τανκ, παρατηρώντας από την ανοιχτή καταπακτή, διαφορετικά θα χάναμε το πεζικό μας και ήταν δυνατό να πέσουμε σε γειτονικό τανκ. Η κατάσταση είναι αβέβαιη, υπάρχει συμπαγής καπνός και λάμψεις από βλήματα πυροβολικού σε ένα χιλιόμετρο μπροστά. Εκρήξεις είναι ορατές και από τα πυρά της επιστροφής των Ναζί.
Άρματα μάχης από τη γραμμή μάχης μας έχουν ήδη αρχίσει να πυροβολούν. Κατάλαβα: τα νεύρα μου δεν άντεξαν, γιατί είναι φωτιά πουθενά. Τότε είδα το όρυγμα και τα πρόσωπα των σκοπευτών που περίμεναν την προσέγγισή μας. Το τανκ συσπάστηκε βίαια, και ένιωσα ότι ερχόμουν στα συγκαλά μου, εμείς ήμασταν που περάσαμε το πρώτο όρυγμα. Απροσδόκητα, βρήκα τους μαχητές μας να πυροβολούν εν κινήσει δεξιά και αριστερά μου. Κοίταξε ψηλά, δεν φαίνονται κόκκινοι πύραυλοι. Προφανώς τους έχω κοιτάξει. Τα τανκς που κινούνται δεξιά και αριστερά πυροβολούν εν κινήσει. Κατεβαίνω στο θέαμα, δεν βλέπω κανέναν εχθρό, παρά μόνο στοιβαγμένα δέντρα. Δίνω την εντολή στον φορτωτή:
- Φορτώστε με σκάγια!
«Υπάρχουν σκάγια», απάντησε ξεκάθαρα ο Γκολουμπένκο.
Κάνω την πρώτη βολή στα στοιβαγμένα κούτσουρα, μαντεύοντας ότι αυτό είναι το πρώτο όρυγμα του εχθρού. Προσέχω το κενό μου, ηρεμώ εντελώς: όπως στο γήπεδο προπόνησης, όταν πυροβολείς στόχους. Και εδώ είναι οι φιγούρες του ποντικιού που τρέχουν, πυροβολώ από το κανόνι στους Ναζί. Λατρεύω τη φωτιά, δίνω την εντολή:
- Αύξησε την ταχύτητά σου!
Εδώ είναι το δάσος. Ο Σεμιλέτοφ επιβράδυνε απότομα.
- Μη σταματάς! Φωνάζω.
- Πού να πάτε? ρωτάει ο Σεμιλέτοφ.
απαντώ:
- Εμπρός και μόνο μπροστά!
Συνθλίβουμε το ένα δέντρο, το δεύτερο... Ο παλιός κινητήρας σφυρίζει, αλλά το ρεζερβουάρ συνεχίζει. Κοίταξα γύρω μου - στα δεξιά μου ήταν το τανκ του Vanyusha Abashin, του διοικητή της διμοιρίας μου, έσπασε επίσης ένα δέντρο, προχωρώντας. Κοίταξα έξω από την καταπακτή: μπροστά μου ήταν ένα μικρό ξέφωτο που πήγαινε βαθιά μέσα στο δάσος. Κατευθύνω το τανκ προς το μέρος του. Μπροστά προς τα αριστερά, ακούγονται σφοδρά πυρά από όπλα τανκ και τα πυρά των ναζιστικών αντιαρματικών όπλων.
Στα δεξιά ακούγεται μόνο ο θόρυβος των κινητήρων των δεξαμενών, αλλά τα ίδια τα τανκς δεν φαίνονται. Σκέφτομαι, μην χασμουριέσαι, και εναλλάξ δίνω πυρ από ένα κανόνι και ένα πολυβόλο κατά μήκος του ξέφωτου. Γίνεται πιο ελαφρύ στο δάσος, και ξαφνικά - ένα ξέφωτο, και πάνω του οι Ναζί ορμούν. Σου δίνω μια βολή. Και μετά βλέπω ότι στην άκρη του λιβαδιού υπάρχει ισχυρό πολυβόλο και αυτόματα πυρά. Μια ομάδα ανθρώπων άστραψε ανάμεσα στους τύμβους - και μια λάμψη. Κατανοητό: αυτό είναι ένα αντιαρματικό όπλο. Έδωσε μια μεγάλη έκρηξη από ένα πολυβόλο και φώναξε στον φορτωτή:
- Φορτώστε με σκάγια!
Και τότε ένιωσε ένα χτύπημα, και το τανκ, σαν να έπεσε σε σοβαρό εμπόδιο, σταμάτησε για μια στιγμή και πήγε πάλι μπροστά, στρέφοντας απότομα προς τα αριστερά. Και εδώ πάλι, σαν σε ένα γήπεδο προπόνησης, βρήκα μια ομάδα Ναζί να τρέχει για το όπλο, τώρα ήταν όλοι ξεκάθαρα ορατοί και πυροβόλησαν εναντίον τους. Άκουσα τη δυνατή φωνή του Fedya Voznyuk, του ασυρμάτου-σκοπευτή:
- Υπάρχει ένα άμεσο χτύπημα και το όπλο και οι υπηρέτες του έγιναν κομμάτια.
«Διοικητή, η αριστερή μας κάμπια έχει σπάσει», αναφέρει ο μηχανικός Σεμιλέτοφ.
- Βγείτε από τη δεξαμενή με τον Βόζνιουκ από την καταπακτή στο κάτω μέρος! Παρήγγειλα. «Ο Γκολουμπένκο κι εγώ θα σας καλύψουμε με κανόνια και πολυβόλα.
Εκείνη τη στιγμή, είδα πολλά τανκς του τάγματος μας, περπατούσαν κατά μήκος άλλων ξέφωτων. Τα βέλη μας πήδηξαν μέχρι την άκρη και πήγαν μπροστά σε μια αλυσίδα.
Χρειάστηκε περίπου μία ώρα για να επισκευαστεί η κάμπια. Αλλά, όπως λένε, το πρόβλημα δεν έρχεται μόνο του: όταν η δεξαμενή περιστρεφόταν σε μια κάμπια, αναρροφήθηκε σε ελώδες έδαφος και δέκα μέτρα μπροστά ήταν ένα ναρκοπέδιο που είχαν στήσει οι Ναζί σε μια μεγάλη ξηρή περιοχή \u200bη εκκαθάριση. Ως εκ τούτου, το τανκ έπρεπε να βγει μόνο πίσω. Και πήρε πολύ χρόνο. Στο μέλλον, έπρεπε να προλάβω τους δικούς μου στα ίχνη των τανκς μας και ταυτόχρονα να καταστρέψω τους Ναζί που υποχωρούσαν.
Κατάφεραν να φτάσουν στο τάγμα τους μόνο όταν σκοτείνιασε. Οι Ναζί, χρησιμοποιώντας αποφράξεις δασών και ναρκοπέδια, σταμάτησαν τις μονάδες μας μπροστά στη δεύτερη αμυντική γραμμή. Το βράδυ 3 προς 4 Νοεμβρίου ανεφοδιάσαμε τα οχήματα με καύσιμα και λιπαντικά, πυρομαχικά και ξεκουραστήκαμε λίγο. Τα ξημερώματα της 4ης Νοεμβρίου, ο διοικητής του τάγματος, έχοντας συγκεντρώσει εμάς, διοικητές αρμάτων μάχης, διμοιρών, λόχων και αυτοκινούμενων αξιωματικών, μας οδήγησε στην πρώτη γραμμή των σκοπευτών μας. Και έδειξε:
«Βλέπετε, μπροστά μας, τριακόσια μέτρα μακριά, υπάρχουν συμπαγή δάση από κορμούς;» Ο εχθρός κάθεται πίσω από αυτά τα εμπόδια και δεν αφήνει τους σκοπευτές μας να σηκωθούν.
Ακόμα με εκπλήσσει γιατί οι Ναζί δεν μας πυροβόλησαν τότε, επειδή στεκόμασταν σε όλο μας το ύψος, ντυμένοι με στολές τανκ...
Κοίταξα πίσω τους συντρόφους μου και τότε μόνο παρατήρησα ότι είχαμε μείνει με 9 διοικητές από τους 13, από αυτούς που είχαν συγκεντρωθεί στις 2 Νοεμβρίου στην πιρόγα του διοικητή του τάγματος πριν από την επίθεση. Άρα, απομένουν 9 τανκς. Αλλά υπήρχαν ακόμη τρία αυτοκινούμενα όπλα.
Ο Τσουματσένκο συνέχισε:
«Τώρα προχωρήστε σε αυτό το ξέφωτο, γυρίστε σε μια γραμμή και επιτεθείτε στον εχθρό.
Ένας τέτοιος καθορισμός καθηκόντων ασκήθηκε συχνά κατά τα χρόνια του πολέμου, και συχνά δικαιολογούσε τον εαυτό του, είδαμε καθαρά τον εχθρό και κατακτήσαμε καλά το έργο.
Πήγαμε στην άκρη του δάσους, οι Ναζί μας άφησαν να γυρίσουμε ήρεμα και μετά άνοιξαν μανιασμένα πυρά πίσω από τα κούτσουρα. Εμείς από την άλλη, με πυρά από τόπο, με σύντομες στάσεις, αρχίσαμε να πυροβολούμε το μπλόκο με οβίδες θωράκισης και κατακερματισμού. Φυσικά, εμείς, οι διοικητές των αρμάτων μάχης, σε αυτή την κατάσταση δασικής μάχης έπρεπε να πλοηγηθούμε κυρίως γέρνοντας έξω από την καταπακτή του διοικητή. Σε μια από αυτές τις στιγμές, μπροστά στα μάτια μου, από την έκρηξη εχθρικής οβίδας, τραυματίστηκε σοβαρά στο κεφάλι ο φίλος μου από τη 2η Σχολή Αρμάτων Γκόρκι, ο υπολοχαγός Βασίλι Σμιρνόφ.
Στην παρέα των δόκιμων, και όχι μόνο στην παρέα, αλλά σε όλο το σχολείο, ήμουν ο μικρότερος σε ηλικία. Ο Βασίλι Σμιρνόφ, ήδη πριν από τον πόλεμο, εργάστηκε για δύο χρόνια ως σκηνοθέτης Λύκειο. Ως εκ τούτου, πάντα άκουγα προσεκτικά τις συμβουλές του. Μέσα στον πυρετό της μάχης, δεν είδα πώς τον έβγαλαν από το τανκ και πώς τον πήραν, αλλά τον θεωρήσαμε νεκρό.
Προς μεγάλη μου χαρά, τον Ιανουάριο του 1952, στον σιδηροδρομικό σταθμό του Γιαροσλάβλ, στη στρατιωτική αίθουσα, είδα έναν ηλικιωμένο αξιωματικό του Υπουργείου Εσωτερικών που μου ήταν πολύ οικείος. Σταμάτησε, κοίταξε, τον αναγνώρισε και του φώναξε: «Βάσια!» Γύρισε προς το μέρος μου και φιληθήκαμε...
Και εκείνη την ημέρα, καταφέραμε ακόμα να σκορπίσουμε κούτσουρα στην άμυνα των Ναζί και, κυνηγώντας τους κατά μήκος των ξέφωτων και των αλσύλλων, ακόμη πριν το σκοτάδι, φτάσαμε στην άκρη του δάσους μέχρι το κρατικό αγρόκτημα Vinogradar. Και μετά τα πράγματα έγιναν χειρότερα. Ο εχθρός εξαπέλυσε βαριά πυρά πυροβολικού στον σχηματισμό μάχης μας και, υπό την κάλυψη του, αναπτύσσοντας έως και 30-35 άρματα μάχης σε σχηματισμό μάχης, τα έριξε σε αντεπίθεση. Οι δυνάμεις ήταν άνισες. Μετά από μια τεταμένη δασική μάχη και όντας οι πρώτοι που δραπέτευσαν στην άκρη του δάσους, από όπου μπορούσαμε να δούμε τα βόρεια προάστια του Κιέβου - Priorka, αντεπιδρώντας, χρησιμοποιώντας το ευνοϊκό έδαφος και το δάσος, αποσυρθήκαμε στα βάθη του δάσους και οργανωμένη ολόπλευρη άμυνα.
Ο εχθρός, πλησιάζοντας προς το δάσος, έσπρωξε προς τα εμπρός μονάδες ασφαλείας, αποτελούμενες από τρία μεσαία άρματα μάχης, και με τις κύριες δυνάμεις, παραταγμένες σε δύο κολώνες πορείας, κινήθηκαν προς το δάσος.
Μου δόθηκε εντολή από το τανκ μου να μπλοκάρω το κεντρικό ξέφωτο. Το τανκ του Vanyusha Abashin στάθηκε δεξιά και λίγο πίσω, και στα αριστερά με είχε ήδη καλύψει ένα αυτοκινούμενο πυροβόλο ISU-152. Αρχίζει να νυχτώνει γρήγορα. Οι κύριες δυνάμεις των Ναζί πλησίασαν. Από τον θόρυβο των μηχανών ήταν ξεκάθαρο ότι ένα βαρύ τανκ Tiger ήταν μπροστά.
Ακούω τη φωνή του διοικητή της εταιρείας, του ανώτερου υπολοχαγού Avetisyan: "Πυρ σε εχθρικά άρματα!" Παραγγέλνω Semiletov:
- Βάσια, σε χαμηλές ταχύτητες, δώσε λίγο μπροστά, αλλιώς το δέντρο με παρεμβαίνει.
- Υπάρχει λίγο μπροστά στα μικρά! απάντησε ο Σεμιλέτοφ.
Την ημέρα της μάχης, το πλήρωμα και εγώ τελικά δουλέψαμε μαζί και με καταλάβαινε τέλεια. Έχοντας βελτιώσει τη θέση μου, είδα αμέσως την εχθρική στήλη να προελαύνει προς το μέρος μου. Αυτή τη φορά, οι Ναζί άλλαξαν αρχή και κινήθηκαν χωρίς φως, φτιάχνοντας φώτα από τα πίσω αυτοκίνητα.
Χωρίς να περιμένω τον οδηγό να εγκαταστήσει τελικά τη δεξαμενή, έριξα την πρώτη βολή στο άρμα μολύβδου, που ήταν ήδη περίπου πενήντα μέτρα από μένα. Ακαριαία λάμψη στο μπροστινό μέρος του φασιστικού τανκ: πήρε φωτιά, φωτίζοντας ολόκληρη την κολόνα.
- Το υποδιαμέτρημα είναι έτοιμο! - Αναφέρει τη φόρτωση του Golubenko χωρίς την εντολή μου να το κάνω.
Με το δεύτερο κενό πλάνο, πυροβολήσαμε το δεύτερο που αναδύεται πίσω από το πρώτο φλεγόμενο τανκ. Φούντωσε κι αυτός. Το δάσος έγινε φωτεινό σαν μέρα. Και αυτή την ώρα ακούω τους πυροβολισμούς του τανκ του Βανιούσα Αμπασίν. Στα αριστερά - μια κουφή και μακρινή βολή του αυτοκινούμενου όπλου μας. Και έχουμε ήδη αρκετές δέσμες από φλεγόμενες δεξαμενές στον ορίζοντα. Φωνάζω στον μηχανικό Σεμιλέτοφ να πλησιάσει. Οι Ναζί άρχισαν να υποχωρούν, υποχωρώντας. Πλησιάζοντας σχεδόν στο πρώτο φλεγόμενο τανκ, βλέπω τον επόμενο ζωντανό στόχο πίσω από τη δεξιά πλευρά του (όπως αποδείχθηκε αργότερα, ήταν το αυτοκινούμενο πυροβόλο του εχθρού μεγάλου διαμετρήματος "Ferdinand"). Σκοπεύω και δίνω μια βολή - και αμέσως μια αναμμένη δάδα. Καταδιώκουμε τον εχθρό και καταλαμβάνουμε το κρατικό αγρόκτημα Vinogradar. Άρχισε να ανάβει γρήγορα. Ο εχθρός ενίσχυσε τα πυρά από θέσεις εξοπλισμένες βόρεια της περιοχής Πριόρκα.
Χρειαζόμασταν επίσης να βάλουμε τους εαυτούς μας σε τάξη και να προετοιμαστούμε απευθείας για την επίθεση στην πόλη. Έχουμε ήδη δει τις παρυφές του και τους τρούλους των εκκλησιών στο κέντρο. Ο λοχαγός Ivan Gerasimovich Eliseev, εν ενεργεία πολιτικός αξιωματικός του τάγματος, που οδήγησε πίσω μας, μας πληροφόρησε ότι στη νυχτερινή μάχη είχαμε καταστρέψει επτά φασιστικά τανκς και τρία αυτοκινούμενα πυροβόλα. Και πρόσθεσε ότι οι Ναζί, πιασμένοι από πανικό, άφησαν πολλούς νεκρούς και επίσης τραυματίες στους δασικούς δρόμους…
Εδώ, στο κρατικό αγρόκτημα, ανεφοδιάσαμε με καύσιμα, προετοιμαζόμενοι για την αποφασιστική επίθεση. Έβλεπα στο θέαμα πώς οι τυφεκοφόροι-πεζικοί μας προχωρούσαν αργά αλλά επίμονα προς τα βόρεια περίχωρα της πόλης. Εδώ είδα για πρώτη φορά εθελοντές στρατιώτες της τσεχοσλοβακικής ταξιαρχίας να βγαίνουν από τα δεξιά με τον διοικητή τους, τότε αντισυνταγματάρχη Svoboda. Πήγαν τρία άρματα μάχης T-34 και δύο ελαφριά T-70.
Στις 11:00 της 5ης Νοεμβρίου 1943, ο διοικητής της ταξιαρχίας, συνταγματάρχης Nikolai Vasilyevich Koshelev, και ο επικεφαλής του πολιτικού τμήματος, αντισυνταγματάρχης Nikolai Vasilyevich Molokanov, έφτασαν στην τοποθεσία μας. Μας παρέλαβαν γρήγορα. Μου έλειψαν άλλοι δύο διοικητές αρμάτων μάχης. Όλοι οι αυτοκινούμενοι πυροβολητές ήταν ακόμα μαζί μας.
Και τριάντα λεπτά αργότερα, έχοντας παραταχθεί σε γραμμή μάχης, τα τάνκερ μας όρμησαν στην επίθεση. Πολύ γρήγορα κατακτήσαμε τις νότιες παρυφές της Pushcha-Voditsa, εν κινήσει διασχίσαμε τον σιδηρόδρομο πηγαίνοντας από το Κίεβο στο Korosten και στη συνέχεια τον αυτοκινητόδρομο Κιέβου-Zhitomir. Εδώ, στον αυτοκινητόδρομο, είδα μια πινακίδα στην οποία ήταν γραμμένο με μεγάλα γράμματα στα γερμανικά - Kyiv. Η καρδιά μου χτύπαγε. Ήταν ξεκάθαρο ότι οι τυφεκιοφόρες μας μονάδες πολεμούσαν ήδη στα περίχωρα της πόλης από τα δυτικά. Ο εχθρός απάντησε από τα προάστια με σφοδρά πυρά πυροβολικού.
Σύντομη στάση. Ο διοικητής του τάγματος μας παρατάσσει σε μια κολόνα πορείας. Βάζει μια ομάδα ανιχνευτών στο άρμα μάχης, μεταξύ των οποίων θυμάμαι τους λοχίες George Ivanovsky, Mugalim Tarubaev και τον πρόσφατα διορισμένο (αντί του αποθανόντος υπολοχαγού Sebyanin) διοικητή της διμοιρίας αναγνώρισης, επιστάτη Nikifor Nikitovich Sholudenko. Πίσω από τους ανιχνευτές βρισκόταν το τανκ του υπολοχαγού Ivan Abashin, μετά το πλήρωμα του διοικητή του λόχου, Ανώτερος Υπολοχαγός Avetisyan, και συνεχίσαμε στην ακολουθία των διμοιριών. Θυμάμαι ότι στη στήλη πίσω μας ήταν τα τανκς των υπολοχαγών Γκρόζντεφ, Πάνκιν, Γκολούμπεφ... Καταλάβαμε ότι παρακάμπταμε την πόλη από τα δυτικά. Διέσχισε ένα μεγάλο χαντάκι. Αλλά το τανκ μου κόλλησε μέσα του. Για να αυξήσω την ελκτική προσπάθεια, διέταξα τον μηχανικό Σεμιλέτοφ να διασχίσει την τάφρο αντίστροφα. Και έτσι έγινε. Ο διοικητής του τάγματος Λοχαγός Τσουματσένκο Ντμίτρι Αλεξάντροβιτς έτρεξε κοντά μου και με ρώτησε: «Τι συμβαίνει;» Και έχοντας καταλάβει, είπε: «Μπράβο, σωστά! Μην μείνετε πίσω». Σύντομα, έχοντας προσπεράσει τα τουφέκια του πεζικού μας, εισβάλαμε στην οδό Borshchagovskaya. Η πόλη φλεγόταν και κυρίως το κέντρο της. Οι Ναζί πυροβόλησαν αδιακρίτως πίσω από τα σπίτια, από τις αυλές. Γέρνοντας έξω από την καταπακτή του διοικητή, πυροβόλησα, κατεβαίνοντας περιοδικά τον εαυτό μου στο πεντάλ κίνησης ενός όπλου ή ενός πολυβόλου. Και εδώ είναι η διασταύρωση Τ. Βλέπω πώς η δεξαμενή μολύβδου, περπατώντας με προσκόπους μπροστά μας διακόσια μέτρα, έφτασε σε αυτή τη διασταύρωση και ξαφνικά, τυλιγμένη σε μια έκρηξη φλόγας, έστριψε δεξιά και έπεσε σε ένα από τα γωνιακά σπίτια. Οι ανιχνευτές σε αυτό πετάχτηκαν από το τανκ. Ο υπολοχαγός Abashin κι εγώ ανοίξαμε πυρ εναντίον των δραπέτευτων αυτοκινούμενη μονάδαεχθρός.
Το σκοτάδι βάθυνε. Ο διοικητής του τάγματος, που έτρεξε κοντά μας, όρισε τον υπολοχαγό Abashin ως επικεφαλής τανκ, η υπόλοιπη στήλη παρέμεινε στην ίδια σειρά. Έδωσε στον Abashin, τον Avetisyan και εμένα, ως πρώτοι, από ένα άτομο, έναν οδηγό, ποιος ξέρει την πόλη, και διέταξε με αναμμένους προβολείς, ανάβοντας τις σειρήνες, με μέγιστη φωτιά, πήγαινε γρήγορα στο κέντρο της πόλης και κατέλαβε την πλατεία (τώρα η περιοχή που φέρει το όνομα του Μ. Ι. Καλίνιν).
Με ένα σήμα, κινηθήκαμε αποφασιστικά, στρίψαμε στην οδό Krasnoarmeyskaya και, με γρήγορο ρυθμό, πυροβολώντας τους Ναζί που υποχωρούσαν άτακτα, φτάσαμε στο Khreshchatyk. Αυτός ο δρόμος με πίκρανε. Ούτε ένα κτίριο που σώζεται. Ολόκληρα ερείπια και μπάζα. Επιπλέον, αυτά τα ερείπια δεν κάηκαν καν. Οι κοντινοί δρόμοι πήραν φωτιά. Ήταν αυτοί που φώτισαν τα νεκρά ερείπια του Khreshchatyk. Σε λίγο άνοιξε μπροστά μας μια μικρή πλατεία με ένα ερειπωμένο παλιό κτίριο στο κέντρο. Από αυτό αποκλίνονταν, σαν ακτίνες, επτά ίσοι δρόμοι. Το τανκ του διοικητή του λόχου Avetisyan σταμάτησε στην πλατεία και ο καθένας μας με το τανκ μας πήγε να καταλάβει αυτούς τους δρόμους.
Το πλήρωμά μας πήρε την οδό Καλίνινα. Σταματώντας στην αρχή της χάραξης του δρόμου, κοιτάξαμε τριγύρω. Ο εχθρός δεν φαίνεται. Ανοίγω την καταπακτή μου. Βλέπω, δειλά κοιτώντας μας, δύο γυναίκες βγαίνουν από τις εισόδους, πηγαίνουν στο τανκ μας. Ακολούθησαν και άλλοι, και σύντομα μας περικύκλωσαν πολύς κόσμος. Πλησίασε ένα αυτοκίνητο, από το οποίο βγήκε ο αναπληρωτής διοικητής του τάγματος για πολιτικές υποθέσεις, ο λοχαγός Ivan Gerasimovich Eliseev (παρεμπιπτόντως, ζει ακόμα στο Κίεβο). Συνεχάρη εμάς και όλους τους συγκεντρωμένους του Κιέβου για τη νίκη. Και τότε ο Eliseev μας είπε ότι ο επιστάτης Nikifor Sholudenko, ο οποίος ήταν με μια ομάδα ανιχνευτών στο άρμα μάχης, πέθανε ηρωικά όταν έστριψε στην οδό Krasnoarmeyskaya. Αργότερα μάθαμε ότι του απονεμήθηκε μετά θάνατον ο τίτλος του Ήρωα Σοβιετική Ένωση.
Τα άρματα μάχης του Σώματος των Φρουρών μας, οι μονάδες τουφέκι της 38ης Στρατιάς πλησίασαν σταδιακά ...
Το πρωί λάβαμε διαταγή να εγκαταλείψουμε την πόλη και να προχωρήσουμε προς μια μεγάλη εχθρική ομάδα αρμάτων μάχης.
Alexander Fadin, συμμετέχων στην απελευθέρωση του Κιέβου, συνταγματάρχης, υποψήφιος στρατιωτικών επιστημών
Στην τελευταία έκθεση Army 2015, ο καθένας θα μπορούσε να νιώσει σαν μέλος του πληρώματος του τανκ T-90. Για να γίνει αυτό, υπήρχαν 4 αυτοκίνητα στο στατικό πάρκινγκ, στα οποία μπορούσε να μπει ο καθένας. Ας δούμε πώς είναι να είσαι δεξαμενόπλοιο:
2. Τόπος οδηγού. Οι μοχλοί του μηχανισμού περιστροφής. πεντάλ κύριου συμπλέκτη (παρόμοιο με συμπλέκτη αυτοκινήτου). πεντάλ φρένου βουνού κρυμμένο πίσω από έναν ανεμιστήρα (παρόμοιο με το χειρόφρενο ενός αυτοκινήτου). πεντάλ καυσίμου? χτένα επιλογέα ταχυτήτων. 
3. Όλοι αναρωτιούνται πάντα τι σημαίνει «review like in a tank». Συσκευή παρατήρησης πρίσματος TNPO-168 με ευρύ οπτικό πεδίο.
Για οδήγηση τη νύχτα, μπορεί να εγκατασταθεί μια συσκευή νυχτερινής όρασης τύπου TVN-5 ενεργού-παθητικού τύπου 
4. Στο αριστερό χέρι βρίσκεται ο πίνακας οργάνων. 
5. Είναι μεγαλύτερος. Όλες οι συσκευές και οι διακόπτες εναλλαγής προστατεύονται από ζημιά ή τυχαία εναλλαγή. 
6. Στα δεξιά βρίσκεται ο επιλογέας ταχυτήτων, θέση για θερμός, λαβή κλεισίματος καταπακτής, ενδοεπικοινωνία, κουτιά διακλάδωσης. 
7. Και πίσω από την πλάτη του οδηγού υπάρχει μόνο ένα μέτριο διάκενο στο διαμέρισμα μάχης από τον χειριστή-πυροβολητή. 
8. Χώρος εργασίας του χειριστή-πυροβολητή. Στα αριστερά είναι το νυχτερινό στόχαστρο PN-5, στα δεξιά το σκοπευτικό ημέρας του πυροβολητή 1G46. 
9. Νυχτερινή όραση, μονάδες ελέγχου όπλων. 
10. Κάτω δεξιά, μηχανικές λαβές για το στρίψιμο του πυργίσκου και την κατεύθυνση του όπλου, δείκτες γωνίας κατάδειξης. 
11. Τόπος διοικητή αρμάτων μάχης 
12. Το σύστημα όρασης και παρατήρησης του κυβερνήτη PNK-4S αποτελείται από μια συνδυασμένη θέαση ημέρας-νύχτας του κυβερνήτη TKN-4S και έναν αισθητήρα θέσης όπλου. 
13. Ο διοικητής περιβάλλεται από όργανα από όλες τις πλευρές. 
Σήμερα θα μιλήσουμε για το θρυλικό τανκ του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος, το οποίο αναπτύχθηκε στο Kharkov, υπό την ηγεσία του Koshkin M.I. - Τ-34. Κατασκευάστηκε από το 1940 και ήδη το 1944 έγινε η κύρια μεσαία δεξαμενή της ΕΣΣΔ. Είναι επίσης το πιο ογκώδες ST του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Τ-34
ΠλήρωμαΤο πλήρωμα του τανκ αποτελείται από 4 άτομα (οδηγός, πυροβολητής-ραδιοφωνητής, φορτωτής και κυβερνήτης), με μια λέξη η κλασική διάταξη.
Πλαίσιο
Η ίδια η γάστρα ST - T34, συγκολλημένη και συναρμολογημένη από ελασματοποιημένες πλάκες και φύλλα ομοιογενούς χάλυβα. Το πάχος έφτασε από 13 έως 45 mm. Η θωράκιση της δεξαμενής είναι αδιάβροχη, εξίσου ισχυρή, κατασκευασμένη με ορθολογικές γωνίες κλίσης, αλλά το μπροστινό μέρος ήταν κατασκευασμένο από πλάκες θωράκισης που συγκλίνουν σε σφήνα πάχους 45 mm: το επάνω, βρίσκεται σε γωνία 60 ° έως η κατακόρυφη και η κάτω, που βρίσκονται υπό γωνία 53 °.
Πύργος
Ο πυργίσκος του τανκ ήταν διπλός. Στο T-34 των πρώτων τευχών, εγκαταστάθηκε ένας συγκολλημένος πύργος από ελασματοποιημένες πλάκες και φύλλα. Οι τοίχοι του πύργου ήταν κατασκευασμένοι από πλάκες θωράκισης 45 mm, που βρίσκονται υπό γωνία 30 °, το μέτωπο του πύργου ήταν 45 mm, καμπυλωτό σε σχήμα μισού κυλίνδρου, μια πλάκα με εγκοπές για την τοποθέτηση όπλων, ένα πολυβόλο και ένα θέαμα. Ωστόσο, από το 1942, οι πύργοι άρχισαν να παράγονται σε βελτιωμένη μορφή, η οποία ξεχώριζε για μεγαλύτερο πλάτος, μικρότερη κλίση των πλευρών και της πρύμνης.
Εξοπλισμός
Στο T-34, εγκαταστάθηκε κυρίως ένα πυροβόλο 76 mm - 30,5 διαμετρήματα / 2324 mm, η αρχική ταχύτητα ενός βλήματος διάτρησης θωράκισης ήταν 612 m / s.
Ωστόσο, το 1941 αντικαταστάθηκε από ένα πυροβόλο 76 mm - 41,5 διαμετρήματα / 3162 mm και η ταχύτητα στομίου ενός βλήματος διάτρησης θωράκισης - 662 m / s.
Και τα δύο όπλα χρησιμοποιούσαν τα ίδια πυρομαχικά. Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου στο Τ-34 της απελευθέρωσης 1940-1942 αποτελούνταν από 77 βολές, τοποθετημένες σε βαλίτσες στο πάτωμα του θαλάμου μάχης και σε στοίβες στους τοίχους του. Στο T-34 που κατασκευάστηκε το 1942-1944 με "βελτιωμένο πυργίσκο", το φορτίο πυρομαχικών αυξήθηκε σε 100 φυσίγγια. Τα πυρομαχικά θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν βολές με διαμέτρημα, διάτρηση θωράκισης υποδιαμετρήματος, κατακερματισμό υψηλής εκρηκτικότητας, θραύσματα και οβίδες σταφυλιού.
Ο βοηθητικός οπλισμός του άρματος αποτελούνταν από δύο πολυβόλα DT των 7,62 χλστ.
walkie-talkie
Αρχικά, ένας τηλεφωνικός ραδιοφωνικός σταθμός βραχέων κυμάτων 71-TK-3 εγκαταστάθηκε στο T-34, αλλά λίγο αργότερα αντικαταστάθηκε με ένα νεότερο 9-P, το οποίο μπορούσε να παρέχει εμβέλεια επικοινωνίας έως και 15-25 km ενώ στεκόταν ακίνητος και κατά την κίνηση, η εμβέλεια μειώθηκε στα 9 -18 χλμ μέσω τηλεφώνου. Αξίζει να σημειωθεί ότι από το 1943, το 9-R αντικαταστάθηκε από το 9-RM, το οποίο λειτουργούσε σε εκτεταμένο εύρος συχνοτήτων.
71-TK-3
9-R
Κινητήρας
Ο κινητήρας ήταν ο ίδιος - τετράχρονος 12-κύλινδρος σε σχήμα V μηχανή πετρελαίουυγρόψυκτος μοντέλο B-2-34. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 500 ίπποι. με. στις 1800 rpm, ονομαστική - 450 l. με. στις 1750 rpm, λειτουργικό - 400 l. με. στις 1700 σ.α.λ. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης κινητήρων V-2, 1201 από τα T-34 που κατασκευάστηκαν το 1941-1942 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες αεροσκαφών με καρμπυρατέρ M-17T ή M-17F της ίδιας ισχύος.
Σασί
Για το σασί, πήραν την ανάρτηση Christie, η οποία ήταν παρμένη από τη σειρά δεξαμενών BT. Αποτελούνταν από 5 διπλούς τροχούς δρόμου, η διάμετρος των οποίων ήταν 830 χλστ. Οι κάμπιες αυτού του ST ήταν χάλυβας, οι οποίοι αποτελούνταν από εναλλασσόμενες κορυφογραμμές και «επίπεδες» τροχιές.
Το θρυλικό τανκ T-34 αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το οποίο είχε τεράστιο αντίκτυπο στην έκβαση του πολέμου. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το T-34 κυκλοφόρησε ακόμη και με ένα διαφορετικό όπλο - ένα φλογοβόλο, το οποίο μπορούσε να κάψει τα πάντα έως και 100 μέτρα στο πέρασμά του.
Σχόλια και κριτικές
Η Xigmatek έχει επεκτείνει τη γκάμα των θηκών PC με την Zeus Spectrum Edition, η οποία εισάγει...
Η Vivo ξεκίνησε τις ρωσικές πωλήσεις του Vivo Nex 3, το οποίο είναι το πρώτο smartphone στον κόσμο με οθόνη...
Η Razer ανακοινώνει το Razer Viper Ultimate, το ταχύτερο gaming ποντίκι στον κόσμο, σχεδιασμένο για επαγγελματίες...
Τι φαντάζεστε όταν ακούτε τη φράση «laptop for business»; Σίγουρα, στο κεφάλι υπάρχουν ...
Αυτό το τανκ είναι το πιο αναγνωρίσιμο σύμβολο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το καλύτερο στην κατηγορία του τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ένα από τα πιο ογκώδη τανκς στον κόσμο. Η μηχανή που αποτελεί τη βάση των τεθωρακισμένων στρατών της ΕΣΣΔ που πέρασαν όλη την Ευρώπη.
Τι είδους άνθρωποι οδήγησαν τους «τριάντα τέσσερις» στη μάχη; Πώς και πού σπουδάσατε; Πώς έμοιαζε η μάχη «από μέσα» και ποια ήταν η καθημερινότητα της πρώτης γραμμής των σοβιετικών τάνκερ;
Εκπαίδευση δεξαμενόπλοιων για...
Πριν από τον πόλεμο, ένας τακτικός διοικητής τανκ εκπαιδεύτηκε για δύο χρόνια. Μελέτησε όλους τους τύπους αρμάτων μάχης που υπήρχαν στον Κόκκινο Στρατό. Του έμαθαν να οδηγεί ένα τανκ, να πυροβολεί από το κανόνι και τα πολυβόλα του και του δόθηκε γνώση των τακτικών μάχης των τανκς. Ένας ειδικός ευρέος προφίλ βγήκε από το σχολείο. Δεν ήταν μόνο ο διοικητής ενός οχήματος μάχης, αλλά ήξερε επίσης πώς να εκτελεί τα καθήκοντα οποιουδήποτε μέλους του πληρώματος.
Στη δεκαετία του τριάντα, ο στρατός απολάμβανε μεγάλη δημοτικότητα στην ΕΣΣΔ. Πρώτον, ο Κόκκινος Στρατός, οι στρατιώτες και οι αξιωματικοί του, συμβόλιζαν τη δύναμη του σχετικά νεαρού σοβιετικού κράτους, το οποίο μέσα σε λίγα χρόνια μετατράπηκε από μια κατεστραμμένη από τον πόλεμο, εξαθλιωμένη, αγροτική χώρα σε μια βιομηχανική δύναμη ικανή να αυτονομηθεί. Δεύτερον, οι αξιωματικοί ήταν από τα πιο ευκατάστατα στρώματα του πληθυσμού.
Για παράδειγμα, ένας εκπαιδευτής σχολής αεροπορίας, εκτός από την πλήρη συντήρηση (στολές, γεύματα στην καντίνα, μεταφορά, ξενώνα ή χρήματα για ενοικίαση), έλαβε πολύ υψηλό μισθό - περίπου 700 ρούβλια (ένα μπουκάλι βότκα κόστιζε περίπου δύο ρούβλια). Επιπλέον, η θητεία στο στρατό έδωσε στους ανθρώπους από ένα αγροτικό περιβάλλον την ευκαιρία να βελτιώσουν την εκπαίδευσή τους, να αποκτήσουν μια νέα, διάσημη ειδικότητα.
Ο Alexander Burtsev, διοικητής τανκς, λέει: «Θυμάμαι ότι μετά από τρία χρόνια υπηρεσίας, επέστρεψαν από το στρατό ως διαφορετικοί άνθρωποι. Έφυγε η κολλιτσίδα του χωριού, και γύρισε ένας εγγράμματος, καλλιεργημένος άνθρωπος, ντυμένος τέλεια, με χιτώνα, με παντελόνια, μπότες, σωματικά πιο δυνατός. Θα μπορούσε να δουλέψει με την τεχνολογία, να ηγηθεί. Όταν ήρθε ένας στρατιώτης από το στρατό, όπως τους έλεγαν, μαζεύτηκε όλο το χωριό. Η οικογένεια ήταν περήφανη που υπηρέτησε στο στρατό, που έγινε τέτοιος άνθρωπος».
Ερχομός νέος πόλεμος- ο πόλεμος των μηχανών - δημιούργησε νέες προπαγανδιστικές εικόνες. Αν στη δεκαετία του '20 κάθε αγόρι ονειρευόταν πούλια και επιθέσεις ιππικού, τότε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '30 αυτή η ρομαντική εικόνα αντικαταστάθηκε για πάντα από πιλότους μαχητικών και πληρώματα τανκ. Το να πιλοτάρεις ένα μαχητικό αεροπλάνο ή να πυροβολείς τον εχθρό από ένα όπλο τανκ - αυτό ονειρεύονταν τώρα χιλιάδες Σοβιετικοί τύποι. «Παιδιά, πάμε στα βυτιοφόρα! Είναι τιμή! Πήγαινε, όλη η χώρα είναι κάτω από εσένα! Και είσαι πάνω σε ένα σιδερένιο άλογο!». - φράσεις που περιγράφουν τη διάθεση εκείνων των χρόνων, θυμάται ο διοικητής της διμοιρίας, ο υπολοχαγός Nikolai Yakovlevich Zheleznov.
...και κατά τη διάρκεια του πολέμου
Ωστόσο, κατά τις βαριές ήττες του 1941, ο Κόκκινος Στρατός έχασε σχεδόν όλα τα άρματα μάχης που διέθετε δυτικές συνοικίες. Τα περισσότερα από τα τακτικά δεξαμενόπλοια πέθαναν επίσης. Η οξεία έλλειψη πληρωμάτων δεξαμενών έγινε εμφανής ήδη το καλοκαίρι του 1942, όταν η βιομηχανία που εκκενώθηκε στα Ουράλια άρχισε να παράγει άρματα μάχης στους ίδιους όγκους.
Η ηγεσία της χώρας, συνειδητοποιώντας ότι ήταν τα τάνκερ που θα έπαιζαν καθοριστικό ρόλο στην εκστρατεία του 1943, διέταξε τα μέτωπα να στέλνουν τουλάχιστον 5.000 από τους καλύτερους ιδιώτες και λοχίες σε σχολεία τανκς κάθε μήνα με εκπαίδευση τουλάχιστον επτά τάξεων. Στα συντάγματα των δεξαμενών εκπαίδευσης, όπου εκπαιδεύονταν ο βαθμός και το αρχείο - πυροβολητές-ραδιοχειριστές, οδηγοί-μηχανικοί και φορτωτές, 8.000 από τους καλύτερους στρατιώτες με εκπαίδευση τουλάχιστον τριών τάξεων ανακαλούνταν από το μέτωπο κάθε μήνα. Εκτός από τους στρατιώτες της πρώτης γραμμής, στο σχολικό παγκάκι κάθισαν οι χθεσινοί απόφοιτοι της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, οδηγοί τρακτέρ και χειριστές.
Ο κύκλος σπουδών μειώθηκε σε έξι μήνες και το πρόγραμμα περιορίστηκε στο ελάχιστο. Όμως έπρεπε να γυμνάζομαι 12 ώρες την ημέρα. Μελετήσαμε κυρίως το υλικό μέρος του άρματος T-34 - το σασί, τη μετάδοση, τα κανόνια και τα πολυβόλα, ο ραδιοφωνικός σταθμός.
Όλα αυτά, καθώς και η ικανότητα επισκευής μιας δεξαμενής, μελετήθηκαν τόσο σε τάξεις όσο και σε πρακτικές ασκήσεις. Όμως ο χρόνος έλειπε πολύ. Ο διοικητής της διμοιρίας Vasily Bryukhov θυμάται: «Μετά την αποφοίτησή μου από το κολέγιο, έριξα τρεις οβίδες και έναν δίσκο πολυβόλου. Είναι αυτή η προετοιμασία; Μας έμαθαν λίγη οδήγηση στο BT-5. Έδωσαν τα βασικά - να ξεκινήσουν, να οδηγήσουν σε ευθεία γραμμή. Γίνονταν μαθήματα τακτικής, αλλά κυρίως «με τα πόδια σε τανκ». Και μόνο στο τέλος έγινε ένα επιδεικτικό μάθημα «μια διμοιρία τανκς στην επίθεση». Ολα! Η προπόνησή μας ήταν πολύ κακή. Όταν αποφυλακιστήκαμε, ο διευθυντής του σχολείου είπε: «Λοιπόν, γιοι, καταλαβαίνουμε ότι γρήγορα παραλείψατε το πρόγραμμα. Δεν έχεις στέρεες γνώσεις, αλλά θα μάθεις στη μάχη».
Από το σχολείο στο μέτωπο
Φρεσκοκομμένοι ανθυπολοχαγοί στάλθηκαν σε εργοστάσια δεξαμενών στο Γκόρκι, το Νίζνι Ταγκίλ, το Τσελιάμπινσκ και το Ομσκ. Ένα τάγμα από άρματα μάχης T-34 κατέβαινε καθημερινά από τις γραμμές συναρμολόγησης καθενός από αυτά τα εργοστάσια. Ο νεαρός διοικητής συμπλήρωσε το έντυπο αποδοχής του τανκ. Μετά από αυτό, έλαβε ένα μαχαίρι, ένα μεταξωτό μαντήλι για το φιλτράρισμα των καυσίμων, ένα περίστροφο και ένα ρολόι ρεζερβουάρ σε μέγεθος γροθιάς, τα οποία τοποθετήθηκαν στο ταμπλό. Ωστόσο, τα τάνκερ τα μετέφεραν συχνά μαζί τους. Εκείνη την εποχή, δεν είχαν όλοι ρολόι καρπού ή τσέπης.
Τα απλά μέλη του πληρώματος εκπαιδεύτηκαν σε τρίμηνα μαθήματα σε εφεδρικά συντάγματα αρμάτων μάχης που βρίσκονταν στα εργοστάσια. Ο διοικητής γνώρισε γρήγορα το πλήρωμα και έκανε μια πορεία πενήντα χιλιομέτρων, η οποία κατέληξε με πραγματικά πυρά.
Μετά από αυτό, τα τανκς φορτώθηκαν στις εξέδρες και το τρένο τα έτρεξε προς τα δυτικά - προς τη μοίρα.
Μέσα στο Τ-34
Το θρυλικό μεσαίο τανκ, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1940, ήταν από πολλές απόψεις ένα επαναστατικό σχέδιο. Όμως, όπως κάθε μεταβατικό μοντέλο, συνδύαζε καινοτομίες και αναγκαστικές αποφάσεις. Οι πρώτες δεξαμενές είχαν ξεπερασμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο βρυχηθμός στο τανκ ήταν απίστευτος και η ενδοεπικοινωνία του τανκς λειτούργησε αποκρουστικά. Επομένως, ο διοικητής του τανκ απλά έβαλε τα πόδια του στους ώμους του οδηγού και τον έλεγχε χρησιμοποιώντας προκαθορισμένα σήματα.
Ο πύργος T-34 ήταν μόνο για δύο. Ως εκ τούτου, ο διοικητής του τανκ εκτελούσε τα καθήκοντα τόσο του διοικητή όσο και του πυροβολητή. Παρεμπιπτόντως, ο διοικητής και ο φορτωτής με κάποιο τρόπο, αλλά μπορούσαν να μιλήσουν, αλλά τις περισσότερες φορές η επικοινωνία τους γινόταν επίσης με χειρονομίες. Ο διοικητής έβαλε τη γροθιά του κάτω από τη μύτη του φορτωτή και ξέρει ήδη ότι είναι απαραίτητο να φορτώσει με διάτρηση πανοπλίας και την τεντωμένη παλάμη του με κατακερματισμό.
Ο πυροβολητής-ραδιοφωνικός χειριστής Petr Kirichenko θυμάται: «Η αλλαγή ταχυτήτων απαιτούσε πολλή προσπάθεια. Ο οδηγός θα φέρει το μοχλό στην επιθυμητή θέση και θα αρχίσει να τον τραβάει και εγώ τον σηκώνω και τον τραβάω μαζί του. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα περιμένει για κάποιο χρονικό διάστημα και μόνο στη συνέχεια θα ενεργοποιηθεί. Ολόκληρη η πορεία των τανκς αποτελούνταν από τέτοιες ασκήσεις. Κατά τη διάρκεια της μεγάλης πορείας, ο οδηγός έχασε δύο ή τρία κιλά σε βάρος: ήταν εξαντλημένος. Επιπλέον, επειδή τα χέρια του ήταν απασχολημένα, πήρα χαρτί, του έβαλα σαμοσάντ ή σαγκάκι, το σφράγισα, το άναψα και του το έβαλα στο στόμα. Ήταν και δική μου ευθύνη».
Μάχη στο T-34 (ανακατασκευή)
Λίγα λεπτά έμειναν για να ξεκινήσει η επίθεση. Τα χέρια του διοικητή αρχίζουν να τρέμουν, τα δόντια του χτυπάνε: «Πώς θα εξελιχθεί η μάχη; Τι υπάρχει πίσω από τον λόφο; Ποιες είναι οι γερμανικές δυνάμεις; Θα φτάσω μέχρι το βράδυ;» Ο πυροβολητής-ραδιοφωνιστής τσιμπολογάει νευρικά ένα κομμάτι ζάχαρη - πάντα τον τραβάει το φαγητό πριν επιτεθεί. Ο φορτωτής καπνίζει, εισπνέοντας βαθιά. Το τσιγάρο στο χέρι του τρέμει. Όμως στα ακουστικά του κράνους του τανκ του διοικητή ακούγεται το σήμα για επίθεση. Ο διοικητής περνά στην εσωτερική επικοινωνία, αλλά το κροτάλισμα είναι τέτοιο που δεν ακούγεται τίποτα. Ως εκ τούτου, απλά χτυπά ελαφρά με την μπότα του στο κεφάλι του οδηγού, ο οποίος κάθεται ακριβώς από κάτω του - αυτό είναι το υπό όρους σήμα "Εμπρός!". Το αυτοκίνητο βρυχάται τη μηχανή, χτυπώντας τις ράγες, απομακρύνεται. Ο διοικητής κοιτάζει μέσα από το περισκόπιο - ολόκληρο το τάγμα κινήθηκε στην επίθεση.
Ο φόβος έχει φύγει. Το μόνο που έμεινε ήταν ένας ψυχρός υπολογισμός.
Ο μηχανικός οδηγεί το αυτοκίνητο με ταχύτητα 25-30 χιλιομέτρων - σε ζιγκ-ζαγκ, αλλάζοντας κατεύθυνση κάθε 50 μέτρα. Η ζωή του πληρώματος εξαρτάται από την εμπειρία του. Είναι ο μηχανικός που πρέπει να αξιολογήσει σωστά το έδαφος, να βρει κάλυψη και να μην εκθέσει την πλευρά στα όπλα του εχθρού. Ο χειριστής ασυρμάτου συντόνισε το ραδιόφωνο για λήψη. Έχει ένα πολυβόλο, αλλά μπορεί να στοχεύσει μόνο μέσα από μια τρύπα με διάμετρο του δείκτη, στην οποία η γη και ο ουρανός αναβοσβήνουν εναλλάξ - θα τρομάξετε μόνο τον Fritz με τέτοια σκοποβολή, δεν υπάρχει πραγματική αίσθηση από αυτό. Ο φορτωτής στο πανόραμα παρακολουθεί τον σωστό τομέα. Το καθήκον του δεν είναι μόνο να ρίχνει κοχύλια στο κλείστρο, αλλά και να υποδεικνύει στον διοικητή τους στόχους στα δεξιά κατά μήκος της πορείας του τανκ.
Ο διοικητής κοιτάζει μπροστά και αριστερά, αναζητώντας στόχους. Ο δεξιός ώμος ακουμπούσε στη θυρίδα του όπλου, ο αριστερός - στην πανοπλία του πύργου. Απο κοντα. Τα χέρια είναι διπλωμένα σταυρωτά: το αριστερό βρίσκεται στον μηχανισμό ανύψωσης του όπλου, το δεξί στη λαβή για την περιστροφή του πυργίσκου. Εδώ έπιασε ένα εχθρικό τανκ στο πανόραμα. Έσπρωξε τον οδηγό στην πλάτη με το πόδι του - "Σταμάτα!" και, για κάθε ενδεχόμενο, φώναξε στην ενδοεπικοινωνία: «Σύντομη!». Loader: "Armor-piercing!"
Ο οδηγός επιλέγει μια επίπεδη περιοχή, σταματά το αυτοκίνητο, φωνάζει: "Πίστα!" Ο φορτωτής στέλνει το βλήμα. Προσπαθώντας να φωνάξει πάνω από το βρυχηθμό της μηχανής και το κρότο του κλείστρου, αναφέρει: «Το τρύπημα πανοπλίας είναι έτοιμο!»
Το τανκ, σταματώντας απότομα, ταλαντεύεται για αρκετή ώρα. Τώρα όλα εξαρτώνται από τον διοικητή, από τις ικανότητές του και απλώς την τύχη. Ένα ακίνητο τανκ είναι ένας νόστιμος στόχος για τον εχθρό! Η πλάτη του ήταν βρεγμένη από την ένταση. Το δεξί χέρι περιστρέφει τον περιστροφικό μηχανισμό του πύργου, συνδυάζοντας το σημάδι σκόπευσης με τον στόχο προς την κατεύθυνση. Αριστερόχειραςγυρίζει τον μηχανισμό για την ανύψωση του όπλου, συνδυάζοντας το σημάδι στην εμβέλεια.
"Βολή!" - φωνάζει ο διοικητής και πατάει το πεντάλ κατάβασης του όπλου. Η φωνή του πνίγεται στο βρυχηθμό του πυροβολισμού και στο κρότο του κλείστρου. Το διαμέρισμα μάχης είναι γεμάτο με αέρια σκόνης που διαβρώνουν τα μάτια. Ο ανεμιστήρας που είναι εγκατεστημένος στον πύργο δεν έχει χρόνο να τα φυσήξει έξω από τη δεξαμενή. Ο φορτωτής αρπάζει μια καυτή θήκη καπνίσματος και την πετάει έξω από την καταπακτή. Χωρίς να περιμένει την εντολή, ο μηχανικός σκίζει το αυτοκίνητο.
Ο εχθρός καταφέρνει να αντεπιτεθεί. Αλλά το βλήμα μόνο ρικοσκεύει, αφήνοντας ένα αυλάκι στην πανοπλία, σαν ζεστό κουτάλι σε λάδι. Από την πρόσκρουση στη δεξαμενή που κουδουνίζει στα αυτιά. Ζυγαριά, πετώντας από την πανοπλία, δαγκώνει στο πρόσωπο, τρίζει στα δόντια. Όμως ο αγώνας συνεχίζεται!
T-34 εναντίον των "Τίγρης"
Το T-34 ήταν ανώτερο από τα γερμανικά μεσαία άρματα μάχης από όλες τις απόψεις. Ήταν ένα εύστροφο και γρήγορο μεσαίο τανκ εξοπλισμένο με μακρόκαννο πυροβόλο 76 χιλιοστών και κινητήρα ντίζελ. Ιδιαίτερη περηφάνια των δεξαμενόπλοιων ήταν διακριτικό γνώρισμα"τριάντα τέσσερα" - κεκλιμένη πανοπλία. Η αποτελεσματικότητα της κεκλιμένης πανοπλίας επιβεβαιώθηκε και από την πρακτική των μαχών. Τα περισσότερα από τα γερμανικά πυροβόλα αντιαρματικά και άρματα μάχης του 1941-42 δεν διείσδυσαν στην μετωπική θωράκιση του άρματος T-34. Μέχρι το 1943, το T-34 είχε γίνει το κύριο όχημα μάχης των σοβιετικών στρατών αρμάτων μάχης, αντικαθιστώντας τα απαρχαιωμένα T-26 και BT.
Ωστόσο, μέχρι το 1943, οι Γερμανοί είχαν εκσυγχρονίσει τα παλιά μεσαία άρματα μάχης T-IV και άρχισαν την παραγωγή των βαρέων αρμάτων T-V Panther και T-VI Tiger. Τα μακρόκαννα πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 75 και 88 mm που ήταν εγκατεστημένα σε νέα οχήματα μπορούσαν να χτυπήσουν το T-34 σε απόσταση 1,5-2 χιλιάδων μέτρων, ενώ το πυροβόλο 76 mm του μεσαίου τανκ μας μπορούσε να χτυπήσει τον Τίγρη μόνο από 500 μέτρα και ο Πάνθηρας από τα 800 μέτρα. Χρησιμοποιώντας το πλεονέκτημα του T-34 στην ευελιξία και τα τακτικά κόλπα, τα τάνκερ μας συχνά έβγαιναν νικητές από μάχες με έναν τεχνικά ανώτερο εχθρό. Έγινε όμως και το ανάποδο...
Αν χτυπηθεί το τανκ...
Λοιπόν, αν το βλήμα χτύπησε τον χώρο του κινητήρα - η δεξαμενή απλώς σταμάτησε και το πλήρωμα είχε χρόνο να πηδήξει έξω. Εάν το βλήμα τρύπησε την πανοπλία του πύργου ή τις πλευρές του θαλάμου μάχης, τότε τα θραύσματα της πανοπλίας τραυμάτισαν συχνότερα ένα από τα μέλη του πληρώματος. Το χυμένο καύσιμο φούντωσε - και όλη η ελπίδα των βυτιοφόρων παρέμεινε μόνο στους εαυτούς τους, στην αντίδραση, τη δύναμη, την επιδεξιότητά τους, γιατί το καθένα είχε μόνο δύο ή τρία δευτερόλεπτα για να ξεφύγει.
Ήταν ακόμα χειρότερο για εκείνους των οποίων το τανκ απλώς ακινητοποιήθηκε, αλλά δεν κάηκε. Ο Ion Degen, ένας τάνκερ, λέει: «Στη μάχη, η εντολή του διοικητή να εγκαταλείψει το φλεγόμενο τανκ δεν χρειαζόταν, ειδικά επειδή ο διοικητής θα μπορούσε να είχε ήδη σκοτωθεί. Πήδηξαν από τη δεξαμενή διαισθητικά. Αλλά, για παράδειγμα, ήταν αδύνατο να αφήσετε τη δεξαμενή αν είχατε μόνο μια σπασμένη κάμπια. Το πλήρωμα ήταν υποχρεωμένο να πυροβολήσει από ένα μέρος μέχρι να γκρεμίσουν.
Και συνέβη επίσης ότι κάποια μικροπράγματα, μερικές φορές ακόμη και άβολα ρούχα, δεν επέτρεψαν στο βυτιοφόρο να φύγει από το φλεγόμενο αυτοκίνητο. Ο δεξαμενόπλοιος Konstantin Shits θυμάται: «Ο διοικητής μας μιας από τις εταιρείες ήταν ο Ανώτερος Υπολοχαγός Sirik, ένας τόσο εξέχων άνθρωπος. Κάπως πλούσια τρόπαια καταλήφθηκαν στο σταθμό και άρχισε να φοράει ένα καλό, μακρύ ρουμανικό παλτό, αλλά όταν έπεσαν νοκ άουτ, το πλήρωμα κατάφερε να πηδήξει έξω και δίστασε και κάηκε εξαιτίας αυτού του παλτού ... "
Όταν όμως ήταν τυχεροί, τα τάνκερ πήδηξαν έξω από τη φλεγόμενη δεξαμενή, σύρθηκαν στους κρατήρες και αμέσως προσπάθησαν να υποχωρήσουν προς τα πίσω.
Έχοντας επιζήσει στη μάχη, τα τάνκερ «άλογα» μπήκαν στην εφεδρεία του τάγματος. Όμως δεν άργησε να ξεκουραστεί. Οι επισκευαστές αποκατέστησαν γρήγορα τις άκαυτες δεξαμενές. Επιπλέον, τα εργοστάσια αναπλήρωσαν συνεχώς ανταλλακτικά νέα τεχνολογία. Έτσι, κυριολεκτικά δύο ή τρεις ημέρες αργότερα, το τάνκερ συμπεριλήφθηκε στο νέο, άγνωστο πλήρωμα και στο νέο τανκ πήγαν ξανά στη μάχη.
Οι διοικητές είναι πάντα πιο σκληροί
Ήταν ακόμα πιο δύσκολο για τους διοικητές λόχων και ταγμάτων. Πολέμησαν μέχρι το τελευταίο τανκ της μονάδας τους. Και αυτό σημαίνει ότι οι διοικητές άλλαξαν από ένα κατεστραμμένο όχημα σε καινούργιο πολλές φορές κατά τη διάρκεια μιας επιχείρησης ή ακόμα και μιας ημέρας.
Ταξιαρχίες αρμάτων μάχης «φορεμένα στο μηδέν» σε δύο ή τρεις εβδομάδες επιθετικών μαχών. Μετά από αυτό, ανατέθηκαν στη μεταρρύθμιση. Εκεί, τα δεξαμενόπλοια πρώτα από όλα έβαλαν σε τάξη τον υπόλοιπο εξοπλισμό και μόνο μετά οι ίδιοι. Το πλήρωμα, ανεξαρτήτως βαθμού, ανεφοδιάστηκε το αυτοκίνητο, φόρτωσε πυρομαχικά, καθάρισε το όπλο και ρύθμισε το στόχαστρο, έλεγξε τον εξοπλισμό και τους μηχανισμούς του τανκ.
Ο φορτωτής καθάρισε τα κελύφη από λίπος - τα έπλυνε με καύσιμο ντίζελ και στη συνέχεια τα σκούπισε με ένα πανί. Ο οδηγός-μηχανικός ρύθμισε τους μηχανισμούς της δεξαμενής, έριξε κουβάδες με καύσιμα, λάδια και νερό. Ο πυροβολητής-ραδιοφωνικός και ο διοικητής τους βοήθησαν - κανείς δεν απέφευγε τη βρώμικη δουλειά. Η τύχη του άρματος εξαρτιόταν από το πλήρωμα, αλλά η ζωή του πληρώματος σχετιζόταν επίσης άμεσα με την κατάσταση και την ικανότητα μάχης του άρματος.
Ετοιμάσαμε το αυτοκίνητο για την επερχόμενη μάχη ή πορεία - τώρα μπορείτε να πλύνετε, να ξυριστείτε, να φάτε και, το πιο σημαντικό, να κοιμηθείτε. Εξάλλου, το τανκ δεν ήταν μόνο ένα όχημα μάχης για το πλήρωμα, αλλά συχνά και ένα σπίτι.
Η ζωή των δεξαμενόπλοιων
Ένας μουσαμάς δεξαμενής διαστάσεων 10 επί 10 μέτρων ήταν στερεωμένος στον πυργίσκο του τανκ. Το πλήρωμα κάλυψε το τανκ με αυτά στο δρόμο προς το μέτωπο. Ένα απλό γεύμα στρώθηκε σε αυτό. Ο ίδιος μουσαμάς χρησίμευε στα βυτιοφόρα ως στέγη πάνω από το κεφάλι τους όταν δεν ήταν δυνατό να διανυκτερεύσουν στα σπίτια.
Σε χειμερινές συνθήκες, η δεξαμενή πάγωσε και έγινε πραγματικό «ψυγείο». Στη συνέχεια, το πλήρωμα έσκαψε μια τάφρο, οδήγησε μια δεξαμενή πάνω της από ψηλά. Κάτω από το κάτω μέρος της δεξαμενής ήταν κρεμασμένη μια «σόμπα δεξαμενής», η οποία θερμαινόταν με καυσόξυλα. Δεν ήταν πολύ άνετο σε μια τέτοια πιρόγα, αλλά ήταν πολύ πιο ζεστό από ό, τι στην ίδια τη δεξαμενή ή στο δρόμο.
Η κατοικησιμότητα και η άνεση των ίδιων των «τριάντα τεσσάρων» ήταν στο ελάχιστο απαιτούμενο επίπεδο. Τα καθίσματα των δεξαμενόπλοιων έγιναν άκαμπτα και, σε αντίθεση Αμερικανικά τανκςΔεν είχαν υποβραχιόνια. Παρ 'όλα αυτά, τα τάνκερ έπρεπε μερικές φορές να κοιμούνται ακριβώς στη δεξαμενή - μισοκαθισμένα. Ο ανώτερος λοχίας Pyotr Kirichenko, πυροβολητής-ραδιοχειριστής του T-34, θυμάται:
«Αν και ήμουν μακριά και αδύνατη, εξακολουθούσα να συνηθίζω να κοιμάμαι στο κάθισμά μου. Μου άρεσε μάλιστα: ξαπλώνεις την πλάτη σου, κατεβάζεις τις μπότες σου για να μην παγώνουν τα πόδια σου πάνω στην πανοπλία και κοιμάσαι. Και μετά την πορεία, είναι καλό να κοιμάσαι με ζεστό κιβώτιο ταχυτήτων, καλυμμένο με μουσαμά».
Τα τάνκερ ζούσαν με σπαρτιατικό αναγκαστικό τρόπο. Στην επίθεση, δεν είχαν καν την ευκαιρία να πλυθούν ή να αλλάξουν ρούχα. Το Tanker Grigory Shishkin λέει:
«Μερικές φορές δεν πλένεσαι για έναν ολόκληρο μήνα. Και μερικές φορές είναι φυσιολογικό, μια φορά κάθε 10 μέρες πλένεσαι. Το μπάνιο έγινε έτσι. Έφτιαξαν μια καλύβα στο δάσος, την σκέπασαν με κλαδιά ελάτης. Στο πάτωμα, επίσης, κλαδιά ελάτης. Υπήρχαν πολλά πληρώματα. Ο ένας πνίγεται, ο άλλος κόβει ξύλα, ο τρίτος κουβαλάει νερό.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου έντονων μαχών, ακόμη και τρόφιμα συχνά παραδίδονταν στα δεξαμενόπλοια μόνο στο τέλος της ημέρας - πρωινό, μεσημεριανό και δείπνο ταυτόχρονα. Ταυτόχρονα όμως τα δεξαμενόπλοια προμηθεύονταν με ξηρό σιτηρέσιο. Επιπλέον, το πλήρωμα δεν παραμελούσε ποτέ την ευκαιρία να μεταφέρει απόθεμα τροφίμων σε μια δεξαμενή. Στην επίθεση, αυτό το απόθεμα έγινε πρακτικά η μόνη πηγή τροφής, η οποία αναπληρώθηκε σε βάρος των τροπαίων ή χάρη στη βοήθεια του άμαχου πληθυσμού. «Ο εφοδιασμός των δεξαμενόπλοιων ήταν πάντα καλός. Και, φυσικά, τα τρόπαια τροφίμων ήταν μια πρόσθετη μερίδα για εμάς ... Και τα τανκς NZ τρώγονταν πάντα ακόμη και πριν από τις μάχες - κι αν καούμε, οπότε γιατί να εξαφανιστούν τα καλά; - λέει το δεξαμενόπλοιο Mikhail Shister.
Το απόγευμα μετά τη μάχη μπορούσε κανείς να πιει και «τα εκατό γραμμάρια του κομισάριου του λαού». Αλλά πριν από τη μάχη, ένας καλός διοικητής απαγόρευε πάντα το αλκοόλ στο πλήρωμά του. Ο διοικητής του πληρώματος Grigory Shishkin σχετικά με αυτό το χαρακτηριστικό των δεξαμενόπλοιων: «Το κύριο πράγμα είναι ότι όλοι γύρω πίνουν. Οι ξιφομάχοι ξεκινούν: «Ε, μαυροκοιλιακοί, γιατί δεν σας δίνουν;» Στην αρχή, τα παιδιά προσβλήθηκαν και μετά κατάλαβαν ότι προσπαθούσα για αυτούς. Μετά τον καυγά, πίνετε όσο θέλετε, αλλά πριν τον αγώνα, σε καμία περίπτωση! Γιατί κάθε λεπτό, κάθε δευτερόλεπτο είναι πολύτιμο. Έκανε γκάφα - πέθανε!
Ξεκουράστηκαν, πέταξαν την κούραση των προηγούμενων μαχών - και τώρα, τα τάνκερ είναι έτοιμα για νέες μάχες με τον εχθρό! Και πόσοι άλλοι από αυτούς τους αγώνες ήταν μπροστά στο δρόμο για το Βερολίνο ...
T-34 σε πόλεμο
T-34 ("τριάντα τέσσερα") - Σοβιετική μεσαία δεξαμενή της περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μαζικής παραγωγής από το 1940 και από το 1944 έγινε η κύρια μεσαία δεξαμενή του Κόκκινου Στρατού της ΕΣΣΔ. Αναπτύχθηκε στο Χάρκοβο. Το πιο ογκώδες μεσαίο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Από το 1942 έως το 1945 η κύρια, μεγάλης κλίμακας παραγωγή του T-34 αναπτύχθηκε σε ισχυρά εργοστάσια κατασκευής μηχανών στα Ουράλια και τη Σιβηρία και συνεχίστηκε στα μεταπολεμικά χρόνια. Το κορυφαίο εργοστάσιο για την τροποποίηση του T-34 ήταν το Ural Tank Plant No. 183. Η τελευταία τροποποίηση (T-34-85) είναι σε υπηρεσία με ορισμένες χώρες μέχρι σήμερα.
Λόγω των πολεμικών του ιδιοτήτων, το T-34 αναγνωρίστηκε από αρκετούς ειδικούς ως το καλύτερο μεσαίο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και είχε τεράστιο αντίκτυπο στην περαιτέρω ανάπτυξη της παγκόσμιας κατασκευής δεξαμενών. Κατά τη δημιουργία του, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές κατάφεραν να βρουν τη βέλτιστη αναλογία μεταξύ των κύριων πολεμικών, επιχειρησιακών και τεχνολογικών χαρακτηριστικών.
Το τανκ T-34 είναι το πιο διάσημο σοβιετικό τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, καθώς και ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σύμβολά του. Μέχρι σήμερα, ένας μεγάλος αριθμός από αυτές τις δεξαμενές διαφόρων τροποποιήσεων έχει διατηρηθεί με τη μορφή μνημείων και μουσειακών εκθεμάτων.
Ιστορία της δημιουργίας
Πρόγραμμα δημιουργίας A-20. Από το 1931, μια σειρά ελαφρών τροχοφόρων δεξαμενών "BT" αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ, το πρωτότυπο της οποίας ήταν η μηχανή του Αμερικανού σχεδιαστή Walter Christie. Κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής, τα μηχανήματα αυτού του τύπου αναβαθμίζονταν συνεχώς προς την κατεύθυνση της αύξησης της ισχύος πυρός, της κατασκευαστικότητας, της αξιοπιστίας και άλλων παραμέτρων. Μέχρι το 1937, δημιουργήθηκε το άρμα BT-7M με κωνικό πυργίσκο και άρχισε να παράγεται μαζικά στην ΕΣΣΔ. Η περαιτέρω ανάπτυξη της γραμμής BT προβλέφθηκε προς διάφορες κατευθύνσεις:
- Αύξηση του αποθέματος ισχύος με τη χρήση πετρελαιοκινητήρα (αυτή η κατεύθυνση οδήγησε στη δημιουργία της δεξαμενής BT-7M).
- Βελτίωση της διαδρομής των τροχών (η εργασία της ομάδας του N. F. Tsyganov σε πειραματικά άρματα μάχης BT-IS).
- Ενίσχυση της ασφάλειας του άρματος με την τοποθέτηση θωράκισης σε σημαντικές γωνίες κλίσης με ελαφρά αύξηση του πάχους του. Προς αυτή την κατεύθυνση εργάστηκε η ομάδα του N. F. Tsyganov ( πειραματική δεξαμενή BT-SV) και το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου στο Χάρκοβο.
Από το 1931 έως το 1936, το γραφείο σχεδιασμού του τμήματος δεξαμενών του εργοστασίου ατμομηχανών του Χάρκοβο (KhPZ) διοικήθηκε από έναν ταλαντούχο σχεδιαστή Afansy Osipovich Firsov. Υπό την ηγεσία του, δημιουργήθηκαν όλες οι δεξαμενές BT και συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη του κινητήρα ντίζελ V-2. Στα τέλη του 1935, εμφανίστηκαν περίτεχνα σκίτσα μιας θεμελιωδώς νέας δεξαμενής: αντιβαλλιστική θωράκιση με μεγάλες γωνίες κλίσης, μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 76,2 mm, κινητήρας ντίζελ V-2, βάρος έως 30 τόνους ... το καλοκαίρι του 1936, στο απόγειο των καταστολών, ο A. O. Firsov απομακρύνθηκε από την ηγεσία της KB. Όμως συνεχίζει να είναι ενεργός. Ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων για τη δεξαμενή BT, που αναπτύχθηκε από τον A. A. Morozov υπό την καθοδήγηση του A. O. Firsov, ξεκινά στην παραγωγή, σχεδιάζει την εγκατάσταση ενός φλογοβόλου και συσκευών καπνού στη δεξαμενή, συναντά προσωπικά και ενημερώνει τον νέο επικεφαλής του γραφείο σχεδιασμού, M. I. Koshkin. Στα μέσα του 1937, ο A. O. Firsov συνελήφθη ξανά και οδηγήθηκε στη φυλακή, όπου και πέθανε. Το πρώτο έργο, που δημιουργήθηκε υπό την ηγεσία του, ο οποίος αντικατέστησε τον Firsov ως επικεφαλής σχεδιαστή Mikhail Ilyich Koshkin, το άρμα BT-9, απορρίφθηκε το φθινόπωρο του 1937 λόγω χονδροειδών σφαλμάτων σχεδιασμού και ασυνέπειας με τις απαιτήσεις της ανάθεσης.
Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, αλλά ο Κόσκιν δεν φυλακίστηκε ούτε πυροβολήθηκε για «δολιοφθορά» και διατάραξη της κρατικής τάξης στο ίδιο «τρομερό 37ο». Επίσης, ο Koshkin την ίδια στιγμή «έριξε» τις εργασίες για την ανάπτυξη μιας τροποποίησης της δεξαμενής BT-BT-IS, η οποία πραγματοποιήθηκε στο ίδιο εργοστάσιο από μια ομάδα βοηθών VAMM τους. Στρατιωτικός μηχανικός Στάλιν 3ος βαθμός A.Ya. Dick, αποσπασμένος στο Koshkin Design Bureau στο KhPZ. Προφανώς, ο Κόσκιν βρήκε ικανούς «προστάτες» στο Λαϊκό Επιμελητήριο Μέσης Μηχανουργίας; Ή μήπως αρχικά ενεργούσε με εντολές άνωθεν; Φαίνεται ότι υπήρξε ένας μυστικός αγώνας μεταξύ των υποστηρικτών του αιώνιου «εκσυγχρονισμού» του ελαφρού BT (και μάλιστα, του χρόνου και της σπατάλης των «λαϊκών» κρατικών κονδυλίων) και των υποστηρικτών ενός ριζικά νέου (ανατρεπτικού) τανκ μεσαίας κατηγορίας. , που διέφερε από τα τέρατα με τρεις πύργους, όπως το T -28.
Στις 13 Οκτωβρίου 1937, η Διεύθυνση Τεθωρακισμένων του Κόκκινου Στρατού (ABTU) εξέδωσε το εργοστάσιο Νο. 183 (KhPZ) τις τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για νέα δεξαμενήκάτω από τον δείκτη BT-20 (A-20).
Λόγω της αδυναμίας του γραφείου σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 183, δημιουργήθηκε στην επιχείρηση ένα ξεχωριστό γραφείο σχεδιασμού για εργασίες στη νέα δεξαμενή, ανεξάρτητα από το γραφείο σχεδιασμού του Koshkin. Το γραφείο σχεδιασμού περιλάμβανε έναν αριθμό μηχανικών από το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 183 (συμπεριλαμβανομένου του A. A. Morozov), καθώς και περίπου σαράντα πτυχιούχους της Στρατιωτικής Ακαδημίας Μηχανοποίησης και Μηχανοκίνησης του Κόκκινου Στρατού (VAMM). Η ηγεσία του γραφείου σχεδιασμού ανατέθηκε στον WAMM Adjunct Adolf Dick. Η ανάπτυξη είναι υπό δύσκολες συνθήκες: οι συλλήψεις συνεχίζονται στο εργοστάσιο.
Ο Koshkin σε αυτό το χάος συνεχίζει να αναπτύσσει την κατεύθυνσή του - τα σχέδια, στα οποία λειτουργεί η ραχοκοκαλιά του γραφείου σχεδιασμού Firsov (KB-24), θα πρέπει να αποτελούν τη βάση της μελλοντικής δεξαμενής.
Τον Σεπτέμβριο του 1938, μετά από αναθεώρηση του μοντέλου BT-20, αποφασίστηκε η κατασκευή τριών αρμάτων μάχης (ένα τροχοφόρου και δύο ερπυστριοφόρου) και ενός θωρακισμένου κύτους για δοκιμές βομβαρδισμού. Στις αρχές του 1939, το KB-24 ολοκλήρωσε τα σχέδια εργασίας για το A-20 και άρχισε να σχεδιάζει το A-20G [sn 2]. "G" - παρακολουθείται, στη συνέχεια χαρακτηρίστηκε A-32.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου 1939, μετά την παρουσίαση των A-20 και A-32 (οδηγός δοκιμής N. F. Nosik) στο χώρο εκπαίδευσης Kubinka, ελήφθη η απόφαση να αυξηθεί το πάχος της θωράκισης A-32 στα 45 mm, μετά την οποία ξεκίνησαν θαλάσσιες δοκιμές του άρματος A-32, φορτωμένου με έρμα (ταυτόχρονα, ένας πυργίσκος από το A-20 με πυροβόλο 45 mm εγκαταστάθηκε στη δεξαμενή). Στις 19 Δεκεμβρίου, σε συνεδρίαση της Επιτροπής Άμυνας, με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών Α-32, εγκρίθηκε η απόφαση Νο. 443, η οποία προέβλεπε: Το άρμα T-32 παρακολουθείται, με κινητήρα ντίζελ V-2, κατασκευάζεται από το εργοστάσιο Νο. 183 της Narkomsrednemashprom, με τις ακόλουθες αλλαγές:
Προπολεμικά άρματα μάχης που παράγονται από το εργοστάσιο Νο. 183. Από αριστερά προς τα δεξιά: BT-7, A-20, T-34-76 με πυροβόλο L-11, T-34-76 με πυροβόλο F-34.
- α) αυξήστε το πάχος των κύριων πλακών θωράκισης στα 45 mm.
- β) βελτίωση της ορατότητας από τη δεξαμενή.
- γ) εγκαταστήστε τα ακόλουθα όπλα στο άρμα T-32:
- 1) πυροβόλο F-32 διαμετρήματος 76 mm, σε συνδυασμό με πολυβόλο διαμετρήματος 7,62 mm.
- 2) ξεχωριστό πολυβόλο για τον χειριστή ασυρμάτου - διαμέτρημα 7,62 mm.
- 3) ένα ξεχωριστό πολυβόλο διαμετρήματος 7,62 mm.
- 4) αντιαεροπορικό πολυβόλο διαμετρήματος 7,62 χλστ.
- Εκχωρήστε το όνομα T-34 στην καθορισμένη δεξαμενή.
Τα τανκς προπαραγωγής A-34 No. 1 και A-34 No. 2 Τη νύχτα της 5ης προς 6 Μαρτίου 1940, το τανκ Νο. 1 (οδηγός δοκιμής N. F. Nosik) και το τανκ Νο. 2 (οδηγός δοκιμής I. G. Bitensky ή V . Dyukanov) χωρίς όπλα, καμουφλαρισμένα πέρα από την αναγνώριση, καθώς και δύο βαριά τρακτέρ πυροβολικού παρακολούθησης Voroshilovets, με άκρα μυστικότητα, κατευθύνθηκαν μόνοι τους προς τη Μόσχα. Σε σχέση με την κατάρρευση της δεξαμενής 2 κοντά στο Belgorod (σπάσιμο του κύριου συμπλέκτη), η στήλη χωρίστηκε. Το Tank No. Το βράδυ της 17ης Μαρτίου και τα δύο τανκς έφτασαν στην πλατεία Ιβανόφσκαγια του Κρεμλίνου για μια διαδήλωση στους ηγέτες του κόμματος και της κυβέρνησης.
Στις 31 Μαρτίου 1940, υπογράφηκε πρωτόκολλο από την Κρατική Επιτροπή Άμυνας για τη μαζική παραγωγή του τανκ A-34 (T-34) στο εργοστάσιο Νο. 183. Το γενικό σχέδιο παραγωγής για το 1940 ορίστηκε σε 200 οχήματα, από το 1942 Η STZ και η KhPZ έπρεπε να στραφούν πλήρως στην παραγωγή του T-34 με σχέδιο 2000 δεξαμενών ετησίως.
GABTU D.G. Η Πάβλοβα υπέβαλε έκθεση για συγκριτικές δοκιμές στον Αναπληρωτή Λαϊκό Επίτροπο Εξοπλισμών, Στρατάρχη Γ.Ι. Kulik. Αυτή η έκθεση ενέκρινε και ανέστειλε την παραγωγή και την αποδοχή του T-34, μέχρι να εξαλειφθούν «όλες οι ελλείψεις» (τι τίμιους και αρχοντικούς στρατηγούς είχαμε τότε!). Παρενέβη η Κ.Ε. Voroshilov: «Οι μηχανές συνεχίζουν να κατασκευάζονται, να παραδίδονται στον στρατό. Περιορίστε την εργοστασιακή χιλιομετρική απόσταση στα 1000 km ... "(ο ίδιος" ηλίθιος καβαλάρης "). Ταυτόχρονα, όλοι γνώριζαν ότι ο πόλεμος δεν θα ήταν σήμερα ή αύριο. Οι μήνες κόπηκαν. Ο Παβλόφ ήταν μέλος του στρατιωτικού συμβουλίου της χώρας, αλλά ήταν ένας πολύ «αρχών αξιωματικός». Ίσως γι' αυτό το "θάρρος και την τήρηση των αρχών" ο Στάλιν συμφώνησε με τον διορισμό του ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης D.G. Pavlov στην "κύρια" περιοχή - ZapOVO; Αλλά το πώς ο Παβλόφ θαρραλέα και με αρχές διοικεί αυτή την περιοχή, παραδίνοντας το Μινσκ την πέμπτη ημέρα, έχει ήδη γίνει γεγονός της ιστορίας. Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο Pavlov ήταν επαγγελματίας τάνκερ, πολέμησε σε τανκς στην Ισπανία, έλαβε έναν Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης για αυτόν τον πόλεμο. Η πρότασή του να δημιουργήσει ένα άρμα κάμπιας με αντιβαλλιστική θωράκιση με την τοποθέτηση πυροβόλου 76 χιλ. σε αυτό το άρμα (το διαμέτρημα των βαρέων όπλων αρμάτων των χρόνων!) καταγράφηκε ακόμη και στα πρακτικά της συνεδρίασης της ΚΟ στο ΣΝΚ. της ΕΣΣΔ τον Μάρτιο του 1938, δύο χρόνια πριν. Δηλαδή, ο Παβλόφ έπρεπε να καταλάβει καλύτερα από τους άλλους τι είδους τανκ είχε μπροστά του. Και ήταν αυτός ο άνθρωπος που έκανε ό,τι περνούσε από το χέρι του για να διαταράξει την αποδοχή αυτού του τανκ για υπηρεσία.
Η εντολή να τεθεί το Τ-34 σε σειριακή παραγωγή υπογράφηκε από την Επιτροπή Άμυνας στις 31 Μαρτίου 1940, στο εγκριθέν πρωτόκολλο διατάχθηκε να τεθεί αμέσως σε παραγωγή στα εργοστάσια Νο. 183 και STZ. Το εργοστάσιο Νο. 183 διατάχθηκε να παράγει την πρώτη πειραματική παρτίδα των 10 δεξαμενών μέχρι την πρώτη Ιουλίου. Μετά τη δοκιμή δύο πρωτοτύπων, υιοθετήθηκε ένα σχέδιο παραγωγής που προέβλεπε την παραγωγή 150 αυτοκινήτων το 1940, τα οποία μέχρι τις 7 Ιουνίου αυξήθηκαν σε 600 αυτοκίνητα, 500 από τα οποία υποτίθεται ότι θα προμηθεύονταν από το εργοστάσιο με αριθμό 183, ενώ τα υπόλοιπα 100 - STZ . Λόγω καθυστερήσεων στην προμήθεια εξαρτημάτων, τον Ιούνιο μόνο τέσσερα οχήματα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο Νο. 183 και η παραγωγή δεξαμενών στο STZ καθυστέρησε ακόμη περισσότερο. Αν και οι ρυθμοί παραγωγής αυξήθηκαν μέχρι το φθινόπωρο, παρόλα αυτά υστερούσαν πολύ πίσω από το σχέδιο και καθυστέρησαν λόγω έλλειψης εξαρτημάτων, έτσι τον Οκτώβριο, λόγω της έλλειψης πυροβόλων L-11, μόνο ένα τανκ έγινε αποδεκτό από τη στρατιωτική επιτροπή. Η παραγωγή του T-34 στο STZ καθυστέρησε περαιτέρω. Καθ 'όλη τη διάρκεια του 1940, ήταν σε εξέλιξη εργασίες για την προσαρμογή της αρχικά πολύπλοκης και χαμηλής τεχνολογίας δεξαμενής σε μαζική παραγωγή, αλλά παρόλα αυτά, κατά τη διάρκεια του 1940, σύμφωνα με διάφορες πηγές, κατασκευάστηκαν μόνο από 97 έως 117 οχήματα. Κατά τη διάρκεια του φθινοπώρου του 1940, έγιναν ορισμένες μεγαλύτερες αλλαγές στο σχεδιασμό του T-34, όπως η εγκατάσταση ενός ισχυρότερου πυροβόλου όπλου F-34, και στο εργοστάσιο της Μαριούπολης αναπτύχθηκαν επίσης χυτές και σταμπωτοί πυργίσκοι.
Στην πραγματικότητα όμως, ο Μ.Ι. Ο Koshkin δεν είναι ο πατέρας του T-34. Μάλλον, είναι ο «πατριός», ή «ξάδερφος» πατέρας του. Ο Koshkin ξεκίνησε τη δραστηριότητά του ως σχεδιαστής δεξαμενών στο εργοστάσιο Kirov, στο γραφείο σχεδιασμού μεσαίων και βαρέων δεξαμενών. Σε αυτό το γραφείο σχεδιασμού, εργάστηκε στα «μεσαία» άρματα μάχης T-28, T-29 με αλεξίσφαιρη πανοπλία. Το T-29 διέφερε ήδη από το T-28 στον τύπο του πλαισίου, τους κυλίνδρους και μια πειραματική ανάρτηση ράβδου στρέψης αντί για ελατήριο. Στη συνέχεια, αυτός ο τύπος ανάρτησης (ράβδοι στρέψης) χρησιμοποιήθηκε σε βαριές δεξαμενές "KV", "IS". Στη συνέχεια, ο Koshkin μεταφέρθηκε στο Kharkov, στο γραφείο σχεδιασμού των ελαφρών δεξαμενών, και προφανώς με την προοπτική να ξεκινήσει εργασίες για το σχεδιασμό ακριβώς "μέσου", αλλά με βάση ένα ελαφρύ "BT". Έπρεπε, εκπληρώνοντας την εντολή του στρατού, φτιάχνοντας ένα ελαφρύ τροχήλατο τανκ BT-20 (A-20), για να εξασφαλίσει ότι τουλάχιστον στη βάση του θα κατασκευάσει μια ιχνηλάτη έκδοση αυτού του μηχανήματος-A-20G, και θα φέρει στο ίδιο Τ-34. Γεννημένο από σχέδια για ένα ελαφρύ τανκ, το T-34 είχε προβλήματα στεγανότητας στο τανκ και άλλες ελλείψεις. Επίσης, από το ελαφρύ BT, ο Koshkin πήρε επίσης το σασί (μερικά T-34 ήταν εξοπλισμένα ακόμη και με κυλίνδρους από το τανκ BT, αν και ήταν ήδη το απαιτούμενο σχέδιο) και μια ανάρτηση ελατηρίου. Σχεδόν παράλληλα με τη «δημιουργία και τον εκσυγχρονισμό» του T-34, ο Koshkin σχεδίασε επίσης ένα άλλο μεσαίο τανκ, το T-34M, το οποίο είχε άλλους κυλίνδρους πλαισίου, παρόμοιους με αυτούς του βαριού KV, με ανάρτηση ράβδου στρέψης και όχι ένα ελατήριο (παράδειγμα της «καθολικοποίησης» της παραγωγής αρμάτων μάχης, το οποίο αργότερα χρησιμοποίησαν δυναμικά και κυρίως οι Γερμανοί στην παραγωγή των αρμάτων τους κατά τη διάρκεια του Πολέμου), ένας πιο ευρύχωρος εξαγωνικός πυργίσκος με πυργίσκο διοικητή (αργότερα εγκαταστάθηκε σε το Τ-34 στο 42ο έτος). Αυτό το τανκ εγκρίθηκε ακόμη και από την Επιτροπή Άμυνας τον Ιανουάριο του 1941. Τον Μάιο του 41ου, πενήντα από αυτούς τους πύργους είχαν ήδη κατασκευαστεί στο Μεταλλουργικό Εργοστάσιο της Μαριούπολης, κατασκευάστηκαν τα πρώτα θωρακισμένα κύτους, κυλίνδρους και μια ανάρτηση ράβδου στρέψης (η "ανάρτηση από το BT" παρέμεινε στο T-34). Αλλά ο κινητήρας δεν φτιάχτηκε ποτέ για αυτόν. Και το ξέσπασμα του πολέμου έβαλε τέλος σε αυτό το μοντέλο. Αν και το Γραφείο Σχεδίασης Koshkinsky ασχολήθηκε με την εντατική ανάπτυξη ενός νέου, «εγγενούς» δεξαμενής T-34M, πιο «καλύτερου», αλλά το ξέσπασμα του Πολέμου απαιτούσε αύξηση των μηχανημάτων που είχαν ήδη τοποθετηθεί στον μεταφορέα, αυτών που είναι. Και στη συνέχεια σε όλο τον πόλεμο υπήρχε μια συνεχής αλλαγή και βελτίωση του T-34. Ο εκσυγχρονισμός του πραγματοποιήθηκε σε κάθε εργοστάσιο όπου συναρμολογήθηκε το T-34, επιδιώκοντας συνεχώς τη μείωση του κόστους του τανκ. Ωστόσο, η έμφαση δόθηκε, πρώτα απ 'όλα, στην αύξηση του αριθμού των παραγόμενων αρμάτων και στη ρίψη τους στη μάχη, ειδικά το φθινόπωρο και το χειμώνα του 1941. Η «άνεση» επικράτησε αργότερα.
Τι συνέβη
Η έναρξη της σειριακής παραγωγής του T-34 ήταν το τελευταίο στάδιο της τριετούς εργασίας των σοβιετικών κατασκευαστών δεξαμενών για τη δημιουργία ενός θεμελιωδώς νέου οχήματος μάχης. Το 1941, το T-34 ήταν ανώτερο από οποιοδήποτε άρμα σε υπηρεσία με τον γερμανικό στρατό. Οι Γερμανοί, ως απάντηση στην εμφάνιση του T-34, ανέπτυξαν το Panther, αλλά χρησιμοποίησαν και αιχμαλωτισμένα T-34 όπου μπορούσαν. Μεταξύ πολλών τροποποιήσεων του T-34 ήταν μια δεξαμενή φλογοβόλου με φλογοβόλο εγκατεστημένο στο κύτος αντί για μετωπικό πολυβόλο. Το 1940-1945 ο όγκος παραγωγής των «τριάντα τεσσάρων» αυξανόταν συνεχώς, ενώ το εργατικό κόστος και το κόστος μειώθηκαν. Έτσι, κατά τη διάρκεια του πολέμου, η ένταση εργασίας της κατασκευής μιας δεξαμενής μειώθηκε κατά 2,4 φορές (συμπεριλαμβανομένου του θωρακισμένου κύτους - κατά 5 φορές, του ντίζελ - κατά 2,5 φορές) και το κόστος - σχεδόν στο μισό (από 270.000 ρούβλια το 1941 σε 142.000 ρούβλια το 1945). Τα T-34 κατασκευάστηκαν σε χιλιάδες - ο αριθμός των T-34 όλων των τροποποιήσεων που κατασκευάστηκαν το 1940-1945 ξεπερνά τις 40.000.
Τριάντα τέσσερα" ξεπέρασε σίγουρα όλα τα εχθρικά άρματα στην αρχή του πολέμου όσον αφορά τον οπλισμό, την ασφάλεια και την ευελιξία. Είχε όμως και μειονεκτήματα. Οι "παιδικές ασθένειες" επηρέασαν την ταχεία αστοχία των συμπλεκτών του πλοίου. Ορατότητα από το τανκ και άνεση στο η δουλειά του πληρώματος άφησε πολλά να είναι επιθυμητή "Μόνο ένα μέρος των μηχανών ήταν εξοπλισμένο με ραδιοφωνικό σταθμό. Τα φτερά και οι ορθογώνιες τρύπες στην πρύμνη του πύργου (στις μηχανές των πρώτων απελευθερώσεων) αποδείχθηκαν ευάλωτες. Η παρουσία ενός μετωπικού πολυβόλου και μιας καταπακτής οδηγού αποδυνάμωσε την αντίσταση της μετωπικής πλάκας θωράκισης. " - το άρμα T-44, οι αναφερόμενες ελλείψεις εξαλείφθηκαν.
Πολεμική χρήση
Τα πρώτα T-34 άρχισαν να εισέρχονται στα στρατεύματα στα τέλη του φθινοπώρου του 1940. Μέχρι τις 22 Ιουνίου 1941, κατασκευάστηκαν 1.066 άρματα μάχης T-34, στις συνοριακές στρατιωτικές περιοχές, υπήρχαν 967 T-34 στο μηχανοποιημένο σώμα (MK) (συμπεριλαμβανομένης της Στρατιωτικής Περιοχής της Βαλτικής - 50 μονάδες, στη Δυτική Ειδική Στρατιωτική Περιοχή - 266 μονάδες και στην Ειδική Στρατιωτική Περιοχή του Κιέβου - 494 μονάδες). Η αναλογία νέων τύπων δεξαμενών (T-34, KV και T-40 (τανκ)) στα στρατεύματα ήταν μικρή, η βάση του στόλου δεξαμενών του Κόκκινου Στρατού πριν από τον πόλεμο ήταν ελαφρά θωρακισμένα T-26 και BT. Από τις πρώτες κιόλας μέρες του πολέμου, τα T-34 συμμετείχαν ενεργά στις εχθροπραξίες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα T-34 ήταν επιτυχή, αλλά γενικά, η χρήση τους, όπως και άλλοι τύποι τανκ, κατά τη διάρκεια της συνοριακής μάχης αποδείχθηκε ανεπιτυχής - τα περισσότερα από τα άρματα μάχης χάθηκαν γρήγορα, ενώ η γερμανική επίθεση δεν μπορούσε να σταματήσει. Αρκετά χαρακτηριστική είναι η μοίρα των οχημάτων 15mk, που διέθεταν 72 T-34 και 64 KV στις 22 Ιουνίου 1941. Για ένα μήνα μάχης χάθηκαν σχεδόν όλα τα τανκς του μηχανοποιημένου σώματος. Οι λόγοι για τη χαμηλή απόδοση και τις υψηλές απώλειες του T-34 κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι η κακή γνώση των νέων αρμάτων μάχης από το προσωπικό, η τακτική αναλφάβητη χρήση των αρμάτων μάχης, η έλλειψη οβίδων διάτρησης θωράκισης, τα ελαττώματα σχεδιασμού κακώς ανεπτυγμένων οχημάτων σε Η μαζική παραγωγή, η έλλειψη εξοπλισμού επισκευής και εκκένωσης και η ταχεία κίνηση της πρώτης γραμμής. , που τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν αποτυχημένες, αλλά συντηρήσιμες δεξαμενές.
Στις μάχες του καλοκαιριού του 1941, η έλλειψη αποτελεσματικότητας εναντίον του Τ-34, το πιο μαζικό εκείνη την εποχή γερμανικός στρατόςΑντιαρματικά πυροβόλα 37 mm Pak 35/36, καθώς και γερμανικά πυροβόλα άρματα μάχης όλων των διαμετρημάτων. Ωστόσο, η Βέρμαχτ είχε τα μέσα για να πολεμήσει με επιτυχία το T-34. Ειδικότερα, αντιαρματικά πυροβόλα Pak 38 50 mm, αντιαρματικά πυροβόλα Pak 181 (f) 47 mm και Pak 36 (t), 88 mm. αντιαεροπορικά πυροβόλα, πυροβόλα κύτους 100 χλστ. και οβίδες των 105 χλστ.
Υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους το T-34 δεν έγινε το αποφασιστικό όπλο το καλοκαίρι του 1941. Ο πρώτος είναι η λανθασμένη τακτική των τανκς των Ρώσων, η πρακτική του ψεκασμού T-34, η χρήση τους σε συνδυασμό με ελαφρύτερα οχήματα ή ως υποστήριξη πεζικού , αντί προκειμένου, όπως οι Γερμανοί, να χτυπήσουν με ισχυρές θωρακισμένες γροθιές, να σπάσουν το μέτωπο του εχθρού και να σπείρουν το χάος στα μετόπισθεν του. Οι Ρώσοι δεν έχουν κατακτήσει τον θεμελιώδη κανόνα του πολέμου των τανκς, που διατυπώθηκε από τον Guderian σε μία φράση: «Μην διασκορπίζεστε - συγκεντρώστε όλες τις δυνάμεις μαζί». Το δεύτερο λάθος ήταν στην τεχνική μάχης των σοβιετικών δεξαμενόπλοιων. Το T-34 είχε ένα πολύ αδύναμο σημείο. Από το τετραμελές πλήρωμα -οδηγός, πυροβολητής, φορτωτής και ασυρματιστής- έλειπε ένα πέμπτο μέλος, ο διοικητής. Στο T-34, ο διοικητής υπηρέτησε ως πυροβολητής. Ο συνδυασμός δύο εργασιών - συντήρηση του όπλου και έλεγχος του τι συμβαίνει στο πεδίο της μάχης - δεν συνέβαλε στη διεξαγωγή γρήγορης και αποτελεσματικής πυρκαγιάς. Ενώ το T-34 εκτόξευσε έναν γύρο, το γερμανικό T-IV εκτόξευσε τρεις. Έτσι, στη μάχη, αυτό χρησίμευσε στους Γερμανούς ως αποζημίωση για την εμβέλεια των κανονιών T-34 και, παρά την ισχυρή κεκλιμένη θωράκιση 45 χιλιοστών, τα τάνκερ Panzerwaffe χτύπησαν ρωσικά οχήματα σε τροχιές κάμπιας και άλλα " αδύναμα σημείαΕπιπλέον, σε κάθε σοβιετική μονάδα δεξαμενής υπήρχε μόνο ένας ραδιοπομπός - στη δεξαμενή του διοικητή της εταιρείας.
Ως αποτέλεσμα, οι ρωσικές μονάδες δεξαμενών αποδείχθηκαν λιγότερο κινητές από τις γερμανικές. Παρόλα αυτά, το T-34 παρέμεινε ένα τρομερό και σεβαστό όπλο σε όλη τη διάρκεια του πολέμου. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι συνέπειες θα μπορούσε να έχει η μαζική χρήση του T-34 τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου. Τι εντύπωση προκάλεσαν οι τακτικές των Γερμανών χρησιμοποιώντας τις μονάδες αρμάτων μάχης τους στο σοβιετικό πεζικό. Δυστυχώς, ο σοβιετικός στρατός εκείνη την εποχή δεν είχε επαρκή εμπειρία στη μάχη με μεγάλους σχηματισμούς αρμάτων μάχης και επαρκή αριθμό Τ-34.
Η κατάσταση άλλαξε δραματικά ήδη στα τέλη του 1941 και στις αρχές του 1942. Ο αριθμός των T-34 αυξήθηκε και ο σχεδιασμός βελτιώνονταν συνεχώς. Η τακτική της χρήσης τανκς έχει αλλάξει. Το πυροβολικό και η αεροπορία άρχισαν να χρησιμοποιούνται μαζί με σχηματισμούς αρμάτων μάχης.
Μετά την κατάργηση του ηττημένου μηχανοποιημένου σώματος, μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 1941, η ταξιαρχία έγινε η μεγαλύτερη οργανωτική μονάδα αρμάτων μάχης. Μέχρι το φθινόπωρο του 1941, τα T-34 που στάλθηκαν στο μέτωπο από τα εργοστάσια αποτελούσαν ένα σχετικά μικρό ποσοστό σοβιετικών αρμάτων μάχης και δεν προκαλούσαν ιδιαίτερα σοβαρά προβλήματα στους Γερμανούς. Ωστόσο, δεδομένου ότι ο αριθμός των αρμάτων μάχης παλαιού τύπου μειώνονταν ραγδαία, το ποσοστό των T-34 στις σοβιετικές δυνάμεις αρμάτων μάχης αυξήθηκε σταδιακά - για παράδειγμα, έως τις 16 Οκτωβρίου 1941, από τα 582 άρματα μάχης που ήταν διαθέσιμα προς την κατεύθυνση της Μόσχας, σχεδόν 42 % (244 άρματα μάχης) ήταν T-34. Παρήχθη η ξαφνική εμφάνιση νέων μηχανών στο μπροστινό μέρος μεγάλο αποτέλεσμασε γερμανικά δεξαμενόπλοια:
«...μέχρι στις αρχές Οκτωβρίου 1941, το ανατολικό Orel μπροστά από τη γερμανική 4η μεραρχία Panzer, εμφανίστηκαν ρωσικά άρματα μάχης T-34 και έδειξαν στα τάνκερ μας συνηθισμένα στις νίκες την υπεροχή τους σε οπλισμό, θωράκιση και ευελιξία. Το άρμα T-34 έκανε Αυτό το ρωσικό τανκ 26 τόνων ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο 76,2 χλστ (διαμέτρημα 41,5), οι οβίδες του οποίου τρύπησαν την πανοπλία των γερμανικών αρμάτων από 1,5 έως 2 χιλιάδες μέτρα, ενώ τα γερμανικά άρματα μάχης μπορούσαν να χτυπήσουν Ρώσους από απόσταση όχι πάνω από 500 m, και ακόμη και τότε μόνο εάν τα βλήματα χτυπήσουν τα πλαϊνά και τα πίσω μέρη του άρματος T-34.
Από το φθινόπωρο του 1941, τα T-34 άρχισαν να φτιάχνονται για τα γερμανικά στρατεύματα. σοβαρό πρόβλημα, ιδιαίτερα ενδεικτικές από αυτή την άποψη είναι οι ενέργειες της 4ης ταξιαρχίας αρμάτων μάχης του M.E. Katukov εναντίον μονάδων της 4ης μεραρχίας αρμάτων μάχης της Wehrmacht κοντά στο Mtsensk τον Οκτώβριο του 1941. Αν πίσω στις αρχές Οκτωβρίου 1941 ο Γ. Γκουντέριαν σε επιστολή του προς την ηγεσία στρατεύματα αρμάτων μάχηςισχυρίστηκε:
"... το σοβιετικό τανκ T-34 είναι ένα τυπικό παράδειγμα καθυστερημένης μπολσεβίκικης τεχνολογίας. Αυτό το άρμα δεν μπορεί να συγκριθεί με τα καλύτερα παραδείγματα των αρμάτων μας, που κατασκευάστηκαν από τους πιστούς γιους του Ράιχ και αποδεικνύουν επανειλημμένα την ανωτερότητά τους..."
τότε μέχρι το τέλος του ίδιου μήνα, υπό την εντύπωση των ενεργειών της ταξιαρχίας Katukov, η γνώμη του για τις δυνατότητες του T-34 άλλαξε σημαντικά:
«Συνέταξα μια έκθεση για αυτήν την κατάσταση, που είναι νέα για εμάς, και την έστειλα στην ομάδα του στρατού. Περιέγραψα με κατανοητούς όρους το σαφές πλεονέκτημα του T-34 έναντι του Pz.IV μας και έδωσα τα κατάλληλα συμπεράσματα που θα έπρεπε επηρέασε τη μελλοντική μας κατασκευή δεξαμενών...»
Μετά τη μάχη για τη Μόσχα, το T-34 έγινε η κύρια δεξαμενή του Κόκκινου Στρατού· από το 1942, έχουν παραχθεί περισσότερα από αυτά από όλα τα άλλα άρματα μάχης μαζί. Το 1942, τα T-34 συμμετέχουν ενεργά στις μάχες σε ολόκληρη τη γραμμή του μετώπου, με εξαίρεση το μέτωπο του Λένινγκραντ και τη χερσόνησο Κόλα. Ιδιαίτερα σημαντικός ήταν ο ρόλος αυτών των τανκς στη Μάχη του Στάλινγκραντ, ο οποίος οφείλεται στην εγγύτητα στην περιοχή μάχης του εργοστασίου τρακτέρ του Στάλινγκραντ, από τα καταστήματα των οποίων τα τανκς πήγαν κατευθείαν στο μέτωπο. Πρέπει να σημειωθεί ότι από τα τέλη του 1941, τα γερμανικά στρατεύματα άρχισαν να λαμβάνουν νέα, πιο αποτελεσματικά μέσα αντιαρματικού πολέμου, σε σχέση με τα οποία, κατά τη διάρκεια του 1942, το T-34 έχασε σταδιακά τη θέση του σχετικά άτρωτου από το κανονικό Αντιαρματικά όπλα της Βέρμαχτ. Από τα τέλη του 1941, τα γερμανικά στρατεύματα άρχισαν να λαμβάνουν σημαντικές ποσότητες υποδιαμετρήματος και σωρευτικών οβίδων. από τις αρχές του 1942, η παραγωγή του πυροβόλου 37 mm Pak 35/36 σταμάτησε και το πυροβόλο όπλο 50 mm Pak 38 εντάθηκε σημαντικά. Από την άνοιξη του 1942, τα γερμανικά στρατεύματα άρχισαν να λαμβάνουν ισχυρά αντιαρματικά πυροβόλα 75 mm Pak 40. Ωστόσο, η παραγωγή τους εξελίχθηκε μάλλον αργά. Τα στρατεύματα άρχισαν να λαμβάνουν αντιαρματικά όπλα που δημιουργήθηκαν με την επανεπεξεργασία των αιχμαλωτισμένων όπλων - Pak 36 (r) και Pak 97/38, καθώς και, σε σχετικά μικρές ποσότητες, ισχυρά αντιαρματικά όπλα με κωνική οπή - 28/20 mm sPzB 41, 42- mm Pak 41 και 75 mm Pak 41. Ο οπλισμός των γερμανικών αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων όπλων ενισχύθηκε - έλαβαν μακρόβολα πυροβόλα 50 mm και 75 mm με υψηλή διείσδυση θωράκισης. Παράλληλα, υπήρξε σταδιακή ενίσχυση της μετωπικής θωράκισης των γερμανικών αρμάτων μάχης και των όπλων εφόδου.
Το 1943 ήταν η χρονιά της πιο μαζικής παραγωγής και χρήσης αρμάτων μάχης T-34 με πυροβόλο 76 χλστ. Η μεγαλύτερη μάχη αυτής της περιόδου ήταν η Μάχη του Κουρσκ, κατά την οποία οι σοβιετικές μονάδες αρμάτων μάχης, που βασίζονταν στο T-34, μαζί με άλλους κλάδους του στρατού, κατάφεραν να σταματήσουν τη γερμανική επίθεση, ενώ υπέστησαν μεγάλες απώλειες. Τα εκσυγχρονισμένα γερμανικά άρματα μάχης και τα όπλα επίθεσης, τα οποία είχαν μετωπική θωράκιση ενισχυμένη στα 70-80 mm, έγιναν λιγότερο ευάλωτα στο πυροβόλο Τ-34, ενώ ο οπλισμός πυροβολικού τους επέτρεψε να χτυπήσουν με σιγουριά τα σοβιετικά άρματα μάχης. Η εμφάνιση των βαρέων αρμάτων μάχης «Tiger» και «Panther» με βαριά οπλισμό και καλά οπλισμό συμπλήρωσε αυτή τη μάλλον ζοφερή εικόνα. Προέκυψε το ζήτημα της ενίσχυσης του οπλισμού και της θωράκισης του άρματος, που οδήγησε στη δημιουργία μιας τροποποίησης του T-34-85.
Το 1944, το T-34 με πυροβόλο 76 mm συνέχισε να είναι το κύριο σοβιετικό άρμα, αλλά από τα μέσα του έτους το τανκ άρχισε σταδιακά να αντικαθίσταται από το T-34-85. Ως μέρος των σοβιετικών μονάδων αρμάτων μάχης, το T-34 συμμετείχε σε μεγάλες επιθετικές επιχειρήσεις, καταλήγοντας στην ήττα μεγάλου αριθμού γερμανικών μονάδων και στην απελευθέρωση σημαντικών εδαφών. Παρά το ότι υστερεί Γερμανικά τανκςστον οπλισμό και την πανοπλία, τα T-34 έδρασαν με μεγάλη επιτυχία - η σοβιετική στρατιωτική ηγεσία, δημιουργώντας μια σημαντική αριθμητική υπεροχή και αιχμαλωτίζοντας στρατηγική πρωτοβουλία, μπορούσε να επιλέξει την κατεύθυνση των χτυπημάτων και, έχοντας εισβάλει στην άμυνα του εχθρού, να εισαγάγει μονάδες δεξαμενών στην ανακάλυψη, διεξάγοντας επιχειρήσεις περικύκλωσης μεγάλης κλίμακας. Οι γερμανικές μονάδες δεξαμενών, στην καλύτερη περίπτωση, κατάφεραν να αποκρούσουν την αναδυόμενη κρίση, στη χειρότερη, αναγκάστηκαν να υποχωρήσουν γρήγορα από τους προγραμματισμένους «λέβητες», εγκαταλείποντας ελαττωματικούς ή απλά μείνοντας χωρίς εξοπλισμό καυσίμων. Η σοβιετική στρατιωτική ηγεσία προσπάθησε να αποφύγει τις μάχες με τανκς όποτε ήταν δυνατόν, παρέχοντας τη μάχη κατά των γερμανικών αρμάτων μάχης. αντιαρματικό πυροβολικόκαι της αεροπορίας.
Η τεχνική αξιοπιστία του T-34, που είχε αυξηθεί σημαντικά μέχρι τις αρχές του 1945, επέτρεψε στην διοίκηση να διεξάγει μια σειρά γρήγορων και βαθιών επιχειρήσεων με τη συμμετοχή τους. Στις αρχές του 1945, το αρχηγείο της 1ης Στρατιάς Φρουρών σημείωσε ότι το T-34 επικαλύπτει την περίοδο εγγύησης λειτουργίας κατά 1,5-2 φορές και είχε πρακτικό πόρο έως και 350-400 ώρες.
Μέχρι τις αρχές του 1945, το T-34 με ένα πυροβόλο 76 mm ήταν ήδη σχετικά μικρό στα στρατεύματα, η θέση του κύριου Σοβιετική δεξαμενήκατέλαβε σταθερά το T-34-85. Ωστόσο, τα εναπομείναντα οχήματα, ειδικότερα, με τη μορφή άρματα μάχης ναρκοκαθαριστήρων, συμμετείχαν ενεργά στις μάχες του τελευταίου έτους του πολέμου, συμπεριλαμβανομένης της επιχείρησης του Βερολίνου. Ορισμένα από αυτά τα τανκς συμμετείχαν στην ήττα του ιαπωνικού στρατού Kwantung.
Στην πραγματικότητα, χρειάζεται ένα άρμα μάχης, πρωτίστως με εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό και οχυρώσεις, και εδώ χρειάζεται ένα πιο ισχυρό κέλυφος HE. Το φορτίο πυρομαχικών (β.κ.) του Τ-34 αποτελούνταν από 100 βολές και οι 75 από αυτές ήταν με ισχυρά εκρηκτικό θραυσματικό βλήμα. Φυσικά, τα ίδια τα δεξαμενόπλοια, στην πορεία, πήραν στη δεξαμενή ότι τους ήταν πιο χρήσιμο. Αλλά σε κάθε περίπτωση, όχι μόνο οβίδες διάτρησης πανοπλίας. Όταν ο «Τίγρης» ή ο «Πάνθηρας» παίρνει το Τ-34 για 1,5-2 χλμ, αλλά με καλή οπτική, αλλά με άνεση και ομαλή λειτουργία, είναι υπέροχο. Απλώς ο πόλεμος δεν διεξάγεται σε ανοιχτά πεδία. Οι περιπτώσεις ήττας των αρμάτων μας σε τέτοια απόσταση ήταν τόσο μεμονωμένες που δεν επηρέασαν καν τις «μάχες τοπικής σημασίας». Τις περισσότερες φορές, τα βυτιοφόρα εξακολουθούσαν να καίγονται μεταξύ τους, αλλά από ενέδρα. Και εδώ άλλες ιδιότητες της δεξαμενής είναι πιο σημαντικές, για παράδειγμα, η ικανότητα ελιγμών, η οποία εξαρτάται από τη μάζα της δεξαμενής. Μέχρι τώρα τα άρματα μάχης μας, τα δισέγγονα του Τ-34, με όλα τα ίδια χαρακτηριστικά με τους «Αμερικανούς» και τους «Γερμανούς», έχουν μικρότερο βάρος.
Ακόμη και το πυροβόλο των 122 χλστ. της χωριστής φόρτωσης του IS-2, υποχωρώντας σε ταχύτητα πυρός στο "τίγκριν", έλυσε τα προβλήματα όχι μόνο της μάχης με τα γερμανικά τεθωρακισμένα. Το IS-2 ονομάστηκε το άρμα μάχης. Και ο ίδιος «Τίγρης» είχε μόλις επιφορτιστεί να καταστρέψει τα τεθωρακισμένα μας οχήματα, καλύτερα από μακριά, καλύτερα από ενέδρες και πάντα κάτω από την κάλυψη των μεσαίων τανκς τους. Εάν ο στρατός κερδίσει, τότε χρειάζεται άρματα μάχης με επικράτηση στο β.κ. ΑΥΤΟΣ οβίδες. Αν υποχωρήσει, τότε χρειάζονται τανκς αντιτορπιλικών. Ταυτόχρονα, οι Γερμανοί επικεντρώθηκαν σε «υπερτανκ» παραγωγής τεμαχίων, οι «Τίγρες» και οι «Πάνθηρες» σφράγισαν μόνο περίπου 7000 κομμάτια κατά τη διάρκεια ολόκληρου του Πολέμου. Ο Στάλιν, από την άλλη, εστίασε στη μαζική παραγωγή των T-34 και ZIS-3.
Περιγραφή σχεδίου
Σειριακές τροποποιήσεις:
- Μεσαία δεξαμενή T-34/76 mod. 1940 - Τα άρματα μάχης T-34/76, που κατασκευάστηκαν το 1940, είχαν βάρος μάχης 26,8 τόνων και ήταν οπλισμένα με ένα πυροβόλο όπλο L-11 76 mm του μοντέλου του 1939.
- Μεσαία δεξαμενή T-34/76 mod. 1941/42 - με όπλο F-32/F-34.
- Μεσαία δεξαμενή T-34-76 mod. 1942 - με χυτό πύργο.
- Μεσαία δεξαμενή T-34-76 mod. 1942/43 - εισήχθη ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων σε δεξαμενές αντί για τεσσάρων ταχυτήτων, εγκαταστάθηκε ένας πιο ισχυρός ραδιοφωνικός σταθμός 9-R αντί του 71-TK-3, εμφανίστηκε ο θόλος του διοικητή και ο ίδιος ο πύργος έγινε εξαγωνικός .
Μια σύντομη περίληψη του αριθμού των T-34 που παράγονται:
- Για το 1940 - 110 τεμάχια.
- Για το 1941 - 2996 τεμάχια.
- Για το 1942 - 1252 τεμάχια.
- Για το 1943 - 15821 τεμάχια.
- Για το 1944 - 14648 τεμάχια.
- Για το 1945 - 12551 τεμάχια.
- Για το 1946 - 2707 τεμάχια.
Το T-34 έχει κλασική διάταξη. Το πλήρωμα της δεξαμενής αποτελείται από τέσσερα άτομα - έναν οδηγό και έναν πυροβολητή-ραδιοχειριστή, που βρίσκονται στο θάλαμο ελέγχου και φορτωτή με έναν διοικητή, ο οποίος εκτελεί επίσης τις λειτουργίες ενός πυροβολητή, που βρίσκονταν σε διπλό πύργο.
Δεν υπήρχαν σαφώς καθορισμένες τροποποιήσεις του γραμμικού T-34-76. Ωστόσο, υπήρξαν σημαντικές διαφορές στον σχεδιασμό των σειριακών οχημάτων, που προκλήθηκαν από διαφορετικές συνθήκες παραγωγής σε καθένα από τα εργοστάσια που τα παρήγαγαν σε συγκεκριμένες χρονικές περιόδους, καθώς και από τη γενική βελτίωση της δεξαμενής. Στην ιστορική βιβλιογραφία, αυτές οι διαφορές, κατά κανόνα, ομαδοποιούνται ανάλογα με το εργοστάσιο παραγωγής και την περίοδο παραγωγής, μερικές φορές με ένδειξη εξέχον χαρακτηριστικό, εάν δύο ή περισσότεροι τύποι μηχανών παράγονταν παράλληλα στο εργοστάσιο. Ωστόσο, στον στρατό, η εικόνα θα μπορούσε να γίνει ακόμη πιο περίπλοκη, επειδή λόγω της υψηλής ικανότητας συντήρησης του T-34, οι κατεστραμμένες δεξαμενές αποκαταστάθηκαν τις περισσότερες φορές ξανά και τα εξαρτήματα των κατεστραμμένων οχημάτων διαφορετικών εκδόσεων συχνά συναρμολογούνταν σε μια ολόκληρη δεξαμενή σε διάφορους συνδυασμούς.
Τεθωρακισμένο σώμα και πυργίσκος
Η θωρακισμένη γάστρα T-34 συγκολλήθηκε, συναρμολογήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες και φύλλα ομοιογενούς χάλυβα ποιότητας MZ-2 (I8-S), πάχους 13, 16, 40 και 45 mm, υποβλήθηκε σε επιφανειακή σκλήρυνση μετά τη συναρμολόγηση. Η θωράκιση του άρματος είναι αδιάβροχη, ίσης αντοχής, κατασκευασμένη με ορθολογικές γωνίες κλίσης. Το μπροστινό μέρος αποτελούνταν από σφηνοειδείς πλάκες θωράκισης πάχους 45 mm: το άνω, που βρίσκεται σε γωνία 60 ° προς την κατακόρυφο και το κάτω, που βρίσκεται σε γωνία 53 °. Μεταξύ τους, οι άνω και κάτω μετωπικές πλάκες θωράκισης συνδέθηκαν χρησιμοποιώντας μια δοκό. Τα πλαϊνά της γάστρας στο κάτω μέρος της βρίσκονταν κάθετα και είχαν πάχος 45 χλστ. Το πάνω μέρος των πλευρών, στην περιοχή των φτερών, αποτελούνταν από πλάκες θωράκισης 40 mm που βρίσκονταν υπό γωνία 40 °. Το πρυμναίο τμήμα συναρμολογήθηκε από δύο πλάκες θωράκισης 40 mm που συγκλίνουν σε σφήνα: το επάνω, που βρίσκεται σε γωνία 47 ° και το κάτω, που βρίσκεται σε γωνία 45 °. Η οροφή της δεξαμενής στην περιοχή του χώρου του κινητήρα συναρμολογήθηκε από πλάκες θωράκισης 16 mm και στην περιοχή του πυργίσκου είχε πάχος 20 mm. Ο πυθμένας της δεξαμενής είχε πάχος 13 mm κάτω από το χώρο του κινητήρα και 16 mm στο μπροστινό μέρος, και ένα μικρό τμήμα του πίσω άκρου του πυθμένα αποτελούνταν από μια πλάκα θωράκισης 40 mm. Πύργος T-34 - διπλός, σχεδόν εξαγωνικός ως προς το σχήμα, με πρύμνη κόγχη. Ανάλογα με τον κατασκευαστή και το έτος κατασκευής, θα μπορούσαν να τοποθετηθούν στη δεξαμενή πυργίσκοι διαφόρων σχεδίων. Στο T-34 των πρώτων τευχών, εγκαταστάθηκε ένας συγκολλημένος πύργος από ελασματοποιημένες πλάκες και φύλλα. Οι τοίχοι του πύργου ήταν κατασκευασμένοι από πλάκες θωράκισης 45 mm, που βρίσκονται υπό γωνία 30 °, το μέτωπο του πύργου ήταν 45 mm, καμπυλωτό σε σχήμα μισού κυλίνδρου, μια πλάκα με εγκοπές για την τοποθέτηση όπλων, ένα πολυβόλο και ένα θέαμα. Η οροφή του πύργου αποτελούνταν από μια πλάκα θωράκισης 15 mm, κυρτή υπό γωνία από 0 ° έως 6 ° προς την οριζόντια, το κάτω μέρος της πίσω κόγχης - μια οριζόντια πλάκα θωράκισης 13 mm. Αν και άλλοι τύποι πύργων συναρμολογούνταν επίσης με συγκόλληση, είναι οι πύργοι του αρχικού τύπου που είναι γνωστοί στη βιβλιογραφία με το όνομα «συγκολλημένοι».
Δύναμη πυρός
Τα πυροβόλα L-11 και F-34 των 76,2 mm που εγκαταστάθηκαν στο T-34 του παρείχαν σημαντική υπεροχή στην ισχύ των όπλων έναντι όλων των σειριακών μοντέλων ξένων τεθωρακισμένων οχημάτων λόγω ενός ισορροπημένου συνδυασμού σχετικά υψηλής δράσης τόσο κατά τεθωρακισμένων και κατά τεθωρακισμένων οχημάτων.άθωρακους στόχους. Η διείσδυση θωράκισης του F-34 ήταν σημαντικά κατώτερη από το KwK 40 και αρκετά αξιοπρεπώς από το αμερικανικό πυροβόλο M-3 των 75 mm, αλλά το 1941-1942 οι δυνατότητές του ήταν υπεραρκετές για να καταστρέψουν γερμανικά άρματα μάχης και όπλα. πάχος της οποίας η θωράκιση εκείνη την εποχή δεν ξεπερνούσε τα 50-70 mm. Έτσι, σύμφωνα με τη μυστική έκθεση του NII-48 από το 1942, η μετωπική θωράκιση των γερμανικών αρμάτων διείσδυσε με σιγουριά από βλήματα 76,2 mm σε σχεδόν οποιαδήποτε απόσταση, συμπεριλαμβανομένων των γωνιών κατεύθυνσης ±45 °. Μόνο η μέση μετωπική πλάκα θωράκισης πάχους 50 mm, που βρίσκεται σε κλίση 52 ° προς την κατακόρυφο, έκανε το δρόμο της μόνο από απόσταση έως και 800 μ. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο σχεδιασμός της δεξαμενής εκσυγχρονιζόταν συνεχώς, στη θέση του άλλα νεότερα και πιο αποτελεσματικά όπλα εγκαταστάθηκαν στο τανκ.
ασφάλεια
Το επίπεδο προστασίας της θωράκισης του T-34 του παρείχε αξιόπιστη προστασία έναντι όλων των τακτικών αντιαρματικών όπλων της Wehrmacht το καλοκαίρι του 1941. Τα αντιαρματικά πυροβόλα Pak 35/36 των 37 mm, τα οποία αποτελούσαν τη συντριπτική πλειοψηφία των αντιαρματικών πυροβόλων όπλων της Βέρμαχτ, είχαν πιθανότητες να διεισδύσουν στην μετωπική θωράκιση μόνο όταν χτυπούσαν σε αδύναμα σημεία. Τα πλαϊνά του T-34 χτυπήθηκαν από βλήματα διαμετρήματος 37 mm μόνο στο κάθετο κάτω μέρος και σε μικρές αποστάσεις, και χωρίς να δοθεί εγγυημένη δράση θωράκισης. Τα κοχύλια υποδιαμετρήματος αποδείχθηκαν πιο αποτελεσματικά, ικανά να διεισδύσουν στο κάτω μέρος της πλευράς και της πλευράς του πυργίσκου σχετικά αποτελεσματικά, αλλά το πραγματικό εύρος βολής τους δεν ξεπερνούσε τα 300 μέτρα και η επίδραση θωράκισής τους ήταν χαμηλή - συχνά το καρβίδιο του βολφραμίου ο πυρήνας θρυμματίστηκε σε άμμο αφού έσπασε την πανοπλία χωρίς να βλάψει το πλήρωμα. Το πυροβόλο KwK 38 των 50 mm με μήκος κάννης 42 διαμετρήματος, τοποθετημένο στα άρματα μάχης PzKpfw III Ausf.F - Ausf.J, αποδείχθηκε επίσης αναποτελεσματικό έναντι της μετωπικής θωράκισης του T-34. Τα κοντόκαννα πυροβόλα KwK 37 των 75 mm, τα οποία είχαν εγκατασταθεί στις πρώιμες εκδόσεις των PzKpfw IV και StuG III, ήταν ακόμη λιγότερο αποτελεσματικά και ένα βλήμα που διαπερνούσε θωράκιση, με εξαίρεση τα χτυπήματα σε εξασθενημένες ζώνες, μπορούσε να χτυπήσει μόνο το κάτω μέρος των πλευρών σε αποστάσεις μικρότερες των 100 μέτρων. Ωστόσο, η κατάσταση εξομαλύνθηκε πολύ από την παρουσία ενός σωρευτικού βλήματος στο φορτίο πυρομαχικών του - αν και το τελευταίο δούλευε μόνο σε σχετικά μικρές γωνίες πρόσκρουσης με θωράκιση και έναντι της μετωπικής προστασίας του T-34 ήταν επίσης αναποτελεσματική, αλλά τα περισσότερα το τανκ χτυπήθηκε εύκολα από αυτό. Το πρώτο πραγματικά αποτελεσματικό μέσο για την καταπολέμηση του T-34 ήταν το αντιαρματικό πυροβόλο 75 mm Pak 40, το οποίο εμφανίστηκε στα στρατεύματα σε οποιεσδήποτε αξιοσημείωτες ποσότητες την άνοιξη του 1942, και το όπλο 75 mm KwK 40 με κάννη. μήκους 43 διαμετρήματος, τοποθετημένο σε άρματα μάχης PzKpfw IV και επιθετικά πυροβόλα StuG.III από το καλοκαίρι του ίδιου έτους. Το βλήμα διάτρησης θωράκισης διαμετρήματος KwK 40 σε γωνία κατεύθυνσης 0 ° χτύπησε την μετωπική θωράκιση του κύτους T-34 από απόσταση 1000 m ή λιγότερο, ενώ το μέτωπο του πύργου στην περιοχή του όπλου μανδύας χτυπήθηκε ήδη από 1 km ή περισσότερο. Ταυτόχρονα, η πανοπλία υψηλής σκληρότητας που χρησιμοποιήθηκε στο T-34 ήταν επιρρεπής σε θρυμματισμό από το εσωτερικό ακόμα και με ένα βλήμα. Έτσι, όπλα 75 χιλιοστών με μακριά κάννη σχημάτισαν επικίνδυνα θραύσματα όταν χτυπήθηκαν σε αποστάσεις έως 2 χιλιόμετρα και 88 χιλιοστά - ήδη μέχρι 3 χιλιόμετρα. Ωστόσο, σχετικά λίγα μακρόκαννα πυροβόλα 75 mm κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του 1942, και ο κύριος όγκος των αντιαρματικών όπλων που ήταν διαθέσιμα στη Wehrmacht ήταν ακόμα πυροβόλα 37 mm και 50 mm. Από την άλλη πλευρά, τα πυροβόλα 50 mm σε κανονικές αποστάσεις μάχης το καλοκαίρι του 1942 απαιτούσαν κατά μέσο όρο 5 χτυπήματα με πολύ σπάνια βλήματα υποδιαμετρήματος για να απενεργοποιηθεί το T-34.
