და მისი ექსპორტი რუსეთში. მოცემულია მონაცემები ნახშირის მოპოვების შესახებ აშშ-სა და ჩინეთში. რამდენიმე პუნქტს აღვნიშნავ.

1. ინგლისში ქვანახშირის მოპოვება იყო საფუძველი სამრეწველო წარმოების ჩამოყალიბებისა და ქვეყანაში ვალუტის შემოდინებისა და დიდი ბრიტანეთის კოლონიური იმპერიის მშენებლობისთვის.

2. ვწერ, რომ რუსეთი ყიდის ნავთობს და გაზს გამომძალველ ფასებში. ამავდროულად, მათთვის შიდა ფასები ზომიერი მომგებიანობის დონეზეა. ინგლისი სხვანაირად მოიქცა. ნახშირის შიდა ფასები ყველაზე მაღალი იყო. გარეთ კი - დაბალი.

3. ვწერ, რომ არის „მეტროპოლისის“ ცნების არასწორი ინტერპრეტაცია. მეტროპოლია არის იმპერიული საზოგადოება, მაგრამ არა გარკვეული ტერიტორია ან ეთნიკური ჯგუფი. ინგლისი არ იყო ბრიტანეთის მეტროპოლია. მისი მაცხოვრებლებიც იმპერიული ხელშეკრულების ნაწილი იყვნენ და ვალდებულნი იყვნენ რესურსებით მიეწოდებინათ იმპერიის საჭიროებები. მაღაროებში ავიდნენ და ქვანახშირი მოიპოვეს. და გაბერილ ფასად იყიდეს. რუსული ღორის ღორის საპონიც იყიდეს. ქვანახშირის მტვერი რაღაცით უნდა ჩამოერეცხა.

4. ინგლისი (დიდი ბრიტანეთი) მჭიდროდ იჯდა "ნედლეულის ნემსზე" (ქვანახშირი).

5. რუსეთიდან ინგლისში უზარმაზარი ფული წავიდა ენერგორესურსებისთვის. მაგალითად მან ცოტა ხნის წინ მოიყვანა ის თანხები, რომლებიც თურქეთიდან ენერგორესურსებისთვის მიდის - წელიწადში 50-60 მილიარდი დოლარი.

6. დონბასი ერთ-ერთი პირველი რუსული ინდუსტრიული კლასტერია. ქვანახშირის მოპოვება უზრუნველყოფდა სამრეწველო წარმოების განვითარებას.

7. სწორედ სოციალისტებმა და ბრიტანულმა პროფკავშირებმა გაუხსნეს გზა (გაფიცვებით) ევროპაში ნახშირს აშშ-დან.

8. ბრიტანეთის ნახშირის მომპოვებელთა გაერთიანებები ახორციელებდნენ დივერსიულ საქმიანობას თავიანთი ქვეყნის წინააღმდეგ (ისინი მოითხოვდნენ სსრკ-ს ნავთობის მიწოდების შეწყვეტას). ჩემით დავამატებ. მხოლოდ მ.ტეტჩერმა შეძლო პროფკავშირების დაშლა.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

ქვანახშირის თვალი

ქვაკუთხედი

მათთვის, ვინც ცხოვრობდა თითქმის მივიწყებულ ეპოქაში, როდესაც მზე არასოდეს ჩადიოდა ბრიტანეთის იმპერიაზე, პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ განაგებდა ბრიტანეთი ზღვებსა და უზარმაზარ კოლონიებს, ჰქონდა მარტივი და ცალსახა პასუხი. გაერთიანებული სამეფოს ძლიერი საფუძველი ამ სიტყვის პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით იყო ნახშირი. მრავალრიცხოვანი მაღაროები უზრუნველყოფდა საწვავს არანაკლებ მრავალრიცხოვან ინგლისურ ქარხნებსა და გემთმშენებლობას. ქვანახშირი იყიდებოდა საზღვარგარეთ და სანაცვლოდ იყიდებოდა ნედლეული, რომელიც არ იყო მოპოვებული ან მოყვანილი მეტროპოლიასა და კოლონიებში. ბრიტანული სავაჭრო საზღვაო საზღვაო აყვავებული იყო მცურავი ეპოქის დასრულების შემდეგ, ამ ვაჭრობის და შიდა გემთმფლობელებისთვის ქვანახშირის დაბალი ღირებულების წყალობით.
იმპორტიორთა დამოკიდებულებას ბრიტანული ნახშირის მიწოდებაზე, გადაჭარბების გარეშე, შეიძლება ეწოდოს კოლოსალური. რუსეთში, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, სერიოზულად ეშინოდათ, რომ იაპონელებისადმი სიმპათიით განწყობილმა ინგლისმა სანქტ-პეტერბურგში ქვანახშირის იმპორტი შეაჩერა. არავის ეპარებოდა ეჭვი, როგორ შეიძლება დასრულდეს ასეთი ბლოკადა ქალაქისთვის, სადაც ყველაფერი და ყველაფერი ამოქმედდა ორთქლის ძრავებით, რასაც წელიწადში 1 მილიონი ტონა ბრიტანული ნახშირი სჭირდებოდა. ”პეტერბურგი, - წერდნენ ისინი იმ წლებში, - დარჩებოდა ელექტროენერგიის, წყლის გარეშე და იმპერიის შიდა პროვინციებთან კომუნიკაცია, ნაწილობრივ თუ შესაძლებელი იქნებოდა, მაშინ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ძალიან რთული იქნებოდა. შეწყვიტეთ მათი საქმიანობა. სამხედრო და ადმირალიის ქარხნები. საფრანგეთი, იტალია, ესპანეთი და ევროპის სხვა ქვეყნების უმეტესობა, გარდა გერმანიისა, არანაკლებ დამოკიდებულნი იყვნენ ბრიტანული ნახშირის მიწოდებაზე.

ახლა ძნელი დასაჯერებელია, რომ ასეთი ხისტი დამოკიდებულება იმპორტირებულ ნახშირზე შეიძლება საერთოდ არსებობდეს. რუსეთს ხომ ქონდა ქვანახშირის საკუთარი მაღაროები და ნავთობის მარაგი კავკასიაში. ნავთობის წარმოება აყვავდა არა მხოლოდ ბაქოსა და გროზნოში, არამედ შეერთებულ შტატებში, რუმინეთში, სპარსეთსა და ოსმალეთის იმპერიის პროვინციებში, რომლებიც შემდგომში ერაყი გახდა. მხოლოდ საზღვარგარეთული ნავთობის მოპოვება 1900 წლიდან 1909 წლამდე გაიზარდა 19,5 მილიონიდან 41 მილიონ ტონამდე. ბევრ ქვეყანაში აშენდა ჰიდროელექტროსადგურები.

თუმცა ფაქტი ფაქტად რჩებოდა. 1911 წელს გერმანელმა პროფესორმა ა.შვემანმა გამოაქვეყნა ანალიზი მსოფლიო ენერგეტიკული ბაზრის შესახებ. მან გამოთვალა, რომ ნავთობის უმეტესი ნაწილი - 70%-მდე - მიდიოდა ნავთის წარმოებაზე, რომელიც გამოიყენება ნავთის ნათურებში და საპოხი ზეთებში. ასე რომ, თხევადი საწვავის წილი ორთქლის ქვაბებისთვის და საწვავი ფეთქებადი ძრავებისთვის, როგორც მაშინ ეძახდნენ ბენზინს, წარმოებული ნავთობის მესამედზე ნაკლები იყო. შვემანი თვლიდა, რომ ეს თანხა ხელს უწყობს განვითარებას სხვადასხვა ძრავები 3,5 მილიონი ცხენის ძალა. ბუნებრივ აირს, რომლის მოპოვება და გამოყენება დაიწყო შეერთებულ შტატებში, პროფესორ შვემანის გამოთვლებით, შეეძლო 2,4 მილიონი ცხენის ძალა გამოემუშავებინა. ხოლო ყველა ხელმისაწვდომი ჰიდროელექტროსადგურის სიმძლავრე 1909 წელს შეფასდა 3,4 მლნ.ამავდროულად, 127,6 მლნ ცხენის ძალა გამოიმუშავებდა ნახშირისგან. ასე რომ, ნახშირის ჰეგემონია სრული და განუყოფელი იყო.
და მაინც, ყველაზე დამაინტრიგებელი ის იყო, რომ დიდი ბრიტანეთი არავითარ შემთხვევაში არ იყო მსოფლიო რეკორდსმენი ნახშირის მარაგებში. შესწავლილი და პერსპექტიული საბადოების თვალსაზრისით, ბრიტანელები ბევრად უსწრებდნენ ამერიკელებს, კანადელებს, ჩინელებს, გერმანელებსა და რუსებს. მაგრამ ამან არ შეუშალა ხელი ბრიტანეთს, მართავდნენ ქვანახშირის გლობალურ ბაზარზე.

ფენიქსის გილდია

ბრიტანული ქვანახშირის ენერგიის საიდუმლო მდგომარეობდა ბაზრის კონტროლის მექანიზმში, რომელიც დახვეწილი იყო საუკუნეების განმავლობაში, ისევე როგორც ქვეყნის უმაღლესი ხელისუფლების კეთილგანწყობილ დამოკიდებულებაში ქვანახშირის მოპოვების ასოციაციების მიმართ, რომლებიც აკონტროლებდნენ ნახშირის ნაკადებს. ბრიტანული ნახშირის მონოპოლია საკმაოდ ბუნებრივად წარმოიშვა. წიაღზე ყველა უფლება ეკუთვნოდა ბრიტანელ მონარქებს და, მაგალითად, დედოფალმა ელიზაბეტ I-მა პირადად განსაზღვრა, თუ რომელი მეწარმე მიიღებდა გარკვეული წიაღისეულის განვითარების უფლებას. მისი მეფობის დროს, მე -16 საუკუნის შუა ხანებიდან, ინგლისში, თითქმის ყველაზე ადრე ევროპაში, დაიწყო სამრეწველო ქვანახშირის მოპოვება.
სულ მალე, 1600 წელს, ჩამოყალიბდა მაღაროს მფლობელთა პირველი ასოციაცია, ოსტატთა გილდია, რომელიც არეგულირებდა იმ ეპოქის შავი ოქროს ფასებს. მონოპოლისტებმა, როგორც ყოველთვის, ადვილად იპოვეს საერთო ენა ხელისუფლებასთან. მაღაროების პატივსაცემი მფლობელები მის უდიდებულესობას გარანტიას აძლევდნენ შილინგის გადახდას ყოველი მოპოვებული ჩელდრონიდან (დაახლოებით 907 კგ) ნახშირიდან, რამაც შესაძლებელი გახადა სამეფო ხაზინის შევსება ყოველი მფლობელისგან გადასახადებისა და გადასახადების პრობლემური და ხანგრძლივი შეგროვების გარეშე. ჩემი. სანაცვლოდ „სახლის გილდიამ“ მიიღო მონოპოლიური უფლებები ნახშირით ვაჭრობაზე ბრიტანეთის მთავარ ქვანახშირის რეგიონში - ნიუკასლში. გილდიის თანხმობის გარეშე ვერც ერთი სავაჭრო გემი ვერ დაიტვირთებოდა ნახშირით. მან ასევე დააწესა ფასები და დაყო წარმოების კვოტები შახტის მფლობელებს შორის. ამავდროულად, გილდიის წევრები მხოლოდ ქვანახშირის მსხვილი მწარმოებლები აღმოჩნდნენ და მათგან მხოლოდ უმდიდრესები შეადგენდნენ მთავარ კომიტეტს, სადაც, ფაქტობრივად, ყველა საკითხი გადაწყდა. მაღაროების მცირე მესაკუთრეებს ან უნდა დაემორჩილებინათ ან გაკოტრებულიყვნენ, რადგან ნახშირის გაყიდვა მხოლოდ გილდიის მეშვეობით შეიძლებოდა.

მართალია, ძალიან მალე "მფლობელთა გილდიას" ბევრი მტერი ეყოლა - როგორც დაუცველი მაღაროების მფლობელები, ისე ვაჭრები და საამქროების და ქარხნების მფლობელები, რომლებიც უკმაყოფილონი იყვნენ ნახშირის მაღალი ფასებით. მათი მუდმივი მოთხოვნები მონოპოლიის რეფორმირების ან გაუქმების შესახებ სასამართლოში მოისმინეს და 1609 წელს გამოიცა სამეფო მანიფესტი ყველა მონოპოლიის გაუქმების შესახებ. თუმცა, რეალურად არაფერი შეცვლილა. მეფე ჯეიმს I-ს, რომელიც ელიზაბეტს შეცვალა, და მის შვილს და მემკვიდრეს ჩარლზ I-ს ფული უფრო სჭირდებოდათ, ვიდრე ნახშირის თავისუფალი ბაზარი. ასე რომ, როდესაც უკმაყოფილება იზრდებოდა, სრულუფლებიანი კომისია მიდიოდა ნიუკასლში, მონარქის მესინჯერები საშიშ სიტყვებს ამბობდნენ - და ყველაფერი ისე გაგრძელდა, როგორც ადრე. ფორმალურად არარსებულ გილდიაზე განსაკუთრებით ძლიერი თავდასხმების პერიოდებში მეფეები კვლავ გამოსცემდნენ ანტიმონოპოლიურ აქტებს და განაგრძობდნენ ანაზღაურებას მისი მთავარი კომიტეტისგან. და ოსტატთა გილდიის სავარაუდო დაშლიდან სამი ათწლეულის შემდეგ, 1638 წელს, ჩარლზ I-მა კანონიერად აღადგინა ყველა მისი სარგებელი და პრივილეგია, მათ შორის უფლება, შეეკავებინა მთელი ის ნახშირი, რომელიც გადაეცემა გემს, გარდა გილდიისა.
იმ დროისთვის მფლობელთა გილდიას ენერგეტიკული ბაზრის მართვის მტკიცე პრინციპები ჰქონდა ჩამოყალიბებული. მის ძირითად ნაწილს ადგილობრივი ბაზარი ითვლებოდა, სადაც ყველაზე მაღალი ფასები იყო შენარჩუნებული. ყველაზე ძვირადღირებული საწვავი ქვეყნის უმდიდრეს ქალაქში - ლონდონში გაიყიდა. ბუნებრივია, ლონდონელები ამ ფასებს აუტანელს უწოდებდნენ. საზღვარგარეთ ნახშირი ყველაზე ძვირი ღირდა ახლომდებარე ქვეყნებისთვის, ხოლო შორეული ქვეყნებისთვის, რომელთა ბაზრები ჯერ კიდევ არ იყო მოქცეული ბრიტანეთის სრული კონტროლის ქვეშ ღუმელების შეშის დაწვის ვალდებულების გამო, დაწესდა დემპინგური ფასები.
ქვანახშირის მოპოვების კვოტები იყო ბაზრის რეგულირების მთავარი ინსტრუმენტი. "ოსტატთა გილდიის" მთავარმა კომიტეტმა შეაფასა ნახშირზე სავარაუდო მოთხოვნა, შემდეგ კი დაადგინა წარმოების ზომა თითოეული მაღაროსთვის. და იმისთვის, რომ არავის სურდეს წესების დარღვევა, არსებობდა ჯარიმების სისტემა, რომლის მიხედვითაც მაღაროს მეპატრონე, რომელიც ნახშირს ყიდდა ნორმაზე მეტად, უკანონოდ მიღებულ შემოსავალს აძლევდა კოლეგებს, რომლებიც იძულებულნი გახდნენ შეემცირებინათ წარმოება. . ამის წყალობით, ფასები სტაბილურად იზრდებოდა და 70 წლის განმავლობაში, 1583 წლიდან 1653 წლამდე, ბრიტანელების საშინელებამდე, ისინი გაორმაგდა.

როგორც ჩანს, მონოპოლიის ხელშეუხებლობას არაფერი ემუქრებოდა. შემდეგი ოფიციალური ლიკვიდაციების შემდეგ იგი კვლავ და ისევ აღორძინდა სხვადასხვა ფორმით და სხვადასხვა სახელწოდებით. როდესაც ბრიტანეთში ქვანახშირის ახალი საბადოები აღმოაჩინეს, მონოპოლისტებმა დაიწყეს სასტიკი ბრძოლა ახალმოსულებთან, რაც უცვლელად მთავრდებოდა შეთანხმებით, კვოტების დაწესებით და მათი ახალი დაყოფით.
”ეჭვგარეშეა, - წერდნენ ინგლისელი ისტორიკოსები 1771 წლის ნახშირის მონოპოლიის შესახებ მორიგი შეთანხმების შესახებ, - რომ ყველა მოსაზრების აწონ-დაწონვის შემდეგ, მათ მიზანშეწონილად მიიჩნიეს დროებითი და მიზანშეწონილი დათმობების უპირატესობა ორმხრივ განადგურებას, დაუნდობელ ბრძოლას, რომლის დასასრული. ვერავინ იწინასწარმეტყველა და მათი შეხედულებით ისინი გონივრულად მოიქცნენ“.
გილდიაში ყოველთვის იყო ხახუნი, როგორიც არ უნდა ერქვა მას, რადგან უფრო ძლევამოსილი წევრები ცდილობდნენ გაეზარდათ გაყიდვების წილი ყველაზე ღარიბი და სუსტი ადამიანების ხარჯზე. მაგრამ წარმოშობილი კონფლიქტები უცვლელად ჩაქრა და მე-19 საუკუნეში მაღაროს ან ნახშირის საწარმოში წილების მფლობელობა ისეთივე პრესტიჟულად ითვლებოდა, როგორც მე-20 საუკუნის ნავთობის ბიზნესში მონაწილეობა. ინგლისელები ირონიულნი იყვნენ, რომ უწმინდური საშუალებებით დაგროვილი ნებისმიერი სიმდიდრე შეიძლება გახდეს მიმზიდველი საზოგადოების თვალში, მიწისქვეშეთში განწმენდილი.
მე-18 საუკუნის შუა ხანებში ბრიტანულმა მაღაროებმა მსოფლიოში პირველებმა გამოიყენეს ორთქლის ძრავები წყლის ამოტუმბვისა და ნახშირის ასაწევად. ასე რომ, ქვანახშირის ღირებულება სტაბილურად მცირდებოდა, რამაც შესაძლებელი გახადა უფრო და უფრო მეტი უცხოური ბაზრის დაკავება.

ალტერნატიული წყაროები

XIX-XX საუკუნეების მიჯნაზე ევროპის ქვეყნების დამოკიდებულება ინგლისურ ნახშირზე თითქმის კატასტროფული იყო. მხოლოდ გერმანიას, რომელსაც საკუთარი ქვანახშირის მაღარო ჰქონდა, შეეძლო თავის უზრუნველყოფა და მცირე რაოდენობით საწვავის ექსპორტიც კი მეზობელ ქვეყნებში - ბელგიაში, ჰოლანდიაში, ავსტრია-უნგრეთში, საფრანგეთში, შვეიცარიაში და რუსეთში. იტალია, თავისი მცირე ნახშირის მარაგით, თითქმის მთლიანად იყო დამოკიდებული საზღვარგარეთიდან მიწოდებაზე, ამ ნახშირის 80% ინგლისიდან მიეწოდებოდა. საფრანგეთი, რომელსაც ჰქონდა საკუთარი საკმარისად განვითარებული ქვანახშირის მოპოვება, დაფარა მისი საჭიროებების მხოლოდ ორი მესამედი, დანარჩენს უმეტესწილად ინგლისიდან იღებდა.
არც ფრანგები და არც იტალიელები არ აპირებდნენ შეეგუონ ამ მდგომარეობას და ენერგიის ალტერნატიული წყაროების შემუშავებით მიიღეს შედეგები, რომლებიც შთამბეჭდავი იყო მათი თანამედროვეებისთვის.
”სხვა ქვეყნების მაგალითის მიბაძვით, უცხო საწვავის მოშორების მცდელობისას”, - ნათქვამია 1908 წლის რუსულ მიმოხილვაში, ”საფრანგეთმა უკვე მიაღწია ძალიან დიდ წარმატებას, კერძოდ, 7-8 წლის განმავლობაში, საფრანგეთში ქვანახშირის მოხმარება თითქმის უცვლელი რჩება. 48,5 მილიონი ტონა (1898 წელს - 47 მილიონი, 1900 წელს - 48,8 მილიონი, 1903 წელს - 48,2 მილიონი ტონა და 1905 წელს - 48,669 მილიონი ტონა) მიუხედავად იმისა, რომ მრეწველობა, რკინიგზა და ფლოტი. საფრანგეთი ძალიან სწრაფად ვითარდება, უცხოური ნახშირის იმპორტი მისი რაოდენობით თითქმის უცვლელი რჩება...

საფრანგეთის მიერ უცხოური და საშინაო ნახშირის სტაციონარული მოხმარება აიხსნება თერმული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევის გაუმჯობესებული მეთოდების გამოყენებით, მაგრამ ჰიდროელექტროსადგურებმა შექმნა განსაკუთრებით ძლიერი კონკურენცია ნახშირისთვის, რომელიც, როგორც იტალიაში, ერთი მხრივ, ემსახურება. მრეწველობის განვითარება, მეორე მხრივ, წაახალისოს ორთქლის ძრავების მთლიანად ან ნაწილობრივ შეცვლა ელექტროძრავებით.
იტალიამ და შვეიცარიამ არანაკლებ პროგრესი მიაღწიეს. მაგრამ რუსეთში, 1853-1856 წლების ყირიმის ომამდე, ინგლისზე ენერგეტიკულ დამოკიდებულებას საკმაოდ მშვიდად უყურებდნენ. პირველ რიგში იმიტომ, რომ დამოკიდებულება ორმხრივი იყო. რუსი ვაჭრები აკონტროლებდნენ ბრიტანული მარცვლეულის ბაზრის მნიშვნელოვან ნაწილს და ზოგიერთი სხვა საქონლისთვის ისინი უბრალოდ მონოპოლისტები იყვნენ. მაგალითად, ყველა მაღალი ხარისხის ინგლისური საპონი რუსული ღორის ქონისგან მზადდებოდა. ხოლო ლონდონში კვერცხებზე ფასები მკვეთრად დაეცა გაზაფხულზე და შემოდგომაზე, როდესაც დაიწყო ამ პროდუქტის რუსეთიდან მიტანის სეზონი, რომლის გარეშეც წარმოუდგენელია ნამდვილი ინგლისური საუზმე. კანაფისა და სელის შესახებ არაფერი იყო ლაპარაკი, რადგან ბრიტანელებს სჯეროდათ, რომ ძლიერი ბოჭკოების ტრანსპორტირება რუსეთიდან ბევრად უფრო მომგებიანი იყო, ვიდრე საკუთარ კოლონიებში მოპოვება. მეტიც, პეტერბურგში ჩასული ბრიტანელები მწარედ წერდნენ, რომ ბრიტანული ნახშირი რუსეთის დედაქალაქში 40%-ით იაფია, ვიდრე ლონდონში.
თუმცა, ყირიმის ომის დროს, რუსეთიდან საქონელს კონკურენტები ძლიერ ზეწოლას უწევდნენ - სიტუაცია შეწყდა როგორც რუსეთის მთავრობის, ისე რუსი ერისკაცების სიამოვნება. ქვეყანაში დაიწყო მოწოდებები ინგლისური ნახშირის ალტერნატივის პოვნის შესახებ, რადგან ყოველწლიურად უნდა გადაეხადა ამ დროისთვის ასტრონომიული თანხა - 20 მილიონი რუბლი, რომელსაც ხშირად უწოდებდნენ ხარკს ახალი ვიკინგებისთვის. რუსეთის სარკინიგზო ქსელის განვითარების დაწყებისთანავე, ქვანახშირის მოხმარება იმდენად გაიზარდა, რომ პეტერბურგის პორტმა ვეღარ გაუძლო მის მიღებას და 1900-1910 წლებში საჭირო გახდა მისი გაფართოება, რაც მხოლოდ საწყისი პროექტის მიხედვით, ღირდა 22 მილიონი რუბლი.
რკინიგზის გამგეობებმა რკინიგზის სამინისტროსთან ერთად იმპერიულ მთავრობას შესთავაზეს გაევლო საფრანგეთის, იტალიისა და შვეიცარიის გზა. რკინიგზის სამსახურების და კერძო მეწარმეების დაკვეთით, ჩატარდა მდინარეების კვლევა, რის შემდეგაც შემოგვთავაზეს რამდენიმე პროექტი, რომელთაგან ყველაზე სასურველი, სანკტ-პეტერბურგთან სიახლოვის გამო, მიჩნეული იყო ჰიდროელექტროსადგურად ჩქაროსნულ სადგურად. მდინარე ვოლხოვის. თუმცა, საკითხის გადაწყვეტა მუდმივად გადაიდო, რადგან რუსეთში ინგლისის ქვანახშირის დომინირების წინააღმდეგ ბრძოლის საუკეთესო საშუალებად ითვლებოდა საკუთარი ქვანახშირის მოპოვების განვითარება.
მაღაროების განვითარება სამხრეთ რუსეთში, იმ მხარეში, რომელსაც მოგვიანებით დონეცკის ქვანახშირის აუზი ეწოდა, მე-19 საუკუნეში დაიწყო., და თან ახლდა ნამდვილი ნახშირის ცხელება. დადასტურებული რეზერვების მქონე რაიონებში მასიურად დაიწყო "გლეხის მაღაროების" გამოჩენა - ადგილობრივი მოსახლეობის მიერ გათხრილი გამოქვაბულები და მონადირეების მონახულება მარტივი ფულისთვის. მოყვარული მაღაროელები ხშირად იღუპებოდნენ თავიანთ მაღაროებში და უკიდურესად პრობლემური იყო მათ მიერ გათხრილი ნახშირის გაყიდვა, რადგან სამხრეთ რუსეთის ქვანახშირის განვითარების დასაწყისში იქ მისასვლელი გზები არ იყო.

დროთა განმავლობაში გამოჩნდა სრულფასოვანი მაღაროები, რკინიგზა და თუნდაც რუსეთის სამხრეთის მაღაროელთა კავშირი, რომელშიც მისმა ზოგიერთმა მონაწილემ დაინახა ბრიტანული "ოსტატების გილდიის" შიდა ანალოგი. მაგრამ შედეგები სრულიად განსხვავებული იყო. წარმოება გაიზარდა, მაგრამ სამხრეთ რუსეთის ქვანახშირი მხოლოდ იმავე სამხრეთ პროვინციებში აშენებულ მეტალურგიულ ქარხნებში ბრიტანულ ნახშირთან კონკურენციას უწევდა. დანარჩენ იმპერიაში კი ბრიტანელებმა აშკარად გაიმარჯვეს. სანქტ-პეტერბურგში ბრიტანული ნახშირის ერთი ფუნტი 16-დან 18 კაპიკამდე ღირდა, ხოლო სამხრეთ რუსულში - 22-ზე მეტი.
რუსი ნახშირის მაღაროელები (მათ შორის, დროთა განმავლობაში სულ უფრო და უფრო მეტი უცხოელი იყიდებოდა მაღაროებს) მთავრობას სთხოვდნენ ნახშირის ტრანსპორტირების სპეციალურ შეღავათიან ტარიფებს. მაგრამ გამოთვლებმა აჩვენა, რომ მათი დანერგვის შემდეგაც კი, შიდა საწვავის ფასი 21 კაპიკზე დაბლა არ ჩამოვარდებოდა ერთ პოდზე. ერთადერთი, რისი მიღწევაც სამხრეთ რუსეთის მაღაროელთა კავშირმა მოახერხა, იყო 1884 წელს სპეციალური გადასახადების შემოღება ინგლისურ ნახშირზე, რომელიც იმპორტირებულია სამხრეთ რუსეთის პორტებით, პირველ რიგში ოდესაში - ისინი ოთხჯერ უფრო მაღალი გახდა, ვიდრე ბალტიისპირეთში. მხოლოდ ამ მუდმივად მზარდმა გადასახდელებმა შეუწყო ხელი რუსეთში ბრიტანული საწვავის იმპორტის შეზღუდვას.
მათ ტერიტორიაზე კონკურენტების აღმოფხვრის შემდეგ, რუსმა მაღაროს მფლობელებმა გადაწყვიტეს განევითარებინათ ქვეყნები, რომლებიც თავდაპირველად ბრიტანული ქვანახშირის იმპორტს იღებდნენ: ბულგარეთი, რუმინეთი და იტალია. 1902 წელს მაღაროელთა კავშირის მომდევნო ყრილობამ გადაწყვიტა ამ ქვეყნებში ექსპედიციის გაგზავნა ბაზრების შესასწავლად. მაგრამ კარგი რუსული ტრადიციის თანახმად, ეს მოგზაურობა მაღაროს მენეჯერებისა და სამთო სპეციალისტების ჯგუფისთვის სიამოვნების მოგზაურობად იქცა. მათ წასვლამდეც ცხადი იყო, რომ რუსული ქვანახშირი ვერ გაუწევდა კონკურენციას ბრიტანულ ნახშირს არც ბალკანეთში და არც აპენინებში. იმისთვის, რომ ფასით როგორმე მივუახლოვდეთ ბრიტანულ საწვავს, საჭირო იყო გაუქმებულიყო ყველა საექსპორტო და საპორტო გადასახადი სამხრეთ რუსეთის ნახშირზე და მთავრობას მოეთხოვა სპეციალური პრემიების გადახდა მაღაროელებისთვის ნახშირის ექსპორტისთვის. გარდა ამისა, მაღაროს მფლობელებმა დაადგინეს, რომ მათი პროდუქციის რეალიზაცია უჭირს მომხმარებელთა ცუდი ინფორმირებულობის გამო. ამიტომ მოეწყო გემ-გამოფენის კრუიზი შავ და ხმელთაშუა ზღვებზე.
"მცურავი გამოფენა", - იხსენებს მოგვიანებით პროფესორი პ. ფომინი, - ორგანიზებული იყო რუსეთის გადაზიდვებისა და ვაჭრობის საზოგადოების მიერ 1909 წლის შემოდგომაზე და მიზნად ისახავდა ბულგარეთის, თურქეთის, საბერძნეთისა და ეგვიპტის პორტების მონახულებას, რათა გაეცნო მომხმარებლები. ეს ბაზრები სამხრეთ რუსეთის სამთო და სამთო მრეწველობის პროდუქტებით.გამოფენის ინიციატორები მიმართეს რუსეთის სამხრეთის მაღაროელთა კონგრესის საბჭოს, რის შედეგადაც კონგრესის საბჭომ მოაწყო სპეციალური გამოფენა ქ. გამოფენა (ქვანახშირის მაღაროს მიწისქვეშა ნაწილის სახით, დონეცკის აუზის სამთო და სამთო მრეწველობის პროდუქციის ნიმუშებით); მიღებული ნიმუშების სხვა ნაწილი დალაგდა ყუთებში და დაურიგდა იმ პორტების მომხმარებლებს, სადაც მცურავი გამოფენის გემი ე.წ.
გამოფენამ მნიშვნელოვანი ტერიტორია დაიპყრო: მან მოინახულა ორი პორტი ბულგარეთში (ვარნა და ბურგასი), თხუთმეტი პორტი თურქეთში (კონსტანტინოპოლი, დარდანელი, იასონი, თესალონიკი, სუდა, იაფა, კაიფა, ბეირუთი, ტრიპოლი, ალექსანდრეტა, მერსინა, სმირნა, სამსუნი, კერასუნდი და ტრაპიზონი), ერთი პორტი საბერძნეთში (პირეოსი) და ორი პორტი ეგვიპტეში (ალექსანდრია და პორტ-საიდი).

გამოფენამ დონეცის აუზში დიდი ინტერესი გამოიწვია ახლო აღმოსავლეთის სავაჭრო წრეებიდან, კონგრესის საბჭომ მიიღო მრავალი წინადადება, რომ გამოეცადა ბევრი საქონელი, კითხვები ფასების, მიწოდების პირობების შესახებ და ა.შ. მაგრამ ამავე დროს, ყველა სირთულეები, რომლებიც აწყდება ამ გზაზე.
აქ, პირველ რიგში, უნდა აღინიშნოს სავაჭრო ორგანიზაციის ნაკლებობა. აშკარა იყო, რომ ვერც რუსეთის სამხრეთის მაღაროელთა კონგრესის საბჭომ და ვერც ცალკეულმა მაღაროელებმა, რომლებიც, რა თქმა უნდა, ვერ ებრძოდნენ ძლიერ ბრიტანულ სავაჭრო ორგანიზაციას ამ ბაზრებზე, ვერ შეძლეს ახლო აღმოსავლეთისა და იტალიურის დაუფლება. ბაზრები; დიახ, გარდა ამისა, ყველა ხელმძღვანელობდა კომერციულ კონკურსში ნებისმიერი მონაწილეს თანდაყოლილი ელემენტარული მოსაზრებებით, რათა, ამ საკითხში პიონერი გახდა, არ მოემზადა ნიადაგი მისი კომერციული მეტოქესთვის, რომელსაც მოკირწყლულ გზაზე შეუძლია გამოიყენოს ასეთი პიონერის მუშაობის შედეგები.
თუმცა, მოგზაურობის შემდეგ მთავარი დასკვნა შემდეგი იყო: რატომ უნდა გაიტანოთ ექსპორტი და დახარჯოთ ბევრი ფული უცხოურ ბაზარზე პოპულარიზაციაზე, როცა გყავთ საკუთარი, უზარმაზარი რუსული. და მათ უარი თქვეს ინგლისელების განდევნაზე სამხრეთ ევროპისა და რუსეთის ჩრდილოეთიდან.

მუქი ევროპული

შეერთებული შტატები მე-19 და მე-20 საუკუნის დასაწყისში არ გამოიყურებოდა მნიშვნელოვან მოთამაშედ გლობალურ ქვანახშირის ბაზარზე, როგორც მაშინდელი ანალიტიკოსები თვლიდნენ, რადგან თითქმის მთელ ნახშირს მოიხმარდა ამერიკული ინდუსტრია. მაშასადამე, 1900-იან წლებში დაწყებული საზღვარგარეთის მაღაროების მოდერნიზაცია და მექანიზაცია ევროპაში არ ჩანდა და არ იყო დაფასებული. თუმცა, მალე ამერიკულმა ქვანახშირმა მთლიანად შეცვალა ინგლისური კანადიდან და სამხრეთ ამერიკიდან.
ამერიკული ქვანახშირის ექსპანსიის შემდეგი ეტაპი პირველი მსოფლიო ომის დროს დაიწყო. ტრადიციული მომხმარებლების მნიშვნელოვანი რაოდენობა მოწყდა ბრიტანულ მაღაროებს და ბრიტანელების ადგილი აზიურ და ნაწილობრივ ევროპულ ქვანახშირის ბაზრებზე ამერიკელებმა დაიწყეს. თუმცა, საუკეთესო საათი ამერიკული ნახშირისთვის ომის დასრულების შემდეგ დადგა. მისი შედეგები ქვანახშირის ინდუსტრიისთვის ძალიან სამწუხარო იყო. ჩრდილოეთ საფრანგეთში მაღაროები მთლიანად განადგურდა, ბელგიაში კი ყველაფერი უკეთესი არ იყო. გერმანიაში ომის დროს არსებული მაღაროები, როგორც მაშინ წერდნენ, თითქმის მთლიანად ამოწურული იყო. ინგლისში უპრობლემოდ იპოვეს ფრონტზე დაღუპული მაღაროელების შემცვლელი და ამის გამო ქვეყანაში ქვანახშირის წარმოება მკვეთრად დაეცა. გარდა ამისა, სოციალისტებისა და პროფკავშირების გავლენით, ბრიტანელმა მაღაროელებმა დაიწყეს გაფიცვის ორგანიზება გაფიცვის შემდეგ, რამაც საბოლოოდ გამოიწვია პან-ევროპული ნახშირის კრიზისი.
1919 წელს ევროპის უდიდეს ქალაქებში ელექტროენერგიის გათიშვა დაიწყო, ტრამვაის მოძრაობა შეწყდა და სარკინიგზო მიმოსვლა მკვეთრად შემცირდა. ევროპული გაზეთები, როგორც კრიზისის აპოთეოზი, წერდნენ ცნობილი Orient Express-ის გაჩერებაზე, რისთვისაც ავსტრიაში ნახშირი ვერ იპოვეს. ამერიკელებმა არ დაკარგეს სიტუაციის გამოყენება. ნახშირით ორთქლის გემები ევროპაში გაემგზავრნენ და სამომავლოდ ამერიკელმა ქვანახშირის მაღაროელებმა შესთავაზეს კონტრაქტების დადება მომხმარებლისთვის უკიდურესად მიმზიდველ ფასებში. ბუნებრივია, ბრიტანელები ცდილობდნენ შეეწინააღმდეგებინათ მეკობრეების დარბევა და უკვე 1920-იანი წლების დასაწყისში მათ ნაწილობრივ აღადგინეს პოზიციები.
”მაქსიმალური დეპრესიის პერიოდის შემდეგ 1921 წლის მეორე კვარტალში”, - ნათქვამია 1924 წლის საბჭოთა მიმოხილვაში, ”ბრიტანული ქვანახშირის ინდუსტრია სწრაფად აღდგება, ცხოვრების ღირებულება ეცემა, შრომის პროდუქტიულობა იზრდება, მშრომელთა რაოდენობა იზრდება. წარმოების ღირებულება ეცემა და ბრიტანული ქვანახშირის ფასი 1920 წლის სექტემბრიდან 90-დან 22 წმ-მდე დაეცა 1922 წლის იანვრისთვის 9 დღე ტონაზე. ამის პარალელურად, ინგლისის ექსპორტი კვლავ სწრაფად იწყებს ზრდას, რომელიც უახლოვდება ომამდელ პერიოდს. დონე."
თუმცა, მრავალი ქვეყნის მრეწველები და მთავრობები, კრიზისით შეშინებულმა, ამჯობინეს ინტენსიურად განავითარონ საკუთარი საწვავის ინდუსტრიის ყველა სახეობა.
ევროპელების შემდეგ მათ დაიწყეს მაღაროების მშენებლობა ჩინეთში და ჩინელ მილიტარისტებს შორის მუდმივი სამოქალაქო ომი ამაში ხელი არ შეუშლია. ციური იმპერიიდან ნახშირის იაფფასიანობა აიხსნებოდა არა მაღაროების მუშაობის მასობრივი მექანიზაციით, როგორც შეერთებულ შტატებში, არამედ შრომის იაფად და ჩინელი მაღაროელთა ტრადიციებით. როგორც ჩინეთში რუსმა დიპლომატებმა აღნიშნეს, მათ არ ჰქონდათ ჩვევა ყოველდღე ზედაპირზე ასვლა: სასაკლაოზე წასვლის შემდეგ ისინი იქ დარჩნენ თვეების განმავლობაში. ამ გარემოებამ მიიპყრო მაღაროელთა რიგებში, კრედიტორებისგან დამალული მოვალეები და ხელისუფლების მიერ ძებნილი ყველანაირი პირი. ასევე, ტრადიციისამებრ, მაღაროს მფლობელებმა კატეგორიული უარი თქვეს თავიანთი მუშების ნამდვილი გვარების მიცემაზე, რის გამოც ზედაპირზე არ გადაცემის სანაცვლოდ, ჩინელი მაღაროელების უმეტესობა მუშაობდა მხოლოდ საკვებისთვის. მაღაროელების და საბჭოთა ხელმძღვანელობის შრომა ცოტა მეტი დაჯდა. ასე რომ, სამუშაო ძალის უზარმაზარი რეზერვების არსებობით, სსრკ-ში მათ დაიწყეს უფრო და უფრო ახალი ნახშირის ტერიტორიების განვითარება და ბრიტანული ნახშირის მიწოდება საბჭოთა კავშირითანდათან გაქრა.
თუმცა, ბრიტანული ნახშირის მონოპოლიის ნამდვილი მესაფლავე ნავთობი იყო. რაც უფრო მეტს მოიპოვებდნენ, რაც უფრო მცირდებოდა ახალი შავი ოქროს ღირებულება, მით უფრო ნაკლებად მომგებიანი აღმოჩნდა ნახშირის მოპოვება. 1960-იან წლებში ბრიტანულმა მაღაროელთა კავშირებმა მოითხოვეს საბჭოთა ხელმძღვანელობისგან, პროლეტარული სოლიდარობის გამო, შეწყვიტოს ნავთობის მიწოდება დიდი ბრიტანეთისთვის. მაგრამ სსრკ-ში იმ დროისთვის ეკონომიკა სულ უფრო მეტ ვალუტას ითხოვდა და პოლიტიკა, როგორც მარქსიზმის კლასიკოსები ასწავლიდნენ, ეკონომიკის კონცენტრირებული გამოხატულება იყო. ასე რომ, ბრიტანელი ამხანაგების თხოვნები იგნორირებული იყო. და ბოლო ლურსმანი ბრიტანული ნახშირის მონოპოლიის კუბოში მოპოვებით იყო ამოღებული ბუნებრივი აირიჩრდილოეთის ზღვაში.
ხოლო „მფლობელთა გილდიის“ მეთოდებს იყენებდა ყველა საწვავის მონოპოლისტი, მიუხედავად იმისა, თუ რას აწარმოებდა და ყიდდა და რომელ ქვეყანაში იყო დაფუძნებული მათი გამგეობები. მაგალითად, იმპერიულ რუსეთში ნავთობპროდუქტების მთელ გაყიდვას საზღვარგარეთ ბათუმის მეშვეობით აკონტროლებდნენ როტშილდის ფირმები, ხოლო ნოვოროსიისკის მეშვეობით - ნობელები. არცერთი მცირე ფირმა, რომელიც მათ არ ეთანხმებოდა, ვერაფერს ვერ გაიტანდა ექსპორტზე და იყო განწირული წამყვანი მოთამაშეების მიერ ადრეული მფლობელობისთვის. და ამ მონოპოლიასაც დიდი ბრძოლა გაუწიეს, მაგრამ მისმა მფლობელებმა ჩინოვნიკებთან საერთო ენა გამონახეს და რუსეთში კაპიტალიზმის დასრულებამდე განაგრძეს თამაში. მხოლოდ პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისა და ექსპორტის კატასტროფული დაცემის შემდეგ მოკვდა ეს მონოპოლია ბუნებრივად.
და ეს, ფაქტობრივად, არის ბრიტანული ნახშირის და სხვა დომინირების წინააღმდეგ საწვავის ბაზარზე ხანგრძლივი ბრძოლის მთავარი შედეგი: ბუნებრივი მონოპოლიები იღუპებიან მხოლოდ ბუნებრივი გზით.
ევგენი ჟირნოვი

Დიდი ბრიტანეთი

(დიდი ბრიტანეთი), დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო (დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო), - სახელმწიფო დასავლეთში. ევროპა, ბრიტანეთის კუნძულებზე. იღებს ო. დიდი ბრიტანეთი, ჩრდილო-აღმოსავლეთი ნაწილი o. ირლანდია და ატლანტის ოკეანის მიერ გარეცხილი რამდენიმე პატარა კუნძული დაახლ. და ჩრდილოეთ მ პლ. 244,1 ათასი კმ 2. ჰაკ. 55,7 მილიონი ადამიანი (1981). დედაქალაქი - ლონდონი. ბ. შედგება 4 ისტორიული და გეოგრაფიული. ტერიტორიები: ინგლისი, შოტლანდია, უელსი და სევ. ირლანდია (ულსტერი). ოფიციალური Ინგლისური ენა. ფულადი ერთეული არის ფუნტი სტერლინგი. B. არის EEC-ის წევრი (1973 წლიდან) და ხელმძღვანელობს თანამეგობრობას (ბრთ.).
ეკონომიკის ზოგადი მახასიათებლები.მშპ-ს ღირებულების მიხედვით (1981 წ.) ინდუსტრიულ კაპიტალისტურ ქვეყნებს შორის მე-5 ადგილი უკავია ბ. ქვეყნები. 1980 წელს ქვეყნის მშპ იყო 193 მილიარდი ფუნტი. Ხელოვნება. (მიმდინარე ფასებში), საიდანაც 25% მოდიოდა გადამუშავებაზე. მრეწველობა, სამთო მოპოვებაზე 5,7% (პირველადი გადამუშავების ჩათვლით), 2,9% გ. x-in, 6.3% ტრანსპორტისთვის. წამყვანი გადამამუშავებელი მრეწველობა პრომ-სტი: საინჟინრო, ელექტრო, ქიმიური და ნავთობქიმიური, ტო-რაი განსაზღვრავს ბ-ის სპეციალიზაციას მსოფლიო კაპიტალისტში. ვაჭრობა. საწვავის და ენერგიის სტრუქტურაში. ქვეყნის ბალანსი 37,7%, 36,9%, ბუნებრივი აირი 21,4%, ბირთვული ენერგია 4,1%, ჰიდროენერგეტიკა 0,6% (1980 წ.). ელექტროენერგიის წარმოება 1980 წელს 284,9 მილიარდი კვტ.სთ.
Ერთ - ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ტიპებიტრანსპორტი B. - საზღვაო. ქვეყნის ყველა პორტის ტვირთბრუნვა 415 მლნ ტონა (1980 წ.), ქ. 1/3 ტო-რიხ წარმოების რქა. გამოსაშვები. ჩ. პორტები: ლონდონი, მილფორდ ჰევენი, ტეს ჰარტპული, შეტლანდი, ფორტი, საუთჰემპტონი, გრიმსბი და იმმინჰემი, ორკნი, მედვეი, ლივერპული, მანჩესტერი. მანქანის სიგრძე გზები 363 ათასი კმ (1980 წ.), რკინიგზა - 17,7 ათასი კმ (მათ შორის 3,7 ათასი კმ ელექტრიფიცირებული). არსებობს ნავთობისა და გაზსადენების (მათ შორის წყალქვეშა) ვრცელი ქსელი.
Ბუნება.რელიეფის ცენტრი. და სამხრეთ-აღმოსავლეთით. ნაწილები B. გორაკ-ბრტყელი; შოტლანდიაში, უელსში და ს. ირლანდიაში დომინირებს დაბალი და მაღალმთიანი მთები, ძლიერ გათლილი მყინვარებითა და მდინარის ეროზიით. შოტლანდიის დასავლეთით არის გრამპიანი მთები, ყველაზე მაღალი ქალაქ ბენ ნევისში (1343 მ). შოტლანდიის სამხრეთით არის პენინები (Kpocc Fell, 893 მ), ასევე გუმბათოვანი კუმბერლენდის მთები (Scofell, 978 მ). უელსის ნახევარკუნძული ოკუპირებულია კამბრიის მთებით (სნოუდონი, 1085 მ). კლიმატი ზომიერი ოკეანეურია (cp. temp-pa იანვარი 3,5-7°C, ივლისი 11-17°C); ნალექები ვაკეზე 600-750 მმ, მთაში 1000-3000 მმ წელიწადში. ჩ. მდინარეები: ტემზა, სევერნი, ტრენტი, მერსი. ლეკა ტერიტორიის 9%-ს შეადგენს, ბევრი ხელოვნება. პარკის გამწვანება. ნიშნავს. ქვეყნის ნაწილი ოკუპირებულია დაცული ტერიტორიებით. E. G. Martynov.
გეოლოგიური აგებულება.გეოსტრუქტურული თვალსაზრისით, ტერიტორია ჩრდილო-დან ს.-მდე იყოფა უძველეს ჰებრიდებად (ჩრდილო-დასავლეთ შოტლანდიის პრეკამბრიული და ჰებრიდების ამობურცვები), შოტლანდიის კალედონურ დაკეცილ სარტყლად, სევ. ინგლისი და უელსი, უელსისა და მიდლენდის პრეკამბრიული, კალედონიის ლონდონ-ბრაბანტის მასივი და ჰერცინიის ნაკეცები. ჰებრიდების მასივი შედგება ლუისის პოლიმეტამორფისგან. კომპლექსი (2,9-1,1 მილიარდი წელი), მათ შორის, პარა- და მიგმატიტები, რომლებიც გაჭრილია შემოჭრით. განათლებული პრემიერი. გვიანი პრეკამბრიული, კამბრიულ-ორდოვიციული და სილურის საზღვაო საბადოები, დევონის, ნახშირბადის კონტინენტური ზღვის წითელი საბადოები, აგრეთვე მეზოზოური კონტინენტური () და ზღვის () საბადოები, პალეოცენურ-ეოცენური ბაზალტები რიოლიტებისა და ტრაქიტების დაქვემდებარებული საფარით.
კალედონიის დასაკეცი სარტყელი, რომელიც დაახლ. 300 კმ, დაყოფილია სათესად. მარგინალური ზონა, რომელიც გადაჭიმულია ჰებრიდების მასივზე; კალედონური მეტამორფიზმის ზონა, გამოცდილი DOS. ორდოვიკის დასაწყისში; შოტლანდიის შუა ველი, სავსეა დევონური და კარბონული საბადოებით; კალედონური არამეტამორფული. ზონა სამხრეთით. შოტლანდია და თესვა. ანგლია (კამბრიული, ორდოვიციური და სილურული წარმონაქმნები, დაქუცმაცებული სილურის ბოლოს - დევონის დასაწყისი) და უელსის ტროფი, ნახშირის შემცველი კარბონიფერი შემოიფარგლება კრომში. კალედონიის სარტყლის ზონები გამოყოფილია დიდი ღრმა რღვევებით. უელსის პრეკამბრიული კრატონი - მიდლენდი შედგება ზედა პრეკამბრიული გნაისებისა და კრისტალური კომპლექსისგან. ფიქალი, შეუსაბამოდ გადახურული ქვედა. პალეოზოური. Ჩრდილო - დასავლეთი ლონდონ-ბრაბანტის მასივის ნაწილი ბ-ში წარმოდგენილია დაკეცილი კამბრიული, ორდოვიციური და სილურული დანალექი ქანებით. კალედონური, რომელიც შედგება ჭრელი უძველესი წითელი ქვიშაქვისგან (ქვედა და სპ.), ასრულებს მრავალრიცხოვან. მთაში და მთათაშორისი ღრუები. ეპიკალედონის საფარი წარმოიქმნება უძველესი წითელი ქვიშაქვის (დევონური) და ქვედა პლატფორმის საბადოებით. ნახშირბადის. სამხრეთის ფარგლებში. B. (Cornwall, Devon) მდებარეობს ჰერცინიდები, რომელიც შედგება გეოსინკლინალური საზღვაო საბადოებისგან დევონის და ქვედა. ნახშირბადოვანი, გრანიტოიდებით შემოჭრილი. ჰერცინი პრეიმ. კონტინენტური ნახშირის შემცველი მელასი (კპ. და ზედა.) ასრულებს მრავალრიცხოვან. დეპრესიები ჩრდილოეთით ჰერცინიდების ფრონტიდან (სამხრეთ უელსი, ოქსფორდშირი, კენტი). ეპიერცინი შედგება პერმის, მეზოზოური და კაინოზოური საბადოების მრავალფეროვნებისგან, ყველაზე გავრცელებული სამხრეთში. ინგლისი. ჰერცინიდების ზონისთვის, სამხრეთ-დასავლეთით. ინგლისი ხასიათდება კალის, ვოლფრამის, სპილენძისა და კაოლინის მადნების მდიდარი საბადოებით. ჰა მთელ ტერიტორიაზე. B. ფართოდ არის განვითარებული პლეისტოცენური მყინვარული და პერიგლაციალური საბადოები. E. G. Martynov.
ჰიდროგეოლოგია.ჰა ტერ. B. გამოირჩევა ჰიდროგეოლი. რეგიონი დაკეცილი ზონები და პლატფორმის საფარი. დაკეცილი ზონების რეგიონი სტრუქტურულად წარმოდგენილია გაფანტული დეპრესიებით ქვეყნის მთიან ნაწილში. მტკნარი წყლის რესურსები მიწისქვეშა წყლებიშეზღუდული. წყლები კონცენტრირებულია კრისტალური ამინდის ქერქში. პრეკამბრიული ქანები და პალეოზოური ფიქალ-ტერიგენული მიმდევრობის გამტარ ჰორიზონტებში. ექსპლუატაციაშია წყაროები, რაც უზრუნველყოფს წყლის საჭიროების 5%-ს. მიწისქვეშა წყლების არასაკმარისი რესურსები უფრო მეტად კომპენსირდება ერთიანი და უხვი ტენით, რაც ქმნის რეზერვს ზედაპირული წყლების გადასატანად ქვეყნის ნაკლებად წყალმომარაგებულ რაიონებში.
პლატფორმის საფარის ფართობი ქვეყნის ბრტყელ ნაწილში სტრუქტურულად იყოფა არტეზიულ აუზთა ჯგუფად და მათ გამიჯნულ ამაღლებად. მთავარი წყალსატევები - ზედა ცარცული (ქვეყნის მტკნარი წყლის რესურსების 50%) და პერმულ-ტრიასული (25%). წყალსატევის ზედა კირქვების სისქე. ცარცი განვითარდა ლონდონის, ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და ჰემფშირის არტეზიულ აუზებში, 100-500 მ სიღრმეზე. გადახურვა 200 მ-მდე წყაროები და ჭები 50-100 ლ/წმ-მდე. წყალი ძირითადში ახალი (0,3-0,5 გ / ლ). ლონდონის რეგიონში წყლის გადამეტებულ ამოტუმბვასთან დაკავშირებით, 1940 წლისთვის ცარცის ფენაში წყალი 75 მ-ით დაეცა და თავდაპირველად გადინებული ჭები გაღრმავდა. ზამთარში ცარცის ფენის (ჩრდილოეთიდან და დასავლეთით) მორწყვისთვის მას ტუმბოს pp. ლი და ტემზას წყლები, წარსული სპეციალური შეთავაზებები. დამუშავება. პერმო-ტრიასული წყალსაცავის (მცირე არტეზიული აუზების) ქვიშაქვების სისქე 100-300-დან 1000 მ-მდეა, სახურავის სიღრმე 30 მ-მდე, ჭაბურღილის ხარჯი 60-მდეა, ნაკლებად ხშირად 100 ლ/წმ-მდე. cp. მნიშვნელობები 3-6 ლ/წმ. წყლები მტკნარი (0,5-0,8 გ/ლ) მაღალმინერალიზებული და Cl--Na+ შემადგენლობის მარილწყალამდე. გამოიყენება 2689 * 10 6 მ 3 მიწისქვეშა წყლები, რაც ქვეყნის მთლიანი წყლის მოხმარების 1/3-ია. გ.გ.გოლუბკოვა, ჯ.სკოტი.
მინერალები.ბ-ის ნაწლავები მდიდარია ნავთობით, ბუნებრივი აირით, ქამ. ქვანახშირი, კაოლინი, ფლუორიტი (ცხრილი 1); არის კალის მადნების, ქვის საბადოები. და კალიუმის მარილები, ცელესტინი, ცეცხლგამძლე თიხები, არალითონური სამშენებლო მასალები, ნავთობის ფიქალი და რკინის, სპილენძის, ტყვიის, თუთიის, ბარიტისა და ვიტერიტის მადნების მცირე (უფრო ხშირად დამუშავებული) საბადოები.

კაპიტალისტებს შორის პირველ ადგილს იკავებს ბ. ევროპის ქვეყნები ნავთობის მარაგებით და მე-2 ადგილი ბუნებრივი აირის მარაგით. გამოსაშვები. ნავთობისა და გაზის საბადოები მდებარეობს ჩრდილოეთის ზღვის ფსკერზე, ცენტრალური ევროპის ნავთობისა და გაზის აუზის შელფზე. ნავთობისა და გაზის მცირე საბადოები ცნობილია ბრიტანეთის კუნძულებზე (ძირითადი ნიმუში ნოტინჰემშირში), ბ.ჩ. ისინი შემუშავებულია. მთავარი ზეთი ხოლო ჩრდილოეთ კონცხის გაზის საბადოები გვხვდება პალეოგენის საბადოებში (, მონტროუზი, სიღრმე 1500 მ), ზედა. ცარცული (მაგნუსი, პაიპერი, კლეიმორი, 2400 მ), იურული (ტესტილი, დანლინი, ბრენტი, ჰატონი, ნინიანი, კორმორანტის სამხრეთი, ბერილი, 2700 მ), ტრიასული (ჰევეტი, დაახ. 3300-3600 მ), პერმის (არგილი, ვიკინგი). , დაუოკებელი, 4000 მ).
ქვების მარაგების მიხედვით. კაპიტალისტებს შორის მე-2 ადგილს იკავებს ქვანახშირის B.. Ევროპული ქვეყნები. ქვანახშირის აუზები დაკავშირებულია ქამ.-უგ. კალედონიდების საბადოები და ქმნიან ოთხ ჯგუფს: სამხრეთ (სამხრეთ უელსი, სომერსეტ-ბრისტოლი, კენტი, ჯამური მარაგით 43 მილიარდი ტონა), ცენტრალური (იორკშირი, ნოტინჰემშირი, ლანკაშირი, ვარვიკშირი, სტაფორდშირი, ჩრდილოეთ უელსი, 90 მილიარდი ტონა), ჩრდილოეთი ( ნორთამბერლენდი, დურჰემი, კუმბერლენდი, 16 მილიარდი ტონა) და შოტლანდია (შოტლანდიის აუზები. 13,5 მილიარდი ტონა). ქვანახშირი ხანმოკლე ცეცხლიდან ანტრაციტამდე; seams in cp. 1-2 მ.
ძლიერ ამოწურულია რკინის საბადოები ბ. დანალექი ტიპის საბადოები შემოიფარგლება ქ. arr. კალედონიის საფარის იურულ საბადოებამდე. ყველაზე დიდი საბადოები (მილომი, ეგრემონტი, ბეკერმეტი, კორბი, ნორთჰემპტონი) კონცენტრირებულია სკანტორპის რეგიონში, კუმბერლენდსა და ნორთჰემპტონშირში.
კალის მადნების მარაგების მიხედვით დასავლეთში I ადგილი უკავია ბ. ევროპა (ინდუსტრიული კაპიტალისტური და განვითარებადი ქვეყნების რეზერვების 4%). მინერალური საბადოები, რომლებიც მდებარეობს ჰერცინიდის ფრონტის სამხრეთით კორნუალის ნახევარკუნძულზე, დაკავშირებულია გვიან კარბონული გრანიტის შემოჭრებთან; ასევე ცნობილია თუნუქის ზღვის თაროზე სათესი. კორნუოლის სანაპირო. ორეს ბ.ჰ. კომპლექსი (ასევე შეიცავს თუთიას და ვოლფრამს). მადნის სხეულები წარმოდგენილია რამდენიმე კილომეტრამდე სიგრძის ვენებითა და მინერალიზებული ზონებით. კმ სისქეზე 0,3-12 მ (საშუალოდ 1,2 მ). ყველაზე დიდი საბადოები: სამხრეთ კროფტი, მთა ველინგტონი, ჯევორი. პლიმუტთან ახლოს ცნობილია უხარისხო საბადო. თუნუქის-ვოლფრამის მადნები ჰემერდონი.
უკიდურესად შეზღუდულია ტყვია-თუთიისა და სპილენძის მადნების მარაგი ბ. სპილენძის მადნების მაღაროები (კორნუოლი, დევონი) ამოწურულია, მუშავდება ნაგავსაყრელები. B სევ. უელსმა გამოავლინა საშუალო. ღარიბი (0,3%-მდე Cu) პორფირის სპილენძის მადნების მარაგი. ღარიბი პოლიმეტალის მცირე საბადოები. დამუშავებულია ჰიდროთერმული მადნები (კამბერლენდი, დერბიშირი, კორნუოლი და სხვ.).
ფლუორიტის მარაგების მიხედვით დასავლეთში მე-4 ადგილს იკავებს B. ევროპა. იუჟში ცნობილია მაღაროები. პენინახი და სევ. პენინები დერბიშირისა და დურჰამის ქვეყნებში და წარმოდგენილია ვენებითა და მეტასომატურით. საბადოები ნახშირბადოვან კირქვებში.
კალიუმის მარილების საბადოები კონცენტრირებულია ჩრდილო-აღმოსავლეთში ზეხშტეინის საბადოებში. სანაპიროზე p-არა Billingham, კლდის მარილი - ძირითადად. ტრიასის საბადოებში ლივერპულში p-არა ჩეშირ-შროპშირის მარილიანი აუზში. (უმსხვილესი საბადო Kuper Marl). ცნობილია ბარიტის (დევონი), ცელესტინის (ბრისტოლის რეგიონში) საბადოები.
კაოლინით მდიდარია ბ. ქვეყნის უმსხვილესი კაოლინის საბადოები, სენტ ოსტელი და ლი მაიპი, მდებარეობს ჰერცინიის გრანიტის განვითარების ზონაში (კორნუოლი, დევონი). ჭურჭელი (ძირითადი საბადო ბოვი) შემოიფარგლება მესამეული საბადოებით, ცეცხლგამძლე თიხები - ნახშირის ნაკერების ქვეშ, აგურის თიხები და თიხიანი - ზევით. იურე, - ძირამდე. ცარცი (დეპოზიტები Lower Greensend-თან ახლოს) და Jura (ბატთან ახლოს).
ბ. მდიდარია არალითონური სამშენებლო მასალებით, ტერიტორიაზე ფართოდ არის განვითარებული ტო-რიხის საბადოები. ქვეყნები და თაროზე. ძირითადად ქვიშისა და ხრეშის მაღაროები. დაკავშირებულია მეოთხეულ და ქვედა ცარცულ საბადოებთან სამხრეთში. და სამხრეთ-აღმოსავლეთით. ბ. პრეკამბრიული ხანით დათარიღებული ქვიშაქვები, ქვედა. პალეოზოური და კარბონიფერი ინგლისსა და უელსში; კირქვისა და დოლომიტის მარაგების 70% დაკავშირებულია ქამ.-უღ. ნალექები (ფენის სისქე 1 კმ-ს აღწევს). თაბაშირისა და ანჰიდრიტის საბადოები განლაგებულია სტაფორდშირში და ნოტინჰემშირში (პერმის და ტრიასული საბადოები), ასევე კუმბერლენდში (ზემო პერმი) და აღმოსავლეთ სასექსში (ზემო იურული). ნაკერების სისქე 1,8-4,5 მ. E. G. Martynov.

მინერალური რესურსების განვითარების ისტორია.გპ-ის (კაჟის) გამოყენება იარაღების დასამზადებლად ბ-ში დაიწყო ქვემოდან. პალეოლითი (300-100 ათასი წლის წინ). კაჟის უძველესი ნამუშევრები შესწავლილია B. Country-ში, გრაიმს გრეივში. სტოუნჰენჯში, ქალაქ სოლსბერის მახლობლად, ცნობილია შენობები (ქვის სვეტების წყვილი საყრდენებით) უზარმაზარი ლოდებისგან, რომელთა წონა დაახლ. 30 ტონა, სავარაუდოდ მიწოდებული კარიერებიდან სტოუნჰენჯიდან 200 კმ-ში (ძვ. წ. III-II ათასწლეული). არქეოლოგიური მთის ძეგლები. ბრინჯაოსა და რკინის ხანის საქმეები პრაქტიკულად განადგურებულია შემდგომი განვითარებით. დასახლებების კვლევებმა აჩვენა, რომ კონ. ბრინჯაო - ადრეული რკინის ხანა ალდერლი ეჯში (ჩეშირი) და სევ. უელსში მათ დაიწყეს სპილენძის მოპოვება, კორნუოლში კი კალის მადნების მოპოვება. რკინის ხანაში (ძვ. წ. V საუკუნიდან) დაიწყო ღია მოპოვება. მადანი დენის ტყეში (გლამორგანშირი), რომელიც ნახშირით დნებოდა. კიმერიჯში (ვესექსი) ცნობილია მაღაროები (დაახლოებით ძვ. წ. VI საუკუნე - ახ. წ. 1 საუკუნე) ფიქალის მოპოვებისთვის, სანაპიროს ქვედა იურის საბადოებში უიტბის (იორკშირი) მახლობლად.
რომაელთა დაპყრობით გავრცელდა ბ.(1-4 სს.). ანტიკური ტექნიკა (სმ.მაინინგი); რომაული კალის მაღაროები ცნობილია დერბიშირში, მენდიპ ჰილზსა და ჰალკინში (ფლინტშირი) და კორნუოლში.
ნორმანების დაპყრობის შემდეგ B. (1066) Radlane (Flintshire) განვითარებული zhel. მადნები. ცნობილია, რომ ქვანახშირის მოპოვება მე-12 საუკუნიდან დაიწყო, თუმცა ის, როგორც ჩანს, ჩვენი ეპოქის დასაწყისში დაიწყო. მე-14 საუკუნიდან ცნობილია ნახშირის ღია მოპოვება ზარის ფორმის ორმოების სახით. 12 მ-მდე, საიდანაც ნახშირი კალათებში ამოდიოდა; გადაინაცვლებს მიწისქვეშა სადრენაჟო თხრილით. მე-16 საუკუნიდან ნახშირის განვითარება მოკლე სვეტებში შემოღებულია მაღაროების სიღრმეზე 30 მ-მდე; მე-17 საუკუნეში შახტების სიღრმე 90 მ-ს აღწევდა. რუდუ მე-14-17 საუკუნეებში. ( , ტყვია, ) მოპოვებული იქნა ლუდის ფერპეპკში (დევონშირი), მენდიპ ჰილზში, შროპშირში (უელსი) ღია ორმოებში, შემდეგ თხრილებში და ადილებში. მე-14 საუკუნიდან მთებში ფაქტობრივად, კარიბჭე გამოიყენებოდა მე-17 საუკუნიდან. - ამწევი (წყლის ბორბლები და ა.შ.). B მე-16 ს. მაღაროელები გერმანიიდან ასევე მუშაობდნენ მაღაროებსა და მაღაროებში ბ.
ქვანახშირის მოპოვება 16 წლიდან ადრე. მე -18 საუკუნე გაიზარდა 200 ათასიდან 3 მილიონ ტონამდე წელიწადში. B მე-18 ს. ქვანახშირის მრეწველობა იყო ყველაზე განვითარებადი ინდუსტრია ბ.-ში, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა გამოსაშვებს. გადატრიალება. პირველი ორთქლის ძრავა, რომელმაც შეცვალა ცხენის ამძრავი, იყო ძრავა, რომელიც შექმნილია ტ. სავერის მიერ, რომელსაც "მაღაროელის მეგობარი" უწოდეს. B cep. მე -18 საუკუნე დაიწყო ტუმბოს გამოყენება ორთქლის ძრავით T. Huyukomena დრენაჟისთვის, რამაც შესაძლებელი გახადა დატბორილი ჰორიზონტების განვითარება დიდ სიღრმეზე. 1774 წელს ჯ. ვატმა გამოიყენა პირველი ორთქლის ძრავა მაღაროს წყლის გასაწმენდად. 1738 წელს უაიტჰევენში პირველად დაიგო ფოლადის რელსები, რომელიც შეცვალა ხის (მათი ფართო გამოყენება დაიწყო 1767 წელს); პირველი ლოკომოტივები მაღაროებში გამოჩნდა.
კალის წარმოების ცენტრი მე-18 საუკუნეში. იყო კორნუალის ნახევარკუნძული, სადაც შუა საუკუნეებში დასახლდნენ კონტინენტის მაღაროელები. კორნუოლში, კამბერლენდი, ნ. უელსში და სხვა პ-ნაჰებში მოიპოვებოდა სპილენძი, კარდიგანშირში და დერბიშირში - ვერცხლის ტყვიის მადნები. მთავარი თუთიის დნობის ცენტრები ბ-ში გაჩნდა სუონსის რეგიონში (დაახლ. 1720 წ.) და ბრისტოლთან (დაახლოებით 1740 წ.). რკინის მოპოვება მადანი, რომელიც მოვიდა მე-17 საუკუნეში. შემცირდა მე-18 საუკუნეში ტყის რეზერვების ამოწურვის, ცხენებით გაყვანილი ტრანსპორტის დაბალი სიმძლავრის გამო. აკმაყოფილებს მხოლოდ OK. ქვეყნის საჭიროებების 30%. მაგალითად, 1740 წელს ბ.-მ შემოიტანა (ძირითადად შვედეთიდან და რუსეთიდან) ორჯერ მეტი რკინა, ვიდრე აწარმოებდა. კოქსისა და ცხელი აფეთქების მოსვლასთან ერთად, რკინის წარმოება მკვეთრად გაიზარდა.
Თავიდანვე მე-19 საუკუნე იქმნება ახალი ტექნოლოგიები. სახსრები. ჰა ქვანახშირის მაღაროებმა დაიწყეს ორთქლზე მომუშავე ვენტილატორების, უსაფრთხო მაღაროს ნათურის გამოყენება, რომელიც დაცული იყო ლითონისგან. ბადე ან ცილინდრი, რომელიც გამოიგონეს ერთდროულად G. Davy-მ და J. Stephenson-მა (1815 წ.). მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან მიწისქვეშა მაღაროში პონიებს იყენებდნენ ფოლადის გადასაზიდად. ნახშირის მოპოვება ხდებოდა ხელით კონდახის გამოყენებით (ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენებოდა BB); დამაგრება ხდებოდა ხის თაროებით. მაღაროს დანადგარები (ცენტრალური სადრენაჟო ტუმბოები, მთავარი ვენტილაციის ვენტილატორები) ჰქონდა ორთქლის ამძრავი; შემთხვევებში გამოყენებული იყო შეკუმშული ჰაერი. ბ-ის მაღაროებში ელექტროენერგიის გამოყენება დაიწყო 1880 წელს, როდესაც წმ. 4000 მაღარო და წლიური წარმოება იყო დაახლ. 200 მილიონი ტონა ნახშირი. პირველმა 7,5 კვტ სიმძლავრის ელექტროძრავით დაიწყო მუშაობა შ. "ნორმანტონი" იორკშირში კონ. მე-19 საუკუნე; 1903 წლისთვის მუშაობდა 149 საჭრელი.
ბ.-ში ფერადი ლითონის მადნების მოპოვებამ უმაღლეს ზრდას სექტემბერში მიაღწია. მე-19 საუკუნე, როცა სპილენძის, კალის და ტყვიის წარმოებაში მსოფლიოში ერთ-ერთ პირველ ადგილზე გავიდა ბ. კ კონ. მე-19 საუკუნე ფერადი ლითონის მადნების მოპოვება შემცირდა საბადოების (ძველი ნაგავსაყრელებიდან მოპოვება) და აშშ-დან სპილენძის და ესპანეთიდან ტყვიის იმპორტის გამო. M.A. Yusim, B. Ya. Petrukhin.
მაინინგი.ზოგადი მახასიათებელი. მთავარი სამთო მრეწველობა. პრომ-სტი - ქვანახშირის, ნავთობისა და გაზის მოპოვება (რუკა). B 1980 წელს სამთო. ინდუსტრიაში 345 ათასი ადამიანი იყო დასაქმებული. (მუშა მოსახლეობის 1,4%). რქის სტრუქტურაში. პრომ-სტი (1979) ნახშირს უკავია ინდუსტრიის პროდუქტების ღირებულების 33%, ნავთობის 48%, ბუნებრივი აირის 7% და არალითონური კონსტრუქციები. მასალები 12%. იხილეთ რუკა.


B მაინინგი პრომ-სტი ფუნქციონირებს სახელმწიფო. და კერძო კომპანიები. ქვანახშირის საბჭო აკონტროლებს თითქმის ყველა სამთო მოპოვებას, გარდა მცირე მაღაროებისა და კარიერების, ტრანსპორტირებისა და ნახშირის (ბრუნვა £4,700 მილიონი, 1981 წ.); ბრიტანეთის გაზის კორპ. - ბ.ჩ. ბუნებრივი აირის წარმოება ჩრდილოეთ კონცხის თაროზე (განსაკუთრებით სამხრეთ სექტორში) და მისი მთელი განაწილება ქვეყანაში (5235 მილიონი ფუნტი. ქ.). სახელმწიფო არის 7 უმსხვილესი ზეთიდან ერთ-ერთის აქციების 39%-ის თანამფლობელი. მსოფლიოს კომპანიები "". B მაინინგი Prom-sti ოპერირებს რიგ მრავალეროვნულ. ნავთობისა და გაზის მონოპოლიები (ნავთობის წარმოება ჩრდილოეთ ზღვაში): ამოკო, ბირმა, კონოკო, ყურე, ოქსიდენტალი, მობილი, ფილიპსი, ტექსაკო.
ფერადი ლითონის მადნები, მარილი, ფიქალი, არალითონური სამშენებლო მასალები ქვეყანაში მოიპოვება მცირე კერძო კომპანიების მიერ. ოქროს, ვერცხლის და ნავთობის მაღაროები ბ.-ში სახელმწიფოს საკუთრებაა, მიუხედავად იმისა, თუ რა საკუთრებაშია ადგილი, სადაც ისინი მდებარეობს; ნახშირი ეკუთვნის ნაციონალს ქვანახშირის მართვა. კანონის მიხედვით (1972 წ.) სახელმწიფო იხდის ფერადი ლითონის მადნების, ფტორიტის, ბარიტის და კალიუმის მარილების მოძიებისა და წარმოების ღირებულების 35%-მდე.
B. თავს ამარაგებს ქვანახშირით, გაზით, მსუბუქი კლასის ნავთობისა და არალითონური კონსტრუქციებით. მასალები (ცხრილი 2).


მადნები და კონცენტრატები თითქმის მთლიანად იმპორტირებულია. ასევე იმპორტირებულია მრეწველობისთვის საჭირო მძიმე ხარისხის ნავთობი. 1980 წელს სამთო პროდუქცია შემოიტანეს. მრეწველობა (მადნები, კონცენტრატი, საწვავი) 10,958 მლნ. არტ., რაც ქვეყნის მთლიანი იმპორტის 21,9%-ს შეადგენს. ბ.იმპორტი შემდეგი ძირითადი. პროდუქციის სახეები: ჟელ. მადნები და კონცენტრატები (ძირითადად კანადადან, შვედეთიდან, ბრაზილიიდან, ნორვეგიიდან), (ძირითადად კანადიდან), ტყვია (ძირითადად კანადიდან და პერიდან), თუთია (ძირითადად პერიდან, კანადა), კალა (ძირითადად ბოლივიიდან), (სამხრეთ აფრიკიდან). და ბრაზილია), (ძირითადად სამხრეთ აფრიკიდან). გარდა ამისა, იმპორტირებულია დიდი რაოდენობით ნახევარფაბრიკატები და შავი და ფერადი ლითონების ჯართი. ნავთობის იმპორტმა (1980 წ.) შეადგინა ქვეყნის იმპორტის 13% (ძირითადად საუდის არაბეთიდან, ქუვეითიდან, ერაყიდან). სამთო პროდუქციის საექსპორტო ღირებულება. ინდუსტრია 7,867 მილიონი ფუნტი Ხელოვნება. (1980). ექსპორტზე გადის ბ.ჩ. მოპოვებული კაოლინი, კაოლინის მცირე რაოდენობა. ქვანახშირი (4 მილიონი ტონა), სუფრის მარილი, ბრომი. ჩრდილოეთ ზღვაში წარმოებული ნავთობის ექსპორტი (აშშ-ში და სხვა ქვეყნებში) სწრაფად იზრდება (51 მილიონი ტონა 1981 წელს). C. C. არტობოლევსკი, J. Scott.
ნავთობის მრეწველობა.ხმელეთზე ნავთობის წარმოება დაიწყო 1919 წელს და შემდეგ გაგრძელდა მცირე მოცულობით. მოცულობა. მოტეხილობა ნავთობის წარმოებაში. prom-sti B. დაიწყო 60-იან წლებში - ადრე. 70-იანი წლები, თესვისას. პ-ნაჰ ჩრდილოეთ მ. აღმოჩენილია ნავთობი. დეპოზიტები, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათი ნაწილი ბრიტანულ სექტორშია განთავსებული. 1975 წლიდან ექსპლუატაციაში შევიდა პირველი ოფშორული ზეთები. საბადოები: Argyle, Fortis, Brent და სხვ., რის გამოც ნავთობის წარმოება მკვეთრად გაიზარდა და შეადგინა დასავლეთის ქვეყნების მთლიანი წარმოების 71% (1981 წ.). ევროპა (1 ადგილი დასავლეთ ევროპაში).
ბ-ში ნავთობის ბ.სთ მოიპოვება ოფშორული საბადოებიდან, სადაც ძირითადად მიმდინარეობს ექსპლუატაცია. ამოფრქვევისგან, ნაკლებად ხშირად მექანიზებული. ჭაბურღილები (სატუმბი ოპერაცია). მუშავდება შემდეგი საბადოები: ფორტისი (წარმოება 1980 წელს 24,6 მლნ ტონა), ნაინიანი (11,4), პაიპერი (10,4), ბრენტი (6,8), ბერილი (5,4), ტესტილი (5,3), დანლინი (5,2) და სხვა. საწარმოო წარმონაქმნების სიღრმე 2400-3000 მ. ჭაბურღილების დინება მაღალია, მაგალითად. ფორტისის საბადოზე ფუნქციონირებს 50 შადრევანი ჭაბურღილის ჯამური საშუალო დღიური მოპოვებით 68 ათასი ტონა, ნავთობი ხასიათდება მაღალი ხარისხით: გოგირდის დაბალი შემცველობა (0,33-1,3%), დაბალი (820-870 კგ/მ 3). განვითარება ხორციელდება ზღვის სიღრმეში წმ. არახელსაყრელ კლიმატურ პირობებში 100 მ. გრავიტაციული ტიპის სტაციონარული დაწყობილი ფოლადისა და რკინაბეტონის საბურღი პლატფორმების პირობები. რკინაბეტონის პლატფორმების ქვედა ღრუ ელემენტები ემსახურება ნავთობის შესანახ ობიექტს. ზოგჯერ, ფიქსირებული პლატფორმების ნაცვლად, გამოიყენება მცურავი პლატფორმები (არგილის ველი), ჭაბურღილის აღჭურვილობით ზღვის ფსკერზე. ნავთობის ტრანსპორტირება ხდება მთავარი ნავთობსადენებით გადაზიდვის ბაზებში, სადაც ხდება მისი გადამუშავება და გადამუშავების შემდეგ გადანაწილება ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში. ს-დი. ქვეყანაში 19 გადამამუშავებელი ქარხანაა. z-dov ჯამური სიმძლავრე დაახლ. 125 მილიონი ტონა (1979 წ.). ყველაზე დიდი: ფოლიში (17,3 მლნ ტონა წელიწადში) - კომპანია "ESSO"-ს საკუთრებაში; სტენლოუში (16,8 მლნ ტონა) - "შელი"; o-ზე მწვანე (10,4 მილიონი ტონა) - British Petroleum. ნავთობის მოპოვების გაზრდა ექსპლუატაციაში გაშვების გამო იგეგმება მეტიოფშორული საბადოები (1990 წლისთვის 30-მდე დეპოზიტი).
გაზის მრეწველობა.ბუნებრივი აირის მოპოვების მხრივ ბ. იკავებს მე-2 ადგილს (1981 წ.) ზაპში. ევროპა (წარმოების 19,7%), რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ქვეყნის საჭიროებებს. Კარგი. გაზის 90% იწარმოება ოფშორული საბადოებიდან. ძირითადად განვითარებულია გაზის საბადოები. სამხრეთით ჩრდილოეთ კონცხის ბრიტანული სექტორის ნაწილები (დაუდგენელი, ლიმენის, ჰიუეტის, ვიკინგის და დასავლეთ საულის საბადოები); ჩრდილოეთით ფუნქციონირებს გაზის კონდენსატის საბადო. განვითარება ხდება სიღრმეში. ზღვა 180 მ-მდე (საბადოების სიღრმე დაახლოებით 1300 მ) ფოლადის დაწყობილი პლატფორმებიდან. წარმოებული გაზი ინახება სხვადასხვა გზით, მათ შორის. მარილის დაშლის მეთოდით მოპოვებისას წარმოქმნილ მიწისქვეშა გაზსაწყობებში. გაზსადენის სისტემის სიგრძე (6,9 მპა წნევით) გაზის მიმღები პორტების ოთხი სანაპირო პუნქტიდან (ბაქტონი, ისინგტონი, ტედლთორპი, სენტ ფერგუსი) 5600 კმ, დისტრიბუცია. დაბალი წნევით მომუშავე მილსადენები, 226 ათასი კმ. B.I. პლუჟნიკოვი.
ქვანახშირის მრეწველობა.ბრიტანულმა ქვანახშირის მრეწველობამ პიკს მიაღწია 1914–18 წლების პირველ მსოფლიო ომამდე, როდესაც ქვეყანაში ფუნქციონირებდა 3270 მაღარო (მთლიანი წლიური წარმოებით 292 მილიონი ტონა ნახშირი, საიდანაც 98 მილიონი ტონა ექსპორტირებული იყო), შემდეგ დაიწყო კლება. 1947 წელს მოხდა B. ქვანახშირის მრეწველობის ნაციონალიზაცია (მოიწყო ნახშირის ეროვნული საბჭო). ქვანახშირის მოპოვება კონ. 70-იანი წლები შეადგენდა დაახლ. ქვის მთლიანი წარმოების 50%. ქვანახშირი დასავლეთში. ევროპა; მოპოვებული ნახშირის 78% ენერგიაა. ქვანახშირი, 2% - ანტრაციტი და 20% - კოქსი. ნახშირის მომხმარებელია ელექტროსადგურები (82,9 მლნ ტონა) და კოქსის ღუმელები. მცენარეები (8,8 მილიონი ტონა, 1980 წ.).
Კარგი. ნახშირის 90% მიწისქვეშაა მოპოვებული (1981). ქვეყანაში მუშაობს დაახლ. 200 მაღარო (600 ლავაზე მეტი, 1981 წ.). B.h. მოქმედი მაღაროები (56%) აშენდა ქ. 70 წლის წინ და აძლევენ დაახლ. მთლიანი მიწისქვეშა მოპოვების 1/2. 40 წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში მხოლოდ 33 მაღაროა, რომლებიც წარმოების 15%-ს შეადგენს. მაღაროების უმეტესობა 60-იან წლებში. რეკონსტრუქცია. დანაღმულია 12 რეგიონში, საიდანაც 10 მდებარეობს ინგლისში; ყველაზე დიდი (1980): ჩრდილო-აღმოსავლეთი იორკშირის ბასში. (ქვანახშირის წარმოება 13,5 მილიონი ტონა), ჩრდილოეთ ნოტინგჰემშირი ნოტინგემშირის ბასში. (12,3 მილიონი ტონა) და დასავლეთი ლანკაშირისა და კუმბერლენდის აუზებში. (11,1 მილიონი ტონა). cp. მაღაროს სიმძლავრე 2000 ტონა/დღეში; წარმოების 1/3 მოდის მაღაროებზე, რომელთა წლიური სიმძლავრეა 0,5 მილიონ ტონაზე ნაკლები, და მხოლოდ 1/4-ზე ნაკლები მაღაროებიდან, რომელთა სიმძლავრე 100000 ტონაზე მეტია. 1 მილიონი ტონა (21). cp. სამთო სიღრმე 500 მ, მაქს. - 1100 მ-მდე ჰა C.-B. (დურჰამი) ზოგიერთი მაღარო ვითარდება ზღვის ფსკერზე, სანაპიროდან 8 კმ-ის დაშორებით. ღრმად დაწოლილი წარმონაქმნები იხსნება ვერტიკალური ლილვებით სართულიანი კვეთებით, სიღრმეზე 150 მ-მდე - დახრილი ლილვები, მთიან პ-ნაჰებში - ადიტები. მუშავდება 0,6-3,5 მ სისქის ნაკერები (გრძელკედლების 70% - 0,9-1,8 მ), კპ. ნაკერის სისქე 1,52 მ. ნაკერების ჩაძირვის კუთხე 30°-მდეა (გრძივი კედლების 90% - ჩაღრმავების კუთხე 7-8°). ყველაზე გავრცელებული განვითარება მყარია; ასევე ინერგება საყრდენი (წარმოების 25%, 1980 წ.). cp. ლავას სიგრძე 190 მ. სახურავის კონტროლი - სრული ნგრევის მეთოდით. ნაკერის გასწვრივ სამუშაოების გვირაბების გაყვანა ხორციელდება მთავარი არრით. გზისპირა. თითქმის ყველა ლავა მექანიზებულია. ქვანახშირი მოიპოვება კომბაინების (აუგერებით, ნაკლებად ხშირად ბურღვის აღმასრულებლებით) და გუთანის დახმარებით. Horn ტრანსპორტირდება. მასა ძირითადში ნაკლებად ხშირად გამოიყენება კონვეიერები, ლოკომოტივი და საკაბელო ტრანსპორტი. მიმართვა ჩ. arr. მექანიკოსი საყრდენი ტიპის საყრდენები და დამცავ-საყრდენი (მოსამზადებელი სამუშაოების 80%-ში ლითონის თაღოვანი). 1981 წელს დაახლ. 200 მილიონი მ 3 მეთანის საბადო.
ქვეყანაში არის 63 ღია ორმო საშუალო წლიური სიმძლავრით 200000 ტონა და 3 ღია ორმო საშუალო წლიური 1-დან 1,5 მლნ ტონამდე (1981 წ.). cp. განვითარების სიღრმე 30-60 მ, მაქს. - მდე 180 მ, ზედნადების სისქე cp. 17,5 მ. გასახსნელად გამოიყენება ექსკავატორები ვედრო ტევადობით 10 მ 3, ნახშირის გათხრისთვის 2,3 მ 3-მდე. ნახშირის ტრანსპორტირება ხდება ნაგავსაყრელი მანქანებით (ტევადობა 36-173 ტონა).
გადამუშავებული დაახლ. 87% ნახშირი, ქანების შემცველობა მაღაროს ნახშირში 30%. მუშაობს დაახლ. 200 გამდიდრდება. ქარხნები (1978) 0,2-3,2 მლნ ტონა/წლიური სიმძლავრით. Კარგი. ნახშირის 56% გამდიდრებულია ჰიდრავლიკის გამოყენებით. jigging, 35% - გრავიტაციული გამდიდრება (მძიმე მედიის სეპარატორებში და ჰიდროციკლონებში), 9% - ქაფიანი ფლოტაცია.
ნახშირის მრეწველობის განვითარების გეგმა, მიღებული ნაციონალური. ქვანახშირის მართვა და დამტკიცებული მთავრობის მიერ (1977), ითვალისწინებს ნახშირის წარმოების ზრდას 2000 წლისთვის მარაგების გაზრდის გამო, ძველის რეკონსტრუქცია და ახალი მაღაროების მშენებლობა (ყველაზე დიდი "სელბი"). ქვანახშირის მრეწველობის საქმიანობა რეგულირდება მაღაროებისა და კარიერების სამეფო ინსპექციის მიერ შემოღებული კანონებით. 12 რაიონული ინსპექციაა. B მაინინგი. p-nah მუშაობს 24 ცენტრი. მაღაროს გადარჩენა სადგურები დაჯგუფებულია 6 ჯგუფად. ა.იუ სახოვალერი.
რკინის მრეწველობა. C კონ. 50-იანი წლები რკინის წარმოების მოცულობა. მადნები B.-ში მკვეთრად დაეცა მათი დაბალი ხარისხის (cp. Fe შემცველობა 28%) და გადაადგილების მაღალ ხარისხზე. იმპორტირებული ნედლეული. ბ კონ. 70-იანი წლები რკინის მოპოვება მადნები აკმაყოფილებდა ქვეყნის მოთხოვნილების 10%-ზე ნაკლებს (50-იან წლებში 40%-ზე მეტი). რკინიგზის განვითარება მადანი ბ-ში ატარებს სახელმწიფოს. „ბრიტანული ფოლადის კორპორაციის“ მიერ სამ ბაზაზე. მაღაროები - Corby, Scunthorpe და Beckermet. კორბის რაიონში 6 კარიერია, სადაც დაახლ. 2 მილიონი ტონა მადანი; პ-ნოტ კანტორპში - შ. „სანტონი“ (0,8-1,0 მლნ ტონა) და 2 კარიერი - „იარბორო“ და „ვინტერტონი“ (შესაბამისად, 1,2 მლნ და 0,5 მლნ ტონა); კამბერლენდში - შ. „ბეკერმეტი“ (დაახლოებით 150 ათასი ტონა). მომავალში, დაბალი ხარისხის რკინის მოპოვება. ბ.-ში მადანი შემცირდება და გაიზრდება მაღალი ხარისხის იმპორტი. რკინის საბადო ნედლეული (სტ. 60% Fe). ამას ხელს უწყობს დიდი ტევადობის სპეციალური მანქანებით ტრანსპორტირების ღირებულების შემცირება. სასამართლოები. მათი გადმოტვირთვისთვის აშენდა პორტები პორტ ტალბოტში (ემსახურება სამხრეთ უელსის მეტალურგიულ ქარხნებს), რედკარში (ქარხნები B. ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე), იმმინგემში (ქარხანა სკანტორპში) და ჰანტერსტონში (ქარხანა შოტლანდიაში). O.A. ლიტკინა.
ფერადი ლითონის მადნების მოპოვება.ბოლო ათწლეულების განმავლობაში მკვეთრად შემცირდა ფერადი ლითონის მადნების განვითარება, რაც დაკავშირებულია საბადოების ამოწურვასთან, ტექ. სირთულეები (ლითონის მოპოვების დაბალი ხარისხი - 65-70%), რაც ხელს უშლის სამთო და გეოლ. პირობები (სამუშაოების მორწყვა) და ა.შ.
კალის მადნების მოპოვებისთვის დასავლეთში I ადგილი უკავია ბ. ევროპა. მთავარი განვითარებული კალის რესურსების ნაწილი კონცენტრირებულია კორნუალის ნახევარკუნძულზე. რამდენიმედან ქვეყანაში მოქმედი მაღაროები, 2 მაღარო - "South Crofty" და "Geevor" - აწარმოებენ დაახლ. 200 წელი. კალის მადნის ვენები cp. სიმძლავრე 1.2 მ, სიგრძე რამდენიმემდე. კმ, სიღრმე ᲙᲐᲠᲒᲘ. 100 მ 1980 წელს ჯევორის მაღაროში 118 ათასი ტონა მადანი იყო, საუთ კროფტი - 210 ათასი ტონა, ვილ ჯეინი და მაუნტ ველინგტონი - 280 ათასი ტონა. ექსპლუატირებულია ალუვიური თუნუქის შემცველი პლაცერები (p-n პადსტოუს და სენტ-აევსის ყურეს შორის) . სავარაუდოა, რომ კალა ასევე მოიპოვება ჰემერდონის საბადოზე თუნუქ-ვოლფრამის რთული საბადოებიდან. საბადო მუშავდება ჩრდილოეთ ფერრიბის ადგილობრივ დნობის ქარხანაში. საკუთარი ხარჯზე რესურსები აკმაყოფილებს თუნუქის ქვეყნის მოთხოვნილების 20%-ს.
ტყვიისა და თუთიის მადნების მოპოვება მცირეა და ხორციელდება გზაზე სხვა ლითონების მადნების მოპოვებით ან ძველი ნაგავსაყრელის დამუშავებით. ვოლფრამზე ქვეყნის მოთხოვნა თითქმის მთლიანად იმპორტით არის დაკმაყოფილებული. უმნიშვნელო ვოლფრამის რაოდენობა მოიპოვება სამხრეთ კროფტის კალის მაღაროში, რომელიც ადრე იყო მოპოვებული კაროკ ფელის მაღაროში (კამბერლენდი). სამომავლოდ შესაძლებელია ამ ნედლეულის მოპოვების გარკვეული გაფართოება ჰემერდონის თუნუქის ვოლფრამის საბადოების დაბალი ხარისხის საბადოების დაგეგმილ განვითარებასთან დაკავშირებით (პლიმუტთან), რომელიც განვითარდება ღია მეთოდით.
B. სპილენძის საბადოები ამოიწურება, სპილენძი მოიპოვება მხოლოდ კალის მცირე რაოდენობით მოპოვებისას და არა ყოველწლიურად. O.A. ლიტკინა.
სამთო და ქიმიური მრეწველობა.მისი პროდუქტები წარმოდგენილია B. სუფრის მარილში, ფლუორიტში, ბრომში, კალიუმის მარილში და გოგირდში. B. მეორეა სუფრის მარილის აშშ-ს მწარმოებლის შემდეგ ინდუსტრიულ კაპიტალისტებს შორის. და განვითარებადი ქვეყნები (წარმოების 5-6%). Კარგი. ქვის მარილის 90% მოიპოვება ჩეშირში და შროპშირში, დანარჩენი პრისალში (ლანკაშირი) და ლარნის რეგიონში (ჩრდილოეთ ირლანდია). მარილის მომპოვებელი საწარმოების მთლიანი სიმძლავრე 7 მილიონი ტონაა (1980 წ.). მთავარი მარილის მასა (5,4 მილიონი ტონა) მოიპოვება მარილწყალში წყლის ჭაბურღილში გადატუმბვით და სხვა ჭებიდან მარილწყალში ამოტუმბვით. Bo-ს მიწისქვეშა სიცარიელეების წარმოქმნის თავიდან აცილება კონტროლდება ზედაპირიდან სხვადასხვა მოწყობილობებით. მოპოვებული მარილი ფართოდ გამოიყენება ქიმიაში. გამოსაშვები.
ბ. ზაპში მე-4 ადგილს იკავებს. ევროპა ფლუორიტის მჟავე კლასის წარმოებისთვის. მადნები ძირითადში დაბალი ხარისხის, CaF 2 შემცველობით 35%-მდე (მთლიანი რეზერვების 75%). B.h. მადნები მიწისქვეშ არის მოპოვებული. მთლიანი საშუალო წლიური სიმძლავრე გამდიდრდება. ფტორიტის კონცენტრატების წარმოების საწარმოები B. in con. 70-იანი წლები შეადგენდა 200 ათას ტონას/წელიწადში (მათგან 80% მჟავე კლასებით). საწარმოებში წლების განმავლობაში მუშავდება ბ.ჰ.ფლუორიტი. კავენდიში (დერბიშირი) 150 ათასი ტონა/წლიური სიმძლავრით; ფროსტერლი (დურჰემი) - გ. 100 ათასი ტონა/წელიწადში; Reader Point (დერბიშირი) - 80 ათასი ტონა / წელიწადში (მომავალში 130 ათას ტონამდე / წელიწადში); ბლექდენი და უაითჰილი (დურჰემი) - 30 ათასი ტონა / წელიწადში. საჭიროება ქიმ. ფლუორიტში პრომ-სტი ბ. ძირითადად კმაყოფილნი არიან. საკუთარი ხარჯზე წარმოება
B. უზრუნველყოფს დაახლ. ბარიტზე ქვეყნის საჭიროების 30%, რისთვისაც მუშავდება ძველი ნაგავსაყრელები ბრასინგტონში (დერბიშირი). B ნაგავსაყრელები შეიცავს cp. 30% ბარიტი, ასევე 15,5% ფლუორიტი და 2,4% ტყვია. ბარიუმის კონცენტრატის წარმოება 54 ათასი ტონა (1980 წ.). ასევე მოსალოდნელია მისი მიღება (30 ათას ტონაზე მეტი) ნავთობის საბურღი ჭრებიდან. დეპოზიტები ჩრდილოეთში
ბ - ყველაზე დიდი დასავლეთში. ევროპა და მესამე ინდუსტრიულ კაპიტალისტთა შორის. და ბრომის მწარმოებელი განვითარებადი ქვეყანა. მიღებული ზღვის წყლისგან (Br 0,06-0,07 გ/ლ) ჰაერის დეზორბციით ამლუხის ქარხანაში (ტევადობა 26 ათასი ტონა, 1980 წ.). მთავარი ბრომის რაოდენობა (90%) მოიხმარება შიდასახელმწიფოში, 10% ექსპორტზე გადის საფრანგეთში, გერმანიაში, შვეიცარიაში და ა.შ.; ᲙᲐᲠᲒᲘ. ისრაელიდან შემოტანილია 2 ათასი ტონა. მაგნეზიას იღებენ აგრეთვე ხარტ-აუზის ზღვის წყლისგან (ქარხნის სიმძლავრე წ. 220 ათასი ტონა), რაც ძირითადად. უზრუნველყოფს ბ-ს საჭიროებას ამ პროდუქტის მიმართ.
ტერიტორიაზე კალიუმის მარილების მოპოვება. B. (ჩრდილოეთ იორკშირი) დაიწყო 1974 წელს, როდესაც შ. Bowlby, რომელიც ეკუთვნის Cleveland Potash Ltd. მაღარო გაიხსნა ორი შახტის სიღრმეში. ᲙᲐᲠᲒᲘ. 1150 მ სილვინიტს აქვს 6 მ სისქე (K 2 O შემცველობა 27%), გამოიყენება ოთახისა და სვეტის მოპოვება. მადნები მდიდრდება ფლოტაციით. სიმძლავრე w. „ბოულბი“ 800 ათასი ტონა K 2 O წელიწადში, მისი გამოყენების ხარისხი არ აღემატება 40%-ს (1980 წ.) რთული სამთო ტექნოლოგიის გამო. პირობები (გაზის შემცველობა და სხვ.), უხსნადი ნივთიერებების მაღალი შემცველობა. გამოკვლეულია კალიუმის მარილების ახალი საბადოს გამოყენების შესაძლებლობა ამ პ-ნოტში მიწისქვეშა დაშლის მეთოდით 1200 მ სიღრმეზე, ფენის სისქე 9 მ, K 2 O შემცველობა 28%.
ბ-ის ნაწლავები ღარიბია გოგირდის შემცველი ნედლეულით; ქვეყანაში არ არის ბუნებრივი გოგირდის და პირიტების საბადოები. დასაწყისამდე 70-იანი წლები ცეპი მოპოვებული იყო ანჰიდრიტისგან. მოგვიანებით მათ დაიწყეს ქარხნის გაზებიდან ელემენტარული ცეფის ამოღება. მისი წარმოებისთვის ინსტალაციები 480 000 ტონა წელიწადში (1980 წ.) ხელმისაწვდომია 7 ნავთობგადამამუშავებელ ქარხანაში. ქარხნები. მცირე რაოდენობით მიიღება ფერადი მეტალურგიის ქარხნების ნარჩენების (4,5%) და თბოელექტროსადგურების გაზგამწმენდი მასის (0,4%) გამოყენებით. ადგილობრივი პროდუქცია აკმაყოფილებს ქიმ. ქვეყნის მრეწველობა ელემენტარულ ცეპში 5-6%-ით. დანარჩენი რაოდენობა დაახლ. 1139 ათასი ტონა (1980) შემოტანილია აშშ-დან, მექსიკიდან, კანადიდან, საფრანგეთიდან. H.A. Ustinova.
თიხის მოპოვება.კაოლინის მოპოვებით B. მსოფლიოში მე-2 ადგილს იკავებს აშშ-ს შემდეგ (ინდუსტრიული კაპიტალისტური და განვითარებადი ქვეყნების წარმოების დაახლოებით 20%). თითქმის ყველა დანაღმულია კორნუოლის ნახევარკუნძულზე (სენტ ოსტელისა და დარტმუთის მახლობლად). კაოლინის უმსხვილესი მწარმოებელია "English China Clays Ltd.". კაოლინი მუშავდება ღია გზით, კოეფიციენტით. ზედმეტად 8, რაფების სიმაღლე 18 მ-მდე. ბურღვისა და აფეთქების მეთოდი გამოიყენება შემდგომი ჰიდრავლიკური რეცხვით და გატეხილი მასალის ჰიდრავლიკური ტრანსპორტირებით. 1 ტონა რაფინირებული კაოლინისთვის არის 8,6 ტონა ნარჩენი (3,7 ტონა უხეში ქვიშა, 0,9 ტონა, 4 ტონა ზედნადები და ნარჩენი ქანები). ქვიშის დიდი გროვა იყრება კარიერების მახლობლად (დაახლოებით 60 კმ 2 სამრეწველო უდაბნო კორნუოლში). ბ.-ში თიხის თიხა მოპოვებულია ბოვის მახლობლად, სადაც საბადოს ფართობია 46 კმ 2, ფენების სისქე 1-6 მ, ფენების რაოდენობა დაახლ. 40. ცეცხლგამძლე თიხა მოიპოვება, როგორც ნახშირის ღია ორმოს მოპოვების გვერდითი პროდუქტი, მათეთრებელი თიხა მოიპოვება ქვემო გრინსენდთან და ბათთან ახლოს.
არალითონური სამშენებლო მასალები.ბ-ში ხრეშის, ქვიშის, გრანიტის, ქვიშაქვის და სხვა სამშენებლო მასალების მოპოვება შეადგენს არასაწვავის საგნების მთლიანი წარმოების 1/2-ს. წმ. არალითონური სამშენებლო მასალების 16% მოპოვებულია ზღვის ფსკერიდან. ყველაზე სუფთა თეთრი ქვიშა, რომელიც შესაფერისია გამჭვირვალე მინის საუკეთესო ჯიშების დასამზადებლად, მოპოვებულია შოტლანდიის ლოჩალინის კარიერში. სხვები გამოიყენება ქვედა კლასის მინის და სამსხმელო წარმოებისთვის. დაახლ. 200 ქვიშაქვის კარიერი ჯამური წლიური სიმძლავრით დაახლ. 10 მლნ ტონა, ასევე ხდება დოლომიტების მოპოვება. ცეცხლოვანი და მეტამორფული. ძირითადად მოპოვებულია ქანები. უელსში, შოტლანდიასა და სევ. ინგლისი. ევროპის ყველაზე დიდი „ბადონ ვუდი“ გრანოდიორიტების მოპოვებისთვის მდებარეობს ლესტერთან ახლოს, მისი საპროექტო სიმძლავრე წელიწადში 2,4 მილიონი ტონაა. კარიერის მფლობელია შპს Readland Roadstone.
თაბაშირსაც ძირითადად მოიპოვებენ. სტაფორდშირსა და ნოტინჰემშირში, ასევე კუმბერლენდში, ჩრდილოეთ იორკშირში და აღმოსავლეთ სასექსში.
სხვა მინერალების მოპოვება.სტრონციუმის მადნები მოიპოვება ღია ორმოში იეიტში ზედაპირული ღია ორმოებიდან. ქვეყანაში, ძირითადად, მცირე რაოდენობით ტალკი მოიპოვება. ბოლტასუნდში (შეტლანდის კუნძულები, უნსტი), ასევე პოლიფანტის მაღაროში ლონსესტონთან (კორნუოლი). მოსალოდნელია, რომ მიკა მოიპოვება Pitlochry-ის ფიქლის საბადოზე (შოტლანდია), მაღაროს პროდუქტიულობით 5000 ტონა მიკა. გზად მოიპოვება სილიციუმი (წელიწადში 200 ტონა) და ალმანდინის ბროწეული (1000 ტონა წელიწადში). ჯ.სკოტი.
სამთო ინჟინერია.რქა კარგად არის განვითარებული ქვეყანაში. მექანიკური ინჟინერია. სამთო აღჭურვილობის მწარმოებლების მთლიანი გაყიდვები 1981 წელს შეფასდა 694 მილიონ ფუნტ სტერლინგად. ხელოვნება, მათ შორის. მტვირთავები, გუთანები, გვირაბის მანქანები და ჩაქუჩით საბურღი, საერთო ჯამში 146 მილიონი ფუნტი. Ხელოვნება. (20 მწარმოებელი), კონვეიერები - 106 მილიონი ფუნტი. Ხელოვნება. (16 მწარმოებელი), ტრანსპორტირების აღჭურვილობა - 10 მილიონი ფუნტი. Ხელოვნება. (5 მწარმოებელი), ქვანახშირის მომზადების აღჭურვილობა - 10 მილიონი ფუნტი. Ხელოვნება. (8 მწარმოებელი) და სხვა გვ და. - 16 მილიონი ფუნტი Ხელოვნება. (5 მწარმოებელი), ჰიდრავლიკური უგულებელყოფა - 14 მილიონი ფუნტი. Ხელოვნება. (21 მწარმოებელი). აღჭურვილობის უმსხვილესი მყიდველები არიან აშშ, კანადა, სამხრეთ აფრიკა, ავსტრალია და ა.შ.
რქის წარმოება. აღჭურვილობა ჩართულია დაახლ. 90 ფირმა (1979); მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია "Anderson Strathclyde" (გლაზგოვი), რომელიც სპეციალიზირებულია გვირაბის აღჭურვილობის წარმოებაში (საჭრელი და ნაყარი მანქანები და ა.შ.); "Compair and Holman Brothers" (Camborne), რომელიც აწარმოებს საბურღი მოწყობილობას მძიმე ქანების ბურღვისთვის; "გულიკ დობსონი" - მექანიკოსი. მხარდაჭერა; "Ransoums" და "Rapier" - ამწეები; "Babcock Minerals Engineering" - აღჭურვილობა მადნის დასამუშავებლად.
ოფშორული საბურღი პლატფორმები და ა.შ. მათთვის კონსტრუქციები ბ-ში აშენებულია ჩ. arr. კონტრაქტორები, რომლებიც ეწევიან სამოქალაქო მშენებლობას და, როგორც წესი, არიან ერთობლივი საწარმოები ამერ, ფრანგ. და ნიდერლ. კომპანიები (ფირმები "Highlands Fabricators", "McDermott", "McAlpine", "Laing Offshore"). იუ.ა.ერშოვი.
გარემოს დაცვა.ბ-ში აშლილი მიწების ბ.სთ-ი დაკავშირებულია მთასთან. პრომ-სტუ: ნაგავსაყრელები (დაახლოებით 9 ათასი ჰა), ღარები, მიწისქვეშა მოპოვების შედეგად წარმოქმნილი ჩაძირვა და დამუშავებული კარიერები. დარღვეული მიწების სამელიორაციო პირველი ღონისძიებები ეკუთვნის კონ. მე-19 საუკუნე ამ მიმართულებით გეგმური სამუშაოები 1945 წლის შემდეგ დაიწყო. გორნ. კანონები განსაზღვრავს სამელიორაციო ფულად ფონდს, რომლის განხორციელება ითვალისწინებს ნიადაგის ზედა ფენის (30 სმ სისქის) და 85 სმ-მდე წიაღის შენარჩუნებას, ზედაპირის და განვითარების დასრულების შემდეგ ჩავარდნისა და ჩაძირვის თავიდან აცილებას. 1946 წლიდან ქვანახშირის მართვა (მინ-ტიონ გ. x-va-სთან ერთად) ვალდებულია. სამუშაოები მელიორაციაზე ღია კარის მოპოვების დასრულებიდან 5 წლის განმავლობაში. 1 ჰა-ის მელიორაციის ღირებულება ქ. 3600 ფ. Ხელოვნება. (1982 წლის ფასებში). ხარჯების კონკრეტული მოცულობის სტრუქტურაში გ.-ფერმები. მიწის დამუშავება არის 28%, 36%, დრენაჟი 23%, ჰეჯირები 7%, დამხმარე. მუშაობა 6%. სრული ღირებულება აღდგება. სამუშაოები ქვანახშირის მოპოვების მთლიანი ღირებულების 20-30%-ს აღწევს. 1966 წლიდან წარმოება იხდიდა სამუშაოს ღირებულების 50-დან 85%-მდე (1975 წლიდან ზოგიერთ რაიონში - 100%). დასაწყისამდე 70-იანი წლები აღდგენილი დაახლ. 40 ათასი ჰექტარი დარღვეული მიწები, მათი საერთო ფართობი ბ.
არაღრმა ღია ორმოები, მათი შევსების და ადრე ამოღებული ნიადაგის ფენის წასმის შემდეგ, გამოიყენება ქ. x-ve, უფრო ღრმა - ტყის პლანტაციებისთვის, დასასვენებელი ადგილების შექმნა და ხელოვნება. რეზერვუარები (თუ მათი ფსკერი მიწისქვეშა წყლების დონის ქვემოთაა). ნაგავსაყრელები და ნარჩენების გროვა ნაწილობრივ დარგულია ან გამოიყენება ზედაპირის ჩაძირვისთვის და გზების მშენებლობაში. ტერიტორიის ძირების შევსების შემდეგ. ყოფილი მიწისქვეშა ნაგებობები არის საცხოვრებელი და სამრეწველო. მშენებლობა
ოფშორული ნავთობის განვითარებაში. მაღაროები ახორციელებენ წყლის გაწმენდას, კონტეინერიზაციას ან ნარჩენების დაწვას გარემოს დაცვის მიზნით. C. C. არტობოლევსკი.
სამეცნიერო დაწესებულებები, ტრენინგი და ბეჭდვა.გეოლ. ბ-ში კვლევას ახორციელებს გეოლოგიის ინსტიტუტი, რომლის სათაო ოფისი გეოლ. მომსახურება არის გეოლში. მუზეუმი ლონდონში და ფილიალები მდებარეობს ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში. ქვანახშირის ძიებას ახორციელებს ნაციონალური ქვანახშირის მრეწველობის საბჭო და მისი ღუმელის ორი განყოფილება. სამეცნიერო კვლევა და განვითარება (ბარტონ-ონ-ტრენტთან ახლოს) და ქვანახშირის ძებნა (ჩელტენჰემის მახლობლად). მაღაროებში უსაფრთხოების სფეროში კვლევის დეპარტამენტს (ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების სახელმწიფო ადმინისტრაციის დაქვემდებარებაშია) აქვს ნ.-და. ინსტიტუტები მიდლენდში, ბაქსტონში და შეფილდში. Სამეცნიერო კვლევებს ასევე ახორციელებენ მსხვილი ფირმები, მაგალითად. "ბრიტანული
Gas Corp."-ს აქვს ხუთი სამეცნიერო დაწესებულება: ლონდონში (ორი), ჰიუკასლში, სოლიჰულში, შოტლანდია (ფაიფის საგრაფო). გეოლოგიისა და სამთო დარგის სპეციალისტების გადამზადება ტარდება უამრავ მაღალბეწვიან ჩექმაში: ბირმინგემში, ლიდსი. , ლონდონი (იმპერიული კოლეჯი, სამეფო სკოლა მაღაროები), ჰაიკასლ ონ ტაინი, ნოტინჰემი, სტრუტჩკლაიდი, ასევე უელსის უნივერსიტეტში (უნივერსიტეტის კოლეჯი, კარდიფი) და სამთო სკოლაში (კორნუოლი, კამბორნი). და სამთო მრეწველობის მუშები, მაგ. სასწავლო ცენტრი აბერდინში ოფშორული ნავთობისა და გაზის წარმოების სპეციალისტების მომზადებისთვის.
მთავარი მთის გამოცემები. საქმე და გეოლოგია მოთავსებულია ნაკვალევში. სამეცნიერო ჟურნალები: „მაინინგი ჟურნალი“ (1835 წლიდან, წლიური ჩანართი „მაინინგის ჟურნალი წლიური მიმოხილვა“), „გაზის ჟურნალი“ (1849 წლიდან); "Colliery Guardian" (დაახლოებით 1858); „გეოლოგიური ჟურნალი“ (დაახლოებით 1864 წ.); „გაზის სამყარო“ (დაახ. 1884); „მაინინგი ჟურნალი“ (1909 წლიდან); „მეტალის ბიულეტენი“ (1913 წლიდან); „მაინინგის ტექნოლოგია“ (1920 წლიდან); „მაღარო და კარიერი“ (დაახლოებით 1926 წ.); „საწვავის ინსტიტუტის ჟურნალი“ (1926 წლიდან); „ნავთობის მიმოხილვის ინსტიტუტი“ (1947 წლიდან); „საწვავი“ (1948 წლიდან); „სამთო ინჟინერი“ (1960 წლიდან); „Coal News“ (1961 წლიდან); „გაზის ინჟინერია და მენეჯმენტი“ (1960 წლიდან); „გეოლოგიური ჟურნალი“ (1964 წლიდან); „ინდუსტრიული მინერალები“ ​​(1967 წლიდან); „Petroleum Review“ (1968 წლიდან); „ნავთობიანი“ (1973 წლიდან); „ენერგეტიკული სამყარო“ (1973 წლიდან); „ენერგეტიკული ანგარიში“ (1974 წლიდან); „კარიერის მართვა და პროდუქცია“ (1974 წლიდან); „Offshore Oil Weekly“ (1974 წლიდან); „კარიერი და სამთო ახალი ამბები“ (1976 წლიდან); „Colliery Guardian International“ (1978 წლიდან) და სხვა გეოგრაფიული ენციკლოპედია - ბრიტანეთი, დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო, სახელმწიფო ჩრდილო-დასავლეთში. ევროპა, ბრიტანეთის კუნძულებზე (გაერთიანებული სამეფო და ირლანდიის ჩრდილო-აღმოსავლეთი ნაწილი, მენის კუნძული და ... ... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

ქვანახშირის მოპოვება არის ტერმინი, რომელიც მოიცავს სხვადასხვა მეთოდებს, რომლებიც გამოიყენება დედამიწიდან ნახშირბადოვანი მინერალის ამოღების მიზნით. ქვანახშირი ჩვეულებრივ მდებარეობს მიწისქვეშეთში ღრმა ნაკერებში, რომელთა სიმაღლეა ერთი ან ორიდან ათეულ მეტრამდე.

ქვანახშირის მოპოვების ისტორია

ქვანახშირი საუკუნეების მანძილზე გამოიყენებოდა, როგორც საწვავი მცირე ღუმელებში. დაახლოებით 1800 წელს ის გახდა ენერგიის მთავარი წყარო ინდუსტრიული რევოლუციისთვის და ქვეყნის სარკინიგზო სისტემის გაფართოებამ გააადვილა მისი გამოყენება. ბრიტანეთმა მე-18 საუკუნის ბოლოს შეიმუშავა ნახშირის მიწისქვეშა მოპოვების ძირითადი მეთოდები და მე-19-ში ახალი ტექნოლოგიები შემოიტანა. და მე-20 საუკუნის დასაწყისში.

1900 წლისთვის აშშ და დიდი ბრიტანეთი იყვნენ მთავარი მწარმოებლები, რასაც მოჰყვა გერმანია.

თუმცა, ნავთობი 1920 წლის შემდეგ გახდა ალტერნატიული საწვავი (როგორც ბუნებრივი აირი 1980 წლის შემდეგ). მე-20 საუკუნის შუა პერიოდისთვის ქვანახშირი მეტწილად შეიცვალა სამრეწველო და სატრანსპორტო გამოყენებაში ნავთობით და ბუნებრივი აირით, ან ელექტროენერგიით, რომელიც მიღებული იყო ნავთობის, გაზის, ატომური ან ჰიდროენერგეტიკისგან.

1890 წლიდან ნახშირიც პოლიტიკური და სოციალური პრობლემები. მაღაროელთა პროფკავშირები მე-20 საუკუნეში ბევრ ქვეყანაში მძლავრ მოძრაობად იქცა. ხშირად მაღაროელები იყვნენ მემარცხენე ან სოციალისტური ტენდენციების ლიდერები (როგორც ბრიტანეთში, გერმანიაში, პოლონეთში, იაპონიაში, კანადაში და აშშ-ში). 1970-იანი წლებიდან მოყოლებული, გარემოსდაცვითი საკითხები უმნიშვნელოვანესია, მათ შორის მაღაროელების ჯანმრთელობა, ლანდშაფტის განადგურება, ჰაერის დაბინძურება და წვლილი გლობალურ დათბობაში. ქვანახშირი რჩება ენერგიის ყველაზე იაფ წყაროდ 50%-იანი ფაქტორით და ბევრ ქვეყანაშიც კი (მაგ. აშშ) არის მთავარი საწვავი, რომელიც გამოიყენება ელექტროენერგიის წარმოებაში.

ადრეული ისტორია

ქვანახშირი პირველად გამოიყენებოდა როგორც საწვავი მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში ბრინჯაოს ხანაში, 2000-1000 წწ. ჩინელებმა დაიწყეს ქვანახშირის გამოყენება გასათბობად და დნობისთვის მეომარი სახელმწიფოების პერიოდში (ძვ. წ. 475-221). მათ მიეწერებათ წარმოებისა და მოხმარების ორგანიზება იმდენად, რამდენადაც 1000 წელს ამ საქმიანობას შეიძლება ეწოდოს ინდუსტრია. ჩინეთი მე-18 საუკუნემდე რჩებოდა ქვანახშირის უმსხვილესი მწარმოებელი და მომხმარებელი მსოფლიოში. რომაელი ისტორიკოსები ნახშირს აღწერენ, როგორც სითბოს წყაროს ბრიტანეთში.

ნახშირის ადრეული გამოყენება ამერიკაში იყო აცტეკებთან, რომლებიც ნახშირს იყენებდნენ არა მხოლოდ სითბოსთვის და როგორც დეკორაციისთვის. ნახშირის საბადოები ზედაპირთან ახლოს იქნა მოპოვებული მე-18 საუკუნეში ვირჯინიისა და პენსილვანიის კოლონისტების მიერ. ადრეული ნახშირის წარმოება მცირე იყო, ქვანახშირი იდო ზედაპირზე ან ძალიან ახლოს. მოპოვების ტიპიური მეთოდები მოიცავდა ორმოდან მოპოვებას. ბრიტანეთში, ზოგიერთი უძველესი ორმო თარიღდება შუა საუკუნეების პერიოდით.

არაღრმა დეპრესიებიდან მოპოვება იყო მექანიზაციამდე გამოყენების ყველაზე გავრცელებული ფორმა, რომელიც მოხდა მე-20 საუკუნეში. ახალმა შესაძლებლობებმა, რა თქმა უნდა, გაზარდა ნახშირის მოპოვების დონე, მაგრამ მაინც დატოვა მინერალების მნიშვნელოვანი რაოდენობა.

ინდუსტრიული რევოლუცია

1750 წლის შემდეგ დიდ ბრიტანეთში წარმოშობით, მსოფლიო ინდუსტრიული რევოლუცია დამოკიდებული იყო ქვანახშირის, მძლავრი ორთქლის ძრავებისა და ყველა სახის სამრეწველო ტექნიკის ხელმისაწვდომობაზე. საერთაშორისო ვაჭრობა ექსპონენტურად გაფართოვდა, როდესაც ქვანახშირის გამოყენება დაიწყო ორთქლის ძრავებში და აშენდა რკინიგზა და ორთქლის გემები 1810-1840 წლებში. ქვანახშირი უფრო იაფი და ეფექტური იყო ვიდრე ხე ორთქლის ძრავების უმეტესობაში. ცენტრალური და ჩრდილოეთი ინგლისი უხვად შეიცავს ქვანახშირის საბადოებს, ამიტომ ბევრი მაღარო მდებარეობდა ამ ადგილებში. მოთხოვნილების მატებასთან ერთად, მცირე მოპოვება გამოუსადეგარი გახდა და ქვანახშირის მაღაროები უფრო და უფრო ღრმავდებოდა ზედაპირიდან. ინდუსტრიული რევოლუცია პროგრესირებდა.

ნახშირის ფართომასშტაბიანი გამოყენება ინდუსტრიული რევოლუციის მნიშვნელოვანი მამოძრავებელი ძალა გახდა. ქვანახშირი გამოიყენებოდა რკინისა და ფოლადის წარმოებაში. იგი ასევე გამოიყენება როგორც საწვავი ლოკომოტივებში და ორთქლის გემებში, ნახშირზე მომუშავე ორთქლის ძრავების ამძრავად, რაც შესაძლებელს ხდის ნედლეულისა და მზა პროდუქციის ძალიან დიდი მოცულობის ტრანსპორტირებას. ქვანახშირზე მომუშავე ორთქლის ძრავები დაკავშირებული იყო მრავალი სახის აღჭურვილობასთან და ქარხანასთან.

ინდუსტრიული რევოლუციის დროს ნახშირის გამოყენების ყველაზე დიდი ეკონომიკური ზემოქმედება განიცადა უელსში და მიდლენდში ინგლისში და გერმანიის მდინარე რაინის რეგიონში. რკინიგზის მშენებლობამ ასევე დიდი როლი ითამაშა მე-19 საუკუნეში შეერთებული შტატების დასავლურ გაფართოებაში.

აშშ

ანტრაციტი (ან "მყარი" ქვანახშირი), სუფთა და უკვამლო, გახდა არჩევანის საწვავი ქალაქებში, რომელმაც შეცვალა ხე დაახლოებით 1850 წელს. ანტრაციტი ჩრდილო-აღმოსავლეთ პენსილვანიის ქვანახშირის რეგიონიდან საყოველთაოდ გამოიყენებოდა საყოფაცხოვრებო მიზნებისთვის, რადგან ის მაღალი ხარისხის იყო მცირე მინარევებით. მდიდარი პენსილვანიის ანტრაციტის ველები აღმოსავლეთის ქალაქებთან ახლოს იყო და რამდენიმე ძირითადი სარკინიგზო მაგისტრალი, როგორიცაა Reading Railroad, აკონტროლებდა ანტრაციტის ველებს. 1840 წლისთვის ნახშირის წარმოებამ გადააჭარბა მილიონ მოკლე ტონას, შემდეგ კი ოთხჯერ 1850 წლისთვის.

ბიტუმიანი (ან "რბილი ქვანახშირის") მოპოვება მოგვიანებით გაჩნდა. საუკუნის შუა წლებში პიტსბურგი იყო მთავარი ბაზარი. 1850 წლის შემდეგ ახალგაზრდა ნახშირი, რომელიც უფრო იაფია, მაგრამ უფრო ჭუჭყიანი, მოითხოვა სარკინიგზო ლოკომოტივებზე და სტაციონალურ ორთქლის ძრავებზე. გამოიყენებოდა კოქსის წარმოებაში ფოლადის წარმოებაში 1870 წლის შემდეგ. ზოგადად, ნახშირის წარმოება გაიზარდა 1918 წლამდე და 1890 წლამდე გაორმაგდა ყოველ ათ წელიწადში ერთხელ, გაიზარდა 8,4 მილიონი ტონიდან 1850-დან 40 მილიონამდე 1870 წელს, 270 მილიონამდე 1900 წელს და მიაღწია 680,000,000 ტონას. 1918 წელს. ახალი ახალგაზრდა ნახშირის საბადოები აღმოაჩინეს ოჰაიოში, ინდიანასა და ილინოისში, ასევე დასავლეთ ვირჯინიაში, კენტუკისა და ალაბამაში. 1930-იანი წლების დიდმა დეპრესიამ შეამცირა ნახშირზე მოთხოვნა 360 მილიონი ტონით 1932 წელს.

სამთო მოძრაობა, რომელიც ჩამოყალიბდა 1880 წელს შუა დასავლეთში, წარმატებული იყო 1900 წელს შუა დასავლეთში ტარის მინდვრებისთვის. თუმცა, პენსილვანიის მაღაროს კავშირი 1902 წელს გადაიქცა ეროვნულ პოლიტიკურ კრიზისად. პრეზიდენტმა თეოდორ რუზველტმა მოიტანა კომპრომისული გადაწყვეტილება, რომელიც შეინარჩუნებდა ქვანახშირის ნაკადს, უფრო მაღალ ხელფასს და მაღაროელებისთვის სამუშაო საათების შემცირებას.

ჯონ ლ. ლუისის ხელმძღვანელობით, მაღაროელთა მოძრაობა გახდა დომინანტი ძალა ქვანახშირის საბადოებში 1930-იან და 1940-იან წლებში, რამაც შექმნა მაღალი ხელფასები და შეღავათები. განმეორებითმა გაფიცვებმა გამოიწვია 1945 წლის შემდეგ საზოგადოება გადაერთო ანტრაციტიდან სახლის გათბობისთვის და სექტორი დაინგრა.

1914 წელს იყო 180 000 "ანტრაციტ-ქვანახშირის" მაღაროელი, 1970 წლისთვის კი მხოლოდ 6000 იყო დარჩენილი. ამავდროულად, რკინიგზასა და ქარხნებში ორთქლის ძრავები ეტაპობრივად ითიშებოდა, ნახშირი ძირითადად ელექტროენერგიის წარმოებისთვის გამოიყენებოდა. მაღაროებში მუშაობა 1923 წელს შეადგენდა 705000 კაცს, 1970 წლისთვის 140000-მდე და 2003 წელს 70000-მდე. ნახშირში გოგირდის დონის ეკოლოგიურმა შეზღუდვებმა და დასავლეთში მაღაროების ზრდამ გამოიწვია მიწისქვეშა მოპოვების მკვეთრი ვარდნა 1970 წლის შემდეგ. UMW წევრობა აქტიურ მაინერებს შორის შემცირდა 160,000-დან 1980 წელს მხოლოდ 16,000-მდე 2005 წელს; ჭარბობდა არაკავშირი მაინერები. ნახშირის მსოფლიო წარმოების ამერიკული წილი 1980 წლიდან 2005 წლამდე დაახლოებით 20%-ით სტაგნირებული იყო.

დღევანდელი წარმოდგენები მე-20 საუკუნის, როგორც „ნავთობის ხანის“ შესახებ ფუნდამენტურად მცდარია.
მე-20 საუკუნე მართლაც ქვანახშირის საუკუნე იყო - 1955 წელსაც კი ნავთობის წილი მსოფლიო ენერგეტიკულ ბალანსში მხოლოდ 6% იყო.
ისე, მსოფლიო ენერგეტიკის საფუძველი მეოცე საუკუნის შუა ხანებამდე მტკიცედ იყო ნახშირი - სწორედ მან უზრუნველყო მრეწველობა და ტრანსპორტი იმ ენერგიით, რომელიც მათ ასე სჭირდებოდათ. ნავთობზე მასობრივი გადასვლა დაიწყო მხოლოდ 1920-იან წლებში და მაშინაც კი ის შეეხო მხოლოდ ისეთ სპეციფიკურ ინდუსტრიებს, როგორიცაა სამხედრო საქმეები და საგზაო ტრანსპორტი.

მათთვის, ვინც ცხოვრობდა მსოფლიოში მე-20 საუკუნის დასაწყისში, როდესაც მზე არ ჩადიოდა ბრიტანეთის იმპერიაზე, პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ მართავს ბრიტანეთი ზღვებსა და უზარმაზარ კოლონიებს, ჰქონდა მარტივი და ცალსახა პასუხი. გაერთიანებული სამეფოს მყარი საფუძველი ამ სიტყვის პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით იყო შინაური, ბრიტანული ქვანახშირი. მრავალრიცხოვანი ინგლისური ქვანახშირის მაღარო საწვავს აწვდიდა არანაკლებ მრავალრიცხოვან ინგლისურ ქარხნებსა და გემთმშენებლობებს.
მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის დიდი ბრიტანეთის მთელი ტერიტორია დაკავშირებული იყო რკინიგზის ქსელით და ბრიტანეთის საზღვაო ძალებს ყოველთვის შეეძლოთ მაღალი ხარისხის კარდიფის ნახშირის იმედი.
ქვანახშირი ასევე იყიდებოდა საზღვარგარეთ, მაგრამ სანაცვლოდ, მისი გაყიდვიდან მიღებული შემოსავლით, იყიდებოდა საქონელი და ნედლეული, რომელიც არ იყო წარმოებული, მოპოვებული ან მოყვანილი მეტროპოლიასა და კოლონიებში. ბრიტანული სავაჭრო საზღვაო საზღვაო საზღვაო საზღვაო საზღვაო ბუმი იყო მცურავი ეპოქის დასრულების შემდეგ, ამ ვაჭრობისა და ინგლისელი გემთმფლობელებისთვის ნახშირის დაბალი ღირებულების წყალობით.
დიდ ბრიტანეთს, მიუხედავად მისი მოკრძალებული ზომისა, უთქმელად გაუმართლა ქვანახშირის მარაგები. სამრეწველო ეკონომიკისთვის საჭირო ნახშირის ყველა კლასი კონცენტრირებული იყო სამ ბრიტანულ ქვანახშირის აუზში: თერმული ქვანახშირი მოპოვებული იყო იორკშირის აუზში, კოქსის ნახშირი დეპონირებული იყო ნორთამბერლენდ-დურჰამის აუზში და სუპერ ხარისხის ანტრაციტი მოპოვებული იყო სამხრეთ უელსის აუზში. .
იგივე კარდიფის ქვანახშირი, რომელზედაც რუსულმა კრეისერმა ასკოლდმა მიაღწია რეკორდულ სიჩქარეს დანციგზე გაზომილ მილზე 1900 წელს.

რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებიდან ასკოლდი იყო პორტ არტურის ესკადრის ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური ხომალდი. კრეისერი მონაწილეობდა მის ყველა ოპერაციაში: მან იბრძოდა საარტილერიო ბრძოლები იაპონურ გემებთან, დაფარა მისი გამანადგურებლები და მოიგერია მტრის თავდასხმები, შეამოწმა საეჭვო სავაჭრო გემები.
1904 წლის 10 აგვისტო (28 ივლისი, ძველი სტილით) "ასკოლდი", რომელზედაც კრეისერული რაზმის მეთაურმა კონტრადმირალ რეიზენშტეინმა დაიკავა დროშა, პორტ არტურის ესკადრილიასთან ერთად მონაწილეობა მიიღო მომაკვდავი პორტიდან რუსული ესკადრილიის ბოლო, წარუმატებელ გარღვევაში. არტური ასე ახლოს, მაგრამ მიუწვდომელ ვლადივოსტოკთან. თავისი მაღალი სიჩქარის გამოყენებით და Novik კრეისერთან ერთად გაარღვია იაპონური ესკადრილია, Askold, რომელმაც მიიღო მძიმე დაზიანება, მივიდა შანხაიში, სადაც იგი ომის დასრულებამდე იყო ინტერნირებული.
თუმცა, რუსი ჯარისკაცების და რუსი მეზღვაურების ბედმა ვერ იხსნა რუსეთი რუსეთ-იაპონიის ომში დამარცხებისგან.
ყოველივე ამის შემდეგ, არა, თუნდაც ყველაზე მნიშვნელოვანი გამარჯვება, ადამიანის "რუსული ორთქლის როლიკერის" ვერც ერთი ძალა ვერ შეცვლიდა განვითარებადი "ძრავების სამყაროს" თანაფარდობას.

იმპორტიორთა დამოკიდებულებას ბრიტანული ნახშირის მიწოდებაზე, გადაჭარბების გარეშე, შეიძლება ეწოდოს კოლოსალური. რუსეთში, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, სერიოზულად ეშინოდათ, რომ იაპონელებისადმი სიმპათიით განწყობილმა ინგლისმა სანქტ-პეტერბურგში ქვანახშირის იმპორტი შეაჩერა. არავის ეპარებოდა ეჭვი, როგორ შეიძლება დასრულდეს ასეთი ბლოკადა ქალაქისთვის, სადაც ყველაფერი და ყველაფერი ამოქმედდა ორთქლის ძრავებით, რასაც შემდეგ წელიწადში 1 მილიონი ტონა ბრიტანული ნახშირი სჭირდებოდა. ”პეტერბურგი, - წერდნენ ისინი იმ წლებში, - დარჩებოდა ელექტროენერგიის, წყლის გარეშე და იმპერიის შიდა პროვინციებთან კომუნიკაცია, თუ ნაწილობრივ შესაძლებელი იქნებოდა, მაშინ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ძალიან რთული იქნებოდა. თანაც, ასეთ ცხელ დროს სამხედრო და ადმირალიის ქარხნებს უნდა შეეჩერებინათ საქმიანობა.
შედეგად, უსისხლო და დაქანცული იაპონია, რომელიც მზად იყო მიეღო რუსეთისთვის საპატიო სამშვიდობო პირობები და არ ჰქონდა შესაძლებლობა გაეგრძელებინა ომი "რუსული ორთქლმაგლის" წინააღმდეგ, ინგლისის წყალობით, მოულოდნელი გამარჯვებული აღმოჩნდა რუსეთ-იაპონიაში. ომი.
თუმცა, უნდა ითქვას, რომ რუსეთის მსგავსად, საფრანგეთი, იტალია, ესპანეთი და ევროპის სხვა ქვეყნების უმეტესობა, გერმანიის გარდა, არანაკლებ დამოკიდებული იყვნენ ბრიტანული ნახშირის მიწოდებაზე.

ეს არ არის დონბასი, ეს არის ინგლისი!

აღსანიშნავია, რომ ვიქტორიანული ბრიტანეთი, რომელსაც ჩვენ ვუკავშირდებით შერლოკ ჰოლმსს, ინგლისურ კლუბებს, ლონდონის კაბინაებს, ჯენტლმენებს, ხუთსაათიანი ტელეფონებს და „ინდოეთის იმპერატრიცა და გაერთიანებული სამეფოს დედოფლის“ დროის ბრწყინვალე სამეფო კარს. ვიქტორიამ მაშინ დაიკავა ასეთი მაღალი თანამდებობა მსოფლიოში არა მთელი ამ "ლონდონის წვეულების" წყალობით, არამედ იმ ადამიანების შრომაზე დაყრდნობით, რომლებიც ღრმა მიწისქვეშეთში იყვნენ.

ინგლისური "ნახშირის სასწაული" ერთ წელიწადში არ შექმნილა. ისინი, ვინც ახლა საუბრობენ "ბირთვული ენერგია ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ვითარდება", ალბათ კარგად არ იციან "ნავთობის ხანის" და "ნახშირის ხანის" ისტორია.

ქვანახშირის მოპოვება დიდ ბრიტანეთში მე-12 საუკუნიდან მიმდინარეობს, თუმცა არსებობს მტკიცებულება, რომ რომაელი ლეგიონერები სახლების გასათბობად ინგლისურ ნახშირს იყენებდნენ. ჩვენი ეპოქის პირველ საუკუნეებში.
მე-14 საუკუნიდან (მაშინ რუსეთი ჯერ კიდევ სადღაც ჩამოკიდებული იყო ცენტრალური რუსეთის ზეგანის ფარგლებში) ინგლისში, ღია ქვანახშირის მოპოვება ცნობილია ზარის ფორმის ორმოების სახით 12 მეტრამდე სიღრმეზე, საიდანაც ნახშირი კალათებში ამოდიოდა. , წყალს კი მიწისქვეშა სადრენაჟო თხრილით გადაჰყავდა.
მე-16 საუკუნიდან ინგლისში უკვე დაინერგა ნახშირის განვითარება მოკლე შახტებით მაღაროების 30 მეტრამდე სიღრმეზე, ხოლო მე-17 საუკუნეში მაღაროების სიღრმემ უკვე 90 მეტრს მიაღწია. ინგლისური ქვანახშირის შახტები ამ დროიდან უკვე გადის ხის შესაკრავებით ზემოდან ქვემოდან, რაც შესაძლებელს ხდის მაღაროს სამუშაო სახურავის შემთხვევით ჩამონგრევის შემთხვევაში სიცოცხლის არასაჭირო დანაკარგის თავიდან აცილებას.

წიაღისეული ნახშირისგან ენერგიის მიწოდების ინგლისური გზა იმ დროს უნიკალური იყო ევროპაში. არც რუსეთს და არც შვედეთს - იმ დროის ორ წამყვან მეტალურგიულ ძალას - არ აქვთ ის პრობლემები, რაც ინგლისს აწუხებდა მისი ბოროტი რკინით მუშაობის დაწყებიდან.
საქმე ისაა, რომ ინგლისისგან განსხვავებით, შვედეთი და რუსეთი მდიდარია მერქნით და არ აქვთ პრობლემა მაღალი ხარისხის ნახშირის მოპოვებაში, რაც ასე აუცილებელია აყვავებული მეტალურგიული პროცესის ორგანიზებისთვის.
ინგლისის ტყეები მეტალურგიის მიზნით საგანგაშო სისწრაფით იწურება. შუა საუკუნეებში ჩვენ ჯერ კიდევ შეგვიძლია გავიგოთ კეთილშობილური ყაჩაღის რობინ ჰუდის შესახებ, რომელიც თავის ბანდასთან ერთად იმალება გაუვალ შერვუდის ტყეში, მაგრამ მე -18 საუკუნის დასაწყისისთვის გაერთიანებული სამეფოს ტყეები პრაქტიკულად ნულამდე შემცირდა.

თუმცა, ამავდროულად, ნახშირის წარმოება ინგლისშიც იზრდება. მე-16 საუკუნის ბოლოდან მე-18 საუკუნის დასაწყისამდე ნახშირის წარმოება გაიზარდა 200 ათასი ტონიდან 3 მილიონ ტონამდე წელიწადში.
უნდა ითქვას, რომ მთელი ეს 3 მილიონი ტონა ნახშირი ფაქტიურად ხალხის ხელით ამოვიდა ზედაპირზე - პირველი ინგლისური მაღაროების მექანიზაცია პრაქტიკულად ნულოვანი იყო.

ჯერ კიდევ მეოცე საუკუნის დასაწყისში, მაღაროებიდან ნახშირის ხელით ამოღება საკმაოდ გავრცელებული იყო.

მე-18 საუკუნეში ქვანახშირის მრეწველობა იყო ყველაზე სწრაფად მზარდი ინდუსტრია დიდ ბრიტანეთში, რამაც საფუძველი ჩაუყარა ინდუსტრიულ რევოლუციას. ეს იყო ნახშირის ამოღების უზრუნველსაყოფად და მაღაროებიდან წყლის ამოტუმბვის ამოცანები, რაც წინ წაიწია, რასაც ჩვენ მოგვიანებით დავარქმევთ "ინგლისურ ორთქლმავალს".
პირველი ორთქლის ძრავა, რომელმაც შეცვალა ცხენებით მოძრავი წყლის ტუმბოები, იყო ძრავა, რომელიც შეიქმნა თომას სევერის მიერ 1698 წელს და უწოდა "მაღაროელის მეგობარი". თუმცა, Savery-ს ორთქლის ძრავა არაეფექტური და საშიში აღმოჩნდა და ადიდებული მილები და ქვაბები სამთო და კარიერების მუდმივი თანამგზავრები გახდნენ.

მე -18 საუკუნის შუა ხანებში ინგლისურმა ქვანახშირის მაღაროებმა დაიწყეს ტუმბოს გამოყენება Newcomen ორთქლის ძრავით დრენაჟისთვის, რამაც შესაძლებელი გახადა დატბორილი ჰორიზონტების განვითარება უკვე დიდ სიღრმეზე. 1738 წელს უაიტჰევენში ქვანახშირის მაღაროში პირველად დაიგო ფოლადის რელსები, შეცვალა ხის და პირველი ლოკომოტივები მაღაროებში გამოჩნდა.

XIX საუკუნის დასაწყისიდან შეიქმნა ახალი ტექნოლოგიური საშუალებები. ქვანახშირის მაღაროებში დაიწყეს ორთქლზე მომუშავე ვენტილატორების გამოყენება, უსაფრთხო მაღაროს ნათურა, რომელიც გამოიგონეს ერთდროულად 1815 წელს ინგლისელებმა ჰამფრი დევისმა და ჯორჯ სტეფენსონმა. მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან პონის გამოყენება დაიწყეს ტროლეიბების ასაზიდად მიწისქვეშა ნახშირის მოპოვებაში.

პონის ცხენები ასევე თავდაპირველად გამოყვანილი იყო არა ბავშვების გასართობად.

თუმცა, თავად ნახშირის მოპოვება ხდებოდა ხელით პრიმიტიული მაინერის ხელსაწყოს - კონდახის გამოყენებით. XVIII საუკუნის შუა ხანებიდან ზოგ შემთხვევაში ფენების დასანგრევად ასაფეთქებელი ნივთიერებების, ძირითადად შავი ფხვნილის გამოყენება დაიწყო.
მაღაროს დანადგარები: ცენტრალური სადრენაჟო ტუმბოები, მთავარი ვენტილაციის ვენტილატორები მე-19 საუკუნის შუა ხანებისთვის უკვე ჰქონდათ ორთქლის ძრავა, ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენებოდა შეკუმშული ჰაერი. დიდი ბრიტანეთის მაღაროებში ელექტროენერგიის გამოყენება დაიწყო 1880 წელს, როდესაც ქვეყანაში უკვე 4000-ზე მეტი მაღარო იყო და წლიური წარმოება იყო დაახლოებით 200 მილიონი ტონა ნახშირი. ნახშირის პირველმა მაღაროელმა ელექტროძრავით სულ რაღაც 7,5 კვტ დაიწყო მუშაობა ნორმატონის მაღაროში, იორკშირში. გვიანი XIXსაუკუნეში, ხოლო 1903 წლისთვის გაერთიანებული სამეფოს მაღაროებში უკვე 149 საჭრელი მუშაობდა.

მე-20 საუკუნის ბოლოს, ჩრდილოეთ ზღვის ნავთობის კლონდაიკის პიკში, მაგნოქსის ბირთვული რეაქტორებით, ზებგერითი კონკორდით და მდიდრული Rolls-Royces-ით, დიდი ბრიტანეთი მოიხმარდა დაახლოებით 220 მილიონ ტონა ნავთობის ექვივალენტს წელიწადში.
და მეოცე საუკუნის დასაწყისისთვის, იგივე დიდი ბრიტანეთი, ჯერ კიდევ მასიური გამოყენებამაინერების ხელით შრომამ, დიზელისა და რეაქტიული ტურბინების გარეშე, წელიწადში დაახლოებით 150 მილიონი ტონა ნავთობის ექვივალენტი გამოიმუშავა.

და, რა თქმა უნდა, მათ ამ ენერგიის მნიშვნელოვანი ნაწილი ექსპორტზე გაიტანეს ხაზინაში და ინგლისის გავლენისთვის მსოფლიოში.
ახლა ძნელი დასაჯერებელია, რომ ასეთი ხისტი დამოკიდებულება იმპორტირებულ ინგლისურ ნახშირზე იმავე რევოლუციამდელ რუსეთში შეიძლება საერთოდ არსებობდეს. რუსეთს ხომ ქონდა ქვანახშირის საკუთარი მაღაროები და ნავთობის მარაგი კავკასიაში. ნავთობის წარმოება აყვავდა არა მხოლოდ ბაქოსა და გროზნოში, არამედ შეერთებულ შტატებში, რუმინეთში, სპარსეთსა და ოსმალეთის იმპერიის პროვინციებში, რომლებიც შემდგომში ერაყი გახდა. მხოლოდ საზღვარგარეთ, 1900 წლიდან 1909 წლამდე ნავთობიდან ახალი ენერგიის წარმოება გაიზარდა 19,5-დან 41 მილიონ ტონამდე. ბევრ ქვეყანაში მე-20 საუკუნის დასაწყისში უკვე შენდებოდა მძლავრი ჰიდროელექტროსადგურები.
თუმცა, „ინგლისური ორთქლის როლიკერის“ ფონზე, რომელმაც პიკს მიაღწია 1913 წლისთვის, წელიწადში 292 მილიონი ტონა ნახშირის მოპოვებით, ეს ყველაფერი მაინც წვეთი იყო ზღვაში.
ასევე საინტერესოა მე-20 საუკუნის დასაწყისში ნავთობისა და ვარდნის წყლის ახალი ენერგიის გამოყენების გზები. 1911 წელს გერმანელმა პროფესორმა ა.შვემანმა გამოაქვეყნა ანალიზი მსოფლიო ენერგეტიკული ბაზრის შესახებ. მან გამოთვალა, რომ ნავთობის უმეტესი ნაწილი - 70%-მდე - მიდიოდა ნავთის წარმოებაზე, რომელიც გამოიყენება ნავთის ნათურებში და საპოხი ზეთებში. ასე რომ, თხევადი საწვავის წილი ორთქლის ქვაბებისთვის და საწვავი ფეთქებადი ძრავებისთვის, როგორც მაშინ ეძახდნენ ბენზინს, იყო იმ დროს წარმოებული ნავთობის მოცულობის მესამედზე ნაკლები.
შვემანმა გამოთვალა, რომ ეს თანხა ხელს უწყობს 3,5 მილიონი ცხენის ძალის განვითარებას სხვადასხვა ძრავით. ბუნებრივ აირს, რომლის წარმოება და გამოყენება დაიწყო შეერთებულ შტატებში, პროფესორ შვემანის გამოთვლებით, კიდევ 2,4 მილიონი ცხენის ძალა შეეძლო. 1909 წელს მსოფლიოში არსებული ყველა ჰიდროელექტროსადგურის სიმძლავრე შეფასდა 3,4 მილიონ ცხენის ძალაზე.
იმ ფონზე, როდესაც ათწლეულის წინათ მხოლოდ ერთი ნიუ-იორკის საჭიროება იყო 200 ათასი ცხენი და ყველა პრობლემა, რომელიც თან ახლავს ქალაქში მსხვილფეხა პირუტყვის არსებობას - ეს უკვე სერიოზული ენერგიის რაოდენობა იყო.

ამავდროულად, ნახშირისგან გამომუშავებული იყო 127,6 მილიონი ცხენის ძალა. ასე რომ, ნახშირის ჰეგემონია სრული და განუყოფელი იყო.
და მაინც, ყველაზე დამაინტრიგებელი ის იყო, რომ დიდი ბრიტანეთი არავითარ შემთხვევაში არ იყო მსოფლიო რეკორდსმენი ნახშირის მარაგებში. შესწავლილი და პერსპექტიული საბადოების თვალსაზრისით, ბრიტანელები ბევრად უსწრებდნენ ამერიკელებს, კანადელებს, ჩინელებს, გერმანელებსა და რუსებს. მაგრამ ამან არ შეუშალა ხელი ბრიტანეთს, მართავდნენ ქვანახშირის გლობალურ ბაზარზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ენერგიის წარმოების ნებისმიერი ინდუსტრია ერთ ღამეში არ იქმნება.

დიდი ბრიტანეთი (დიდი ბრიტანეთი), დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო (დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო), სახელმწიფო დასავლეთ ევროპაში, ბრიტანეთის კუნძულებზე. მას უჭირავს დიდი ბრიტანეთის კუნძული, ირლანდიის კუნძულის ჩრდილო-აღმოსავლეთი ნაწილი და ჩრდილოეთის ზღვით გარეცხილი რამდენიმე პატარა კუნძული. ფართობი 244,1 ათასი კმ 2. მოსახლეობა 55,7 მილიონი (1981 წ.). დედაქალაქი ლონდონი. დიდი ბრიტანეთი შედგება 4 ისტორიული და გეოგრაფიული რეგიონისგან: ინგლისი, შოტლანდია, უელსი და ჩრდილოეთ ირლანდია (ულსტერი). Ოფიციალური ენა- ინგლისური. ფულადი ერთეული არის ფუნტი სტერლინგი. დიდი ბრიტანეთი არის EEC-ის წევრი (1973 წლიდან) და ხელმძღვანელობს თანამეგობრობას (ბრიტანეთი).

ზოგადი მახასიათებლებიფერმები. გარე ხარჯზე მთლიანი პროდუქტი(1981) დიდი ბრიტანეთი ინდუსტრიულ კაპიტალისტურ ქვეყნებს შორის მე-5 ადგილზეა. 1980 წელს ქვეყნის მთლიანი საგარეო პროდუქტი იყო 193 მილიარდი ფუნტი სტერლინგი (მიმდინარე ფასებში), საიდანაც 25% მოდიოდა წარმოებაზე, 5,7% მოპოვების მრეწველობაზე (პირველადი გადამუშავების ჩათვლით), 2,9% - მრეწველობაზე. სოფლის მეურნეობა, ტრანსპორტისთვის 6.3%. წამყვანი საწარმოო ინდუსტრიები: საინჟინრო, ელექტრო, ქიმიური და ნავთობქიმიური, რომლებიც განსაზღვრავენ დიდი ბრიტანეთის სპეციალიზაციას მსოფლიო კაპიტალისტურ ვაჭრობაში. ქვეყნის საწვავი-ენერგეტიკული ბალანსის სტრუქტურაში არის 37,7%, 36,9%, 21,4%, ბირთვული ენერგია 4,1%, ჰიდროენერგეტიკა 0,6% (1980 წ.). ელექტროენერგიის წარმოება 1980 წელს 284,9 მილიარდი კვტ/სთ.

დიდ ბრიტანეთში ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გზა საზღვაო ტრანსპორტია. ქვეყნის ყველა პორტის ტვირთბრუნვა შეადგენს 415 მლნ ტონას (1980 წ.), რომლის 1/3-ზე მეტი სამთო მრეწველობის პროდუქციაა. მთავარი პორტები: ლონდონი, მილფორდ ჰევენი, ტიზ ჰარტპული, შეტლანდი, ფორტი, საუთჰემპტონი, გრიმსბი და იმმინჰემი, ორკნი, მედვეი, ლივერპული, მანჩესტერი. საავტომობილო გზების სიგრძეა 363 ათასი კმ (1980 წ.), რკინიგზის - 17,7 ათასი კმ (მათ შორის ელექტრიფიცირებული 3,7 ათასი კმ). არის ვრცელი ქსელი - და (მათ შორის წყალქვეშა).

Ბუნება. დიდი ბრიტანეთის ცენტრალური და სამხრეთ-აღმოსავლეთი ნაწილების რელიეფი მთიანი და ბრტყელია; შოტლანდიაში, უელსსა და ჩრდილოეთ ირლანდიაში დომინირებს დაბალი მთები და ზეგანები, ძლიერ გათლილი მყინვარებით და მდინარის ეროზიით. შოტლანდიის დასავლეთით არის გრამპიანი მთები, სადაც ყველაზე მაღალია დიდ ბრიტანეთში, ქალაქი ბენ ნევისი (1343 მ). შოტლანდიის სამხრეთით არის პენინები (Kpocc Fell, 893 მ), ასევე გუმბათოვანი კუმბერლენდის მთები (Scofell, 978 მ). უელსის ნახევარკუნძული ოკუპირებულია კამბრიის მთებით (სნოუდონი, 1085 მ). კლიმატი ზომიერი ოკეანეურია (იანვრის საშუალო ტემპერატურა 3,5-7°С, ივლისი 11-17°С); ნალექები ვაკეზე 600-750 მმ, მთაში 1000-3000 მმ წელიწადში. მთავარი მდინარეები: ტემზა, სევერნი, ტრენტი, მერსი. ტყეები ტერიტორიის 9%-ს შეადგენს, ბევრი ხელოვნური პარკის გამწვანებაა. ქვეყნის მნიშვნელოვანი ნაწილი ოკუპირებულია დაცული ტერიტორიებით.

გეოლოგიური აგებულება. გეოსტრუქტურული თვალსაზრისით, ტერიტორია ჩრდილოეთიდან სამხრეთისკენ იყოფა ძველ ჰებრიდების მასივში (შოტლანდიის ჩრდილო-დასავლეთის რაფები და ჰებრიდები), შოტლანდია, ჩრდილოეთ ინგლისი და უელსი, უელსისა და მიდლენდის პრეკამბრიული კრატონი, კალედონიის ლონდონი- ბრაბანტის მასივი და. ჰებრიდების მასივი შედგება ლუისის პოლიმეტამორფული კომპლექსისგან (2,9-1,1 მილიარდი წელი), მათ შორის გრანულები, პარა- და შემოჭრილი. წარმოიქმნება ძირითადად გვიანი პრეკამბრიული პერიოდის საზღვაო საბადოებით, - და, კონტინენტური ზღვის წითელი ფერის საბადოებით, ნახშირბადოვანი, ასევე კონტინენტური () და საზღვაო () საბადოებით, პალეოცენ-ეოცენის დაქვემდებარებული საფარით და.

კალედონიის დასაკეცი სარტყელი, რომელიც დაახლოებით 300 კმ სიგანისაა, დაყოფილია ჩრდილოეთის ზღვრულ ზონად, რომელიც გადაჭიმულია ჰებრიდების მასივზე; კალედონიის ზონა, რომელმაც განიცადა ძირითადი დეფორმაციები ორდოვიციანის დასაწყისში; შოტლანდიის შუა ველის გრაბენი, სავსე დევონური და ნახშირბადის საბადოებით; სამხრეთ შოტლანდიისა და ჩრდილოეთ ინგლისის კალედონიის არამეტამორფული ზონა (კამბრიული, ორდოვიციური და სილურული წარმონაქმნები, დაქუცმაცებული სილურულის ბოლოს - დევონის დასაწყისი) და უელსის ღარი, რომლითაც შემოიფარგლება კარბონული ნახშირბადის საბადოები. კალედონიის სარტყლის ზონები გამოყოფილია დიდი ღრმა რღვევებით. უელს-მიდლენდის პრეკამბრიული კრატონი შედგება ზედა პრეკამბრიულის კომპლექსისგან და შეუსაბამოდ გადაფარავს ქვედას. დიდ ბრიტანეთში ლონდონ-ბრაბანტის მასივის ჩრდილო-დასავლეთი ნაწილი წარმოდგენილია დაკეცილი კამბრიული, ორდოვიციული და სილურულით. კალედონური, რომელიც შედგება ჭრელი ძველი წითელისაგან (ქვედა და შუა დევონური), ავსებს მრავალმთიან და მთიანთაშორის დეპრესიებს. ეპიკალედონის საფარი წარმოიქმნება უძველესი წითელი ქვიშაქვის (დევონური) და ქვედა ნახშირბადის პლატფორმის საბადოებით. სამხრეთ დიდი ბრიტანეთის საზღვრებში (კორნუოლი, დევონი) არის ჰერცინიდების ზონა, რომელიც შედგება დევონისა და ქვედა ნახშირბადის ზღვის საბადოებისგან, შემოჭრილი გრანიტოიდებით. ჰერცინიის უპირატესად კონტინენტური ნახშირის შემცველი მელაზა (შუა და ზედა ნახშირბადისებრი) ავსებს უამრავ დეპრესიას ჰერცინის ფრონტის ჩრდილოეთით (სამხრეთ უელსი, ოქსფორდშირი, კენტი). ეპი-ჰერცინის პლატფორმის საფარი შედგება სხვადასხვა პერმის, მეზოზოური და კაინოზოური საბადოებისგან, ყველაზე გავრცელებული სამხრეთ ინგლისში. სამხრეთ-დასავლეთ ინგლისის ჰერცინიდის ზონა ხასიათდება მადნების მდიდარი საბადოებით და . დიდ ბრიტანეთში, მყინვარული და პერიგლაციალური საბადოები ფართოდ არის განვითარებული.

ჰიდროგეოლოგია. დიდი ბრიტანეთის ტერიტორიაზე გამოირჩევა დაკეცილი ზონების ჰიდროგეოლოგიური რეგიონი და პლატფორმის საფარი. დაკეცილი ზონების რეგიონი სტრუქტურულად წარმოდგენილია გაფანტული დეპრესიებით ქვეყნის მთიან ნაწილში. მტკნარი წყლის რესურსები შეზღუდულია. წყლები კონცენტრირებულია პრეკამბრიანის კრისტალურ ქანებში და პალეოზოური ფიქალის-ტერიგენული მიმდევრობის გამტარ ჰორიზონტებში. ექსპლუატაციაშია წყაროები, რაც უზრუნველყოფს წყლის საჭიროების 5%-ს. მიწისქვეშა წყლის რესურსების ნაკლებობა კომპენსირდება ერთგვაროვანი და უხვი ტენით, რაც ქმნის ზედაპირული წყლების ქვეყნის ნაკლებად წყალმომარაგ ტერიტორიებზე გადატანის რეზერვს.

პლატფორმის საფარის ფართობი ქვეყნის ბრტყელ ნაწილში სტრუქტურულად იყოფა ჯგუფად და მათ გამიჯნულ ამაღლებად. ძირითადი წყალსატევებია ზედა ცარცული (ქვეყნის მტკნარი წყლის რესურსების 50%) და პერმულ-ტრიასული (25%). ლონდონის, ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და ჰემფშირის არტეზიულ აუზებში განვითარებული ზედა ცარცული წყალშემკრები ფენის სისქე 100-500 მ-ია, წყაროების სიღრმე 200 მ-მდე და 50-100 ლ/წმ-მდე. წყლები ძირითადად სუფთაა (0,3-0,5 გ/ლ). ლონდონის რაიონში წყლის გადამეტებული გადატუმბვის გამო, 1940 წლისთვის ცარცულ ფენაში წყლის დონე 75 მ-ით დაეცა და თავდაპირველად მომდინარე ჭები გაღრმავდა. ცარცის ფენის მოსარწყავად (ჩრდილოეთიდან და დასავლეთით), ზამთარში მასში წყალს აყრიან მდინარეებიდან ლი და ტემზა, რომლებსაც განსაკუთრებული დამუშავება აქვთ გავლილი. პერმო-ტრიასული წყალშემკრების (პატარა არტეზიული აუზების) ქვიშაქვების სისქე 100-300-დან 1000 მ-მდეა, სახურავის სიღრმე 30 მ-მდე, ჭაბურღილის ხარჯი 60-მდე, ნაკლებად ხშირად 100 ლ/წმ-მდე. საშუალო მნიშვნელობები 3-6 ლ/წმ. წყალი სუფთა (0,5-0,8 გ/ლ) მაღალ მინერალიზებულამდე და Cl--Na+ შემადგენლობის მარილწყალამდე. გამოყენებულია 2689 . 10 6 მ 3 მიწისქვეშა წყლები, რაც ქვეყნის მთლიანი წყლის მოხმარების 1/3-ია.

დიდი ბრიტანეთი ევროპის კაპიტალისტურ ქვეყნებს შორის პირველ ადგილზეა ნავთობის მარაგებით და მეორე ადგილზე ბუნებრივი აირის მარაგებით. ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიული საბადოები მდებარეობს ჩრდილოეთის ზღვის ფსკერზე, ცენტრალური ევროპის ნავთობისა და გაზის აუზში. მცირე და ცნობილი ბრიტანეთის კუნძულებზე (ძირითადად ნოტინჰემშირში), მათი უმეტესობა შემუშავებულია. ჩრდილოეთ ზღვის ძირითადი ნავთობისა და გაზის საბადოები გვხვდება პალეოგენის საბადოებში (ფორტისი, მონტროუზი, 1500 მ სიღრმე), ზედა ცარცულში (მაგნუსი, პიპერი, კლეიმორი, 2400 მ), იურული (ესტლი, დანლინი, ბრენტი, ჰატონი, ნინიანი, კორმორანი). სამხრეთი, ბერილი, 2700 მ), ტრიასული (ჰევეტი, დაახლოებით 3300-3600 მ), პერმის (არგილი, ვიკინგი, დაუღალავი, ლიმენი, 4000 მ).

ნახშირის მარაგების მიხედვით, დიდი ბრიტანეთი მეორე ადგილზეა ევროპის კაპიტალისტურ ქვეყნებს შორის. ქვანახშირის აუზები ასოცირდება კალედონიის კარბონულ საბადოებთან და ქმნიან ოთხ ჯგუფს: სამხრეთი (სამხრეთ უელსი, სომერსეტ-ბრისტოლი, კენტი, ჯამური მარაგით 43 მილიარდი ტონა), ცენტრალური (იორკშირი, ნოტინჰემშირი, ლანკაშირი, ვარვიკშირი, სტაფორდშირი, ჩრდილოეთ უელსი, 90). მილიარდი ტონა) ტ), ჩრდილოეთი (ნორთამბერლენდი, დურჰემი, კამბერლენდი, 16 მილიარდი ტონა) და შოტლანდიური (შოტლანდიის აუზები 13,5 მილიარდი ტონა). ქვანახშირი ხანგრძლივი ცეცხლიდან; ფენების სისქე საშუალოდ 1-2 მ.

დიდ ბრიტანეთში რკინის მადნის საბადოები ძლიერ ამოწურულია. დანალექი ტიპის საბადოები შემოიფარგლება ძირითადად კალედონიის საფარის იურული პერიოდის საბადოებით. ყველაზე დიდი საბადოები (მილომი, ეგრემონტი, ბეკერმეტი, კორბი, ნორთჰემპტონი) კონცენტრირებულია სკანტორპის რაიონში, კუმბერლენდსა და ნორთჰემპტონშირში.

რეზერვების მიხედვით, დიდი ბრიტანეთი პირველ ადგილზეა დასავლეთ ევროპაში (ინდუსტრიულად განვითარებული კაპიტალისტური და განვითარებადი ქვეყნების რეზერვების 4%). ჰერცინიდის ფრონტის სამხრეთით კორნის ნახევარკუნძულზე საბადოები შემოიფარგლება გვიანი ნახშირბადის გრანიტებით; თუნუქის მადნის ზღვის შელფის საბადოები ასევე ცნობილია კორნუალის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. მადნების უმეტესობა რთულია (ასევე შეიცავს სპილენძს, თუთიას და ა.შ.). მადნის სხეულები წარმოდგენილია ვენებითა და მინერალიზებული ზონებით რამდენიმე კილომეტრამდე სიგრძისა და 0,3-12 მ სისქის (საშუალოდ 1,2 მ). ყველაზე დიდი საბადოები: სამხრეთ კროფტი, მთა ველინგტონი, ჯევორი. პლიმუტთან ახლოს ცნობილია ჰემერდონის დაბალი ხარისხის თუნუქის-ვოლფრამის მადნების საბადო.

კალიუმის მარილების საბადოები კონცენტრირებულია ზეხშტეინის საბადოებში ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ბილინგჰემთან, კლდის მარილი - ძირითადად ტრიასის საბადოებში ლივერპულის რეგიონში, ჩეშირ-შროპშირის მარილის შემცველ აუზში (კუპერ მარლის უდიდესი საბადო). ცნობილია ბარიტის საბადოები (დევონი), (ბრისტოლის რეგიონში).

დიდი ბრიტანეთი მდიდარია. ქვეყნის უმსხვილესი კაოლინის საბადოები, სენტ ოსტელი და ლი მაიპი, განლაგებულია ჰერცინიის გრანიტის განვითარების არეალში (კორნუოლი, დევონი). კერამიკული თიხები (ბოუის ძირითადი საბადოები) შემოიფარგლება მესამეული საბადოებით, ცეცხლგამძლე თიხები ნახშირის ნაკერების ქვეშ, აგური და თიხის ფიქლები ზედა იურული პერიოდისთვის, მათეთრებელი თიხები ქვედა ცარცულში (საბადოები ქვედა გრინსენდის მახლობლად) და იურა. აბანოს მახლობლად).)

დიდი ბრიტანეთი მდიდარია არალითონური სამშენებლო მასალებით, რომელთა საბადოები ფართოდ არის განვითარებული მთელ ქვეყანაში და ოფშორში. საბადოები და ძირითადად დაკავშირებულია მეოთხეულ და ქვედა ცარცულ საბადოებთან სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ დიდ ბრიტანეთში.ქვიშაქვები შემოიფარგლება პრეკამბრიული, ქვედა პალეოზოური და კარბონიფერი ინგლისში და უელსში; კირქვისა და დოლომიტის მარაგების 70% დაკავშირებულია ნახშირბადის საბადოებთან (ფენის სისქე 1 კმ-ს აღწევს). დეპოზიტები და განლაგებულია სტაფორდშირში და ნოტინჰემშირში (პერმის და ტრიასული საბადოები), ასევე კუმბერლენდში (ზემო პერმი) და აღმოსავლეთ სასექსში (ზემო იურული). ნაკერების სისქე 1,8-4,5 მ.

მინერალური რესურსების განვითარების ისტორია.დიდ ბრიტანეთში იარაღების წარმოებისთვის () გამოყენება დაიწყო ქვედა პალეოლითში (300-100 ათასი წლის წინ). კაჟის უძველესი განვითარება შესწავლილია ქვეყნის აღმოსავლეთში, გრაიმს გრეივში. სტოუნჰენჯში, ქალაქ სოლსბერის მახლობლად, ცნობილია შენობები (წყვილი ქვის სვეტები თაიგულებით) უზარმაზარი ბლოკებიდან, რომლებიც იწონის დაახლოებით 30 ტონას, რომელიც სავარაუდოდ ჩამოტანილია სტოუნჰენჯიდან 200 კმ-ის დაშორებით (ძვ. წ. III-II ათასწლეული).

ბრინჯაოსა და რკინის ხანის არქეოლოგიური ადგილები პრაქტიკულად განადგურდა შემდგომი განვითარებით. დასახლებების კვლევებმა აჩვენა, რომ ბრინჯაოს ხანის ბოლოს - რკინის ხანის დასაწყისში, სპილენძის მოპოვება დაიწყო ოლდერლი ეჯში (ჩეშირი) და ჩრდილოეთ უელსში, ხოლო კალის საბადო კორნუოლში. რკინის ხანაში (ჩვ. კიმერიჯში (ვესექსი) ისინი ცნობილია (დაახლოებით ძვ. წ. VI საუკუნე - ახ. წ. I საუკუნე) ფიქალის მოპოვებით, სანაპიროს ქვედა იურული საბადოებში უიტბის (იორკშირის) მახლობლად დანაღმული იყო თვითმფრინავი.

დიდი ბრიტანეთის რომაელთა დაპყრობით (1-4 სს.) გავრცელდა ანტიკური ტექნოლოგია (იხ.); რომაული კალის მაღაროები ცნობილია დერბიშირში, მენდიპ ჰილზსა და ჰალკინში (ფლინტშირი) და კორნუოლში.

დიდი ბრიტანეთის ნორმანდიული დაპყრობის შემდეგ (1066), ისინი განვითარდნენ რადლანში (ფლინტშირი). ცნობილია, რომ ქვანახშირის მოპოვება მე-12 საუკუნიდან დაიწყო, თუმცა ის, როგორც ჩანს, ჩვენი ეპოქის დასაწყისში დაიწყო. მე-14 საუკუნიდან ცნობილია ნახშირის ღია მაღაროები ზარის ფორმის ორმოების სახით 12 მ სიღრმეზე, საიდანაც ნახშირი კალათებში ამოდიოდა; წყალს მიწისქვეშა სადრენაჟო თხრილით გადაჰყავდა. მე-16 საუკუნიდან ქვანახშირის მოპოვება შემოღებულ იქნა მოკლე სვეტებით, მაღაროს სიღრმე 30 მ-მდე; მე-17 საუკუნეში ლილვების სიღრმე 90 მ-ს აღწევდა.მას შემდეგ ლილვები ზემოდან ქვემოდან ხის შესაკრავებით იმართებოდა. მადანი მე-14-17 სს. (კალას, ტყვიას) მოიპოვებდნენ ლუდის ფერერსში (დევონშირი), მენდიპ ჰილზში, შროპშირში (უელსი) ღია ორმოებში, შემდეგ თხრილებში და. მე-14 საუკუნიდან ჭიშკარს იყენებდნენ სამთო მოპოვებაში, მე-17 საუკუნიდან - ამწევი ჯალამბარი (წყლის ბორბლები და სხვ.). მე-16 საუკუნეში მაღაროელები ასევე მუშაობდნენ მაღაროებსა და მაღაროებში დიდ ბრიტანეთში.

ქვანახშირის მოპოვება გაიზარდა 200000-დან 3 მილიონ ტონამდე წელიწადში მე-16-დან მე-18 საუკუნემდე. მე-18 საუკუნეში ის იყო ყველაზე სწრაფად მზარდი ინდუსტრია დიდ ბრიტანეთში, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა ინდუსტრიულ რევოლუციას. პირველი ორთქლის ძრავა, რომელმაც შეცვალა ცხენის ამძრავი, იყო თ. სავერის მიერ შექმნილი ძრავა, რომელსაც "მაღაროელის მეგობარი" უწოდა. XVIII საუკუნის შუა წლებში დრენაჟისთვის დაიწყო ტუმბოს გამოყენება T. Newcomen ორთქლის ძრავით, რამაც შესაძლებელი გახადა დატბორილი ჰორიზონტების განვითარება დიდ სიღრმეზე. 1774 წელს ჯ. ვატმა გამოიყენა პირველი ორთქლის ძრავა მაღაროს წყლის გასაწმენდად. 1738 წელს უაიტჰევენში პირველად დაიგო ფოლადის რელსები, რომელიც შეცვალა ხის რელსები (მათი ფართო გამოყენება დაიწყო 1767 წელს); პირველი ლოკომოტივები მაღაროებში გამოჩნდა.

მე-18 საუკუნეში კალის წარმოების ცენტრი იყო კორნის ნახევარკუნძული, სადაც შუა საუკუნეებში დასახლდნენ კონტინენტის მაღაროელები. კორნუოლში, კუმბერლენდში, ჩრდილოეთ უელსში და სხვა ტერიტორიებზე დანაღმულია სპილენძის საბადო, კარდიგანშირსა და დერბიშირში - ვერცხლის ტყვიის მადნები. თუთიის დნობის მთავარი ცენტრები დიდ ბრიტანეთში გაჩნდა სუონსის რეგიონში (დაახლოებით 1720) და ბრისტოლის მახლობლად (1740 წლიდან). რკინის მადნის მოპოვებამ, რომელიც შემცირდა მე-17 საუკუნეში ტყის რეზერვების ამოწურვის გამო, ცხენებით გადაადგილებული ტრანსპორტის დაბალი სიმძლავრის გამო, მე-18 საუკუნეში დააკმაყოფილა ქვეყნის მოთხოვნილების მხოლოდ 30%. მაგალითად, 1740 წელს დიდმა ბრიტანეთმა შემოიტანა (ძირითადად შვედეთიდან და რუსეთიდან) ორჯერ მეტი რკინა, ვიდრე აწარმოებდა. კოქსისა და ცხელი აფეთქების მოსვლასთან ერთად, რკინის წარმოება მკვეთრად გაიზარდა.

XIX საუკუნის დასაწყისიდან შეიქმნა ახალი ტექნოლოგიური საშუალებები. ქვანახშირის მაღაროებში მათ დაიწყეს ორთქლზე მომუშავე, უსაფრთხო მაღაროს ნათურის გამოყენება, რომელიც დაცული იყო ლითონის ბადით ან ცილინდრით, რომელიც ერთდროულად გამოიგონეს G. Davy და J. Stephenson (1815). მე-19 საუკუნის შუა წლებიდან პონიებს იყენებდნენ მიწისქვეშა მოპოვებაში ფოლადის გადასაზიდად. ნახშირის მოპოვება ხდებოდა ხელით კონდახის დახმარებით (ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენებოდა); დამაგრება ხდებოდა ხის თაროებით. მაღაროს დანადგარები (ცენტრალური სადრენაჟო ტუმბოები, მთავარი ვენტილაციის ვენტილატორები) ჰქონდა ორთქლის ამძრავი, ზოგიერთ შემთხვევაში გამოყენებული იყო შეკუმშული ჰაერი. დიდი ბრიტანეთის მაღაროებში ელექტროენერგიის გამოყენება დაიწყო 1880 წელს, როდესაც ქვეყანაში 4000-ზე მეტი მაღარო იყო და წლიური წარმოება იყო დაახლოებით 200 მილიონი ტონა ნახშირი. პირველი 7,5 კვტ სიმძლავრის ელექტროძრავის საჭრელი დაიწყო მუშაობა ნორმანტონის მაღაროში იორკშირში მე-19 საუკუნის ბოლოს; 1903 წლისთვის 149 მოქმედებდა.

მაინინგი. Ზოგადი მახასიათებლები. ძირითადი მრეწველობაა ქვანახშირის, ნავთობისა და გაზის მოპოვება (რუკა). 1980 წელს სამთო მრეწველობაში დასაქმებული იყო 345 ათასი ადამიანი (მუშა მოსახლეობის 1,4%). სამთო მრეწველობის სტრუქტურაში (1979 წ.) ნახშირი მოდის ინდუსტრიის პროდუქციის ღირებულების 33%, ნავთობის 48%, ბუნებრივი აირის 7% და არალითონური სამშენებლო მასალების 12%. იხილეთ რუკა.

სამთო მრეწველობაში არის საჯარო და კერძო კომპანიები. ნახშირის ეროვნული საბჭო აკონტროლებს თითქმის ყველა მოპოვებას, გარდა მცირე მაღაროებისა და ნახშირის ტრანსპორტირებისა და დისტრიბუციისა (ბრუნვა £4,700 მილიონი, 1981 წ.); კომპანია „ბრიტანული გაზის სორპი“. - ბუნებრივი აირის წარმოების უმეტესი ნაწილი ჩრდილოეთის ზღვის შელფზე (განსაკუთრებით სამხრეთ სექტორში) და მთელი მისი განაწილება ქვეყანაში (5235 მილიონი ფუნტი). სახელმწიფო მსოფლიოში 7 უმსხვილესი ნავთობკომპანიის, British Petroleum-ის აქციების 39%-ის თანამფლობელია. ნავთობისა და გაზის მრავალი მრავალეროვნული მონოპოლია მოქმედებს სამთო მრეწველობაში (ნავთობის წარმოება ჩრდილოეთ ზღვაში): ამოსო, ბირმა, სონოკო, გალფი, ოქსიდენტალი, მობილი, ფილიპსი, ტექსაკო.

ფერადი ლითონის მადნები, მარილი, ფიქალი, არალითონური სამშენებლო მასალები ქვეყანაში მოიპოვება მცირე კერძო კომპანიების მიერ. საბადოები, ვერცხლი და ნავთობი დიდ ბრიტანეთში სახელმწიფოს საკუთრებაა, მიუხედავად იმისა, თუ რა საკუთრებაშია ადგილი, რომელზეც ისინი მდებარეობს; ქვანახშირი ნახშირის ეროვნული საბჭოს საკუთრებაა. კანონის მიხედვით (1972 წ.) სახელმწიფო იხდის ფერადი ლითონის მადნების, ფტორიტის, ბარიტის და კალიუმის მარილების მოძიებისა და წარმოების ღირებულების 35%-მდე.

დიდი ბრიტანეთი უზრუნველყოფს ქვანახშირით, გაზით, მსუბუქი კლასის ნავთობით და არალითონური სამშენებლო მასალებით (ცხრილი 2).

ქვანახშირის მრეწველობის განვითარების გეგმა, რომელიც მიღებულია ქვანახშირის ეროვნული ადმინისტრაციის მიერ და დამტკიცებულია მთავრობის მიერ (1977), ითვალისწინებს ნახშირის წარმოების ზრდას 2000 წლისთვის მარაგების გაზრდის, ძველის რეკონსტრუქციისა და მშენებლობის გამო. ახალი მაღაროები (ყველაზე დიდი არის სელბი). ქვანახშირის მრეწველობის საქმიანობა რეგულირდება მაღაროებისა და კარიერების სამეფო ინსპექციის მიერ შემოღებული კანონებით. 12 რაიონული ინსპექციაა. სამთო უბნებში არის 24 ცენტრალური სამთო მაშველი სადგური, რომლებიც გაერთიანებულია 6 ჯგუფად.

რკინის მადნის მრეწველობა. 50-იანი წლების ბოლოდან დიდ ბრიტანეთში რკინის მადნის მოპოვების მოცულობა მკვეთრად შემცირდა მათი დაბალი ხარისხის (საშუალო Fe შემცველობა 28%) და მაღალი ხარისხის იმპორტირებულ ნედლეულზე ორიენტაციის გამო. 70-იანი წლების ბოლოს. რკინის მადნის მოპოვება აკმაყოფილებდა ქვეყნის საჭიროებების 10%-ზე ნაკლებს (1950-იან წლებში 40%-ზე მეტი). დიდ ბრიტანეთში რკინის მადნების განვითარებას ახორციელებს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული British Steel Corporation სამ ძირითად საბადოზე - კორბი, სკანტორპი და ბეკერმეტი. კორბის რეგიონში 6 კარიერია, სადაც ყოველწლიურად მოიპოვება დაახლოებით 2 მილიონი ტონა მადანი; სკანთორპის მიდამოებში - შტატი "სანტონი" (0,8-1,0 მლნ ტონა) და 2 ღია ორმო - "იარბორო" და "ვინტერტონი" (შესაბამისად, 1,2 მლნ და 0,5 მლნ ტონა); კამბერლენდში - ბეკერმეტის შტატი (დაახლოებით 150 ათასი ტონა). სამომავლოდ დიდ ბრიტანეთში დაბალი ხარისხის რკინის მადნის წარმოება შემცირდება და გაიზრდება მაღალი ხარისხის რკინის მადნის ნედლეულის იმპორტი (60%-ზე მეტი Fe). ამას ხელს უწყობს დიდი ტონაჟის სპეციალური გემებით ტრანსპორტირების ღირებულების შემცირება. მათი გადმოტვირთვისთვის აშენდა პორტები პორტ ტალბოტში (ემსახურება სამხრეთ უელსის ფოლადის ქარხნებს), რედკარში (ქარხნები დიდი ბრიტანეთის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროზე), იმმინჰემში (ქარხანა სკანტორპში) და ჰანტერსტონში (ქარხნები შოტლანდიაში).

ფერადი ლითონის მადნების მოპოვება. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში მკვეთრად შემცირდა ფერადი ლითონის მადნების განვითარება, რაც დაკავშირებულია საბადოების ამოწურვასთან, ტექნოლოგიურ სირთულეებთან (ლითონების მოპოვების დაბალი ხარისხი - 65-70%), რთულ სამთო და გეოლოგიურ პირობებთან (სამუშაოების მორწყვა), და ა.შ.

კალის მადნების მოპოვების თვალსაზრისით, დიდი ბრიტანეთი პირველ ადგილზეა დასავლეთ ევროპაში. ექსპლუატირებული კალის რესურსების ძირითადი ნაწილი კონცენტრირებულია კორნის ნახევარკუნძულზე. ქვეყანაში მოქმედი რამდენიმე მაღაროდან 2 მაღარო - "South Crofty" და "Geevor" - დაახლოებით 200 წელია აწარმოებს. მოპოვებულია თუნუქის მადნის ძარღვები საშუალო სისქით 1,2 მ, სიგრძით რამდენიმე კილომეტრამდე და სიღრმე დაახლოებით 100 მ. "და" მთა ველინგტონი" - 280 ათასი ტონა. ალუვიური თუნუქის შემცველი პლაცერები ექსპლუატაციაშია. მცირე რაოდენობით (ფართი პადსტოუსა და სენტ. აივის ყურეს შორის). სავარაუდოა, რომ კალა ასევე მოიპოვება ჰემერდონის საბადოზე თუნუქ-ვოლფრამის რთული საბადოებიდან. საბადო მუშავდება ჩრდილოეთ ფერრიბის ადგილობრივ დნობის ქარხანაში. საკუთარი რესურსების ხარჯზე კმაყოფილდება ქვეყნის კალის საჭიროების 20%.

ტყვიისა და თუთიის მადნების მოპოვება მცირეა და ხორციელდება გზაზე სხვა ლითონების მადნების მოპოვებით ან ძველი ნაგავსაყრელის დამუშავებით. ვოლფრამზე ქვეყნის მოთხოვნა თითქმის მთლიანად იმპორტით არის დაკმაყოფილებული. მცირე რაოდენობით ვოლფრამი მოიპოვება სამხრეთ კროფტის კალის მაღაროში, რომელიც ადრე იყო მოპოვებული კაროკ ფელის მაღაროში (კამბერლენდი). სამომავლოდ, შესაძლებელია ამ ნედლეულის მოპოვების გარკვეული გაფართოება ჰემერდონში (პლიმუთის მახლობლად) თუნუქის ვოლფრამის საბადოების დაბალი ხარისხის საბადოების დაგეგმილ განვითარებასთან დაკავშირებით, რომელიც განვითარდება ღია ორმოში.

დიდ ბრიტანეთში სპილენძის საბადოები ამოწურულია, სპილენძი მოიპოვება მხოლოდ მაშინ, როცა კალის მცირე რაოდენობით მოიპოვება და არა ყოველწლიურად.

სამთო და ქიმიური მრეწველობა. მისი პროდუქცია წარმოდგენილია დიდ ბრიტანეთში სუფრის მარილით, ფლუორიტით, ბრომით, კალიუმის მარილით და გოგირდით. დიდი ბრიტანეთი სუფრის მარილის მეორე მწარმოებელია აშშ-ს შემდეგ ინდუსტრიულ კაპიტალისტურ და განვითარებად ქვეყნებს შორის (წარმოების 5-6%). კლდის მარილის დაახლოებით 90% მოიპოვება ჩეშირში და შროპშირში, დანარჩენი პრისალში (ლანკაშირი) და ლარნის რეგიონში (ჩრდილოეთ ირლანდია). მარილის მოპოვების საწარმოთა საერთო სიმძლავრე 7 მილიონი ტონაა (1980 წ.). მარილის ძირითადი მასა (5,4 მლნ ტონა) მოიპოვება სახით ჭებში წყლის ამოტუმბვით და სხვა ჭებიდან მარილწყალში ამოტუმბვით. მიწისქვეშა სიცარიელეების წარმოქმნის თავიდან აცილების მიზნით, სხვადასხვა მოწყობილობები კონტროლდება ზედაპირიდან. მოპოვებული მარილი ფართოდ გამოიყენება ქიმიურ მრეწველობაში.

დიდი ბრიტანეთი დასავლეთ ევროში მე-4 ადგილზეა