Mga uri ng sasakyang panghimpapawid ng Air Force. Madiskarteng abyasyon ng Russia

24.10.201927.05.2017

Ang kahalagahan ng hukbong panghimpapawid sa modernong digmaan napakalaki, at malinaw na pinatutunayan ito ng mga salungatan nitong mga nakaraang dekada. Ang Russian Air Force ay pangalawa lamang sa US Air Force sa mga tuntunin ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang Russian military aviation ay may mahaba at maluwalhating kasaysayan; hanggang kamakailan, ang Russian Air Force ay hiwalay na view troops, noong Agosto ng nakaraang taon, ang Russian air force ay naging bahagi ng Aerospace Forces Pederasyon ng Russia.

Ang Russia ay walang alinlangan na isang mahusay na kapangyarihan sa paglipad. Maliban sa maluwalhating kasaysayan, ang ating bansa ay maaaring magyabang ng isang makabuluhang teknolohikal na backlog, na nagpapahintulot sa amin na independiyenteng gumawa ng anumang uri ng sasakyang panghimpapawid ng militar.

Ngayon, ang Russian military aviation ay dumadaan sa isang mahirap na panahon ng pag-unlad nito: nagbabago ang istraktura nito, inilalagay ang mga bagong kagamitan sa aviation, at nagbabago ang mga henerasyon. Gayunpaman, mga kaganapan mga nakaraang buwan sa Syria ay nagpakita na ang Russian Air Force ay matagumpay na maisakatuparan nito mga misyon ng labanan sa anumang kondisyon.

Kasaysayan ng Air Force ng Russian Air Force

kasaysayan ng Russia abyasyong militar nagsimula mahigit isang siglo na ang nakalipas. Noong 1904, isang aerodynamic institute ang nilikha sa Kuchino, isa sa mga tagapagtatag ng aerodynamics, Zhukovsky, ang naging pinuno nito. Sa loob ng mga pader nito, isinagawa ang gawaing pang-agham at teoretikal na naglalayong mapabuti ang teknolohiya ng aviation.

Sa parehong panahon, ang taga-disenyo ng Russia na si Grigorovich ay nagtrabaho sa paglikha ng mga unang seaplanes sa mundo. Ang mga unang flight school ay binuksan sa bansa.

Noong 1910, inorganisa ang Imperial Air Force, na tumagal hanggang 1917.

Ang aviation ng Russia ay naging aktibong bahagi sa Unang Digmaang Pandaigdig, kahit na ang domestic na industriya noong panahong iyon ay nahuli nang malayo sa iba pang mga bansang nakikilahok sa labanang ito. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng labanan na pinalipad ng mga piloto ng Russia noong panahong iyon ay ginawa sa mga dayuhang pabrika.

Ngunit mayroon pa ring mga kagiliw-giliw na paghahanap sa mga domestic designer. Sa Russia, ang unang multi-engine bomber na "Ilya Muromets" ay nilikha (1915).

Ang hukbong panghimpapawid ng Russia ay nahahati sa mga iskwadron, na kinabibilangan ng 6-7 sasakyang panghimpapawid bawat isa. Ang mga detatsment ay nagkakaisa sa mga pangkat ng hangin. Ang hukbo at hukbong-dagat ay may sariling abyasyon.

Sa simula ng digmaan, ang mga sasakyang panghimpapawid ay ginamit para sa reconnaissance o artillery fire, ngunit napakabilis na nagsimula silang magamit upang bombahin ang kaaway. Di-nagtagal ay lumitaw ang mga mandirigma, at nagsimula ang mga labanan sa himpapawid.

Ang piloto ng Russia na si Nesterov ay gumawa ng unang air ram, at mas maaga ay ginawa niya ang sikat na "patay na loop".

Ang Imperial Air Force ay binuwag matapos ang mga Bolshevik ay maupo sa kapangyarihan. Maraming mga piloto ang nakilahok digmaang sibil sa iba't ibang panig ng tunggalian.

Noong 1918, lumikha ang bagong pamahalaan ng sarili nitong Air Force, na nakibahagi sa digmaang sibil. Matapos itong makumpleto, binigyang-pansin ng pamunuan ng bansa ang pag-unlad ng military aviation. Pinahintulutan nito ang USSR noong 30s, pagkatapos ng malakihang industriyalisasyon, na bumalik sa club ng mga nangungunang kapangyarihan sa aviation sa mundo.

Ang mga bagong pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo, ang mga tanggapan ng disenyo ay nilikha, ang mga paaralan ng paglipad ay binuksan. Ang isang buong kalawakan ng mga mahuhusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay lumitaw sa bansa: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov at iba pa.

AT panahon bago ang digmaan ang armadong pwersa ay nakatanggap ng isang malaking bilang ng mga bagong modelo ng kagamitan sa aviation, na hindi mas mababa sa mga dayuhang katapat: MiG-3 fighters, Yak-1, LaGG-3, long-range bomber TB-3.

Sa simula ng digmaan, ang industriya ng Sobyet ay nakagawa ng higit sa 20 libong sasakyang panghimpapawid ng militar ng iba't ibang mga pagbabago. Noong tag-araw ng 1941, ang mga pabrika ng USSR ay gumawa ng 50 mga sasakyang pang-labanan bawat araw, pagkalipas ng tatlong buwan ang paggawa ng mga kagamitan ay nadoble (hanggang sa 100 mga sasakyan).

Ang digmaan para sa USSR Air Force ay nagsimula sa isang serye ng mga pagdurog na pagkatalo - isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ang nawasak sa mga paliparan sa hangganan at sa mga labanan sa himpapawid. Sa loob ng halos dalawang taon, nagkaroon ng air supremacy ang German aviation. Ang mga piloto ng Sobyet ay walang tamang karanasan, ang kanilang mga taktika ay luma na, tulad ng karamihan sa mga kagamitan sa aviation ng Sobyet.

Ang sitwasyon ay nagsimulang magbago lamang noong 1943, nang ang industriya ng USSR ay pinagkadalubhasaan ang paggawa ng mga modernong sasakyang panlaban, at ang mga Aleman ay kailangang magpadala ng pinakamahusay na pwersa upang ipagtanggol ang Alemanya mula sa mga pagsalakay ng Allied air.

Sa pagtatapos ng digmaan, ang numerical superiority ng USSR Air Force ay naging napakalaki. Sa mga taon ng digmaan, higit sa 27 libong mga piloto ng Sobyet ang namatay.

Noong Hulyo 16, 1997, isang bagong uri ng tropa ang nabuo sa pamamagitan ng Dekreto ng Pangulo ng Russia - ang Air Force ng Russian Federation. Kasama sa bagong istraktura ang mga tropa pagtatanggol sa hangin at ang hukbong panghimpapawid. Noong 1998, ang mga kinakailangang pagbabago sa istruktura ay nakumpleto, ang Main Headquarters ng Russian Air Force ay nabuo, at isang bagong commander-in-chief ang lumitaw.

Ang Russian military aviation ay lumahok sa lahat ng mga salungatan sa North Caucasus, sa Georgian war ng 2008, noong 2019 ang Russian Aerospace Forces ay ipinakilala sa Syria, kung saan sila ay kasalukuyang matatagpuan.

Sa kalagitnaan ng huling dekada, nagsimula ang isang aktibong modernisasyon ng hukbong panghimpapawid ng Russia.

Ang modernisasyon ng lumang sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa, natatanggap ng mga yunit bagong teknolohiya, ang mga bagong air base ay itinatayo at ang mga lumang air base ay ibinabalik. Ang pagbuo ng ikalimang henerasyong manlalaban na T-50 ay isinasagawa, na nasa huling yugto.

Ang mga suweldo ng mga tauhan ng militar ay makabuluhang nadagdagan, ngayon ang mga piloto ay may pagkakataon na gumugol ng sapat na oras sa hangin at ihasa ang kanilang mga kasanayan, ang mga ehersisyo ay naging regular.

Noong 2008, nagsimula ang reporma ng air force. Ang istraktura ng Air Force ay nahahati sa mga command, air base at brigades. Ang mga utos ay nilikha sa isang teritoryal na batayan at pinalitan ang air defense at air force armies.

Istraktura ng Air Force ng Russian Air Force

Ngayon, ang Russian Air Force ay bahagi ng mga puwersa ng espasyo ng militar, ang utos sa paglikha nito ay nai-publish noong Agosto 2019. Ang pamumuno ng Russian Aerospace Forces ay isinasagawa ng General Staff ng Armed Forces of the Russian Federation, at ang direktang command ay ang High Command ng Aerospace Forces. Ang Commander-in-Chief ng Russian military space forces ay si Colonel General Sergei Surovikin.

Ang Commander-in-Chief ng Russian Air Force ay Lieutenant General Yudin, hawak niya ang posisyon ng Deputy Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces.

Bilang karagdagan sa hukbong panghimpapawid, kasama sa VKS ang mga tropa ng kalawakan, pagtatanggol sa hangin at mga yunit ng pagtatanggol ng misayl.

Kasama sa Russian Air Force ang long-range, military transport at army aviation. Bilang karagdagan, kasama sa Air Force ang mga anti-aircraft, missile at radio engineering troops. Ang Russian Air Force ay mayroon ding sariling mga espesyal na tropa, na gumaganap ng maraming mahahalagang tungkulin: magbigay ng katalinuhan at komunikasyon, makisali sa pakikidigma sa elektroniko, mga operasyon ng pagliligtas at proteksyon ng mga armas. malawakang pagkasira. Kasama rin sa Air Force ang isang meteorolohiko at medikal na serbisyo, mga yunit ng engineering, mga yunit ng suporta at mga serbisyo sa likuran.

Ang batayan ng istraktura ng hukbong panghimpapawid ng Russia ay mga brigada, mga base ng hangin at mga utos ng Russian Air Force.

Apat na command ang matatagpuan sa St. Petersburg, Rostov-on-Don, Khabarovsk at Novosibirsk. Bilang karagdagan, ang Russian Air Force ay nagsasama ng isang hiwalay na command na namamahala sa long-range at military transport aviation.

Tulad ng nabanggit sa itaas, sa mga tuntunin ng laki, ang Russian Air Force ay pangalawa lamang sa US Air Force. Noong 2010, ang bilang ng mga hukbong panghimpapawid ng Russia ay 148 libong tao, humigit-kumulang 3.6 libong iba't ibang mga yunit ng kagamitan sa aviation ang gumagana, at humigit-kumulang 1 libo pa ang nasa imbakan.

Matapos ang reporma noong 2008, ang mga air regiment ay naging mga base ng hangin; noong 2010, mayroong 60-70 na mga base.

Ang mga sumusunod na gawain ay nakatakda para sa Russian Air Force:

salamin ng pagsalakay ng kaaway sa himpapawid at kalawakan;
proteksyon laban sa mga air strike ng militar at kontrolado ng gobyerno, mga sentrong pang-administratibo at pang-industriya, iba pang mahahalagang pasilidad sa imprastraktura ng estado;
nagdudulot ng pagkatalo sa mga tropa ng kaaway gamit ang iba't ibang uri ng bala, kabilang ang nukleyar;
pagsasagawa ng mga operasyon ng reconnaissance;
direktang suporta ng iba pang mga uri at sangay ng armadong pwersa ng Russian Federation.

Military aviation ng Russian Air Force

Kasama sa Russian Air Force ang estratehiko at mahabang hanay na aviation, transportasyon ng militar at aviation ng hukbo, na, naman, ay nahahati sa manlalaban, pag-atake, bomber, reconnaissance.

Ang strategic at long-range aviation ay bahagi ng Russian nuclear triad at may kakayahang magdala ng iba't ibang uri ng nuclear weapons.

. Ang mga makinang ito ay idinisenyo at itinayo pabalik sa Unyong Sobyet. Ang impetus para sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pag-unlad ng mga Amerikano ng B-1 strategist. Ngayon, ang Russian Air Force ay armado ng 16 Tu-160 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar na ito ay maaaring armado ng mga cruise missiles at free-fall bomb. Kakayanin ba niya industriya ng Russia ang pagtatatag ng serial production ng mga makinang ito ay isang bukas na tanong.

. Ito ay isang turboprop na sasakyang panghimpapawid na gumawa ng unang paglipad nito noong nabubuhay pa si Stalin. Ang makinang ito ay sumailalim sa isang malalim na modernisasyon, maaari itong armado ng mga cruise missiles at free-fall bomb na may parehong conventional at nuclear warheads. Sa kasalukuyan, ang bilang ng mga operating machine ay humigit-kumulang 30.

. Ang makinang ito ay tinatawag na long-range supersonic missile-carrying bomber. Ang Tu-22M ay binuo noong huling bahagi ng 60s ng huling siglo. Ang sasakyang panghimpapawid ay may variable na wing geometry. Maaaring dalhin cruise missiles at mga bombang may nuclear warhead. Ang kabuuang bilang ng mga sasakyang handa sa labanan ay halos 50, isa pang 100 ang nasa imbakan.

Ang fighter aviation ng Russian Air Force ay kasalukuyang kinakatawan ng Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (fighter-bomber).

. Ang makina na ito ay resulta ng isang malalim na modernisasyon ng Su-27, maaari itong maiugnay sa 4 ++ na henerasyon. Ang manlalaban ay nadagdagan ang kakayahang magamit at nilagyan ng mga advanced na elektronikong kagamitan. Pagsisimula ng operasyon ng Su-35 - 2014. Ang kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid - 48 machine.

. Ang sikat na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na nilikha noong kalagitnaan ng 70s ng huling siglo. Isa sa mga pinakamahusay na sasakyan sa klase nito sa mundo, ang Su-25 ay nasangkot sa dose-dosenang mga salungatan. Ngayon, humigit-kumulang 200 Rooks ang nasa serbisyo, isa pang 100 ang nasa imbakan. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ina-upgrade at makukumpleto sa 2020.

. Front-line bomber na may variable na wing geometry, na idinisenyo upang madaig ang mga air defense ng kaaway sa mababang altitude at supersonic na bilis. Ang Su-24 ay isang lipas na sa moral na makina, ito ay pinlano na i-decommission sa 2020. 111 unit ang nananatili sa serbisyo.

. Ang pinakabagong fighter-bomber. Ngayon ang Russian Air Force ay armado ng 75 tulad ng sasakyang panghimpapawid.

Ang transport aviation ng Russian Air Force ay kinakatawan ng ilang daang iba't ibang sasakyang panghimpapawid, ang karamihan ay binuo pabalik sa USSR: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 at iba pang mga modelo.

Ang mga sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay ay kinabibilangan ng: Yak-130, Czech aircraft L-39 Albatros at Tu-134UBL.

Militar-industriya complex Ang Russia ay isa sa pinakamoderno sa mundo, kaya ang military aviation ng Russia ay isa rin sa pinakamoderno sa planeta.

Ang Russian military-industrial complex ay may kakayahang gumawa ng halos anumang uri ng modernong sasakyang panghimpapawid ng militar, kabilang ang ikalimang henerasyong mga mandirigma.

Ang Russian military aviation ay binubuo ng:

Mga bombero ng Russia
mga mandirigma ng Russia
Stormtroopers ng Russia
AWACS aircraft ng Russia
Mga lumilipad na tanker (refuelers) ng Russia
Mga sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar Russia
Mga helicopter ng transportasyon ng militar ng Russia
Mga helicopter ng pag-atake ng Russia

Ang mga pangunahing tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar sa Russia ay ang PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, ang Moscow Helicopter Plant na pinangalanang M. L. Mil, OJSC Kamov at iba pa.

Maaari mong makita ang mga larawan at paglalarawan ng mga produkto ng ilang kumpanya sa mga link:

Tingnan natin ang bawat klase ng sasakyang panghimpapawid ng militar na may mga paglalarawan at litrato.

Mga bombero ng Russia

Ano ang bomber Ipapaliwanag sa atin ng Wikipedia nang tumpak: Ang bomber ay isang sasakyang panghimpapawid ng militar na idinisenyo upang sirain ang lupa, ilalim ng lupa, ibabaw, mga bagay sa ilalim ng dagat sa pamamagitan ng pambobomba at / o mga sandata ng misayl. .

Russian long-range bombers

Ang mga long-range bombers sa Russia ay binuo at ginawa ng Tupolev Design Bureau.

Long-range bomber na Tu-160

Ang Tu-160, na hindi opisyal na tinatawag na White Swan, ay ang pinakamabilis at pinakamabigat na long-range bomber sa mundo. Ang Tu-160 "White Swan" ay may kakayahang bumuo ng supersonic na bilis, hindi lahat ng manlalaban ay nakakasabay sa kanya.

Mahabang bombang Tu-95

Ang Tu-95 ay isang beterano ng Russian long-range aviation. Binuo noong 1955, na dumaan sa maraming pag-upgrade, ang Tu-95 pa rin ang pangunahing long-range bomber ng Russia.

Long-range bomber na Tu-22M

Ang Tu-22M ay isa pang long-range bomber ng Russian Aerospace Forces. Mayroon itong variable sweep wings, tulad ng Tu-160, ngunit ang mga sukat nito ay mas maliit.

Front-line na mga bombero ng Russia

Ang mga front-line bombers sa Russia ay binuo at ginawa ng PJSC Sukhoi Company.

Front-line bomber na Su-34

Ang Su-34 ay isang 4++ generation combat aircraft, isang fighter-bomber, bagama't mas tumpak kung tawagin itong front-line bomber.

Front-line bomber na Su-24

Ang Su-24 ay isang front-line bomber, ang pag-unlad nito ay nagsimula sa USSR noong unang bahagi ng 60s ng huling siglo. Sa kasalukuyan, siya ay pinapalitan ng Su-34.

mga mandirigma ng Russia

Ang mga mandirigma sa Russia ay binuo at ginawa ng dalawang kumpanya: PJSC Sukhoi Company at JSC RAC MiG.

Su Fighters

Ang PJSC "Company" Sukhoi "ay naghahatid sa mga tropa ng gayong moderno mga sasakyang panlaban, bilang ikalimang henerasyong manlalaban na Su-50 (PAK FA), Su-35, front-line bomber na Su-34, carrier-based fighter Su-33, Su-30, heavy fighter Su-27, attack aircraft Su-25, front-line na bomber na Su-24M3.

Manlalaban ng ikalimang henerasyong PAK FA (T-50)

Ang PAK FA (T-50 o Su-50) ay isang fifth-generation fighter na binuo ng Sukhoi Company PJSC para sa Russian Aerospace Forces mula noong 2002. Sa pagtatapos ng 2016, ang mga pagsubok ay nakumpleto at ang sasakyang panghimpapawid ay inihahanda para sa paglipat sa mga regular na yunit.

Larawan ni PAK FA (T-50).

Ang Su-35 ay isang 4++ na henerasyong manlalaban.

Larawan Su-35.

Su-33 carrier-based fighter

Ang Su-33 ay isang 4++ generation carrier-based fighter. Ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo kasama ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov.

Manlalaban Su-27

Ang Su-27 ay ang pangunahing manlalaban ng Russian Aerospace Forces. Batay dito, ang Su-34, Su-35, Su-33 at ilang iba pang mga mandirigma ay binuo.

Su-27 sa paglipad

MiG fighters

Ang JSC "RSK" MiG "" ngayon ay nagbibigay sa mga tropa ng MiG-31 fighter-interceptor at ang MiG-29 fighter.

Fighter-interceptor na MiG-31

Ang MiG-31 ay isang fighter-interceptor na idinisenyo upang magsagawa ng mga gawain sa anumang oras ng araw at sa anumang panahon. Ang MiG-31 ay isang napakabilis na sasakyang panghimpapawid.

Manlalaban MiG-29

MiG-29 - ay isa sa mga pangunahing mandirigma ng labanan ng Russian Aerospace Forces. Mayroong bersyon ng deck - MiG-29K.

Stormtroopers

Ang tanging pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo kasama ng Russian Aerospace Forces ay ang Su-25 attack aircraft.

Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na Su-25

Su-25 - armored subsonic attack aircraft. Ginawa ng makina ang unang paglipad nito noong 1975 mula noon, na sumailalim sa maraming pag-upgrade, mapagkakatiwalaan nitong tinutupad ang mga gawain nito.

Mga helicopter ng militar ng Russia

Ang mga helicopter para sa hukbo ay ginawa ng Moscow Helicopter Plant na pinangalanang M.L. Mil at OJSC Kamov.

Mga helicopter ng Kamov

Ang JSC "Kamov" ay dalubhasa sa paggawa ng mga coaxial helicopter.

Helicopter Ka-52

Ang Ka-52 "Alligator" ay isang two-seat helicopter na may kakayahang magsagawa ng parehong pag-atake at reconnaissance function.

Deck helicopter Ka-31

Ang Ka-31 ay isang carrier-based na helicopter na nilagyan ng long-range radio detection at guidance system, na nasa serbisyo kasama ng Admiral Kuznetsov aircraft carrier.

Deck helicopter Ka-27

Ang Ka-27 ay isang multi-purpose carrier-based helicopter. Ang mga pangunahing pagbabago ay anti-submarine at rescue.

Larawan Ka-27PL Russian Navy

Mil helicopter

Ang mga Mi helicopter ay ginagawa ng Moscow Mil Helicopter Plant.

Mi-28 helicopter

Ang Mi-28 ay isang attack helicopter na dinisenyo ng Sobyet na ginagamit ng hukbong Ruso.

Mi-24 helicopter

Ang Mi-24 ay isang kilalang attack helicopter, na nilikha noong 1970s sa USSR.

Mi-26 helicopter

Ang Mi-24 ay isang heavy transport helicopter, na binuo din noong panahon ng Sobyet. Sa sa sandaling ito ay ang pinakamalaking helicopter sa mundo.

Ang dalawang pinakamalakas na kapangyarihan sa mundo ay may pinakamakapangyarihang air fleets. Ito ay ang Russia at ang Estados Unidos ng Amerika. Ang parehong mga bansa ay patuloy na nagpapabuti sa kanila. Ang mga bagong yunit ng militar ay ibinibigay, kung hindi taun-taon, pagkatapos ay tuwing dalawa hanggang tatlong taon. Malaking pondo ang inilalaan para sa pagpapaunlad sa lugar na ito.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa estratehikong paglipad ng Russia, huwag asahan na makakahanap ka ng tumpak, istatistikal na data sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, mga mandirigma, atbp. sa serbisyo sa isang lugar. Ang nasabing impormasyon ay inuri bilang nangungunang sikreto. Samakatuwid, ang impormasyong ibinigay sa artikulong ito ay maaaring subjective.

Pangkalahatang pangkalahatang-ideya ng armada ng hangin ng Russia

Ito ay kasama sa Aerospace Forces ng ating bansa. Isa sa mga mahalagang bahagi ng WWF ay ang paglipad. Ito ay nahahati sa long-range, transport, operational-tactical at army. Kabilang dito ang attack aircraft, bombers, fighter, transport aircraft.

Ilang sasakyang panghimpapawid ng militar mayroon ang Russia? Tinatayang numero - 1614 unit ng military air equipment. Ito ay 80 strategic bombers, at 150 long-range bombers, 241 attack aircraft, atbp.

Para sa paghahambing, maaari mong ibigay kung gaano karami sa Russia pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Kabuuan 753. Sa kanila 547 — baul at 206 - rehiyonal. Mula noong 2014, nagsimulang bumaba ang demand para sa mga pampasaherong flight, kaya bumaba rin ang bilang ng mga pinapatakbong sasakyan. 72% sa kanila ay mga banyagang modelo ( at ).

Ang mga bagong sasakyang panghimpapawid sa Russian Air Force ay mga advanced na modelo kagamitang pangmilitar. Kabilang sa mga ito ay Su-57. Ito ay 5th generation fighter na may malawak na hanay ng mga function. Hanggang Agosto 2017, ito ay binuo sa ilalim ng ibang pangalan - Tu-50. Nagsimula itong likhain bilang kapalit ng Su-27.

Sa unang pagkakataon na pumailanlang siya sa langit sa 2010. Pagkalipas ng tatlong taon, inilunsad ito sa maliit na produksyon para sa pagsubok. Pagsapit ng 2018 magsisimula na ang batch delivery.

Ang isa pang promising na modelo ay MiG-35. Ito ay isang light fighter na ang mga katangian ay halos maihahambing na may ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid. Ito ay idinisenyo upang maghatid ng mga tumpak na welga laban sa mga target sa lupa at sa tubig. Taglamig 2017 taon, nagsimula ang mga unang pagsubok. Pagsapit ng 2020 ang mga unang paghahatid ay binalak.

A-100 Premier- isa pang bago sa Russian Air Force. Maagang babala ng sasakyang panghimpapawid. Dapat nitong palitan ang mga lumang modelo - A50 at A50U.

Mula sa mga makina ng pagsasanay ay maaaring dalhin Yak-152. Ito ay binuo para sa pagpili ng mga piloto sa unang yugto ng pagsasanay.

Kabilang sa mga modelo ng transportasyon ng militar, mayroong IL-112 at IL-214. Ang una sa kanila ay isang magaan na sasakyang panghimpapawid, na dapat palitan ang An-26. Ang pangalawa ay binuo nang magkasama, ngunit ngayon ay patuloy silang nagdidisenyo nito, bilang kapalit ng An-12.

Sa mga helicopter, ang mga bagong modelo ay nasa ilalim ng pag-unlad − Ka-60 at Mi-38. Ang Ka-60 ay isang transport helicopter. Ito ay idinisenyo upang maghatid ng mga bala at armas sa mga zone ng mga salungatan sa militar. Ang Mi-38 ay isang multifunctional helicopter. Ang financing nito ay direktang ibinibigay ng estado.

Mayroon ding bago sa mga modelo ng pasahero. Ito ay IL-114. Turboprop aircraft na may dalawang makina. Ito ay tinatanggap 64 na pasahero, at lumipad sa malayo - hanggang 1500 km. Ito ay binuo upang palitan Isang-24.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa maliit na aviation sa Russia, kung gayon ang sitwasyon dito ay lubhang nakalulungkot. meron 2-4 na libong sasakyang panghimpapawid at helicopter lamang. At ang bilang ng mga baguhang piloto ay bumababa bawat taon. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang dalawang buwis ay dapat bayaran nang sabay-sabay para sa anumang sasakyang panghimpapawid - transportasyon at ari-arian.

Air fleets ng Russia at USA - isang comparative analysis

Ang kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa Estados Unidos - ito ay 13,513 mga kotse. Napansin ng mga mananaliksik na kabilang sa kanila - 2000 lang- mga mandirigma at bombero. Ang natitira - 11,000- ito ay mga sasakyang pang-transportasyon at mga ginagamit ng NATO, US Navy at National Guard.

Napakahalaga ng sasakyang panghimpapawid dahil pinapanatili nilang alerto ang mga base ng himpapawid at nagbibigay ng mahusay na logistik sa mga pwersang Amerikano. Sa paghahambing na ito, malinaw na nanalo ang US Air Force at ang Russian Air Force sa una.

Ang US Air Force ay may malaking halaga ng kagamitan.

Sa mga tuntunin ng bilis ng pag-renew ng teknolohiyang panghimpapawid ng militar, nauuna ang Russia. Sa 2020, planong maglabas ng isa pang 600 units. Ang tunay na puwang ng kapangyarihan sa pagitan ng dalawang kapangyarihan ay magiging 10-15 % . Napansin na na ang mga Russian S-27 ay nangunguna sa mga American F-25.

Speaking of paghahambing Sandatahang Lakas Russia at Estados Unidos, ang trump card ng una ay ang pagkakaroon ng partikular na malakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin. Mapagkakatiwalaan nilang pinoprotektahan ang mga air latitude ng Russia. Moderno Mga kumplikadong Ruso Ang air defense S-400 ay walang mga analogue saanman sa mundo.

Ang pagtatanggol sa hangin ng Russia ay parang isang "payong" na nagpoprotekta sa kalangitan ng ating bansa hanggang 2020. Sa pamamagitan ng milestone na ito, pinlano na ganap na i-update ang halos lahat ng kagamitang militar, kabilang ang hangin.

Ang Russian Federation ay isang malakas na kapangyarihan ng aviation na may sariling kasaysayan, ang puwersa ng hangin na kung saan ay may kakayahang lutasin ang anumang mga salungatan na nagbabanta sa ating bansa. Ito ay malinaw na ipinakita sa pamamagitan ng mga kaganapan ng mga nakaraang buwan sa Syria, kung saan matagumpay na lumilipad ang mga piloto ng Russia lumalaban laban sa hukbo ng ISIS, na kumakatawan sa isang banta ng terorista sa buong modernong mundo.

Kwento

Sinimulan ng Russian aviation ang pagkakaroon nito noong 1910, ngunit opisyal na ang panimulang punto ay Agosto 12, 1912 nang si Major General M.I. Kinokontrol ni Shishkevich ang lahat ng mga yunit sa Aeronautical Unit ng General Staff na inayos noong panahong iyon.

Ang pagkakaroon ng umiiral para sa isang napakaikling panahon, militar aviation Imperyo ng Russia naging isa sa pinakamahusay na puwersa ng hangin noong panahong iyon, kahit na ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ay nasa estado ng Russia ay nasa pagkabata at ang mga piloto ng Russia ay kailangang lumaban sa mga sasakyang panghimpapawid na gawa sa ibang bansa.

"Ilya Muromets"

Sa kabila ng katotohanan na ang estado ng Russia ay bumili ng sasakyang panghimpapawid mula sa ibang mga bansa, ang lupain ng Russia ay hindi kailanman kakaunti mga taong may talento. Noong 1904 itinatag ni Propesor Zhukovsky ang isang instituto para sa pag-aaral ng aerodynamics, at noong 1913 ang batang Sikorsky ay nagdisenyo at nagtayo ng kanyang sikat na bomber. "Ilya Muromets" at isang biplane na may apat na makina "Russian Knight", ang taga-disenyo na si Grigorovich ay bumuo ng iba't ibang mga hydroplane scheme.

Ang mga Aviator na sina Utochkin at Artseulov ay napakapopular sa mga piloto noong panahong iyon, at ang piloto ng militar na si Pyotr Nesterov ay namangha sa lahat sa pamamagitan ng pagkumpleto ng kanyang maalamat na "patay na loop" at naging tanyag noong 1914 sa pamamagitan ng paghampas sa isang eroplano ng kaaway sa himpapawid. Sa parehong taon, sinakop ng mga piloto ng Russia ang Arctic sa unang pagkakataon sa panahon ng mga flight upang hanapin ang mga nawawalang pioneer ng North mula sa ekspedisyon ng Sedov.

Ang hukbong panghimpapawid ng Russia ay kinakatawan ng Army at Naval aviation, ang bawat uri ay may ilang mga grupo ng aviation, na kinabibilangan ng mga air squadrons ng 6-10 na sasakyang panghimpapawid bawat isa. Sa una, ang mga piloto ay nakikibahagi lamang sa pagsasaayos ng sunog ng artilerya at reconnaissance, ngunit pagkatapos ay sa tulong ng mga bomba at machine gun ay sinira nila ang lakas-tao ng kaaway. Sa pagdating ng mga mandirigma, nagsimulang sirain ng mga labanan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

1917

Sa taglagas ng 1917, ang Russian aviation ay humigit-kumulang 700 sasakyang panghimpapawid, ngunit pagkatapos Rebolusyong Oktubre at ito ay binuwag, maraming mga piloto ng Russia ang namatay sa digmaan, at karamihan sa mga nakaligtas sa rebolusyonaryong kudeta ay nandayuhan. Bata pa republika ng sobyet noong 1918 itinatag niya ang kanyang sariling air force sa ilalim ng pangalan ng Workers 'and Peasants' Red Air Fleet. Ngunit natapos ang digmaang fratricidal at nakalimutan ang abyasyong militar, sa pagtatapos lamang ng dekada 30, sa kursong tungo sa industriyalisasyon, nagsimula ang muling pagbabangon.

Ang gobyerno ng Sobyet ay masinsinang kinuha ang pagtatayo ng mga bagong negosyo Industriyang panghimpapawid at paglikha ng KB. Sa mga taong iyon, napakatalino ng Sobyet mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan at Gurevich.

Para sa pagsasanay at edukasyon ng mga tauhan ng paglipad, ang mga flying club ay itinatag bilang mga paaralan para sa paunang pagsasanay ng mga piloto. Matapos matanggap ang mga kasanayan sa pagpipiloto sa naturang mga institusyon, ang mga kadete ay ipinadala sa mga paaralan ng paglipad, at pagkatapos ay ipinamahagi sa mga yunit ng labanan. Mahigit 20 libong kadete ang sinanay sa 18 mga paaralan ng paglipad, sinanay ang mga teknikal na tauhan sa 6 na institusyon.

Naunawaan ng mga pinuno ng USSR na ang unang sosyalistang estado ay lubhang nangangailangan ng air force at ginawa ang lahat ng mga hakbang upang mabilis na madagdagan ang sasakyang panghimpapawid. Sa pagliko ng 40s, lumitaw ang mga magagandang mandirigma, na itinayo sa Yakovlev at Lavochkin Design Bureau - ito ang Yak-1 at LaG-3, Inatasan ng Ilyushin Design Bureau ang unang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang mga taga-disenyo na pinamumunuan ni Tupolev ay lumikha ng isang pang-matagalang bomber TB-3, at ang disenyo ng bureau ng Mikoyan at Gurevich ay nakumpleto ang mga pagsubok sa paglipad ng manlalaban.

1941

Sa simula ng tag-araw ng 1941, ang industriya ng aviation, sa bingit ng digmaan, ay gumawa ng 50 sasakyang panghimpapawid bawat araw, at pagkaraan ng tatlong buwan, nadoble ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid.

Ngunit para sa aviation ng Sobyet, ang simula ng digmaan ay trahedya, karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa mga paliparan sa border zone ay nasira mismo sa mga paradahan nang walang oras upang lumipad. Ang aming mga piloto sa mga unang laban, na walang karanasan, ay gumamit ng mga hindi napapanahong taktika at bilang resulta ay nagdusa ng matinding pagkatalo.

Posibleng baligtarin ang sitwasyon sa kalagitnaan lamang ng 1943, nang ang flight crew ay nakakuha ng kinakailangang karanasan at ang aviation ay nagsimulang makatanggap ng mas modernong kagamitan, tulad ng sasakyang panghimpapawid bilang mga mandirigma. Yak -3, La-5 at La-7, modernized attack aircraft na may air gunner IL-2, bombers, long-range bombers.

Sa kabuuan, higit sa 44 libong mga piloto ang sinanay at pinakawalan sa panahon ng digmaan, ngunit ang mga pagkalugi ay malaki - 27,600 mga piloto ang namatay sa mga labanan sa lahat ng mga larangan. Sa pagtatapos ng digmaan, ang aming mga piloto ay nakakuha ng kumpletong air superiority.

Matapos ang pagtatapos ng labanan, nagsimula ang isang panahon ng paghaharap, na kilala bilang Cold War. Sa aviation, nagsimula ang panahon ng jet aircraft, lumitaw ang isang bagong uri ng kagamitan sa militar - mga helicopter. Sa mga taong ito, mabilis na umunlad ang aviation, higit sa 10 libong sasakyang panghimpapawid ang itinayo, ang paglikha ng mga proyekto para sa mga mandirigma ng ika-apat na henerasyon at Su-29, nagsimula ang pagbuo ng mga makina ng ikalimang henerasyon.

1997

Ngunit ang kasunod na pagbagsak Uniong Sobyet inilibing ang lahat ng mga gawain na lumitaw mula sa komposisyon nito, hinati ng mga republika ang lahat ng aviation sa kanilang sarili. Noong 1997, ang Pangulo ng Russian Federation, sa pamamagitan ng kanyang utos, ay inihayag ang paglikha ng Russian Air Force, na pinagsama ang air defense at air force forces.

Ang Russian aviation ay kailangang lumahok sa dalawa Mga digmaang Chechen at ang Georgian military conflict, sa pagtatapos ng 2015, isang limitadong contingent ng air force ang inilipat sa Syrian Republic, kung saan matagumpay itong nagsasagawa ng mga operasyong militar laban sa terorismo sa mundo.

Ang mga nineties ay isang panahon ng pagkasira ng Russian aviation, ang prosesong ito ay tumigil lamang noong unang bahagi ng 2000s, ng Commander-in-Chief ng Air Force, Major General A.N. Inilarawan ni Zelin noong 2008 ang sitwasyon sa Russian aviation bilang napakahirap. Ang pagsasanay ng mga tauhan ng militar ay makabuluhang nabawasan, maraming mga paliparan ang inabandona at gumuho, ang mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid ay hindi nasisiyahan sa serbisyo, ang mga flight ng pagsasanay ay halos tumigil dahil sa kakulangan ng pananalapi.

taong 2009

Mula noong 2009, ang antas ng paghahanda ng mga tauhan ay nagsimulang tumaas, ang mga kagamitan sa aviation ay na-moderno at overhaul, nagsimula ang pagbili ng mga bagong sasakyan at ang pag-renew ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagbuo ng ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid ay malapit nang matapos. Ang flight crew ay nagsimula ng mga regular na flight at pinapabuti ang kanilang mga kasanayan, ang materyal na kagalingan ng mga piloto at technician ay tumaas.

Ang Russian Air Force ay patuloy na nagsasagawa ng mga pagsasanay, pagpapabuti ng mga kasanayan sa labanan at craftsmanship.

Structural na organisasyon ng air force

Noong Agosto 1, 2015, ang Air Force ay pinagsama-sama sa mga puwersa ng kalawakan ng militar, ang commander-in-chief kung saan ay si Colonel-General Bondarev. Ang Commander-in-Chief ng Air Force at Deputy Commander-in-Chief ng Aerospace Forces ay kasalukuyang Tenyente Heneral Yudin.

Ang Russian Air Force ay binubuo ng mga pangunahing uri ng aviation - ito ay long-range, military transport at army aviation. Ang radio engineering, anti-aircraft at missile troops ay kasama rin sa Air Force. Ang pinakamahalagang tungkulin ng pagbibigay ng katalinuhan at komunikasyon, proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak, pagsasagawa ng mga operasyong pagliligtas at pakikidigmang elektroniko ay ginagawa ng mga espesyal na tropa na kasama rin sa hukbong panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang Air Force ay hindi maaaring isipin nang walang mga serbisyo sa engineering at likuran, mga yunit ng medikal at meteorolohiko.

Ang Russian Air Force ay idinisenyo upang maisagawa ang mga sumusunod na gawain:

Pagninilay ng anumang pag-atake ng aggressor sa himpapawid at kalawakan.
Pagpapatupad ng air cover para sa mga launcher, lungsod at lahat ng mahahalagang bagay,
Nagsasagawa ng reconnaissance.
Pagsira ng mga tropa ng kaaway gamit ang mga kumbensiyonal at nuklear na armas.
Isara ang suporta ng hangin para sa mga puwersa ng lupa.

Noong 2008, isang reporma ng Russian aviation ang naganap, na istrukturang hinati ang air force sa mga command, brigade at air base. Ang utos ay batay sa teritoryal na prinsipyo, na nagtanggal sa hukbo ng Air Force at Air Defense.

Sa ngayon, ang mga utos ay matatagpuan sa apat na lungsod - St. Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk at Rostov-on-Don. Ang isang hiwalay na utos ay umiiral para sa long-range at sasakyang panghimpapawid ng militar matatagpuan sa Moscow. Noong 2010, mayroong humigit-kumulang 70 dating aviation regiment, at ngayon ito ay mga air base, sa kabuuan ay mayroong 148 libong tao sa air force, at ang Russian Air Force ay pangalawa lamang sa US aviation sa mga numero.

Mga kagamitan sa militar ng Russian aviation

Mahaba at madiskarteng sasakyang panghimpapawid

Ang isa sa mga pinakamaliwanag na kinatawan ng long-range aviation ay ang Tu-160, na nagtataglay ng mapagmahal na pangalan na "White Swan". Ang makinang ito ay ginawa sa panahon ng Unyong Sobyet, nagkakaroon ng supersonic na bilis at may variable na sweep wing. ayon sa plano ng mga developer, kaya nitong pagtagumpayan ang mga air defense ng kaaway sa napakababang altitude at maghatid ng nuclear strike. Mayroon lamang 16 na naturang sasakyang panghimpapawid sa Russian Air Force, at ang tanong ay - magagawa ba ng ating industriya ang paggawa ng naturang sasakyang panghimpapawid?

Ang sasakyang panghimpapawid ng Tupolev Design Bureau ay unang lumipad sa himpapawid sa panahon ng buhay ni Stalin at mula noon ay nasa serbisyo na. Apat na turboprop engine ang nagpapahintulot sa malayuang paglipad sa buong hangganan ng ating bansa. Palayaw " Oso"Nararapat dahil sa tunog ng bass ng mga motor na ito, na may kakayahang magdala ng mga cruise missiles at nuclear bomb. Sa Russian Air Force, 30 sa mga makinang ito ang nanatili sa serbisyo.

Isang long-range strategic missile carrier na may matipid na makina na may kakayahang lumipad sa supersonic na bilis, nilagyan ng variable sweep wing, ang paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay inilunsad noong huling siglo noong 60s. Nasa hanay ng 50 mga kotse, isang daang sasakyang panghimpapawid Tu-22M mothballed.

Panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid

Inilabas ang front-line fighter panahon ng Sobyet, ay tumutukoy sa mga unang makina ng ika-apat na henerasyon, ang mga pagbabago sa ibang pagkakataon ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo, mga 360 na yunit sa bilang.

Sa base Su-27 isang sasakyan ang inilunsad na may elektronikong kagamitan na may kakayahang tumukoy ng mga target sa lupa at sa himpapawid sa malayong distansya at nagpapadala ng mga target na pagtatalaga sa iba pang mga crew. Mayroong 80 naturang sasakyang panghimpapawid sa kabuuan.

Mas malalim pang modernisasyon Su-27 naging manlalaban, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kabilang sa 4 ++ na henerasyon, mayroon itong mataas na kakayahang magamit at nilagyan ng pinakabagong mga elektroniko.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay pumasok sa mga yunit ng labanan noong 2014; ang air force ay may 48 na sasakyang panghimpapawid.

ikaapat na henerasyon sasakyang panghimpapawid ng Russia nagsimula sa MiG-27, higit sa dalawang dosenang binagong modelo ng makinang ito ang ginawa, sa kabuuang 225 mga yunit ng labanan ang nasa serbisyo.

Ang isa pang fighter-bomber na hindi maaaring iwanan ay ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo kasama ang Air Force sa halagang 75 yunit.

Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at mga interceptor

- ito ay isang eksaktong kopya ng F-111 na sasakyang panghimpapawid ng US Air Force, na hindi lumilipad sa loob ng mahabang panahon, ang katapat na Sobyet nito ay nasa serbisyo pa rin, ngunit sa 2020 ang lahat ng mga makina ay i-decommissioned, ngayon ay may mga isang daan sa mga makinang ito sa serbisyo.

Maalamat na Stormtrooper Su-25 Grach, na may mataas na survivability, ay binuo noong 70s kaya matagumpay na pagkatapos ng maraming taon ng operasyon ay gagawin nila itong gawing makabago, dahil wala pa silang nakikitang karapat-dapat na kapalit. Ngayon, 200 na sasakyang handa sa labanan at 100 sasakyang panghimpapawid ang nasa konserbasyon.

Ang interceptor ay bubuo ng mataas na bilis sa loob ng ilang segundo at idinisenyo para sa isang mahabang hanay. Ang modernisasyon ng makinang ito sa ikadalawampung taon ay makukumpleto, sa kabuuan mayroong 140 tulad ng sasakyang panghimpapawid sa mga bahagi.

Militar na sasakyang panghimpapawid

Ang pangunahing fleet ng sasakyang panghimpapawid ay ang Antonov Design Bureau at ilang mga pagbabago ng Ilyushin Design Bureau. Kabilang sa mga ito ang mga light transporter at Isang-72, mga medium duty na sasakyan Isang-140 at Isang-148, mga solidong mabibigat na trak Isang-22, Isang-124 at . Humigit-kumulang tatlong daang manggagawa sa transportasyon ang nagsasagawa ng mga gawain para sa paghahatid ng mga kalakal at kagamitang militar.

pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid

Dinisenyo pagkatapos ng pagbagsak ng Union, ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ay ginawa, kaagad na nakakuha ng isang reputasyon bilang isang mahusay na makina ng pagsasanay na may isang programa ng imitasyon ng sasakyang panghimpapawid kung saan ang hinaharap na piloto ay muling sinasanay. Bilang karagdagan sa kanya, mayroong isang Czech training aircraft L-39 at isang sasakyang panghimpapawid para sa pagsasanay ng mga piloto ng transport aviation Tu-134UBL.

Army Aviation

Ang ganitong uri ng aviation ay pangunahing kinakatawan ng Mil at Kamov helicopter, at maging ng makina ng Kazan Ansat Helicopter Plant. Matapos ihinto, ang aviation ng hukbo ng Russia ay napunan ng isang daan at parehong bilang. Karamihan sa mga helicopter sa mga yunit ng labanan ay napatunayan at Mi-24. Walo sa serbisyo - 570 mga yunit, at Mi-24- 620 mga yunit. Ang pagiging maaasahan ng mga makinang ito ng Sobyet ay walang pag-aalinlangan.

Mga sasakyang panghimpapawid na walang sasakyan

Sa USSR, maliit na kahalagahan ang nakakabit sa ganitong uri ng sandata, ngunit ang pag-unlad ng teknolohikal ay hindi tumitigil, at sa modernong panahon, ang mga drone ay nakahanap ng karapat-dapat na paggamit. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsasagawa ng reconnaissance at pag-film ng mga posisyon ng kaaway, isagawa ang pagkawasak mga post ng command nang walang panganib sa buhay ng mga taong kumokontrol sa mga drone na ito. Sa Air Force, ilang uri ng UAV ang "Pchela-1T" at "Reis-D", ang lipas na Israeli drone ay nasa serbisyo pa rin "outpost".

Mga prospect para sa Russian Air Force

Sa Russia, maraming mga proyekto sa sasakyang panghimpapawid ang nasa ilalim ng pag-unlad at ang ilan ay malapit nang matapos. Walang alinlangan, ang bagong ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid ay magpupukaw ng malaking interes sa pangkalahatang publiko, lalo na dahil naipakita na ito. PAK FA T-50 pumasa sa huling yugto ng mga pagsubok sa paglipad at papasok sa mga yunit ng labanan sa malapit na hinaharap.

Isang kagiliw-giliw na proyekto ang ipinakita ng Ilyushin Design Bureau, ang sasakyang panghimpapawid at, na binuo ng mga taga-disenyo nito, ay pinapalitan ang mga makina ng Antonov at inaalis ang aming pag-asa sa supply ng mga ekstrang bahagi mula sa Ukraine. Ang pinakabagong fighter aircraft ay inilagay sa operasyon, ang mga pagsubok na flight ng bagong rotorcraft ay kinukumpleto at Mi-38. Nagsimulang bumuo ng isang proyekto para sa isang bagong madiskarteng sasakyang panghimpapawid PAK-DA, ipinangako nila na aalisin ito sa hangin sa 2020.

Mula noong unang paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa larangan ng digmaan, ang kanilang papel sa mga salungatan sa militar ay patuloy na lumalaki. Ang papel ng abyasyon ay naging lalong mahalaga sa nakalipas na tatlumpu hanggang limampung taon. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng labanan sa bawat taon ay tumatanggap ng higit pa at mas advanced na electronics, higit pa at higit pa makapangyarihang kasangkapan labanan, tumataas ang kanilang bilis, bumababa ang kanilang kakayahang makita sa mga screen ng radar. Sa kasalukuyan, ang aviation, kahit na nag-iisa, ay maaaring gumanap ng isang mahalagang papel sa rehiyonal na labanan ngayon. Tulad sa kasaysayan ng militar ang sangkatauhan ay hindi kailanman umiral.

Sa panahon ng pagsalakay sa Yugoslavia, ang paglipad ng mga bansang NATO na halos walang pagtutol mula sa mga pwersang panglupa ang nagpasya sa takbo ng labanan. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa unang Amerikanong kumpanya sa Iraq. Ang paglipad na noon ay gumanap ng isang mapagpasyang papel sa pagkatalo ng malaking hukbo ni Saddam Hussein. Ang Hukbong Panghimpapawid ng US at ang mga kaalyado nito ay nanghuli nang walang parusa para sa mga nakabaluti na sasakyan ng Iraq, na dati nang nawasak sasakyang panghimpapawid ng labanan Iraq.

meron mahalagang nuance. Napakamahal ng modernong sasakyang panghimpapawid (ang halaga ng isang Amerikanoikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawidAng F-22 ay humigit-kumulang $350 milyon) na ang mga napakayayamang bansa lamang ang kayang itayo o bilhin ang mga ito. Ang natitira ay maaari lamang umasa para sa isang himala o maghanda para sa isang digmaang gerilya.

Sa pagdating ng mga bagong high-precision na mga bala, mga sistema ng komunikasyon at satellite navigation at pagtatalaga ng target, ang papel at kapangyarihan ng air force ay tumaas nang maraming beses. Ang moderno at advanced na sasakyang panghimpapawid ay mabilis ding nagbabago. Ang paggamit ng mga modernong materyales, mga makina ng mga bagong disenyo, ang pinaka-sopistikadong electronics - ay gumagawa ng isang modernong sasakyang panghimpapawid ng pagpuputong sa tagumpay ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad.

Sa kasalukuyan, ang nangungunang mga kapangyarihan ng aviation ay nakikibahagi sa paglikha ng isang ikalimang henerasyong manlalaban. Ang Estados Unidos ay mayroon nang ganitong mga mandirigma sa serbisyo - ang F-22 "Raptor" at ang F-35 "Lightning". Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay matagal nang pumasa sa yugto ng pagsubok, inilunsad sa serye at inilagay sa serbisyo. Ang Russian Air Force, China at Japan, sa pagsasanay, ay nahuhuli pa rin sa bagay na ito.

Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang USSR ay maaaring makipagkumpitensya sa pantay na mga termino sa Estados Unidos sa kalangitan dahil sa mahusay na ika-apat na henerasyong MiG-29 at Su-27 na mga makina. Sila ay halos tumutugma sa kanilang mga katangian ng pagganap sa American F-15, F / A-18 at F-16 na sasakyang panghimpapawid. Ngunit pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang pagbuo ng mga bagong makina sa Russia ay nasuspinde sa loob ng ilang taon. Ang gawain ay halos hindi pinondohan, at ang mga bagong pag-unlad ay madalas na nilikha sa inisyatiba ng mismong mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid at hindi nakahanap ng suporta mula sa estado. Samantala, ang Estados Unidos ay hindi nag-aksaya ng oras: noong 90s, ang pagbuo ng ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid ay aktibong isinagawa, at noong 1997 isang prototype ang nasubok, na sa hinaharap ay natanggap ang pagtatalaga ng F-22 "Raptor".

Sa ngayon, ang Estados Unidos ang tanging bansa na mayroong ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo. Bukod dito, ang F-22 ay ipinagbabawal na ibenta kahit sa mga kaalyado. Para sa mga paghahatid sa ibang bansa, lumikha ang mga Amerikano ng isa pang F-35 Lightning aircraft (Lightning) - ngunit, ayon sa mga eksperto, mayroon itong mas mahinang katangian kaysa sa F-22. Ngunit ano ang tungkol sa Russia? Ano ang mga plano ng industriya ng aviation ng Russia? Mayroon bang anumang mga promising development na papalit sa ika-apat na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid sa hinaharap?

"Ang aming sagot kay Chamberlain" - ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng militar ng Russia

Kung titingnan mo kung ano ang maaari na ngayong mag-alok ng industriya ng aviation ng Russia sa domestic air force, kung gayon makikita natin ang mga pagbabago sa ika-apat na henerasyon ng Su-27 at MiG-29 na sasakyang panghimpapawid. Nakabuo pa sila ng isang bagong klasipikasyon para sa kanila, ang MiG-35, at tinutukoy nila ang 4 ++ na henerasyon, sa gayon ay nagpapahiwatig na ito ay halos ikalimang henerasyon. Walang alinlangan, at ang MiG-29 at Su-27 ay talagang kahanga-hangang mga makina na kabilang sa pinakamahusay sa mundo. Ngunit iyon ay noong huling bahagi ng dekada otsenta. Ang pinakabagong mga bersyon ng mga makinang ito, siyempre, ay seryosong binago, ang mga makina ay napabuti, ang mga bagong electronics at navigation system ay na-install, ngunit sila ba ay makatiis sa Raptor sa labanan?

Ang isang bagong henerasyong sasakyang panghimpapawid ay nilikha na sa Russia - ito ay PAK-FA (isang promising front-line aviation complex), aka T-50. Sa kanyang futuristic na hugis, ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Russia ay lubos na nakapagpapaalaala sa F-22. Ang sasakyang panghimpapawid ay unang lumipad sa himpapawid noong 2010, at noong 2011 ito ay ipinakita sa pangkalahatang publiko sa unang pagkakataon sa MAKS air show. Mayroon kaming napakakaunting maaasahang impormasyon tungkol sa pinakabagong makinang ito. Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ay tinatapos, ngunit sa malapit na hinaharap dapat itong pumunta sa serye.

Upang subukang ihambing ang PAK-FA sa American counterpart na F-22, kailangan mong malinaw na maunawaan kung ano ang ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid at kung paano ito naiiba sa mga nakaraang makina. Ang militar ay naglagay ng malinaw na mga kinakailangan para sa bagong henerasyong kotse. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay dapat na may mababang kakayahang makita sa lahat ng mga hanay ng haba ng daluyong, pangunahin sa radar at infrared, dapat itong multifunctional, lubos na mapagmaniobra, mapanatili ang supersonic na bilis ng cruising (pumunta sa supersonic na bilis nang walang afterburner), magagawang magsagawa ng lahat ng aspeto ng malapit na labanan at magdala palabas ng multi-channel na pagpapaputok ng mga missile.sa malayong distansya. Ang sasakyang panghimpapawid ng ikalimang henerasyon ay dapat na may "advanced" na electronics, na lubos na mapadali ang gawain ng piloto.

Inihahambing na ng mga eksperto ang F-22 at PAK-FA, gamit ang kakaunting impormasyon na makukuha ngayon. Ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Russia ay may malalaking sukat, kabilang ang mga pakpak, at samakatuwid, malamang, ito ay magiging mas madaling mapakilos kaysa sa katapat nitong Amerikano. Ang PAK-FA ay may bahagyang mas mataas na maximum na bilis, ngunit natalo sa "Amerikano" sa cruising. Ang sasakyang panghimpapawid ng Russia ay may mas malawak na praktikal na hanay at mas mababang timbang sa pag-alis. Gayunpaman, ang PAK-FA ay natalo sa F-22 nang palihim.

Hindi madaling paghambingin ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito, at higit sa lahat dahil sa kakulangan ng impormasyon. May isa pang nuance: ang modernong sasakyang panghimpapawid ay hindi lamang aerodynamics at armas, ngunit pangunahin ang mga electronics na kumokontrol sa lahat ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid. Ang USSR ay palaging nahuhuli sa lugar na ito, at ang Russia ay ginagawa ang parehong sa ngayon. radar sasakyang panghimpapawid ng Russia ay hindi mababa sa pinakamahusay na mga analogue sa mundo - ngunit ang on-board na kagamitan ay nag-iiwan ng maraming nais.

Noong 2014, nagsimula ang maliit na produksyon ng PAK-FA, ang pagsisimula ng serial production ng sasakyang panghimpapawid ay naka-iskedyul para sa 2019.

Dito Mga katangian ng paghahambing dalawang sasakyang panghimpapawid.

Ang paglipad ng Berkut

Ang isa pang napaka-kagiliw-giliw na makina na nilikha sa Sukhoi Design Bureau ay ang Su-47. Nakakalungkot na nasa prototype stage pa ito. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may reverse swept wing, na nagbibigay sa makina ng hindi pa nagagawang pagmamaniobra at bilis ng pag-akyat. Ang mga composite na materyales ay malawakang ginamit sa Su-47, ang control interface sa sabungan ay makabuluhang napabuti.

Ang Su-47 ay nilikha din bilang isang prototype ng ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid. Ngunit kulang pa rin ito sa mga kinakailangan na iniharap para sa mga naturang makina. Ang "Berkut" ay hindi maaaring lumipad sa supersonic na bilis nang walang afterburner. Sa hinaharap, plano nilang bigyan ang sasakyang panghimpapawid ng isang bagong makina na may variable na thrust vector, na magpapahintulot sa Su-47 na malampasan ang supersonic na hadlang nang walang afterburner.

Ginawa ng Berkut ang unang paglipad nito noong 1997, isa lamang ang nasabing sasakyang panghimpapawid ang naitayo. Ito ay kasalukuyang ginagamit bilang isang pagsubok.

Narito ang mga katangian ng Su-47 Berkut aircraft.

Ang isa pang bagong sasakyang panghimpapawid na pinagtibay kamakailan ng Russian Air Force ay ang . Noong 2014, 12 tulad ng sasakyang panghimpapawid ang dumating sa VKS air regiments, sa kabuuan, 48 Su-35s ang papasok sa Air Force sa pagtatapos ng 2019. Ang sasakyang panghimpapawid na ito, na binuo sa Sukhoi Design Bureau, ay kabilang sa 4++ na henerasyon at may mga teknikal at katangiang panglaban halos sa antas ng ikalimang henerasyong sasakyang panghimpapawid.

Naiiba lamang ito sa PAK-FA kung walang mga stealth na teknolohiya at aktibong phased antenna array (AFAR). Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng bagong impormasyon at control system, phased array radar, mga bagong makina na may thrust vector control, na maaaring umabot sa supersonic na bilis nang walang afterburner. Ang airframe ay pinalakas din.

Sa pagpapatibay ng sasakyang panghimpapawid na ito, ang mga piloto ng militar ng Russia ay maaaring lumaban laban sa pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng pinakabagong henerasyon.

Ang mga pangunahing katangian ng Su-35 na sasakyang panghimpapawid:

Ang lahat ng nasa itaas na sasakyang panghimpapawid ay umalis na sa mga design bureaus at factory floor at matagal nang nakagawa ng kanilang unang paglipad. Sa kasalukuyan, ang Ilyushin Design Bureau ay umuunlad bagong magaan sasakyang panghimpapawid, na dapat palitan ang hindi na ginagamit na An-26.

Ang unang paglipad ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid ay naka-iskedyul para sa 2019, at ang pagsisimula ng mass production nito ay naka-iskedyul para sa 2019. Ang bagong makina ay magkakaroon ng kapasidad na nagdadala ng hanggang anim na tonelada, ito ay nilagyan ng dalawang turboprop engine. Ang Il-112 ay makakarating at makakaalis pareho mula sa mga kagamitang runway at mula sa hindi sementadong airfield. Bilang karagdagan sa pagbabago ng kargamento ng sasakyang panghimpapawid, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay nagplano na lumikha ng isang pampasaherong bersyon ng makina, maaari itong magamit sa mga panrehiyong airline.

"Mig" ng ikalimang henerasyon

Sergey Korotkov, CEO Sinabi ng RAC "MiG", sa mga mamamahayag na ang mga espesyalista ng bureau ng disenyo ay nagtatrabaho sa isang fifth-generation fighter. Para sa batayan bagong sasakyan, malamang, kukunin nila ang MiG-35 (isa pang Russian machine ng 4 ++ na henerasyon). Ayon sa mga developer, ang bagong MiG ay magiging ibang-iba sa PAK FA at magsasagawa ng ganap na magkakaibang mga pag-andar.

Bagong strategic bomber

Gumagawa ang Russia ng bagong strategic bomber na palitan ang Tu-160 at Tu-95 aircraft. Ang pagbuo ng bagong PAK DA (isang promising long-range aviation complex) ay ipinagkatiwala sa Tupolev Design Bureau, kahit na mapapansin na ang koponan ng Tupolev ay nagsimulang magtrabaho sa makinang ito noong 2009. Noong 2014, isang kontrata ang nilagdaan sa pagitan ng Design Bureau at ng Ministry of Defense para sa disenyo ng trabaho.

Napakakaunting impormasyon tungkol sa hinaharap na sasakyang panghimpapawid, ngunit sinabi ng pamunuan ng Russian Air Force na ang sasakyang panghimpapawid ay magiging subsonic, ay makakapagdala ng higit pang mga armas kaysa sa Tu-160, at malamang na gagawin ayon sa "flying. disenyo ng pakpak.

Ang kahandaan ng unang makina ay inaasahan sa 2020, at ang pagsisimula ng mass production sa 2025. Dapat pansinin na ang trabaho sa paglikha ng isang katulad na sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa na ngayon sa Estados Unidos. Bilang bahagi ng proyekto ng Next Generation Bomber, isang subsonic na sasakyang panghimpapawid na may mababang antas ng kakayahang makita at isang mahabang hanay (mga siyam na libong kilometro) ang ginagawa. Ayon sa mga ulat ng media, ang halaga ng isang naturang makina ay maaaring umabot sa kalahating bilyong dolyar.

Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang industriya ng aviation ay dumaan sa mahihirap na panahon. Maraming mga proyekto ang naantala sa loob ng maraming taon at ngayon na ang oras upang mahuli. Isang ika-anim na henerasyong manlalaban ang dapat mabuo, ngunit sa ngayon ito ay halos isang pantasya.

Video: bagong sasakyang panghimpapawid ng Russia

Kung mayroon kang anumang mga katanungan - iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito.